Snad nejočekávanější novinkou poslední doby byla Toyota RAV 4 z roku 2013. Ostatně tento crossover se dokázal stát skutečně ikonickým, kterému se vyrovnaly téměř všechny automobilky. Vzhled nového vozu však způsobil nejednoznačnou reakci majitelů minulých Rafiků a přispěl ke vzniku celé kohorty fanoušků novinky. Co revolučního se stalo ve „veteránu parketových bitev“
Vzhled
Možná lze RAV 4 2013 právem nazvat „ničitelem stereotypů“. Poslední vůz v designu vykazoval zaoblené linie, kompaktní rozměry a byl znám jako zcela mírumilovný rodinný crossover. Není divu, že měl tak rád něžné pohlaví. Novinka v sobě ze svého předchůdce nenechala prakticky nic, od výrazně zvětšených rozměrů až po ostrý až agresivní design.
Dravý „mžourání“ světlometů se závity LED běžících světel ve stylu hatchbacku Toyota Auris, přerušované čáry v oblasti předního nárazníku, ostré hrany zadních světel - to vše naznačuje, že se vůz stal mnohem více „mužského“ vzhledu. Jednoznačně sportovní to však nazvat nelze - poněkud těžká silueta poněkud skrývá dynamiku výlisků karoserie.
Při představení Toyoty RAV4 2013 japonští marketéři všemi možnými způsoby ukázali, že od nynějška chtějí posunout pozornost spotřebitelského publika na oblast pohodlí, praktičnosti a „rodinných“ vlastností. Do značné míry se jim to podařilo.
Interiér
Interiér RAV4 vůbec nepřipomíná vůz předchozí generace. Ne, hlavní „vrchol“ v podobě „dvoupatrové“ středové konzoly zůstal zachován, ale nyní přední panel demonstruje vyrobitelnost a geometrickou přesnost linií. Pokovený plast, pohodlný volant a středová konzola potažená koženkou vytvářejí dojem, že jste ve „stavovějším“ autě. Designové experimenty však neovlivnily ergonomii, která stejně jako dříve zůstává jednou z nejlepších ve třídě.
Když se dostanete do interiéru nové Toyoty RAV 4, okamžitě si všimnete pohodlnějších sedadel a volantu. Zároveň se díky množství úprav může na sedadlo řidiče snadno posadit osoba jakékoli velikosti. Navíc díky zvětšenému rozvoru RAV4, který je nyní 2660 mm, jsou cestující na zadních sedadlech plně v pohodlí a kufr o objemu 506 litrů spojený s možností sklopení zadních sedadel umožňuje převážet téměř jakýkoli náklad. .
Důležité také je, že při návrhu RAV 4 2013 inženýři věnovali maximální pozornost bezpečnosti – nejvybavenější verze nabízejí všechny myslitelné bezpečnostní systémy včetně bočních airbagů a nafukovacích „závěsů“ na bočních oknech.
Specifikace
Nová generace RAV4 2013 je vybavena třemi pohonnými jednotkami a stejným počtem možností převodovky. Nejjednodušší verze crossoveru je k dispozici s pohonem předních nebo všech kol a dvoulitrovým benzinovým motorem o výkonu 146 koní, spárovaným se šestistupňovou manuální nebo CVT.
- Kromě „základního“ je k dispozici také výkonnější 2,5litrová 180koňová verze, která je agregována pouze se šestistupňovým „automatem“.
- No a pro milovníky naftových verzí je perfektní 2,2litrový naftový motor o výkonu 150 koní, který je k dispozici také pouze s automatickou převodovkou.
- Pokud však hledáte novou Toyotu RAV 4 2013 s pohonem předních kol, budete muset vzít pouze „nejslabší“ dvoulitrovou verzi.
Foto a video
Testovací jízda RAV 4 2013
Možnosti a ceny
Rav4 2013 je již k dispozici v showroomech ruských prodejců. Ceny se ve srovnání s modelem předchozí generace mírně zvýšily, i když se vůz stal výrazně větší a pohodlnější než jeho předchůdce. Na domácím trhu pro Toyota RAV 4 2013 je cena následující:
- Příplatek za kovovou barvu bude 13 tisíc rublů.
- Příplatek za barvu "perleť" bude 19 tisíc rublů.
Poprvé jsme nový Raf 4 2013-2014 viděli na prezentaci v Los Angeles v roce 2012. Výroba crossoverů začala již v roce 1994, tedy před 19 lety, za tu dobu byly vyrobeny čtyři generace tohoto vozu.
Nový Rav4 2014 výrazně změnil svůj vzhled i interiér, je vyroben ve stylu nové Toyoty Auris 2. To ale platí pro příď i záď vozu, ale když se podíváte pozorně na profil, můžete vidět podobnost s novým Fordem Kuga z roku 2013.
Pokud jde o celkové rozměry aktualizovaného Rav4 2014, stal se delší a širší, což umožnilo zvýšit zavazadlový prostor na 547 litrů, ale světlá výška je nižší než u předchozí generace.
- Délka: 4 569 mm, o 124 mm více než u předchůdce;
- Šířka: 1 844 mm, o 29 mm více;
- Výška: 1661 mm, o 24 mm méně než předchozí generace;
- Světlá výška: 190 mm.
Podle výrobců jsou v novém crossoveru použity dva nové druhy oceli. Díky tomu se design crossoveru stal silnějším a lehčím, dveře zavazadlového prostoru se otevírají a rezervní kolo je připevněno pod spodní částí.
V interiéru vozu se torpédo (panel) zcela změnilo, je nyní zaměřeno na řidiče a působí plošším dojmem. Středová konzola byla upravena, byl instalován 6,1palcový multimediální systém se zpětnou kamerou, osm airbagů a nový volant.
Raf 4 nový 2013-2014 cena a konfigurace
V crossoveru, který produkuje 176 koní, je standardně instalována 2,5litrová pohonná jednotka. To vše na kola přenáší šestistupňová automatická převodovka nové generace Sequential Shift. Nový vůz vstoupí na evropský trh s rozšířenou nabídkou motorů, půjde o motor 2,0 l (150 k) a 2 vznětové jednotky o objemu 2,0 l (122 k) a 2,2 (148 k)
Tradičně má japonský crossover verze crossoveru s pohonem všech kol i s pohonem předních kol. Nový stroj je vybaven moderním systémem rozdělování točivého momentu na 4 kola. V normálním režimu, kdy je v provozu pouze pohon předních kol, systém při prokluzu kol automaticky zapojí zadní kola, což umožňuje šetřit palivo a šetřit opotřebení hřídelů zadní nápravy.
Všechny konfigurace budou vybaveny automatickou převodovkou se sportovním režimem. Nový čip u "rafíka" při podřazení, provede se dvojité přeplynění.
Nová fotka Raf 4 2013-2014
Rav 4 2013-2014: zkušební jízda, video
Všechno to začalo v roce 1989 na autosalonu v Tokiu, kdy ukázali koncepční vůz Toyota RAV Four, který položil myšlenku vytvořit kompaktní vůz s pohonem všech kol, který by se mohl pohybovat po městě a vyjíždět na venkov. . Myšlenka byla vyvinuta v roce 1994 na autosalonu v Ženevě. Konstruktéři zde představili Toyotu Fun Cruiser, kompaktní kombi s pohonem všech kol, dvěma možnostmi převodovky (5stupňová manuální nebo 4stupňová automatická).
Od téhož roku 1994 začala sériová výroba a prodej modelu Toyota RAV 4, který si okamžitě získal oblibu: za první měsíc se prodalo 4 500 vozů.
První verze Toyoty RAV 4 je třídveřový vůz s dvoulitrovým motorem. Prodloužená pětidveřová verze se objevila již v roce 1995. V roce 1997 se u dražších modelů objevila vylepšená výbava a střešní okno. 
Druhá generace vozů Toyota RAV 4 začala v roce 2000. Designový nápad vedl k výrazné změně vzhledu a dodal mu „mužnost“. Interiér byl výrazně vylepšen, interiér se stal prostornějším. Modely jsou vybaveny převážně benzínovým motorem, turbodiesel má od roku 2001 jen několik variant. Již druhá generace RAV 4 má díky vytříbenosti vynikající ovladatelnost a sebevědomě drží svůj kurz.
Třetí generace se objevila na podzim 2005, prodej začal v roce 2006. Všechny verze se staly pětidveřovými. Jako základ byla položena nová platforma, řada motorů se rozšířila, velikost se zvětšila, v kabině se stala ještě pohodlnější. V základní konfiguraci je již k dispozici 7 airbagů a také aktivní bezpečnostní systém.
2009 - narození čtvrté generace, ve které vůz dostal zcela nový vzhled, došlo k některým změnám v technických vlastnostech, výrazně se zvýšila úroveň bezpečnosti. Pro ruský trh se začaly vyrábět varianty s rusifikovanou navigací. Toyota RAV 4 2013 je jasným zástupcem čtvrté generace vozu. Světová premiéra crossoveru proběhla na konci roku 2012. Níže je fotografie RAV 4 z roku 2010 a o něco později bude představena fotografie nového RAV 4 z roku 2013. 
Charakteristika RAV 4 2013
Styl auta, design interiéru
Pokud se podíváte na fotografii Toyota RAV 4 2013, můžete si všimnout jejího agresivního a dynamického vzhledu. Linie parapetu stoupá k zadní části karoserie, linie střechy jsou hladké. Rozměry se ve srovnání s modely třetí generace změnily: RAV 4 2013 je delší a širší, ale o něco nižší. Dveře zavazadlového prostoru se více zakulatily a otevírají se, rezervní kolo je pod spodní částí.
V kabině prošel přední panel výraznými změnami, jeho horní část je téměř plochá, stala se čitelnější a informativnější. Zástupci výrobce jej označují za orientovaný na řidiče.
Specifikace a bezpečnost
Při výrobě modelové řady 2013 byla použita vysokopevnostní ocel. To umožnilo zvýšit tuhost karoserie a zároveň snížit hmotnost. Snížení hmotnosti umožnilo zvýšit porci odhlučněných materiálů, díky čemuž byl vůz ještě komfortnější.
SUV má následující hlavní vlastnosti:
- benzinové (146, 180 k) a naftové (150 k) motory;
- pohon předních kol s možností připojení plného nebo plného;
- převodovka - CVT, 6stupňová manuální nebo automatická;
- zrychlení na 100 km / h - 9-11 sekund;
- spotřeba paliva - ne více než 11,5 litru v městském cyklu;
- 8 airbagů;
- systém řízení stability VSC;
- protiblokovací brzdový systém.
Šestistupňová automatická převodovka umožňuje používat režim sekvenčního řazení a užívat si sportovní zážitek z jízdy. Je však třeba mít na paměti, že spotřeba paliva se v tomto případě zvyšuje.
Možnosti a ceny
Cena Toyoty RAV 4 2013 závisí na konfiguraci a možnostech výbavy. Takže základní verze, vybavená šestistupňovou manuální převodovkou, dvoulitrovým benzínovým motorem s pohonem předních kol, bude stát 1 000 000 rublů. Kompletní sada se stejným motorem, s pohonem všech kol a CVT bude stát asi 1 150 000 rublů.Dieselové verze lze zakoupit pouze s pohonem všech kol a automatickou převodovkou, jejich cena je 1 500 000 rublů.
Vrcholná verze Toyoty RAV 4 je vybavena systémem ovládajícím mrtvý úhel zpětných zrcátek.
Výhody a nevýhody dle majitelů
Majitelé jsou v zásadě spokojeni s Toyotou RAV 4. Mezi nedostatky zaznamenávají relativně nízký kilometrový výkon brzdových destiček. Také v zimě je cítit nerovnoměrné vyhřívání kabiny, kdy je řidič a spolujezdec na předním sedadle již zahřátý a vzadu je stále chladno.
Mezi výhodami je mnohem více bodů. Velmi důležitý je optimální poměr kvality vozu a jeho nákladů. Majitelé automobilů oceňují RAV 4 pro vynikající ovladatelnost, vynikající průchodnost terénem. Dokáže dokonce projet zimním lesem pokrytým sněhem. Toyota v mrazu neselže: startuje bez problémů. Cesta je vždy pohodlná, protože kabina má dobrou zvukovou izolaci, řidič a cestující jsou pohodlní a prostorní.
Na listopadovém autosalonu v Los Angeles 2012 se uskutečnila světová premiéra crossoveru Toyota RAV4 z roku 2013. Jedná se o čtvrtou generaci tohoto modelu, jehož původ sahá až do roku 1994.
Auto dostalo zcela nový exteriér i interiér. Přední optika nového RAV 4 je navržena ve stylu nedávno představené generace. Totéž lze říci o zadním osvětlení. Ale z profilu auto silně připomíná jednoho ze svých konkurentů - Ford Kuga 2013.
Možnosti a ceny Toyota RAV4 2015
| Zařízení | Cena | Motor | Box | Pohonná jednotka |
| 2.0 klasický MT | 1 255 000 | benzín 2.0 (145 hp) | mechanika (6) | přední |
| 2.0 Standardní MT | 1 288 000 | benzín 2.0 (145 hp) | mechanika (6) | přední |
| 2.0 Standard + CVT | 1 406 000 | benzín 2.0 (145 hp) | pohon s proměnnou rychlostí | přední |
| 2.0 standardní MT 4WD | 1 447 000 | benzín 2.0 (145 hp) | mechanika (6) | přední |
| 2.0 standardní CVT 4WD | 1 487 000 | benzín 2.0 (145 hp) | pohon s proměnnou rychlostí | plný |
| 2.0 Comfort + CVT | 1 510 000 | benzín 2.0 (145 hp) | pohon s proměnnou rychlostí | přední |
| 2.0 Comfort MT 4WD | 1 545 000 | benzín 2.0 (145 hp) | mechanika (6) | plný |
| 2.2D Standard AT 4WD | 1 595 000 | diesel 2.2 (149 k) | automatické (6) | plný |
| 2.0 Comfort+ CVT 4WD | 1 613 000 | benzín 2.0 (145 hp) | pohon s proměnnou rychlostí | plný |
| 2.2D Comfort+ AT 4WD | 1 710 000 | diesel 2.2 (149 k) | automatické (6) | plný |
| 2.0 Elegance+ CVT 4WD | 1 730 000 | benzín 2.0 (145 hp) | pohon s proměnnou rychlostí | plný |
| 2.5 ComfortAT 4WD | 1 747 000 | benzín 2,5 (179 hp) | automatické (6) | plný |
| 2.2D Elegance+AT 4WD | 1 835 000 | diesel 2.2 (149 k) | automatické (6) | plný |
| 2.0 Prestige+ CVT 4WD | 1 841 000 | benzín 2.0 (145 hp) | pohon s proměnnou rychlostí | plný |
| 2.5 Elegance+AT 4WD | 1 844 000 | benzín 2,5 (179 hp) | automatické (6) | plný |
| 2.2D Prestige+AT 4WD | 1 936 000 | diesel 2.2 (149 k) | automatické (6) | plný |
| 2.5 Prestige+ AT 4WD | 1 948 000 | benzín 2,5 (179 hp) | automatické (6) | plný |
U obou modelů lze rozlišit linii parapetu stoupající k zadní části karoserie, podobný tvar zadních bočních oken a také koncová světla zasahující do bočních stěn. Obecně platí, že vzhled Toyota RAV 4 2013 se ve srovnání s jeho předchůdcem stal více fasetovaným a dynamičtějším.
Pokud jde o velikost, crossover se ukázal být delší a širší, ale zároveň o něco nižší než model třetí generace. Celková délka novinky je 4 569 mm (+124 mm), šířka 1 844 mm (+ 29 mm), výška 1 661 mm (-24 mm), rozvor se zvýšil z předchozích 2 560 na 2 659 mm a světlá výška (světlá výška) je 190 mm. Objem kufru pětidveřové narostl na 547 litrů.
Podle automobilky se v konstrukci Toyota RAV4 2013 používá několik druhů vysokopevnostních ocelí, což umožnilo odlehčit vůz (hmotnost nového crossoveru není specifikována) a jeho karoserie se stala tužší. . Dveře zavazadlového prostoru se nyní otevírají, nikoli do stran, a rezervní kolo se přesunulo pod spodní část.
V interiéru SUV se zcela změnil přední panel, jehož horní část je vyrobena téměř jako plochá. Mezi další změny patří nový volant, přepracovaná přístrojová deska, jiné výdechy ventilace a jiná středová konzola.
Společnost nazývá nový přední panel v RAV4 asymetrický, orientovaný na řidiče. V americké verzi crossoveru je v základu osm airbagů, 6,1palcový dotykový multimediální systém a zadní kamera.
Základním motorem pro Toyotu RAV 4 2013 v USA byl 2,5litrový čtyřválec s výkonem 176 k. (233 Nm), který nahradil předchozí motor V6. Výkon je přenášen na kola prostřednictvím nového šestistupňového automatu sekvenčního řazení, který nahrazuje starý čtyřstupňový automat.
Pro evropskou verzi novinky se nabídka pohonných jednotek rozšíří o skromnější benzinový motor 2,0 l o výkonu 150 k a také dva vznětové motory o zdvihovém objemu 2,0 (122 k) a 2, 2 litry (148 k).
Stejně jako dříve má crossover úpravy s pohonem předních i všech kol. Vozidla s pohonem všech kol jsou vybavena systémem dynamického rozdělování točivého momentu, který má tři režimy provozu. Za normálních podmínek se tah přenáší na kola přední nápravy a v případě jejich prokluzu dojde k připojení zadní nápravy. To pomáhá šetřit palivo a prodlužuje životnost převodovky.
Bez ohledu na zvolený typ pohonu dostala nová Toyota RAV 4 sportovní režim, který zbystří řízení a odezvu vozu na sešlápnutí plynového pedálu. A podřazení doprovázejí malé peregazovki.
Prodej crossoverů v USA začal v roce 2013, ale ceny zatím nebyly zveřejněny. Kupujícím byl nabídnut navigační systém, 576wattový audio systém JBL s 11 reproduktory a sada různých bezpečnostních systémů.
Evropská premiéra čtvrté generace RAV4 se odehrála na ženevském autosalonu v březnu 2013. Ve Starém světě je vůz nabízen s 2,0litrovým benzínovým motorem o výkonu 150 koní, pohonem všech kol a CVT.
Na evropském trhu navíc crossover dostal dva turbodieselové motory o zdvihovém objemu 2,0 (124 k) a 2,2 (150 k) litru. První možnost lze zvolit se šestistupňovými manuálními i automatickými skříňkami, pohon je však pouze na přední kola. Výkonnější agregát může být buď s pohonem předních nebo všech kol, převodovka je však výhradně šestistupňová automatická.
Příjem objednávek na Toyotu RAV4 IV v Rusku začal 1. února, bylo rozhodnuto dodat crossover k nám se dvěma benzínovými motory a jedním dieselovým motorem. První dva představují motory s pracovním objemem 2,0 (145 k) a 2,5 (179 k) litru a poslední je 2,2-litrový agregát, který produkuje 149 sil. Pohon v původních verzích je přední a ve všech ostatních je plný. Nejvýkonnější zážehový motor a diesel jsou k dispozici pouze v tandemu se 6stupňovým automatem.
Cena nové Toyota RAV4 2015 začíná od 1 255 000 rublů. Jedná se o stroj s pohonem předních kol na mechanice v základní konfiguraci Standard. Nejdostupnější modifikace s plným výkonem se odhaduje na 1 487 000 rublů, dieselová stojí od 1 595 000 a verze s motorem 2,5 začíná od 1 747 000 rublů. Nejvyšší crossover bude stát zákazníky 1 948 000 rublů.
Nová fotografie Toyota RAV4 2014
Toyota RAV4 je docela oblíbený crossover. Navíc z generace na generaci (od roku 1994 jsou 4, počítáme-li generaci 2013) tato obliba vůbec neklesá.
Nejnovější verze Rav 4 byla představena na autosalonu v Los Angeles v listopadu 2012 a tradičně vzbudila velkou pozornost. Stojí za zmínku, že vůz ve srovnání s třetí generací Rav 4 prošel dramatickými změnami. Některé z nich šly ve prospěch auta, ale o ostatních to říci nelze.
Co se týče vzhledu nové generace vozu, ten se oproti předchozím verzím poměrně dost změnil. Nová Toyota RAV4 dostala hladší linie, ergonomický interiér a pokročilou elektroniku.
V Rusku prodejci přijímají objednávky na tento vůz od února 2013, ruské ceny za RAV 4 2013 začínají na 998 000 rublech za balíček Standard.
Vnější a celkové rozměry Toyota RAV4 2013
Stojí za zmínku, že ve vzhledu tohoto vozu jsou detaily velmi podobné prvkům jiných vozů tohoto koncernu. Přední světlomety RAV4 jsou tedy vyrobeny ve stylu nové řady Camry. Zadní spoiler vozu se ukázal být vzhledově úplně stejný jako Highlander.
Maska chladiče dodává vozu „usměvavější“ vzhled. Zásadně se změnila i zadní optika. Je nápadně odlišný od toho, který byl instalován na předchozích generacích.
Co se týče rozměrů, délka a šířka crossoveru oproti předchůdcům mírně narostla. To ale vůbec neovlivnilo prostornost kabiny, dokonce se zdá, že se poněkud zmenšila. Mimochodem, čtvrtá generace RAV4 přišla o verzi s dlouhým rozvorem.
To nemusí být nejlepší způsob, jak hrát na oblíbenost tohoto vozu mezi milovníky prostoru a pohodlí (i když výrobci tvrdí, že v předchozích generacích dlouhé verze nebyly příliš oblíbené).
Pokud podrobněji zvážíme celkové rozměry nové Toyoty, pak jsou následující:
Délka 4 569 mm (o 124 mm delší než u předchůdce);
Šířka 1844 mm (více o 29 mm);
Výška vozu se mírně snížila (o 24 mm) než u předchozích verzí vozu a činila 1661 mm.
Pokud jde o světlost, verze určená pro Rusko je 197 mm, což je o celých 37 mm více než u „Američanů“.
Salon a pohodlí Toyota RAV4
Poměrně vážnými změnami prošel i salon nové generace. To ovlivnilo především design a ergonomii. Design se stal modernějším a „pokročilejším“ a ovládání se stalo racionálnějším a promyšlenějším. Jako příklad si můžeme všimnout ovládání klimatizace – malá a nepříliš pohodlná tlačítka jsou nyní nahrazena „otočkami“.
Co se ale kvality vnitřního obložení týče, člověk by od nového auta čekal lepší. Interiér je prošpikován tvrdým plastem, který je dokonce i na madlech dveří auta. Pouze malé plochy jsou vyrobeny z měkkého plastu (tento díl získala loketní opěrka středové konzoly, stejně jako některé vyčnívající části panelu).
Předchozí verze RAV4 lákaly motoristy pohodlnou transformací sedadel druhé řady a možností jejich pohybu po kolejích. Ve stejné verzi tomu tak není – maximum, co se zde dá udělat, je sklopit opěradla zadních sedadel. A i tak je to velmi nepohodlné, protože je velmi obtížné dostat se k pákám, které umožňují sklopit opěradla.
Na základě tohoto návrhu, i když se papírově zvětšil maximální objem kufru, z nějakého důvodu to není v praxi dodržováno. Mimochodem, co se týče kufru, jeho víko se nyní otevírá, a ne do strany, jak tomu bylo u předchůdců této generace. Stojí za zmínku, že rezervní kolo "změnilo své bydliště." Nyní se nachází pod kufrem a ne v něm.
Zvuková izolace kabiny nové generace Toyoty RAV4 se poněkud zlepšila. Stále však nebylo možné zachránit řidiče a cestující před sotva slyšitelným šelestem pneumatik a duněním motoru (zejména při intenzivní akceleraci). Již při rychlosti 70 - 80 km/h je slyšet hluk pneumatik.
Někteří majitelé automobilů, soudě podle prvních recenzí Toyoty RAV4 z roku 2013, mají také stížnosti na interiér kabiny: kabina je těsnější než u konkurentů ve stejné třídě, řidič by rád snížil volant, ale sloupek řízení překáží nohám při vystupování a přistávání.
Kromě toho je sedadlo řidiče posazeno poměrně nízko a linie zasklení je naopak vysoká, což neumožňuje nastavení sedadla na „povel“. Nad hlavou je místa dost – výš zvednout sedák ale nejde. Podélná rezerva je velká jak pro řidiče, tak pro cestující na zadním sedadle, problém viditelnosti pro cestující vzadu je však ještě výraznější než pro řidiče, protože jejich sedadla jsou zcela „utopená“. Důvodem je módní překážka snížené střechy, která prostě neumožňovala jiné uspořádání.
Novinkou Toyoty RAV4 2013 jsou zvedací zadní dveře místo výklopných a absence rezervního kola na nich. Kolo se „přestěhovalo“ do kufru, kde se zakrylo mohutným pódiem, které zvedá podlahu nad dělicí čáru dveří, a proto mohou při otevření víka vypadnout z kufru malé věci.
Bezpečnostní systémy
Základní výbava je bohatá na elektronické bezpečnostní systémy: „standardní“ balíček zajišťuje přítomnost protiblokovacího brzdového systému (ABS), nouzového brzdového systému (BA), elektronického rozdělování brzdné síly (EBD), kontroly trakce (ASR) , systém stabilizace pohybu (ESP) a také dva přední a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce, kolenní airbag pro řidiče a dva boční hlavové airbagy.
Suspenze
Odpružení vozu neprošlo žádnými speciálními konstrukčními změnami. Stejně jako dříve se jedná o nezávislé pružiny vyrobené podle systému MacPherson vpředu a nezávislé s dvojitými příčnými rameny a stabilizátory vzadu. Ale pokud jde o nastavení nové verze RAV4, je vyrobeno efektivněji a promyšleněji. Díky tomu se ukázalo, že odpružení je ve srovnání s předchůdci energeticky náročnější. Při jízdě na pořádných nerovnostech se však cestující vzadu stále pěkně třese.
V praxi to vedlo k mírně měkčí, uvolněnější jízdě s hladkými silničními výmoly a vyhlazenými nerovnostmi na vozovce. Podvozek ztuhl, řízení doplňuje elektrický posilovač s novým přesnějším nastavením. V zásadě nic super neobvyklého, ale na svou třídu není nastavení odpružení špatné. Nicméně hlavními stížnostmi prvních kupujících jsou příliš tuhé zadní zavěšení, které hází zádí nahoru a duní na zpomalovacích nerovnostech a v hlubokých jámách. Nepříjemné je zejména to, že není možné tento efekt jakkoli upravit nebo odstranit.
Motor, převodovka, dynamika a další...
Vůz může být vyroben s 2 nebo 2,5litrovou benzínovou pohonnou jednotkou, nebo s naftovým motorem o objemu 2,2 litru. U 2litrového benzínového agregátu lze použít 6stupňový manuál, 6stupňový automat nebo plynulý variátor. Benzinový motor 2,5 litru a diesel fungují pouze ve spojení s 6stupňovým automatem.
Všechny motory nabízené pro jakékoli úpravy Toyota RAV4 jsou docela ekonomické: - pro 2,0litrový benzín. spotřeba na dálnici je 6,5 litru, v městském režimu - asi 10 litrů a ve smíšeném režimu - 8 litrů. Výrobcem doporučený benzín je AI-92. Zároveň tento motor produkuje maximální rychlost v oblasti 180 km/h a vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za pouhých 10,2 sekundy. Takový motor je vybaven „mechanikou“ a variátorem, je k dispozici ve variantách s pohonem všech kol a pohonem předních kol;
Pro objem benzínu 2,5 litru se spotřeba mírně zvyšuje a je: na dálnici - 6,8 litru, v městském režimu - 11,4 litru a ve smíšeném režimu - 8,5 litru. Rychlost zrychlení je však výrazně snížena - až na 9,4 sekundy, i když maximální rychlost zůstává stejná - 180 km / h. S benzínovým motorem tohoto objemu je zahrnuta pouze automatická převodovka a pouze pohon všech kol;
Nafta je ještě hospodárnější – ve smíšeném režimu spotřebuje 6,5 litru. Zrychluje RAV4 se vznětovým motorem z 0 na 100 km/h za 10 sekund a je schopen vyvinout maximální rychlost asi 185 km/h. Je doplněn pouze o „automat“ a systém pohonu všech kol.
Řidič má k dispozici tři ovládací režimy, které regulují odezvu motoru na plyn, citlivost volantu a převodové poměry převodovky – ekologický, normální a sportovní. Režim „sport“ nabízí maximální dynamiku, režim Eco – maximální úsporu paliva. Při cestování po městě je ekologický režim prakticky nepoužitelný – v tomto režimu se auto opožďuje, jakoby neochotně reaguje na požadavky řidiče, a tedy dost otravuje častým zastavováním a náhlým rozjezdem na semaforech.
Jelikož je však Toyota uznávaným lídrem v používání nejnovějších technologií při výrobě automobilů, které dokážou zlepšit spotřebu paliva a snížit emise CO2, zůstává vůz v jakémkoli jiném režimu zcela ekologický.
Stejně jako u předchozích generací je k dispozici pohon předních i všech kol. Za zmínku stojí, že díky použití speciálního systému se pohon zadních kol automaticky připojuje jen podle potřeby, takže se dá hovořit o jisté úspoře paliva (i když RAV4 je jednoznačně horší než jeho „spolužáci“ z Hondy a Fordu v této záležitosti).
Cena
Stavebnic je spousta, ale vybrat tu správnou není nic složitého. Hlavní rozdíly jsou způsobeny přítomností tří typů motorů (dva benzínové, 2,0 a 2,5 litru a 146 a 180 k, v tomto pořadí a nafta (2,2 litru a 150 k)), všechny možné převodové stupně (6-stupňové “ mechanika“, 6stupňový „automat“ a špičkový plynulý variátor Multidrive S, který dříve nebyl k dispozici pro úrovně výbavy s pohonem předních kol).
Nová generace Toyoty RAV4 je k dispozici v 8 různých úrovních výbavy. Za 998 000 rublů se můžete stát majitelem vozu v konfiguraci „Standard“. Za tuto cenu motorista obdrží:
2 přední a boční airbagy, 2 hlavové a kolenní airbagy pro řidiče;
Kompletní sada „záludných“ systémů jako ABS, EBD, TRC, BAS, asistent rozjezdu do kopce a asistent sjezdu z kopce, integrovaný systém aktivního řízení atd.;
Klimatizace a mnoho dalších užitečných věcí (plnohodnotné rezervní kolo, PTF, LED světlomety atd.).
Nejdražší verzí vozu je paket Prestige Plus. Za toto potěšení budete muset zaplatit 1 543 000 rublů. Za tyto peníze kromě všech kouzel dostane automobilový nadšenec navigační systém s HDD, varováním před změnou jízdního pruhu, přepínáním světel a sledováním mrtvého úhlu. Také v této konfiguraci jsou k dispozici kolejnice na střeše vozu.
Možnosti a ceny Toyota RAV4 2013 v Rusku
| Zařízení | Cena, rub | Motor | Přenos | typ pohonu | Zrychlení na 100 km/h, s |
Spotřeba město/dálnice, l |
Maximum rychlost, km/h |
| 2.0 (4WD) Comfort Manual | 1 180 000 | benzín 2,0l (145 hp) | Mechanika | plný | 10,7 | 10,0 / 6,4 | 180 |
| 2.0 (4WD) automatický standard | 1 135 000 | benzín 2,0l (145 hp) | stroj | plný | 11,3 | 9,4 / 6,3 | 180 |
| 2.0 (4WD) automatická převodovka Comfort+ | 1 248 000 | benzín 2,0l (145 hp) | stroj | plný | 11,3 | 9,4 / 6,3 | 180 |
| 2.0 (4WD) automatická převodovka elegans | 1 355 000 | benzín 2,0l (145 hp) | stroj | plný | 11,3 | 9,4 / 6,3 | 180 |
| 2.0 (4WD) automatická převodovka Prestige | 1 438 000 | benzín 2,0l (145 hp) | stroj | plný | 11,3 | 9,4 / 6,3 | 180 |
| Standardní manuální převodovka 2.0 (FWD). | 998 000 | benzín 2,0l (145 hp) | Mechanika | přední | 10,2 | n/a / n/a | 180 |
| 2.0 (FWD) automatická převodovka Standard + | 1 055 000 | benzín 2,0l (145 hp) | stroj | přední | 11,1 | n/a / n/a | 180 |
| 2.2D automatická převodovka elegans | 1 460 000 | diesel 2,2 l (149 k) | stroj | plný | 10,0 | n/a / n/a | 185 |
| Automatická převodovka 2.2 D Prestige | 1 533 000 | diesel 2,2 l (149 k) | stroj | plný | 10,0 | n/a / n/a | 185 |
| 2,5 automatická převodovka elegans + | 1 470 000 | benzín 2,5l (179 hp) | stroj | plný | 9,4 | 11,4 / 6,8 | 180 |
| 2.5 automatická převodovka Prestige + | 1 543 000 | benzín 2,5l (179 hp) | stroj | plný | 9,4 | 11,4 / 6,8 | 180 |
Různé maličkosti. Příjemné a ne tak…
Mnoho majitelů nového RAV4 2013 je frustrováno některými drobnostmi, které stojí penny, ale v autě chybí:
Ani v maximální konfiguraci nejsou přední parkovací senzory (kromě modelů plus),
Neexistuje žádné osvětlení tlačítek pro otevírání oken a otevírání dveří (emisní cena - 70 rublů),
Imitace prošívání jde přímo na plast (i syntetika litovala, o kůži nemluvě).
Tlačítka ovládání pohonu všech kol a zadních výklopných dveří jsou řidiči za volantem skryta
Levý stěrač se zastaví daleko od předního sloupku a zanechá špinavý pruh široký pět centimetrů
Svod výfukového systému je veden nízko pod motorem (takže světlá výška v tomto místě klesá na 160 - 170 mm, a to, přísně vzato, není vhodné pro crossover) a tak dále.
Ale přes všechny nedostatky a dunění zadního odpružení už auto nasbíralo dost fanoušků, včetně těch, kteří se do něj nastěhovali z předchozích verzí RAV4. Obecně působí příjemným dojmem a není bez zásluh, ale zanechává pocit neúplnosti a spěchu. Soudě podle recenzí přitahuje nové majitele Toyota Rav 4 2013 kromě samotného vozu také pověst výrobce a servis Toyota, který je k dispozici téměř ve všech koutech země.
