Výrobce Chery Indis doporučuje měnit rozvodový řemen každých 50 tisíc kilometrů. Ale pokud majitel vozu nechce riskovat - 40 tisíc kilometrů. Vůz na trh přichází s motorem ve dvou verzích, které mají podobný objem – 1,3 litru. Mnozí čínským vozům nedůvěřují, nicméně v posledních letech získávají stále větší důvěru zkvalitňováním modelů, které vyrábějí.
Pod kapotou tohoto vozu je vše dostatečně blízko. Zlomyslnost nám neublíží, protože výměna rozvodového řemene Chery Indys je obtížný úkol.
Krok 1
Mírně odšroubujte dva šrouby, které zajišťují zařízení posilovače řízení, a povolte druhý šroub (nastavovací) co nejvíce.
Krok 2
Přesuneme jej co nejblíže k bloku válců, zároveň se snažíme odstranit řemen. Totéž uděláme s generátorem, nejprve povolíme seřizovací šroub.
Krok 3
Kryt rozvodu je upevněn 5 šrouby.
Potřebujeme šestihran 5 mm, odšroubujte a vyjměte.
Krok 4
Po získání přístupu k rozvodovým kladkám analyzujeme umístění značek (s největší pravděpodobností chybí).
Krok 5
Vezmeme hlavu 17 mm. Z důvodu nehybnosti jej opřeme o hřídel, odšroubujeme několik šroubů, které drží řemenici. Vyndáme to.
Krok 6
Níže vidíme kryt ukrývající část mechanismu. Připevňuje se pěti 10mm šrouby. Vezmeme příslušný nástroj a odšroubujeme ho.
Krok 7
Pokud stále nejsou žádné značky, uděláme dvě značky paralelně k sobě na vačkovém hřídeli, dvě v horní části, pak vedle řemenu u zubu a na řemenu samotném.
Tento postup provádíme s dalším hřídelem, přičemž blok a řemenici označíme značkou a druhý se zubem řemenu.
Krok 8
Spolu s opotřebovaným řemenem odstraníme zdvihový a napínací válec.
Krok 9
Válečky musí být dodány s pásem. Nainstalujeme je, nasadíme montážní šroub a s velkým úsilím utáhneme.
Krok 10
Na opasku uděláme označení na libovolném místě. Vezmeme opotřebovaný pás a určíme počet zubů mezi označeními. Vezmeme nový pás a označíme další značku přes odpovídající počet zubů. Pro kontrolu aplikujeme dva pásy paralelně - pokud se značky shodují, klidně je nasaďte a zbytek spojte ve správném pořadí.
Krok 11
Šroub, díky kterému je váleček uchycen, se dotáhne až po úpravě zarovnání značek na zakoupeném řemenu.
Po shodě označení použijte příslušný klíč k úplnému otočení klikového hřídele dvakrát. Ventily se nesmí dostat do kontaktu s písty (při správném označení značek k tomu nedojde). Jejich poloha se mění v důsledku nesouladu zubů na klikovém a vačkovém hřídeli. Na to se nedíváme - hlavní věc je, že značky mezi blokem a hvězdičkami obou mechanismů se shodují.
Pokud se vše shoduje, shromáždíme potřebné prvky v opačném pořadí a poté nastartujeme auto. Nezapomeňte vyměnit řemen každých 40 000 kilometrů. Určité časování se při montáži motoru finalizuje pilníkem do požadovaného tvaru přistání.
předplatit na náš kanál Jsem index.zene
Ještě užitečnější tipy v pohodlném formátu
Ruští motoristé potkali Chery Indys v srpnu 2011. Uplynulo dost času na vyvození závěrů o tomto modelu. Uživatelé zanechali pozitivní i negativní zpětnou vazbu. Mnoho majitelů auto servisuje samo, takže pro ně bude užitečné naučit se, jak vyměnit díly v pohonu rozvodového mechanismu sami, bez velkých nákladů.
Chery indiS S18D je kompaktní SUV s vysokou střechou. Na tvorbě vzhledu se podíleli designéři z Itálie. Vzhled malého SUV vyhovuje mnoha potenciálním kupcům v regionech Ruské federace a dalších zemích SNS. Přestože vůz patří do rozpočtové třídy, jeho výbava je velmi slušná. Vůz je vybaven ABS, mlhovkami a dalšími prvky.
Jako pohonná jednotka je zatím použit jeden motor na benzín. Jeho pracovní objem je 1300 cm 3, což produkuje 83 koňských sil. Motor je kombinován s pětistupňovou manuální převodovkou, ale je možné pořídit vůz s robotizovanou převodovkou. Pohon rozvodového mechanismu využívá ozubený řemen, proto je výměna rozvodového řemene povinným postupem.
Je ventil ohnutý
Podle odborníků, ale i majitelů „indiána“ se vyskytly případy poškození ventilů, když se v převodovce vylomily zuby. Zároveň existují důkazy o opaku, ventily zůstaly nedotčené. Je obtížné vysvětlit takový „fenomén“, hodně závisí na rychlosti pohonné jednotky, tvaru hlavy pístu.
Postup výměny
Tato operace nezpůsobuje velké problémy pro řidiče, který se rozhodl samostatně vyměnit opotřebované díly v rozvodovém pohonu. Nepříjemnost poskytuje stísněný motorový prostor vozu, k odvedené práci se musíte nějak vymýšlet. Před zahájením postupu výměny připravte:
- Nový spotřební materiál pro pohon rozvodů.
- Sada nářadí včetně šestiúhelníků.
- Hadry.
- Zámek klikového hřídele (kód SN-20003).
Opotřebované náhradní díly můžete vyměnit v následujícím pořadí:
- Otevřete motorový prostor, povolte šrouby posilovače řízení, úplně vyšroubujte seřizovací šroub.
- Dále přesuňte čerpadlo posilovače řízení co nejblíže k bloku válců, demontujte řemen.
- Stejné akce se provádějí s generátorem, také se odstraní pohon, povolí seřizovací šroub.
- Poté se otevře přístup k ochrannému krytu rozvodového mechanismu. Je upevněn 5 šrouby, které by měly být odšroubovány, kryt je odstraněn.
- speciální nástroj SN-20003 blokovat otáčení klikového hřídele
- Dalším krokem je odstranění řemenic na klikovém hřídeli motoru. Za tímto účelem s hlavou na „17“ zabrání otáčení, odšroubuje se šest upevňovacích šroubů.
- Poté odstraňte 5 šroubů zajišťujících spodní ochranný kryt pohonu rozvodového mechanismu, kryt sejměte.
- A také válečky, napětí, bypass podléhají demontáži. Upravte napětí pomocí 5mm klíče.
Montážní značky
Výrobci automobilů neaplikují montážní značky na pohon rozvodového mechanismu, opraváři si je musí označit sami. To lze provést tímto způsobem:
- Především je bílou barvou označena střední část řemenic vačkových hřídelů v místě, kde jsou vedle sebe umístěny zuby obou řemenic. Dále označte v horní části značkami jak řemen na každé kladce, tak zuby naproti značkám. Stejný postup se provádí na řemenici klikového hřídele. Značka je umístěna na kladce a bloku, druhá na řemenu.
- Odstraňte opotřebovanou část spolu s válečky.
- Dále se opotřebovaný řemen zkombinuje s novým náhradním dílem, všechny značky se přenesou na nový výrobek.
- Nový pohon je nasazen na značky na řemenu, řemenicích vačkových hřídelů, klikovém hřídeli. Obcházejí válečky, pumpují, táhnou pohon. Správnost napnutí bude indikována shodou značek napínacích válečků.
Po utažení upevňovacího šroubu napínací kladky otočte klikovým hřídelem motoru o dvě otáčky, pokud se značky shodují, můžete pokračovat v montáži všeho v opačném pořadí.
Náhradní podmínky
Výrobci Chery Indias doporučují vyměnit ozubený řemen v pohonu rozvodového mechanismu s najetými kilometry nejvýše 50 tisíc km. Většina majitelů provádí tuto operaci o něco dříve, s najetými kilometry 40 tisíc km, existují důvody. Nejčastěji trpí kvalita náhradních dílů pro kompletaci pohonných jednotek. A také špatný stav pohonné jednotky přispívá ke zrychlenému opotřebení řemene.
Největší poškození materiálu pásu způsobují technické kapaliny, které se mohou dostat do zóny pásu. Pokud jsou zaznamenány úniky těchto kapalin, jsou okamžitě odstraněny. Při velkém kilometrovém nájezdu motoru se opotřebovávají zuby řemenic, které také urychlují opotřebení pohonu. Při každé údržbě byste měli pečlivě zkontrolovat stav dílů pohonu, v případě potřeby vyměnit opotřebované náhradní díly.
Náklady a čas na práci jsou způsobeny přítomností přídavného zařízení, které může také pohánět hnací mechanismus. Je lepší vyměnit řemen alternátoru za Chery Indias každých 40 tisíc km. Časově práce trvá od 30 minut do 2 hodin.
Také doporučujeme vyměnit válečky včetně napínáku. U některých modelů budete možná potřebovat speciální nástroj pro dosažení správného napětí. V každém případě před rozhodnutím kontaktujte autoservis a diagnostikujte. „Strýček Vasja z garáže“ radí spoustě lidí, kteří po telefonu určovali, co je potřeba změnit, ale problém se ukáže být jiný.
Cena:
autoservisy v Petrohradě:
Kdy je čas na změnu:
- píšťalka, která se ozve při zatížení elektrického zařízení vozu;
- praskliny na řemenu;
- ztráta elasticity;
- signalizace poklesu nabití baterie, když je plně nabitá.
Záruka práce- 180 dní.
Které si vybrat:
1. Contitech (Německo)
2. Dayco (Itálie)
3. SKF (Švédsko)
4. Gates (USA)
5. Flennor (EU))
Při nákupu náhradních dílů u nás poskytneme slevu na výměnu.
Po skončení záruky dorazil na další servis Chery Indis 2011, musíme vyměnit rozvodový řemen, všechny kapaliny a jelikož je slyšet chrastění destiček při brzdění. Doporučený kilometrový nájezd na výměnu je 50 000, ale abychom to neriskovali, měníme na 40 000. Druhé jméno vozu je Chery Beat / S18d, motory jsou instalovány ve dvou verzích SQR473H s mechanismem rozvodu ventilů a SQR473F bez to. Oba motory mají pracovní objem 1,3 litru.
Abych řekl pravdu, jsem skeptický k autům čínské výroby. Na těchto strojích dochází k poruchám v místech, kde se v zásadě nerozbije na všech ostatních. Ale to jsou všechny texty, zpět k postupu výměny rozvodového řemene. Vzhledem k tomu, že na kladkách nejsou vůbec žádné značky, máme dvě možnosti: podle knih a jednoduché. Chytré knihy nám radí nastavit horní úvrať mazaným podvodem s klikovým hřídelem a speciálním zařízením, je to velmi podobné.
Neobtěžujme se, ale pojďme jednodušší cestou
Pro zahájení kontroly.
A tady je pacient.
Jelikož je vše umístěno velmi blízko, pro výměnu rozvodového řemene potřebujete obratnost a nejlépe malé ruce.
Povolíme dva šrouby zajišťující hydraulický posilovač a vyšroubujeme seřizovací až na konec.
Přesuneme čerpadlo posilovače řízení na blok válců a odstraníme popruh.
Stejný postup je třeba provést s generátorem. Nejprve uvolníme nastavení.
Poté přesuneme generátor k bloku a odstraníme popruh.
Vypneme pět šroubů se šestihranem na 5 horním krytu rozvodu a sejmeme jej.
Při pohledu na řemenice vačkových hřídelů se přesvědčíme, že na nich nejsou žádné stopy.
Držte hlavu na klikovém hřídeli 17, odšroubujte šest šroubů zajišťujících řemenici klikového hřídele a vyjměte ji.
Odšroubovali jsme pět šroubů HB 10 zajišťujících spodní kryt rozvodu.
A teď to nejzajímavější.
Umístili jsme naše štítky. Na řemenicích vačkových hřídelů dvě proti sobě a dvě nahoře, naproti zubu řemenu a na řemenu.
Totéž uděláme s klikovým hřídelem, jedna značka na řemenici a bloku a druhá na zubu řemenu.
Napínací a obtokový váleček odšroubujeme a vyjmeme spolu se starým rozvodovým řemenem.
Instalujeme nové válečky, neutahujte napínací šroub.
Na nový pás dáme značku před každý zub. Na starém spočítáme počet zubů mezi značkami vačkového hřídele a po stejném počtu nasadíme druhou značku na nový rozvodový řemen. Poté, co spočítáme počet zubů mezi pravou značkou vačkového hřídele a značkou klikového hřídele, a ve stejné vzdálenosti na nový řemen dáme další značku. Pokud k sobě připojíte dva pásy, značky by se měly shodovat. Umístíme nový na místo, spojíme všechny značky a proudíme stejným směrem.
rozvodné šachty.
Totéž platí pro klikovou hřídel.
Napněte řemen pomocí šestihranu proti směru hodinových ručiček, dokud šipka na napínací kladce nebude odpovídat značce, a utáhněte upevňovací šroub kladky.
Kontrolujeme shodu všech štítků. Otočíme klikovým hřídelem o dvě otáčky a pokud se ventily nesetkají s písty, a to se nestane, pokud jste vše udělali pečlivě, znovu zkontrolujeme značky. Štítky na opasku půjdou na stranu, vzhledem k tomu, že počet zubů na řetězových kolech klikového hřídele je dvakrát menší než na vačkovém hřídeli a několikrát menší než na řemenu, nevěnujeme jim pozornost. Podíváme se na shodu značek mezi ozubenými koly vačkového hřídele a ozubeným kolem a blokem klikového hřídele.
Poté, co se ujistíme, že se vše shoduje, nainstalujeme všechny díly v opačném pořadí demontáže. Startujeme auto a zapomínáme na výměnu rozvodu za dalších čtyřicet tisíc.
A jak radí soudruh vlevo, po sestavení zpracovat pilníkem do požadovaného tvaru.
Názor skutečného majitele Chery Indis / Chery Indis / Beat / S18D / video
Hodně štěstí na silnicích! Ani hřebík, ani hůlka!
