Jedním z nejdůležitějších prvků kola každého automobilu je pneumatika a její úloha by se neměla podceňovat, protože právě vlastnosti pneumatiky v souladu s vozidlem a provozními podmínkami zajišťují stabilitu a průchodnost rozsah. Tyto body přímo ovlivňují úroveň zabezpečení. Z tohoto důvodu by se k výběru pneumatik mělo přistupovat se vší odpovědností, s ohledem na mnoho vnějších faktorů, se kterými se během provozu setkáte.
Mezi různými terénními pneumatikami určenými pro terénní vozidla mají nejtěžší úkol pneumatiky AT (All Terrain), které jsou nuceny nabídnout symbiózu vlastností, které vám umožní úspěšně projíždět asfaltové silnice a překonávat různé mírné off. - silniční překážky. Žádná pneumatika samozřejmě v zásadě nemůže být stoprocentně univerzální a uspokojit naprosto všechny požadavky. Pneumatiky třídy AT se tedy cítí dobře na asfaltu i mimo něj, ale nedokážou poskytnout rychlost a dynamiku, jako silniční pneumatiky, a také se nepoužívají k dobývání těžkého terénu, protože se ve snaze překonat brod jednoduše zamotají. , i když automobil sám takovou možnost implikuje.
Co je AT guma
Pneumatiky AT jsou praktické a žádané, protože v podstatě majitelé SUV nebo crossoverů neběhají jen po městě, protože jinak by se dalo ušetřit a vystačit si se sedanem, ale často opouštějí asfalt. Podle potřeby se mohou pohybovat po zemi, písku, zalesněných plochách atd., tedy v lehkém terénu a vyhýbat se vážným překážkám. „Přezouvání“ za neustále se měnících podmínek je nerozumné a v takových případech je volba AT-gumy pro SUV ideálním řešením (odpovídající označení je vidět přímo na pneumatice). S takovými pneumatikami můžete počítat s pohodlnými cestami po městských ulicích i mimo město, kontrast v kvalitě vozovky nebude patrný a pneumatiky samotné se nestanou nepoužitelnými v důsledku pro ně nepřirozeného prostředí.
Výrobci obvykle doporučují pneumatiky pro použití 50 % na asfaltu a 50 % na hlíně, mírný off-road, ale různé modely mohou mít jiná doporučení, kde se vyvážení posouvá na jednu stranu, například 60/40, 40/60, 70/30 atd. Tyto hodnoty charakterizují prioritu použití pneumatik za určitých podmínek.
Nejlepší pneumatiky třídy AT pro SUV poskytují vynikající ovladatelnost, stabilitu a flotaci. Vyznačuje se zpravidla poměrně vysokými běhouny a agresivním vzorkem pro dobrou přilnavost na různých površích vozovek, tuhý běhoun poskytuje minimální valivý odpor, drážky dokonale zvládají vlhkost, zabraňují aquaplaningu na mokré vozovce a patky poskytují dobrou manévrovatelnost v terénu. absence asfaltu.
Dáváme do pozornosti výběr vysoce kvalitních modelů určených do smíšených provozních podmínek s průměrnou průchodností terénem, nejlepší ve své třídě od prověřených a spolehlivých výrobců.
Top 7 nejlepších pneumatik AT pro SUV
Moderní trh se prostě hemží nemyslitelným množstvím možností, včetně pneumatik třídy AT, pro nezkušeného motoristu je snadné se v takové rozmanitosti ztratit. Kruh se přitom výrazně zúží, pokud vyřadíme modely, které se do auta nehodí. A abyste se lépe orientovali, věnujte pozornost hodnocení nejlepších pneumatik AT pro SUV na základě recenzí odborníků a spotřebitelů.
Nejlepší pneumatika v této kategorii s vynikajícím cross-country výkonem pro masivní SUV. Model zvýšené tuhosti se používá bez ohledu na roční období ve smíšených provozních podmínkách. Při výrobě pneumatik byly použity technologie pro výrobu závodních pneumatik, které vedly ke zvýšení pevnosti a odolnosti výrobku.
Odolná pneumatika BFGoodrich All-Terrain druhé generace nabízí zvýšenou odolnost proti nárazu, proříznutí a dalším poškozením způsobujícím delaminaci. Neuvěřitelnou sílu poskytuje patentovaná technologie CoreGard, i když nejde jen o ni. Bočnice pneumatiky jsou bezpečně vyztuženy další vrstvou pryžové směsi, silné ramenní bloky odpuzují předměty, které ohrožují celistvost pryže. Díky vlastnostem běhounu je pneumatika odolná, samočistící, opotřebovává se rovnoměrně, což následně zajišťuje vysokou úroveň spolehlivosti a odolnosti proti opotřebení. Model je odolný vůči zatížení a funguje dobře jak na asfaltu, tak mimo něj v kteroukoli roční dobu, zatímco existuje také nevýhoda - zvýšení spotřeby paliva, ale majitelé terénních vozidel jsou zpravidla připraveni dát nahoru s tímto.
Jedna z nejlepších celoročních pneumatik pro použití ve smíšených podmínkách - na tvrdých asfaltových površích městských ulic a nerovném terénu. Výrobky tohoto výrobce pravidelně obsazují přední příčky hodnocení a dobře se ukazují v testech, což potvrzuje shodu s vysokými standardy kvality. Pneumatika Continental ContiCrossContact AT se speciální směsí běhounu poskytuje krátkou brzdnou dráhu na polní cestě a dobrou ovladatelnost na mokré vozovce.
Díky pečlivě promyšlenému vzorku běhounu, vytvořenému ve formě žeber ve střední části, poskytuje pneumatika dobrou stabilitu vozidla a umožňuje manévrování na asfaltu i v terénu. Ramenní bloky běhounu s přilnavostí nečistot odvádějí vynikající práci v nepřítomnosti asfaltu a široké drážky mezi bloky účinně odvádějí vodu a zabraňují ztrátě přilnavosti. Vlastnosti vzoru, šířka a pohyblivost bloků, umožňují rychlé čištění od ulpívajících nečistot. Plus ke komfortu -. Přitom před koupí je třeba počítat s tím, že poměr je posunutý směrem k asfaltu (30 % off-road a 70 % dálnice).
Letní pneumatika od známé japonské společnosti, používaná pro opravdová SUV, plnohodnotné pikapy a výkonné crossovery. Guma je poměrně měkká, což jí nebrání v tom, aby se vyznačovala vysokou pevností a spolehlivostí. Agresivní vzorek běhounu poskytující dobrou průchodnost terénem vám umožňuje pohodlně provozovat pneumatiku na různých typech pokrytí, ať už je to asfalt, polní cesta nebo mírný off-road, bez ohledu na povětrnostní podmínky. Díky výstupkům vyčnívajícím za boční stěnu a velkým vzdálenostem mezi bočními bloky, stejně jako ostrým hranám, se guma nebojí bláta a písku, takže ji lze úspěšně použít pro výlety po nerovném terénu. Ramenní bloky vytvářejí dodatečnou stabilitu a dobrou přilnavost při pohybu po dráze. Centrální část, tvořená třemi žebry, tvořenými bloky běhounu s hranami a záběrovými hranami po obvodu, zajišťuje neustálý kontakt s asfaltem, což zase určuje i vynikající směrovou stabilitu a ovladatelnost. Boky jsou chráněny další vrstvou pryže, která zvyšuje pevnost výrobku. Vylepšená pryžová směs poskytuje odolnost proti poškození a opotřebení, větší zdroje a vynikající přilnavost na mokré vozovce.
Výkonná pneumatika vyznačující se vysokou spolehlivostí, odolností proti opotřebení a průchodností terénem od finského výrobce, určená pro smíšenou jízdu na off-road a asfaltových silnicích. Vlastnosti pryže umožňují použití pro mininákladní vozy, SUV a pickupy od jara do pozdního podzimu. Pneumatika je odolná, odolná, tichá a skvělá pro nerovný terén a lehký off-road, přičemž vykazuje dobrý výkon na vozovce.
Konstrukce pneumatiky využívá silnou kostru a pryžovou směs, která je odolná vůči poškození, což zajišťuje odolnost proti opotřebení a životnost i s ohledem na velké zatížení při použití na těžkých autech. Speciální chladicí žebra v oblasti ramen jsou zodpovědná za snížení tepla. Vlastnosti běhounu poskytují dobrou trakci v různých povětrnostních podmínkách a umožňují snadné čištění pneumatiky, ničiče kamínků v drážkách zabraňují jejich zadření. Stabilizátory na centrálním žebru pneumatiky navíc poskytují dobrou tuhost a stabilitu při pohybu vysokou rychlostí, dodatečnou stabilitu 3D lamelování.
Od japonského výrobce pro vozidla jezdící po nerovném terénu, základním nátěru nebo štěrkových cestách i po zpevněných dálnicích (50/50). Odolnost a životnost proti opotřebení Dueler A/T 001 splňuje vysoké standardy, pneumatika poskytuje vynikající trakci v terénu včetně bláta a sněhu, rychleji brzdí na mokré vozovce a vyznačuje se stabilním chováním, komfortem a nízkou hladinou hluku. Kromě toho Bridgestone Dueler A/T 001, který nahradil A/T 694, je lepší na zpevněných vozovkách a má dobrou průchodnost terénem. Pneumatika má také lehčí vnitřní strukturu, která zlepšuje spotřebu paliva.
U pneumatiky Bridgestone Dueler A/T 001 se můžete spolehnout na odolnost a spolehlivost díky optimalizované geometrii bloků běhounu a vylepšené pryžové směsi pro vynikající trakci ve všech terénech a povětrnostních podmínkách. Na vozovce se pneumatiky snadno ovládají, přitom nehlučí, odvodňovací drážky a bloky běhounu poskytují největší kontaktní plochu s vozovkou, což zvyšuje stabilitu při brzdění na mokré vozovce.
Celoroční off-roadová pryž AT navržená pro SUV a pickupy s dobrou trakcí a hladkostí v různých povětrnostních a silničních podmínkách, včetně náročných off-roadů.
Spolehlivost, odolnost a výdrž pneumatiky je dána vylepšeným vnitřním designem s tlustým patkovým prstencem. Velké bloky běhounu modelu zlepšují ovladatelnost a stabilitu ve vysoké rychlosti, přičemž nedochází k žádnému vedlejšímu efektu v podobě zvýšeného hluku a tvar drážek zajišťuje boční stabilitu a zabraňuje prokluzování při nájezdu do zatáčky. Trojrozměrné lamely zvyšují trakci za špatného počasí a udržují optimální tuhost bloku běhounu, což má za následek delší životnost produktu. Na bočnicích jsou další prvky, které chrání pneumatiku před poškozením a dodávají jí agresivní vzhled. Složení kaučukové směsi zahrnuje oxid křemičitý, olej z pomerančové kůry a také funkční polymery, které zlepšují přilnavost na vozovkách s různými povrchy a prodlužují životnost pneumatik.
Pneumatika Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure má otevřené ramenní bloky, které pomáhají samočistit běhoun od nánosů sněhu nebo bláta a zvyšují trakci v terénu, přilnavé výstupky poskytují kvalitní trakci na měkké vozovce, zatímco ostré záběrové hrany a unikátní pryžová směs poskytuje vynikající výkon na mokrých nebo zledovatělých vozovkách. Dezén běhounu umožňuje delší životnost pneumatiky, díky stejnému rozložení tlaku se guma opotřebovává rovnoměrně.
Při výběru pneumatik AT je důležité správně upřednostnit a vzít v úvahu specifika používání pneumatik, teprve poté nákup ospravedlní očekávání a finanční investice.
Určitá kategorie lidí má ráda jízdu autem v terénu - na těžkých a nesjízdných tratích. Úspěšná off-roadová propagace do značné míry závisí na pneumatikách nainstalovaných na autě. Terénní pneumatiky jsou určeny pro jízdu na polních cestách a v terénu. Mají nízký rychlostní index a hrubý dezén s hlubokým reliéfem, který poskytuje terénním vozidlům.
Terénní vozy jsou vybaveny pneumatikami, které jsou vyrobeny ze speciálního materiálu s agresivním běhounem, který přilne k povrchu vozovky za každé situace.
Terénní pneumatiky
V pneumatikářském průmyslu jsou pneumatiky pro SUV podmíněně rozděleny do čtyř tříd a označeny (MT, AT, HT, HP) pro použití na konkrétním povrchu vozovky.
- Pneumatiky MT (Mud Terrain) mají silný dezén, protože se používají pro off-road a polní cesty.
- Produkty AT (All Terrain) lze použít na asfaltu, polních cestách a v lehkém terénu.
- Modely HP (High Performance) jsou určeny pouze pro použití na zpevněných površích. Rysem gumy je vyvinout vysokou rychlost.
- Pneumatiky HT (Half Terrain) lze použít na zpevněných cestách i na nezpevněných površích.
M T guma
Na poznámku!
Při výběru pneumatik pro SUV byste měli vzít v úvahu, po kterých silnicích musíte jezdit.
Bahenní pneumatiky se používají ke zvýšení průchodnosti vozidel v terénních podmínkách. Mohou to být zimní a letní modely. Charakteristickými vlastnostmi jsou hloubka dezénu, vzdálenost mezi „dáma“ a přítomnost výstupků. Gumová směs, ze které jsou produkty vyrobeny, je tvrdá a hustá.
Protože pneumatiky MT jsou určeny pro jízdu v obtížných terénních podmínkách a na obtížných silničních úsecích, mají nízký rychlostní index. Důležitým parametrem při výběru produktů je chránič. Dezén se volí v závislosti na podmínkách, ve kterých je vozidlo provozováno.
Hluboký dezén blatových pneumatik s řezanými rovnými nebo zubatými liniemi zabraňuje ulpívání mokré půdy na kolech. Speciální vzorek s designem dráhy zajišťuje trakci na zemi. S vysokým a širokým profilem se zvětší styčná plocha s povrchem a kola se nezaboří hluboko do bláta.
Hluboké klikaté drážky napomáhají rychlému čištění kola a zabraňují uvíznutí kamínků a jiných ostrých předmětů.
Velké množství lamel a elastická pryžová směs poskytují dobrou přilnavost na zimních silnicích. Pneumatika je velmi odolná - její konstrukce využívá dvojitý ocelový nárazník a tři vrstvy kordu z polymerních materiálů.
Existují dvě klasifikace pneumatik pro off-road – AT a MT. Při koupi SUV v autobazaru bude mít nejčastěji namontované asfaltové pneumatiky. Pokud tedy chce majitel jezdit nejen po asfaltu, ale i po nerovném terénu, stojí za zvážení, jaké pneumatiky pořídit.
Pneumatiky s označením AT (všechny terén), což v překladu z angličtiny znamená "pro všechny typy nátěrů." Tyto pneumatiky mají průměrný výkon jak na trati, tak v terénu. Obecně platí, že na tvrdém povrchu se takové pneumatiky chovají docela dobře. Přirozeně se pro jízdu po asfaltu hodí řádově hůře než běžné silniční pneumatiky, ale všechna SUV nejsou auta na vysoké rychlosti.
S pneumatikami AT je celkem pohodlné držet rychlost do 140 km/h, nic víc. Do jisté míry mají zvýšenou brzdnou dráhu, jsou také náchylné k aquaplaningu ve vysoké rychlosti, mají zvýšenou tuhost, jsou hlučné, mají dostatečně vysoký valivý odpor a zvyšují spotřebu benzínu. Všechny tyto vlastnosti nejsou ve městě nijak patrné, ale na dálnici je potřeba být trochu opatrnější.
Chování v terénních podmínkách
S takovými pneumatikami se můžete vydat do terénu, ale ne všechny úseky budou k dispozici ke zdolání. Tam, kde je středně tvrdá půda, písek, trocha nečistot, může majitel auta s pneumatikami AT stále jezdit, ale pokud si nejste jisti, do extrémních sportů se raději nepouštějte. Pod extrémem je nutné chápat velmi silnou, hlubokou špínu - od 20 cm a více. Tam to může a vyjde, ale je potřeba se přizpůsobit a hodně se zapotit. Běhoun takové gumy není příliš vhodný pro bahno, to vše ze stejného důvodu, proč do něj výrobci položili schopnost pohodlně se pohybovat po asfaltu.
Na tuto gumu v obtížných podmínkách lze naložit v bahně. To se může stát, protože vzorek běhounu je špatně samočisticí, ale rychle se zanáší špínou a pneumatika se mění ve slick. Je to dáno tím, že mezery mezi „zuby“ nejsou velké. Někteří zkušení řidiči namítají, že obtížné úseky se doporučuje projíždět rychlostí, kdy se kolo v pohybu samočistí, běhoun ještě není ucpaný a v tomto případě bude snazší překonat překážku. Situaci můžete zlepšit mírným uvolněním tlaku, ale nezapomeňte, že to může vést k prasknutí kola.
Na zbytku suchého povrchu různé konzistence se guma chová docela dobře. Takové pneumatiky se vyplatí pořídit těm, kteří nechtějí ze svého auta dělat plnohodnotné SUV, ale chtějí auto používat jen ve městě, na výlety do přírody a na rybaření.
Pneumatiky s označením MT
Název těchto pneumatik je: Bahenní terén, tzn. "na špínu". Jsou gumové s hrubým, vysokým běhounem. Hlavním účelem je provoz v náročných terénních podmínkách. Na trati se chová špatně, rychle se opotřebovává, auto se špatně ovládá. Ale stejně s tou rychlostí 60-80 km/h se může více či méně pohybovat. Díky svému hrubému zubatému profilu s velkými mezerami mezi zuby se výrazně snižuje manipulace na chodníku.
Pokud jsou po cestě úseky s asfaltem, můžete je pomalu překonat. Mohou však existovat různé druhy pneumatik, které se díky svému vzorku běhounu docela dobře chují na asfaltu, ale to je vzácné.
Chování v terénu
Zde začíná prostor pro auto s takovými pneumatikami. Koneckonců, to je prvek pro pneumatiky MT. Zde se cítí velmi sebevědomě, při vývoji takové gumy byl hlavní důraz kladen na skutečnost, že vůz bude používán v těžkých terénních podmínkách.
Stejně dobře se chová na sypkých, tvrdých půdách a v bahně. Například při projíždění hlíny bude mít majitel s pneumatikami AT potíže, pokud by místo nich měl pneumatiky MT, pak by tento úsek projel nalehko, bez vynaložení velkého úsilí. Tato guma bez problémů překoná téměř jakoukoli nečistotu Co mají AT a MT gumy společného? V první řadě jde o schopnost využít to v terénu, pneumatiky AT sice vykazují výsledky o řád nižší než MT, ale na asfaltu je předbíhá.
Rozdíly mezi pneumatikami AT a MT
Zde jsou dva hlavní rozdíly: první je ten, že MT gumu na asfaltu na rozdíl od AT téměř nelze pohodlně ovládat. Za to je naopak na cestách pohodlný. Pryž AT je obecně vhodná pro asfalt, ale používá se na něm s omezeními a s určitým zhoršením chování při vysokých rychlostech. Ne tak dobrý výkon v terénu jako MT guma, některé těžké úseky jsou nad jeho síly.
Zveme vás ke shlédnutí zajímavého videa o tom, jak vybrat správné pneumatiky pro SUV:
Celoroční osobní pneumatika Toyo Open Country M/T je určena pro SUV a pickupy plné velikosti. Jeho klíčovou vlastností je velmi široký záběr. Tato pneumatika se stejně dobře hodí pro pohyb jak na asfaltových silnicích, tak i na nerovném terénu po celý rok. To je plně v souladu s významem těch slov, která jsou uzavřena ve zkratce M/T (Middle Terrain).
Design s otevřeným ramenem
Jedním z charakteristických rysů tohoto modelu jsou ramenní zóny. Vyznačují se otevřeným designem obsahujícím mnoho velmi vysokých bloků. Při jízdě v terénu se tyto prvky běhounu mění na výstupky, které poskytují zvýšenou flotaci. Jejich vícerádiový profil zároveň přispívá k odpuzování nečistot, kamenů a sněhu.
Vyztužená kostra
Vzhledem k tomu, že Toyo Open Country M/T bylo původně určeno pro provoz včetně nezpevněných komunikací, byla při jeho vzniku přijata řada opatření ke zlepšení jeho spolehlivosti. Zejména japonští výrobci pneumatik výrazně zpevnili kostru přidáním tří dalších vrstev polyesteru. Díky fyzikálním vlastnostem tohoto materiálu se podařilo výrazně zvýšit odolnost pneumatiky proti proražení a proříznutí. Navíc další vrstvy polyesteru, umístěné ve střední části běhounu, zvýšily jeho tuhost, což se nejpříznivěji projevilo na ovladatelnosti při jízdě po běžných silnicích a také na nosnosti, která se znatelně zvýšila.
Agresivní dezén
Jedním z charakteristických rysů dezénu tohoto modelu je agresivní design. Toyo Open Country M/T obsahuje čtyři podélná žebra vytvořená z množství masivních bloků. Ty prvky běhounu, které se nacházejí ve střední části běhounu, jsou vyrobeny ve tvaru háku, plného mnoha hran a rohů. V kombinaci s velkou vzdáleností a hloubkou dezénu poskytuje tato struktura středu dezénu pneumatice vynikající trakci v terénu. Směr umístění bloků zároveň umožnil zlepšit výkon na dálnicích s asfaltovým povrchem.
Lamela pro plnou hloubku dezénu
Na povrchu každého z bloků dezénu je alespoň jeden zářez proříznutý do celé jeho hloubky. Tyto konstrukční prvky jsou navrženy tak, aby poskytovaly dodatečnou trakci při jízdě na mokré vozovce. V procesu pohybu tvoří mnoho hran, které nejen ulpívají na asfaltu, ale také směřují vodu, která je na jeho povrchu, do drenážních kanálů.
Klíčové vlastnosti Toyo Open Country M/T
— otevřený design ramenní zóny, obsahující mnoho vysokých bloků s originálním profilem, poskytuje jistější pohyb na kamenité a zemité půdě i na sněhu;
- tři další vrstvy polyesteru ve struktuře kostry ji učinily odolnější a střední část běhounu ztuhla, což zlepšilo ovladatelnost na asfaltu a také zvýšilo nosnost;
- agresivní symetrický nesměrový dezén s mnoha háčkovitými bloky ve střední části poskytuje sebevědomé chování jak na běžných asfaltových silnicích, tak v terénu;
- dobrá přilnavost na mokré vozovce díky rozsáhlému systému odvodňovacích kanálků a mnoha lamelám umístěným po celém běhounu.
Také by vás mohly zajímat následující modely.
Nejčastější mylnou představou při výběru pneumatik pro SUV je výběr prvních pneumatik, na které narazíte, pouze na základě velikosti a značky. Ale při výběru pneumatiky pro off-road přepravu je nutné vzít v úvahu téměř v první řadě účel pneumatik pro konkrétní povrch vozovky.
Výrobci podmíněně rozdělují pryž pro SUV do čtyř tříd na základě vlastností použití a označují je takto:
Pojďme se na jednotlivé třídy podívat blíže.
| Popis | Klíčové vlastnosti | Příklad |
| . Toto označení není zcela určeno pro terénní kola. Stejné označení má mnoho modelů pro cestující. Charakteristickým rysem pryže s tímto označením je vysoký výkon a schopnost vyvinout vysokou rychlost (minimální rychlostní index je obvykle H, tj. 210 km / h). Pneumatiky jsou plně navrženy pro použití pouze na asfaltu. Montováno na prémiové crossovery. |
|
 |
| . Uvedené označení naznačuje, že pneumatiky lze používat na zpevněných cestách, nekvalitních cestách a na nezpevněných površích. Pro off-road - kontraindikováno. Ve svém jádru - dálniční pneumatiky, jak je patrné z názvu (dálnice - dálnice). Limitní rychlostní index je S, tzn. 180 km/h |
|
 |
| . Toto označení nám říká, že pneumatiky lze používat na asfaltu, polních cestách a v lehkých terénních podmínkách. Výrobci je zpravidla doporučují používat 50 % na asfaltu a 50 % na hlíně a v terénu, ale různé modely mají různá doporučení (60/40, 40/60 atd.). |
|
 |
| . Pneumatiky s tímto označením mají zpravidla agresivní a silný dezén, protože pryž se používá hlavně pro jízdu v terénu a na polních cestách. Na chodníku jsou velmi hluční, špatně zpomalují, ale v blátě jsou přesně to, co potřebujete. Mají nízké rychlostní indexy, maximum je R, to znamená, že se doporučuje jezdit rychlostí do 160 km/h. |
|
 |
Obecně lze zaznamenat trend, že čím agresivnější dezén a nižší rychlostní index, tím lepší výkon v terénu. Čím lepší výkon v terénu, tím nižší je úroveň jízdního komfortu a vyšší akustický diskomfort při jízdě. Spotřebitel by měl mezi těmito technickými ukazateli zvolit určitý kompromis.
