Přerušovač rozdělovače zapalování vaz 2106. Kontaktní zapalovací systém

Nastavení zapalování VAZ 2106 je velmi důležitý a užitečný postup. Závisí na tom několik věcí:

• nepřetržitý provoz pohonné jednotky;
• snadný start;
• normální spotřeba paliva;
• dynamika zrychlení.

Při nesprávném seřízení zapalování může během provozu pohonné jednotky dojít k detonaci. A to zase může vést k zásadní revizi samotného motoru.

Je zajímavé, že v praxi má mnoho řidičů své vlastní názory na to, jak nastavit zapalování na VAZ 2106. Někteří jednají, jak se říká "od oka", a někdo za tento obchod dostane stroboskop. Někteří sami nelezou a tuto práci svěří specialistům autoservisu.

Chcete-li nastavit zapalování na autě VAZ 2106 vlastníma rukama, použijte níže uvedené pokyny.

Předběžná příprava

Co si musíte vzít s sebou do garáže:

• klíč na svíčky;
• klíč pro 13;
• voltmetr nebo obyčejná dvanáctivoltová žárovka.

Kontaktní zapalování je instalováno na prvním válci.

Nastavte časování zapalování podle značek různých délek, které jsou umístěny na krytu rozvodu.

Návod krok za krokem

Zapalování na vázu 2106 můžete nainstalovat ve 13 jednoduchých krocích:

Nyní se můžeme přesvědčit o správném nastavení zapalování. Nastartujeme motor a rozjedeme se. Musíte zrychlit na 45 kilometrů za hodinu. Po dosažení požadované rychlosti zařaďte čtvrtý rychlostní stupeň a prudce sešlápněte plynový pedál. Po několika sekundách by měl motor začít detonovat (uslyšíte praskání, začnou zvonit „prsty“). Jakmile vůz nabere rychlost vhodnou pro zvolený rychlostní stupeň, detonace zmizí.

Pokud detonace nezmizela, pak jste provedli seřízení nesprávně a obdrželi jste takzvaný „brzký“ zážeh. Musíte tedy mírně otočit rozdělovačem ve směru hodinových ručiček o polovinu nebo jeden dílek. Pokud k detonaci nedošlo, pak máte nainstalované "pozdní zapálení". V tomto případě otočte rozdělovačem proti směru hodinových ručiček o polovinu nebo o jeden dílek.

Jak dobře je nastaven zapalovací systém vašeho vozu, má silný dopad na celkový výkon vozu. Proto je nutné přesně vědět, jaké kroky budou muset být provedeny, pokud distributor VAZ 2106 náhle selže.

Trambler 30.3706 VAZ 2106.
1 - váleček rozdělovače zapalování; 2 - vodič pro přívod proudu do rozdělovače zapalování; 3 — západka upevnění krytu rozdělovače; 4 - pouzdro regulátoru podtlaku; 5 - membrána; 6 - kryt regulátoru podtlaku; 7 — tah regulátoru vakua; 8 - odbočná trubka pro podtlakovou hadici z karburátoru; 9 - mazací knot (filtz) vačky; 10 - základní deska regulátoru časování zapalování; 11 - rotor rozdělovače zapalování; 12 - boční elektroda s koncovkou pro vodič k zapalovací svíčce; 13 — kryt rozdělovače zapalování; 14 - centrální svorka pro vodič ze zapalovací cívky; 15 - centrální uhlíková elektroda s pružinou; 16 - centrální kontakt rotoru; 17 - odpor pro potlačení rádiového rušení; 18 - vnější kontakt rotoru; 19 - vodicí deska odstředivého regulátoru; 20 - hmotnost odstředivého regulátoru časování zapalování; 21 - osa páky; 22 - přerušovač vačky; 23 - páka přerušovače; 24 - stojan s kontakty jističe; 25 - kontakty vypínače; 26 - pohyblivá přerušovací deska; 27 - kondenzátor; 28 - pouzdro rozdělovače zapalování; 29 - objímka válce; 30 - přídržná deska ložiska; 31 - ložisko pohyblivé přerušovací desky; 32 - pouzdro olejničky; 33 - šrouby pro upevnění stojanu s kontakty jističe; 34 - šroub svorkovnice; a - drážku pro rozlišení rozdělovačů zapalování 30.3706; b - drážka pro pohyb stojanu s kontakty

Metody úpravy

Obecně se nastavení systému provádí ve třech fázích. První je korekce úhlu sepnutého stavu kontaktů. Mějte na paměti, že to přímo závisí na mezeře kontaktů distributora. Druhá fáze zahrnuje nastavení úhlu, se kterým dochází k předstihu zážehu, a třetí fáze umožňuje kontrolu a opravu výsledků. Je třeba věnovat zvláštní pozornost skutečnosti, že všechny výsledky musí být vyjasněny přímo v procesu jízdy.

Úprava bude potřeba, pokud na autě používáte klasický nebo tranzistorový zapalovací systém. Abyste mohli začít, musíte nejprve sejmout kryt zakrývající rozdělovač zapalování VAZ 2106. Pokud je na vašem VAZ 2106 nainstalován klasický systém, pak před zahájením procesu nastavení vyčistěte všechny dodané kontakty a zkontrolujte důkladnost, s jakou do sebe zapadají.

Pokud zaznamenáte nějaké odchylky, opatrně dejte systém do pořádku ohnutím potřebných míst v kontaktech. Dále otočte klikovým hřídelem tak, aby mezi kontakty rozdělovače VAZ 2106 byla vytvořena maximální povolená vzdálenost. Poté odšroubujte šroub, který fixuje skupinu, je umístěn na nosné desce. A vložte sondu, jejíž tloušťka je 0,5 mm. Přesuňte kontakty tak, aby se mohly pohybovat s minimální námahou.

Jakmile cítíte, že jste dosáhli optimálního výsledku, utáhněte šroub, abyste zajistili polohu. Chcete-li zjistit, zda jste kontakty správně roztáhli, umístěte mezi ně trochu silnější sondu. Pokud to nejde mezi kontakty, odvedli jste dobrou práci.

K otáčení klikového hřídele použijte speciální klíč. Pokud tomu tak není, začněte s vozem pomalu pohybovat se zařazeným čtvrtým rychlostním stupněm. Samozřejmě, že k tomu budete muset vynaložit určité úsilí, protože je téměř nemožné použít startér k provedení takové práce. To je způsobeno tím, že bude poměrně problematické najít optimální úhel natočení.

Pokračujte k přímému měření úhlu. Odstraňte vysokonapěťový vodič z krytu rozdělovače a připojte jej k vozidlu. Dále pomocí zapalovací cívky a k ní připojené 12V žárovky připojte vodič, který vede přímo od rozdělovače k ​​cívce.

Pokud je instalace správná, po zapnutí zapalování se kontrolka rozsvítí a jakmile otevřete kontakty, zhasne. Poté začněte otáčet klikovým hřídelem motoru tak, aby se pohyboval ve směru hodinových ručiček. Tato práce musí být provedena, dokud světlo nezhasne. Zapamatujte si polohu, ve které se posuvník nachází, a sami si ji někde označte.

Oprava rozdělovače

Výměna distributora svépomocí

Pokud potřebujete vyměnit distributor VAZ, mějte na paměti, že tento postup bude muset projít také všemi díly, které se během této doby staly nepoužitelnými. K opravě distributora budete potřebovat takové díly jako:

• klíče 7 - 2 ks;
• klíče pro 10 a 13;
• šroubováky - 2 ks;
• sada plochých sond;
• kladivo;
• trny, které se používají k provádění lisování a lisování ložisek;
• pinzeta.

Rotor rozdělovače má dva pevné šrouby, které je třeba odstranit. Všimněte si, že jsou připevněny přímo k základní desce předsuvného seřizovače. Rotor lze poté opatrně vyjmout. Všechny pružiny a závaží, které jsou odstraněny z odstředivého regulátoru odpovědného za předstih zážehu, musí být bezpodmínečně očíslovány.

To musí být provedeno tak, aby při instalaci byly všechny malé části v rozvaděči zapalování VAZ 2106 správně nainstalovány. Jednou rukou držte matici, která je instalována na jednom z pohyblivých kontaktů, odšroubujte tu, která je umístěna vedle a je zodpovědná za upevnění oček vodičů kondenzátoru a vodiče vedoucího k místu, kde je umístěn rozdělovač zapalování VAZ 2106.

Tento úkol bude nutné provést, pokud nebyly odpojeny při odpojení distributoru. Šroub upevňující kondenzátor k pouzdru rozdělovače je vysoustružený. Nyní lze autokondenzátor snadno vyjmout. Opatrně vyšroubujte šroub zajišťující pohyblivé kontakty a vyjměte nejen izolační vložku, ale i všechny tam umístěné podložky bez ohledu na velikost.

Kontaktní skupina připojená k pohyblivé desce bude také muset být odpojena spolu se sousedními podložkami. Pokračujte tedy v postupném odpojování všech dílů od sebe, až budete muset vyjmout pohyblivou desku s ložiskem z pouzdra jističe. Podívejte se na stav vašich zbývajících dílů a v případě potřeby vyměňte poškozené. Pamatujte, že dobré detaily by měly být bez znatelných stop plaku.

Pro lepší práci bude užitečné namazat všechny pohyblivé části strojním olejem. To pomůže nejen výrazně prodloužit životnost, ale také výrazně zlepšit kvalitu jejich práce, což vám umožní používat vůz po delší dobu bez poruch na silnicích.

Rozdělovač na voze VAZ 2106 se opravuje výměnou opotřebovaných příchozích dílů. Distribuční zařízení je znázorněno na Obr. 9.13.
K opravě rozdělovače budete potřebovat: klíče "na 7" (dva), "na 10", "na 13", šroubováky (dva), sadu plochých sond, kladivo, trny na vylisování a lisování ložisek ( pouzdra) rozdělovače, pinzeta.

1. Vyšroubujte dva šrouby upevnění rotoru rozdělovače k ​​základní desce regulátoru předstihu zapalování a vyjměte rotor.

2. Označte pružiny a závaží časování odstředivého zapalování, abyste je při montáži umístili na původní místa.

3. Odstraňte pružiny odstředivého regulátoru tak, že je vypáčíte šroubovákem.

4. Matici přidržujte na šroubu pohyblivého kontaktu, odšroubujte matici zajišťující očka vodiče kondenzátoru a vodiče vycházejícího ze zapalovací cívky (pokud nebyl odpojen při demontáži rozdělovače z vozu VAZ 2106).

5. Vyšroubujte šroub upevnění kondenzátoru ke skříni rozdělovače a kondenzátor vyjměte.

6. Vyšroubujte šroub upevnění hrotu drátu pohyblivého kontaktu, přitom držte matici; vyjměte izolační distanční vložku a podložky: pružinové a ploché (izolační a kovové).

7. Vyšroubujte dva šrouby upevnění kontaktní skupiny k pohyblivé desce rozdělovače.

8. Odeberte skupinu kontaktů.

9. Odstraňte pojistnou a plochou izolační podložku z osy skupiny kontaktů.

10. Šroubovákem vypáčte izolační podložku pružinové destičky pohyblivého kontaktu a vyjměte pohyblivý kontakt z osy skupiny kontaktů.

11. Odstraňte pojistnou podložku tyče regulátoru podtlaku z osy pohyblivé desky rozdělovače.

12. Páčením šroubovákem vyjměte tyč podtlakového regulátoru z osy pohyblivé desky rozdělovače zapalování.

13. Odšroubujte dva šrouby zajišťující pouzdro regulátoru podtlaku ke skříni rozdělovače a regulátor vyjměte.

14. Stiskněte kolík spojky olejového ostřikovače z hřídele rozdělovače zapalování, vyjměte spojku a ...

15. ... puk.

16. Vyjměte váleček rozdělovače zapalování ze skříně rozdělovače.

17. Odšroubujte dva šrouby upevnění zajišťovacích plechů ložiska, odstraňte pružné podložky a vyjměte plechy (pinzetu).

18. Vyjměte z pouzdra rozdělovače zapalování pohyblivou desku s ložiskem ve sběru.
19. Zkontrolujte stav válečku rozdělovače zapalování. Na styčné ploše válečku s ložiskem (objímkou) by neměly být žádné známky viditelného opotřebení. Výrazné opotřebení válečkových vaček není povoleno.
20. Zkontrolujte kondenzátor (pomocí měřiče kapacity). Kapacita kondenzátoru by měla být 0,20-0,25 uF.
21. Zkontrolujte stav membrány podtlakového regulátoru úhlu náběhu zážehu se stlačeným tahem a utlumeným spojem (tah musí být udržován membránou).

22. Kontakty vypínače musí být zbaveny nečistot, spálenin a eroze. Takové kontakty očistěte sametovým pilníkem (nepoužívejte brusný papír) a opláchněte benzínem nebo alkoholem.

23. Vyměňte ložisko (objímku) skříně rozdělovače zapalování se známkami opotřebení. Vylisování a zalisování v pouzdru se provádí pomocí trnů vhodného průměru.
24. Sestavte rozdělovač v opačném pořadí než při demontáži, přičemž vezměte v úvahu následující vlastnosti.

Po montáži upravte mezeru mezi kontakty jističe. Mělo by to být 0,35-0,45 mm.

Namažte filtr motorovým olejem (na pohyblivé rozdělovací desce) - 2-3 kapky, stejně jako ložisko (objímku) přes olejničku namontovanou na skříni rozdělovače zapalování a ...

... drážkovaná část válečku rozdělovače zapalování.

Rýže. 9.13. Rozdělovač (rozdělovač zapalování) 30.3706 VAZ 2106:
1 - váleček rozdělovače zapalování; 2 - vodič pro přívod proudu do rozdělovače zapalování; 3 - západka pro upevnění krytu rozdělovače; 4 - pouzdro regulátoru podtlaku; 5 - membrána; 6 - kryt regulátoru podtlaku; 7 - tah regulátoru podtlaku; 8 - odbočná trubka pro podtlakovou hadici z karburátoru; 9 - mazací knot (filtz) vačky; 10 - základní deska regulátoru časování zapalování; 11 - rotor rozdělovače zapalování; 12 - boční elektroda s koncovkou pro vodič k zapalovací svíčce; 13 - kryt rozdělovače zapalování; 14 - centrální svorka pro vodič ze zapalovací cívky; 15 - centrální uhlíková elektroda s pružinou; 16 - centrální kontakt rotoru; 17 - odpor pro potlačení rádiového rušení; 18 - vnější kontakt rotoru; 19 - vodicí deska odstředivého regulátoru; 20 - hmotnost odstředivého regulátoru časování zapalování; 21 - osa páky; 22 - vačka přerušovače; 23 - páka přerušovače; 24 - stojan s kontakty jističe; 25 - kontakty vypínače; 26 - pohyblivá přerušovací deska; 27 - kondenzátor; 28 - pouzdro rozdělovače zapalování; 29 - olejová odstřikovací manžeta válce; 30 - deska zámku ložiska; 31 - ložisko pohyblivé přerušovací desky; 32 - tělo maznice; 33 - šrouby pro upevnění stojanu s kontakty jističe; 34 - šroub svorkovnice; a - drážku pro rozlišení rozdělovačů zapalování 30.3706; b - drážka pro pohyb stojanu s kontakty

Nejen výkon a dynamika pohonné jednotky, ale také spotřeba závisí na tom, jak kompetentně a dovedně se provádí nastavení zapalování VAZ-2106. Nesprávný provoz zapalování lze rozpoznat podle následujících bodů:

těžký začátek;

nedostatečný výkon motoru;

nadměrná spotřeba;

nestabilní režim XX;

zvýšená teplota;

detonace po vypnutí;

když prudce stisknete "plyn", objeví se charakteristické klepání prstů.

Nastavení zapalování na VAZ

V závislosti na typu zapalování nainstalovaného na vašem modelu má nastavení systému některé funkce. Princip provádění této operace u všech modifikací je přitom podobný. Nastavení zapalování VAZ-2106 se provádí ve 3 fázích:

UZSK - kalibrace kontaktního úhlu v zavřené poloze.

UOZ - nastavení úhlu předstihu.

Sledování výkonu na cestách.

Nastavení kontaktního úhlu zapalování

Pro práci potřebujeme:

sada klíčů, včetně speciálního klíče pro klikovou hřídel;

• sada sond pro VAZ-2106;

  elektronický tachometr.

Pokud váš model používá zapalovací systém klasického nebo tranzistorového typu, nastavení zapalování se provádí v následujícím pořadí.

Demontujeme kryt z rozdělovače a kontakty vyčistíme jehlovým pilníkem tak, aby se navzájem těsně uzavřely. V případě potřeby pevný prvek ohněte.

Otáčením klikového hřídele speciálním klíčem nastavíme maximální vůli. V případě nepřítomnosti klíče můžete tento postup provést zatlačením na vůz, který předtím zařadil 4. rychlostní stupeň.

Po nastavení maximální vůle vyšroubujte šroub nosné desky.

Poté destičkou 0,4 mm zkalibruje mezery a poté polohu zafixujeme zašroubováním šroubu.

Vzdálenost mezi elektrodovými deskami řídíme o 0,35 a 0,4 mm. V tomto případě by měla tenká sonda projít snadno, ale tlustý nástroj by neměl. Nasaďte uzávěr rozdělovače na místo.

Nastartujeme motor a zkontrolujeme pomocí tachometru UZSK. Mělo by to být 55°±3°. V případě potřeby provede kalibraci.

Nastavení časování zapalování



Chcete-li provést tento postup, existuje několik možností, nejlepší jsou následující:

• pomocí stroboskopu;

  s žárovkou;

  jiskrou;

- nejrychlejší a nejpřesnější způsob kalibrace, pokud je toto zařízení k dispozici. Nejprve musíte zařízení připojit k síti stroje. Poté byste jej měli vyjmout z rozdělovače a ucpat potrubí oktanového korektoru. Poté motor zahřejeme na doporučenou teplotu. Poté povolíme upevňovací šroub rozdělovače a nasměrujeme zábleskový paprsek do oblasti řemenice. Při stabilní rychlosti XX otáčením skříně rozdělovače nastavíme značku první kladky proti druhému dílku, který je umístěn na krytu rozdělovače plynu. Po nastavení požadované polohy zafixujeme těleso rozdělovače utažením upevňovacího šroubu.



Nastavení žárovky provádí se bez stroboskopu. Nastavení se provádí pomocí dvanáctivoltové žárovky, ke které jsou předem připojeny 2 vodiče a speciální klíč pro klikovou hřídel.

Nejprve otáčením klikového hřídele nastavte jeho značku proti nulovému dílku na krytu rozdělovače plynu.

Připojte jeden vodič žárovky k cívce přes kabel z rozdělovače a druhý k zemi těla.

Odstraňte centrální kabel rozdělovače a připojte jej k zemi.

Lehce odšroubujte upevňovací šroub skříně rozdělovače.

Zapněte zapalovací systém, kontrolka by měla svítit.

Otočením skříně rozdělovače ve směru hodinových ručiček nastavte polohu, ve které kontrolka zhasne.

Poté posuňte kryt zpět, dokud se kontrolka znovu nerozsvítí.

Upevněte rozdělovač šroubem.



Pokud má váš model tyristorový nebo tranzistorový obvod pro spínač zapalování VAZ-2106, nelze toto nastavení provést pomocí žárovky, protože napětí dostupné na kontaktech rozdělovače nemusí stačit k rozsvícení lampy. V tomto případě by mělo být nastavení provedeno pomocí diodové sondy nebo voltmetru.

Ovládání jiskry je vyrobena na základě toho, že se při otevření kontaktů objeví jiskra. Předinstalujte klikový hřídel do polohy, ve které se jeho značka shoduje s prvním dělením na krytu rozdělovače plynu. V tomto případě bude jezdec rozdělovače naproti napájecímu kabelu 1. válce. Vytáhněte centrální kabel rozdělovače a umístěte jej do vzdálenosti 5 mm od země. Odšroubujte upevňovací šroub rozdělovače a zapněte zapalování. Otočte tělo ve směru hodinových ručiček o 25-30 stupňů. Poté pomalu posuňte tělo zpět a v okamžiku, kdy se objeví jiskra, opravte rozdělovač.



Úprava sluchu by měly být prováděny pouze ve výjimečných případech, kdy výše uvedené možnosti z toho či onoho důvodu nelze realizovat. Nejprve zapněte motor a poté povolte upevnění skříně rozdělovače. Otáčením krytu nastavte maximální rychlost motoru. Poté mírně otočte rozdělovač ve směru hodinových ručiček a upevněte pouzdro šroubem. To je dost pravděpodobně velká chyba, nicméně to bude stačit k tomu, abyste se dostali do nejbližšího servisu nebo do vaší garáže, kde to můžete doladit.



Video - Instalace zapalování na žárovku

Monitorování stavu zapalování

Výsledky nastavení zapalování je nutné testovat za jízdy stroje. Předtím předehřejte motor a po zrychlení 45-50 km / h, zapnutí 4. rychlostního stupně, silně sešlápněte „plynový“ pedál. Při správném seřízení zapalování v tomto okamžiku by se měly na krátkou dobu (1-2 sekundy) objevit charakteristické praskání a okamžitě zmizet v důsledku detonace s následným energickým zvýšením rychlosti. Pokud se tak nestane, otočte skříň rozdělovače o 1 polohu proti směru hodinových ručiček. Když detonace trvá déle než 2 sekundy, musí se pouzdro otočit ve směru hodinových ručiček o 1 zářez.

23

Během provozu vozu VAZ 2106 může majitel vozu narazit na potíže se startováním motoru a výskytem přerušení provozu pohonné jednotky. Příčinou takových poruch je nesprávně nastavené časování zapalování, které vyžaduje včasné nastavení. Taková práce není nijak zvlášť obtížná, takže se s ní vyrovnají i ti majitelé automobilů, kteří mají vzdálenou představu o opravě svého vozu. V tomto článku vám řekneme, jak nastavit zapalování na VAZ 2106.

Příznaky poruchy

Nesprávně nastavené zapalování není těžké určit. Pokud má vaše auto problémy se startováním, motor běží nerovnoměrně, dochází k výrazné detonaci, to vše může naznačovat nesprávné zapalování.
Problémy se zapalováním lze také určit lidovým způsobem:
Auto je zrychleno na rychlost přibližně 45 kilometrů. Zapněte čtvrtou rychlost a prudce sešlápněte plynový pedál.
Po tak prudkém zrychlení se objeví výrazná detonace a zvonění prstů, které se zrychlením auta zmizí, může to znamenat neúspěšné zapalování.

Požadovaný nástroj

Není těžké provádět takové opravy motoru svépomocí. Chcete-li nezávisle nastavit zapalování VAZ 2106, budete potřebovat následující nástroje:

• Voltmetr nebo testovací světlo, napájené 12 volty.
• Očkový klíč č. 13.
• Klíč na svíčku.

Pokyny pro opravy krok za krokem

Zapalování můžete nastavit na motoru VAZ 2106 pro 4 a 1 válec. Algoritmus práce se poněkud liší v závislosti na válci, se kterým je práce vykonávána. Také v tomto článku vám řekneme, jak nastavit elektronické zapalování na VAZ 2106.
Nejprve musíte určit, podle kterých značek bude zapalování nastaveno. Zapalování se nastavuje podle značek na rozvodu. Dlouhá značka odpovídá nulovému zážehu, střední - pěti stupňům úhlu, krátká - deseti stupňům úhlu předstihu.


Značku horní úvratě najdete také na ráfku řemenice a mírný přítok je také na řemenici umístěné naproti značce horní úvratě. Pro tyto značky byste měli nastavit bezkontaktní zapalování na VAZ 2106.
Svíčku je nutné odšroubovat klíčem na svíčku z 1. válce, uzavřete otvor pro svíčku, který se objeví svíčkou nebo prstem.


Pomocí speciálního klíče musíte před začátkem kompresního zdvihu otočit klikovým hřídelem. Tento kompresní zdvih začíná, jakmile se píst začne pohybovat nahoru. Kompresi můžete určit podle tlaku v otvoru svíčky.
Musíte otáčet klikovým hřídelem, dokud se značka na krytu umístěná na rozvodové lince neshoduje. V případě, že používáte nízkooktanové palivo, pak je nutné spojit značku na řemenici klikového hřídele s dlouhou značkou, která se rovná nulovému úhlu náběhu. Pokud naplníte motor benzínem 92, musíte spojit značku s průměrným rizikem.


Dále uvolněte západky a demontujte kryt rozdělovače.


Rotor po natočení klikového hřídele bude v poloze, kdy kontakt rotoru v rozdělovači směřuje k prvnímu válci.
Při zarovnání značek by měla být z rozdělovače nakreslena čára, která prochází západkami krytu a směřuje rovnoběžně s osou motoru. V případě, že taková pomyslná čára neprotíná západky krytu, je nutné provést odpovídající úpravu:
Odšroubujeme matici, která fixuje rozdělovač, a poté rozdělovač vytáhneme nahoru. Při otáčení osy rotoru by měla být nastavena rovnoběžně s osou motoru.


Rozdělovač nainstalujeme na místo, zafixujeme upevňovací maticí, ale nedotáhneme úplně.


Dále potřebujete zkušební lampu nebo voltmetr. Toto zařízení musí být připojeno na jednom konci k výstupu zapalovací cívky, zatímco druhý vodič od lampy je připojen k zemi nebo ke karburátoru.

Zapněte zapalování a plynule otáčejte rozdělovačem. Je nutné otáčet, dokud kontrolka nezhasne. Pokud se lampa zpočátku nerozsvítí, není nutné žádné nastavení.
Poté začneme otáčet rozdělovačem proti směru hodinových ručiček. Jakmile se kontrolka rozsvítí, upevněte rozdělovač utažením matice.
Zapněte zapalování a nainstalujte rozdělovač na místo.


Kontrola správnosti provedené práce není náročná. Zrychlujeme vůz na rychlost 40 kilometrů a prudce sešlápneme plyn na čtvrtý rychlostní stupeň. Pokud během takových manipulací dojde k detonaci, která nezmizí, když auto zrychlí, je nastaveno předčasné zapálení. Absence detonace naznačuje pozdní zapálení. Při nastavení raného zapalování by měl být rozdělovač otočen přibližně o jeden dílek. Pokud je nastaveno pozdní zapalování, pak se naopak otočí proti směru hodinových ručiček o jeden dílek.

Závěr

Jak vidíte, samočinné nastavení a nastavení zapalování na autě VAZ 2106 není nijak zvlášť obtížné. Každý majitel vozu se s takovou prací vyrovná, abyste správně nastavili zapalování v autě, nemusíte používat žádné speciální nástroje. Pokud máte s touto prací nějaké potíže, níže jsme připravili video, které jasně ukazuje, jak nastavit zapalování na VAZ 2106. Doporučuje se provést takové nastavení každých 15 tisíc kilometrů nebo jako charakteristické příznaky problému se zapalováním objevit.