車のシボレーラノスの弱点。 Chevrolet Lanos の燃料消費量が多い理由: 修正方法

05.03.2020

確かに、すべての車の所有者は、車がけいれんし始めたという事実に直面していました。シボレーラノスも例外ではありません。ラノスがけいれんするという事実は、この車のほとんどすべての所有者に知られています。これはある種のファームウェア機能であるため、Lanos のこの動作は完全に正常であると多くの人が信じています。ただし、これにはいくつかの真実がありますが、これは完全に真実ではありません。ただし、ジャークをなくすには、まずジャークの原因を突き止める必要があります。

ジャークの出現には多くの理由が考えられるため、すぐにファームウェアに罪を犯してチップのチューニングを行うべきではありません。このアプローチは歓迎されますが、車に技術的な問題がない場合に限ります。それでは、シボレーラノスがけいれんしている理由を突き止めましょう-その理由は何ですか。

しかし、理由を列挙する前に、いくつかのことを要約する価値があります。車を恐怖に陥れる前に、次のことを行う必要があります。

ECUブレードのツイストをはんだ付けします。
スタンドのノズルを洗浄し、性能を確認します。
ガソリンスタンドを変える;
所有者が彼の行動に満足しているラノスに乗ってください。

動き始めのジャーク

最も不快な状況は、開始時の失敗です。ドライバーがクラッチペダルを放しながらアクセルを踏むと、車は動く代わりにうなずきます。多くの場合、車の所有者はこの車を思いやりと呼んでいます。つまり、車は最初に考え、次に進みます。そのような「心遣い」は、交差点で左に素早く滑ろうとするときに致命的になる可能性があることに注意してください。この障害はファームウェアの機能ではありません。ここには技術的な問題があります。

まず第一に、優れた専門家でエンジンを診断する必要があります。また、「チェック」が外れていても診断は必要です。もちろん、長期間交換していない場合は、燃料フィルターを交換する必要があります。タンク内のグリッドの状態を確認することもお勧めします。フィルターが新しい場合は、燃料圧力を確認する必要があります。

アイドルモードでは、圧力は少なくとも2.5 kgf / cm 2でなければなりません。スロットルを開くと、圧力が一時的に 3.0 ～ 3.5 kgf/cm 2 に上昇します (車はニュートラルギアで静止しています)。真空管が RTD - 燃圧レギュレーターから切り離されると、圧力は最大 - 3.0-3.5 kgf / cm 2 に設定されます。レール内の圧力が低い場合、これが動き始めの失敗の原因である可能性があります。燃料圧力レギュレーターと燃料ポンプのチェックバルブの動作を確認する必要があります。

失敗の理由は、EGRバルブの誤動作である可能性もあります。長時間使用すると、EGR バルブが開いたままになる傾向があります。この場合、インテークレシーバーへの排気ガスの一定の吸引があり、これも発進時の故障の原因となります。確認するには、このバルブを一時的にオフにするだけです。

動きの最初に小さなジャークが見られる場合は、この場合も燃料システムをチェックして診断を行う必要があります。キャンドルと高圧線の状態に注意する価値があります。非常に多くの場合、BB ワイヤの品質が悪いか、単純に欠陥があると、ジャークが発生します。キャンドルの状態も非常に重要です。さらに、適切なスパークギャップとグローレーティングを備えた推奨スパークプラグのみを使用する必要があります。

場合によっては、発進時に車が揺れます。クラッチディスクの歪みが原因かもしれません。作動中、クラッチディスクは不均一に摩耗する可能性があり、最終的には同様の効果につながります。残念ながら、目視検査なしでは、クラッチディスクを交換する必要があるかどうかを正確に判断することは不可能です。

低速走行時のガクガク

A15SMS エンジンを搭載した Lanos では、1 ～ 2 ギアで運転しているときに頻繁にジャークが見られます。これは、スタートストップモードで交通渋滞を走行しているときに特に顕著です。このトピックに関するさまざまなフォーラムですでに多くのコピーが壊れており、明確な解決策が見つかっていないことは注目に値します。ガスを押すと、一種のうなずき、または一連のジャークさえあります。

繰り返しますが、最初のステップは診断です。診断で何も見つからなかった場合は、すべてのフィルターをチェックします。より正確には、チェックするのではなく、変更します。キャンドルと高圧線のさらなる診断。多くの車の所有者は、DBP - 絶対圧センサーを交換した後、ジャークが減少したことに気付きます。ラノスの工場から、ロシア製のDBPが設置されました。彼らはそれをドイツの対応物に頻繁に変更します。非接触 TPS をインストールすることもできます。一緒に、これは確かにジャークの大幅な減少につながります.

加速時のジャーク

加速中にラノスがけいれんする場合、この場合、燃料システムが原因である可能性が最も高くなります。燃料フィルターの交換とタンク内メッシュの交換が必要です。フィルターを交換した後、レール内の燃料圧力を確認する必要があります。偏差がある場合は、ほとんどの場合、燃料ポンプを交換する必要があります。

30.01.2017

シボレー ラノス）は人々の車であるだけでなく、これまで市場に出回った中で最も安価な外国車の1つでもあります. したがって、ほとんどの場合、このモデルの車はロシアの自動車産業の中古車に代わるものと見なされています。この車は、車を購入する予算が少ない場合にのみ最適な選択肢の 1 つと見なされます。また、Lanos は初心者のドライバーに最適です。ほとんどの中古車と同様に、シボレーラノスには多くの欠点がありますが、その欠点と購入時に注意すべき点について、この記事で説明します。

少し歴史：
最初の Lanos は、ジュネーブモーターショーで韓国の企業 Daewoo によって発表されましたが、開発はずっと前の 1993 年に始まりました。ボディデザインは、ジョルジェット・ジウジアーロの指揮の下、有名なデザインスタジオItalDesignによって開発されました。パワーユニットはオペルから部分的に借用され、ポルシェのエンジニアによって改良されています。ゼネラルモーターズが 2002 年に大宇の 42% の株式を購入した後、この車種を共同生産することが決定されました。当初、この車は 3 ドアおよび 4 ドアのハッチバックとセダンの 3 つのボディタイプで発表されました。また、限られたバッチのコンバーチブルがありました (1997 年から 2002 年まで生産された)。 2002年まで、ラノスは韓国で組み立てられていましたが、大量生産が開始された後、車はポーランド、ウクライナ、ロシアで組み立てられ始めました。 2008 年以降、この車はザポリージャの UkrAVTO 工場でのみ生産されています。

走行距離のあるシボレーラノスの弱点

車体要素の塗装と金属の品質はかなり低く、その結果、3〜5年の運転後に車体の腐食が発生します。ほとんどの場合、錆はアーチ、敷居、ドアの縁、ボンネットの前面、およびトランクの蓋に現れます。したがって、車を腐食の影響から保護するために、少なくとも3〜4年に1回、ボディとボトムを防錆剤で処理することをお勧めします。時間の経過とともに、キャビンやトランクに湿気が発生し、トランクロックの耐久性についても不満があります。

エンジン

全生産期間中、シボレーラノスには 86 馬力の容量を持つ 1.5 リッターのガソリンパワーユニットしか装備されていませんでした。このエンジンの最も一般的な問題の 1 つは、シリンダーヘッドガスケットからのオイル漏れであると考えられています (ガスケットは 30 ～ 40,000 km ごとに交換する必要があります)。モーターはタイミングベルト駆動を採用しており、60,000kmごとにサービス交換の間隔があります。ただし、50,000 kmを超えるとベルトが破損する可能性が高くなり、深刻な結果（バルブが曲がる）につながるため、交換を遅らせずに少し早めに実行することをお勧めします。多くの所有者は、お金を節約するために低品質の燃料を補給しています。これは、燃料ポンプの急速な詰まりや早期の故障につながります。

多くの場合、冷却システムに驚きます-ラジエーターが機能しなくなり、ポンプとサーモスタットが故障します。誤動作が時間内に検出されない場合、これはモーターの過熱につながり、将来的には費用のかかる修理につながる可能性があります（シリンダーヘッドにつながります）。噴射システム、絶対圧力、スロットル位置、ラムダプローブのセンサーは、信頼性が高いことで有名ではありません。エンジンが不安定に動き始めたとき（XX回転が歩いている）、かなり一般的な問題です。問題を解決するには、アイドルスピードセンサーを交換する必要があります。モーターの利点の中で、燃料品質に対する気取らないことと、オーバーホール前のかなり大きなリソース（最大500,000 km）を区別できます。

伝染 ; 感染

Chevrolet Lanos には 5 速マニュアルトランスミッションしか装備されておらず、代替手段はありませんでした。ここでの不満のほとんどは、信頼性や耐久性ではなく、ユーザーの特性に関連しています。ほとんどの場合、トランスミッションはファジーなギアシフトとノイズの多い操作で批判されています。ボックスが頻繁に鳴り始めた場合は、30,000 km ごとにオイルを交換してみてください。この手順で状況は少し改善されますが、問題が完全に解決するわけではありません。 5万～6万kmに1回、バックステージの調整が必要で、特に理由もなく緩みます。とクラッチの平均走行距離は 5 ～ 6 万 km ですが、慎重に操作すれば 10 万 km も走行できます。

信頼性のサスペンションシボレーラノス

Chevrolet Lanos には、半独立サスペンションが装備されています。前部 - マクファーソンストラット、後部 - トレーリングアームがボディにヒンジで固定されたビームです。横方向の安定性を高め、ハンドリングを向上させるために、アンチロールバーがビームの内側に取り付けられ、その端はサスペンションアームに固定されています。サスペンションの信頼性に関しては、丈夫とは言い難い。苦情のほとんどは、まれに30,000 kmを超えるショックアブソーバーとそのスプリングのリソースによって引き起こされます。ホイールベアリングは 20,000 km を過ぎても振動し始めることがありますが (後部のベアリングは調整が必要です)、多くの場合、30,000 km から 40,000 km で十分であり、ボールベアリングはほぼ同じように持続します。サイレントブロックとスラストベアリングの平均走行距離は 5 万～7 万 km です。

ステアリングラックの信頼性に関しては、それはすべて動作条件に依存しますが、平均を取ると、そのリソースは60〜80,000 kmです。 50,000 km を過ぎると、ステアリングチップとロッドがノッキングし始めます。すべてのデータが元の部品のみを参照していることは注目に値します。また、ほとんどの所有者は安価なアナログを使用しており、そのリソースは何倍も少ない可能性があることを理解する必要があります。シボレーラノスシャシーの最大の利点は、その修理が非常に安価なことであり、シャシー車の構造について少しでもアイデアがあれば、自分で行うことができます。

サロン

伝統的に低価格の車では、低品質の内装仕上げ材が使用されているため、きしみ音、ノック音、その他の不快な音が一般的になっています。また、品質が悪いため、時間の経過とともに、ストーブのコントロールボタンやその他のプラスチック要素が壊れ始めます。耐久性と電気配線で有名ではありませんが、長年にわたって、これはキャビンの電気機器の性能に悪影響を及ぼします（故障が始まります）。

結果：

この車は、最初の車の役割の主な候補であり、AvtoVAZ の優れた代替手段にもなります。この車の信頼性について言えば、適切なメンテナンスが行われていれば、主要なコンポーネントとアセンブリが多くの問題を引き起こすことはありません。この価格帯では、おそらくシボレーラノスが最も興味深いオプションですが、もう少し高価な車を購入できる場合は、詳しく調べた方がよいでしょう。

あなたがこの車のモデルの所有者である場合は、車の操作中に直面しなければならなかった問題について説明してください. おそらく、車を選ぶときに私たちのサイトの読者を助けるのはあなたのレビューです。

敬具、編集 オートアベニュー

一般情報
ラノスはかなり気取らない車であり、適切な注意を払えば、所有者に問題を引き起こすことはありません。
この車の性格上スポーツ的な特徴はないので、A地点からB地点まで普通に移動するのが仕事で、必要に応じて、家族や小さな荷物と一緒に移動するのが最善の選択です。
言うべきことは、機械の故障とは関係ありません。
車体を構成する金属は比較的柔らかい。そのため、機械の取り扱いには注意が必要です。ドアをパネルで閉じてはいけません。へこみがあることが保証されています。ドアを開けてもう一度バタンと閉めることをお勧めします。また、ショックアブソーバーとストラットをチェックするために、ウイングを持って車を振ってはいけません。また、体は大きな雹やそのようなものすべてを許容せず、車の上から落ちます。
メガネもふんわり。冬に鳥の糞を湿らせた布で洗わないでください。傷が確実に残ります。
購入後すぐにすべきことは？
1) ギアボックスのオイルを交換する必要があります。適切なオイルは、SAE 75W、75W-90、75W-85、GL-4(GL4+) です。最良の選択肢は 100% 合成油です。マニュアルトランスミッション 75/90 の場合、ARAL オイルはどの季節でも非常に優れていることが証明されています。
多くの自動車愛好家は、ARAL は、たとえば CASTROL 製の SMX-O オイルよりもさらに優れていると主張しています。
2) 最近、少し走らせただけでも不凍液の状態が悪化する事例がありましたので、不凍液の交換をお勧めします。 TEXACO ブランドの不凍液、赤をお勧めします。マシンに付属の不凍液を排出してから、冷却システムをフラッシュする必要があります。
3) 可能であれば、スロットルポジションセンサー、温度センサー、接点 C104 および C105 の接点を、プラスチックケースの下、ボンネットの下、左端の隅 (開いたボンネットから見て) で切断します。連絡先に WD-40 をスプレーし、再度差し込む必要があります。これにより、インジェクタの配線接点に安全域が確保されます。
4）エアコンの蒸発器から凝縮液を排出するために、チューブの端のギャップを広げるか、チューブを「十字」で切断します。そうしないと、このチューブが詰まると、水がキャビンに流れ込み、かなりの量になる可能性があります. エアコンには「愚か者保護」が組み込まれていますが、それでも、エンジンの高回転ではエアコンをオンにしない方がよいでしょう。
エンジンとインジェクターについて
Lanos のエンジンは丈夫で気取らないものです。 16 バルブエンジンは、より多くのパワーを発揮し、エンジンの寿命が長くなりますが、燃料に関してよりうるさいため、タイミングベルトとローラーにさらに注意を払う必要があります。これらのモーターでは、ロシアの気候帯で最も一般的なものとして、10W-30 または 5W-30 グリースを充填することをお勧めします。 zzW-50 または zzW-40 の粘度の潤滑剤の使用は文書化されていません。オペルのオイルの使用に対する許容範囲には、原則として、これらのオイルがこの分類に含まれます。したがって、好み、好み、その他の主観が多数あるため、オイルを選択する責任は完全に車の所有者にあります。選択は、何百人もの「知識豊富なドライバー」によって「促進」される可能性があります。メーカーの推奨事項に従いたい方には、全天候型オイルとして OPEL 5W-30 をお勧めします。上級者向けセレニアパフォーマーマルチパワー 5W-30 GM公認。 2 番目のオプションは、より高価ではありますが、おそらく最良の方法です。自分用と車用のオイルは一度選んで使い切るのが一番です。
スパークプラグと高圧線。エンジンの重要な部分であり、長持ちします。 Lanos の高電圧ワイヤーは、1 つの状況を除いて、常に非常に信頼性があります。経験不足で、キャップ内のワイヤ接点が頻繁に壊れます。ワイヤーは常に非常に注意深く慎重に取り外し、常にキャップをさまざまな方向に少しねじってください。使用可能な高圧線の抵抗は、最短でも最長でも 2.5 ～ 4.5 オームです。値の広がりは 10 ～ 15% ですが、50% にはなりません。ろうそくの選択は自由です。それでも、NZhK、CHAMPION、またはDENSOをお勧めします。ただし、これらのキャンドルには、端にネジがなく、ネジを外すことができないキャップが必要です。スパークプラグとワイヤをアップグレードすると、何かを行うことができますか? Vryatli具体的なもの。ろうそくの隙間が0.8〜1 mmの標準に対応し、配線が良好な状態にある場合、チューニング中もそうでない場合もスパークギャップはありません。
エンジンが始動した後は、トリミングは必要ありません。それ以外の場合は、スパークプラグと高圧線のセクションをお読みください。
エンジンを温める価値はありますか？加熱されていないエンジンは、無数の理由でやや鈍くなることがあります。エンジンの暖機には約 1 分かかります。温度計が 1 段階に達するまでは、速度を 2000 まで上げないほうがよいでしょう。ここでは、使用するガソリンの品質が重要な役割を果たしている可能性があります。
燃費。車が完全に積載され、約120km / hの速度で走行している場合、通常の値は都市条件で100キロメートルあたり8〜8.5リットル、都市外で6〜6.5リットルです。同時に、回転数は4000を超えません。冬季には、燃料消費量は1リットル以上、ほとんどの場合0.5リットル増加してはなりません。燃料消費量がさらに増加する場合は、何かが間違っています。
ノズル。ノズルを洗浄するには、特殊な液体を使用することをお勧めします;超音波洗浄はお勧めしません。
スロットルスペースと、クランクケースガスが燃焼するチャネル、アイドルスピードコントローラーの後ろにある、内径約 1.5 mm の 5 mm ホースのフィッティングをクリーニングすることをお勧めします。汚れたフィッティングが原因で、スロットルが半開きのときに小さなディップが発生することがあります。
ブレーキ、ギアボックス、トランスミッション
チェックポイントのいくつかの機能に注目する価値があります。
低速では1速が入りにくい。これは、最初のギアのシンクロナイザーがかなり原始的な設計であり、後者のシンクロナイザー自体が存在しないためです。より濃いブランドのオイルを使用すると、この機能が悪化します。
2200 ～ 2800 rpm の範囲で速度が上がると、1 速と 2 速でギアボックスのハウリングが発生します。その現象は「正常」であり、それを排除しようとする必要はなく、何も起こらず、物事を簡単に台無しにすることができます. この遠吠えはしばらくすると静かになりますが、完全に消えるわけではありません。
ディスクとブレーキパッドは、正規販売店からのみ購入してください。まず、より安全です。第二に、保証があるという意味で簡単です。たとえば、あらゆる種類の市場やバザーでディスクやパッドを購入するときによく発生する振動やビートが発生した場合など、何かを交換する必要がある場合は特に問題はありません。魅惑的な低価格で。
しばらくすると制動力が低下します。ほとんどの場合、これはドライバーがアクセルペダルに慣れ、ブレーキもスムーズかつ慎重に踏むために発生します。ブレーキが効きにくいと感じたら、左足でブレーキを踏んでみてください。文書で定められたスケジュールに従って、少なくとも 3 年に 1 回、できれば 2 年に 1 回、ブレーキ液を交換する必要があります。
サスペンション
車に付属のサスペンションは非常に簡単に壊れます。弱点はショックアブソーバーとリヤスプリング、特にポーランド製のDELPHI。ショックアブソーバーは、カヤバ製、ビルシュタイン製などの軽油製ショックアブソーバーに交換することをお勧めします。リアスプリングは、「キレン」スプリングで故障している場合、同時に、リアの減価償却がより硬くなります。
車輪
ホイールの選択も、それぞれの個人的な好みに従って行われます。唯一の推奨事項は、オフセットを試してはならず、オフセットが 45 以上のホイールを購入することです。
光学と照明
ヘッドライトの曇りはよくあることです。ヘッドライトを新しいものと交換するか、当然保証期間内に交換するか、ヘッドライトを密閉することで修正されます。ラノスの操作中に、換気用ゴムバンドにあるフォームインサートを両方のチャンバーから取り外すと、この現象が消えることがわかりました。ランプメーカーとして、PHILIPS、GT-150、または 4000K ランプについてアドバイスを受けることができます。 4000K はより白く、GT-150 はよりパワフルです。
ベルトに注意してください。
残りすべて
この価格帯の車の特徴は、「キャビン内のコオロギ」などの欠陥です。ドアロックと後部座席の最も大きな「歌う」ヒンジ。これらの欠点が改善されます。リアガラスのがたつきをなくすのは、少し難しい作業ですが、解決できないわけではありません。燃料添加剤を使用しないでください。燃料の品質が向上せず、タンク内の燃料レベルセンサーが早期に故障します。ワイパーのブラシ、冬の季節には、それに応じて冬のものを入れる方が良いです。また、ウィンターフルードをフロントガラスウォッシャーシステムに注ぐことを忘れないでください。

シボレーラノスはエコノミークラスの車です。 2008年に初めて導入されました。当然、エコノミークラスの車に目立った性能を期待するべきではありません。また、シボレーラノスにも長所と短所があります。ただし、欠点が明らかになることはよくありますが、これは明らかにすべきではありません。さらに、車のすべての主要なシステムと部品に欠陥が現れます。新車・中古車問わず登場します。そして、車がどのような装備で、どのボディで購入されたかに関係なく。

Chevrolet Lanos の利点とメリット:

手頃な価格;
小さな寸法。駐車に便利。
エレガントな外観;
管理が簡単。
急速に加速します。
サロンは5人用に設計されています。
ラゲッジコンパートメント容量 322 リットル。
ストーブとエアコンはうまく機能します。
セキュリティの平均レベル。車のフロントボディはしっかりしています。 2 つのエアバッグとシートベルトがあります。
ボディを構成する頑丈な金属。
時速 190 km までスピードを上げます。
ステアリングホイールとギアボックスはソフトです。コマンドにすばやく応答します。
発電所はガソリンの品質にうるさいわけではありません。
燃料の種類 - AI-92 ガソリン;
維持費や修理費が安い。スペアパーツを見つけるのは難しくなく、コストも低いです。
運転経験のない学生やドライバーに最適なオプションです。

伝染 ; 感染;
体;
ブレーキシステム;
シャーシ;
エンジン;
冷却システム;
ギアボックス;
ブレーキシステム;
サロン。

車両装備 5速マニュアルトランスミッション。その主な欠点は、信頼性と耐用年数ではなく、ユーザーの品質です。デバイスが明確にオンにならず、ノイズが多い。オイルを交換すると、状況を修正するのに役立ちます。この手順は、3万kmごとに実行する必要があります。したがって、ハムは静かになるか、まったく消えますが、しばらくの間です。

55,000 km を過ぎると、明確な理由もなく翼が緩みます。ノードを調整すると、以前の状態を復元するのに役立ちます。クラッチは6万km以下しか持続できません。 10 万 km までの長い期間も知られていますが、慎重に処理する必要があります。

ボディの欠点は塗装です。品質が悪いため、欠けや傷がすぐに現れます。耐食性が低く、3年で部品が錆び始めます。アーチ、敷居、ドアの縁、トランク、ボンネットの蓋は特に脆弱です。問題に対処できます。 5年ごとに特別な防錆剤で体を処理するだけで十分です。

弱点はトランクロック。時間の経過とともに故障し、新しいものと交換する必要があります。車内や荷室に湿気がたまることがあります。

Chevrolet Lanos に共通する問題は、ブレーキ、特にリアブレーキの効率が低いことです。 3万キロごとにブレーキ液を交換しないと特に顕著です。

シャーシ

Chevrolet Lanos walker の要素は、操作が短いことが特徴です。車の所有者は弱いショックアブソーバーを放出します。すでに5万キロを超えた後、快適なサスペンションはそうではなくなります。 20〜25,000 km後にクランチし始めるホイールベアリングについて多くの苦情があります。ボールベアリングは5～6万kmごとに交換が必要です。それらの突然の故障は、Lanos の頻繁な誤動作です。車のもう 1 つの「問題」は、ステアリングラックです。多くの場合、漏れ、ノック、ハムがあり、ステアリングラックの先端が故障します。

エンジンには多くの問題があります。そして、1.6リッターエンジンが多かれ少なかれ安定した動作で所有者を喜ばせるなら、1.5リッターエンジンは常に注意を払う必要があります。タイミングベルトは7～8万kmで切れることが多いです。これにより、バルブが閉じます。したがって、専門家は、ベルトの状態を常にチェックして交換し、新しいローラーを取り付けるようにアドバイスします。状況は、オルタネータードライブベルトの場合と同様で、5 ～ 6 万 km で交換が必要です。

多くの場合、シリンダーヘッドガスケットが故障し、漏れが始まります。インジェクションシステムの絶対圧力センサーとスロットルポジションセンサーもしばしば機能しなくなります。

冷却システム

冷却システムもしばしば苦情の対象となります。ラジエーターは信頼性が低いことで有名です。不凍液の漏れはよくある問題です。また、多くの車両所有者は、冷却ファンの動作を担うサーモスタットとセンサーを交換しています。

ギアボックス

もちろん、チェックポイントには弱点がありました。工場のクラッチディスクは、耐用年数が短いことが特徴です。多くの場合、5万kmで十分です。また、車が常に渋滞に巻き込まれていると、故障が早く発生する可能性があります。 8万から10万kmを過ぎると、ボックスが大きく鳴り始めます。オイルを交換することで問題を解決できます。また、もう 1 つの一般的な問題は、舞台裏のチェックポイントの操作です。これは、理由もなくずれることがあります。

キャビンでどのような問題が発生する可能性があるのでしょうか。しかし、シボレーラノスはすべてにおいて優れていました。多くの所有者は、低品質のバックミラーマウントなどの工場での組み立ての欠陥に気づきました。多くの場合、購入後 1 か月半で簡単に外れました。クレームやきつさがあります。一部の車では、リアウィンドウの接着が不十分なため、キャビン内に水が入ります。ブロワースイッチの破損、センターコンソールからの時計の脱落、後部座席のきしみなどの問題もあります。このような小さな欠陥は、原則として、所有者が即興の手段を使用して自分で解決します。ただし、複合施設では、すべての故障が車の最高の印象を残すわけではありません。

シボレーラノスの主な欠点

高燃費
低ノイズアイソレーション
小さなインテリアとトランク
低品質の塗装
低耐食性
地上高が小さい
ダイナミクスが悪い。

結論。

したがって、シボレー・ラノスの車を購入してお金を節約しようとすると、所有者は常に修理にお金を費やしています。機械には細心の注意とケア、スペアパーツの定期的な交換が必要です。最も不適切な瞬間に故障のリスクを軽減するために、定期的なメンテナンスと診断を実行することをお勧めします。同時に、どのシステム、車の一部を再び「処理」する必要があるかはわかりません。これは、Chevrolet Lanos に多くの脆弱性があるためです。

追伸: 車の所有者の皆様、Lanos の一部または別の部分で頻繁に不具合が発生していることに気付いた場合は、以下のコメントで報告してください。

最終更新日: 2018 年 11 月 13 日管理者

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百合
ラノスを擁護するために少し言いたいことがあります。ラノスすら持っていませんが、チャンスは 1.5、2009 年以降です。最初に変更されたのは、75,000 km の円内のショックアブソーバーで、4 つのうち 2 つが流れました.3000 km 後、ホイールベアリングを交換したところ、右のベアリングが鳴り始めました。 112000KMでタイミング変更。そして82000kmでラジエターも交換。これらはすべて主要な代替品です。一番悪いのは体です。フロントフェンダーは6年で腐って穴だらけ。このクラスにしては防音性は良好です。エンジンとギアボックスは良好なレベルです。エンジンのオイルは 10,000 km ごとに交換します。ギアボックスのオイルはまだ交換していません (ノイズが発生せず、切り替えもうまくいきません)。 109,000 kmでクラッチ。フィルターを使用したオイル交換には、平均 2200 ～ 2500t.r の費用がかかります。一般的に、マシンの本体ではないにしても、残りは非常に個人的なものです。ええ、その通りです。ありがとう。
小説
どうやって？あなたの説明によると、購入日にすぐに車を廃棄し、シュレッダーに入れて消化する方が簡単です... 私は2005年のシボレーを運転しています。走行距離は82 t.kmです。遮音性を除いて、上記の傷は今のところ見られていません。経験豊富な車の所有者でさえ、塗装がうらやましく、サスペンションは素晴らしく、使用中ずっとエンジン保護を鼻で吸いませんでしたが、国内では穴の形にひどいギャップがあります。鏡が落ちていませんか？ナンセンス！リアガラス？シーラント付きの韓国語、明らかに韓国語で、漏れたことはありません。センサーも脳を圧迫しません。ほかに何か？ウクライナ「Dneprodzerzhinsk」を投稿。それは不満と疑問を引き起こします.すべてのハーネスは工場からの電気テープで包まれています.それはきちんとしていないためです.一般に、ホクリャクは配線でめちゃくちゃですが、すべて問題ありません. 部品に関しては、ボックスは完璧、クラッチはスーパー、ブレーキは？ブレンボイタリアサークルでのディスクとドラムの生産のため変更 (ディスク、パッド、ドラム) ブレンボ DOT 5.1 ブレーキフルード、モチュール 2100 15W50 エンジンオイル、モチュール W80 ギアボックス、トタチロングライフコラントカルボキシレート日本不凍液、タイミングベルト、ボッシュジェネレーター. パワーステアリングはなく、非常に快適で、レールに病気の兆候は見られません。すべてが zergud です。ボール、CV ジョイント、スプリング、ショックアブソーバーカートリッジ、スラストベアリング、ホイールベアリング、ラジエーター、サイレントブロック - すべてネイティブポーランド語-韓国語。ガスケットはい、バルブカバーの下の状態を見て、何もないようにガスケットを交換しました（カバーは誤ってガレージのガスケットでほこりの塊に置かれました）。グローブボックスの閉まりが悪い場合でも、トランクの場合でも問題はありません。また、冬にガソリンタンクのハッチを傷つけることもありません（キャビンの内部要素を解体するためにプラスチック製のバールでこじ開けます-塗装には無害です） . ブロックヘッドライトのライト、後部のリント付き LED 電球 - 各セクションのライトはスーパーで、特に方向指示器で快適です。側面のリピーターのダイオード、通常の Hella +50 電球の前部寸法 Hella と方向指示器にLEDが並んでいます。 NGK キャンドル、そして有名ブランドのすべての消耗品、オイルやその他の液体、ランプ、フィルター、ベルト、パッド、Exide プレミアム 61 A/H バッテリー。車は受け継がれ、バッテリーのために長い間立っていました。古いバッテリーは「0」に7回植えられ、運転後、780ルーブルの体重計に捨てました。おとぎ話の車。本気で何かを変えるとしたら、品質と耐久性を考えると、長い間放置されていた快適さだけです。今のままでした。そして、すべてがバラバラになったという事実のためではありません...またはそれが好きではありません。ブラシのことを完全に忘れて、マシンのダウンタイム中に工場の子供たちを捨て、なんとか彼らを傷つけて、Hella 19 をスタックさせました。タイプライターのガマズミ属の木のステーションワゴンの 2 番目に何かがあれば、それはラノスとは比較になりません。率直に言って、クラッチはラノスではなくハルク用に設計されています。アクセルは電子式で、ラノスのスロットルケーブルよりも圧迫感がありません。ガマズミ属の木の速度でのショックアブソーバーは、すべての骨を振り払い、あなたの体を回す準備ができていますラノスの道路に沿って浮かんでいるだけで腹が立ちます）））。上で述べたラノスでは断熱材だけが不自由です。しかし、私は手動で防音に関する唯一の問題を解決すると思います)))そしてサイトエラー1e lanosは最大167 km / hまで駆動します.lanosスポーツは韓国でオートマチックトランスミッションを使用して短期間生産されました、はいはい-a 3 ドア自動 1.5 エンジン、走行速度 161 km/h および 2e Lanos は 1998 年に作成され、Daewoo Nexia を置き換えるために作成された Daewoo Lanos モデルは、Chevrolet T100、Chevrolet Lanos Saloon、Chevrolet Kalos、Chevrolet kalos saloon、Chevrolet lanos sport でした。韓国自動、ZAZ チャンス「sens」。 Sports like sensはハッチバックでした。一般的に、私が見た300台のうち3台しかないので、手入れの行き届いた車はお金に見合うだけの価値があります.SX構成-運転席のエアバッグと見栄えのするハンドルはすべてに飽きます）））ボンネットのブラシは傷がつかず、元の大宇韓国マフラーバンクでさえ腐っていません。
厳しく判断しない
4年（100t.km）と通常の飛行））パパパ… 最も興味深いのは、最初の年に50t.kmに達したことです。塗装に関しては、はい、あまり良くありません、間違いありません！しかし！車は10年前のものですが、ネイティブであり、私の個人的なわき柱（および妻、それぞれ:)）がなければ、はるかに優れていたでしょう。塩、キシオール、その他の試薬がすべてを仕上げます。サスペンションフード！はい、Merc ではありませんが、まれな代替品と deshman の値札によって正当化されます! 要するに、私はくだらないものに直行します：ヘッドライト、ストーブ、都市での1.5l 10lの消費はどういうわけかカフェ向けではありません. 私にとっては、これがすべてです。それに、それはすべて安価に扱われているので、市場価格 20t.r. でこの車をファックしてください。（私が2台の車を購入したのはこの価格で、1台は完全に詰め込まれていました）、最大150t.r. 交渉は考慮されていませんが、蚊が鼻を傷つけることはありません。それは私たちの自動車産業よりも優れています（はい、鍋が大好きな若者が私に尋ねます）私はすべてを持っています. ご清聴ありがとうございました。

モデルの遠い姿

「最初の外国車」の主な役割を主張する大衆車の 1 つは、間違いなくシボレーラノスでした。当初、このモデルは韓国の大宇自動車工場によって作成および開発され、大宇ラノスと呼ばれていました。モデルの開発計画は1992年に工場に登場し、その後の主な競争相手とさらなる作業の候補はドイツ人でした フォルクスワーゲンゴルフと オペルアストラ. その結果、骨の折れる作業の後、ドイツと英国のエンジニアリング会社と協力して、この車は 1997 年のジュネーブモーターショーで公開されました。

同年から量産が開始され、現在も生産が続けられています。

Chevrolet Lanos の所有者が指摘した肯定的な性質は何ですか

国内のジグリからラノスに再シードした多くの運転手は、快適さのレベルが向上したことを指摘しました。 良好な遮音性仕事での利便性。最上位グレードには、エアコン、パワーウィンドウ、パワーステアリング、運転席フロントエアバッグなどの小物が含まれていました。

ラノスエンジンと 5 速マニュアルトランスミッションの組み合わせは、市街地でも高速道路でも許容できるダイナミクスを発揮しました。また、この車の良い面としては、ラックアンドピニオンシステムによると、適度にソフトな設定と応答性の高いステアリングを備えたサスペンション (そのリソースにもかかわらず) があります。

Lanosの短所と頻繁な誤動作

Lanos の所有者はよく不満を言います 弱いダンパーそして確かにそうです。快適なサスペンションを得るには、平均ですでに5万マイルを支払う必要があります。ホイールベアリングにも同じ欠点があります。 触媒コンバータの問題中古車を購入するときは、所有者にその入手可能性について尋ねてください。多くのドライバーはその内容をノックアウトして運転します。ディスク クラッチ工場からインストールされたものは長寿命ではありません。通常、そのリソースは50〜60,000です。また、点火モジュールは弱点であると考えられており、その性能は予測不可能と呼ばれることもあります。

キャビンでは、珍しいドライバーがバックミラーを接着しませんでした。通常、新車を所有してから最初の数か月で外れます。後列の座席のロックのきしみ、多くは電気テープで処理され、ループに巻き付けられています。エンジン冷却システムにも欠陥がないわけではなく、所有者によると、冷却用ラジエーターが流れ、しばしば故障します。車を売るとき。シボレーラノスが検討されています 売れ行きの悪い車. Lanos の価格は壊滅的な速さで下落します。