پژو باکسر یا سیتروئن جامپر کدام بهتر است. پژو باکسر و فیات دوکاتو را مقایسه کنید

همانطور که اقوام نزدیک گاهی شبیه به هم هستند، اما از نظر شخصیت کاملاً متفاوت هستند، خودروهایی که بر روی یک پلت فرم مشترک ساخته می شوند می توانند ظاهری مشابه و محتوای متفاوت داشته باشند. اگر به نسل جدید پژو باکسر یا فیات دوکاتو با نمادهای بسته نگاه کنید، نمی توانید بار اول درست حدس بزنید. با این حال، تفاوت در محتوا اساسی است. در حالی که هدف پژو ارائه خدمات به ناوگان شرکت های بزرگ است، فیات بیشتر رانندگان فردگرا را هدف قرار داده است.

پژو باکسر و فیات دوکاتو - در ظاهر بسیار شبیه و در داخل بسیار متفاوت

اقتصادی یا راحتی؟

مشخصات فنی

مدل ماشین:	فیات دوکاتو	پژو باکسر
کشور سازنده:	ایتالیا	فرانسه
نوع بدن:	وانت بار	وانت بار
تعداد مکان:	3	3
تعداد درب:	2	2
حجم موتور سی سی:	2287	2198
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	130/3600	130/3500
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت:	155	155
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	اطلاعاتی وجود ندارد	اطلاعاتی وجود ندارد
نوع درایو:	جلو	جلو
ایست بازرسی:	6 گیربکس دستی / رباتیک	5 گیربکس دستی
نوع سوخت:	DT	DT
مصرف در هر 100 کیلومتر:	ترکیبی 6.2 / 7.1 (L4H3)	ترکیبی 6.6 / 7.2 (L4H3)
طول، میلی متر:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
عرض، میلی متر:	2050	2050
ارتفاع، میلی متر:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
فاصله، میلی متر:	165	165
اندازه لاستیک:	195/70 R15	195/70 R15
وزن پایین، کیلوگرم:	1825-2045	1825-2045
وزن ناخالص کیلوگرم:	2900-3500	2900-3500
ظرفیت مخزن سوخت:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

علیرغم رابطه فنی، آنها کاملاً یکسان نیستند - این در مورد واحدهای برق مورد استفاده نیز صدق می کند. ثمره همکاری مهندسان ایتالیایی و فرانسوی بر روی پژو نصب شده است - توربودیزل مدرن پوما که قدرت آن می تواند 100، 130 یا 150 اسب بخار باشد. با. با حجم 2.2 لیتر مصرف سوخت آن بالا است - در شرایط شهری، مصرف اغلب به 10 لیتر در 100 کیلومتر می رسد، اما برای وسایل نقلیه تجاری این کاملا قابل قبول است. مهمتر از همه، حد گشتاور روی 2000 دور در دقیقه تنظیم شده است - این به شما امکان می دهد درایو را تا حد امکان انعطاف پذیر و مقرون به صرفه کنید هنگام رانندگی در یک سیکل مختلط.

اگر Ducato و Boxer را با هم مقایسه کنیم، دومی چیزهای بیشتری ارائه می دهد - فیات شامل نصب یک واحد نیرو با طراحی خاص خود است. با حجم 2.3 لیتر، 130 لیتر توسعه می دهد. با.، که قابل مقایسه با نشانگر سکوی باکسر است. مهمتر از آن، این می تواند نه تنها با یک جعبه دنده پنج سرعته دستی، بلکه با یک گیربکس رباتیک نیز همکاری کند. چنین گیربکسی مجهز به یک محرک الکترومکانیکی است که به شما امکان می دهد از پدال کلاچ خلاص شوید و همچنین دارای دنده ششم است. علیرغم برخی تاخیرها در تعویض دنده، راحتی راننده را بهبود می بخشد و همچنین با کاهش متوسط ​​مصرف سوخت به صرفه جویی در مصرف سوخت کمک می کند.

داخلش چیه؟

محفظه های بار خودروها دستخوش تغییری نشده اند - جای تعجب نیست ، زیرا این جفت چندین سال است که رهبری را از نظر حجم در کلاس خود حفظ کرده است. این رقم بسته به اصلاح انتخاب شده متفاوت است، با این حال، حداکثر مقدار برای پژو باکسر و فیات دوکاتو 17 متر مکعب است. ارتفاع محفظه می تواند به 217 سانتی متر و عرض - 187 سانتی متر برسد که امکان انباشتن بارهای نسبتاً حجیم را در داخل فراهم می کند. بار مجاز تغییر نکرده است - همچنین در اصلاحات مختلف متفاوت است و می تواند تا 1.5 تن باشد.

فضای داخلی پژو و فیات منحصراً از نظر زیبایی به روز شده است - هیچ تفاوت قابل توجهی در ساختار آن نسبت به نسل قبلی وجود ندارد. با این حال، نمی توان از فقدان کامل تغییرات صحبت کرد - اولین عنصر جدیدی که چشم را جلب می کند، مجموعه چند رسانه ای در کنسول مرکزی است. دارای صفحه نمایش با قطر 5 اینچ. یک صفحه نمایش مشابه در Ducato و Boxer برای کنترل چند رسانه ای، مشاهده تصویر و استفاده از نقشه های ناوبری طراحی شده است.

علاوه بر این، Boxer و Ducato جعبه ای را اضافه کرده اند که به راحتی در یک لپ تاپ 15 اینچی قرار می گیرد و همچنین یک پوشه حاوی اسناد و بارنامه ها. این کاغذها را می توان بر روی تبلت مخصوص مجهز به گیره نیز قرار داد، اما بیرون راندن آن به تلاش زیادی نیاز دارد. در نهایت، یک پورت USB برای اتصال دستگاه های خارجی نیز ظاهر شده است، اما مکان آن کاملا ناخوشایند است - در زیر کنسول قرار دارد و باید در تاریکی با چراغ قوه به دنبال آن بگردید. در پژو باکسر جدید و فیات دوکاتو، مقاوم در برابر سایش است که عمر تریم داخلی را افزایش می دهد.

از همه جا کمک کنید

در موج توسعه جهانی، شرکت های شریک نیز تمام تلاش خود را کردند. در عین حال، منطقی نیست که استدلال کنیم که کدام بهتر است - Boxer یا Ducato - هر دو یک مجموعه الکترونیکی مشابه و همچنین امکان سفارش دستگاه های اختیاری اضافی را دریافت خواهند کرد. به طور خاص، همه رانندگان از سیستم کنترل پایداری ESP به روز شده بهره مند خواهند شد که با بار سازگار می شود. هر دو فیات و پژو دیگر نمی توانند کنترل کشش را به طور کامل غیرفعال کنند - در صورت لزوم، به طور خودکار روشن می شود.

تست درایو خودرو پژو باکسر:

همچنین لازم است به وجود دستیار خودکار در هنگام فرودهای طولانی توجه شود - با تنظیم فشار در داخل، سرعت ثابتی را حفظ می کند. با این حال، باید مراقب باشید - دستگاه به خودی خود با سرعت 30 کیلومتر در ساعت و بالاتر خاموش می شود. همچنین خریداران فیات و پژو به موارد زیر دسترسی خواهند داشت:

• سیستم ردیابی علامت گذاری
• سنسور نور با تعویض خودکار چراغ جلو.
• محدود کننده سرعت.
• کروز کنترل.

تست درایو فیات دوکاتو:

انتخاب کنید...

اگرچه پژو باکسر و فیات دوکاتو بسیار شبیه به هم هستند، اما مشتریان مختلفی را هدف قرار داده اند. برای پژو، ناوگان شرکت‌ها مهم‌تر هستند و علاقه‌مند به کاهش هزینه‌های حمل‌ونقل هستند، و برای فیات، شرکت‌های حمل‌ونقل فردی که به دنبال ایجاد حداکثر راحتی برای خود هستند. با این حال، در واقع، تفاوت ها بسیار کوچک است - هر دو در زمینه خود ایمن و موثر هستند.

"بنابراین من مینی بوس می خواهم، اما پولم کم است. پژو باکسر، فیات دوکاتو و سیتروئن جامپر تولید "شگی" پایان قرن بیستم برای بودجه من مناسب هستند. اما با کدام موتور دیزلی (حجم 1.9، 2.5، 2.8، 2.0 لیتری بیشتر از شما باید بفهمم که چه چیزی باید بیشتر از نیم میلیون لیتر کار کنم؟) سمت چپ بدنه، اما من چیزی در مورد موتورها نمی دانم فقط انتظار می رود که خانواده دوباره پر شود، بنابراین فکر کردم که در سال 1999 کارناوال KIA من با یک کالسکه و سه فرزند ناخوشایند خواهد بود، زیرا فقط دو صندلی در ردیف وسط وجود دارد و من دوست ندارم کالسکه را تا کنم.

نمایندگان خانواده پژو باکسر و کو "اسب کار" راحت و جادار هستند، اما از نظر قابلیت اطمینان متوسط ​​هستند و از نظر مقاومت در برابر خوردگی بدنه افراد خارجی شناخته شده هستند. اول از همه، این به خودروهای فاز اول (1993-2001) مربوط می شود، که در میان آنها یافتن یک کپی با بدنه بدون پوسیدگی بسیار مشکل است. در برابر این پس زمینه، مشکلات سیستم تعلیق جلو (رانندگی در زیر بار سنگین، یاتاقان‌های رانش و یاتاقان‌های توپ را به سرعت از کار می‌اندازد) جزئی نیستند.

در مورد موتورها، تغییرات متعددی در سال های مختلف و برای مارک های مختلف ارائه شد. به طور خاص، باید درک کرد که در خودروهای فاز اول، از موتورهای دیزل پیش محفظه و همچنین موتورهایی با تزریق مستقیم سوخت استفاده می شد و در دهه 2000، موتورهای Common Rail (با شاخص HDI / JTD) اساس محدوده قدرت بودند. با یک خط برق مشترک، برخی از نسخه های باکسر و جامپر به موتورهای PSA مجهز شدند، در حالی که دوکاتو به موتورهای خود فیات مجهز بود. با این حال، به سوال خواننده برگردیم: کدام گزینه را انتخاب کنیم؟

موتورهای جوی با حجم 1.9 و 2.5 لیتر برای خرید توصیه نمی شوند: رک و پوست کنده ضعیف، و بنابراین بی رحمانه "تجاوز به عنف" در کل دوره کار، آنها، به عنوان یک قاعده، در بهترین شرایط فنی نیستند. علاوه بر این، 1.9 مستعد گرم شدن بیش از حد است. در نهایت، از نظر مصرف سوخت، ظاهری بهتر از نسخه های توربودیزل ندارند.

بهترین موتور برای خودروهای این خانواده موتور 2.8 لیتری (SOFIM که در مدل های ایویکو نیز شناخته می شود) در نظر گرفته می شود که می تواند با تزریق مستقیم سوخت یا با کامن ریل باشد. در مورد دوم، کیفیت سوخت کمی کمتر و تعمیر آن آسان تر است. اما به هر حال صرفه جویی در کیفیت سوخت و روان کننده ها اکیداً توصیه نمی شود، بهتر است فاصله سرویس بیش از 10000 کیلومتر حفظ شود.

تنها اما: در خودروهایی با موتورهای قدرتمند 2.8 لیتری است که خرابی گیربکس دستی رایج تر است که منجر به ضرر 1500-2000 روبل می شود. با این حال، مشکلات انتقال با موتورهای دیگر امکان پذیر است، بنابراین صداهای خارج از جعبه در هنگام رانندگی آزمایشی باید هشدار دهد.

توربو دیزل با حجم 2.5 لیتر - ساخت PSA (TD) و Iveco (TDI). در اصل، هیچ یک از گزینه ها بد نیست، با این حال، در خودروهای سال های اول تولید، موتورهای فرانسوی 12 سوپاپ به دلیل مشکلات سرسیلندر و شکستگی سوپاپ ذکر شده اند.

موتور 2.0 لیتری ظاهراً قبلاً یک موتور ریل مشترک است که از سال 2000 نصب شده است. همچنین گزینه خوبی است که نسبت به پیشینیان خود مقرون به صرفه تر است و قابلیت اطمینان نسبتاً بالایی دارد، اما از این نظر هنوز از موتور 2.8 پایین تر است. همین را می توان در مورد نسخه 2.2 HDI/JTD که از سال 2002 ارائه شده است، گفت. با این حال، به جرات می‌توان فرض کرد که هزینه نسخه‌های جدیدتر در حال حاضر فراتر از بودجه نویسنده سؤال است. اگرچه پرداخت اضافی موجه است: خودروهای مدرن از نظر قابلیت اطمینان و مقاومت در برابر خوردگی بهتر به نظر می رسند.

شباهت های خاصی بین خودروهای تجاری دوکاتو، باکسر و جامپر فیات، پژو و سیتروئن وجود دارد. چندین نسخه وجود دارد که هویت آنها را توضیح می دهد. برخی از آنها دور از واقعیت نیستند و برخی فقط تا حدی با عقل سلیم مرز دارند و یا در مورد نقاشی های دزدیده شده یا در مورد یک طراح مرموز می گویند که تحت سه نام کار می کرد. همانطور که در واقعیت بود، اکنون خواهیم گفت.

خاستگاه ون ها

اگر آرم اولین مدل های این سه خودرو را با دست بپوشانید، در غیر این صورت دوقلو به نظر می رسند. برای درک اینکه چرا مدل ها تقریباً شبیه یکدیگر شده اند، اجازه دهید کمی به تاریخ بپردازیم.

فیات دوکاتو در سال 1981 متولد شد. از بین تمام سه گانه، او طولانی ترین سابقه را دارد، زیرا در زمان ظهور Jumper and Boxer در سال 1994، توسعه دهندگان در حال آماده سازی نسل بعدی برای تولید بودند. شرکت ایتالیایی Sevel Sud به همراه گروه PSA درگیر انتشار بود. نتیجه تحقیقات خلاقانه آنها پژو باکسر، فیات دوکاتو و سیتروئن جامپر بود که مقایسه آنها از همان روز اول تولد همه تثلیث آغاز شد. مدل‌ها نه تنها ویژگی‌های مشابه خارجی داشتند، حتی قابلیت تعویض قطعات نیز وجود داشت. با این حال، همانطور که کمی بعد مشخص شد، اینجاست که کل هویت فنی به پایان رسید. مجموعه کامل واحدهای قدرت و گیربکس برای هر ون به قدری فردی است که هیچ یک از موتورهای فیات نمی توانند موتور احتراق داخلی را با پژو یا سیتروئن و بالعکس جایگزین کنند.

مزایای دوکاتو

اما بیایید با قدیمی ترین شروع کنیم. سلطه فیات دوکاتو هرگز توسط آنالوگ ها به چالش کشیده نشده است، زیرا هر سه خودرو به بخش های مختلف بازار منحرف شده اند. جامپر و باکسر برای کمک به تجارت شرکتی رفتند، و دوکاتو دقیقاً همان وانتی بود که افراد خصوصی برای مدت طولانی منتظر آن بودند، مقرون به صرفه، همه کاره در مسائل تعمیر و ارزان بود.

در سال 2013، خط تولید دوکاتو نوعی سالگرد را جشن گرفت: تعداد خودروهای فروخته شده از رقم 2.5 میلیون دستگاه فراتر رفت. فیات نه تنها ون، بلکه سایر راه حل های بدنه Ducato را نیز به مصرف کنندگان ارائه می دهد، مانند:

مینی بوس؛

وانت 2 در;

کامیون های تمام فلزی 3 و 4 در;

کامیون های تخت.

از نظر ون، راه حل های بدنه برای کل سه گانه مقایسه شده مشابه هستند. اما اگر نسخه های موتوری سیتروئن جامپر، فیات دوکاتو یا پژو باکسر را انتخاب کنید، تعداد واحدهای قدرت در "سکه طلا" بیشتر است. از نظر پارامترها، ما شباهت هایی در محدوده حجم داریم، از نسخه های 1.9 لیتری تا 2.8 لیتری و در تغییرات بنزینی - همان موتور RFW. اما موتورهای دیزلی در فیات عمدتاً از تولید خودشان نصب می شدند. چند واحد PSA چشمک زدند، اما اکثر آنها توسط دفتر ایتالیایی Sofim ایجاد شدند. در اصل، ترینیتی همتایان موتوری زیادی دارد، اما همه آنها دارای گیربکس و بیرونی متفاوت هستند.

هنگام انتخاب خرید: فیات دوکاتو یا سیتروئن جامپر، هر راننده بر روی نقاط قوت و ضعف خودرو تمرکز می کند. "ایتالیا" از درهای نه چندان قابل اعتماد در نسخه تمام فلزی رنج می برد و از فرود کم رنج می برد که در صورت بارگیری کامل، رانندگی در سطوح ضعیف جاده را دشوار می کند. اما بیشترین تعداد شکایات مربوط به شاسی است که اغلب تنها دو سوم مسافت پیموده شده توسط سازندگان را پوشش می دهد. در مورد واحدهای برق ، در اینجا کل محدوده با سرعت عالی و ویژگی های فنی ، عمر طولانی و تطبیق پذیری متمایز می شود که امکان استفاده از قطعات یدکی اصلی را نیز فراهم می کند.

پژو باکسر

از نظر فنی بسیار دشوار است که فیات دوکاتو یا پژو باکسر بهتری را انتخاب کنید، با تمرکز بر این واقعیت که آنها تقریباً یک خط از واحدهای قدرت دارند. باکسر در 4 راه حل بدن ارائه شد:

• مینی بوس؛

  کامیون سبک؛

گیربکس روی باکسر نصب شده بود، یا 5 سرعته دستی یا 4 باند اتوماتیک. فیات دوکاتو در این زمینه موفق تر بود، زیرا برخی از نسخه های آن می توانستند به داشتن گیربکس رباتیک و همچنین مکانیک های کلاسیک 6 سرعته ببالند.

همانطور که تمرین نشان می دهد، کاستی های پژو باکسر، مانند فیات، بیشتر بر روی شاسی و بدنه تأثیر می گذارد تا پر کردن فنی و واحدهای قدرت.

مالکان از لرزش بدنه هنگام رانندگی، شل شدن سریع درها و سفتی بدن شکایت دارند. اما، اگر در فیات در دمای پایین، درهای جانبی هنوز به نوعی حرکت می کنند، در Boxer بستن آنها غیرواقعی است.

با رانندگی مکرر خارج از جاده، لنت های ترمز فرانسوی به سرعت فرسوده می شوند که منجر به مشکل دیگری می شود. پیدا کردن قطعات یدکی اصلی اغلب دشوار است و همیشه نمی توان آنالوگ برای یک بوکسور پژو پیدا کرد. از نظر تعمیر خودرو جهانی نیست. باقی مانده است که مالکان یا منتظر قطعات سفارش داده شده باشند یا به دنبال قطعات دست دوم برای جداسازی بگردند یا به دنبال گزینه های قابل تعویض با فیات باشند.

از جنبه های مثبت باکسر، ما به اقتصاد، واحدهای انرژی با منابع فشرده و فاصله بالاتر از زمین نسبت به "ایتالیایی" اشاره می کنیم. باکسر که تا حد مجاز بارگذاری می شود، روی پیاده رو نمی خزد، اگرچه شاسی آن، مانند فیات، دوست ندارد به طور کامل بارگیری شود.

اگر مصرف سوخت فیات دوکاتو و پژو باکسر را در سیکل ترکیبی مقایسه کنیم، در اینجا کف دست از نظر کارایی متعلق به "فرانسوی" است - 9 لیتر در هر 100 کیلومتر در برابر "فیات" 10.1.

سیتروئن جامپر

حالا بیایید در مورد جامپر صحبت کنیم. سیتروئن در انتخاب راهکارهای بدنه این مدل کمی جلوتر از رفقای خود رفت. در دارایی های جامپر ما داریم:

کامیون تمام فلزی؛

نسخه ترکیبی بار و مسافر؛

2 نسخه اتوبوس مسافربری؛

شاسی که می توانید قاب سایبان، سکوی داخل هواپیما، کالاهای تولیدی و وانت های همدما را روی آن نصب کنید.

طیف واحدهای قدرت خط موتورهای پژو و فیات را تکرار کرد، به استثنای چند نسخه 2 لیتری. جامپر همچنین دارای یک موتور 3 لیتری بود که توسعه دهندگان آن را از Iveco قرض گرفتند. واحد 157 اسب بخاری با تامین سوخت مستقیم برای مصرف کنندگان اروپایی و روسی در نظر گرفته شده بود و بر روی شاسی نصب شده بود.

برای تعامل با موتورها، فقط گیربکس های دستی 5 و 6 مرحله ای ارائه شد. جعبه خودکار را فقط می توان به عنوان یک گزینه خریداری کرد که همانطور که تمرین نشان داده است از نظر مالی سود زیادی ندارد. گرفتن پول فیات دوکاتو با گیربکس رباتیک با مبلغ مشابه آسان تر است.

تقریبا تمام کاستی های سیتروئن جامپر مشکلات فیات و پژو را تکرار می کند. اغلب نیاز به تعمیر بدنه و شاسی است. و این، متأسفانه، تشخیص کل تثلیث است.

اما چنین مشکلاتی نیز وجود دارد که با توجه به حضور آنها جامپر رفقای خود را دور زد. سیم کشی کارخانه بار را تحمل نمی کند و اغلب بسته می شود. بنابراین هنگام خرید خودروی فرانسوی بهتر است بلافاصله با تعویض سیم ها با سیم های بهتر با سطح مقطع مناسب شروع کنید. بهترین وضعیت مصرف روغن موتور نیست. تحت بارهای سنگین، حدود 500 میلی لیتر در هر 10 هزار کیلومتر صرف می کند، البته جایگزینی کامل آن که باید هر 15000 کیلومتر انجام شود، ناگفته نماند.

فیات، پژو یا سیتروئن؟

صاحب آینده خودرویی را برای خود انتخاب می کند که به بهترین وجه انتظارات و ترجیحات او را برآورده کند. خواه یک تعمیر اقتصادی و همه کاره دوکاتو باشد یا یک باکسر با قطعات یدکی منابع و کمترین مصرف سوخت در میان ترینیتی. یا جامپر، که دارای وسیع‌ترین طیف راه‌حل‌های بدنه در بین تمام ترینیتی‌ها و خطی از واحدهای قدرت است که با موفقیت با آنها مطابقت دارد. جهت گیری تجاری این خودروها به ما این امکان را می دهد که در مورد آنها به عنوان دستیاران قابل اعتماد در انجام تجارت صحبت کنیم که بدون آنها رسیدن به موفقیت مالی ملموس تقریباً غیرممکن است.

جدول مختصر مشخصات

برند اتومبیل	پژو باکسر	فیات دوکاتو	سیتروئن جامپر
سازنده			ایتالیا، فرانسه
محلول های بدن
حداکثر سرعت
جرم کامل
محدوده واحدهای قدرت
میانگین مصرف سوخت با بار کامل		10.1 لیتر در 100 کیلومتر
انتقال	5-st. گیربکس دستی 4 خ. انتقال خودکار	6 هنر گیربکس دستی، ربات	گیربکس دستی 5 یا 6 سرعته.

انتخاب باشماست

تمامی قطعات در یک مکان

به عنوان صاحب یک خودروی تجاری، مراقبت از نگهداری به موقع آن بسیار مهم است. به همین مناسبت در مورد همین دوکاتو توصیه هایی می کنیم.

سفارش قطعات یدکی Ducato Elabuga در نمایندگی ها بی فایده است، زیرا این مدل مدت هاست توسط ایتالیایی ها متوقف شده است. همانطور که از نام آن پیداست، مونتاژ مدل در کارخانه خودروسازی Yelabuga انجام می شود.

در بازارهای خودرو اغلب می توانید با شرایطی مواجه شوید که برخی از قطعات در دسترس نیستند و باید برای برخی از مواد مصرفی به یک مکان بروید و برخی دیگر (مثلا) به مکان دیگری. راه حل ساده ای برای این مشکل وجود دارد.

طیف کاملی از قطعات یدکی دوکاتو، از جمله قطعات یدکی دوکاتو 244، 250 را می توان با قیمت های رقابتی از شرکت ما خریداری کرد. ما قطعات اصلی و نمونه های با کیفیت آنها را با تحویل در مسکو و مناطق فدراسیون روسیه ارائه می دهیم.

یک کاتالوگ الکترونیکی کامل از تمام قطعات یدکی موجود در وب سایت ما موجود است. از مزایای کاتالوگ آنلاین این است که به طور مرتب تغییراتی در آن ایجاد می شود، بنابراین مشتری همیشه این فرصت را دارد که با قیمت های فعلی و محصولات موجود در انبار آشنا شود. هنگام بازدید از سایت در ساعات کاری، می توانید از مشاوره رایگان متخصصان ما استفاده کنید که در انتخاب سازنده کمک می کنند و راحت ترین روش پرداخت را برای مشتری ارائه می دهند. برای ثبت موفقیت آمیز سفارش آنلاین، باید اطلاعات دقیقی از محدوده مدل خودرو، سال ساخت، اصلاح موتور و بازار فروش در صورت واردات خودرو ارائه دهید. هنگام خرید از یک فروشگاه خرده فروشی، توصیه می شود قطعه مناسب را برای مقایسه یا انتخاب همراه داشته باشید. مورد دیگر این است که همیشه برای اینکه مثلاً یک جعبه (گیربکس) فیات دوکاتو بخرید، این دستگاه همراه شما موجود است. مشکلی نیست اگر قطعات در دسترس نباشند، راننده علاوه بر داده‌های روی خودرو، باید پارامترهای زیر را نیز نشان دهد:

نوع جعبه (مکانیک، اتوماتیک، ربات)؛

تعداد دنده؛

نوع کلاچ

همانطور که اگر نیاز به خرید دارید، باید در نظر بگیرید:

ولتاژ و توان نامی؛

جهت چرخش درایو؛

دمای کاری مجاز

هر قطعه ای که خراب شود، هر مکانیزمی که فرسوده شود، شرکت ما همیشه آماده است تا در خرید هر گونه قطعات یدکی، نه تنها برای فیات دوکاتو، بلکه لیست بزرگی از خودروهای وارداتی و داخلی نیز کمک کند. جهت رفاه حال مشتریان، سفارشات هم به صورت تلفنی و هم در سایت شرکت پذیرفته می شود. همیشه خوشحالم که کمک می کند، لطفا با ما تماس بگیرید.