فشرده سازی مختلف در سیلندرها: چه باید کرد؟

ساده ترین و در دسترس ترین راه برای هر راننده برای تشخیص موتور، بررسی تراکم در سیلندرها است.

انجام تست فشرده سازی

این می تواند دلایل مختلفی داشته باشد: از کیفیت سوخت و عملکرد سیستم سوخت شروع می شود و (در بدترین حالت) به نقص عملکرد پیستون ها، سوپاپ ها و خود سیلندرها ختم می شود. فراموش نکنید که در اینجا نقص های مهر و موم را اضافه کنید.

بلافاصله، یک سوال ناخوشایند مانند یک ابر مهیب نزدیک می شود - چه چیزی، آیا واقعاً لازم است تعمیر اساسی موتور انجام شود؟ پاسخ صریح است - نه.

قرائت های گیج فشرده سازی وجود دارد، باید آنها را عملی کنید

اگر تراکم کم در یک سیلندر قابل مشاهده باشد و دور موتور ناپایدار باشد، احتمال اینکه سوپاپ اگزوز را کنترل کند بیشتر است.

اگر فشرده سازی طبق طرح متفاوت باشد: در دو سیلندر مجاور کم است، به احتمال زیاد واشر بین آنها سوخته است.

و در نهایت، پس از اینکه کمی روغن موتور به هر سیلندر اضافه کردید و تست تراکم را تکرار کردید، مقادیر بالا رفتند - رینگ های پیستون فرسوده شدند.

روش هایی برای از بین بردن فشرده سازی کم موتور

همانطور که قبلاً گفتیم، دلایل زیادی وجود دارد که فشار متفاوتی در سیلندرها وجود دارد. و اگر کتاب های "هوشمند" را دنبال کنید، به کالبد شکافی نیاز دارید، که، همانطور که می دانید، دلیل آن را نشان می دهد.

اما فقط یک فکر که انبوهی از مشکلات بر سر شما خواهد آمد وحشتناک است. و جایگزینی حلقه ها، جایگزینی "درپوش ها"، مهر و موم روغن میل لنگ. و اگر شکسته شود، نمی توان از خسته شدن بلوک جلوگیری کرد. نه هنوز نگرانش نباش

بنابراین، اولین دلیل ممکن برای تشکیل تراکم کم در سیلندر، کارشناسان توصیه می کنند که وقوع حلقه ها را در نظر بگیرید. این زمانی است که آنها بیش از حد کک می شوند و عملاً به پیستون می چسبند. اگر گزینه توضیح داده شده در زیر مشکل تراکم متفاوت در سیلندرها را برطرف نکند، روش های رادیکال مورد نیاز خواهد بود.

روش عامیانه برای از بین بردن وقوع حلقه ها و افزایش فشرده سازی

این روش تضمینی برای تغییر قرائت متر فشرده سازی نیست. اما در واقع اگر فشرده سازی متفاوتی در سیلندرها دقیقاً به دلیل وقوع حلقه ها ایجاد شود مؤثر است. حداقل وجدان شما راحت می شود و سپس این مورد را از تشخیص حذف خواهید کرد.

• ما مایع با کیفیت بالا برای تمیز کردن شیرها خریداری می کنیم. دستورالعمل آن باید نشان دهد که به روغن موتور اضافه شده است.
• امشب همه شمع ها را باز می کنیم و 50-70 میلی لیتر داخل سیلندر می ریزیم. این مایع با "گلابی" یا سرنگ.
• صبح بعد از 12 ساعت موتور را اسکرول کنید سپس شمع ها را تمیز کنید و شکاف ها را تنظیم کنید و فقط بعد آنها را در جای خود پیچ ​​کنید.
• هنگام روشن کردن موتور، از کیفیت و کمیت دود ناشی از سیستم اگزوز نترسید.
• برای عبور از بخش ها با سرعت بالاتر به جاده برانید. یعنی وظیفه این است که حداکثر بار را به موتور بدهیم. بنابراین، از قبل فکر کنید که کجا این کار را انجام خواهید داد. وضعیت سطح جاده، شرایط آب و هوایی، شدت ترافیک را در نظر بگیرید. در حالت ایده آل، این کار در جاده های روستایی انجام می شود.
• مهم! نکته قبلی باید بدون نقص انجام شود، در غیر این صورت محصولات کک سازی که یک شبه جدا شده اند زیر شیر می افتند و سپس نمی توان از جداسازی سرسیلندر جلوگیری کرد.
• پس از دویدن با سرعت 100-120 کیلومتر در ساعت در بخش 10-20 کیلومتری. فشرده سازی در سیلندرها را مجددا اندازه گیری کنید.

در اینجا دو گزینه وجود دارد: شادی و احساس خوشحالی از اعداد مشاهده شده از همان فشرده سازی، که مطابق با هنجار است. یا تلخی از عملیات پیش رو با و دیاگ موتور. سومی وجود ندارد.

موفق باشید با از بین بردن اختلاف فشرده سازی در سیلندرها.