SPECIFIKACE
- Článek: 9280
Univerzální ukazatel teploty motoru s diagnostickou funkcí
Indikátor je navržen tak, aby zobrazoval teplotu chladicí kapaliny v digitální podobě, stejně jako zobrazoval a mazal diagnostické kódy, ke kterým dochází, když dojde k poruchám v systému řízení motoru a převodovky. Indikátor se používá ve vozidlech vybavených digitální informační sběrnicí CAN.
POZORNOST! Indikátor nefunguje na vozech skupiny VAG (Volkswagen, Audi, Škoda, Seat).
SPECIFIKACE
SEZNAM PODPOROVANÝCH VOZIDEL
Seznam vozů se bude s prováděním testů rozšiřovat.
POZORNOST! Ukazatel nefunguje na vozech skupiny VAG.
ZPŮSOB PŘIPOJENÍ K VOZU
Po zapnutí zapalování se na ukazateli na několik sekund zobrazí teplota chladicí kapaliny. Indikátor pravidelně odesílá požadavek na sběrnici CAN a aktualizuje naměřené hodnoty teploty.
Motor a převodovka jsou diagnostikovány po zapnutí zapalování, indikátor zobrazuje počet uložených chyb ve formátu EXX, kde XX je počet chyb. Dále běžící řádek zobrazuje chybové kódy. Kód se skládá z pěti znaků: jedno písmeno a čtyři číslice. Dešifrovací kódy lze nalézt na internetu. Po zobrazení všech chyb se na indikátoru zobrazí teplota motoru.
Chcete-li vymazat kódy z paměti bloků auta, musíte vypnout zapalování, poté sešlápnout plynový pedál na maximum, zapnout zapalování a počkat, až se na kontrolce objeví upozornění na vymazání chyby „clr“. Pokud chyby přetrvávají, opakujte postup mazání.
K monitorování činnosti spalovacího motoru se používá celá řada signalizačních zařízení. Navrhujeme zvážit, jak funguje snímač teploty chladicí kapaliny, jak se kontroluje a vyměňuje, pokud je vadný.
co to je
Standardní snímač chladicí kapaliny je zařízení, které se používá k měření nemrznoucí směsi nacházející se ve spalovacím motoru. Pevné parametry snímače jsou pomocí signálů vráceny do řídicí jednotky motoru, která na základě těchto údajů nastavuje požadované množství paliva a určitý úhel zážehu.
Bez tohoto teploměru je opravdu těžké pochopit, kdy náš motor běží na provozní teplotu, a doba potřebná k jejímu dosažení závisí na různých faktorech, jako je vodivost, kterou praktikujeme v prvních okamžicích, nebo faktor prostředí, venkovní teplota. Z tohoto důvodu by měla mít přednost zásada předběžné opatrnosti. Je lepší vyléčit se zdravím, hříchem opatrnosti, vyhýbat se pár minutám vytáčení motoru auta do vysokých otáček, než hříchem odvážit se motorem točit příliš dlouho.
K tomu nemusíme nečinně stát. Teplota teploměru chladicí kapaliny nám nemusí nutně říct, že motor našeho auta dosáhl provozní teploty. Jaký je rozdíl mezi teploměrem oleje a teploměrem chladiva? Netřeba dodávat, že je důležité rozlišovat mezi teploměrem chladicí kapaliny a teploměrem maziva. To první je obvykle označeno piktogramem teploměru ve vodě a to druhé pak lahvička s olejem. Na palubní desce v přídavné konzole se třemi metry najdeme teplotu mazání, tlak turba a tlak v mazacím okruhu.
U některých modelů automobilů lze pomocí signalizačního zařízení přepnout na elektrický systém chlazení ventilace. Řekněme, že takto funguje snímač teploty chladicí kapaliny automobilu ve VAZ-1117 (a číslo 1119) Lada Kalina, Lada Priora a Grant, Lanos, Toyota Camry (Toyota).
Foto - snímač teploty chladicí kapaliny VAZ 2010
Tyto měřiče jsou zvláště důležité u sportovních vozů, kde je zřejmé, že váš motor bude muset reagovat na požadavky náročného používání. Jeho absence v jiných verzích, méně výkonných a v jiných vozech, neřeší žádný jiný aspekt, ale to, že se výrobci domnívají, že nejsou pro jejich zákazníky relevantní. A v tomto případě považují za vhodnější ponechat si jejich instalaci než šetřit, ale především nám ukázat jednodušší a přehlednější přístrojový štít.
Nadměrná teplota chladiva může ukazovat na problém v chladiči nebo nedostatek chladiva, což je frekvence, kterou musíme co nejdříve vyřešit, aby nedošlo k vážnému poškození. Skutečnost, že teplota chladicí kapaliny dosáhla toho, co považujeme za normální, nemusí nutně znamenat, že mazání motoru dosáhlo provozní teploty. Proto považujeme tento ukazatel za tak důležitý.
U mnoha zahraničních automobilů se údaje přístrojů zobrazují také na palubní desce. Například u vozů Volkswagen Golf (Volkswagen Golf), Subaru (Subaru), Mazda (Mazda), Opel Vectra (Opel Vectra) a Passat (Passat), BMW (BMW), Ford Focus (Ford Focus), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia ), Fiat (Fiat), Audi (Audi) a další.
Při měření teploty snímače se může měnit úroveň jeho odporu. Existuje dva druhy takové senzory v závislosti na změně odporu:
Proč je tak důležité, abychom nezanedbávali výměnu oleje a aby naše opatrnost rostla s nároky na používání? V průběhu provozní teploty motoru není divu, proč je velmi důležité být velmi opatrný a respektovat servisní lhůty našeho vozu. Nesmíme ale zapomínat, že výkon tohoto maziva, a tedy i jeho schopnost chránit ty součásti, které podléhají tření, klesá nejen chladem, ale také používáním, počasím, klimatologií, nebo dokonce požadavkem Co děláme z našich stroj.
- Snímače se záporným teplotním koeficientem, pracují na principu: vnitřní odpor klesá s rostoucí teplotou a naopak;
- PTC senzory. Se stoupající teplotou zvyšují odpor.
Téměř všechny vozy mají signalizační zařízení se záporným koeficientem. Existují negativní snímače teploty chladicí kapaliny v Gazelle, GAZ, MAZ, Kamaz, Mercedes, Nissan, Niva, Mitsubishi, OKA, Peugeot, Volvo, Renault Logan (Renault Logan), OPEL Astra (Opel Astra), Geely, ZMZ.
Většinou je cílem, který vede k instalaci klimatizace, poskytnout člověku prostředí, které je příznivější pro jeho pohodu. Na druhou stranu je to účinný způsob ochrany před infekcemi a znečištěním ovzduší z velkých sídel v uzavřených prostorách. Pomáhá při terapeutické léčbě mnoha nemocí; v průmyslových odvětvích je faktorem přispívajícím ke zvýšení výroby v důsledku vyšších příjmů pracovníků umístěných v pohodlnějších podmínkách.
Klimatizace je systém úpravy vzduchu, který proniká do konkrétního místa a zajišťuje specifické teplotní a vlhkostní podmínky. Léčba se může velmi lišit, protože požadované podmínky se liší v závislosti na místě, kde se podává. Například sklad potravin vyžaduje podmínky, které se liší od podmínek, které vyžaduje velký komerční obchod, kancelář nebo promítací místnost kina.
Foto - teplotní čidlo
Princip činnosti snímače
Řídicí jednotka vozidla posílá regulované napětí (9 voltů) přímo do snímače teploty chladicí kapaliny. V závislosti na poklesu napětí na kontaktech signalizačního zařízení dojde k poklesu odporu, který okamžitě zafixuje řídící jednotku.
Tyto různé potřeby vedly k řadě klimatizačních systémů lišících se velikostí, designem a ovládacím zařízením. Princip fungování se však výrazně nemění od jednoho k druhému, od malého k velkému. V těle vyšších živočichů a zejména v lidském těle dochází k řadě chemických přeměn, kterými se absorbovaná potrava přeměňuje na tepelnou a mechanickou energii. Tato produkce tepla závisí na mnoha faktorech. Jedním z nich je neustálá výměna tepla mezi tělem a okolím.
V takovém případě bude automobilový počítač nebo mechanický systém schopen vypočítat teplotu motoru a poté (s využitím dat z jiných přístrojů) použít vyhledávací tabulky k provedení nastavení ovladačů motoru, tzn. změňte hladinu a průtok paliva nebo načasování zapalování.
Tato změna závisí na vzdušných podmínkách, ve kterých je tělo ponořeno, v závislosti na rozdílu teplot mezi povrchem těla a prostředím, s větráním atp. Při teplotách vzduchu blízkých vzduchu není teplo vytvářené tělem snadno odváděno a jedinec pociťuje pocit útlaku. V těchto horkých obdobích je velmi vlhká atmosféra nasycená vodní párou stejně škodlivá jako přebytečné teplo, protože neumožňuje odpařování potu. Z tohoto důvodu musí klimatizace regulovat nejen teplotu, ale i množství páry obsažené ve vzduchu.
Foto - schéma snímače teploty chladicí kapaliny
Odpor snímače chladicí kapaliny je velmi závislý na vnějších faktorech. Jedná se o teplotu vzduchu vně vozu, různé vlastnosti pohonu. Pro co nejsprávnější činnost signalizačního zařízení je potřeba používat chladicí kapalinu doporučenou pro určitou roční dobu, je drahá, ale prodlužuje životnost vašeho vozu.
Kromě teploty a vlhkosti je tu ještě třetí faktor, který ovlivňuje stav vzduchu: větrání. Tyto tři nejsou nezávislé; interagují tak, že při podmiňování musí být změna v jednom kompenzována odpovídající změnou v ostatních dvou, takže tělo je vždy ve stavu dostatečného pohodlí.
Velký klimatizační systém má několik stupňů. Objekty však ne vždy obsahují všechny komponenty, které jsou v malých celcích spojeny do jedné krabice. Vzduch se nejprve dostává do areálu, kde se mísí s recirkulovaným vzduchem vlastního prostředí, protože je potřeba jen určitý podíl čerstvého vzduchu. Smíšený vzduch pak prochází filtrační sekcí, která může mít dva stupně. První odstraňuje hustý prach pomocí vláknitého materiálu, obvykle sklolaminátu, ve formě síta, které se při znečištění vyměňuje.
Video: kontrola snímače teploty motoru
Výměna snímače
Chcete-li začít s opravou snímače chladicí kapaliny, musíte určit jeho umístění. Nejčastěji je instalován v blízkosti termostatu nebo chladiče, v některých případech palubní počítač používá údaje z obou senzorů nebo jednoho z nich, v závislosti na značce vozu a jeho modelu. Například takto je snímač umístěn u Renault, Chevrolet, Citroen, Škoda, Chery, KIA, Subaru Impreza.
Filtr druhého stupně, který je obvykle elektrostatického typu, pak odstraňuje menší částice, jako je cigaretový kouř. V tomto filtru se používá vysoké napětí k elektrickému nabití prachových částic, které jsou pak přitahovány k mřížce nabitých desek s opačnou polaritou. Když vzduch prochází dvěma sadami potrubí, je řízena jeho teplota. Jeden z nich cirkuluje horkou vodu nebo páru a druhý studenou vodu nebo chladivo.
Ve větracím prostoru je instalováno teplotní čidlo, které je nastaveno na požadovanou hodnotu. Rozdíl mezi požadovanou teplotou a teplotou okolí automaticky určuje, zda bude použito topné nebo chladicí potrubí. Dalším krokem je pachový filtr vyrobený z aktivního uhlí, látky schopné absorbovat molekuly pachu ve vzduchu. Dřevěné uhlí musí být periodicky aktivováno teplem, aby se odstranil absorbovaný materiál.
Existuje několik způsobů, které vám pomohou zjistit, že je třeba vyměnit snímač. Pokud máte všechny ostatní systémy v autě funkční, pak na palubní desce ohlásíte poruchu pomocí světelné signalizace. Pokud má vůz ovládání počítačem, pak bude možné určit problém dekódováním kombinace na monitoru.
Požadovaná vlhkost se vytváří vháněním páry nebo velmi jemných kapiček vody do vzduchu pomocí výparníku. I to je řízeno čidlem umístěným v okolí. V případě nadměrné vlhkosti je obvyklým způsobem vzduch ochlazovat a následně případně ohřívat ve stupni regulace teploty, aby se vlhkost srážela v chladicích potrubích.
Od nejmenšího po největší systém platí stejné principy. Malé environmentální jednotky obsahují jednoduchý omyvatelný filtr, chladicí kompresor a elektrický ohřívač vzduchu. Větší prostředí používají větší jednotky a chladicí část je často umístěna mimo budovu.
Foto - teplotní čidlo na palubní desce
V závislosti na roku výroby automobilu a jeho značce mnoho motoristů zaznamenává zvýšení nákladů na palivo pro motor. Ale zároveň musíte pochopit, že nemůžete takto definovat dieselový motor (UAZ, PAZ a další). Pokud máte mechanika a ne počítačový řídicí systém, pak zde signály co potřebujete ke koupi nového snímače teploty chladicí kapaliny:
Jeho vynález přijde na pomoc průmyslu. Během horkých letních měsíců měla newyorská společnost problémy s tiskovými úlohami. Papír absorbuje vlhkost ze vzduchu a roztahuje se. Barvy vytištěné ve vlhkých dnech se nesrovnaly, takže obrázky byly rozmazané a nejasné.
Nosič věřil, že dokáže odstranit vlhkost z rostliny ochlazením vzduchu. K tomu vyvinul stroj, který cirkuloval vzduch uměle chlazenými vzduchovými kanály. Tento proces, který řídil teplotu a vlhkost, byl prvním příkladem klimatizace mechanickým procesem. Textilní průmysl se však stal prvním velkým trhem pro klimatizace, které se brzy uplatnily v mnoha budovách a provozovnách v papírnách, farmaceutických, tabákových a obchodních provozech.
- Auto začalo spotřebovávat více paliva než obvykle;
- Když auto nastartuje a motor dosáhne maximální teploty, zastaví se;
- Vyskytly se problémy se startem;
- Z trubky tlumiče vychází černý kouř.
Zvažte, jak se vyměňuje snímač teploty chladicí kapaliny typu G62 na Kia Sportage s 2litrovým motorem. Podobný návod se hodí i při opravách Acura, BMW, Buick, Chevrolet, Ford, Toyota, Volkswagen, vstřikovač VAZ 2110/2112, Renault Grand Scenic a dalších.
První rezidenční aplikace byla v sídle v Minneapolis, v Carriere navržená speciální obytná zařízení, větší a jednodušší než dnešní klimatizace. Systém zavedl extra vlhkost do předčasně narozených jeslí, což pomáhá snížit úmrtnost na dehydrataci.
Klimatizace ve skutečnosti filmovému průmyslu pomohla, protože v letních měsících frekvence kin výrazně klesla a několik místností se v té době uzavřelo. Také ve 30. letech 20. století vyvinul Willis Quarry systém, díky kterému byla klimatizace v mrakodrapech životaschopnější.
Foto - různé snímače teploty chladicí kapaliny
U tohoto modelu, pokud se rozbije snímač chladicí kapaliny, je přijat alarm 117, který indikuje, že další provoz zařízení je nemožný a musí být instalováno nové signalizační zařízení. V Chevroletu je PO118 vysoký signál. Všeobecné schéma práce vypadá takto:
V 50. letech se začaly sériově vyrábět modely bytových klimatizací. Akcie byly prodány o dva týdny později. O deset let později již tyto závody nebyly nové a stále přinášejí řešení ve všech částech světa. Energeticky účinné spotřebiče budou mít velký vliv na váš účet za světlo, zvláště v létě, kdy klimatizace tvoří třetinu spotřeby energie v domácnosti.
Zabraňte nadměrnému chladu správným nastavením termostatu. Nainstalujte spotřebič na místo s dobrou cirkulací vzduchu. Dveře a okna udržujte těsně zavřené, aby se vzduch nedostal do prostředí. Filtry pravidelně čistěte. Znečištěné filtry zabraňují volné cirkulaci vzduchu a zvyšují výkon zařízení.
Rada od motoristů na fórech: pokud z nějakého důvodu nemůžete okamžitě pochopit snímač teploty chladicí kapaliny v případě poruchy, můžete místo toho připojit další (takové připojení se může mírně lišit od hlavního, pokud jde o teplotu) .
Chraňte vnější část zařízení před slunečním zářením, aniž byste zablokovali ventilační mřížky. Zvykněte si klimatizaci vypnout, když musíte na delší dobu opustit místnost. Vyhněte se slunečnímu teplu v prostředí zatažením závěsů a závěsů. Neblokujte výstup vzduchu ze zařízení.
Při nákupu dejte přednost modelům s programovacími funkcemi, jako je časovač. Je velmi důležité, aby velikost vybrané jednotky odpovídala velikosti místa a tepelnému zatížení, protože pokud je instalovaná jednotka nižší než okolní tepelná zátěž, musí pracovat delší dobu, a tedy spotřebovávat více energie, než dosáhne komfortní teploty.
Teploměr je napájen senzorem. Snímače teploty chladicí kapaliny v autě zpravidla nevyžadují žádnou údržbu. Často má ale motorista pochybnosti o správnosti svého svědectví. Vadný snímač teploty může způsobit poškození motoru, jehož oprava bude mít za následek pořádnou sumu. V takovém případě zkontrolujte správnost jeho svědectví.
Budete potřebovat
sada nářadí, tester, horká voda, odpor 100 ohmů
Sponzorováno umístěním P&G Články na téma "Jak zkontrolovat teploměr" Jak zvýšit teplotu motoru Jak vyměnit snímač teploty chladicí kapaliny Proč se motor zahřívá
Návod
Při vypnutém motoru odpojte konektor snímače teploty chladicí kapaliny motoru. Vezměte 100 ohmový odpor a připojte jej ke konektoru snímače teploty. Poté otočte klíčkem a zapněte zapalování. Pokud teploměr funguje, šipka na něm by měla ukazovat 90 °C. Při této práci musí být motor studený. Pokud šipka na palubní desce nic neukazuje, prozvoňte kabeláž vedoucí k teploměru. V případě, že je kabeláž neporušená a ukazatel nefunguje, jednoduše toto zařízení vyměňte - problém je v něm.
Pokud ukazatel funguje správně, připojte konektory ke snímači teploty chladicí kapaliny. Nastartujte motor a nechte jej zcela zahřát. Pokud teploměr nic neukazuje nebo jeho hodnoty neodpovídají normální teplotě motoru, problém je v samotném snímači, vyměňte jej.
Existuje další způsob, jak zkontrolovat teploměr. Odpojte záporný pól baterie na vozidle. Vypusťte nemrznoucí kapalinu z motoru, aby se při odšroubování snímače nerozlila. Motor nesmí být horký. Sejměte ochrannou vložku z postroje, který se hodí ke snímači, a odpojte ji od konektoru, ke kterému byla připojena.
Pomocí klíče opatrně uvolněte snímač a poté jej vyšroubujte z objímky. Vezměte tester, nastavte jej do režimu ohmmetru. Připojte jeden kontakt k výstupu snímače a druhý k jeho tělu. Tester by měl vykazovat odpor 700-800 ohmů při pokojové teplotě. Když je senzor ponořen do horké vody, jeho odpor by se měl snížit a jak se voda ochladí, opět se zvýší. Pokud se tak nestane, problém je v senzoru. V případě, že je čidlo neporušené, zavolejte kabeláž a v případě potřeby vyměňte teploměr.
Jak jednoduché
Motory, které pracují v režimech vysoké zátěže (neustálá jízda ve vysokých otáčkách, na původní motor atd.).
Pokud jde o teplotu chladicí kapaliny, musí být neustále sledována na jakékoli pohonné jednotce a přesné informace pomohou vyhnout se. Zároveň je důležité vzít v úvahu, že standardní snímač na mnoha autech poskytuje velmi průměrnou představu o stupni zahřívání chladicí kapaliny.
Také některé modely přímo z továrny jsou zcela bez teploměru motoru na palubní desce. V takových případech (když není žádný indikátor nebo ukazuje pouze průměrné hodnoty) řidiči obvykle instalují snímač teploty motoru třetí strany (digitální analog poskytuje přesnější údaje ve srovnání se standardním řešením). Podívejme se na toto zařízení podrobněji.
Přečtěte si v tomto článku
Ukazatel teploty motoru: vlastnosti
Začněme běžnou situací. Předpokládejme, že auto má běžný teploměr, ale na takových zařízeních váha často nemusí mít kalibrace a ručička provozní teploty motoru ve střední poloze zobrazuje skutečný obraz pouze podmíněně.
Současně si řidič během provozu všimne, že pokud je střed na stupnici normou, pak v různých situacích může šipka znatelně stoupat (například v dopravních zácpách). Zdálo by se, že se motor přehřívá.
Přirozeně se pohyb vozu okamžitě zastaví, majitel spěchá vypnout motor a otevřít kapotu. Při kontrole jednotky však není. Dále se provede restart a ukáže se, že se ani nezapne, přestože je zařízení funkční.
Při pocitu má horní trubka chladiče přijatelnou teplotu, nemrznoucí kapalina nikde „netlačí“, spodní trubka může být úplně studená atd. Další kontrola hladiny chladicí kapaliny a stavu chladicí kapaliny samotné také ukazuje, že kapalina je normální, vnitřní topení (sporák) funguje normálně, v systému nejsou žádné vzduchové uzávěry, je také v pořádku.
Stává se také, že pokud necháte motor zcela vychladnout, poté nastartujete a pohonnou jednotku zahřejete na provozní teploty, může tento proces trvat dlouho (soudě podle kontrolky na přístrojové desce). Zároveň si můžete všimnout, že ačkoli se šipka jen mírně zvýšila a ventilátor chladiče již funguje, spodní trubka chladiče je teplá atd.
Pokud vezmeme v úvahu, že je vše v pořádku s ventilátorem a chladicím systémem, pak výše popsané příznaky naznačují velkou chybu nebo problémy s teploměrem motoru. Je zcela zřejmé, že v takové situaci je obtížné pochopit, kdy motor dosáhne provozních teplot, zda se spalovací motor přehřívá, jak moc je nutné motor před jízdou zahřát atd.
V počáteční fázi začíná mnoho řidičů hledat příčinu. Některé najednou:
- pravidelně se kontrolují teplotní čidla na motoru a v palubní desce;
- zvoní kabeláž atd.
V některých případech lze problém vyřešit, zatímco v jiných stále není možné dosáhnout správné funkce standardního indikátoru teploty. Faktem je, že často jsou viníkem řídicí elektronické moduly, které způsobují určitou poruchu.
Výměna takových modulů je nákladná a nepraktická. V této situaci je digitální ukazatel teploty motoru kvalitativním řešením. Takový elektronický senzor má docela rozumné náklady (v průměru od 15 do 55 USD), je poměrně snadné jej připojit a nainstalovat. Rozsah měřených teplot je také velmi široký (v průměru od -65 do +240).
Pamatujte, že u různých typů spalovacích motorů se mohou instalační vlastnosti mírně lišit.
- Zařízení je obvykle napájeno spínačem zapalování.
- Digitální panel je instalován na vhodném místě ve voze.
- Pokud jde o samotný snímač, pro přesné údaje musí být ponořen do chladicí kapaliny.
Jinými slovy, zařízení musí být zašroubováno do bloku nebo vyříznuto do trubky. Za tímto účelem některé ovladače nahrazují standardní teplotní senzor jednoduchým zašroubováním nového. To však nelze provést u vozů s z řady důvodů.
Faktem je, že regulátor přijímá údaje o teplotě chladicí kapaliny. V tomto případě je nutné samostatně implementovat instalaci digitálního indikačního senzoru, protože se důrazně nedoporučuje demontovat standardní teplotní senzor ze systému.
Shrnutí
Nyní pár slov o praktickém provozu. Pokud je snímač nainstalován správně, bude chyba jeho měření minimální (ne více než 1 stupeň Celsia). Přítomnost tohoto zařízení v autě umožňuje neustále sledovat teplotu motoru a chladicí kapaliny.
Zároveň je třeba poznamenat, že indikátor lze použít i pro kontrolu činnosti termostatu a deklarované teploty termostatu. Pokud je to jednoduché, měl by se termostat otevřít například při teplotě 85 stupňů.
Motor se nejprve zahřeje na střední teploty, poté můžete uchopit potrubí chladiče. Když se zahřeje, signalizuje, že se termostat otevírá. Současně by se na indikátoru měla zobrazit také deklarovaná teplota otevření termostatu, to znamená všech stejných 85 stupňů (upraveno kvůli chybě). Mezi výhody je třeba také vyzdvihnout možnost přesného sledování teploty nejen horkého, ale i studeného motoru.
Nakonec poznamenáváme, že za nejdůležitější okamžik během instalace lze považovat instalaci samotného snímače na motor. Zařízení musí být utěsněno. Rovněž jsou kladeny zvýšené požadavky na spolehlivost jeho upevnění. Je důležité zabránit i sebemenšímu úniku nemrznoucí kapaliny z chladicího systému, ke kterému může dojít právě v místě instalace digitálního snímače teploty motoru.
Přečtěte si také
Zařízení, princip činnosti a umístění snímače teploty motoru. Charakteristické vlastnosti různých typů snímačů teploty spalovacích motorů.
Z nějakého důvodu mnoho motoristů prostě není spokojeno s obvyklým číselníkem teploty motoru na palubní desce automobilu. Je to dáno především tím, že takové senzory ve většině případů ukazují nepřesné a někdy i nesprávné údaje. V dnešním článku si povíme o možném řešení tohoto problému a řešením, které budeme mít, je instalace nového čidla s digitálním ukazatelem teploty.
Důvod, proč úchylkoměry ukazují nesprávná data, je obvykle ten, že jejich provozní rozsah, který je přibližně 300-400 ohmů, má nějakou chybu ve výši až 50 ohmů. Z tohoto důvodu se zobrazují nepřesná data. Digitální ukazatel zase nemá chyby ve výstupu dat a je schopen přesněji určit teplotu motoru a přenést její hodnotu na číselník. Kromě toho jsou tyto indikátory vybaveny dalším množstvím užitečných funkcí, jako jsou:
Zapnutí ventilátoru na chladiči, když teplota motoru dosáhne 910C a jeho vypnutí při 880C;
Aplikace zvukového signálu, něco ve formě alarmu, když teplota dosáhne 990C a vypne se při 980C;
Zahrnutí dodatečného signálu při kritických 1100С;
V jistém smyslu se dá říci, že tento ukazatel měří nejen přesnou teplotu motoru, ale má (byť okleštěnou) funkčnost palubních počítačů.
Toto zařízení je konfigurováno tak, že spínací teplota čidla ventilátoru 2103-07, jejíž rozsah je na obou stranách zúžen o 10C. To je nutné pro přesnější měření teploty v bloku motoru, nikoli na chladiči.
Vlastní teplotní senzor je umístěn v těle standardního, starého teplotního senzoru TM106. Před místností je vše opracováno teplovodivou pastou a vyroben konektor, takže pokud je teplotní senzor vadný nebo mimo provoz, lze jej vyměnit bez deformace samotného pouzdra.
Pokud nemáte firmware snímače, schéma vám neposkytne žádné užitečné informace. Firmware pro výše uvedené schéma lze nalézt na tomto odkazu. Tato možnost vám pomůže připojit několik teploměrů najednou a také použít jedno ze zařízení PIC, ze kterých si můžete vybrat.
V našem případě se jednalo o vůz VAZ 2110, který neměl dodatečný otvor pro číselník snímače, takže jsme si jej vyřízli sami. Po instalaci ciferníku se může stát, že jas ciferníku převyšuje jas ostatních nástrojů na panelu, proto jsme na ciferník nalepili stmívací plochu, která jeho jas mírně snížila.
Tento malý tuning vašeho vozu vám zajistí přesnější sledování teplotních parametrů motoru vozu a také vás včas upozorní na přehřátí.
