Značka Smart se zrodila v roce 1997 a tehdy se jmenovala Micro Compact Car. V tuto chvíli tyto miniaturní vozy patří koncernu Mercedes-Benz Cars Group. A v roce 2012 značka debutovala na ruském trhu. Navzdory tomu, že se sériové vzorky objevily až v roce 1998, mají tato malá auta historii v koncernu DaimlerChrysler. Návrh prvního zásadně nového subkompaktního vozu začal v roce 1972. Několik let se vyvíjel originální design a již v roce 95 byl veřejnosti představen první prototyp. Mimochodem, název Smart je zkratka pro Swatch Mercedes Art. Společnost Swatch se v počátečních fázích podílela na tvorbě automobilů a miniaturní automobily byly skutečně koncipovány jako prostředek k popularizaci značky hodinek. Dnes budeme hovořit o jedné z nejnovějších možností kompaktních vozů - Smart Fortwo Brabus.
Vzhled Smart Brabus
Když nastoupíte do tohoto auta, zdá se, že to vůbec není auto, ale moped s kabinou a dokonce i v karoserii Brabus. První pocity z auta jsou stejné jako z jeho fotografií: „Jak vůbec můžeš řídit takové auto?!“. Malý, nízký, s chybějící kapotou a téměř stejným kufrem; obecně platí, že ať se podíváte na kteroukoli stranu, Smart Brabus není jako každý jiný. První dojem ale často klame, a tak je tomu i v tomto případě.
Exteriér a interiér
Smart Brabus vypadá samozřejmě velmi vtipně. Člověk má pocit, že ten stroj měl zrovna nehodu a ona rozdrtila kapotu a kufr. Ve skutečnosti tomu tak samozřejmě není. Kapota Smartu je opravdu malá, ale stále tam je. Existují nádoby na různé tekutiny, například na čištění oken. Kapota se otevírá snadno, ale ne úplně normálně. Musíte přesunout dvě západky na grilu pod kapotu a poté sejmout plastový kryt. Celý design Smartu je proveden tak, že zde lze díly snadno vyměnit. Už vás nebaví obyčejná kapuce - můžete ji rychle sundat a nasadit jinou, žádný problém.
Kapota Smart Brabus
Mimochodem, „neobvyklé“ je klíčové slovo, které se při práci s tímto vozem každou chvíli objeví. Abych byl upřímný, je snazší jednoduše zapomenout, jak se cokoli dělalo v předchozích autech, než si zvykat na novinky ve Smart Brabus. Posuďte sami: motor je v kufru. Proč ne? Opravdu otevřeme kufr, odšroubujeme ochranné šrouby, zvedneme panel a je to tady - srdce auta.
Motor v kufru Smart Brabus
V kufru není moc místa, ale stačí tam dát pár batohů nebo sportovních tašek. V zásadě platí, že vzhledem k tomu, že vozy Smart nejsou určeny na dlouhé cesty, není zde potřeba ani velký kufr. Samozřejmě je trochu zklamáním, že si v něm nemůžete vzít věci navíc do dači, ale doručit pár balíčků jídla o víkendu je snadné. Pro různé drobnosti v kufru je speciální schránka. V něm můžete uložit například nářadí a lékárničku, ale hasicí přístroj se sem nevejde. Mimochodem, kufr se otevírá také ne zcela běžně. Nejprve se zvedne horní sklo (zde způsob trochu připomíná kufr v Peugeotu 106) a poté můžete otevřít spodní část.
Úložný box v kufru Smart Brabus
Kufr Smart Brabus
Smart vypadá spíše jako dámské auto, ale to vůbec neznamená, že tomu tak je. Ne, pokud to mužská výška dovolí, pak může volně usednout za volant tohoto auta. Navíc jsem jen jednou viděl ženu řídit Smart a ve všech ostatních případech byli na místě řidiče muži. Ale se svou výškou pod 190 mi nebylo úplně dobře. Vzhledem k tomu, že sedadlo nelze oddálit (protože za ním je již kufr a ulice), ukazuje se, že sedíte příliš blízko volantu, a to není příliš pohodlné. To už je však otázka osobního pohodlí a zvyku, hlavní je, že se vám auto líbí.
Boční pohled na Smart Brabus
Když se podíváte na auto zvenčí, zdá se, že tohle dítě nepůjde dál než na dvůr, ale vše se změní, když usednete za volant a sešlápnete plynový pedál. O tom však více později. My jsme na test dostali verzi v bílé barvě, ale Smart žádné barvy nemá. A stříbrná, žlutá a červená a s různými vložkami obecně pro každý vkus a barvu, jak se říká. Linie vozu jsou hladké, ale na vnější straně nejsou žádné ozdůbky. Všechno je co nejpřísnější a dokonce i asketické. Plastové kliky dveří, standardní kulatá zadní světla. Pokud ne pro velikost, pak by Smart Brabus mohl být zaměněn s jakýmkoli japonským nebo korejským základním zahraničním autem.
Klika dveří Smart Brabus
Firemní identita vozů této značky je však již viditelná. Toto je rám dveří a mřížka chladiče a podle světlometů už můžete zjistit, jaké auto je před vámi.
Pohled zepředu na Smart Brabus
I přes malé rozměry vozu jsou dveře obrovské a snad jen o něco málo menší než u ostatních aut. Zabírají sice skoro celou stranu Smartu, to ale vůbec nepřekáží a při parkování každopádně budete mít dost místa na otevření jiných dveří.
Auto dveře Smat Brabus
Parkování na tomto stroji je samozřejmě stejně snadné jako loupání hrušek. Můžete stát minimálně rovnoběžně, minimálně kolmo, minimálně diagonálně, Smart každopádně zabere jen polovinu parkovacího místa. Mimochodem, to je velmi výhodné, pokud jsou v rodině dvě taková auta, můžete platit pouze za jedno parkovací místo. No a nebo mějte miminko doma na balkóně, aby v zimě nemrzlo.
Parkování na Smart Brabus
Už podle názvu můžete posoudit, kolik lidí se do tohoto vozu vejde, protože celý název tohoto modelu je Smart ForTwo Brabus. Značka má i modely pro čtyři osoby, ale o nich někdy jindy. Takže vlastně dva lidé, řidič a spolujezdec. Ani do kufru se třetí nevejde, ať se snažíte sebevíc, pokud kufr nenecháte otevřený. Pro pohodlí lidí jsou židle vyrobeny s elastickou boční podporou, ale nejsou výškově nastavitelné, lze nastavit pouze podélnou polohu. Uvnitř kabiny je také spousta neobvyklých nebo spíše neobvyklých věcí. Co je analogový tachometr a hodiny, vyrobené ve stejném stylu a umístěné uprostřed předního panelu v autě.
Otáčkoměr a hodiny ve Smart Brabus
Přímo pod těmito zařízeními je jednozónová klimatizace. Zde je obecně vše jako u jiných aut. Navolíme požadovanou teplotu, výkon, nastavíme, kudy má vzduch proudit a užíváme si. V chladném období začne foukat teplý proud jen pár minut po nastartování auta, ale v tomto případě se šetří vyhřívání sedadel, protože je Brabus má.
Klimatizace v Smart Brabus
Volant je zde standardní, i když trochu hubenější než obvykle. Na samotném volantu jsou tlačítka tempomatu, ale pod volantem jsou ovládací prvky, které se v autech vidí jen zřídka. To jsou „okvětní lístky“ ovládání převodovky. Navzdory tomu, že má Smart Brabus robotickou skříň, vývojáři se pravděpodobně rozhodli řidiče hýčkat a přimět je k tomu, aby řídili vůz formule 1. Dobrou zprávou však je, že tyto páčky nijak nepřekáží a pokud se nechystáte box přepnout do manuálního režimu, pak nezpůsobí žádné nepohodlí.
Volant v Smart Brabus
Za volantem je rychloměr a malá obrazovka, která zobrazuje různé statistické informace a také čas, teplotu a množství benzínu v nádrži. Po stranách této palubní desky jsou indikátory různých chyb a upozornění a také blinkry.
Palubní deska v Smart Brabus
Ze zajímavostí interiéru Brabusu bych rád poznamenal také panoramatickou střechu. Samozřejmě zde není žádný poklop a automatické otevírání závěsu také, ale už samotná přítomnost skleněné střechy je skvělá.
Panoramatická střecha v Smart Brabus
Obecně je interiér vozu poměrně jednoduchý, ale stylový. Mnoho prvků má chromovanou úpravu, ale kdyby byl interiér kožený, vypadal by mnohem lépe. V látkové variaci vypadá vnitřek vozu jako slušný sedan střední třídy, o nic lepší ani horší.
Chytré logo na volantu
Podvozek a technologické vlastnosti
Motor tohoto dítěte je něco velmi neobvyklého. Zdálo by se, proč v autě, které váží polovinu běžného sedanu (asi 800 kg), má výkon 102 koní? Ale stačí si sednout za volant a sešlápnout plynový pedál, jak okamžitě pochopíte - to je přesně to, co potřebujete. Díky motoru o objemu 1,0 litru a nízké hmotnosti vůz zrychluje jako sedan o výkonu 200 koní. Ale ten pocit je samozřejmě děsivý. Zde se hodí slovní spojení „stolička s motorem“, ale v dobrém slova smyslu. Chytrý Brabus se řítí po silnici jako vzteklý, ostatní řidiči za nimi jen překvapeně koukají. Nyní je jasné, proč jsou v autě „okvětní lístky“ pro řazení. Pokud si přejete, můžete se opravdu cítit jako řidič Ferrari.
Tento motor ale spotřebuje hodně paliva. Ve městě jsem měla průměrnou spotřebu 8-9 litrů na 100 kilometrů, na dálnici 6-7 litrů. V zásadě jde o ukazatel malého sedanu, ale Smart je rozměrově i hmotnostně mnohem menší. Ano, a do tohoto motoru je třeba nalít pouze 98. benzín, takže i když je Brabus malé auto, nebude za něj stát méně peněz než za auto v plné velikosti. Vzhledem k tomu, že nádrž je zde dimenzována pouze na 33 litrů, pak s Brabusem bez natankování dlouho nepojedete, to však u městského vozu není tak důležité.
Řadicí páka v Smart Brabus
Dojem z cesty sem kazí jen převodovka. Pokud jste již řídili robotické boxy, pak zapomeňte na vše, co jste o nich věděli. Zde je to 5rychlostní robot, který funguje velmi zvláštním způsobem. Nebude na něm fungovat rychlé zrychlení v automatickém režimu, při přepínání bude neustále cukat a vy se proto podle všech fyzikálních zákonů ostře nakláníte k volantu. V manuálním režimu není situace o moc lepší. Obecně je zde jediným řešením zvyknout si. Obecně platí, že pokud jste přešli do Smartu z jiného auta, pak si zde musíte zvyknout na všechno. Krabice, pevný plynový pedál, neobvyklá kapota, motor vzadu - připravte se na neobvyklé.
Zámek zapalování je zde umístěn poblíž řadicí páky, takže při nastupování do auta byste neměli strkat klíč do sloupku řízení, není tam žádná díra. Klíč je zde nejběžnější, dokonce ani skládací. Přizpůsobit se budete muset i řadicí páce. Není zde žádný parkovací režim, takže k zaparkování auta je potřeba použít neutrální rychlost a starou dobrou ruční brzdu. K pohybu postačí přesunutí voliče do polohy Drive, ale ani zde to není tak jednoduché. Nejprve se zapne ruční ovládání boxu, takže nespěchejte a vyjeďte na silnici. Chcete-li aktivovat automatické řazení, musíte stisknout tlačítko na straně řadicí páky. Jak vidíte, není zde vše jednoduché, ale dá se na to zvyknout.
Další věc, které se budete muset přizpůsobit, je pohon zadních kol. Toto auto jde do driftu snadno, nicméně stejně snadné je dostat ho ze smyku. Stále bych ale nedoporučoval startovat zprudka, zvlášť když je na silnicích led, protože s takovou hmotou a velikostí se můžete převalit. Ovladatelnost a ovladatelnost Brabusu je však dobrá. Na silnici se auto chová sebevědomě, vjíždí do zatáček o nic horší než starší bratři. Jediným nepohodlím, které cítíte, když sedíte za volantem tohoto miniaturního zvířátka, je to, že vás každý chce řezat. To je ale spíše klamný dojem, protože vpředu není dlouhá kapota a ostatní řidiči to chápou a přestavují jako obvykle. Ale donutit se zpočátku si to neustále pamatovat je docela těžké.
Rádio ve Smart Brabus
Nyní se podívejme, co má Smart Brabus z elektronického plnění. K dispozici je multimediální systém a 8 reproduktorů, které plní svou práci docela dobře. Obrazovka zařízení je dotyková, ale bohužel odporová a kvalita samotného displeje není příliš vysoká. Na levé straně obrazovky jsou tlačítka pro rychlý přístup k nabídkám, navigaci a ovládání hlasitosti. S tímto zařízením můžete poslouchat rádio, přehrávat CD a dokonce přehrávat zvuk z telefonu.
Německá automobilka Mercedes představila svůj nový Smart ForTwo Brabus TG 2016 modelového roku. Novinka našla poměrně výkonnou elektrárnu a podle vývojářů zlepšila design.
Tak co to je?
S jistotou můžeme říci, že Smart ForTwo Brabus TG TG 2016 modelového roku je nejrychlejším a nejvýkonnějším vozem z celé rodiny.
Dobře, co je nového?
Okamžitě upoutá pozornost zcela nový design vozu, který je vyroben z vysoce kvalitních odolných slitin. Nejvýraznější změny se však dotkly elektrárny. Smart ForTwo Brabus TG má skromný 3válcový motor, který je schopen vyvinout 107 koní. a točivý moment 125 Nm. V předchozích verzích byl výkon 28 koní. méně a točivý moment - 25 Nm méně.
S novou elektrárnou je vůz schopen zrychlit z klidu na rychlost 100 km/h za pouhých 10 sekund, na tak malé auto je to prostě vynikající ukazatel. Mimochodem, maximální rychlost vozidla je 165 km/h.
Světlá výška německé novinky se změnila o 10 milimetrů. Kvůli tomu bylo nutné zavést zcela nový systém tlumení nárazů, který se stal tužším. Díky tomuto upgradu se také zvýšila stabilita Smart ForTwo Brabus TG.
A co je vtipné?
Toto auto prostě není díky své velikosti schopno nabrat rychlost a plynule a plynule brzdit, veškeré úsilí se přenáší na řidiče. I když je chvályhodné, že Smart ForTwo Brabus TG je nejvýkonnější, ve skutečnosti je spíše stvořený pro PR a krásnou titulku, jelikož řidič takového vozu tento výkon nepotřebuje, bude v nižších rychlostech pohodlnější.
Zvlášť směšně vypadá 6stupňová manuální převodovka, při jízdě neustále cítíte tyto vysokorychlostní skoky v závislosti na zařazeném stupni. Je tu ještě jedna nuance - to jsou silniční hrboly, výmoly a jámy. Celý tento vyjmenovaný 5. bod řidiče cítí skvěle, sotva se najde někdo, komu se takové pocity budou líbit. Zdá se být velmi pohodlné spravovat Smart ForTwo Brabus TG na jednu stranu, protože rozměry jsou malé a objevují se nové příležitosti, ale pokud jde konkrétně o řízení, vše není tak barevné.
Když už mluvíme o tomto novém produktu, nikdy nemůžete říci, že má vynikající odezvu z hlediska řízení. Smart ForTwo Brabus TG velmi přísně poslouchá řidiče, to platí naprosto o všem: o volantu, převodovce i převodovce.
Je všechno tak špatné?
Ne, všechny dříve popsané nevýhody se nejlépe projeví pouze při jízdě po hustě obydlených silnicích, kde se často vyskytují dopravní zácpy a vzory stop-start. Pokud však jezdíte po volných ulicích, pak je obraz mnohem hezčí.
Smart ForTwo Brabus TG se nemusí hýbat prudce, tvrdě na plyn nebo tvrdě na brzdu. Na takovém stroji je potřeba plynule zrychlovat, pak v předstihu klidně zpomalit, pak je možné, že budete mít z jízdy opravdu příjemný pocit.
Pravda, kdo z nás je pojištěn proti dopravním zácpám? Možná, že pokud majitel vozu Smart ForTwo Brabus TG žije v malé vesnici, městě nebo vesnici, nikdy se nesetká s dopravními zácpami, ale podle jeho názoru jsou taková auta vytvořena s implikací „ideální volba pro hustě obydlená města“.
Všichni ale musíme pochopit, že vznik takových vozidel je pokusem nahlédnout do budoucnosti, kde je podle mnoha odborníků možné, že tak malá auta budeme řídit všichni. Nemá proto cenu německou automobilku silně kritizovat, udělali vše pro to, aby Smart ForTwo Brabus TG co nejvíce vylepšili, pokud je v něm něco v nepořádku, tak to dnes nešlo navrhnout jinak.
Potřebujete koupit?
Smart ForTwo Brabus TG jako celek není na svůj segment špatné auto. Vzhled je docela atraktivní, odmyslíme-li myšlenky „jaká maličkost jezdí“, pokud jde o interiér, je poměrně prostorný, moderní a krásný. Mimochodem, vnitřek německé novinky je kompletně obložený velmi kvalitní a praktickou kůží. Základní výbava tohoto vozidla zahrnuje všechny nejnutnější a nejmodernější prvky, v tomto ohledu je naprosto vše dokonalé. Výkonová charakteristika nového Smartu je nejlepší, výkonnějšího zástupce této automobilové řady nenajdete.
Smart ForTwo Brabus TG TG TG 2016 modelového roku pořídíte za 20 tisíc dolarů, velmi dostupnou a atraktivní cenu, i když přesně takovou cenu by městský vůz měl mít.
Výsledek
Sečteno a podtrženo, musíme uznat, že německá automobilka udělala hodně práce, aby svůj nový vůz co nejvíce vylepšila, v některých bodech se to podařilo, ale ve skutečnosti je na tom ještě hodně práce. Smart ForTwo Brabus TG je gurmánský vůz pro nezadané, protože pokud máte rodinu a potřebujete přemýšlet o výběru svého prvního vozidla, tato německá novinka pravděpodobně nebude vaší volbou.
Řekněme, že „biotop“ pro Smart ForTwo Brabus TG je velmi omezený a úzký, zdá se, že je potřeba město, ale ne hustě osídlené a zároveň ne příliš prázdné. Možná pro typická evropská maloměsta s úzkými uličkami se německá novinka skvěle hodí, ale v jiných částech světa jsou města úplně jiná, tohle auto rozhodně nedokáže potěšit každého.
Recenze Brabus Smart ForFour 2017: vzhled modelu, interiér, specifikace, bezpečnostní systémy, ceny a výbava. Na závěr článku - testovací jízda Brabus Smart ForFour 2017!
Obsah recenze:
Segment superkompaktních městských vozů si v Rusku každým rokem získává stále větší oblibu, k čemuž přispívá nejen rychlý růst celkového počtu vozů, ale také katastrofální nedostatek parkovacích míst, což je důležité zejména pro velká města a metropolitní oblasti, kde se majitelé aut denně „topí“ v kilometrových zácpách.
Jedním z nejúspěšnějších a nejoblíbenějších výrobců superkompaktních vozů je německá značka Smart, kterou vlastní Daimler. Vozy této značky se poprvé představily ve Frankfurtu již v roce 1997 a o rok později se do sériové výroby dostal dvoumístný vůz.
V roce 2004 šla společnost ještě dále a představila světové komunitě svůj první čtyřmístný Smart „ForFour“, založený na Mitsubishi Colt. Novinka se bohužel nedočkala patřičné podpory ze strany zákazníků a vedení společnosti se rozhodlo výrobu modelu ukončit, ale již v roce 2014 se model vrátil na trh, aby se před zákazníky objevil ve zcela jiné podobě. Model dostal nový vzhled, který se snažili co nejvíce sjednotit s mladším modelem ForTwo, takže rozdíl mezi čtyřmístnou verzí spočívá pouze v přítomnosti pětidveřové karoserie.
V roce 2016, během autosalonu v Pekingu, společnost oficiálně představila verze Smart ForTwo a ForTwo „cabrio“ nabité ve studiu Brabus a také podobně upravenou modifikaci Smart ForFour 2017. Zdůrazňujeme, že v roce 2005 již vydaný Smart „nabitá“ verze ForFour Brabus, která byla i přes vcelku skromné prodeje civilní verze mezi kupujícími docela žádaná. Ale zpět k hrdinovi naší recenze – Brabus Smart ForFour modelový rok 2017.
Exteriér Smart ForFour Brabus
Vzhled modifikace upravené v Brabusu se příliš neliší od „civilní“ verze Smart ForFour. Přední část karoserie přitahuje pozornost kosočtvercovou optikou hlavy s LED prvky ve tvaru U, kompaktní kapotou a falešnou mřížkou chladiče připomínající „úsměv“, ve kterém bylo místo nejen pro znak značky, ale také pro malý nápis „Brabus“.
Přední nárazník vypadá poměrně agresivně, což usnadňuje stylový přívod vzduchu a úhledně vepsané kulaté mlhovky. Profil modelu se nijak zvlášť neliší a jeho hlavním rozdílem od dvojité modifikace, jak již bylo zmíněno, je přítomnost čtyř dveří. Samostatně můžeme vyzdvihnout přítomnost unikátního designu kol z lehkých slitin větší velikosti, vytvořených specialisty Brabus speciálně pro „nabitou“ verzi, a také zadních dveří, které se otevírají téměř o 90 stupňů, což umožňuje pohodlnější vystupování. a přistání v autě.
Kompaktní záď zastupují malé páté dveře, téměř čtvercová obrysová světla a svalnatý nárazník, v jehož spodní části je sportovní difuzor a dvojice výfuků. Obecně vzato zanechává vzhled vozu pozitivní dojem, ale je těžké nazvat design masivní.
Vnější rozměry 4místného kompaktu jsou:
- Délka- 3490 mm;
- Šířka- 1660 mm;
- Výška- 1550 mm;
- Délka rozvoru rovná se 2494 mm.
Zákazníci mají na výběr z osmi barev karoserie, z nichž dvě jsou základní a šest je nabízeno na přání. Auto podle nás vypadá obzvlášť stylově v metalické červené a metalické modré.
Interiér nového Brabusu ForFour
Design interiéru „nabitého“ Smart ForFour je stylový, moderní a maximálně ergonomický. Před řidičem je originální tříramenný multifunkční volant a také dobře čitelný, ale trochu hračkářský přístrojový štít, kde dominantní místo dostává velký obloukovitý rychloměr. Originálně navržená centrální palubní deska se chlubí novým multimediálním a zábavním systémem s velkým dotykovým displejem a originální jednotkou pro regulaci teploty v kabině. Zvláštní pozornost je třeba věnovat dvoubarevnému obložení palubní desky, stejně jako přítomnosti originálních deflektorů vzduchového potrubí a volně stojícího kulatého otáčkoměru. Na vnitřní straně předních dveří jsou hluboké výklenky, do kterých lze snadno umístit láhev s vodou a další drobnosti.
Přední sedadla mají dobrou ergonomii a poskytují pohodlné sezení lidem téměř jakékoli výšky a postavy. Mezi nimi je poměrně široká loketní opěrka určená ke zvýšení úrovně pohodlí při dlouhých cestách.
Zadní sedadla jsou schopna pojmout dva jezdce a víceméně zde budou pohodlní jezdci, jejichž výška nepřesahuje 190 cm.
Objem kufru ve standardní konfiguraci je 185 litrů, ale v případě potřeby jej lze zvětšit až na 730 litrů, k čemuž je nutné sklopit opěradla zadních sedadel. Všimněte si, že v podzemí zavazadlového prostoru se nachází motor auta, jehož přítomnost sežrala většinu kufru.
V kabině jsou použity celkem kvalitní materiály, místy se sice ještě najde tvrdý plast, ale osazení dílů je na výšku, takže by interiér neměl otravovat otravné vrzání ani při dlouhodobém provozu.
Specifikace Brabus Smart ForFour 2017
Brabus Smart ForFour vychází z třetí generace zadního podvozku Renault Twingo s pohonem zadních kol, který se používá i v jeho nabité verzi GT. Jako pohonná jednotka je použit 0,9litrový přeplňovaný benzínový motor, posílený specialisty z Brabusu na 109 „koní“ a 170 Nm rotační tah. Jak bylo ve společnosti uvedeno, zvýšení výkonu bylo umožněno optimalizací systému odpovědného za přívod vzduchu a zvýšením vstřikovacího tlaku paliva.
Motor je spárován s jediným dostupným 6pásmovým „robotem“ s dvouspojkovým systémem a funkcí RaceStart, pro jejíž aktivaci musí řidič současně sešlápnout plynový a brzdový pedál a poté je uvolnit. Díky tomu můžete získat nejrychlejší možné zrychlení od začátku.
Smart Lighter zrychlí z 0 na 100 za 10,5 sekundy a maximální možná rychlost je 180 km/h. Pro srovnání, maximální rychlost „nabité“ verze Smart ForTwo je pouze 165 km/h. I přes přítomnost nuceného motoru spotřebuje městský vůz v kombinovaném jízdním režimu asi 4,5 l / 100 km.
Oproti základní verzi je „horká“ verze Smartu vybavena tužšími tlumiči a pružinami, sportovním výfukovým systémem a jinak naladěným řízením. Odpružení vozu bylo výrazně vylepšeno, ale stejně jako dříve je zastoupeno nezávislou konstrukcí se vzpěrami MacPherson vpředu a polonezávislým typem De-Dion na zadní nápravě.
Auto se ovládá dobře, ale buďme upřímní, jízda s ním ve vysokých rychlostech je poněkud nepohodlná, za což může trochu nešetrné ovládání a vysoká návětrnost.
Jinak je to ideální auto do velkého města, okamžitě se rozjede na semaforech, nechá řidiče větších a výkonnějších účastníků silničního provozu daleko za sebou a navíc se dokáže otočit téměř na místě (poloměr otáčení je 8,65 m).
Bezpečnost Brabus Smart ForFour 2017
Stejně jako u předchůdce i u novinky jde o umístění pasažérů do speciálního silového rámu Tridion, na kterém jsou upevněny všechny panely karoserie. Společnost zdůrazňuje, že samotný rám získal další vyztužení a při jeho použití se používají modernější a odolnější třídy oceli, které výrazně zvyšují úroveň bezpečnosti „dítěte“.
Navzdory vnější hračce je vůz vybaven velkým počtem bezpečnostních systémů, včetně:
- Funkce automatického alarmu v případě nouzového přiblížení k vozidlu vpředu;
- Dvojice předních airbagů, stejně jako kolenní airbag pro řidiče;
- Nouzová světelná signalizace v případě nouzového zpomalení;
- Systém monitorování tlaku v pneumatikách;
- Stabilizační systém a ABS;
- Funkce elektronického rozdělení brzdné síly;
- Funkce stability;
- Indikátor bezpečnostních pásů;
- Technologie automatického zamykání dveří za jízdy;
- úchyty ISOFIX.
Možnosti a cena Brabus Smart ForFour 2017
Na ruském trhu je Brabus Smart ForFour nabízen za cenu 1,39 milionu rublů. (asi 23,1 tisíce dolarů), za které kupující obdrží:
- Halogenová optika s integrovanými LED světly pro denní svícení;
- Tříramenný multifunkční volant;
- Čalounění v černé a šedé barvě;
- Automatická klimatizace;
- Značkový audio systém s vícedotykovým displejem;
- Boční blinkry s indikační funkcí při změně jízdního pruhu;
- Centrální zamykání a imobilizér;
- Tříbodové pásy se systémem omezení tahu;
- Nouzová světelná signalizace v případě nouzového zpomalení;
- asistent při startu z kopce;
- Systém monitorování tlaku v pneumatikách;
- stabilizační systém a ABS;
- Funkce elektronického rozdělení brzdné síly;
- Funkce stability směnného kurzu;
- Indikátor nezapnutých pásů;
- Technologie automatického zamykání dveří za jízdy;
- úchyty ISOFIX.
- Dvojice předních airbagů, stejně jako kolenní airbag pro řidiče;
- Sportovní difuzor a dvojice výfuků atd.
Závěr
Verze Smart ForFour nabíjená ve studiu Brabus je ideálním vozem pro obyvatele velkých metropolí, který má na vozy své třídy vynikající dynamiku, prostorný a extrémně přívětivý interiér a v rámci možností na kompaktní městský vůz agresivní vzhled.
Testovací jízda Brabus Smart ForFour 2017:
Největší hodiny na světě jsou postaveny někde v Saúdské Arábii. Jejich průměr je asi 43 metrů a jsou instalovány na věži v Mekce, v hotelu pro dva miliony poutníků. Nejmenší a nejlevnější auto v Rusku je indické Bajaj Qute. Jeho cena nepřesahuje 250 tisíc rublů, jezdí s pomocí motocyklového motoru o výkonu 13,5 koní, špatně se s ním jezdí a je nebezpečné v něm jezdit. To nevěděl ani Mercedes, ani hodinářská společnost Smart, když společně vytvořili jeden z nejkompaktnějších vozů planety. První sériový Smart by mohl být jak nejmenším Mercedesem na světě, tak nejdražšími hodinkami na kolečkách. Výsledkem bylo, že svět dostal pěkné městské auto, a když se toto dítě dostalo do rukou specialistů z Brabusu, zejména v nejnovější generaci 2016-2017, automobilová veřejnost začala být méně sarkastická ohledně jeho velikosti a dokonce ustupovat . Existuje pokrok.
Proč Brabus Smart
Dvorní tuningové studio Mercedesu nebylo vždy tak populární a rozhodně by nikdy nevěnovalo pozornost kompaktnímu vozu třídy A. Samotný segment prochází těžkými časy, právě na přelomu století se městské vozy pro svou novost těšily zvýšenému zájmu progresivní veřejnosti a nyní jsou, pokud jsou.
Přesto ze 170 tisíc aut prodaných ročně Brabusem připadá zhruba stovka na Smart. Až dvě třetiny tržeb! A to i přesto, že Brabus dříve upravoval především sedany Geliki a třídy S. Ukazuje se, že evropská společnost se mění, a Brabus to jasně pochopil.
A letos na podzim v Moskvě začali oficiální prodejci prodávat nabitý model Smart Fort Brabus 2016-2017. V září byly představeny hned tři modely – dvoudveřový dvojitý Smart Fortwo Brabus, pětidveřový čtyřmístný hatchback Smart Forfor Brabus a dvoudveřový kabriolet meringue. Smart Fortwo Cabriolet Brabus se navíc ukázal jako nejdražší. Nejlevnější je dvojitý Smart Fortwo, můžete si jej koupit za 1 360 000 rublů. Cena pětidveřového vozu je 1 400 000, zatímco verze kabrio se odhaduje na 1 500 000 rublů. Standardní Smart se dá koupit v průměru o 120-130 tisíc levněji, záleží na konfiguraci.
Kompaktní a svižný Brabus Smart
Existuje mezilehlá možnost, jedná se o Brabus Sport Pakage a stojí asi 1900 $, i když je zatím k dispozici pouze na americkém trhu. Zvláštností těchto vozů je, že veškeré změny, veškeré ladění vozu se týká pouze interiéru a vnějších ozdobných zvonků a píšťalek. Specifikace se neliší od sériového, jiného než Brabus Smart. Hlavní výhodou, kterou sportovní paket poskytuje, je perfektně vyladěné odpružení Brabus. Budou tam instalovány tužší pružiny, jiné tlumiče, stabilizátory budou mít jiné vlastnosti. Díky tomu se světlá výška zmenšila o 10 mm, auto dostalo ostřejší ovladatelnost a prý se nějak změnila i dynamická charakteristika. Jak přesně, neříkají. Další výhodou sportovního balíčku je, že jej lze nainstalovat nejen na nový, ale i ojetý Smart Fortwo nebo Smart Convertible. Žádný sportovní paket ale nenahradí skutečný Brabus, který vylepšuje vše, co vylepšit lze.
Proč je nový Smart lepší než starý a Brabus lepší než nový, foto
Fotografie interiéru městského vozu
Smart minulé generace by se dal nazvat autem s velkým roztahem. A pointa zde není jen a ani ne tak ve velikosti, ale v jeho neadekvátním chování na silnici a zároveň pohádkové ceně. Délka nového standardního Smartu se nezměnila, auto se trochu zvýšilo, ale hlavní věc je, že společnost vzala v úvahu nebezpečné tendence karoserie kolabovat v rychlosti v zatáčkách. Ano, nejedná se o závodní vůz, nicméně zvětšení šířky karoserie a rozchodu o celých 110 mm umožnilo řidiči, aby se necítil za volantem krabice od bot a vyhýbal se každému protijedoucímu kamionu. I v základní výbavě se Smart cítí jako normální poklop lidské velikosti. Nemluvě o vylepšeních, která alchymisté svého Brabusu realizují v plnohodnotných výrobních podmínkách.
Odpružení u nejmenšího Brabusu je o 22 % tužší než pažba a přilnavější než pažba. Auto se při jakékoliv rychlosti doslova drží asfaltu a nemá tendenci padat na bok z poryvu větru, aerodynamického nárazu od projíždějícího kamionu a v nečekaně ostré zatáčce. Auto si přitom zachovalo slušný komfort, nejedná se o dráhové auto se zběsile tuhým odpružením. Zátky MacPherson jsou instalovány vpředu, stejně jako u sériového Smartu, a zadní zavěšení je tuhý nosník DeDion. Každý z dvoudveřových Brabusů dostal originální litá kola a speciální edici pneumatik z Jokohamy. Zadní kola jsou 17, přední 16 palcová, ano, to může způsobovat určité potíže při výměně pneumatik, ale jelikož Smart nemá rezervní kolo vůbec, výběr pneumatik podle průměru vám bude připadat jen jako zábava.
Všude jsou připomínky, že tohle není obyčejný Smart, ale Brabus
Stock Smart motory a převodovky příliš nekazí a Brabus ještě více. Standardní dítě má mít pouze dva motory:
- litr nasávaný třemi válci o objemu 71 sil;
- 900 ccm benzínový tříválcový přeplňovaný motor o výkonu 90 k;
- pro náš Smart Fortwo Brabus připravil speciální motor na bázi sériového turbomotoru, jeho výkon je 109 koní s tahem 170 Nm.
Diesel ještě nebyl představen, ani nový Smart Roadster nebyl, ale firma říká, že je to otázka času. Dalším pozitivním vývojem je zmizení nenáviděného robota, který podle majitelů pracoval nechutně, otupoval a házel ozubenými koly podle vlastního uvážení. Místo toho je standardně instalována pětistupňová manuální převodovka jako v běžném autě. Smart má volitelně robota renoshny se dvěma spojkami DCT, ale u sériového vozu bude instalován za příplatek tisíc eur.
Velká technologie pro malý Smart
Vysokou rychlost od takového dítěte očekává jen málokdo.
Dokonce i stock Smart je ve výchozím nastavení vzrušující a rozložení to určuje. Ať už se nad zadní nápravou skrývá jakýkoli motor, vůz se zadním náhonem a motorem vzadu dokáže poskytnout dostatečné množství potěšení, pokud umíte tyto civilizační výhody správně využít. U Smart Fortwo Brabus je toto vše vyjádřeno v pětinásobné velikosti. Nejen, že samotný turbínový motor je výkonnější a citlivější, ale veškeré příslušenství Brabus v kabině, tyto dva unikátní výfuky trčící zpod značkového bodykitu, činí vyladěný vůz mnohem atraktivnějším. Kabinu Brabusu ozvláštní sportovní pedály, sem tam rozesetá loga Brabus a písmena B a co teprve ciferník tachometru, uspořádaný s analogovými hodinami! Byl instalován v levém rohu předního panelu a lze jej otáčet tak, aby bylo co nejméně odlesků. Jakýsi retro duch vnáší nejen barometr-tachometr-hodiny, ale také zajímavě provedená jednotka klimatizace. Nejen, že byl vepsán do měkkého obdélníku se zaoblenými hranami, ale také ukazatele teploty jsou umístěny pod skutečnou lupou. Samotný rychloměr s displejem palubního počítače (nestal se monochromatickým, jako dříve, ale plnobarevným a skvěle čitelným) je umístěn přímo na předním panelu jako skořepinová scéna v zelených divadlech v každém parku kultury a rekreace . Duch je podmanivý.
Kufr jen na nejnutnější nákupy
Smart Fortwo Brabus umí střílet z klidu skoro jako Porsche, pískání pneumatik, zaklíněné do zatáček s neuvěřitelnou přesností. Toho bylo dosaženo díky speciální funkci robotické převodovky Race Start a ta se aktivuje bez vypnutí kontroly trakce, takže na chování stroje po šíleném rozjezdu můžete být v klidu. Všechno je pod kontrolou. Má to však i některé nevýhody. To je jedna věc – zábavná a zápalná testovací jízda na hodinu a půl, druhá věc, když se majitel musí s tímto čtyřkolovým vtipálkem sžít. Protože nový Smart Fortwo Brabus může existovat pouze ve dvou režimech – bláznivý a pološílený.
Posuďte sami. Z hlediska praktičnosti má kdejaký Smart v kabině katastrofálně málo místa a to má kufr jen 150 litrů a motor je schovaný pod podlahou kufru. Abyste se k němu dostali, musíte vyložit zavazadla, odstranit dno nákladového prostoru (i když se to dělá jednoduše, jsou k tomu plastové šrouby a nezabere to mnoho času), zkontrolovat hladinu oleje v motoru a v převodovce smontovat vše ve složeném stavu. Jaký je výhled pro milovníka moderního pohodlí? Auto jede skoro sportovně, ovládá se stejně a odpružení je dost tuhé. Případní zájemci o zářivě červený Smart Fortwo Brabus by proto měli zhodnotit své řidičské umění, zejména na kluzké vozovce. I běžný Smart vyžaduje pečlivé dávkování plynu a pečlivé brzdění a Brabus to platí dvojnásob.
Video: testovací jízda Smart Brabus Fortwo
Jakmile však alespoň jednou usednete za volant Brabusu Smart, je nemožné si ho nezamilovat. Dynamiku z pohledu technických vlastností běžného auta nelze nazvat ohromující. Je to asi 9 sekund na sto. Ale když sedíte v této kapsli a v podstatě ovládáte pouze své tělo, pocity se drasticky zhorší. Číslice 210 na tachometru navíc není deklarace záměru, ale skutečné možnosti této malinké střely. Nezapomínejme, že dril na kolejích, náhlé řazení a nájezd do zatáčky rychlostí 180 km/h jsou u tohoto vozu spíše vzácné výjimky. Jeho hlavním úkolem je zaparkovat na třech metrech čtverečních a opustit parkoviště s nápravovými skříněmi a nechat sousedy na parkovišti omráčené takovou drzostí s otevřenou pusou. A tento úkol Smart Fortwo Brabus plní dokonale. V Bottropu, kde se Brabusy montují, si dali za úkol dovést toto maličké autíčko na hranici možností, a pokud se klient nebojí ceny, za kterou se dá koupit Mercedes třídy S s dobrým kilometrovým nájezdem, tak dostane svou dávku potěšení z Brabusu Smart.
- Zprávy
- Dílna
Generální prokuratura začala prověřovat autoprávníky
Podle úřadu generálního prokurátora se v Rusku prudce zvýšil počet soudních sporů vedených „bezohlednými autoprávníky“, kteří pracují „ne na ochraně práv občanů, ale na získávání superzisků“. Podle Vedomosti o tom ministerstvo zaslalo informace orgánům činným v trestním řízení, centrální bance a Ruskému svazu pojistitelů motorových vozidel. Generální prokuratura vysvětluje, že zprostředkovatelé využívají nedostatku náležité péče...
Majitelé crossoverů Tesla si stěžují na kvalitu provedení
Podle motoristů vznikají problémy s otevíráním dveří a elektricky ovládaných oken. Informuje o tom ve svém materiálu list The Wall Street Journal. Tesla Model X má cenu kolem 138 000 dolarů, ale podle původních majitelů ponechává kvalita crossoveru hodně na přání. Například několik majitelů najednou uvízlo při otevírání ...
Na dopravní zácpy v Moskvě budou upozorněni týden předem
Specialisté centra přijali takové opatření kvůli práci v centru Moskvy v rámci programu Moje ulice, informuje Oficiální portál primátora a vláda hlavního města. TsODD již analyzuje toky automobilů v centrálním správním obvodu. V současnosti jsou potíže na silnicích v centru, včetně Tverské ulice, Boulevard and Garden Ring a Nového Arbatu. Tiskové oddělení odboru...
Za parkování v Moskvě bude možné platit kartou Troika
Plastové karty Troika, kterými se platí za MHD, dostanou letos v létě užitečnou funkci pro motoristy. S jejich pomocí bude možné platit za parkování v zóně placeného stání. K tomu jsou parkovací automaty vybaveny speciálním modulem pro komunikaci s centrem zpracování dopravních transakcí moskevského metra. Systém bude schopen zkontrolovat, zda je na zůstatku dostatek prostředků...
Recenze Volkswagen Touareg dorazila do Ruska
Jak je uvedeno v oficiálním prohlášení Rosstandartu, důvodem ke stažení byla možnost oslabení fixace přídržného kroužku na nosné konzole pedálového mechanismu. Již dříve Volkswagen ze stejného důvodu oznámil stažení 391 000 vozů Tuareg po celém světě. Jak vysvětluje Rosstandart, v rámci svolávací kampaně v Rusku budou mít všechna auta...
Majitelé Mercedesů zapomenou, jaké jsou problémy s parkováním
Podle Zetsche, citovaného Autocarem, se auta v blízké budoucnosti stanou nejen vozidly, ale osobními asistenty, kteří lidem výrazně zjednoduší život tím, že přestanou vyvolávat stres. Zejména generální ředitel společnosti Daimler uvedl, že na vozech Mercedes se brzy objeví speciální senzory, které „budou sledovat parametry těla cestujících a napravovat situaci ...
Jmenuje se průměrná cena nového auta v Rusku
Pokud v roce 2006 byla vážená průměrná cena automobilu asi 450 tisíc rublů, pak v roce 2016 to bylo již 1,36 milionu rublů. Takové údaje poskytuje analytická agentura Avtostat, která zkoumala situaci na trhu. Stejně jako před 10 lety zůstávají zahraniční vozy nejdražšími na ruském trhu. Nyní průměrná cena nového auta...
Fotografie dne: Giant Duck vs Drivers
Cestu motoristům na jedné z místních dálnic zatarasila ... obrovská gumová kachnička! Fotky kachny okamžitě obletěly sociální sítě, kde si našly spoustu fanoušků. Obří gumová kachnička podle listu The Daily Mail patřila jednomu z místních prodejců aut. Zřejmě zdemoloval nafukovací postavu na silnici ...
SUV GMC se proměnilo ve sportovní vůz
Hennessey Performance se vždy proslavila schopností velkoryse přidat do „napumpovaného“ vozu další koně, tentokrát se ale Američané zjevně uskromnili. GMC Yukon Denali se naštěstí mohl proměnit ve skutečné monstrum, že vám to 6,2-litrová „osmička“ umožňuje, ale mechanika Hennessey se omezila na poměrně skromný „bonus“, který zvyšuje výkon motoru ...
Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily
Nový model, navržený tak, aby se stal alternativou k elegantnímu Mercedesu-Benz GLA, získá brutální vzhled ve stylu Gelendevagenu – Mercedes-Benz třídy G. Německé edici Auto Bildu se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Mercedes-Benz GLB tedy bude mít podle zasvěcených informací hranatý design. Na druhou stranu kompletní...
