メルセデス車を製造するドイツのダイムラー・モトーレン・ゲッセルシャフト社は、世界初のガソリンエンジンを搭載した四輪車の伝説的な著者であるゴットリープ・ダイムラーによって1901年に設立されました。 有名なデザイナーのヴィルヘルム マイバッハは、ゴットリープ ダイムラーがこの車を作るのを手伝いました。 多くの欠点にもかかわらず、この事業は、最初のモデル メルセデス 35P5 の名前が娘に敬意を表して、オーストリア ハンガリー帝国領事エミール イェリネックによって積極的に支持されました。 Mercedes-35P5 の技術的特性により、車は時速 90 km までの速度に達することができました。これは、当時は印象的な数値と見なされていました。
設立当初、ダイムラー・モートーレン・ゲッセルシャフトは自動車だけでなく、航空機や船舶用のエンジンも開発しました。これが、メルセデスのロゴが三角星の形で現れた理由です。 このような数字は、陸上、空中、水中でのドイツ企業の成功を象徴しています。
1926年に別の自動車メーカーであるベンツと合併した後、この星はリングの形をした月桂樹の花輪で囲まれ、モータースポーツの舞台でのベンツの勝利を反映しました。 新しいダイムラー・ベンツの懸念は、メルセデスのラインナップを大幅に更新したフェルディナンド・ポルシェが率いていました。 6気筒エンジンを搭載したメルセデス24/110/160 PSなどの有名なモデルを含む「コンプレッサー」シリーズKを発売したのは彼でした。 6.3リッターエンジンを搭載したこの車は、当時としては時速145kmという驚異的な速度まで加速し、「死の罠」と呼ばれていました。
1928 年にフェルディナント・ポルシェの後を継いだハンス・ニーベルは、マンハイム 370 やニュルブルク 500 などのマシンの開発に積極的に参加しました。 1930 年、彼のリーダーシップの下で、メルセデス ベンツ 770 が自動車市場に導入されました。そのエンジンの作動量は 7.6 リットルで、強力な 200 馬力のエンジンを搭載していました。 さらに、車にはスーパーチャージャーが装備されていました。 1930 年代には、Mercedes-200 車と Mercedes-380 スポーツカーが一般に公開されました。これに基づいて、少し後に「コンプレッサー」Mercedes-Benz-540K モデルが製造されました。
1935 年、ディーゼル発電所メルセデス 260D を搭載した世界初の大量生産乗用車の作成者であるマックス ザイラーがチーフ デザイナーであることが判明しました。 彼の治世中に、ナチス運動の指導者たちが積極的に使用した機械が製造されました。 楕円形のビームフレームとスプリングリアサスペンションを備えたMercedes-770について話しています。
第二次世界大戦中、ドイツの懸念はメルセデス車だけでなくトラックも生産しました。 敵対行為は会社の主要工場に大きな損害を与え、その活動は終戦からわずか1年後に再開することができました。
同社の戦後最初の開発の 1 つは、1953 年に設計されたポンツーン型モノコック ボディのメルセデス 180 モデルでした。 3年後、当時は世界に類似品がなかった珍しいガルウィングドアを備えたMercedes-300SLガルウィングスポーツクーペが日の目を見ました。
50 年代後半、メルセデス ベンツの連続生産は、機械式燃料噴射システムを備えたロバート ボッシュ エンジンで更新されました。 この革新を備えた最初のモデルの 1 つは、Mercedes-Benz 220 SE でした。
当時の自動車産業の最新の成果は、1959 年に顧客に提供されたまったく新しいミドルクラスの自動車ファミリーに具現化されました。 メルセデス 220、220S、220SE モデルは、最高の技術レベルの性能を発揮しました。広々としたラゲッジ コンパートメント、すべての車輪が完全に独立したサスペンション、垂直ヘッドライトを備えたスタイリッシュなボディは、ドイツ ブランドのファンを喜ばせました。
メルセデス ラインのエグゼクティブ クラスは少し遅れて導入されました - 1963 年にメルセデス 600 モデルがリリースされました。 この車はすぐに、真の快適さと威信を誇る地球上で最高のタイトルの候補になりました。 250馬力の6.3リッターエンジンと4速「オートマチック」を搭載。 開発への快適な追加は、空気圧要素の快適なホイールサスペンションでした。 エグゼクティブカーの車体長は6メートルを超えました。
スポーツモデルは、より控えめなモデルに置き換えられました。たとえば、メルセデス・ベンツ 230 SL は、屋根の元の形状がサイドウォールのすぐ下にあるため、「パゴダ」として一般の人々に知られています。 10 年前にドイツのブランドが戦後のヨーロッパの自動車市場で確固たる地位を確立したとしたら、60 年代の終わりまでに全世界がメルセデスについて話していました。 生産規模がまったく異なることで新しいスタイリング基準が生まれ、メルセデスの車はさらにエレガントになりました。
パゴダに取って代わった70年代の最初の目新しさは、メルセデスSL R107モデルで、アメリカ市場を首尾よく獲得し、18年間存在しました。
1973年の石油危機は自動車販売に悪影響を及ぼしましたが、同社はより経済的なエンジンを搭載したW114 / W115シリーズを発売することで窮地を脱しました。 バイヤーは、豪華さと便利さだけでなく、信頼性も求めていました。 その結果、台無しにされた競合他社を背景に、メルセデスブランドは浮かび続けました。
80年代初頭、伝説のゲレンデワーゲンがメルセデスのラインナップに登場しました。これは、高いクロスカントリー能力と信頼性で有名な460シリーズの全輪駆動SUVです。 このような最初の車は、ダイムラー・ベンツの株主であるイラン人シャー・モハメド・レザ・パフラヴィーのためにオーダーメイドされました。
1984 年には、まったく新しいビジネス クラス セダンのシリーズであるメルセデス W124 の生産が開始され、スタイリッシュでモダンな車を頑丈なボディで作る可能性が再び示されました。 W124ファミリーでは、当時の最先端の開発が具現化されました。 車の下に空気を導くためのプラスチック成形品は、車の空力を改善しました。 対向空気流からの騒音レベルと同様に、燃料消費量が削減されました。
1990年には新製品が発売され、現在でも多くのファンがいるメルセデス124 500Eシリーズ。 326 馬力の 5 リッター V 型「エイト」を搭載したこのメルセデスは、通常の W124 とはデザインが異なり、「羊の皮をかぶったオオカミ」と呼ばれるのには理由があります。 ポルシェの工場で組み立てられた伝説的な「トップ」は、ハイドロニューマチック レベル コントロールを備えたリア サスペンション、サイズが 2 倍になった触媒、従来の KE ジェトロニック システムの代わりに LH ジェトロニック電子噴射システムを受け取りました。 124 シリーズの「トップ」と残りの「メルセデス」との外観上の違いは、ホイール アーチが拡張されていることと、フロント バンパーの下部にフォグランプが追加されていることです。
メルセデス W124 500E は CIS 諸国で広く使用されており、ショー ビジネス界やマフィアに広く認知されています。 モデルの有名な所有者の中には、ニキータ・ミハルコフ監督、ミュージシャンのユーリ・ロザ、ドミトリー・マリコフ、政治家のゲンナディ・ジュガノフがいます。 「トップ」 - 90年代の本当の伝説 - は、連続映画「旅団」に取り込まれました。
新しいミレニアムの始まりまでに、メルセデスのラインナップは 2 回拡張されました。1993 年には 5 つのクラスの車ではなく、10 のクラスがありました。 2005年には、新しいSクラスとCLクラスのモデルが発売され、レトロな要素を取り入れたブランドの新しいスタイルを示しました. 最新のテクノロジーを搭載した S65 CL65 AMG は、ボンネットの下に強力な V12 を搭載し、600 モデルに代わってシリーズのフラッグシップとなりました。
C クラスも更新されました。2007 年には、3 つのパフォーマンス ラインを備えた新しいメルセデス W204 セダンとステーション ワゴンが初公開されました。
2008 年には、メルセデスのラインナップに CLC クラス (Comfort-Leicht-Coupe - 「イージー コンフォート クーペ」と訳される) が追加されました。
21 世紀の最初の 10 年間、メルセデスのラインナップには GL クラスおよび GLK クラスの SUV (Gelandewagen-Leicht-Kurz - 「短距離 SUV」と訳される) が含まれていました。
2009 年初めに発売された新しい E クラス W212 ファミリーは、経済的および環境的パフォーマンスの面で大きな進歩を遂げています。 スーパーチャージャーを備えたガソリンエンジンの代わりに、ツインターボチャージャーを備えた新しいタイプの直噴CGIを備えたエンジン。
現在、ドイツのブランドであるメルセデス・ベンツは、信頼性、高品質の仕上がり、豊かな歴史を持つバイヤーと結びついています。
モデル範囲メルセデス
メルセデス・ベンツのラインナップには、スモールミドルクラスのコンパクトカー、本格的なビジネスクラスのセダン、エグゼクティブセグメント、SUV、クーペ、コンバーチブル、ロードスター、ミニバンが含まれます。
メルセデスの費用
メルセデス・ベンツの価格は、選択した車がどのクラスに属しているかによって異なります。 最も安価なのは、90万ルーブルから販売されているAクラスの5ドアです。 ミドルクラスのメルセデスの価格は、150 万から 4 までさまざまです。 ビジネス クラスは 600 万、エグゼクティブ - 最大 8 に達します。 最も高価なモデルの 1 つは、1,000 万ドルのメルセデス ベンツ SLS AMG ロードスターです。
自動車大手のメルセデス・ベンツは、常に高級車で有名です。 彼らはさまざまなレーティングやグランプリで優勝し、F1 や有名なスタジアムのレーシング トラックや世界選手権でカップを獲得しました。
メルセデスのスポーツカー-これは力と美しさ、これは強さと優雅さ、これは自由と贅沢です。 たとえば、マクラーレン コーポレーション、メルセデス ベンツ SLR、メルセデス ベンツ S との共同リリース。 これらのスーパーカーは、ほぼ完璧な走行性能を備えた見栄えがするため、見過ごされることはありません。
メルセデス・ベンツのフラグシップセダンSクーペの高級感あふれる外観は、ホイールベース2945mm、全長5027mm、全幅1899mm、全高1411mm。
他の多くのメルセデス スポーツ モデルと同様に、C クラスは完璧な形状のステアリング ホイール、スポーティなタイプを備えており、多くのモデルがインテリア トリムに最高品質のレザーを使用しています。 センターコンソールには、タッチパネル、解像度480×240ピクセルのモニター、革新的なプレミアムサウンドシステムを搭載。
メルセデスのスポーツカーは安っぽく見えないため、車の内装と外装には最高品質の素材のみが使用されています。 さらに、この種の車の所有者は、多くの場合、いくつかの特別な詳細を望んでいます。たとえば、メーカーは、スワロフスキークリスタルをはめ込んだヘッドライトや最新の LED 技術システムを提供できます。 車の状態は、メルセデスのデザイン スタジオを強調することができます。
当然のことながら、メルセデス ベンツ スポーツは最高の走行性能を備えています。
スポーツ サスペンション MAGIC BODY CONTROL は、ドライバーと同乗者のために路面の凹凸をすべて滑らかにし、ショック アブソーバーの剛性と路面のクリアランスの高さを調整します。
容量4.7リットル、容量455馬力、9速オートマチックトランスミッションを備えたガソリンは、車を最高速度250 km / hまで加速できます。
ビデオ レビュー システム、衝突回避システム、車線維持制御などの機能により、路上で緊急事態が発生する可能性は実質的になくなります。
特別なカーボン セラミック ブレーキ メカニズムは、戦士だけでなく乗客の安全にも責任があります。 それらのおかげで、スーパーカーの制動距離は最短です。
車をさらに高価でエレガントに見せるために、メルセデスの自動車メーカーは所有者にパノラマルーフ、ドライバーの要求に応じてエンジンの音を調整できる特殊な排気システムを提供しています。追加料金で、マッサージ機能、加熱されたアームレスト、空気のイオン化機能を備えた気候制御。
とりわけ、熱心なメルセデスのフォロワーは、自分の「ツバメ」に完全に一致するように、メルセデスのトラックスーツを選択して購入することができます。
いずれにせよ、メルセデスの懸念は常にスポーツモデルを生み出し、そのたびにそれらはますます完璧になり、所有者を喜ばせ、最も要求の厳しいドライバーのニーズさえも満たします。 この喜びは安くはないので、主なことはこのクラスの車を買うのに十分なお金を持っていることです。 しかし、あなたは快適さのためにお金を払わなければなりません。 そして、これが最高の快適さであり、著名なメルセデスブランドの後援の下でさえ、お金は残念ではありません.
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すべての車のブランドには、日常の車の独自のスポーティなバージョンがあります。 たとえば、BMW には M シリーズがあり、アウディには RS があり、自動車大手のメルセデスには AMG があります。 これらの車は、その特徴だけでなく、このブランドの長いスポーツの歴史によって受けたカリスマ性により、このような成功を収めました. この会社の 4 つの最も技術的な発案を考えてみましょう。
- メルセデス C63S AMG - 日常の運転に適した最速のセダン
- メルセデス S63 AMG - すべての競合他社の中で最も快適なクーペ
- メルセデス CLK GTR スーパー スポーツは、公道に適した最も高価で最速のスーパーカーです。
- メルセデス CLS AMG - 最も扱いやすくバランスの取れたクーペ
興味深い事実。 多くのスポーツ メルセデスは、理由から灰色のボディ カラーを使用しています。この色は歴史を強調しています。 ドイツの会社が車の軽量化に忙しかったため、数キログラムの重量を節約するために塗装を拒否した前世紀のレースについて話しています。 塗装不足のため、モデルはメタリックグレーの色になりました。
メルセデス C63S AMG
今日のこの車はエンジニアリングのピークです。 この車は、自動操縦のおかげで、運転手が後ろに座って道路を自分で保つことができます。 このテクノロジーを使用すると、道路標識に焦点を合わせて車のコースを構築できます。
モデルのインテリアは、金属、革、木材の完璧な調和で構成されています。 オートディスプレイには、油圧、タービン圧力、ホイールに供給されるトルクの分布が表示されます。 中にはメルセデスの特徴的な香りの芳香剤まであります。 メルセデス C63S AMG のインテリアの写真を見て、その完成度を確信してください。
2 つのタービンを備えた 4 リッター エンジンは 510 馬力を発生します。 メルセデスを 3.9 秒で数百に加速します。 このモデルの主な特徴は、従来の枕の代わりにダイナミックエンジンマウントであり、モーターへの負荷を軽減します。
C63S AMG の欠点は、1.8 リッター エンジンを搭載した通常の C クラスとほぼ同じように見えるため、その外観です。 視覚的に、AMG バージョンはこのモデルと区別されます: ボディ キット、ディスク、ブレーキ キャリパー、サイド ギル。 しかし、この車の本質は気取った哀愁にあるのではなく、キャビン、エンジン、シャシーの内部にあるのです。
メルセデス S63 AMG クーペ
自動車業界のリーダーです。 スポーツメルセデスは、それが途方もない快適さを提供すると同時に可能な限りダイナミックであるという事実により、このタイトルを獲得しました。 自動車メーカーは自動車を設計する際に問題に直面しているため、これは非常に大きな成果です。車がスポーティになればなるほど、快適性が低下します。
S63 AMG には、会社の存在中に達成されたすべての最高の技術が絶対に配置されています。 彼は非常に賢いので、危険な状況でドライバーのために停止したり、ストリーム内の危険な操作を警告したりできます。
4リッターのV型エンジンを搭載し、612馬力を発生。 このような強力なユニットで燃料を節約するために、車が静かなモードで走行しているときに4つのシリンダーをオフにする特別なシステムがインストールされています。
メルセデス CLK GTR スーパースポーツ
2001 年、710 馬力、3.1 秒で数百に加速、150 万ドルのコストで、この車のレビューを開始する価値があります。
これらのメルセデスのうち 5 台がリーマンでのレース用に開発されたため、スポーツ レースの技術がこのメルセデスのスポーツカーに移行しました。 この車は、世界で最も高価な生産車としてギネスブックに掲載されています。 この価格にもかかわらず、すべてのコピーがすぐに売り切れました。 ただし、これらの車のシリーズは25台に制限されていたため、多くの金持ちがこれらのスポーツカーを投資として利用しました。 数年後、これらのモデルはさらに高値で販売されました。
この 17 レーンの 2 ドア レーシング カーは、現代の多くのポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニよりも速いです。
メルセデス CLS AMG
このスポーツ メルセデスは、50 対 50 の重量配分、軽量のアルミニウム製ボディ、高速での安定性を維持できるロング ホイールベースによって保証される完璧なバランスとハンドリングが特徴です。 この事実は、複数のチャンピオンであるミハエル シューマッハによって確認されました。CLS AMG を狭いトンネルで猛スピードで運転しました。
この車の 571 馬力のパワーは、6.2 リットルの容量を持つ 8 気筒ユニットによって生成されます。 クーペは 3.8 秒で時速 60 マイルを達成します。これは最近では巨大な数字ではありませんが、パフォーマンスよりもハンドリングに重点が置かれていました。
メルセデス社は、F1の技術だけでなく、コックピットの下に作られたインテリアに注意を払うことで見ることができる雰囲気もこの車に導入しました.
複数の出版社によると、このレーシング メルセデスは 2010 年にカー オブ ザ イヤーの称号を獲得しました。
メルセデスはその存在を通じて、品質と進歩の基準を設定してきました。 メルセデスのスポーツカーには、快適性、安全性、および優れたパワーを組み合わせるというイデオロギーがあります。
1 世紀にわたり、メルセデス ベンツの名前は、世界で最も優れた車のいくつかに関連付けられてきました。 そして、それらの最も優れた製品は、まもなく 50 周年を迎える小さな会社である AMG によって製造されています。 どの車がドイツのブランドに世界的な名声をもたらしたのか - さらにレビューで。
1950年代、メルセデス・ベンツはモータースポーツから引退した。 そして1967年、小さなガレージで2人のエンジニアが自分のビジネスを始めました。 彼らは量産車の「チューニング」を開始し、これに非常に成功しました。 彼らの最高の車は、多くの場合、群集から際立っているわけではありませんが、一部のスーパーカー以上の能力を備えています. AMG の名前は、高性能と世界クラスのイノベーションの代名詞となっています。 これには何年もの作業が必要で、その間に優れたスポーツ モデルが作成されました。
1. メルセデス・ベンツ 300 SEL 6.8 (1971)
AMG の最初の成功は、「赤い豚」の愛称で呼ばれたレーシング メルセデス ベンツ 300 SEL 6.8 でした。 この車は、小型で軽量なアルファロメオ、BMW、オペル、フォードとのツーリングカーレースに向けて準備されていました。
AMG は大型のエグゼクティブ セダンを採用し、8 気筒エンジンの排気量を 6.3 リッターから 6.8 リッターに増やしました。 その結果、モーターは最大 428 hp の電力を生成し始めました。 最大610 Nmのトルク。
1971年、この車は初めてレースに参加し、誰もが感銘を受け、すぐにそのクラスで優勝しました。 「世界最速のセダン」として一躍有名になった「レッドピッグ」。 この車は 4.2 秒で 0 から 100 km/h まで加速し、最高速度は 265 km/h です。
2. メルセデス・ベンツ 300SL AMG (1974)
AMG の次の注目すべきプロジェクトは、改良されたメルセデス ベンツ 300SL です。 最近ではクラシックと見なされている基本的なガルウィング スポーツ クーペが、1 年間にわたって再設計されました。 直列6気筒エンジンを4.5リッターV型8気筒エンジンに換装、ボディパネルをほぼ一新、内装も一新。
3. メルセデス・ベンツ 190E AMG (1984)
1980 年代初頭、ドイツ ツーリング カー選手権 (DTM) の人気が高まり始め、メルセデス ベンツは 190E コンパクト セダンをベースにレース カーを製造することを決定しました。 メインの「ブランド」車の注文はコスワースに送られ、AMG はプライベート チーム用の車の製造を開始し、大成功を収めました。 さらに、プロダクション 190E には、AMG パワー パックが追加され、さらに 30 馬力のパワーが得られます。
4. メルセデス・ベンツ Eクラス W124「ハンマー」（1986年）
1980 年代半ばまでに、AMG の名声は非常に高まり、メルセデス・ベンツは「チューニング」会社を独自の部門と呼び始めました。 1986 年、AMG は、385 馬力を発生する 5.6 リッター V8 エンジンを搭載したスポーツカーに改造された E-Klasse セダンを導入しました。 車は「ハンマー」（「ハンマー」）として知られるようになり、時速300kmまで加速し、最高のスーパーカーと競争することができました。 時速100kmまでの加速はわずか5秒で、これは豪華なインテリアと巨大なトランクを備えた広々とした車です。 このようなチューニングは見過ごされず、AMG は車の性能を向上させるリーダーの 1 つになりました。
5. メルセデス・ベンツ C36 AMG (1993)
1990 年、AMG は正式にメルセデス ベンツと合併し、C-Klasse W202 をベースにした最初の量産車の製造を開始しました。 1993 年の新しい C36 は、競合相手である BMW M3 E36 の出現への対応でした。
チューニングされた直列 6 気筒エンジンは、M3 より 36 馬力多い 276 馬力を発生しました。 C36 は、数十年ぶりにメルセデス・ベンツの「ポンプ式」モデルにもなりました。 1993 年から 1997 年の間に、5,221 台の印象的な C36 が製造されました。
6. メルセデス・ベンツ SL73 AMG (1999)
SL73 の外観は通常の SL-Klasse ロードスターとほぼ同じですが、ボンネットの下には 525 馬力を発生する 7.3 リッター V12 が搭載されていました。 2 年間で 85 台の SL73 AMG のみが組み立てられ、そのうちの 1 台はパガーニ ゾンダの作成者であるホレイショ パガーニが所有していました。
7. メルセデス・ベンツ CLK GTR (1997)
FIA GTシリーズでのレースを視野に入れ、メルセデス・ベンツとAMGはさらに別の共同プロジェクトに乗り出しました。 その結果が、ドイツ企業初のスーパーカーであり、当時世界で最も高価な車である CLK GTR でした。 驚異的な速度 (時速 330 km) と高度な技術で際立っていました。 この車は、FIA GT レースとル・マン 24 時間レースで大成功を収めました。
8. メルセデス・ベンツ G55 AMG (1999)
AMG は、あらゆるメルセデス ベンツ モデルを最大限に活用する能力で有名ですが、G55 はドイツ車がいかにクレイジーであるかを示していました。 有名な G-Klasse SUV には、改良されたサスペンション、強化されたブレーキ、および 5.4 リッター 500 馬力の V8 エンジンが装備されていました。
その結果、フェラーリ 360 ストラダーレよりもパワーがあり、0 から 100 km/h まで 5 秒で加速する 2.5 トンのジープが誕生しました。 「ポンプ式」モデルの Gelaendewagen G63 と G65 は、6.0 リッター 612 馬力の V12 を含め、現在も生産されています。
9. メルセデス・ベンツ SLS 63 AMG (2010)
メルセデス・ベンツ SLS AMG は、いくつかの理由で注目に値する車です。 ガルウィング ドアと丸みを帯びたテールは 1950 年代の 300SL を彷彿とさせますが、6.3 リッター V8 エンジンは AMG が最初から開発したものです。 このモデルは 4 年間生産され、この間にメルセデス ベンツはフェラーリやポルシェと互角の競争相手になりました。
10. メルセデス AMG GT3 (2016)
メルセデス AMG GT3 の最新の開発は、レースの要件に合わせて特別に調整されています。 以前のメルセデス AMG GT モデルと同様に、この車には軽量のアルミニウムとカーボンファイバーのボディと新しい 6.2 リッター V8 エンジンが搭載されました。 ポルシェ 911 GT3 の真のライバルであり、魅力的なロードカーでもあります。
ドイツのメルセデス・ベンツ車は、そのハイパワーと高速性だけでなく、知られています。 同社は環境にも配慮しています。 また、ボンネットに「サイト」が付いている車は、一貫して評価に含まれています。
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