SEAT Leon Cupra je sportovní vůz pro každý den. Úpravy SEAT Leon Cupra

22.09.2019

SEAT Leon Cupra. Výroba: Španělsko. V Rusku od srpna 2014

Tvrzení společnosti, že pěti- a třídveřové verze vypadají stejně dynamicky, dává smysl. Třídveřové sportovní kupé se zkratkou SC je v průměru o 20 kg lehčí, o 35 mm kratší, o 6 mm užší, o 11 mm nižší a v základu horší než pětidveřové o 35 mm. Sám za sebe dodám, že pětidveřové auto, znamenající pohodlný přístup ke každému sedadlu spolujezdce, je psychologicky vnímáno jako méně sportovní než třídveřové, ve kterém bezohledné tlačení tchyně na záda pohovka přes sklopné přední sedadlo již zavádí prvek konkurence.

S plně naloženými hatchbacky jdou Španělé ještě dál. V druhé polovině roku se Leon dočká kombi verze Cupra. A pak celý rodinný „Leon“ zahalí sportovní impuls. Kupující si bude muset vybrat pouze typ karoserie a míru sportovnosti. Leon Cupra nabízí výběr ze dvou dvoulitrových motorů s různými úrovněmi posílení: 265 a 280 k. Když se podívám do budoucna, řeknu to, když jsem překonal oba, s určitým rozdílem výkonu a hmotnosti 15 koní. V reproduktorech to opravdu neucítíte. To jsem já, abych rozveselil Rusy. Zdá se, že zprvu se k nám 280koňové motory na vysokooktanové palivo nedodají. Ano, netruchlit - v podmínkách běžných silnic je jakákoliv sportovnost přiměřená se znakem omezení rychlosti nebo vypořádání. Ale, sakra, jak je hezké vědět, že vaše auto umí víc než sousedé po proudu!

A „Leon Cupra“ toho umí opravdu hodně. Tohle je auto pro ty, kteří rozumí rychlosti a sami pohyb ovládají, pro které nejsou parkovací asistenty a senzory nouzového brzdění nic jiného než módní vychytávky. Ale tady je to, co je zajímavé: hlavním motivem nákupu se podle návrhářů nestanou síla a ne působivé technické vlastnosti, ale styl nového Leonu.

„Leon Cupra“ v proudu aut poznáte podle štítku na opláštění, absence mlhovek ve spodní části nárazníku a také podle nápisu CUPRA na zadních dveřích místo obvyklého LEON, dvou chromované výfuky rozmístěné po okrajích (a ne duální, jako u méně nabité verze FR) a černá vložka v zadním nárazníku pro SPZ.

Při volbě mezi 6stupňovým automatem DSG a manuálem je třeba pamatovat na to, že Cupra je s automatem hospodárnější a rychlejší.

Nabitý "Leon" lze vypočítat podle zvuku. Volbou režimu „Cupra“ v nastavení nejen ztuhnete odpružení, ale také přikážete motoru pracovat ve vyšších otáčkách. Zároveň se otevře ventil ve výfukovém systému, zvuk výfuku nabere sportovní chrapot a vy schytáte obdivné pohledy sousedních aut.

"Kupra" se liší od obvyklých "Leonů" chromovaným výfukovým potrubím, černou vložkou v nárazníku a štítkem na zadních dveřích.

Motor Leon Cupra se přitom od sériového liší nejen schopností měnit témbr hlasu. Má jiný tvar pístů, zesílené ojnice, jiné hlavní čepy klikového hřídele. Hlava bloku je vyrobena z nové slitiny křemíku a hliníku, která je lehčí a odolnější vůči tepelnému namáhání. Další novinkou je turbodmychadlo schopné pracovat při teplotách výfukových plynů až 1 000 °C s kapacitou 765 000 litrů vzduchu za hodinu při maximálním tlaku 1,1 baru.

SEAT Leon Cupra je perfektní volbou pro ty, kteří by rádi spojili sport a každodenní život v jednom voze, bez drahých sporťáků.

I převodovka je jiná než u běžných Leonů. Skříň převodovky je lehčí (litá hořčíková slitina), dráhy řadící páky jsou krátké. V pohonu předních kol je instalován samosvorný diferenciál schopný přenést až 100 % točivého momentu na jedno kolo. Jeho řízení je integrováno do chodu stabilizačního systému, takže aktivně napomáhá správnému pohybu. Zejména v zatáčkách přerozděluje trakci na vnější přední kolo, díky čemuž si dovolím označit chování Cupry za bezvadné.

Teď ale závody skončily, přecházím do komfortního režimu. S úlevou cítím uvolnění odpružení, auto se pohybuje plynuleji, motor rovnoměrněji dýchá a volant je poddajnější. Ne, ne nadarmo mě specialisté SEAT přesvědčovali, že výkonný nový Leon Cupra se perfektně hodí na trať i do běžného života.

Rozhodl se „odhalit karty“ s informacemi o novém produktu bez čekání na premiéru plánovanou na jaro 2014. Dne 7. ledna 2014 byly online dostupné fotografie vzhledu a designu interiéru nové generace Seatu Leon Cupra. Ale co je nejdůležitější, technické vlastnosti španělské rakety se staly známými, schopné snadno zrychlit na 100 km / h za méně než 6 sekund a dosáhnout maximální rychlosti 250 km / h.

Zahájení prodeje nového Seatu Leon Cupra v evropských zemích bude v květnu 2014, cena Nový Seat Leon Cupra se bude pohybovat od 30 810 eur za výchozí verzi horkého třídveřového hatchbacku s motorem o výkonu 265 koní a 6stupňovou manuální převodovkou až po 34 310 eur za vrcholnou konfiguraci s karoserií pětidveřového hatchbacku, 280 koní a 6 DSG robotizovaná převodovka.

Výběr verzí pro nový Seat Leon Cupra je tedy navržen tak, aby pokryl maximální počet motoristů. Auto novinka je nabízena v 8 konfiguracích po čtyřech kompletních sadách pro třídveřový Leon SC Cupra a pětidveřový Leon Cupra (dva motory a dvojice převodovek).

Vnější design a vnější rozměry karoserie nové generace Seatu Leon Cupra 2014-2015 téměř přesně opakují vzhled civilních verzí španělského zástupce třídy C. Ale vysoká dynamická a vysokorychlostní charakteristika verzí Cupra, samozřejmě nutil designéry a specialisty odpovědné za aerodynamiku, aby zodpovědně a plodně pracovali na vnějším karoserii hot hatchů. Nabité verze dostaly nový přední nárazník s obrovskými otvory pro přívod vzduchu a spoiler, maska falešného chladiče se trochu rozšířila, absenci předních mlhových světlometů kompenzují standardně instalované světlomety s full LED výplní.

Při prohlídce karoserie výkonných španělských hatchbacků z profilu je těžké najít rozdíly od běžných verzí, ale rozdíl tu je a scvrkává se na montáž velkých kol na litá kola o poloměru 18 nebo 19 s nízkoprofilovými pneumatikami 255/ 35 R18 pro Cupra 265 a 255/30 R19 pro Cupra 280, továrně tónovaná zadní boční okna a sklo zadních výklopných dveří. Bočnice karoserie jsou ve skutečnosti také zdobeny stylovými lisovanými žebry, které vycházejí z předních a zadních blatníků a mizí na dveřích druhé řady sedadel, úhledná zpětná zrcátka na nohách. Boční strana vozu působí stylově a zároveň sportovně a bezohledně.

Záď tří a pětidveřové verze nového Seatu Leon Cupra s originálním zadním nárazníkem doplněným difuzorem a sportovní výfukovou soustavou se dvěma výfuky zdobenými chromovanými oválnými tryskami. Zadní výklopné dveře s velkým spoilerem, poziční světla s LED výplní.

Interiér nové generace Seatu Leon Cupra potěší svého majitele kvalitními dokončovacími materiály, promyšlenou a ověřenou ergonomií a bohatou výbavou. Multifunkční volant s kůží obšitým věncem zespodu, dobře čitelný přístrojový štít s multifunkční barevnou obrazovkou palubního počítače a stupnicemi rychloměru s označením do 300 mph!!! a otáčkoměru do 8000 ot./min. Ideální profil opěradel předních sportovních sedadel doplňují výrazné polstry boční opory trupu a boků, perforovaná kůže Alcantara pro všechna sedadla v kabině.

Středová konzola s 5,8palcovým barevným dotykovým displejem pro navigaci, multimediální systém a telefon. Nový Leon Cupra se dále může pochlubit dvouzónovou klimatizací ve standardní výbavě, LED osvětlením interiéru, které může měnit barvu z bílé na červenou (v jízdním režimu Cupra), start-stop systémy motoru a rekuperace brzdné energie, uzávěrkou předního diferenciálu (pro od předních kol lze přenášet až 100 % točivého momentu), adaptivní podvozek DCC a progresivní elektrický posilovač řízení ESP.

Majitel a částečný pilot španělského hot hatchbacku si může nezávisle zvolit jeden ze tří režimů Comfort, Sport a Cupra pro nastavení motoru, převodovky, řízení a podvozku. Nový Leon Cupra je umístěn jako sportovní vůz s groovy motorem a vynikající ovladatelností, přičemž vůz neztratil na praktičnosti a lze jej používat jako běžné rodinné auto.

Specifikace Seat Leon Cupra 2014 potěší fanoušky rychlosti. Španělský hot hatch je vybaven novým zážehovým čtyřválcovým 2,0litrovým motorem TSI s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem. Navíc v závislosti na nastavení je motor schopen produkovat různý výkon.

První varianta pro Cupra 265 - 2.0 TSI (265 k) se 6 manuálními převodovkami (6 DSG) zajistí zrychlení na 100 mil/h za 5,9 (5,8) sekund.
Druhá výkonnější verze pro Cupru 280 - 2.0 TSI (280 k) se 6 manuálními převodovkami (6 DSG) vystřelí na první stovku za 5,8 (5,7) sekund.

Maximálního točivého momentu 350 Nm je dosaženo v rozsahu otáček klikového hřídele od 1700 do 5300 ot./min.
Maximální rychlost obou verzí je omezena na zhruba 250 km/h, průměrná spotřeba paliva motorů je 6,4–6,7 litru, emise CO2 jsou pouze 149 a 154 g/km.
Seat Leon Cupra je samozřejmě postaven na nové platformě MQB od Volkswagen AG s rozvorem 2636 mm, stejně jako civilní verze Seatu Leon.
Odpružení je plně nezávislé se vzpěrami MacPherson vpředu a víceprvkovými vzadu, kotoučovými brzdami s ABC EBD, stabilizačním systémem a asistentem při rozjezdu do kopce.

Nové auto Seat Leon Cupra 2014 by se měl objevit v showroomech již příští měsíc (březen), oficiálně bude představen na autosalonu v Ženevě. O pár měsíců dříve však na síť unikla informace o novince a my jsme mohli pozorovat fotografie vzhledu a designu interiéru. Také technické vlastnosti stroje se staly známými pro běžného uživatele, což bez zbytečné skromnosti mnohé překvapilo. Nový Leon Cupra dokáže zrychlit na 250 km/h a stovku překoná za pouhých 6 sekund! Velmi dobré a pro mnoho fanoušků rychlé jízdy Seat Leon Cupra se může stát vhodnou alternativou k jiným vysokorychlostním modelům.

Cena a výbava. V Evropě bude prodej zahájen v květnu 2014 a cena nové Cupry bude jeden a půl milionu rublů nebo více. Základní balíček bude obsahovat motor s 265 „koněmi“ pod kapotou a 6stupňovou „mechanikou“. Nejvyšší výbava se může pochlubit jednotkou o výkonu 280 koní a robotizovanou převodovkou DSG. Jakákoli verze Seatu Leon Cupra se však vyznačuje záviděníhodnou hbitostí a dohnat toto miminko na trati nebude tak snadné.

Výrobci se však řídí zlatým pravidlem, kdy se kupující sám rozhodne, co přesně potřebuje a co ne. Vůz je prezentován v osmi konfiguracích, kde si můžete určit nejen vzhled svého budoucího vozu (třídveřový nebo pětidveřový), ale také objem a výkon motoru a také převodovky.

Vzhled a rozměry vozu nového Leonu Cupra téměř kopírují svého předchůdce, ale vysoká dynamika a zrychlení samozřejmě donutily španělské výrobce k určitým změnám. Cupra tedy dostala přední nárazník s výkonným přívodem vzduchu a zadním spoilerem, který jí pomáhá udržet se na silnici ve vysokých rychlostech. Maska chladiče se rozšířila, mlhovky nahradily světlomety s výkonnými LED.

Obecně platí, že kterákoli z verzí řady Leon Cupra 2014-2015 vypadá stylově a skutečně sportovně. Aerodynamická karoserie výmluvně říká, že rychlost pro něj není překážkou a čím více, tím lépe. Tomu nasvědčuje i fakt, že vůz je vybaven sportovním výfukovým systémem a má dvě chromované výfuky.

Interiér nového Leonu Cupra nenechá nikoho lhostejným a potěší kvalitními materiály, bohatou výbavou a promyšlenou ergonomií. Židle jsou určeny přímo pro rychlou jízdu, protože ne nadarmo krajní ryska tachometru zamrzla na impozantních 300 kilometrech za hodinu. Nechybí ani 5,8palcová ovládací obrazovka, která vám pomůže konfigurovat navigaci, multimédia a pohodlně používat parkovací senzory. Interiér je obšitý perforovanou kůží Alcantara, stejně jako volant.

V základní konfiguraci může vůz nabídnout také LED osvětlení interiéru, uzávěrku předního diferenciálu, brzdový systém ABC EBD, dvouzónovou klimatizaci, elektrický posilovač řízení, sportovní podvozek DCC, stabilizační systém pro jízdu do kopce a mnoho dalšího.

Ti, kteří se stanou šťastnými majiteli nového Leonu Cupra, se mohou hrdě nazývat ani ne tak nadšenci do aut jako piloty, protože náplň jejich nového monstra to umožňuje. Šlápněte na podlahu a kilometry se řítí dechberoucí rychlostí, jako by neexistovaly, jako by byly zcela libovolné. Pro ty, kteří preferují klidnější jízdu, se ale výrobci postarali i o přidání tří režimů najednou: „comfort“, „sport“ a „cupra“, které vám pomohou přizpůsobit odezvu vozu vašim okamžitým potřebám. Po sportovním startu Leon Cupra přesto neztratil praktičnost, pro kterou ho oceňovalo mnoho milovníků dobrých aut. Auto vás může doprovázet jak na klidném rodinném výletě, tak na závodní dráze, kde o všem rozhoduje vaše reakce a kolik „koní“ pod kapotou vašeho agregátu.

Specifikace. Španělský hatchback je vybaven modernizovaným 4válcovým dvoulitrovým motorem TSI. V závislosti na zvoleném režimu může vůz podávat různý výkon, ale obecně platí, že dvojité turbo zajišťuje zrychlení základní karoserie na stovky za 5,9 sekundy, zatímco špičkovější modely se s úkolem vypořádají ještě rychleji. Spotřeba paliva zároveň potěší duši: podle výrobce nepřesáhne 7 litrů v kombinovaném cyklu, pokud budou dodržována doporučení systému. Také Seat Leon Cupra lze nazvat ekologickým vozem, protože splňuje normu Euro 5. řady. Pokud vám tedy záleží nejen na rychlosti, spolehlivosti a pohodlí, ale také na životním prostředí, je to vaše volba.

Od dubna 2007 jezdím 1.6 (2005 před NOVÝM), po Octavii 1.6 (2004) a Mazdě 323 (1995). Vzal jsem to náhodou - stránka s provizním obchodem s ojetými auty od kamaráda, zavolal, přijel jsem, viděl a, odpovídám, okamžitě jsem na to padl, hlavně že cena byla lahodná (15 000 $), najeto 38 000 (bez škrábanců), ve výborném stavu. A já už měsíc sháněl, valil spoustu peněz na taxík, jezdil po všech autosalonech - u těch babiček by se dal koupit prázdný kýbl. Zkrátka… hned po testu jsem nechal zálohu (ačkoliv jsem hledal něco rodinného)… Dojem je divoká radost!!!

Tak:
1. Výjimečné!!! řízený stroj - na trati je moje běžná rychlost 140-150 km / h a v zatáčkách to nijak zvlášť neshazuji - velmi příjemné při pojíždění;
2. Co se týče výkonu, je to o zvyku, ve městě stačí, pokud chce někdo jet na semafor, tak po 3500 ot./min. začíná chápat, že s Leonem není lehké závodit, ale na trati pomáhám předjíždění s bednou (rychlost držím na 4000) a předjíždím celkem suverénně.

3. Velmi pohodlná sedadla s dobrou boční oporou, volant je nastaven do dvou poloh, všechny spínače jsou po ruce, zkrátka - 500 km (Záporoží-Kyjev) - snadno, bez bolesti zad;

Silné stránky:

ovladatelnost

Pohodlné řízení

Spolehlivost

Vzhled

Slabé stránky:

Zavedená hudba

Recenze Seat Leon 1.8 20VT (Seat Leon) 2004

Jakmile se tento stroj začal vyrábět, hned se mi zalíbil... Ale nemohl jsem si bohužel zajezdit a vyzkoušet, co to vlastně stojí... Před půl rokem jsem si koupil (konečně) sám, již ojetý SEAT LEON 1.8 20VT 180 l/s se 75 tisíci km. Auto opravdu splnilo všechna očekávání! Vzhled je skvělý. Zrychlení také předčilo očekávání...

Například s Mustangem 4,6 jsem dostal 303 l/s a nechal ho daleko za sebou. Odpružení, jak pro mě drsné (ale mám 17 kol 225/45 guma) může být tímto způsobem. Ale vynikající držení vozovky. A co říci k pohodlí, myslím, pro toho, kdo si kupuje tento druh auta, to není to hlavní... Mimochodem, v kabině je místa dost, ani zadní pasažéři si nestěžují. Jakmile jsem stroj vzal, hned jsem vyměnil rozvodový řemen a tak za 40 tisíc (už jsem prošel) jen vyměnil olej, zadní destičky a filtry (následky krymského benzínu :).

Už nebyly žádné problémy. Žádné cizí zvuky, klepání, auto se chová jako nové. Spotřeba ale není šťastná, když neustále šlapete na plyn, tak počítač vydá průměrně 15 litrů na 100 km. Stále však nemohu najít konkurenty v této třídě pro toto auto. Podle mě žádné Mazdy a Toyoty neležely vedle sebe ... Leda že by to byl Golf 5 ... A teď jsem fanouškem tohoto auta a neměnil bych ho ani za Lamborgini :)

Jako nikdy předtím je hatchback Seat Leon Cupra naplněn žhavým španělským temperamentem, o čemž svědčí údaj o výkonu 280 koní. Vůz debutuje na autosalonu v Ženevě na jaře 2014 ve dvou karosářských verzích s pěti a třemi dveřmi najednou a novinka konkuruje vlajkovým lodím řady Golf ve verzích GTI a R.

Seat Leon Cupra (2014)

Navenek se vůz vyznačuje odlišným designem masky chladiče a nárazníku se zvětšenou plochou nasávání vzduchu, oválnými, jiskřivými chromovanými výfukovými trubkami rozmístěnými podél okrajů difuzoru a disky s pěti sudými spárovanými paprsky. Standardní součástí vozu jsou LED světlomety a zadní světla.

Do interiéru přibyl kov na pedálech a prahech, alcantara nebo kvalitní kůže s kontrastním prošíváním pro zakončení sportovních sedadel s boční oporou a byla instalována jiná přístrojová deska s maximálkou na tachometru 300 km/h a červenou zónou ohraničenou na 8 tisíc otáčkoměru od čísla 6,5 tisíce otáček.

V závislosti na úpravě vyvine 2,0litrový motor výkon buď 265 nebo 280 koní, s točivým momentem v obou případech 350 Nm dostupným od 1750 do 5600 ot./min. Motor je spárován s manuálním nebo automatickým DSG se dvěma spojkami, což je důvodem malého rozptylu ve zrychlení z klidu na 100 km/h (z 5,7 na 5,9 s) a spotřeby paliva, která se pohybuje od 6,4 do 6,6 l/hod. sto kilometrů.

Řízení s proměnnou rychlostí, kontrola stability a uzávěrka diferenciálu dodávají vozu sportovní charakter a sebejistou ovladatelnost. Náklady na nové položky začínají od 30 tisíc 810 eur za vůz s manuální převodovkou a motorem o výkonu 265 koní.

27. srpna na ruskou premiéru na moskevském autosalonu MIAS 2014 dorazil horký španělský hatchback spolu se zprávou o datu zahájení prodeje a rublovou cenovkou. Auto si můžete koupit od 3. listopadu za minimální cenu 1 283 274 rublů.

Zdroj: web