قورباغه معکوس در اسکانیا کجاست. سنسور معکوس: اشکالات احتمالی

رانندگی معکوس در شب یک آزمون واقعی خواهد بود اگر خودرو چراغ دنده عقب روشن نداشته باشد. در نظر بگیرید که چرا لامپ ها نمی سوزند و روش هایی برای جستجوی خود برای علل اصلی. به احتمال زیاد، آزمایش کلید چراغ معکوس مفیدترین مهارت هنگام عیب یابی خواهد بود.

دلایل اصلی

به جای یک درج سوخته، فقط باید فیوز با همان درجه نصب شود. نصب یک لینک ذوب با درجه بالاتر می تواند باعث آتش سوزی در خودرو شود. می توانید تمام قوانین انتخاب را در مقاله "" بیابید .

محل کلید در مدار سوئیچ نور

در وسایل نقلیه با گیربکس دستی، ولتاژ لامپ ها هنگام دنده عقب از طریق کلید محدود (به اصطلاح قورباغه) تامین می شود که مستقیماً به محفظه جعبه دنده پیچ می شود. وقتی دنده عقب را در داخل پاسگاه روشن می کنید، دکمه سوئیچ فشار داده می شود. مخاطبین داخل "قورباغه" پل می شوند، جریان شروع به جریان به لامپ ها می کند.

در نمودار مدار برای روشن کردن چراغ های معکوس، می بینیم که در VAZ 1118 Kalina، جریان باتری از طریق سوئیچ احتراق (شماره 2) به فیوز F1 می رسد. با عبور از فیوز محافظ مدار سوئیچینگ، "+" به سوئیچ حد (شماره 10) می رود. کنتاکت ها در حالت عادی باز هستند و فقط زمانی بسته می شوند که دنده عقب روشن باشد. بنابراین، جریان شروع به جریان به لامپ می کند. دومین کنتاکت لامپ ها از طریق کنتاکت مشترک "جرم" لامپ ها به باتری "-" متصل می شود.

در وسایل نقلیه با گیربکس اتوماتیک، نقش سوئیچ حد بر روی سنسور موقعیت انتخابگر قرار دارد. اطلاعات مربوط به تغییر محل دستگیره دنده به ECU موتور، واحد کنترل نور منتقل می شود.

نحوه بررسی "قورباغه"

اگر چراغ های دنده عقب روشن هستند، پس مشکل در "قورباغه" است. برخی از درایورها سوئیچ ها را جدا می کنند، مخاطبین را تمیز می کنند، پس از آن دستگاه به درستی کار می کند. قضاوت در مورد مصلحت این گونه اقدامات بر عهده شماست. اما به خاطر داشته باشید که در بسیاری از خودروها (از جمله مدل های VAZ) کلید محدود در زیر سطح روغن در جعبه دنده قرار دارد. توصیه می کنیم به سادگی سنسور سوئیچ را تعویض کنید. برای حداقل اتلاف روغن، خودرو را از سمتی که سوئیچ محدود نصب شده است بالا ببرید.

در برخی خودروها به دلیل درگیر نشدن کامل سوئیچ حد مجاز، چراغ های دنده عقب روشن نمی شوند. می توانید با نصب یک واشر تینر زیر "قورباغه" مشکل را حل کنید. برای اطمینان از کارکرد سوئیچ، با یک مولتی متر در حالت اهم متر بررسی کنید که آیا با فشار دادن دکمه، کنتاکت ها بسته می شوند یا خیر.

بررسی مدار

ماهیت تشخیص دلیل کار نکردن چراغ های معکوس، شناسایی بخشی از مدار است که ولتاژ از دست رفته است. برای این کار می توانید از یک چراغ کنترل معمولی استفاده کنید. بررسی تداوم مدار با اهم متر انجام می شود، بنابراین باید بدانید.

می توانید آزمایش را مستقیماً از کانکتور سوئیچ محدود شروع کنید. اشتعال را روشن کنید. یک کنتاکت چراغ کنترل را به قسمت فلزی رنگ نشده در تماس با بدنه و دومی را به کانکتور "+" وصل کنید.

• اگر برق روشن شد، سنسور معکوس را بررسی کنید.
• اگر پس از نصب "جهنده" در کانکتور، لامپ ها روشن نشدند، مشکل در قسمت مدار سیم است که از کانکتور به چراغ ها می رود. سیم را تا جایی که به لامپ های سمت چپ و راست تقسیم می شود حلقه کنید. به احتمال زیاد دلیل در صخره است.

برای یافتن پینوت کانکتورها، کنتاکت های لامپ، رنگ سیم، حتماً نمودار سیم کشی مدل و تجهیزات وسیله نقلیه خود را مطالعه کنید.

لامپ ها مدام روشن هستند

اگر چراغ‌های خودروی شما بدون توجه به درگیر بودن دنده عقب، دائماً روشن یا روشن است، علت آن خرابی‌های زیر خواهد بود:

• اتصال "+" به سنسور درگیری دنده عقب و سیم های لامپ از سوییچ.
• سیمی که از کانکتور به چراغ ها می رود دارای یک اتصال کوتاه به "+" است (اگر سیم های بسته ساییده شده باشند اتفاق می افتد).
• سنسور بسته شد

یک ماشین مدرن دارای تعداد زیادی لوازم الکترونیکی و الکتریکی است. سیستم‌های خودروهای قدیمی‌تر دارای یک اصل عملکرد نسبتاً ابتدایی هستند، در حالی که فناوری جدید فقط برای کسانی در دسترس است که می‌توانند اسناد و ادبیات بیشتری را مطالعه کنند. امروز خواهیم فهمید که سنسور معکوس چیست، چرا به یک ماشین نیاز است و در مورد طرح روشن کردن آن یاد خواهیم گرفت.

هدف

بدیهی است که حالت معکوس خودرو برای شتاب دادن به خودرو در جهت مخالف بدون توسل به چرخش 180 درجه طراحی شده است. این به شما امکان می دهد راحت تر پارک کنید، سریع تر مانور دهید و در نهایت در وقت خود و سایر رانندگان صرفه جویی کنید.

سیگنال معکوس برای هشدار دادن به رانندگان اطراف در مورد مانور آینده ضروری است، درست مانند چراغ های راهنما یا چراغ های ترمز تعبیه شده در چراغ های عقب.

بنابراین وقتی دنده عقب فعال می شود، لامپی که رنگ سفید دارد روشن می شود. به همه رانندگان و عابران پیاده پشت سر، فوراً اطلاع داده می شود که راننده قصد دارد به عقب برگردد و در مورد مانورهای بعدی خود تصمیم بگیرد.

نشانگر معکوس نیز برای مانور در شب و در مه در نظر گرفته شده است. این لامپ که دارای پرتو نور به اندازه کافی قدرتمند است به راننده این امکان را می دهد که بهتر ببیند چه اتفاقی در پشت خودرو می افتد و هنگام مانور از حوادث و حوادث آزار دهنده جلوگیری کند. در هر صورت توجه به وضعیت و عملکرد چراغ ها ارزش دارد. این کار اکثر مشکلات را از بین می برد و خودرو را از آسیب های تصادفی نجات می دهد.

اصول کارکرد، اصول جراحی، اصول عملکرد

سنسور معکوس دقیقاً دستگاهی است که برای فعال و خاموش کردن نشانگرهای مانور به صورت لامپ یا LED طراحی شده است. وظیفه آن این است که فوراً به دنده عقب پاسخ دهد و هنگام حرکت به جلو به همان سرعت خاموش شود. علاوه بر این، چنین طرح عملکردی به نوع گیربکس، خواه مکانیک، اتوماتیک یا CVT بستگی ندارد.

سنسور معکوس کجا قرار دارد؟ بدیهی است که اگر لامپ باید زمانی که دسته دنده به یک موقعیت خاص منتقل می شود روشن شود، خود سنسور باید در ناحیه انتقال قرار گیرد.

بنابراین، این دستگاه از یک مدار الکتریکی تشکیل شده است که باتری را به لامپ متصل می کند.

بدیهی است که بین باتری و لامپ باید سیستمی وجود داشته باشد که بتواند به حرکات دسته دنده پاسخ دهد و تنها زمانی فعال شود که اهرم در وضعیت معکوس یا معکوس قرار دارد.

این عملکرد توسط یک سوئیچ محدود انجام می شود که در جهت انتخابگر گیربکس اتوماتیک یا در پشت صحنه گیربکس دستی، در کنار نقطه موقعیت معکوس قرار دارد. سوئیچ محدود چیست؟ در هسته خود، این دکمه ای است که هر کسی اغلب در زندگی واقعی می بیند. فقط بر خلاف اکثر لوازم خانگی، این دکمه نه مستقیماً با انگشت، بلکه با اهرمی که در موقعیت خاصی آن را فشار می دهد، فعال می شود.

هنگامی که گیربکس به عقب تغییر می کند، یک سوئیچ محدود باتری فعال می شود. سوئیچ مدار را می بندد، ولتاژ به لامپ اعمال می شود و روشن می شود. هنگامی که گیربکس خاموش می شود، به همین ترتیب، دکمه رها می شود و لامپ از سوختن می ایستد.

جمع بندی

سنسور معکوس یکی از مهمترین عناصر سیستم الکتریکی هر خودرو مدرن است. به لطف این دستگاه، عملکرد نشانگر معکوس انجام می شود که به بهبود ایمنی ترافیک به طور کلی و اطلاع رسانی بهتر رانندگان در مورد قصد مانور بیشتر کمک می کند.

رشته (10) "آمار خطا"

هر راننده ای به احتمال زیاد آگاه است که یکی از مهمترین وظایف او هنگام رانندگی در جاده های عمومی این است که سایر کاربران جاده را از قصد انجام این یا آن مانور آگاه کند. به عنوان مثال، برای نشان دادن تمایل به گردش به چپ یا راست، از نشانگرهای خاصی استفاده می شود که توسط یک اهرم خاص کنترل می شود.

با این حال، پیشرفت ثابت نمی ماند و برخی از سیگنال های هشدار به طور خودکار توسط دستگاه داده می شود. نمونه بارز آن دنده عقب خودرو است که در حین اجرای آن چراغ های عقب رنگ سفید ماه به طور خودکار و از قبل روشن می شوند. این به دلیل وجود یک سنسور خاص در طراحی خودرو اتفاق می افتد. در مورد اصول عملکرد و تعمیر آن است که در مقاله زیر صحبت خواهیم کرد.

دستگاه و اصول عملکرد سنسور

دنده عقب یکی از مهم ترین ویژگی های موجود برای هر خودرویی است. این شامل دنده عقب است که به خودرو اجازه می دهد بدون استفاده از چرخش 180 درجه به عقب حرکت کند. به لطف این امکان، راننده نه تنها می تواند در حین رانندگی به راحتی در مکان های پارک قرار گیرد، بلکه در زمان انجام تعدادی مانور نیز به میزان قابل توجهی در زمان خود صرفه جویی می کند.

هنگام دنده عقب رفتن، برای یک راننده نه تنها نظارت دقیق بر رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و کنترل محل اشیاء ایستاده در پشت آن بسیار مهم است، بلکه باید مطمئن شود که هر شرکت کننده در ترافیک شخص ثالث از تمایل خود برای حرکت به داخل آن آگاه است. معکوس. خوشبختانه برای همه رانندگان، فرآیند اطلاع رسانی در این زمینه کاملاً خودکار است و از طریق استفاده از سنسور معکوس نصب شده مستقیماً در ساختار خودرو اتفاق می افتد. با توجه به چنین عملکرد مهمی از این جزء خودرو، هر مالک خودرو باید وضعیت خوب آن را کنترل کند و در صورت لزوم آن را تعمیر کند.

سنسور دنده عقب طبق یک اصل ساده کار می کند که ماهیت آن به شرح زیر است:

1. راننده که مایل به حرکت در جهت مخالف است، شامل یک دنده عقب است.
2. اهرم تعویض دنده، با رسیدن به یک مکان خاص، سوئیچ / سوئیچ (حسگر) چراغ های جلوی معکوس را به حالت "ON" تغییر می دهد و آنها به ترتیب روشن می شوند.
3. پس از اتمام مانور، راننده دنده عقب را به یک یا خنثی تغییر می دهد که چراغ های جلو را که قبلا روشن شده خاموش می کند.

مدار الکتریکی سنسور معکوس اگر ابتدایی نباشد بسیار ساده است. عملکرد آن، به عنوان یک قاعده، مبتنی بر استفاده از یک سوئیچ محدود است، که نوعی دکمه است که در مسیر اهرم تعویض دنده در امتداد مسیر سرعت معکوس قرار دارد و هنگام روشن / خاموش کردن فشار داده می شود / فشار داده می شود. . به این معنی که هنگام تعجب نحوه تعویض سنسور معکوس، باید برای جداسازی جزئی گیربکس آماده باشید، زیرا این واحد در آن یا در محدوده عملکرد آن نصب شده است.

نقص های احتمالی

تعمیر سنسور معکوس شاید دقیقاً همان چیزی باشد که هیچ کس از آن مصون نیست. این اتفاق می افتد که گره فقط به این دلیل که به سادگی کار نمی کند باید جایگزین شود. در چنین شرایطی چگونه باید عمل کرد؟ اول از همه، مهم است که بدانیم چرا سنسور معیوب است یا به درستی کار نمی کند.

تا به امروز، مرسوم است که نقص های احتمالی گره زیر را مشخص کنید:

• در برخی از نقاط مدار الکترونیکی یک اکسیداسیون از کنتاکت ها وجود داشت.
• سنسور "شل" یا از کار افتاده است.
• یک "شکست" در مدار الکتریکی شناسه وجود دارد.
• تماس سنسور و بلوک نصب شکسته است.
• فیوز آن منفجر شده است.
• لامپ های عقب سوخته ("توقف").

علائم نقص سنسور معکوس احتمالاً برای همه روشن است - چراغ های جلو مربوطه کار نمی کنند یا به شدت نادرست عمل می کنند. کارکردن خودرو در این حالت به سادگی غیرقابل قبول است، بنابراین، اول از همه، اگر مشکلی در یک گره رخ دهد، باید به این فکر کنید که سنسور معکوس در کجا قرار دارد و چگونه آن را به درستی تعمیر کنید. در ادامه با جزئیات بیشتری در این مورد صحبت خواهیم کرد.

تعمیر سنسور: تعویض و تشخیص عیب

تعویض کامل سنسور معکوس قطعاً کاری نیست که در ابتدا باید انجام شود اگر "ستاپ ها" به درستی کار نمی کنند. قبل از برچیدن مونتاژ قدیمی و نصب مونتاژ جدید، مهم است که امکان تعمیر دستی زنجیر را حذف کنید و تنها پس از آن به تعویض متوسل شوید. در یک مورد معمولی، روش تعمیر سنسور به این صورت است:

توجه داشته باشید که در اکثر موارد تعمیر سنسور معکوس خودرو یا در مرحله اول یا در مرحله دوم تعمیر به پایان می رسد. با توجه به سادگی مطلق اقدامات تعمیر، فقط لازم است آنها را به درستی و به میزان لازم انجام دهید، در این صورت مطمئناً هیچ مشکلی برای گره ناراحتی وجود نخواهد داشت.

شاید مهمترین اطلاعات در مورد موضوع مورد بررسی به پایان رسیده است. امیدواریم مطالب امروز به سوالات شما پاسخ داده باشد. در جاده ها و در تعمیر موفق باشید!

اگر سوالی دارید - آنها را در نظرات زیر مقاله بگذارید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم.

هر دو نمی سوزند، من فکر می کردم لامپ ها سوخته اند یا ممکن است سیم ها داخل نشوند: من بررسی کردم - لامپ ها عادی هستند (مارپیچ کامل است)، سیم ها نیز در جایی که لازم است جا می گیرند. دلیل آن چه می تواند باشد؟

پاسخ: قورباغه؟ منظورم این است که کلید چراغ معکوس خراب شد.
یا فراموش کردند سیمی روی آن بگذارند، مثلاً ... در یک سرویس برای من اتفاق افتاد: فراموش کردند سیم را روی آن ببندند، اما من فکر کردم پرواز کرد. ;)

یا شاید آنها فقط پوسیده شده اند ... نکات مربوط به قورباغه پاسخ: چراغ دنده عقب کار نمی کند. دلیل ش چیه؟
سلام جنیا!
به نظر می رسد که اگر نه CHY، پس یک قورباغه است. نکته این است که یکی از پایه های کانکتور همیشه مثبت است. بنابراین اکسید می شود و می ریزد. به کانکتور نگاه کنید. گزینه دیگر فیوز شماره 5 (F16) است، اما پس از آن برف پاک کن ها کار نمی کنند و چراغ های راهنما و یک سری چیزهای دیگر ...

Re: Re: چراغ های دنده عقب کار نمی کنند. دلیل ش چیه؟
سلام!ممنون میشم نگاه کنم فیوز یعنی به ترتیب. برف پاک کن ها و چراغ های راهنما کار می کنند.

این قورباغه روی جعبه کجاست؟
هیچ چیزی در کتاب وجود ندارد و من چیزی در اینترنت پیدا نکردم. آیا می توان آن را بدون سوراخ در شرایط "در خیابان" تغییر داد؟

وای....
خداوندا، این مرد را رحمت کن! او نمی داند قورباغه کجاست!
او در ایست بازرسی است، در سمت چپ در مسیر، پایین. به سمت چرخ چپ می چسبد. دو سیم داره که بهش میره می توانید روی زمین ببینید. کافی است تکه آهنی که زیر موتور آویزان است را بردارید. یا شاید هم هست، یادم نیست.
اگر تصمیم به تعویض قورباغه دارید، به خاطر داشته باشید - روغن جریان می یابد.

آره من اینجوریم...
میشا، از کجا بدانم کجاست، اگر قبلا فقط یک دوچرخه را خودم تعمیر کردم :-) و حتی بعد از آن یک شوروی بدون گیربکس. پس باید سوالات احمقانه بپرسید. و از آنجایی که هیچ کس دیگری نیست که از آنها بپرسد (من در سن پترزبورگ خویشاوندی ندارم و تاکنون تنها کسی از دوستانم در ماشین هستم)، پس باید از طریق این گفتگو درباره همه چیز تصمیم بگیرم. با تشکر از شما آقایان برای پاسخ شما. ... و فکر می کنم هنوز سوالات زیادی وجود خواهد داشت، اما سعی می کنم کم کم دستگاه این مکانیسم پیچیده را بفهمم :-)))

پاسخ: بله من هستم...
وقتی conf هست بد نیست. حتی بهتر است وقتی برایتان مهم نیست که 100 روبل خرج کنید و یک تلمود برای ماشین خود بخرید. حتی اگر در شب فقط به تصاویر نگاه کنید، می توانید ماشین را در یک هفته مطالعه کنید، و اگر متن را نیز بخوانید، پس از یک ماه می توانید نحوه تنظیم کربوهیدرات را یاد بگیرید.

اولگیچ سن پترزبورگ

من سه تا کتاب دارم...
دو دستگاه، و یک - تعمیرات جزئی. شاید، البته، من خوب جستجو نکردم، اما چیزی شبیه به آن را در آنجا پیدا نکردم (دوباره نگاه خواهم کرد). یک کتاب مخصوصاً در خانه است و من آن را دیشب خواندم، بنابراین سعی می کنم مطابقت داشته باشم. و سپس تئوری بسیار خوب است، اما تمرین بهتر است - و من به اندازه کافی آن را ندارم ... به همین دلیل با شما مشورت می کنم.

پاسخ: من 3 تا کتاب دارم...
و تمرین فقط شامل مقایسه آنچه در تصویر ترسیم شده است و آنچه در سخت افزار است. من باور نمی کنم که سوئیچ چراغ های ZX در تصویر گم شده باشد. بله، نه خدایان گلدان ها را می سوزانند، شما یاد خواهید گرفت.
عابر پیاده تا زنده است همیشه حق دارد...
اولگیچ سن پترزبورگ

قبل از تعویض قورباغه، آن را زنگ بزنید.
برای انجام این کار، سیم ها را از قورباغه بکشید و مقاومت قورباغه را در حالت «معکوس» و هر موقعیت دیگری با اهم متر اندازه بگیرید. در حالت "معکوس"، اهم متر باید یک اتصال کوتاه (0 اهم) را نشان دهد و با خاموش شدن دنده عقب، یک شکست (بی نهایت) را نشان می دهد. در این حالت قورباغه کار می کند و مشکل در سیم کشی است..
گزینه دوم اتصال کوتاه سیم هایی است که به قورباغه می روند. اگر چراغ ها با روشن شدن احتراق روشن شوند، قورباغه است. روشن نشد - در سیم کشی.
اما زندگی در دنیا کمی بیشتر از مرگ است،
و نور در جهان کمی بیشتر از تاریکی است
(ج) A.V. ماکارویچ

انواع مختلفی از کنترلرها و سنسورها در خودروهای مدرن مورد استفاده قرار می گیرند. چنین دستگاه هایی می توانند کنترلی و اجرایی باشند. اگر به دلایلی کنترل کننده از کار بیفتد، این می تواند باعث ناراحتی در رانندگی شود. سنسور معکوس چیست و چه عملکردهایی را انجام می دهد - پاسخ به این و سوالات دیگر در زیر ارائه شده است.

[ پنهان شدن ]

توضیحات DZH

هدف

بیایید با هدف شروع کنیم. DZH دستگاهی است که برای فعال کردن لامپ های سفید طراحی شده است که نشان دهنده گنجاندن دنده عقب در خودرو است. از این دستگاه برای روشن کردن چراغ‌های معکوس استفاده می‌شود، که به سایر کاربران جاده اجازه می‌دهد از نیت راننده و مانورهایی که می‌خواهند انجام دهند مطلع شوند.

در صورتی که هوای بیرون تاریک باشد، چراغ‌های سفید رنگ به رانندگان خودروهایی که پشت سر می‌آیند هشدار می‌دهند که خودروی شما در مسیر آنها قرار دارد. این به نوبه خود به جلوگیری از حوادث احتمالی و اضطراری در جاده کمک می کند. جایی که این دستگاه قرار دارد - مکان ممکن است کمی متفاوت باشد، اما به عنوان یک قاعده، کنترل کننده روی گیربکس قرار دارد.

طراحی و اصل عملیات

DZH خود متشکل از بدنه، کنتاکت های اتصال، میله، گوی متحرک و فنر برگشتی است.

در مورد اصل عملکرد، به شرح زیر است:

1. راننده اهرم گیربکس را به موقعیت فعال سازی دنده عقب می برد.
2. در این حالت دوشاخه دنده اهرم دنده بر روی کنترلر فشار داده می شود.
3. علاوه بر این، دستگاه یک کابل را به زمین می‌بندد.
4. پس از آن، منبع نور تنظیم شده فعال می شود، که به سایر رانندگان هشدار می دهد که خودرو به سمت عقب حرکت کرده است.

علائم

چه علائمی از نقص ممکن است نشان دهنده خرابی DZH باشد:

1. یکی از مشکلاتی که اغلب اتفاق می افتد اکسید شدن کنتاکت ها روی لیدها یا سیم کشی ها است. این مشکل برای بسیاری از دارندگان خودرو مرتبط است. برای حل این مشکل لازم است که کنتاکت ها را کاملا تمیز کرده و سپس در جای خود نصب کنید. هنگام انجام این کار، باتری باید جدا شود.
   اگر مخاطبین به دلیل سوختن آنها غیرفعال هستند، به هر حال باید آنها را تغییر دهید. اما قبل از اینکه جایگزینی انجام دهید، باید دریابید که چرا فرسودگی رخ داده است، به احتمال زیاد، ماهیت مشکل در افزایش برق در شبکه داخلی است.
2. دستگاه در صندلی شل شد. در حین کارکرد وسیله نقلیه، کنترلر ممکن است کمی از محل نصب خارج شود، این مشکل معمولاً به دلیل ارتعاشات زیاد ایجاد می شود. در این صورت، فقط باید دستگاه را با امنیت بیشتری در محل نصب تعمیر کنید.
3. یکی دیگر از دلایل عدم کارکرد، عدم تماس با شبکه آنبرد در گیربکس است. در این مورد، تشخیص وضعیت کنتاکت ها و همچنین مدارهای الکتریکی ضروری است. در صورت لزوم، قطعات خراب یا باید تمیز شوند یا تعویض شوند.
4. مشکل بعدی عدم تماس بین کانکتور اتصال و همچنین بلوک نصب ایمنی است. در این مورد، شما همچنین نیاز به تشخیص وضعیت کنتاکت ها و همچنین تمیز کردن و تعویض سیم ها در صورت لزوم دارید.
5. خرابی دستگاه ایمنی در این صورت تنها با تعویض فیوز مشکل حل می شود. اگر این قسمت اغلب از کار می افتد، ممکن است دلیل آن همان نوسانات برق باشد. لازم است مدار الکتریکی را با دقت بیشتری بررسی کنید.
6. چراغ معکوس ممکن است به دلیل سوختن خود منبع نور، یعنی لامپ، روشن نشود. در این مورد، شما باید اثاثه یا لوازم داخلی اپتیک را در صندوق عقب جدا کرده و دستگاه خراب را جایگزین کنید.
7. و در نهایت، آخرین دلیل عدم عملکرد، خرابی DZH است. در این مورد، شما نمی توانید آن را تعمیر کنید، زیرا چنین دستگاه هایی، به عنوان یک قاعده، قابل تعمیر نیستند. کنترلر باید عوض شود (نویسنده ویدیو کانال DIY Auto Repair است).

بررسی سلامت

برای تشخیص سلامت دستگاه، باید ماشین را به داخل یک گودال یا روگذر برانید تا به DZH دسترسی پیدا کنید. روش تأیید با استفاده از تستر - اهم متر انجام می شود.از طرف دیگر، می توانید از یک مولتی متر استفاده کنید، فقط آن را روی حالت اندازه گیری اهم قرار دهید.

تست دستگاه به شرح زیر انجام می شود:

1. ابتدا باید به DZH بروید و کانکتور متصل به آن را جدا کنید.
2. سپس پروب های تستر باید به دوشاخه دستگاه متصل شوند و پس از آن دستگاه روی حالت اندازه گیری مقاومت تنظیم می شود.
3. احتراق را روشن کرده و اهرم گیربکس را به سمت دنده عقب ببرید.
4. پاور یونیت را روشن کنید و به نمایشگر تستر نگاه کنید. اگر قرائت های نمایش داده شده روی صفحه 0 اهم باشد، در حالی که تستر سیگنال صوتی مربوطه را می دهد، این نشان می دهد که دستگاه کاملاً کار می کند. اگر چراغ های معکوس روشن نشدند، لامپ ها، فیوز، مدار اتصال و کنتاکت ها را بررسی کنید.
5. اگر در نتیجه آزمایش، تستر بی نهایت را نشان داد، پس این نشان می دهد که کنترلر از کار افتاده است، به ترتیب، باید آن را تغییر دهید (نویسنده ویدیو در مورد تشخیص و جایگزینی ایگور K است).

دستورالعمل های تعویض DIY

اکنون بیشتر در مورد نحوه انجام تعویض.

روش را با استفاده از مثال ماشین VAZ 2110 در نظر بگیرید:

1. ابتدا ماشین به داخل گودال رانده می شود. اطراف دستگاه نصب شده باید از آلودگی تمیز شود، زیرا پس از برداشتن دستگاه، تمام گرد و غبار و زباله ها به داخل جعبه دنده می ریزند. و این به نوبه خود می تواند منجر به شکست آن شود.
2. در مرحله بعد ، محافظ میل لنگ برداشته می شود ، برای این کار لازم است چند پیچ ​​را باز کنید.
3. اکنون به یک ظرف کوچک نیاز دارید که در آن روغن گیربکس را جمع آوری کنید. هنگام از بین بردن DZH، بخشی از مایع روان کننده از صندلی خارج می شود، که متعاقباً باید دوباره ریخته شود.
4. کانکتور برق را از کنترلر جدا کرده و آن را از محل نصب باز کنید.
5. سپس سوکت را تمیز کنید تا دستگاه جدید بدون مشکل در صندلی نصب شود. یک کنترلر جدید نصب کنید، o-ring را فراموش نکنید.
6. در مرحله بعد، باید گیربکس را با مقدار مورد نیاز مایع روان کننده پر کنید، یعنی آنچه را که تخلیه کرده اید باید دوباره بریزید. اما اگر روان کننده ای که هنگام برداشتن DZH جمع آوری کرده اید حاوی آثاری از محصولات سایش مانند تراشه های فلزی یا رسوب باشد، باید در مورد جایگزینی مایع فکر کنید. یا حداقل باید جعبه را نه با روغن جمع آوری شده، بلکه با روغن جدید پر کنید.
7. سپس فقط باید تمام عناصر را به ترتیب معکوس جمع کنید و عملکرد DZH نصب شده را بررسی کنید.