Zimní období bylo pro majitele aut vždy náročné. Významné potíže způsobují obtížnou dopravní situaci, často se měnící a značně nebezpečnou. Problémy navíc dělá auto samo. Nízké teploty nepřispívají ke snadnému startování a stabilnímu chodu jak motoru, tak i ostatních součástí vozu.
Všechny technické kapaliny a maziva při nízkých teplotách zamrzají a přestávají být tekuté, zjistěte, jaký olej dolévat v zimě. Z tohoto důvodu se výrazně zvyšuje odpor proti otáčení v uzlech a mechanismech a pro startér je velmi obtížné nejen točit, ale dokonce i otáčet klikovým hřídelem. A pokud k tomu přidáme opotřebení, porušení systémových úprav, vyčerpaný zdroj některých prvků, pak se šance na spuštění elektrárny při nízkých teplotách výrazně snižují. A přesto zima není důvodem k tomu, abyste auto dali do garáže až na jaro. Se správnými akcemi a dodržováním určitých doporučení je spuštění motoru docela možné.
A přesto je auto pohodlným a pohodlným dopravním prostředkem, takže mnozí nemohou odmítnout provozovat auto ani ve velkých mrazech.
Dále zvažte, jak nastartovat VAZ v zimě. Tyto vozy byly vybrány proto, že jsou jedny z nejrozšířenějších, a také kvůli pohonnému systému – některé z nich jsou vybaveny karburátorovým systémem, existují však i verze se vstřikováním. To znamená, že tato auta používají dva nejběžnější napájecí systémy, které máme.
Příprava auta na zimu
Příprava vozu tedy začíná ještě před nástupem chladného počasí. Drobné přípravné práce usnadní nastartování elektrárny tohoto vozu při nízkých teplotách.
První věc, o kterou se musíte starat, je baterie. Dokud nepadnou mráz, je nutné s ním provádět celou řadu údržbářských prací - kontrolovat hustotu elektrolytu, případně doladit na požadovanou úroveň. Také jej plně nabijte.
Pokud motor téměř vyčerpal svůj zdroj, neměli byste čekat, až se to stane, ale také provést teplou výměnu. Důrazně se nedoporučuje používat minerální olej. Pokud je v létě stále vhodný k použití, pak v zimě může toto málo vést k poruše motoru. Při nízkých teplotách hodně houstne a při nastartování motoru je možnost, že to tlusté málo jednoduše vytlačí těsnění klikového hřídele.
Budeme muset zapracovat na energetickém systému. Nezáleží na tom, který ze systémů VAZ používá, bude nutné systém propláchnout, vyměnit palivové a vzduchové filtry.
Nebude zbytečné kontrolovat seřízení ventilů a zapalovacího systému. Zapalovací svíčky je třeba pečlivě zkontrolovat a vyčistit, upravit na nich mezeru. Koupit novou sadu svíček „v záloze“ nebude zbytečné a musí být neustále v autě.
Za pozornost stojí i chladicí systém vozu. Pokud se do něj nalije "Tosol", který se používá již několik let, je lepší jej vyměnit za nový.
Předehřívač do auta si samozřejmě můžete pořídit, ale jeho cena je značná a ne každý si ho může dovolit, takže se bez něj obejdeme.
Některým řemeslníkům se „daří“ nainstalovat do olejové vany TEN fungující na síti 220. Myšlenka je to dobrá, ale pouze v případě, že je možné zaparkovat auto vedle domu, aby se natáhla kabeláž.
Auto můžete také vybavit systémem, který v určitých intervalech automaticky spustí motor, aby se zahřál. Na takový systém je ale lepší nespoléhat. Jednak nastartuje motor a udrží jej ve volnoběhu, což nebude stačit k dobití baterie a nakonec jej systém jednoduše přistane. Za druhé, takový systém není vhodný pro karburátorové auto.
Startování motoru pomocí karburátorového systému
Zvažte, jak nastartovat VAZ-2101, 2106, 2104, 2109 v silném mrazu (obecně modely karburátorů) se všemi nuancemi a "úskalími", které se mohou objevit během procesu navíjení.
Důležitou podmínkou pro úspěšný start je dobrý stav baterie. Pokud se tedy očekává, že v noci bude výrazný mráz, a auto bude potřeba ráno, pak je lepší baterii z auta vyjmout a odvézt do vytápěné místnosti. Pokud to není možné, vyjměte z něj alespoň na noc „záporný“ terminál, tím se zabrání vybití baterie.
- Nainstalujte baterii na místo a připojte ji k palubní síti. Nejprve se musíte ujistit, že všichni spotřebitelé jsou zakázáni. Před spuštěním motoru a dosažením stabilního provozu se nedoporučuje vůbec zapínat žádné spotřebiče;
- Pokud byla baterie ponechána v autě přes noc, musíte ji před zapnutím startéru „rozptýlit“. Chcete-li to provést, musíte několikrát „zablikat“ dálkovým světlem; (Vytvořená zátěž povede k reakcím v baterii, díky čemuž se sníží vnitřní odpor a spouštěcí proudy budou vyšší. Vypínáme také všechny spotřebiče třetích stran;)
- Poté zmáčkněte spojku a přeřaďte, tím se trochu „urychlí“ olej v krabici, v budoucnu to nebude tolik zatěžovat motor;
- 1-2krát sešlápneme plynový pedál, abychom vstříkli benzín do sacího potrubí;
- Vozy s karburátorem jsou vybaveny sytičem (ruční ovládání plynu), který přeruší přívod vzduchu do karburátoru, čímž je směs bohatší. Proto je třeba před spuštěním plně vytáhnout sání;
- Bezprostředně před zapnutím startéru musíte zmáčknout spojku a držet ji v této poloze. Převodovka odpojená od motoru nebude při startování vytvářet další sílu;
- Poté začněte přímo spouštět. Ale protože startér spotřebovává značné množství energie, jeho práce by neměla být dlouhá. Každý pokus o nastartování motoru nesmí být doprovázen startérem delším než 30 sekund;
- I když se během spouštění objevily záblesky a motor se pomalu začal zadřouvat, ale startér již běží 30 sekund, je lepší start přerušit;
- Po 30sekundovém spuštění startéru bude baterie potřebovat alespoň dvě minuty odpočinku mezi pokusy o opětovné nabití;
- Pokud během procesu spouštění motor vůbec nevykazuje známky „života“, můžete několikrát sešlápnout plynový pedál, abyste zvýšili přívod benzínu do válců. Ale nezneužívejte to, jinak se svíčky zaplaví;
- Pokud na začátku pokusů byly ve válcích záblesky, ale pak zmizely, znamená to, že svíčky byly zaplaveny a je třeba je vyměnit za předem připravené a poté by se mělo spuštění opakovat. Ale nestojí za to „pohánět“ baterii příliš dlouho a úplně ji vybít. Po 4-5 pokusech o nastartování je lepší přestat.
- Samozřejmě můžete pánev zahřát olejem, aby byla méně viskózní. Ale starý "staromódní" způsob vytápění foukačkou je lepší nepoužívat a obecně k tomu nepoužívat otevřený oheň. Můžete zkusit zahřát pánev topnými tělesy, ale musíte je používat velmi opatrně;
- Pokud se vám podařilo nastartovat motor, nezvyšujte okamžitě rychlost sešlápnutím plynového pedálu. Dokud motor nedosáhne stabilních otáček, může náraz na plynový pedál vést k přetečení benzínu a zastavení motoru;
- Teprve poté, co motor nabere hybnosti a ty budou prodlouženým sáním zvětšeny, uvolníme pedál spojky, ale ne prudce, ale plynule, aby skříň svým odporem nezastavila motor;
Pokud nebylo možné nastartovat motor na třetí pokus, měl by být start zastaven, protože je vysoká pravděpodobnost, že jsou svíčky zaplaveny a válce je třeba propláchnout.
Čištění je velmi snadné: Svíčky odšroubujeme a otřeme „do sucha“ hadrem. Pokud existuje další sada svíček, můžete ji umístit na místo zaplavených. Zároveň se odšroubováním svíček do válců spouští vzduch, který zajišťuje sušení. Po vyčištění nebo výměně svíček se pokusíme spustit;
Další důležitá nuance. Pokud se elektrárně podařilo nastartovat, s uvolněním spojkového pedálu nespěcháme. Je potřeba dát čas motoru, aby otáčky alespoň trochu ustálil a až poté spojku pustíme. A děláme to hladce, protože převodovka se zmrzlým mazivem vytvoří poměrně silné zatížení motoru. Náhlé uvolnění spojky může vypnout motor a nikdo nezaručí, že jej baterie bude schopna znovu nastartovat.
Osvětlovací a topná zařízení bude možné zapnout až po několika minutách stabilního provozu motoru. Když se motor zahřeje, bude nutné zatlačit sytič. Nakonec musí být sytič zcela zasunutý, zatímco motor musí stabilně běžet naprázdno;
Všimněte si, že toto jsou obecná doporučení pro startování motoru při 30stupňovém mrazu. Zde však stojí za zmínku, že každé auto a v závislosti na jeho technickém stavu a vlastnostech má svůj vlastní „recept“ na úspěšné uvedení na trh. Například v některých autech lze motor nastartovat pouze zakrytím sání o 2/3 a ne více, v jiných pouze s plně uzavřenou klapkou a napůl sešlápnutým plynovým pedálem. A tyto nuance mohou být velmi odlišné, někdy dokonce směšné, ale bez nich nelze auto nastartovat. Všechny tyto vlastnosti se řidič učí již za provozu, po několika úspěšných spuštěních elektrárny v silných mrazech.
Uvedení vstřikovacích modelů VAZ za silného mrazu
Přejděme ke vstřikovacím verzím. Tato auta mají mírně odlišný algoritmus pro spouštění motoru, i když v některých bodech se protíná s verzemi karburátoru.
Podívejme se tedy, jak nastartovat vstřikovač VAZ-2107.21099, 2110.2112, 2114, 2115, Kalina, Grant v zimě v silném mrazu:
- Zahříváme baterii. Vypínáme všechny spotřebitele elektřiny třetích stran;
- Zapneme zapalování a dáme trochu času palivovému čerpadlu, aby načerpalo palivo do systému, a také tomu, aby ECU shromáždila všechna data ze senzorů;
- Zmáčkneme spojku a pokusíme se nastartovat motor, aniž bychom se vůbec dotýkali plynového pedálu;
- Pokud se první pokus nezdaří, dáme čas na obnovení nabití a pokusíme se začít znovu;
- Pokud se motor nastartuje, ale pracuje s vážnými přerušeními (můžete slyšet, že je troiting a některé válce nefungují), můžete trochu sešlápnout plynový pedál, abyste zvýšili dodávku paliva;
- V případě, že 3. pokus nebyl úspěšný, provedeme proplach válců. U aut se vstřikováním je to mnohem jednodušší než u karburátorů, protože mají režim čištění. Dělá se to takto: úplně sešlápneme plynový pedál (úplně), zatímco je zapnutý režim, který potřebujeme (ECU vypne vstřikovače) a zapneme startér na 8-10 sekund. V tomto režimu bude do válců přiváděn pouze vzduch, který svíčky vysuší;
- Po propláchnutí počkáme, dokud nebude nabití obnoveno, a znovu se pokusíme nastartovat motor;
Ihned po nastartování se motor rozběhne na vysoké otáčky. Prvních pár minut jeho provozu není vhodné zapínat elektrické zařízení a pohyb lze zahájit až po snížení otáček na volnoběh.
Toto je považováno za algoritmus akcí, jak nastartovat auto sami. Ale co dělat, když je v důsledku pokusů baterie vybitá a nemůže otočit startér? A zde přicházejí na pomoc předem připravené prostředky - startovací kabely a kabel.
Alternativní metody
Další informace o tom, jak nastartovat Zhiguli v silném mrazu v nouzovém režimu, abych tak řekl. V obou případech potřebujete auto dárce, které by mohlo nastartovat. Pokud nějaký existuje a jeho řidič souhlasil s pomocí, pak můžete začít zkoušet nastartovat.
Nejprve se podíváme na to, jak správně nastartovat auto v chladném počasí pomocí „rozsvícení“. A zde pořadí akcí také závisí na použitém napájecím systému. A ještě jedna nuance - dárcovské auto musí být dobře zahřáté, aby mohlo snadno nastartovat z vybité baterie.
Nyní o tom, jak nastartovat Zhiguli v zimě s karburátorovým systémem:
- Upravíme dárce na naše auto, vypneme a vypneme všechny spotřebitele elektřiny.
- Na voze pacienta odpojte záporný pól od baterie. Pokud spojíte dvě baterie, vybitá baterie se bude nabíjet, a proto se sníží pravděpodobnost nastartování studeného motoru. Kontrolujeme také kontrolní bod (musí být nainstalován „neutrál“);
- Vezmeme startovací kabely a připojíme se k dárcovské baterii. Zároveň je důležité neudělat „zvrat“. Aby se tak nestalo, nejprve připojíme „kladný“ kabel na svorky obou baterií. „Negativní“ kabel připojíme k příslušné svorce na dárcovské baterii a na pacientském voze jej vmasírujeme na tělo;
- Snažíme se spustit. Pokud nebylo možné nastartovat motor 3-4krát, odpojte vodiče a nastartujte dárcovský vůz na 5-7 minut, aby dobil baterii z generátoru. Poté se pokusíme začít znovu. Pokud byl druhý běh neúspěšný, pokusy lze zastavit, protože důvodem neochoty nastartovat není silné zamrznutí motoru, ale výskyt nějaké poruchy;
- V případě úspěšného spuštění počkáme, až se otáčky motoru alespoň trochu ustálí, a poté odpojíme kabely. Nejprve odpojíme „kladný“ kabel (nejlépe současně na dárci i pacientovi), poté „negativní“ drát a teprve poté na baterii nasadíme koncovku odstraněnou na začátku procedur.
Nyní o tom, jak nastartovat VAZ-2110, 2112, 2114, 2115, Kalina, Grant, Priora (vstřikovač) v silném mrazu "rozsvícením". Obecně je algoritmus akcí stejný jako u verzí s karburátorem, ale existuje jedna významná nuance - nemůžete odpojit baterii od palubní sítě na pacientském voze. Proto budeme muset doufat, že dárcovská baterie, i když odevzdá část náboje pacientově baterii, bude stále schopna nastartovat motor.
Začínáme "od posunovače"
A nakonec se podívejme na to, jak nastartovat Zhiguli v zimě „z posunovače“. Proces navíjení je jednoduchý, ale jeho provedení vyžaduje určitou dovednost. Přesto jsou okna na autě zamrzlá, což znamená sníženou viditelnost, silnice obvykle klouže a tahač není tak daleko. Obecně platí, že ne všechno je tak snadné.
Takže je tu kabel a řidič s autem, který souhlasil, že bude fungovat jako traktor. Dále se chováme takto:
- S řidičem tahače koordinujeme trasu a podmíněné signály „Jedeme“ a „Stoj“ (bude je muset dát řidiči taženého vozu a mohou to být klaksony nebo blikající světlomety);
- Přijedeme autem k traktoru a pomocí kabelu k němu připevníme auto, které je potřeba nastartovat;
- Řidič taženého vozu před zahájením pohybu zapne 3. rychlostní stupeň, vymáčkne a napájí palubní síť vozu (zapne zapalování);
- Dále dáme signál k zahájení pohybu. Poté, co auta naberou rychlost 20-30 km / h, můžete zkusit nastartovat, a proto uvolníme spojkový pedál. Jakmile motor naskočí, opět zmáčkneme spojku, dáme znamení k zastavení a opatrně zpomalíme, abychom se nesrazili s tažným vozidlem;
- Pokud se po puštění spojky kola nezačala otáčet (po zledovatělém povrchu jen klouzají), zmáčkneme spojku a přeřadíme na vyšší rychlostní stupeň a opět uvolníme pedál, snažíme se auto nastartovat;
Pokud se po několika pokusech nepodařilo nastartovat motor z „tlačítka“, měli by být zastaveny a měla by se hledat příčina poruchy (může to být nějaká porucha nebo porucha toho kterého prvku - senzor, svíčky, atd.).
Technologie pro spuštění elektrárny automobilu „z tlačného zařízení“ je stejná pro karburátorové a vstřikovací vozy. Lze jej ale použít pouze u strojů, které mají nainstalovanou manuální převodovku. Je přísně zakázáno startovat vozy VAZ vybavené automatickou převodovkou pomocí remorkéru.
Video - jak nastartovat Vaz v silném mrazu
Zima je za dveřmi a to naznačuje, že motoristy čeká další těžké období, protože provoz auta v zimě vyžaduje speciální přístup.
Moderní vozy jsou z velké části připraveny na zimní období, i když ještě před letošní sezónou vyžadují zásah. Poněkud hůře jsou na tom majitelé ojetých sovětských vozů, příprava na zimní období zahrnuje větší soubor opatření. A přesto je stále mnoho takových automobilů, takže zvážíme, co je třeba udělat před zimou na příkladu vozu VAZ-2106.
Co musíte mít v autě v zimě
Příprava VAZ 2106 na zimu se týká téměř všech systémů a mechanismů automobilu a také neustálé dostupnosti určitého seznamu nástrojů, které pomohou za určitých podmínek. Začněme tímto seznamem.
Takže auto by mělo mít vždy:
- plechovka silikonového maziva a plechovka WD-40;
- Prostředky pro odstraňování sněhu a ledové krusty ze skla;
- Prostředky na rozmrazování zámků;
- Škrabka a kartáč na čištění skel a karoserie od sněhu;
- Podlahové rohože s vysokými stranami;
- Sapér nebo malá bajonetová lopatka;
- Řetízky nebo protiskluzové náramky;
O některých bodech. Vždy mějte nástroj na rozmrazování zámků v domě, a ne v autě, jinak, pokud všechny zámky zamrznou, nemůžete ho dostat z auta, abyste jej mohli použít, prostě nebude fungovat.
Je lepší mít v kufru vždy sadu protiskluzových náramků než řetízky. Montáž náramků na kola je možná i po zapadnutí auta do sněhu, s řetězy to nepůjde.
Další zajímavý tip od ostřílených: mějte v garáži pytel písku o hmotnosti alespoň 50 kg. Pokud jsou podmínky na silnici obtížné, ale musíte jít, hoďte pytel s pískem do kufru VAZ-2106. Tento vůz má pohon zadních kol a přítomnost dalšího nákladu zajistí stabilnější chování vozu na silnici.
Nyní si projdeme samotné auto. V roce 2106 postihuje zazimování téměř všechny systémy motoru.
Chladící systém
Začněme chladicím systémem, protože na něm závisí správný teplotní režim motoru. Nejprve byste měli věnovat pozornost stavu chladicí kapaliny. Pokud je zakalená, dávno ztratila svou původní barvu a i když byla k dolévání použita voda, je třeba ji vyměnit.
Chladič zajišťuje chlazení pracovní kapaliny, ale v zimě při mrazech ji velmi rychle ochladí, což naruší teplotní režim, proto by měl být před chladič, za jeho mřížkou, instalován štít, který blokuje proudění čerstvého vzduchu do radiátoru při pohybu. I obyčejný kartonový papír může fungovat jako tento štít.
Brzdový systém
Brzdový systém je také třeba zkontrolovat a v případě potřeby opravit. Opotřebované destičky nebudou schopny pracovat dostatečně efektivně, a pokud je také zaznamenáno nerovnoměrné opotřebení, znamená to, že brzdové mechanismy automobilu nefungují. A nerovnoměrná brzdná síla na destičkách různých kol jistě povede ke smyku při brzdění.
Mazací systém
Před zimou je také potřeba diagnostikovat systém mazání. Olej na zimu VAZ-2106 je lepší použít nový. Ropa, která vyčerpala téměř celý svůj zdroj, značně zkomplikuje start. Obvykle používáme olej do každého počasí, ale před zimou je potřeba vzít v úvahu vlastnosti plněného oleje. Takže olej s označením 15W40 už má -15 stupňů. velmi zhoustne, ale 5W40 při této teplotě bude stále docela tekutý. Při výměně oleje je nutné vyměnit i filtr.
| Minimální teplota studeného startu motoru, st. S | Třída viskozity podle SAE J300 | Maximální okolní teplota, st. S |
| pod -30 | OW-30 | 25 |
| pod -30 | OW-40 | 30 |
| -30 | 5W-30 | 25 |
| -30 | 5W-40 | 35 |
| -25 | 10W-30 | 25 |
| -25 | 10W-40 | 35 |
| -20 | 15W-40 | 45 |
| -15 | 20W-50 | nad 45 |
Zimní pneumatiky
Nyní přejděme k jedné z nejzákladnějších podmínek úspěšného provozu automobilu – kolům. Guma na "zimu" VAZ je nyní dodávána na trh různými výrobci, od neznámých až po slavné společnosti. Důležité je pouze vybrat správnou velikost.
Je poměrně obtížné odpovědět na otázku, které pneumatiky jsou lepší pro zimní VAZ-2106. Hodně záleží na povětrnostních podmínkách v zimě, ale mohou se měnit. Člověk má rád „studding“ – účinný na všech površích, kromě ledu, po kterém mohou hřeby klouzat. Navíc jsou dost hlučné. Suchý zip, který nemá ocelové hroty, se skvěle ukáže na ledu, ale na zasněženou silnici se moc nehodí.
Obecně o kolech - to je věc zvyku a jízdních zkušeností, důležité je pouze to, aby auto bylo již na začátku zimy vybaveno zimními pneumatikami a kvalitními a nemuseli jste sundávat kola a vezměte je samostatně do montáže pneumatik pro „přezouvání“.
Systém vnitřního vytápění
Nikdo nechce mrznout v autě, takže byste měli provést audit systému vytápění a ventilace kabiny. Nejprve musíte zhodnotit výkon radiátoru kamen. Pokud se při zapnutém topení prakticky netopí, je lepší tento radiátor okamžitě vyměnit, protože je ucpaný.
Musíte také zhodnotit výkon ventilátoru kamen, měl by se otáčet snadno, bez cizích zvuků a vrzání, jinak bude nutné jej vyjmout, vyčistit a promazat.
Dále je nutné zkontrolovat vzduchovody a případně je očistit od prachu a také zkontrolovat těsnící těsnění na všech klapkách.
Zapalovací a napájecí systémy
Pojďme k systému zapalování. Snadné uvedení do provozu závisí na jeho výkonu, takže všechny údržbářské práce musí být provedeny předem. Všechny vodiče by měly být zkontrolovány, zejména vysokonapěťové vodiče pro poruchu, v případě potřeby vyměňte svíčky a proveďte správné nastavení zapalování.
Co se týče pohonné soustavy, je vhodné před zimou vyčistit karburátor (pokud je motor na karburátor) nebo kompletní údržbu vstřikovače (pokud je takový pohonný systém na motoru instalován).
Jedním z hlavních problémů v zimě je voda v palivové nádrži, která může zamrznout a ucpat kanály přívodu paliva. Před zimou nádrž vyjměte, důkladně opláchněte a osušte. A v zimě je žádoucí udržovat nádrž pokud možno plnou. Čím méně vzduchu v nádrži, tím nižší je pravděpodobnost kondenzace.
Příprava elektrických zařízení
Možnost nastartování motoru v zimě do značné míry závisí na stavu prvků elektrické výbavy. Pokud v létě startér fungoval přerušovaně a ne vždy rychle nastartoval motor, tak v zimě to vůbec nezvládne, takže je třeba startér opravit.
Poté musíte vyhodnotit výkon generátoru. Při startování auta baterie výrazně spotřebovává svůj náboj a u „skákajícího“ generátoru se baterie nemusí plně nabít a při příštím spuštění elektrárny nebude fungovat.
Zvláštní pozornost by měla být věnována baterii, protože bez ní není možné nastartovat auto. Před nástupem chladného počasí je nutné provést s baterií celý rozsah údržbářských prací - zkontrolovat stav elektrolytu a jeho hustotu, změřit úroveň nabití, vše je potřeba uvést do normálu.
S příchodem velkých mrazů je vhodné na noc baterii vyjmout a před ranní cestou ji udržet v teple. V extrémních případech odstraňte "negativní" terminál po umístění auta na parkoviště.
Důležité je také auto na zimu zateplit. Na kapotu je nutné zavěsit ohřívač, aby se pohonná jednotka rychleji zahřála a déle udržela teplotu. Je nutné zkontrolovat stav těsnění dveří, oken, kufru, případně vyměnit poškozené těsnění.
Jak správně nastartovat motor
Nyní pár slov o tom, jak správně nastartovat pohonnou jednotku automobilu v zimě. Protože olej v chladném počasí houstne, je pro startér obtížné otáčet klikovým hřídelem a spotřebovává se značné množství energie.
Pro usnadnění startování byste měli před zapnutím startéru několikrát „zablikat“ světlomety. Tato jednoduchá akce „zrychlí“ baterii a poskytne plnou návratnost energie. V zimě byste neměli dlouho otáčet startérem, pokud motor nenaskočí do 10 sekund, je potřeba přestat točit startérem a vypnout zapalování. Další pokus lze provést až po 1 minutě.
Elektrocentrála je neustále spojena s převodovkou a při protáčení klikového hřídele se točí i hřídele převodovky, což také komplikuje protáčení. Pro usnadnění startování postačí sešlápnutí spojkového pedálu k odpojení motoru od převodovky. A po nastartování motoru pomalu uvolňujte pedál, aby spojení proběhlo hladce a bez trhání.
Na VAZ-2106 je povinné používat rukojeť vzduchové klapky. Před nastartováním uzavřete pomocí rukojeti přívod vzduchu, čímž zvýšíte množství dodávaného paliva. Před nastartováním také nebude zbytečné trochu načerpat karburátor palivem pomocí ručního čerpání.
Úschovna auta
Ne každý používá své auto v zimě, ale raději ho zaparkuje, ale také musíte vědět, jak na to. Při parkování auta na ulici se nedoporučuje zakrývat jej plachtou nebo igelitem, z těchto materiálů je lepší vyrobit přístřešek.
Samotné auto musí být zvednuté na podpěrách tak, aby se nedotýkalo koly země. Tím se odlehčí odpružení a z dlouho stojícího auta se nebudou prověšovat pružiny a nepoškodí se ani kola.
Musíte vyjmout baterii z vozu, zatímco během doby nečinnosti vozu budete muset sledovat stav baterie a pravidelně ji opravovat.
Aby nedošlo k zachycení pístů ve válcích, před nastavením skrz otvory pro svíčky nalijte do každého válce 30-50 g motorového oleje a poté několikrát otočte klikovým hřídelem, aby se na zrcátkách válců vytvořil olejový film.
Nakonec byste měli zkontrolovat těsnost kabiny, aby se při parkování nedostala do kabiny vlhkost.
Toto jsou hlavní doporučení, jak izolovat VAZ-2106 na zimu, připravit se a jak správně nastartovat motor. I když všemožných nuancí je stále hodně, nehledě na to, že téměř každé auto vyžaduje svůj individuální přístup.
Video - příprava auta na zimu
Jakmile nastoupí zima, většina aut na všech parkovištích kategoricky odmítá nastartovat, což, shodneme se, není normální jev, protože. jakékoli provozuschopné motor by se měl spustit Za každého počasí.
Zde - zpočátku mrazivé počasí by nemělo překročit kritické počasí pro váš vůz. A tuto teplotu musíte vypočítat pouze empiricky. Například - klasika karburátoru (můj VAZ 2106) startuje maximálně při - 33 a vstřikování opel vectra - při - 25. Teplota je nižší - bez zahřátí to raději ani nezkoušejte.
Ale pokud vaše auto nenastartuje za jasného mrazivého počasí, pak byste neměli panikařit v zoufalém pokusu řídit startér a samozřejmě vynulovat baterii.
Pro začátek je potřeba se ještě ujistit, že jsou vypnuté všechny elektrospotřebiče auta – sporák, rádio, boční světla, vyhřívání skla. A teprve potom se musíte přímo přiblížit k tomu nejdůležitějšímu - k motorovně v mrazivých podmínkách.
Pokud bylo vaše auto celou noc na studeném parkovišti, musí být baterie zahřátá. Jak to udělat? Opravdu je potřeba ho přenést do teplé místnosti a nabít? Samozřejmě by to byla dobrá volba, ale pokud není teplá místnost a nabíječka, stačí ráno zapnout světlomety na 15-20 sekund, což umožní baterii trochu zahřát, ale motor by se ještě neměl nastartovat.
Řadicí páku dáme do neutrálu, zmáčkneme spojku - olej v převodovce zhoustl od chladu - a otočíme klíčkem zapalování. Pokud má vůz tzv. sytiče, poté zatáhněte za rukojeť sytiče úplně směrem k sobě. To umožní rychlejší nastartování motoru s karburátorem. Pokud motor nemohl nastartovat poprvé, musíte to zkusit znovu po 30-40 sekundách. Pokud po 3-4 pokusech není možné nastartovat motor, musíte přejít k dalšímu kroku.
Otevřeme kapotu, zpravidla odstraníme přebytečnou vlhkost z pólů baterie - určitě se tam ráno vytvoří speciálním suchým hadříkem. Odšroubujeme svorky baterie, několikrát je otočíme tam a zpět, znovu je otočíme a pokusíme se vše nastartovat. Pokud to po několika pokusech nefunguje, je lepší s tím přestat, jinak hrozí, že zapalovací svíčky jednoduše zaplavíte palivem. Pokud jste již vyplnili, musíte chvíli počkat a zkusit to znovu. Pokud to nevyjde, musíte zatopené svíčky odšroubovat a místo nich zakroutit svíčky s velkým žhavícím číslem, které jsou ideální pro zimní podmínky. Dlouhou dobu samozřejmě sloužit nevydrží, ale na zimní období jsou tak akorát. Pokud chcete, aby svíčky vydržely co nejdéle, bylo by správné, kdybyste je čas od času vyšroubovali, vzali domů, pořádně opražili od sazí na běžném domácím plynovém sporáku, upravili mezeru mezi anodou a katodou se speciální sondou atd. .d. Pouze v tomto případě můžete doufat, že vám zapalovací svíčky budou dlouho a správně sloužit.
Jakmile nastartujete motor, musíte rozhodně tvrdě zapracovat na plynovém pedálu - to umožní motoru rychleji se zahřát a začít nabíjet baterii. Při volnoběhu otáčky motoru zpravidla nepřesahují 800 ot./min a nabíjení akumulátoru začíná až tehdy, když otáčky motoru začínají překračovat 1200 ot./min. A pouze tehdy, když se motor automobilu správně zahřeje (80-85 ° C), pouze v tomto případě bude možné zapnout sporák. Pokud má vaše auto automatickou převodovku, pak se musí před jízdou také zahřát, protože. studený zahuštěný olej nedovolí autu dojet daleko a riskujete trvalé poškození automatické převodovky.
Slunce a teplo vystřídá podle přírodních zákonů přírody deštivý podzim, po něm zasněžená, mrazivá zima a s ní smutné úvahy o osudu auta. Jak být? Stát nebo jezdit – to je otázka.
Kombinace různých podmínek: roční období, provozní zkušenosti, přítomnost garáže a další umožňují vytvořit mnoho kombinací, z nichž každá má své vlastní nuance. Zimní období je však nejnáročnější z hlediska provozních podmínek, proto se na něj zaměříme.
Zimní úschovna auta
Zima. Auto do lepších časů je uspořádáno na otevřeném placeném parkovišti. Mnozí, zejména mladí motoristé, pečlivě balí svá auta v naději, že si přezimování svého „oblíbence“ nějak usnadní. Zkušený automobilový nadšenec tohle neudělá. Je třeba mít na paměti, že v zimě často svítí slunce, teplota někdy vystoupá výrazně nad nulu a pak se pod plachtou (nebo ještě hůře pod fólií) vytvoří obrazně „pařovna“, což je hodně škodlivější než hustá sněhová pokrývka. Samozřejmě i v této situaci lze najít „šalamounské“ řešení, tedy chránit auto před sněhem a deštěm pomocí stejných materiálů, ale zakrýt jimi auto tak, aby imitovalo markýzu nebo stan, tedy zajistit cirkulace vzduchu mezi vozem a přikrývkou.
Můžete to udělat sami instalací malých (20-25 mm) distančních vložek na střechu, dveře a křídla, které je nejjednodušší upevnit na přísavky.
Chcete-li, aby sezónní „domov“ vašeho vozu vypadal reprezentativně, pořiďte si markýzu s rámem, jejíž výrobu si průmysl osvojil. Taková lehká garáž ochrání auto před deštěm a sněhovými závějemi.
Příprava auta na zimní spánek
Při přípravě vozu na zimní uskladnění jak na otevřeném parkovišti, tak ve studené nevytápěné garáži je velmi užitečné postavit vůz na čtyři bloky, které by měly být instalovány pod spodkem karoserie v místech doporučených v kabině vozu. návod k použití, aby se kola nedotýkala země. Také vám doporučujeme snížit tlak v pneumatikách na 0,5 kgf / cm2. Tyto operace vyloží pružiny vozu a zajistí normální zazimování pneumatik.
Po zhasnutí svíček je vhodné nalít 30-50 gramů oleje používaného pro systém mazání motoru do otvorů pro svíčky každého ze čtyř válců motoru. V tomto případě se doporučuje, aby byly otvory pro svíčky uzavřeny dřevěnými zátkami. Po dokončení této operace je nutné otočit klikovým hřídelem motoru o dvě až tři otáčky tak, aby olej pokryl povrch zrcadla válce filmem.
Když všechny "orgány" auta odpočívají, baterie je vzhůru. Život v něm ani na okamžik nevyhasne.
Je třeba pečlivé péče a pozornosti, aby baterie nezamrzla. Oslabte tuto pozornost a budete muset hledat příčinu jejích nemocí, kterých je poměrně hodně.
Proč je nutné dbát na to, aby baterie byla vždy, za každého počasí plná síly, energie a na první přání svou energií zamořila všechny četné orgány vozu?
V zátkách jsou ventilační otvory, které uzavírají plnicí hrdla. Tyto otvory musí být vždy udržovány v čistotě. Musí se jimi odvádět plyny a pokud jsou otvory ucpané, plyny hledají jiné cesty a nakonec je najdou, přičemž tmel bobtná a ničí.
Stává se, že elektrolyt vystříkne otvory v zátkách, a to je přirozené, pokud jste ho naplnili více, než je obvyklé. Elektrolytu by mělo být tolik, aby uzavíral desky a jeho hladina byla o 10-15 mm výše než bezpečnostní štít. Věřte, že baterie vyvrhne veškeré přebytečné množství elektrolytu, navíc „v nadšení“ dokáže vyhodit i něco z toho potřebného. Výsledkem je, že odkryté desky jsou sulfatované a baterie ztrácí svou kapacitu.
Někdy dochází k rozstřikování elektrolytu i při jeho normální úrovni. To je příznak jiného onemocnění. K tomuto jevu dochází, pokud je nabíjecí proud vyšší než normální. Toto onemocnění je složitější, musíte mít po ruce přístroj a určité znalosti, abyste problém kompetentně vyřešili.
Baterie se velmi snadno vybíjí (vícenásobné starty motoru, dlouhodobé připojení přenosné svítilny, v noci rozsvícená obrysová světla), ale obnovení její ztracené síly je někdy složitější. Proto je péče a pozornost klíčem k její sebevědomé službě.
Kde a jak baterii skladovat?
Nyní o skladování baterií v zimě. Tato otázka vyvolává mezi motoristy zuřivou debatu. Střílet nebo ne? Kde skladovat: studené nebo teplé? Jaká kontrola a údržba je nutná pro dlouhodobé skladování? Na všechny tyto otázky nelze jednoznačně odpovědět, jelikož způsob skladování závisí především na „stáří“ baterie. Nové baterie s normální hustotou elektrolytu je nejlepší uchovávat při teplotách pod nulou, ale ne pod minus 20 °C. Za takových skladovacích podmínek prakticky nedojde k samovybíjení a voda se z elektrolytu nevypaří. Je třeba si uvědomit, že při teplotách pod -20 ° C dochází k odlupování tmelu ze stěn monobloku, a proto je stále spolehlivější vyjmout baterii z automobilu, aby se vyloučilo podchlazení. V prvním měsíci skladování je nutné 2-3x zkontrolovat stálost hladiny a hustotu elektrolytu. Pokud nenajdete znatelné odchylky od normy, pak můžete být v klidu po celou dobu „hibernace“.
U baterií „ne prvního mládí“ (tři roky a více) by podmínky skladování měly odpovídat věku. Faktem je, že v průběhu času se na okrajích desek vytvoří olověná houba, na dně plechovek se zvyšuje množství kalu (oxidačních produktů) a prudce se zvyšuje samovybíjení, které dosahuje 3-4% kapacity baterie. denně.
Taková baterie přirozeně potřebuje oko a oko. Zanedbání může vést k samovybíjení, nebezpečnému poklesu hustoty elektrolytu, jeho zamrznutí a nakonec až k prasknutí pouzdra baterie. Jak vidíte, takové dobíjecí baterie netolerují pasivní existenci v mrazivých podmínkách. Musí být odstraněny a skladovány při pozitivní teplotě, systematicky sledovány a „opravovány“ zdraví. Nezapomeňte, že hustota 1,23 g / cm 3 při teplotě +15 ° C by měla být považována za spodní hranici.
Pro informaci uvádíme jednoduchou tabulku hustoty elektrolytu při různých stupních nabití baterie (viz tabulka níže).
Abyste předešli korozi, zakryjte všechny chromované části ochranným lakem nebo namažte tenkou vrstvou oleje (pro pohodlí můžete použít motorový olej).
Provoz vozidla v zimě
Podívejme se na další možnost, možnou v zimě. Jste dostatečně sebevědomí, abyste mohli v zimě provozovat vůz Zhiguli. Pamatujte, že řízení vozu VAZ 2101-2107 v zimě vyžaduje mnoho zkušeností a dovedností. Je známo, že konstrukce poskytuje vše pro to, aby startování motoru v zimě bylo snazší až na hranici možností. I zde je však nutné přizpůsobit se svému vozu a samozřejmě jej připravit na podmínky zimního provozu.
Především je užitečné vyměnit motorový olej za zimní se současnou výměnou olejového filtru, protože při nízkých teplotách se olej stává viskózním, což ztěžuje startování, zvyšuje opotřebení pracovních ploch a zvyšuje spotřebu paliva. Pokud byl motor naplněn univerzálním (olej do každého počasí), není vhodné jej měnit na zimní.
Měli byste se ujistit, že je to správné, protože i malá odchylka od normy v zimních podmínkách okamžitě ovlivní nastartování motoru.
Vzhledem k tomu, že mohou náhle „udeřit silné mrazy přesahující minus 25 °C“, doporučujeme použít jednoduchá protiopatření, která usnadní startování motoru. Provoz je následující: večer při parkování auta vypněte zapalování a nalijte 0,3-0,5 litru benzínu AI-92 otvorem pro plnění oleje (odvzdušňování). Nastartujte motor a nechte jej běžet při nízkých otáčkách klikového hřídele po dobu 1-2 minut, ráno, dokonce i v největších mrazech, startér snadno „otočí“ klikovým hřídelem. Praxe ukázala, že taková událost neředí olej. Během 15-20 minut během zahřívání motoru se benzín odpaří a páry procházející systémem ventilace klikové skříně jsou volně nasávány do válců motoru, kde dohoří.
Baterie: kontrola stavu a nabíjení
Pro usnadnění startování je velmi důležitý „výkon“ baterie. Nebuďte proto líní zkontrolovat hustotu a hladinu elektrolytu v každé baterii a v případě potřeby baterii dobít. Mimochodem, chceme vám připomenout dvě zařízení, se kterými je velmi pohodlné ovládat a dobíjet baterii v „domácích podmínkách“.
Aby bylo možné řídit hustotu elektrolytu bez vynaložení velkého množství času a práce, je vhodné zakoupit jednoduché zařízení PE-1. Hustoměr se skládá z plastového pouzdra s hrotem a aspirátoru. Pouzdro obsahuje sedm plováků, kalibrovaných na hustoty: 1,19; 1,21; 1,23; 1,25; 1,27; 1,29; 1,31 g/cm3. Na vnějším povrchu pouzdra proti každému plováku je nanesena jmenovitá hodnota hustoty elektrolytu, při které plave tento plovák a všechny předchozí plováky.
Pro stanovení hustoty elektrolytu je nutné: odstranit zátky ze všech baterií; stlačit pryžovou baňku hustoměru a spustit hrot pouzdra do baterie; odeberte vzorek elektrolytu, vypusťte jej a odeberte nový vzorek.
Je nutné zajistit, aby během procesu odběru vzorků bylo tělo zařízení svislé a stupnice hustoty byla na straně inspektora. Aby se plováky nepřilepily na stěny těla, poklepejte na tělo prstem. Hustota roztoku v tomto vzorku je fixována posledním plovoucím plovákem. Například při odběru vzorku se objevily plováky s hodnotami: 1,19; 1,21; 1,23; 1.25. Hustota elektrolytu je tedy 1,25 g/cm 3 .
Abyste předešli popáleninám, nedovolte, aby se elektrolyt dostal do kontaktu s pokožkou.
Po změření hustoty elektrolytu opláchněte vnitřek a vnější část zařízení vodou. Zařízení se nesmí mýt acetonem, benzínem nebo jinými organickými rozpouštědly. Rozměry přístroje 200x70x60 mm. Hmotnost - 60 g. Hodnota dílku stupnice 0,02. Hustotu elektrolytu lze měřit v teplotním rozsahu od minus 20 do plus 45 °C.
Dobíjení baterie
Pro dobití baterie v "domácích" podmínkách můžete použít zařízení "Rassvet" aktuálně vyráběné průmyslem, které kombinuje všechny nejlepší kvality moderních usměrňovačů a nabíječek. Název zařízení se může lišit, proto si před nákupem automatické nabíječky ověřte její hlavní vlastnosti u prodejců a nejlépe porovnejte modely. Ve velkých autosalonech si můžete vybrat zařízení, které vám vyhovuje nejen ve všech ohledech, ale také cenově, od levných čínských možností až po drahé profesionální modely.
Nezanedbatelnou výhodou zařízení je, že jej nemusíte hlídat a zároveň baterii. "Dawn" je připojen k síti s napětím 220 V, je k ní připojena baterie a pak se vše děje samo, protože jak se baterie nabíjí, proud automaticky klesá. Při dlouhodobém skladování tak lze baterii automaticky nabíjet. Během dne tato jednotka spotřebuje elektřinu pouze za dvě kopejky, ale baterie je v každém okamžiku připravena plně se ujmout své práce.
Pokud jste si nemohli koupit zařízení Dawn nebo jeho analog, použijte jednoduchý a levný design nabíječky jednoho z moskevských motoristů. Zařízení se používá k tomu, aby za 1-2 dny „přidalo“ 20-22 Ah spotřebovaných baterií během provozu.
Usměrňovač (viz schéma níže) je sestaven ze čtyř diod 2 typu D7 s indexy D, E nebo F a klasické žárovky 1, která omezuje nabíjecí proud.
Se síťovým napětím 220 V a žárovkou 100 W získáte nabíjecí proud (protékající baterií 3) cca 0,5 A a při napětí 127 V budete potřebovat žárovku 60 W se stejným proudu v obvodu.
Aby nedošlo k zamrznutí ventilů palivového čerpadla, otvorů trysek a vzniku vzduchových kapes, nebuďte líní vyfouknout napájecí systémy stlačeným vzduchem. Tato nepříliš složitá operace vás později ušetří nečekaných zastávek.
Pro bezpečnou jízdu na zimních silnicích je nesmírně důležité seřízení brzd a stav pneumatik. Brzdění pravého a levého kola by mělo začít současně a přední kola by měla být zablokována později než zadní. Je potřeba hlídat tlak v pneumatikách, který by měl být stejný na předním, respektive zadním kole. Jinak bude styčná plocha a přilnavost k vozovce jiná, což může vést ke smyku.
Netřeba dodávat, že nezapomeňte přezout letní pneumatiky za zimní!
Po pravdě, člověk, který se pevně rozhodl řídit v zimě autem VAZ, je nějak neskromný, když radí. Jsou však velmi odvážní a netrpěliví mladí motoristé, kterým doporučujeme věnovat pozornost dalším užitečným radám na našem webu, které se budou hodit nejen při provozu auta v zimě, ale i po celý rok.
