الزامات ایمنی برای وضعیت فنی واحدهای ماشین تراکتور. الزامات کابین تراکتور الزامات برای محل کار اپراتور

کابین بخشی از تراکتور است که اپراتور تراکتور در حین کار در آن قرار دارد. این شامل تمام کنترل ها است.

راننده تراکتور که در طول دوره کار مزرعه ای بهاره به مدت 14-16 ساعت در روز کار می کند، باید در محیطی راحت و ایمن باشد که در آن تمام شاخص های لازم از صدا، ارتعاش، محتوای گرد و غبار و همچنین درجه حرارت و ریزاقلیم راحت باشد. ملاقات کرد. کابین تراکتورهای مدرن اجرای تمامی این الزامات را ممکن می سازد و اپراتور تراکتور را از اثرات محیط خارجی محافظت می کند.

کار تراکتوری آسان نیست. در این فرآیند، لرزش قوی، مقدار زیادی گرد و غبار، دمای محیط بالا اجتناب ناپذیر است. بنابراین، طراحی کابین باید به طور کامل تمام الزامات محل کار راننده تراکتور، برای شرایط کاری او را برآورده کند. طراحی هرمتیک در اینجا مهم است و از ورود گرد و غبار و رطوبت جلوگیری می کند. تجهیزات نصب شده در داخل کابین باید دما و ریزاقلیم راحت را در محل کار راننده تراکتور ایجاد کند و یک منطقه شیشه ای بزرگ دید عالی را فراهم می کند.

نصب کابین به قاب تراکتور از طریق دمپرهای لاستیکی باعث کاهش سطح سر و صدا و لرزش منتقل شده از موتور و گیربکس در حین کار می شود. صندلی و فرمان تراکتور با قابلیت تنظیم ارتفاع به راحتی هم راننده قد کوتاه و هم راننده تراکتور قد بلند را در خود جای می دهد.

کابین هایی که بر روی تراکتورهای MTZ نصب می شوند به دو نوع اصلی تقسیم می شوند:

1. کابین یکپارچه انگلستان;
2. کابین کوچک MK که با ارتفاع کلی کاهش یافته ساخته شده است.

در شرایطی که تراکتور عمدتاً به عنوان تراکتور ردیفی استفاده می شود و همچنین در مواردی که ارتفاع نقشی ندارد، از کابین های یکپارچه انگلستان استفاده می شود.

راحتی کابین در فضای بزرگ بالای سر راننده تراکتور است که در برخی موارد اهمیت کمی ندارد. اما اغلب ارتفاع کابین و همراه با آن کل تراکتور بسیار مهم است. چنین شرایطی معمولاً زمانی ایجاد می شود که تراکتور در اتاق های مختلف کار می کند. اینها می توانند انبارها، ساختمان های نگهداری دام و همچنین ساختمان ها و سازه های دیگر باشند. در چنین مواردی از ماشین هایی با کابین MK کوچک استفاده می شود. نصب چنین کابینی ارتفاع کلی تراکتور را 300 میلی متر کاهش می دهد - از 2850 به 2550 میلی متر - و استفاده از آن را در طیف وسیع تری از وظایف آسان می کند.

از نظر چیدمان داخلی، هر دو کابین عملا یکسان هستند. آنها به همان اندازه برای راننده راحت و راحت هستند، قابل تعویض هستند و جایگزینی یک نوع با نوع دیگر نیازی به تغییر یا تغییر در طراحی تراکتور ندارد.

ساخت و ساز و طراحی داخلی

کابین یک تراکتور مدرن MTZ دارای یک قاب سفت و سخت و ساختار کاملاً مهر و موم شده است. از طریق پدهای لاستیکی جاذب شوک متصل می شود که به طور قابل توجهی ارتعاشات ایجاد شده در حین کار را کاهش می دهد. یک سیستم گرمایش و تهویه دمای مناسب و میکروکلیمای فضای داخلی را فراهم می کند و در صورت تمایل می توانید سانروف واقع در سقف یا شیشه عقب را باز کنید. تناسب راحت برای راننده تراکتور توسط یک صندلی پیچشی با کمک فنر هیدرولیک، قابل تنظیم برای ارتفاع و ارتفاع راننده فراهم می شود.

کابین مجهز به آفتابگیر، پوشش روشنایی و همچنین آویزهایی برای لباس بیرونی است. پله ها و نرده ها و همچنین فرمان خوابیده، سوار شدن و خروج از خودرو را آسان می کند. ستون فرمان همچنین دارای یک تنظیم عمودی است که به شما امکان می دهد موقعیت راحتی را برای راننده تراکتور با هر اندازه ای انتخاب کنید.

همراه با جعبه کمک های اولیه و یک بطری آب. همچنین تراکتورهای MTZ می توانند به تهویه مطبوع مجهز شوند که هنگام کار در تابستان بسیار مهم است. آینه های دید عقب در قاب بیرونی قرار دارند. با کمک یک دستگاه مخصوص، می توان درب های تراکتور را در حالت باز ثابت کرد که در هنگام سوار شدن و خروج راننده به تراکتور راحتی بیشتری می بخشد.

مروری بر همه چیز

یکی از ویژگی های بارز کابین تراکتورهای MTZ، دید عالی است. این با کمک درجه قابل توجهی از لعاب عناصر آن - شیشه جلوی بزرگ و پنجره های جانبی، درهای تقریباً کاملاً لعاب دار، یک پنجره عقب و حتی یک سانروف به دست می آید. روی دیوارهای کابین پنجره های دید اضافی وجود دارد. همچنین آینه های دید عقب قابل تنظیم بزرگی که در خارج از کابین قرار دارند، دید را افزایش می دهد. در هر شرایطی، راننده تراکتور این فرصت را دارد که تقریباً تمام اتفاقات بیرون را ببیند، که به ویژه در حین کار میدانی و هنگام کار در داخل ساختمان‌ها و سازه‌ها، زمانی که کار در یک فضای محدود انجام می‌شود و راننده باید «احساس کند» از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. ” ابعاد تراکتور با دقت بسیار بالا.

اندازه تراکتورهای شیشه ای بلاروس MTZ-80/82
مدل تراکتور	کابین	تایپ کنید	ابعاد، میلی متر
MTZ-80	قدیمی	جلویی	1044x656
	جدید	باد	1245x915
	جدید	پایین باد	434x278
	قدیمی	عقب باد	1040x655
	جدید	عقب	1195x840
	جدید	جانبی	770x640
	قدیمی	جانبی	765x630
	جدید	در، درب	765x600
	قدیمی	در، درب	630x450
	MK	جانبی	475x225
	MK	در، درب	659x453
MTZ-82	انگلستان	جانبی	767x642
	انگلستان	جانبی	868x749
	انگلستان	در، درب	763x608
	انگلستان	عقب	1205x841
	انگلستان	جلو	1267x921

طراحی کابین تراکتور MT3 امکان حذف تقریباً کامل مناطق دید "کور" را برای راننده تراکتور فراهم می کند و دید عالی را در همه جهات فراهم می کند. در هنگام بارش، برف پاک کن های برقی نصب شده بر روی شیشه جلو و عقب کابین کمک خواهد کرد. آنها چندین حالت دارند که بسته به شدت بارندگی همیشه می توانید یک حالت راحت را انتخاب کنید. برای لعاب کابین از شیشه جاذب حرارت استفاده می شود که به جلوگیری از گرم شدن بیش از حد هوای داخل کابین در فصل گرما کمک می کند.

دکوراسیون داخلی

در ساخت کابین تراکتور MTZ از مواد مدرن با کیفیت و سازگار با محیط زیست استفاده می شود. این هم برای آن دسته از موادی که قسمت پشتیبانی از قاب از آنها مونتاژ شده است و هم برای موادی برای دکوراسیون داخلی اعمال می شود. کابین از ورق فولادی ساخته شده و دارای ساختار فریمی است. استحکام مواد و محاسبات دقیق طراحی، ایمنی راننده تراکتور را در شرایط بحرانی مانند واژگونی و حتی واژگونی تراکتور تضمین می کند.

همچنین مهم است که چه موادی برای تزئینات داخلی کابین تراکتور استفاده می شود. برای چیدمان آن از مواد جاذب نویز و جاذب حرارت مدرن استفاده شده است که فضای داخلی کابین را پوشش می دهد. تشک های لاستیکی روی زمین تعبیه شده است که پاها را در موقعیت مورد نظر ثابت کرده و از لیز خوردن از روی پدال ها جلوگیری می کند.

کلیه مواد مورد استفاده در ساخت کابین دارای گواهینامه و مطابق با الزامات استانداردهای زیست محیطی بوده و برای زندگی و سلامت پرسنل خدماتی ایمن می باشد. موادی که عناصر تزئینی داخلی از آن ساخته شده اند دارای رنگ های خاکستری خنثی هستند که بینایی را تحریک نمی کند و راننده تراکتور را از کارش منحرف نمی کند.

ما پارامترها را کنترل می کنیم

برای کنترل پارامترهای عملکرد تمام اجزاء اصلی، مجموعه ها و مکانیسم های تراکتور، از پانل ابزار استفاده می شود. در پنل جلوی کابین درست در مقابل چشمان راننده تراکتور قرار دارد و شامل مجموعه استانداردی از ابزار و چراغ های هشدار دهنده است. اینها یک سرعت سنج، یک فشارسنج روغن و دمای موتور، دستگاه های کنترل شبکه الکتریکی روی برد و غیره هستند.

گیج ها شکل گرد آشنا دارند و در ترکیبی خوانا چیده شده اند. یک نگاه گذرا و با تجربه به صفحه ابزار کاملاً برای ارزیابی مناسب پارامترهای سیستم های تراکتور کافی است. خروج هر نشانگر از حدود مجاز بلافاصله توسط لامپ های سیگنال روشن نشان داده می شود که تصمیم گیری برای توقف عملکرد دستگاه و شروع عیب یابی را امکان پذیر می کند.

برای کار در تاریکی، پانل ابزار دارای نور روشن است، هنگامی که روشن می شود، قرائت ابزار به راحتی قابل خواندن است. همه دستگاه ها از نوع اشاره گر با مقیاس تقسیم شده به مناطق هستند. تحت پارامترهای عملکرد عادی مکانیسم های تراکتور، فلش های ابزار باید در منطقه سبز مقیاس قرار گیرند. خروج فلش های ابزار از منطقه سبز نشان دهنده انحراف در عملکرد تراکتور است. در این شرایط تا رفع نقص و رفع نقص کار متوقف می شود.

نهادهای حاکم

مهمترین نکته در راحتی و ایمنی رانندگی تراکتور، محل صحیح و مناسب کنترل ها است. این هم در مورد کنترل عملیات اصلی تراکتور و هم برای عملکردهای کمکی مانند چراغ های جلو، کنترل برف پاک کن ها، گرمایش داخلی و موارد دیگر صدق می کند. در کف کابین، پدال‌های ترمز، پدال‌های کلاچ و پدال گاز قرار دارند. پدال های کنترلی مجهز به پدهای لاستیکی هستند که پا را محکم کرده و از پریدن آن جلوگیری می کند که از نظر ایمنی جزییات مهمی است.

در سمت راست راننده اهرم هایی برای کنترل عملیات کاری تراکتور قرار دارد. آنها به صورت ارگونومیک و راحت قرار گرفته اند که دقت مکانیسم های کنترل را افزایش می دهد. برای وضوح، در مقابل چشمان راننده نموداری از هدف اهرم ها، ترکیبی از موقعیت ها و ترکیبات آنها وجود دارد.

فرمان سایز مناسبی دارد، به خوبی در دست جا می گیرد و دارای دکمه بوق در وسط است. در زیر فرمان کلید چراغ راهنما و سوئیچ شیشه شوی خودرو قرار دارد. کنترل های مربوط به عملکردهای کمکی تراکتور نیز به راحتی قرار دارند. سوئیچ ها بر روی پانل ابزار در مکانی به راحتی قابل دسترسی قرار دارند و دارای نشانگر نوری هستند.

میکرو اقلیم

آب و هوای کوچک در کابین تراکتور از اهمیت ویژه ای برخوردار است. در تابستان، زمانی که تراکتور به طور مداوم در خارج از منزل کار می کند، دمای داخل کابین می تواند به 50-60 درجه سانتیگراد برسد. تهویه مطبوع به طور قابل توجهی دمای کابین را به 23-25 ​​درجه قابل قبول کاهش می دهد و شرایط راحت را برای راننده تراکتور فراهم می کند. برای تمیز کردن هوای ورودی به کابین از یک سیستم فیلتراسیون مدرن چند مرحله ای استفاده می شود. این بسیار مهم است، زیرا در حین کار میدانی مقدار قابل توجهی گرد و غبار در خارج از تراکتور وجود دارد که اغلب می تواند حاوی عناصر شیمیایی مضر برای دستگاه تنفسی باشد. این برای کار با کودها، مواد شیمیایی برای کنترل آفات دیگران صدق می کند.

کولر گازی دو نسخه اصلی دارد:

• محفظه موتور؛
• سقف

در حین کار در دوره پاییز و زمستان، برعکس، هوای داخل کابین باید تا دمای راحت گرم شود. یک اجاق گاز قدرتمند متصل به سیستم خنک کننده موتور تراکتور به خوبی از عهده این کار بر می آید. اجاق گاز دارای چندین حالت کار است که به شما امکان می دهد بدون در نظر گرفتن آب و هوا در دریا، دمای مورد نظر را تنظیم کنید. همچنین، اجاق گاز نقش مهم دیگری را ایفا می کند - جلوگیری از مه گرفتن پنجره ها در هنگام بارش به شکل باران و برف. در فصل گرما می توان اجاق گاز را با استفاده از شیر مخصوص از سیستم خنک کننده جدا کرد.

برچیدن

دیر یا زود مواردی وجود دارد که لازم است کابین تراکتور را از بین ببرید. این ممکن است هم برای تعمیر خود کابین و هم برای دسترسی به برخی واحدها و مجموعه‌های تراکتور مانند اکسل عقب، گیربکس، کلاچ و غیره ضروری باشد. کابین نیز در صورت تعویض با کابین جدید یا مشابه حذف می شود.

برچیدن کابین تراکتور MTZ یک فرآیند نسبتا پر زحمت است، بنابراین باید توسط شرکت های تعمیر تخصصی با تجهیزات لازم و پرسنل آموزش دیده واجد شرایط انجام شود. اما در صورت لزوم و در دسترس بودن تجهیزات بالابر، می توان این کار را به صورت مستقل انجام داد.

روش انجام کار بر روی برداشتن و نصب کابین به تفصیل در اسناد تعمیر تراکتور توضیح داده شده است.
برای از بین بردن مجموعه، لازم است پوشش رادیاتور عقب را بردارید و میله های کنترل را جدا کنید. پس از آن، پدال های کنترل از بین می روند و پایه کابین روی براکت ها برچیده می شود. سپس سیم استارت را جدا کرده و صفحه ابزار را جدا کنید.

بعد، گیربکس و دسته های دنده کاهنده را بردارید، دستگیره ها را از اهرم های کنترل دنده کاهنده و گیربکس بردارید. سپس کابل سرعت سنج، سیم های سیگنال و چراغ های جلو برچیده می شوند. پس از برداشتن کفپوش و جعبه، باید شروع به برداشتن پدال بنزین کنید. پس از آن، کف برداشته می شود. برای این کار ابتدا پیچ های ثابت داخل کابین و از پایین باز می شوند. در مرحله بعد، بخش و اهرم تنظیم کننده قدرت حذف می شوند. سپس با جدا کردن سیم ها و برداشتن باتری ها، کابین تراکتور توسط مکانیزم بالابر خارج می شود. پس از انجام تعمیرات، کابین به ترتیب معکوس در محل اصلی خود نصب می شود.

تعمیر

در حین کار، لازم است وضعیت کابین تراکتور به دقت و با دقت نظارت شود و تعمیر و نگهداری لازم به موقع انجام شود. توجه زیادی به وضعیت قطعات فلزی و رنگ آمیزی می شود. خراش های جزئی و سایر آسیب ها باید فوراً حذف شوند تا از خوردگی جلوگیری شود. همچنین باید به طور دوره ای مهر و موم های شیشه را برای نشتی بررسی کنید. مهر و موم های آسیب دیده بلافاصله با مهرهای جدید جایگزین می شوند.

شما باید به طور دوره ای به وضعیت عایق حرارت و صدا توجه کنید. از کابین با شیشه شکسته یا ترک استفاده نکنید. چنین عینکی باید با عینک جدید جایگزین شود. لولاهای درب تراکتور باید به طور دوره ای با گریس روغن کاری شوند.

تعمیر کابین تراکتور MTZ پس از آسیب در اثر تصادف یا واژگونی تراکتور باید در تعمیرگاه های تخصصی با تجهیزات مناسب انجام شود. چنین کارگاه هایی همچنین می توانند در مورد مناسب بودن کابین آسیب دیده برای تعمیر و امکان تعویض آن مشاوره دهند. تعمیرات جزئی زیبایی و فنی کابین تراکتور به دلیل قابلیت نگهداری خوب تراکتورهای MTZ حتی در زمین به تنهایی قابل انجام است. در حین کار بر روی برداشتن و نصب کابین، لازم است که توسط اسناد مربوط به تراکتور هدایت شود و همچنین هنگام انجام این نوع کارها الزامات مقررات ایمنی را به شدت رعایت کنید.

کابین و محل کار در تراکتور

کابین تراکتور برای ایجاد شرایط کاری راحت برای راننده تراکتور، محافظت از او در برابر صدا، لرزش، بارش، تشعشعات خورشیدی، گرد و غبار و آلودگی گاز طراحی شده است.

وجود یک قاب سفت و سخت تعبیه شده در طراحی کابین ایمنی راننده را در صورت واژگونی تراکتور تضمین می کند.

کابین بر روی چهار جداکننده ارتعاش لاستیکی نصب شده است که باعث کاهش انتقال لرزش فریم به قطعات آن می شود.

کابین دارای دو در است که به سمت عقب باز می شوند که شرایط را برای سرویس تراکتور بهبود می بخشد. قفل درب سمت چپ از بیرون با یک کلید قفل می شود. علاوه بر این، قفل های هر دو در از داخل را می توان با استفاده از دستگیره ها با چرخاندن آنها از حالت افقی به سمت پایین قفل کرد. برای باز کردن در، دستگیره بیرونی را می توان بالا و پایین کرد، در حالی که دستگیره داخلی را فقط می توان به سمت بالا چرخاند که احتمال باز شدن تصادفی را کاهش می دهد.

داخل کابین با مواد عایق حرارت و صدا و جاذب صدا پوشیده شده است.

برای بهبود دسترسی به سیلندر قدرت و خط لوله سیستم هیدرولیک، تنظیم کننده عمق خاکورزی، دریچه هایی با پوشش های قابل جابجایی در کف کابین وجود دارد.

تراکتورهای مدرن در هر زمان از سال و در شرایط آب و هوایی متنوع کار می کنند. برای بهبود شرایط کاری رانندگان، کابین های تمام فلزی یا ترکیبی و مجهز روی تراکتورها نصب می شود.

کابین تراکتور با دو در ساخته شده است، با یک فضای شیشه ای بزرگ که دید همه جانبه را فراهم می کند، با عایق حرارتی، صدا و لرزش. کابین دارای یک صندلی نرم قابل تنظیم است که معمولاً برای یک یا دو صندلی است. کابین دارای تهویه هوا و اگزوز، گرمایش، روشنایی الکتریکی، برف پاک کن شیشه جلو، سپر آفتاب و سایر تجهیزات است.

برنج. 1. طرح های درایو PTO:

گرمایش کابین با تامین هوای گرم موتور از محفظه موتور انجام می شود.

کابین شامل ابزار دقیق و کنترل تراکتور است.

برای محافظت از موتور و مکانیزم های تراکتور در برابر آلودگی و نفوذ رطوبت، برای محافظت از قطعات در حال چرخش و همچنین برای دادن ظاهری ساده به تراکتور، از آستر و کاپوت استفاده می شود.

کاپوت تراکتور از سقفی بر روی موتور و دو دیواره کناری باریک تشکیل شده است که خروجی آزادانه هوا را از روی موتور فراهم می کند.

روکش شامل محافظ رادیاتور، گلگیرها، بال چرخ ها و غیره می باشد. قسمت های روکش به قاب تراکتور، کابین یا قطعات بدنه تراکتور متصل می شوند.

پارامترهای محل کار اپراتور باید بر اساس داده های تن سنجی اپراتورها تنظیم شود، یعنی نقطه اندازه گیری پایه باید به طور نزدیک با اپراتور مرتبط باشد. در صنعت خودرو، نقطه باسن به عنوان نقطه پایه در نظر گرفته می شود که در تقاطع صفحه عمودی که از صفحه طولی تقارن صندلی عبور می کند، با محور نظری چرخش باسن نسبت به تنه انسان قرار دارد. تنه انسان توسط یک مانکن تقلید می شود. با توجه به پیچیدگی ساخت خود ساختگی و همچنین مشکلات خاصی برای آزمایش کنندگان در نصب آن، به ویژه بر روی تراکتورهای قدرتمند با یک کابین (نیاز به بلند کردن آدمک تا ارتفاع زیاد)، صنعت تراکتورسازی دستگاه را برای تعیین نقطه پایه نقطه در صفحه طولی تقارن صندلی، که در آن صفحه 7 قطع می شود، مماس با سطح پشتی قسمت پایینی دستگاه برای تعیین TOC (شکل 1.1) و صفحه افقی // که سطح پایین را قطع می کند. پایه دستگاه در فاصله 150 میلی متری در مقابل صفحه I. برای تعیین TOC این دستگاه طوری نصب می شود که صفحه طولی تقارن آن با صفحه طولی تقارن صندلی منطبق باشد. سپس دستگاه با نیروی عمودی 550 نیوتن در نقطه ای 50 میلی متری جلوی نقطه A وارد می شود و هر دو قسمت پشتی دستگاه به آرامی روی پشتی صندلی فشار داده می شود. اگر اطمینان از تماس محکم دستگاه با قسمت پایینی پشتی صندلی امکان پذیر نباشد، تنها قسمت پایینی پشتی به صورت عمودی قرار می گیرد و به آرامی روی پشتی صندلی فشار می یابد. اگر اطمینان از تماس ثابت دستگاه در قسمت بالایی پشتی صندلی امکان پذیر نباشد، هر دو قسمت پشتی آن به صورت عمودی قرار می گیرند و به آرامی روی پشتی صندلی فشار می آورند. نقطه مرجع صندلی نیز تا حدی به اپراتور مربوط می شود - در صفحه تقارن اپراتور در خط تقاطع صفحات مماس به پشت و مفاصل ران قرار دارد. ناراحتی استفاده از TOS به این دلیل است که هنگام اندازه گیری مستقیم آن بر روی تراکتور، موقعیت دستگاه بارگیری شده با نیروی 550 نیوتن نسبت به برخی از عناصر اصلی (به عنوان مثال، کف کابین) تعیین می شود و سپس ابعاد به نقاشی منتقل می شود. همچنین می توان پایه های عمودی را در دو طرف صندلی نصب کرد که توسط یک جامپر یا کابل در ناحیه ای که به هم متصل می شوند.

خط تقاطع صفحات مماس بر بالشتک و پشت دستگاه.

برای تعیین اندازه و طراحی محل کار برای اپراتور ماشین های خاکی، نقطه مرجع صندلی (CTS) به عنوان نقطه پایه در نظر گرفته می شود که در آن صفحه عمودی عبور از خط مرکزی صندلی و محور نظری چرخش. ران نسبت به تنه انسان قطع می شود. یک آزمایش تجربی انجام شده در کشورهای مختلف نشان داد که انحراف CTC از نقطه تقاطع تنه - ران از 10± میلی متر تجاوز نمی کند. CTS، مانند TOC، می تواند بر روی خود صندلی تعریف شود، در فضای کاری دستگاه تنظیم شود، یا مستقیماً توسط سازنده صندلی نصب شود. برای تعیین CTS از دستگاه نشان داده شده در شکل 1.2 استفاده می شود. برای تعیین موقعیت نقطه مرجع (CTS)، صندلی در موقعیت وسط تنظیمات آن به صورت افقی، عمودی، زاویه ای و با وزن اپراتور تنظیم می شود (در حالت دوم، هنگام قرار دادن یک دستگاه بارگذاری شده روی صندلی) . اگر قرار دادن صندلی در وضعیت وسط غیرممکن باشد، آنگاه کمی تنظیم می شود و از حالت وسط به بالا و عقب کج می شود. مکانیسم تعلیق را می توان در موقعیت وسط قفل کرد. سیستم تعلیق غیر قابل تنظیم هنگامی که یک دستگاه کاملاً بارگذاری شده روی صندلی قرار می گیرد در حالت عمودی قفل می شود. روش تعیین CTS به شرح زیر است. دستگاه (بدون جرم اضافی) روی بالشتک صندلی قرار می گیرد که قبلاً با پارچه پوشانده شده است تا قرارگیری صحیح را تسهیل کند و به پشتی صندلی فشار داده شود. توده های اضافی روی دستگاه نصب می شود که مجموع جرم را از 6 ± 1 کیلوگرم (جرم دستگاه) به 1 ± 26 کیلوگرم می رساند. نقطه اعمال نیروی عمودی ایجاد شده توسط جرم های اضافی باید در فاصله 40 میلی متری از برآمدگی CTS بر روی قسمت افقی دستگاه قرار گیرد. این دستگاه که با یک جرم اضافی بارگذاری شده است، با نیروی افقی 100 نیوتن به پشتی صندلی فشار داده می شود. سپس توده های اضافی روی دستگاه نصب می شود و جرم کل آن به 1 ± 65 کیلوگرم می رسد. در عین حال، مرکز اعمال نیروی عمودی از توده های اضافی نباید تغییر کند (جرم متوسط ​​اپراتور 75 کیلوگرم تقریباً با جرم دستگاه 65 کیلوگرمی که روی صندلی قرار داده شده است) مطابقت دارد. در دو صفحه عمودی که در دو طرف صندلی در فواصل مساوی از صفحه محوری طولی صندلی ترسیم شده اند، مختصات نقاط تقاطع این صفحات با محور عبوری از محور نشان داده شده در دستگاه CTS با دقت تعیین می شود. ± 10 میلی متر سپس، مقادیر میانگین حسابی نتایج اندازه گیری CTS را در دو صفحه محاسبه کنید.

برای تعیین TOS و CTS از دستگاه هایی با طراحی متفاوت استفاده می شود. روش های اندازه گیری این نقاط در نیروی اعمال شده به دستگاه متفاوت است: برای TOS - 550 نیوتن، برای KTS - 590 نیوتن، و در هر دو مورد وزن تخمینی اپراتور 75 کیلوگرم است. علاوه بر این، هنگام تعیین CTS، موقعیت تنظیمات صندلی به وضوح مشخص می شود، در حالی که موقعیت TOC بسته به موقعیت تنظیمات صندلی می تواند متفاوت باشد.

تراكتورهاي كشاورزي با تجهيزات خاكي نصب شده در صنايع مورد استفاده قرار مي گيرند، لذا بايد الزامات استانداردهاي ماشينهاي خاكي را دارا باشند. اگر دو نقطه پایه وجود داشته باشد که هم از نظر دستگاه برای تعیین آنها و هم در تکنیک اندازه گیری متفاوت است، به دلیل نیاز به دو مجموعه مستندات برای محل کار اپراتور و دو برابر شدن میزان آزمایش برای تعیین این نقاط، مشکلات خاصی ایجاد می شود. به عنوان یک راه حل مصالحه، با در نظر گرفتن نتایج مطالعات برای شناسایی همبستگی بین این نقاط، نسبت زیر اتخاذ شد: CTS 90 میلی متر بالاتر و 140 میلی متر به جلو نسبت به TOC قرار دارد. انتظار می رود با کسب تجربه در استفاده از هر دو نقطه، یک نقطه مرجع تک صندلی انتخاب شود. تعاریف TOS و KTS در نظر گرفته شده در بالا برای طراحی کابین جدید هنگام ارتقاء تراکتور مورد نیاز است. طراحی یک کابین جدید، یا بهتر است بگوییم، محل کار اپراتور، باید با انتخاب موقعیت نقطه پایه نسبت به واحدهای کم تغییر تراکتور، به عنوان مثال، سیستم در حال اجرا، انتقال آغاز شود. با اندازه گیری مستقیم محل کار اپراتور، اندازه گیری ها را می توان از هر نقطه از دستگاه گرفته و سپس از TOC دوباره محاسبه کرد. در سال 1986، سازمان بین المللی استاندارد (ISO) و سازمان همکاری اقتصادی و توسعه (OECD)، با توجه به پایداری تعریف CCC، تصمیم گرفتند استانداردها را با استفاده از نقطه پایه محل کار اپراتور از TOC تا CTC

شرایط کار بر روی تراکتور تا حد زیادی میزان بهره وری MTA را تعیین می کند، زیرا به دلیل افزایش اشباع انرژی تراکتور، سرعت عملیات فنی و حمل و نقل، تعداد ماشین آلات و ادوات تجمیع شده با تراکتور، فعالیت عملکردی تراکتور راننده تراکتور پیچیده تر می شود. به لطف طراحی منطقی ایستگاه کنترل تراکتور، می توان خستگی راننده تراکتور را به میزان قابل توجهی کاهش داد، او را از ناراحتی در کار خلاص کرد، بهره وری نیروی کار را افزایش داد و از همه مهمتر خطر ابتلا به عوارض عمومی و شغلی را کاهش داد.

کابین تراکتور با تجهیزات مناسب باید راننده تراکتور را از صدمات جدی در هنگام تصادف محافظت کند، سطح سر و صدا و لرزش را کاهش دهد، دید مناسب، ورود و خروج راحت و همچنین قرار دادن کنترل ها و صندلی متناسب با آنتروپومتریک داشته باشد. اطلاعات راننده تراکتور میکروکلیمای کابین باید بدون توجه به تغییرات شرایط خارجی حفظ شود. سیستم تهویه باید هوای پاک شده از گرد و غبار و ناخالصی های مضر را تامین کند.

کابین ترکیب و ماهیت شکل دهی ماشین را به طور کلی تعیین می کند. یک کابین با طراحی منطقی که شرایط کاری راحت را برای راننده تراکتور ایجاد می کند به هزینه های مواد قابل توجهی نیاز دارد. همین بس که هزینه کابین تراکتور مدرن 40...50 درصد هزینه کل دستگاه است.

16.1. طرح های کابین محافظ

یکی از جدی ترین خطراتی که یک اپراتور تراکتور در معرض آن است، احتمال آسیب دیدگی در مواقع اضطراری است. بنابراین، برای تراکتورهای کشاورزی چرخدار با طرح کلاسیک، انحراف به یک طرف معمولی است، در حالی که تراکتور می تواند چندین چرخ انجام دهد. مشخصه تراکتورهای صنعتی انحراف جانبی روی سقف کابین و ریزش سنگ بر روی سقف هنگام کار در معادن یا معدن است. برای تراکتورهای جنگلی کاترپیلار، ممکن است مواردی وجود داشته باشد که درختان، شاخه ها و شاخه ها روی کابین بیفتند.

طیف گسترده ای از راه حل های طراحی برای دستگاه های محافظ کابین بر اساس طراحی آنها و تعداد عناصر باربر عمودی طبقه بندی می شوند. در همان زمان، دو - و بسیاری

قاب های رک (چهار و شش قفسه) را می توان در کابین تعبیه کرد یا در خارج از آن در دفتر کار قرار داد. علاوه بر این، کابین ها با توجه به طراحی فنی خود به صورت مهری، قاب و ترکیبی طبقه بندی می شوند.

یک مثال قاب دو ستونه، که می توان عناصر باقی مانده از نرده کابین را روی آن ثابت کرد، طرحی است که در شکل نشان داده شده است. 16.1. قفسه های 6 و 7 بر روی بدنه نیمه محورهای چرخ های عقب تراکتور نصب می شوند که به سمت عقب متمایل شده اند به گونه ای که انتهای بالایی آنها بالای قسمت عقب صندلی راننده تراکتور باشد. سطح مقطع انتهای بالایی قفسه ها از سطح مقطع پایه آنها کمتر است.

برنج. 16.1. حصار محافظ محل کار راننده تراکتور:

الف - یک قاب سفت و سخت دو قفسه با سقف؛ ب - نصب یک قاب سفت و سخت بر روی تراکتور. ج - نصب کابین با قاب دو ستونی سفت و سخت بر روی تراکتور.

این طرح دارای یک عضو متقاطع افقی 5 است که انتهای بالایی پایه ها را محکم می کند و برای نصب سقف 4 با میله های ضربدری 1 و 3 و بادبندهای طولی 2 و 8 استفاده می شود. به تیربار 1

دیوار جلوی کابین 9 به پیوندهای طولی 2 و 8 - دیوارهای جانبی 10 و 11 و به عضو متقاطع 5 - دیوار عقب 12 کابین وصل شده است. بنابراین با داشتن یک قاب دو پایه با میله عرضی بالایی به عنوان یک عنصر صلب، می توان با آویزان کردن عناصر اضافی روی آن، یک سایبان یا یک کابین بسته روی تراکتور به دست آورد.

چنین دستگاه هایی که قبلاً به ویژه در خارج از کشور رایج بودند دارای یک اشکال قابل توجه هستند: کف کابین قسمت بالایی محفظه انتقال است که باعث ایجاد سطح سر و صدای قابل توجهی در محل کار می شود. در حال حاضر قاب های مشابه دو پایه با سقف محافظ فقط در تراکتورهای صنعتی برای محافظت از کابین در برابر سقوط اجسام استفاده می شود.

در تراکتورهای کشاورزی به طور گسترده استفاده می شود قفس های محافظ چند ستونی، که هنگام نصب

ke یک عنصر پشتیبان برای پانل های کابین ثابت شده روی آن تشکیل می دهد. قاب سفت و سخت توسط بدنه کابین تشکیل شده است که به صورت یک واحد نصب شده بر روی تراکتور با کمک عایق های ارتعاشی لاستیکی ساخته شده است و پنل های مات از داخل با مواد عایق حرارت و صدا پوشانده شده اند. در عین حال، بدنه کابین را می توان از عناصر مهر و موم شده و از محصولات نورد پروفیل و صفحه ساخته شد.

روی انجیر 16.2 بدنه کابین یک تراکتور کشاورزی را نشان می دهد که از عناصر مهر شده از فولاد با ضخامت 1 ... 1.25 میلی متر ساخته شده است. قسمت های بدنه - جلو 1، چپ 6 و 2 پانل جانبی، سقف 3، چپ 5 و راست 4 قفسه، پانل عقب 8، چپ 7 و 9 رک با جوش در جگ مونتاژ به یک مجموعه مشترک مونتاژ می شوند. این فناوری به طور گسترده در صنعت خودروسازی استفاده می شود و دقت بالا و کیفیت مورد نیاز ساخت کابین را با هزینه نسبتا کم در تولید در مقیاس بزرگ فراهم می کند.

روی انجیر 16.3 طراحی بدنه کابین را نشان می دهد که از ورق فلز ضخیم ساخته شده است. بدنه کابین شامل دو تسمه سفت و سخت است که یکی از آنها توسط پروفیل خم شده 10 پایه، پایه های پروفیل جانبی 8 و 12 و یک پرش پروفیل 6، و دومی - توسط ستون های عقب 4 و 15، یک بلوز 2، دیواره های جانبی تشکیل شده است. 3 و 16 و یک عضو متقاطع پشت سقف 1. هر دو تسمه سفت و سخت توسط پیوندهای طولی 5، 7، 13، 14 به هم متصل می شوند و یک سیستم بسته را تشکیل می دهند، که پانل جلویی 9 به آن متصل است، که از محصولات نورد پروفیلی و قطعات خم شده از یک ورق تشکیل شده است. طبقه 11 ساخته شده از ورق فولادی به قسمت پایین قاب جوش داده شده است.

برنج. 16.2. بدنه کابین و عناصر مهر شده:

الف - نمای کلی؛ ب - عناصر تشکیل دهنده

برنج. 16.3. بدنه کابین ساخته شده از صفحه

برنج. 16.4. تراکتور پرورش پنبه با کابین فریم

یک کابین قاب ساخته شده از بخش لوله ای مستطیلی نورد استاندارد در تراکتور T-25A و تراکتور پرورش پنبه استفاده می شود (شکل 16.4).

شش قفسه لوله‌ای عمودی از بخش مستطیلی چارچوب کابین توسط تیرهای طولی و عرضی به هم متصل می‌شوند. بنابراین، سه قاب بسته به صورت عمودی به هم متصل می شوند. استحکام اتصال قاب با نصب گیره های مهر شده از ورق فولادی افزایش می یابد. کابین مجهز به درهای کشویی است و دارای لعاب نسبتاً بزرگ (64٪) است که کل قاب جلویی آن لعابدار است. پنجره ها با کمک درزگیرهای لاستیکی مخصوص روی قاب کابین نصب می شوند.

مزایای کابین قاب در مقایسه با کابین های ساخته شده از عناصر مهر شده عبارتند از:

وزن کمتر کابین به دلیل استفاده از مواد غیر فلزی برای نرده ها؛

مصرف فلز کمتر 30…40%؛ ساده سازی اصلاح کابین بسته به تقاضا برای

ویژگی های مثبت کابین های قاب با استفاده از محصولات نورد استاندارد در طراحی منجر به توزیع گسترده آنها در تراکتور شد.

از معایب کابین های این نوع می توان به افزایش پیچیدگی مونتاژ و جوش بدنه به دلیل پیچیدگی اتوماسیون جوش اشاره کرد.

در صورت تصادفات شدید، هنگامی که تراکتور می تواند در هنگام سقوط بیش از 180 درجه غلت بزند، خطر پرت شدن راننده تراکتور به بیرون از کابین وجود دارد که در نتیجه توسط تراکتور له شود. برای

برای افزایش ایمنی، دهانه های لعاب کابین را گاهی اوقات با توری فلزی محصور می کنند که از راننده تراکتور در کابین در برابر نفوذ اشیا محافظت می کند. به منظور محافظت از تراکتور

مسیح از بیرون رانده شدن از کابین گاهی اوقات از کمربندهای ایمنی (مانند خودرو) استفاده می کند.

هنگام کار بر روی یخ مخازن یخ زده، ممکن است لازم باشد راننده تراکتور را به سرعت از کابین خارج کنید. برای این منظور، یک دریچه اضطراری در سقف کابین در نظر گرفته شده است (شکل 16.2 را ببینید). در صورت واژگونی تراکتور، اگر دریچه ای وجود نداشته باشد، راننده تراکتور می تواند از کابین خارج شود و به هر دهانه کابینی که برای این کار مناسب است، برود، زیرا شیشه های استالینیت معمولاً در چنین تصادفی فرو می ریزند. مطابق با GOST 12.2.120، پنجره های لعاب خروجی اضطراری هستند. بنابراین باید وسایلی در کابین وجود داشته باشد که بتوان در مواقع اضطراری شیشه خروجی اضطراری را شکست یا در معرض دید قرار داد.

در تراکتورهای صنعتی، مطابق با GOST 12.2.121، طراحی ماشین باید امکان نصب، بنا به درخواست مشتری، وسایل حفاظتی را فراهم کند که از حفظ حجم محدودیت تغییر شکل (منطقه ایمنی در کابین) اطمینان حاصل کند. در صورت سقوط تصادفی اجسام روی کابین یا هنگام غلتیدن تراکتور. بر خلاف تراکتورهای کشاورزی، کابین تراکتورهای صنعتی نباید دارای چارچوب سفت و سختی باشد که برای موارد واژگونی ماشین طراحی شده است. دستگاه محافظ در خارج از کابین قرار دارد (شکل 16.5).

برنج. 16.5. وسیله حفاظتی و کابین تراکتور صنعتی:

الف - دستگاه محافظ؛ ب - کابین

دستگاه محافظ شامل یک قاب جداشدنی U شکل است که از یک پروفیل مقطع مستطیلی ساخته شده است که یک گیره محافظ از بالا به آن وصل شده است. انتهای پایین قفسه های قاب U شکل به قاب تراکتور متصل می شود. کابین نیز به چارچوب تراکتور متصل شده و از بالا با وسیله ای محافظ پوشانده شده است.