Změněný těžký volant způsobuje. Volant se po výměně oleje těžko otáčí

11.07.2021

Budeme se bavit o autech s posilovačem řízení a velmi nepříjemném problému, kdy se volant hůř točil. Potíž spočívá v tom, že odstranění většiny závad bude vyžadovat velké finanční investice a také s největší pravděpodobností bude nutné kontaktovat autoservis.

Proč se volant automobilu stává těžkým - důvody těžkého řízení automobilu

Okamžitě stojí za zmínku, že v článku budou zvažovány pouze vozy vybavené posilovačem řízení, protože auta bez posilovače řízení - rarita pokud to není vzácnost. Většina majitelů takových aut zná nazpaměť všechny závady a dokáže je opravit přímo ve své garáži.

Takže těžký volant - důvody:

Nejjednodušší důvod, proč se volantem těžko otáčí, je nedostatek kapaliny posilovače řízení v expanzní nádrži.
Dalším důvodem pro těžké řízení je opotřebení a někdy porucha čerpadla posilovače řízení .
Pokud se volant těžko otáčí, může to být způsobeno přítomnost vzduchu v systému posilovače řízení.
Vyplatí se také zkontrolovat hnací řemen. Může být silně opotřebovaný nebo slabě natažený. Obě poruchy mohou být důvodem, proč se volant špatně otáčí.
Poslední důvod, který stojí za zmínku, je jako vždy ten nejnepříjemnější: závada v převodovce popř .

Co dělat, když se volant auta těžko otáčí - pokyny k akci

Pokud si všimnete, že se váš volant s posilovačem špatně otáčí, nespoléhejte na jednoduchý ruský výraz „ještě jezdím“ . Takový nedbalý přístup k poruše může mít za následek nákladné opravy.

Zastavte auto a dejte si tu práci alespoň nahlédnout pod kapotu. První věc, která by vás měla zajímat, je - nádržka na kapalinu posilovače řízení. Pokud je prázdný, jdeme do nejbližšího obchodu s autodíly nebo na čerpací stanici.
Kupujeme kapalinu a plníme nádrž na maximální přípustnou úroveň.
Zkontrolujte hladinu kapaliny v nádrži lze provést nastartováním motoru automobilu.
Poznámka - po zastávce nikam nejedete aby se problém nezhoršil. Je lepší nechat auto na parkovišti.

Posilovač řízení a těžké řízení – jak řešit problémy?

Teď to zkusme přijít na kloub jak opravit další poruchy posilovače řízení.

Pamatujte, že pokud se volant prudce točí, ale v nádrži je stále kapalina, neznamená to, že důvod je jinde. Nastartujte motor a znovu zkontrolujte hladinu. Kapalina může z nádrže buď úplně zmizet, nebo bude její hladina katastrofálně nízká. V tomto případě stačí přidat kapalinu na maximální úroveň a doufat, že její nepřítomnost nevedla k dalším poruchám.
Pro diagnostiku čerpadla posilovače řízení se doporučuje kontaktovat autoservis (). Pokud je příčina v něm, pak je třeba čerpadlo poslat do opravy, případně vyměnit za nové. Pokud není možné navštívit diagnostickou stanici, doporučuje se zkontrolovat regulační ventil čerpadla, zda není ucpaný. Pokud existuje, ventil musí být vyčištěn a propláchnut.
Vzduch ze systému hydraulického posilovače můžete odstranit otáčením volantu z jedné krajní polohy do druhé. Jak vidíte, postup větrání je jednoduchý, ale stále potřebujete pochopit, odkud se vzduch v systému vzal? Za tímto účelem zkontrolujte všechny spojovací hadice, pokud zjistíte poškození, vyměňte je. Zkontrolujte svorky ve spojích, v případě potřeby je stlačte nebo vyměňte. Pokud popsané postupy nepomohly, pak se doporučuje kontaktovat odborníka.
S touto položkou je vše jednoduché. Když se řemen opotřebuje, je vyměněn. Při nízkém napětí se utáhne. Pokud nelze zákrok provést samostatně, obracíme se na servis.
Pokud se věc nachází v hřebenu řízení nebo převodovce, musí být předány k opravě. Pokud není možné poškozenou jednotku opravit, bude to vyžadovat drahý nákup s následnou výměnou, což se také nedoporučuje provádět svépomocí.

Pokud hladina klesne, doplňte tekutinu. pokud padá neustále a vysokou rychlostí - hledejte netěsnost a neodkládejte opravu.

Zkontrolujte stav manžety hřebenu řízení , v případě potřeby jej vyměňte.

Dnes se neobejde ani jeden vůz, jehož vybavení bylo provedeno se zaměřením na moderní úroveň jízdního komfortu. Hydraulický mechanismus usnadňuje fyzické ovládání stroje při zachování optimální zpětné vazby a dodržování bezpečnosti.

Toho je dosaženo zavedením pomocného mechanismu do kol, jejichž technický stav je nutné pravidelně sledovat. Pokud po určité době používání stroje s takovým zařízením zaznamenáte odchylky v provozu mechanismu, měli byste se připravit na jeho opravu. Pokud se například volant s posilovačem točí pevně, může existovat několik možností, jak se ze situace dostat. Nejprve byste však měli zvážit konstrukci mechanismu a princip jeho fungování.

Jak je GUR uspořádán?

Hydraulický posilovací systém je vícesložkový, ale uzavřený. Částečně je takové zařízení způsobeno složitostí opravy konstrukce. Typický mechanismus zahrnuje čerpadlo, zásobník s kapalinou ve formě nádrže, regulátor tlaku, blok napájení a cívku. Čerpadlo je připojeno k hnacímu systému motoru stroje a regulátor tlaku zajišťuje vyvážený silový tok vzhledem k cívce. Pokles provozního tlaku závisí na množství řídicí kapaliny.

Právě tato část funkčnosti vede ve většině případů k poruchám, kvůli kterým je nutné opravit posilovač řízení formou korekce polohy jednotlivých částí konstrukce nebo aktualizací oleje. Hydraulický válec zase interaguje s přenášením dodatečné síly. Aby bylo konečné zatížení potřebné k uvedení řízení do činnosti vyváženo, je na sloupku instalována samotná cívka - v budoucnu bude reagovat na točivý moment, když řidič provádí manipulaci.

Jaké jsou příznaky problému?

Ne vždy se pocit tíhy s kolem dostaví ostře a v jeden okamžik. Může to být dlouhý proces, během kterého se mohou objevit varovné signály. Zejména prvotní diagnostika pomůže odhalit problém tvorby netěsností, hluku a nadměrných vibrací. Postupem času se do tohoto seznamu přidá těsný volant, pokud se stejný únik nezastaví a zásoba kapaliny se doplní. Výše uvedené znaky mohou samozřejmě také naznačovat výskyt jiných problémů, a to nejen s hydraulickým posilovačem. Proto obecná diagnóza v tomto případě nebude nadbytečná. Umožní také přesněji určit možnou příčinu zatěžování volantu.

Hlavní příčiny těsného řízení

Existuje mnoho faktorů, které mohou vést k potížím s ovládáním volantu kvůli hydraulickému posilovači. Každý z nich má svůj vlastní přístup k opravám. Jedním z nejčastějších důvodů je přítomnost vzduchu ve výklencích hydraulického posilovače. Jeho přítomnost nejen neutralizuje hlavní funkci mechanismu, ale má také opačný účinek, takže pohyby volantu jsou těžší.

Další častou příčinou je již zmíněné vyprázdnění expanzní nádoby kapalinou. Pokud se však nepodařilo zjistit důvod, proč se volant s hydraulickým posilovačem pevně protáčí, pak má smysl odkázat na technický stav jednotlivých komponent systému. Například opotřebení dílů, zejména hnacího řemene, může nepřímo způsobit snížení hydraulické funkce. V tomto případě se nelze vyhnout kompletní revizi mechanismu a případně jeho výměně. Nevylučujte možnost poruchy samotného volantu. Například kolejnice z hlediska spojení s převodovkou může způsobit ještě větší potíže z hlediska opravy.

Jak rozebrat těsný volant?

Aby se zjistily důvody, pro které by mohlo dojít k zatěžování činnosti volantu, měl by být mechanismus rozebrán. Událost začíná odpojením potrubí, které vede do expanzní nádrže a systému řízení. V této fázi můžete kapalinu vypustit. Dále je odstraněn hnací řemen z čerpadla - opět, pokud je v nepoužitelném stavu, budete muset nasadit novou pásku.

Zde se odšroubují tři bloky pro upevnění řemenice vhodné pro čerpací jednotku. Ale v závislosti na typu upevňovacího systému může být více. Poté se může otevřít přístup k upevňovacím prvkům samotného čerpadla. Jak vidíte, oprava posilovače řízení může být provedena již v této fázi výměnou kapaliny, aktualizací hadic a hnacího řemene. To ale nemusí stačit. Zvláštní pozornost by měla být věnována filtračnímu systému. I když správně plní svou funkci, není vyloučeno porušení ve fázi čištění, které nelze v garážových podmínkách zjistit. Pokud tedy neexistují žádné jiné zjevné příčiny problému, má smysl zkontrolovat filtry v odborné dílně.

Zbavení se přebytečného vzduchu

Pokud je důvodem přítomnost přebytečného vzduchu v systému, pak v jistém smyslu můžeme mluvit o štěstí. Pravda, a zde je vše nejednoznačné. Nejčastěji se tento problém řeší několika otočeními volantu, které se zastaví. Navíc se tato akce provádí v obou směrech. Jak ukazuje praxe, umožňuje vám to vytlačit přebytečný vzduch z hydraulické komunikace. Ale pokud i po této akci jde volant těžko otáčet, pak je pravděpodobnější, že dojde k provětrání nádrže. To znamená, že systém pracuje s kapalinou, ve které jsou bubliny. Tento faktor určuje nedostatek snadné manipulace s volantem. Úplná obnova kapaliny v expanzní nádrži pomůže odstranit tento problém.

Výměna kapaliny

K tomu není nutné provádět úplnou analýzu mechanismu. Nejprve je třeba ze svorek uvolnit dvě trubky vedoucí do expanzní nádrže. V případě potřeby jsou také odstraněny další upevňovací prvky a pásová komunikace, díky čemuž je přístup k nádrži obtížný.

Přímou výměnu kapaliny lze provést bez úplné demontáže nádrže. Spotřebovaná směs se jednoduše odčerpá a poté zbývá nalít nové autochemikálie. Pokud se ale volant s hydraulickým posilovačem točí napevno, což dlouho nebylo kontrolováno, pak je vhodné nádrž demontovat pro následnou diagnostiku. Je třeba zkontrolovat těsnost, poté důkladně opláchnout a opláchnout čistou vodou. Vysušená nádrž je instalována na svém místě, naplněna novou pracovní kapalinou a upevněna upevňovacími prvky.

Jakou tekutinu preferujete?

Otázka výběru kapaliny pro posilovač řízení také ukládá značnou odpovědnost. Je žádoucí dát přednost syntetickým hydraulickým směsím vyrobeným z vysoce kvalitních komponentů. Běžný motorový olej není v tomto případě vhodný. Mezi vlastnosti specializovaných kompozic patří dostatečný stupeň tekutosti, viskozity a schopnost pracovat při extrémních teplotách.

Problémy tohoto druhu se často vyskytují právě v zimě, kdy naplněná kapalina jednoduše nezvládá své úkoly kvůli zamrznutí. Otázka, jaký olej by se měl nalít do posilovače řízení, by se proto měla rozhodnout pouze ve prospěch speciálních syntetických nebo polosyntetických směsí, které mají obvykle tmavě zelený odstín. Pokud mluvíme o výrobcích, pak vysoce kvalitní autochemikálie tohoto typu vyrábí Motul, Castrol, Pentosin, Liqui Moly atd. Náklady na kapalinu jsou asi 800–1 000 rublů, ale i malý kanystr vydrží dlouhou dobu, takže byste na tomto zdroji neměli šetřit.

Jak vyměnit těžký volant?

Demontáž systému začíná již zmíněným odpojením všech potrubí, potrubí a upevňovacích prvků. Je také povinné vypustit nebo odčerpat olej nalitý do expanzní nádrže. Instalace nového systému se provádí v opačném pořadí. Pokud mluvíme o úplné aktualizaci komplexu řízení, pak v tomto případě budete muset demontovat samotný stojan. To by mělo být provedeno v podmínkách, kde je montážní nivelační stojan. Instalace začíná integrací volantu a poté jsou hydraulické komponenty integrovány jeden po druhém. Nakonec se nalije pracovní tekutina a přinesou se prvky komunikační podpory.

Závěr

Samotný systém ovládání na volantu je poměrně složitý a často způsobuje problémy právě s identifikací důvodů jeho nesprávné činnosti. V případě, že se volant s posilovačem vozu silně točí, v čemž je docela možné, že problém bude spočívat právě v nedostatečně nahuštěných pneumatikách.

V této situaci je obtíž již spojena s mechanikou interakce pryže s povlakem, jejíž účinek se přenáší i do provozuschopné hydrauliky. Také funkce zesilovače může být ovlivněna nedostatečným napnutím hnacího řemene. To znamená, že před zahájením oprav musí uživatel provést úplnou kontrolu vozu na přítomnost faktorů, které mohou ovlivnit činnost hřebenu řízení.

Dobrý den všem! Potýkal jsem se s problémem, který nemohu vyřešit již druhý týden. Po výměně kapaliny posilovače řízení se volant začal prudce točit.

Níže popisuji celý proces.

Od okamžiku nákupu bylo čerpadlo posilovače řízení vlhké a kapalina byla na značce MIN. Že ruce dosáhly výměny žlázy a tedy i výměny hnoje.

Kapalina ENEOS ATF Dexron III - 522 rublů těsnění Corteco 19029685B (rozměry 19,05 x 33,3 x 7,9 mm) - 174 rublů

Udělal, jako každý tady, kdo vyměnil ucpávku. Spadla přední kola. Vypustil kapalinu z nádrže. Odšroubujte a odstraňte svorky. Sundal trubky. Všechnu tekutinu jsem z nich vypustil otáčením volantu tam a zpět. Odšroubujte potrubí od čerpadla. Vypustil jsem z nich vše co tam bylo.Vyndal jsem čerpadlo.Vše jsem rozebral po částech.Vymáčkl jsem starou ucpávku.Vyčistil jsem vnitřky čerpadla. Natlouklo nové olejové těsnění s nástrčnou hlavou.

Plná velikost

Nové olejové těsnění Corteco 19029685B

Všechny díly čerpadla jsem sestavil v opačném pořadí. Přišrouboval jsem čerpadlo na místo a zatáhl za řemen. Trubky jsem přišrouboval k čerpadlu.Nádrž jsem umyl a dal na místo.Připevnil jsem hadice k nádrži. Svorky jsem vyměnil za nové a pomalu jsem naplnil novou kapalinu do nádržky až po značku MAX.

Plná velikost

Kapalina ENEOS ATF Dexron III

Pak začal pumpovat. Nejprve otočil volantem. Pak odhodil proud ze zapalovací cívky a 10 sekund kroutil startérem a přitom točil volantem. Tekutina byla pryč. Přidáno čerstvé.

Když kapalina přestala odcházet, připojil jsem napájení k cívce. Pokračujte v čerpání s již běžícím motorem. Po několika pokusech kapalina téměř nezmizela. Ale vzduchové bubliny stále zůstaly. Znovu otočil volantem o 50 jedním a druhým směrem. Vzduch stále vycházel. Hmota se vypěnila. Den se chýlil ke konci a my jsme museli domů. Plivl jsem na toto pouzdro a spustil auto. Volant se zdál být bez hydrachy. Druhý den jsem šel pumpovat systém, ale ať jsem točil volantem jakkoli, nic se vlastně nezměnilo. 100krát zkroucené ve všech režimech a při běžícím a neběžícím motoru. Vzduchové bubliny stále vycházely, ale ne tolik.

Teď tu sedím a přemýšlím, jaké by mohly být možnosti. Je to ve vzduchu? Jak dlouho v tomto případě ještě pumpuje? Myslím, že kolikrát jsem už otočil volantem, on už byl dávno venku. Už jsem myslel na odstranění čerpadla, aby se zjistilo, zda není něco v nepořádku. I když se zdá, že vše sesbíralo tak, jak to bylo. Už nevím, co si mám myslet.

www.drive2.ru

Vyměnil jsem kapalinu posilovače řízení, volant se přestal točit (([Archiv]

Zobrazit plnou verzi: Vyměněna kapalina posilovače řízení, volant se přestal točit (((

Stránky: 1 2 3 4 5 6 7 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

slopgib, bez opravy se neobejdete. přestat s výměnou kapaliny:-sy

zároveň jsem dal do mezery ve zpětném vedení od kolejnice metrovou měděnou trubku (chladič), ale co by se stalo bez chlazení? mimochodem za studena nehučí.Chladič nemám,výrobce to považoval za nadbytečné. Jednou jsem se dokonce spálil o nádržku guru, chtěl jsem zkusit, jestli je tekutina hodně horká. To jsou pracovní podmínky, zblázněte se .... Kapalina je naplněna polosyntetickým ravenolem SSF. Gur funguje dobře, pah-pah-pah)))

Chladič nemám, výrobce jej považoval za nadbytečný. Jednou jsem se dokonce spálil o nádržku guru, chtěl jsem zkusit, jestli je tekutina hodně horká. To jsou pracovní podmínky, do prdele..

nasaďte si chladič! stačí hadička za 10 a kus kyslíkové hadice, no, svorky, samozřejmě. Nainstaloval jsem ho za mezichladič.

No, pořád se můžete hádat... G004... tohle je G004. a kromě VAGovtseva nikdo neví co to je !!! proč se hádat? nahrazením originálu podle všech adresářů je určitě Febi 6161 a píše se tam, že syntetika Febi 6162 nemá vůbec schválení VAG: mrgreen:, ale to, že je minerální voda (hustší) v mrtvých systémech, dává zlepšení a ve skutečnosti vyplňuje převodovky a bude to ještě lepší

Nedávno jsem vyměnil čerpadlo posilovače řízení, naplnil ho 6161, vše je v pořádku:

slopgib, bez opravy se neobejdete. svaž to výměnou kapaliny: -sy můžeš mi poradit, kde začít s opravou, když se to na studeném snadno točí?:-k

Mohu poprosit, kde začít s opravou, když se to na studeném lehce točí? :-k s výměnou čerpadla myslím.

29.06.2011, 22:35

Lei! Nebojte se! Ano, po přečtení příspěvků, že se to s ní všem zhoršuje, tak se teď bojím..

Mám najeto 180 kilometrů a není pravda, že můj rodák ..

Ano, po přečtení příspěvků, že se to s ní všem zhoršuje, tak se teď bojím.. já bych se taky bála: mrgreen: nebo spíš jsem udělala jen to - zatopila orig... přeplatek 100- 200r pro původní kapalinu není kritických, přestože je známo, že mnozí měli problémy s neoriginálními kapalinami ... koneckonců to nemusíte tak často měnit s fungujícím systémem ...

kroilovo vede k popadalovu ... a pak budete muset přeplatit mnohem víc: mrgreen:

nehledě na to, že se ví, že mnozí měli problémy s neoriginální kašičkou ... tak jsem loni vyplnil originál z febi a začaly problémy, pak to bzučí a chrochtá, před tím zbyla kašička ze schůdku - až žlutá, nebyly žádné problémy, jen časem ztmavla a já ji kvůli tomu měnil jednou za rok (levněji). přemýšlej o tom potom :-k

Vyplněný originál z febi Jak to? Je to buď febi nebo orig.

To je celé téma, nalijte orig.

Je to buď febi nebo orig. +100500 flám: To je celá pointa, nalít orig. měnil jsem to v zimě ... volant za studena, jakmile nastartujete byl těsný, trochu se zahřál - stalo se normálním ... citelně to bylo při -25 ... změněno na orig ( orig od VW: mrgreen :) a vše se normalizovalo, volant se točil perfektně i při -30 nebylo potřeba čekat ... řekli mi, že některé hadičky zvracely díky tomu, že hned začaly točit volant v mrazu...

Byl nápad zjistit, co je v originále, ale jasnou odpověď jsem nenašel ... a to mi doporučili kvůli 200 rublům ani neexperimentovat ... i při výměně každé dva roky přeplatek 200-300 rublů je o ničem, ale jistě víte, že kejda normbinge:

30.06.2011, 21:37

Taky bych se bál: mrgreen: nebo spíš jsem udělal jen to - zatopil orig ... přeplatek 100-200 rublů za orig kejdu není kritický, nehledě na to, že mnoho lidí mělo problémy s neoriginální kejdou ... neni to tak casto menit to je nutne u fungujiciho systemu ... kroilovo vede k popadalov ... a pak budes muset preplatit mnohem vic: mrgreen: Duc soudruzi z fora me presvedcili ze misto G002000 POUZE Febi 06162 a ne G0040000M2.

Proto jsem už Febi koupil .. kam to teď dát? ..

passatworld.ru

Posilovač řízení se silně točí: možné příčiny. Oprava posilovače řízení

Ani jedno auto se dnes neobejde bez posilovače řízení (GUR), jehož výbava byla provedena se zaměřením na moderní úroveň jízdního komfortu. Hydraulický mechanismus usnadňuje fyzické ovládání stroje při zachování optimální zpětné vazby a dodržování bezpečnosti.

Toho je dosaženo zavedením pomocného mechanismu do systému volantu, jehož technický stav je nutné pravidelně sledovat. Pokud po určité době používání stroje s takovým zařízením zaznamenáte odchylky v provozu mechanismu, měli byste se připravit na jeho opravu. Pokud se například volant s posilovačem točí pevně, může existovat několik možností, jak se ze situace dostat. Nejprve byste však měli zvážit konstrukci mechanismu a princip jeho fungování.

Právě tato část funkčnosti vede ve většině případů k poruchám, kvůli kterým je nutné opravit posilovač řízení formou korekce polohy jednotlivých částí konstrukce nebo aktualizací oleje. Hydraulický válec zase spolupracuje s hřebenem řízení a přenáší další sílu. Aby bylo konečné zatížení potřebné k uvedení volantu do činnosti vyváženo, je na sloupku instalována samotná cívka - v budoucnu bude reagovat na točivý moment, když řidič provádí manipulaci.

Pocit tíhy při řízení volantu se neobjevuje vždy náhle a v jeden okamžik. Může to být dlouhý proces, během kterého se mohou objevit varovné signály. Zejména prvotní diagnostika pomůže odhalit problém tvorby netěsností, hluku a nadměrných vibrací. Postupem času do tohoto seznamu přibude těsný volant, pokud se stejný průtok nezastaví a zásoba kapaliny se doplní. Výše uvedené znaky mohou samozřejmě také naznačovat výskyt jiných problémů, a to nejen s hydraulickým posilovačem. Proto obecná diagnóza v tomto případě nebude nadbytečná. Umožní také přesněji určit možnou příčinu zatěžování volantu.

Hlavní příčiny těsného řízení

Jak rozebrat těsný volant?

Zbavení se přebytečného vzduchu

Výměna kapaliny

Jak vyměnit těžký volant?

Demontáž systému začíná již zmíněným odpojením všech potrubí, potrubí a upevňovacích prvků. Je také povinné vypustit nebo odčerpat olej nalitý do expanzní nádrže. Instalace nového systému se provádí v opačném pořadí. Pokud mluvíme o úplné aktualizaci komplexu řízení, pak v tomto případě budete muset demontovat samotný stojan. Taková výměna posilovače řízení by měla být provedena v podmínkách, kde je montážní vyrovnávací stojan. Instalace začíná integrací volantu a poté jsou hydraulické komponenty integrovány jeden po druhém. Nakonec se nalije pracovní tekutina a přinesou se prvky komunikační podpory.

Závěr

Samotný systém ovládání na volantu je poměrně složitý a často způsobuje problémy právě s identifikací důvodů jeho nesprávné činnosti. V případě, že se posilovač volantu vozu s proraženými pneumatikami silně protáčí, je docela možné, že problém bude spočívat právě v nedostatečně nahuštěných pneumatikách.

fb.ru

Pevný posilovač volantu - kniha jízd Daewoo Espero =REAL-REMI= 1998 na DRIVE2

Kluci mi řekněte, co by se mohlo stát. Obecně před měsícem začala kapalina odcházet, na výstupu z hlavně, kde byla tlustá trubka, byly šmouhy. Myslel jsem, že je to svorka, stejně jsem ji vyměnil ... rozhodl jsem se koupit novou hadici, zase teče ... sundal jsem nádrž a začal jsem si ji prohlížet a viděl jsem v tom místě malou prasklinu. Zalepil jsem to superlepidlem)) vydrželo to 3 týdny a zase to vyteklo. Včera jsem si koupil nádrž a kapalinu MANNOL DEXRON III, ale problém je v tom, že už si nepamatuji, který z těch dvou jsem naplnil ... buď DEXRON III nebo DEXRON II ... ale jak mi bylo řečeno, v zásadě se III liší ve vyšší třídě a nebude nic špatného, kdyby byla II zatopená ... ale třeba jsem naplnil III a)) Zkrátka před všemi procedurami se volant točil o 30-40 procent snadněji než potom. Včera jsem vyměnil nádrž, z velké části byla vypuštěna většina kapaliny a naplněna novou ... po nastartování ji napumpoval (volant tam a zpět celou cestu jako předtím), naplnil na MAX hladina ... v nádrži nejsou žádné bublinky, gur nebzučí jako je vše OK. Právě teď jsem ráno odešel a hned jsem si všiml, že se to přituhlo... že stojíš na místě, otáčíš se (navíjíš), že je to stejné v pohybu. Co může být špatně? Hladina kapaliny je nyní o 1 cm vyšší než značka max. Může to nějak ovlivnit?))) Kdo si co nalévá?

PS Ještě jednou připomenu, že před výměnou nádržky byl volant lehký; pumpa a všechno...

06.07.2013, 10:04

Hlízy, vyměnili kapalinu v posilovači řízení a zdá se, že je těžší otáčet volantem: hledat:
jak to? děje se to vůbec? :Vyhledávání:

Evstafiy

06.07.2013, 10:26

jakou tekutinu jsi tam dal?

06.07.2013, 10:37

PSF 2, kód 08206-9002, 1l

Přidáno po 2 minutách 48 sekundách
po výměně by to mělo být naopak, ale jen se to zhoršilo (((

06.07.2013, 10:47

:russian: kampaň správně řekni, nechoď tam. Taky jsem chtěl, ale teď budu víc přemýšlet :sad:

06.07.2013, 10:49

06.07.2013, 10:54

jo, souhlasím s tebou...zkusím zase vypudit vzduch, a pak se uvidí.
Jak jsi to krvácel po výměně?

06.07.2013, 11:04

Měl jsem po změně úplně stejné kecy. Teprve nedávno byl problém vyřešen: vyměněn hnací řemen. Starý sice nebyl moc vytahaný, ale po výměně jsem hned cítil, že se volant snadněji otáčí.

Ale nevím, jak propojit výměnu kejdy a pásu. Faktem ale zůstává...

06.07.2013, 11:06

vše je napsáno zde:

Přidáno po 52 sekundách
vyměněný hnací řemen
Taky ho za týden vyměním, už ho mám objednaný, snad to pomůže ....

06.07.2013, 11:07

Ale nevím, jak propojit výměnu kejdy a pásu. Faktem ale zůstává...
no, pokud je pás opotřebovaný, může klouzat a nebude to vidět. takže vše je vysvětlitelné

06.07.2013, 11:08

Po výměně řemene se odhlásím o řešení problému.

06.07.2013, 11:08

vše je napsáno zde:
1. S volantem ve střední poloze nastartujte motor na 10-15 sekund.
2. Zastavte motor bez otáčení volantem.
3. Otočte volantem zcela na jednu stranu.
4. Vypněte ventil vypouštění vzduchu na mechanismu řízení.
5. Bez obalování ventilu otočte volantem úplně na druhou stranu. Tím by se měl uvolnit vzduch z ventilu a následně tekutina.
6. Aniž byste se dotkli volantu, zabalte odvzdušňovací ventil.
7. Po doplnění oleje do nádrže nastartujte motor a otáčejte volantem v obou směrech až na doraz, aniž byste jej drželi v krajních polohách. Zastavte motor, jakmile se v nádržce neobjeví žádné vzduchové bubliny.

8. Přidejte kapalinu na úroveň blízko horní značky na měrce zátky neoddělitelné nádrže...

9. ... nebo na úroveň mřížky ve skládací nádrži.

06.07.2013, 11:22

no, pokud je pás opotřebovaný, může klouzat a nebude to vidět. takže vše je vysvětlitelné

Ne, ne, chci říct: proč přesně po výměně kejdy bylo těsnější rotovat? Ostatně před jeho výměnou bylo na stejně nataženém pásu vše v pořádku.

06.07.2013, 12:50

proplachoval jsi systém? pletivo?

06.07.2013, 16:35

Ne, ne, chci říct: proč přesně po výměně kejdy bylo těsnější rotovat? Ostatně před jeho výměnou bylo na stejně nataženém pásu vše v pořádku.
provozovatel)) technologie se zpravidla vždy na něčem nedohodne - to je vlastnost lidské povahy.

08.07.2013, 08:46

chlapi, a třeba od zahřívání motoru, kompresoru, nebo proč se volant pevně drží? po ránu na studeném volantu se snadno točí na místě.

08.07.2013, 10:57

ШTYPMAH, Zkontrolujte si nádrž, má filtr na dně, špiní se všemožnými nečistotami... Jsou nějací kreténi, kteří ji trhají (není jasné proč). Nádrž můžete vyměnit za novou, není to drahé, původní stojí 800 rublů.

08.07.2013, 11:48

Droboviku, rozumím. Budu se dívat. Všechno to začalo po přepážce současného regálu.

08.07.2013, 11:54

MoskvaMitino, to je snadné zkontrolovat - nastupte do teplého auta, počkejte pár minut a otočte volantem - snadno se točí. Pak zvyšte otáčky na 3-4 tisíce na 5-10 sekund a ještě jednou zkuste točit volantem na volnoběh, bude to těžké. Pokud počkáte ještě pár minut, bude se znovu točit.

Pokud je vše tak, tak ventil, zkuste sebrat pružinu a vyměnit ji za pevnější, nebo ventil přebrousit, pokud jsou na něm oděrky.

08.07.2013, 12:22

to je snadné zkontrolovat - vstaňte na vyhřátém autě, počkejte pár minut a otočte volantem - snadno se točí. Pak zvyšte otáčky na 3-4 tisíce na 5-10 sekund a ještě jednou zkuste točit volantem na volnoběh, bude to těžké. Pokud počkáte ještě pár minut, bude se znovu točit.

08.07.2013, 13:02

Stejný problém jako MoscowMitino

Přidáno po 3 minutách 37 sekundách

Když je auto zahřáté, volant se špatně točí. i když stojíte pár minut nebo déle. léčí se pouze chlazením auta ... tzn. vypněte motor na 30 minut a více ... pak při jízdě po městě opět stejný problém, volant se začne silně točit ... pokud je teplota vzduchu 26 stupňů nebo méně, vše bzučí kolejnice ... mimochodem, toto se objevilo po opravě kolejnice po úniku ...
P.S. možná sada na opravu a opravu čerpadla posilovače řízení?

Opravná sada mi nepomohla (ano i ne, všechny gumičky je potřeba objednat zvlášť), vyměnil jsem všechny gumičky, kromě ložiska a největší gumičky vedle. Chápu to správně, že když pojedete v noci, při teplotě vzduchu např. 15 stupňů, tak s volantem problémy nebudou?

Po repasi čerpadla mi přestal fungovat posilovač řízení na teplém autě. Vyměnil jsem horní pružinu v pumpě za podobnou, pouze dubovou. Znatelně se to zlepšilo, ale problém se nevyřešil (ještě jsem nenabrousil ventil a nenašel jsem ještě vhodnou spodní pružinu). Vzal jsem horní pružinu v avto49, je o pár mm delší a mnohem těsnější.

Nyní po vysokých rychlostech posilovač řízení nefunguje dobře, ale po pár minutách se vypne. Z toho plyne předpoklad, že tento ventil lepí ... Ano .. a také, když zespodu odšroubujete zátku s šestihranem, za kterým je ventil s pružinou, tak když na ventil zatlačíte a uvolníte měl by ti letět do ruky... tohle se mi neděje

08.07.2013, 13:02

Zapomněl jsem dodat, že volant se utáhne, i když auto jen stojí v chodu asi 30 minut ... a pak jet .... na silnici, v dopravních zácpách jsem si také všiml: brzdil jsem, Stál jsem minutu nebo dvě v zácpě na nájezdu...pak otočím volantem mírně (zdá se, že doprava) a slyším jakési cvaknutí...mírně jím otočím doprava a vlevo, kliknutí se již neopakuje ... zopakuje se po nějaké době ... možná 5 minut, možná 7 ... atd....

08.07.2013, 13:04

troomane, Zkus najít čerpadlo na rozebrání. Kde dávají záruku na ověření. Dáš to a když to nepůjde, vrátíš to zpět, řekneš, že to nejde.

Po demontáži se čerpadlo pohybuje kolem 6tis.

Přidáno po 57 sekundách
Zapomněl jsem dodat, že volant se utáhne, i když auto jen stojí v chodu asi 30 minut ... a pak jet .... na silnici, v dopravních zácpách jsem si také všiml: brzdil jsem, Stál jsem minutu nebo dvě v zácpě na nájezdu...pak otočím volantem mírně (zdá se, že doprava) a slyším jakési cvaknutí...mírně jím otočím doprava a vlevo, kliknutí se již neopakuje ... zopakuje se po nějaké době ... možná 5 minut, možná 7 ... atd....

Cvakání je pravděpodobně zaseknutý ventil.

08.07.2013, 13:05

08.07.2013, 13:27

91370-SV4-000
91349-PNC-J01
91349-PNC-003
91348-P2A-003
91346-PLA-003
91345-RJL-003
91345-PAA-A01
91344-PNC-003
91343-PNC-003
91249-PNC-003
91048-P2A-003 - ložisko

Tohle jsem si objednal.
Můžete připojit nákres a pod jakým číslem napsat, která žvýkačka. Už je to na fóru, psali lidé.

Na tvém místě bych nejdříve zkusil možnost rozebrat a vyzkoušet čerpadlo.

08.07.2013, 13:31

ok, ještě jednou díky!

Přidáno po 11 minutách 24 sekundách
Chápu to správně, že když pojedete v noci, při teplotě vzduchu např. 15 stupňů, tak s volantem problémy nebudou?
25 stupňů a méně. těch. v noci je vše v pořádku :)

08.07.2013, 14:03

08.07.2013, 15:19

tak) zajímavější. A myslel jsem si, že je to moje vlastní chyba, protože. kejda opustila stojan a moje čerpadlo zavylo, ale téměř okamžitě jsem doplnil stupátko (které bylo po ruce). Po přepážce výměna původní kejdy a najednou takový odpad s pumpou.

Řekněte mi, můžete se pokusit přiblížit se k ventilu bez demontáže čerpadla?

Šestihran je 10, odšroubován za 5 sekund, aniž by bylo cokoli odstraněno.

Přidáno po 11 minutách 58 sekundách
25 stupňů a méně. těch. v noci je vše v pořádku :)

Je to velmi zvláštní, nikdy jsem nic takového neviděl. To nemám. Jediný předpoklad je, že se kov při zahřátí roztáhne a při dosažení určité teploty se ventil roztáhne (zdá se, že je kovový, a stěny těla jsou hliníkové ... zdá se mi). Buď se s kaší při zahřívání něco stane (stane se tekutější, nebo naopak - hustá).

08.07.2013, 15:49

Droboviku, díky za upřesnění) Zkusím se podívat

08.07.2013, 17:14

Může to být i kvůli pásu, pokud klouže (ale v tomto případě většinou píská).
Pás ráno píská, zvláště ve vlhkém počasí a ne dlouho.
Při otáčení volantem není slyšet žádný hluk.

Přidáno po 2 minutách 56 sekundách
Existuje kód dílu pro tuto nádrž, budu vděčný.

08.07.2013, 17:31

ШTYPMAH, zde je číslo nádrže - 53701-SDA-A01
Pokud pás píská, tak je s ním něco špatně. Zkuste na něj stříknout vodu, když začne pískat. Pokud to hned přestane, doporučuji vám ho vyměnit. Vizuálně roztřepený pás?

08.07.2013, 17:59

Zde je číslo nádrže - 53701-SDA-A01
Senkyu:přátelé:
Vizuálně roztřepený pás?
Jako stará děvka
Tento týden se změním, čekám na s/h

10.07.2013, 08:39

Jako stará děvka
lol

10.07.2013, 09:55

Pokud jde o pás. měnili mi řemen, první 2-3 dny to pískal ... vysvětlili mi, že se na něj dostala pracovní tekutina (např. olej nebo tekutý gur), a jakmile se tekutina odpaří, zmizí . .. no stalo se, po 2 hvizd přešel. shchaz vše v tomto ohledu bzučení. dá se zmást výměnou řemene? nebo peníze do kanálu?

Jací krivorukovští mistři? Jak se na to mohla dostat břečka, když vyměnili jen pás?)) Možná to jen přetáhli?
Proč znovu měnit nový pás?) Tento bude znovu fungovat.

10.07.2013, 11:10

ano obecně je tam vtipná historka !!!))) udělali mi motor, přede mnou ho dělal majitel u levých masterů, auto stálo v provozu 2-3 měsíce, zatímco přicházely náhradní díly ... měnili kolo, dali do bazaru, ale jak to pak dopadlo, že dali koleno z 2.0 akordu a já mám 2.4))) no, 2x rozebrali motor a pak, fakt to něčím polili))) obecně asi takhle:hledej::usmev3:

Přidáno po 1 minutě 32 sekundách
i když musím říct, že i s kolenem z 2.0 akordu auto jelo, netrčelo, motor běžel hladce, ale žádná perla)))

10.07.2013, 11:18

trooman, obecně samozřejmě historka s kolenem není moc vtipná a dopadla. prostě krásní lidé

02.08.2013, 13:32

4. Vypněte ventil vypouštění vzduchu na mechanismu řízení.
Kluci, kde přesně je ten ventil umístěn?

02.08.2013, 15:04

Souhlasím s Kolyanovou otázkou!)

02.08.2013, 20:44

Všiml jsem si u sebe jedné vlastnosti, když stojíte naprázdno, jemně otočíte volantem o 5-10 stupňů, přičemž otáčky klesnou o 100-150 a když se otáčky ustálí, tlak přejde na volant v opačný směr, co to je?

02.08.2013, 20:49

Frost174, to je normální, když hydraulika při zátěži začne tlačit na mechanismus řízení, tlak je kompenzován řemenem alternátoru a otáčky rostou tak, že gur může protáčet kola

04.08.2013, 11:37

05.08.2013, 07:26

06.10.2013, 17:37

Jaké je číslo dílu tohoto pásu. Něco na existenciálním v katalogu nemohu najít

07.10.2013, 17:56

Povězte mi o nalezení ventilu, rozhlédl jsem se po celém mechanismu, neviděl jsem nic, co by připomínalo ventil.
pod kapotou vlevo
Jaké je číslo dílu tohoto pásu. Něco na existenciálním v katalogu nemohu najít
38920-RBB-E03

07.10.2013, 19:18

Na to, že rychlost klesá, souhlasím, že je to norma.Ale proč se po vteřině tlačí do volantu v protisměru?
otáčky by alespoň neměly klesnout - k tomu je na vysokotlaké hadici čidlo.
a tlačení opačným směrem taky není normální

22.10.2013, 09:49

Úroveň je normální.
Prosím pomozte :help:

22.10.2013, 10:13

SHTYPMAH, jsi v pořádku s kolejí? Neteče, nekouše volant?

22.10.2013, 10:29

Yoklmn ... přišla zima, ochladilo se na -5 a teď se volant na chladu konečně sevřel jako g @ ndon za sovětských časů: pioneer:
Kam zahodit, kdo to řekne? možná kaše čínského lišejníku? I když jsem to vzal v důvěryhodném a známém obchodě: russian_roulette:
Úroveň je normální.
Prosím pomozte :help:

Pro začátek udělejte kompletní výměnu kejdy, protože je levná.... Setkal jsem se s pár podobnými případy zde na fóru a po banální výměně vše zmizelo!
Jak se říká - pokus není mučení: smile3:

22.10.2013, 10:48

Jsi v pořádku se stojanem?
tt, to je v pořádku.
kousne volant?
je to takhle?
Začněte kompletní výměnou kapaliny.
Pokusím se! může pomoci.

22.10.2013, 12:00

tt, to je v pořádku.

je to takhle?

To je, když otočíte volantem a otáčí se trhaně, nebo je to normální v jednom směru, ale těsné v druhém, nebo táhne auto jedním směrem volantem.
Něco takového

22.10.2013, 13:08

To je, když otočíte volantem a otáčí se trhaně, nebo je to normální v jednom směru, ale těsné v druhém, nebo táhne auto jedním směrem volantem.
Něco takového
Tahat auto kvůli zatáčkám je drahé a volant se po projetí točí snadněji než ráno.
A jak zkontrolovat kolejnici, jestli je s ní vizuálně vše v pořádku a nejsou vidět šmouhy?

22.10.2013, 17:08

Vzpomněl jsem si, že jsem tu břečku koupil na hydrachu ve službě, možná ji prodali g @ noO ..... Vyměním kejdu a napíšu co a jak.

Vjačeslav33

27.10.2013, 15:04

včera jsem měnil kapalinu v posilovači řízení při 75 000 km a volant se stal znatelnějším snadněji se točí zde je originální kapalina Honda

30.10.2013, 12:26

přišla i zima, nastal problém, volant se začal tupit. to znamená, že gur pravidelně funguje, pak nefunguje při nízkých rychlostech jednou pokaždé, když funguje! pomoc nebo čerpadlo najít nebo opravit!

30.10.2013, 12:37

Danil1989, Je možné, že problém je v kolejnici. Výměna čerpadla a vysokotlaké hadice mi nepomohla.

30.10.2013, 12:55

A co hrábě? čerpadlo buď funguje, nebo ne.

30.10.2013, 13:08

Tomu bych také rád porozuměl. I s novým čerpadlem se také vypíná na volnoběh. Někdy je to v pořádku.

05.11.2013, 12:03

ano, v naturáliích dnes na serveru říkali, že kvůli kolejnici se takový odpad opravdu může stát) prý jsou v kolejích ventily a ucpávají se tam a začíná takové mrholení!

Přidáno po 1 minutě 59 sekundách
Přemýšlím, co dělat nebo vlézt do řeky nebo vyměnit čerpadlo nebo vyměnit hadici! Stručně řečeno, Honda Kurnula je po 4 dnech položena, musím jít daleko, ale Honda mě zklamala (

05.11.2013, 12:15

danil1989, hadice není nativní měnit přesně. Může zabít pumpu. Zbývá mi poslední možnost, a to hrábě. Ale už to neudělám, protože. po opravě začala tato badyaga. Právě teď si našetřím na nový machan.

05.11.2013, 13:44

MoscowMitino, vyměnil jsem kolejnici za obnovenou, zlepšilo se to, ale problém se nevyřešil. Brzy přijde pumpa. Nahradit - řeknu vám to.

05.11.2013, 14:11

05.11.2013, 15:06

Droboviku, doufám, že to pomůže. Čerpadlo je nové nebo smluvené?
Cardone je Američan z ebay, přestavují pumpy a prodávají je jako nové.

05.11.2013, 18:07

a na kterém místě je tento uhlík objednat?

06.11.2013, 12:59

danil1989, na ebay dot com vyhledávání podle klíčových slov "
Cardone Industries 21-5419"

Vzal jsem akord z roku 2006, vydání 2.4 EXE

07.11.2013, 11:01

07.11.2013, 14:23

Je Cardone Industries 21-5419 originální? A jak to najdu na ebay?

Cardon nikdy nebyl originál, je to už aftermarket.
Nezpomalujte, otevřete Google a hledejte:

ODKAZ! (http://lmgtfy.com/?q=ebay%20+%20Cardone%20Industries%2021-5419)

07.11.2013, 18:19

07.11.2013, 23:12

Ale co když dovolíme čerpadlo namontovat z accury a tam objednat z ebay od 1500 do 7000?Nemá někdo zkušenosti?

Zdá se, že Pyatnetstso ještě nedorazil:pleasantry:

10.11.2013, 11:25

a kdo dal Cardone nebo nějaké jiné analogy? zde podle odborníka vychází analog za pouhých 5000 MSG! jak to, že si není vědom?
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=3170A2A6&sr=29&cn=Honda_Accord_%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD_VII _2.0

10.11.2013, 16:40

pomozte mi vybrat dobrý analogový existenciální dává aktuální originál! gur pump need vin BODY JHMCL76408C203896 honda accord 2007 2.0l 155hp

12.11.2013, 16:41

je to originál nebo podobné?

30.09.2014, 14:12

8. Přidejte kapalinu na úroveň blízko horní značky na měrce zátky neoddělitelné nádrže...

9. ... nebo na úroveň mřížky ve skládací nádrži.

Může to být i kvůli pásu, pokud klouže (ale v tomto případě většinou píská).

MoscowMitino, s největší pravděpodobností máte problém s čerpadlem, konkrétně s ventilem umístěným ve spodní části čerpadla. Zasekne se ve skluzu, kterým chodí nahoru a dolů.

04.10.2014, 20:28

8. Přidejte kapalinu na úroveň blízko horní značky na měrce zátky neoddělitelné nádrže...

9. ... nebo na úroveň mřížky ve skládací nádrži.
Řekněte mi, zajímá mě bod číslo 4. Jak celkově vypadá tento VZDUCHOVÝ VENTIL, jinak po opětovném složení hřebenu je můj volant jako ne vlastní. Naplnil jsem vlastní, ale ne podle výše uvedené technologie, respektive není vše, jak je uvedeno.Nevyvěšoval jsem kola a neotevřel odvzdušňovací ventil, ale vše ostatní bylo stejné.

Přidáno po 7 minutách 11 sekundách

Jaký ventilek řekni nebo lépe foto jak to vypadá.Byl bych vděčný a jestli jsou nějaká pravidla,která se vyplatí tímto ventilem otočit.Myslím postup.Předem díky

04.10.2014, 21:32

Kapalina v posilovači řízení se mění výtlakem bez nastartování motoru. Nejlepší je to dělat společně. Jeden neustále točí volantem a druhý nalévá čerstvou kejdu a sleduje tu starou, která vytéká. Počkejte, až vyteče čerstvá průhledná. K jeho nahrazení potřebujete 2 litry kejdy. Přesvědčen o tom z vlastní zkušenosti. Pokud někdo říká, že stačí litr, tak, jak se říká, vlajka je v jeho rukou. Ale v dobrém slova smyslu více máchejte!

Kola je přirozeně potřeba vyvěsit, což značně urychluje proces. Celá výměna trvá 15 minut!
Není tedy třeba kroutit žádné ventily, o čemž obecně slyším poprvé. No, v systému není žádný vzduch: smile3:

04.10.2014, 23:29

O tom, jak... Vetale, kam mám nalít novou tekutinu? Pokud je v nádrži, jak bude čerpán do systému bez nastartování motoru?
Pokud jen okamžitě nalijte do ShVD)))

Vše je naprosto jednoduché:

04.10.2014, 23:59

Vše je naprosto jednoduché:

1) zvedněte přední část stroje na obou stranách tak, aby se přední kola nedotýkala země.

2) vyjměte nádržku ostřikovače z drážek a hloupě ji vezměte na stranu, aby nepřekážela.

3) Otevřete nádrž posilovače řízení a pomocí injekční stříkačky odčerpejte z nádrže maximálně 20 metrů krychlových.

4) Vyjmete nádržku posilovače řízení z drážek, kde je držena.

5) Pod nádrž dejte předem hadry, můžete jich použít více, aby se tekutina nevylila na tělo

6) Obyčejnými kleštěmi roztáhněte svorky do stran a vyjměte obě hadice z nádrže. ATAS! kejda může vytékat ze spodní trubky, pokud hadici spustíte níže. V tuto chvíli je lepší zkusit vypustit z hadice do nějaké malé zavařovací sklenice. Tam vyteče gram 50.

7) V dobrém smyslu dobře myješ nádrž posilovače řízení VÍLA, nezapomeň, že 3 centimetry ode dna je v nádrži SÍTĚ! pro filtrování nečistot a třísek.

8) Umytou a VYSUŠENOU nádrž obléknete zpět ke vchodu!!! potrubí pomocí stejných kleští. Není tam nic složitého. Vstupní potrubí, které jde přímo k čerpadlu posilovače řízení, je trochu dlouhé a docela ohebné, takže nečůrej, nezlomí se.

9) Toto je důležitý bod: vložíte přívodní potrubí přicházející zespodu do nějakého druhu nádoby. Plastovou krabičku jsem upravil ze 400 gramů oleje.:rofl:

10) Vylijete novou láhev EXKLUZIVNĚ ORIGINÁLNÍ!!! Honda kejda až na samý vrchol nádrže!

10) Křičíte na partnera, aby začal energicky točit volantem ze zámku do zámku!

11) Sledujete hladinu kapaliny v nádrži a doplňujete, NENECHÁVÁTE nádrž vyprázdnit.

12) hlídejte nádobu se starou kejdou, aby nepřelezla vršek.

13) Takže musíte nalít 6! lahvičky po 0,356 mg. originální goo.

14) Nakonec vložte trubku na místo a vložte nádrž na místo

DŮLEŽITÉ: Nenalévejte celou poslední lahvičku a esenci ponechte v nádržce nad maximem o půl centimetru. Po nastartování auta hladina klesne.

To je celý postup. Mimochodem, nepočítáme-li vzestup přední části, proces výměny samotné kaše trvá 10-15 minut. Vše jde docela snadno a rychle.

Toto je jednoduchá fyzika, nahrazujeme starou kejdu novou!

A odpověď na vaši otázku - ZHIZHA se sám zapojí do systému, když se volant otočí z jednoho zámku do druhého! BEZ NASTARTOVÁNÍ MOTORU!!

Přidáno po 3 minutách 10 sekundách
A DALŠÍ - po takové výměně mi boyanchek přestal poskakovat při zrychlení a teniska na podlaze! Zlepšilo se to, určitě!

Tak tak tak)))...
O fyzice se nehádám
Nejvíc mě zajímá, jak bude kejda s nefunkčním čerpadlem (tj. řemenice se netočí, tudíž není tlak) procházet tímto stejným čerpadlem ???) Je to čistě jen sportovní zajímavost) Nebo může jít kejda přes čerpadlo naprázdno ??? Ale zase ... potřebuje nějak načerpat, čerpadlo je výš než nádrž ... Fyzika, tah nebo mystika))) ...
Mimochodem, pokud jsem vše správně pochopil z algoritmu výměny, bude také nutné dočasně utlumit přírubu na nádrži (na kterou se po výměně připojí zpětné potrubí, přes které řídíme posuv stará kejda na novou), aby z ní nevytékala nová kejda))) ...

Posilovač řízení je komplexní systém, který vyžaduje pravidelnou pozornost majitele. Kapalina, která se nalévá do nádrže a je základem pro fungování systému, má určitou životnost, po které ztrácí své vlastnosti a mění se v nepochopitelnou směs. V tomto článku se dozvíte, jaké problémy mohou nastat po výměně kapaliny posilovače řízení, proč je volant těsný nebo příliš lehký a důvody takových projevů.

Volant se začal točit pevněji Vzduch se dostal do posilovače řízení Něco ucpalo ventil Byl naplněn neoriginální olej Únik kapaliny Opotřebení posilovače řízení se stalo lehčímVideo: Proč měnit olej v posilovači řízení, příznaky, následky, index testu kapalin .length>0) (var content=index .getElementsByClassName ("obsah");if (contents.length>0) (contents=obsah ; if (localStorage.getItem ("skrýt-obsah") === "1" ) (contents.className+="hide-text")))

Volant se začal otáčet

Zvýšenou námahu na volantu lze pozorovat z mnoha důvodů. Jeden z hlavních:

Opotřebovaný nebo nedostatečně utažený řemen, který nevytváří dostatečný tlak pro provoz čerpadla. Nedostatek kapaliny v nádržce posilovače řízení. Ucpaný kapalinový filtr nebo vzduch v systému. Nedostatek volnoběžných otáček. Selhání prvků systému řízení.

Nejčastěji se problémy s hydraulickým posilovačem objevují při jízdě vozu. Olej tedy vstupuje do systému, zahřívá se a plní své funkce. Je důležité provádět diagnostiku hydraulického posilovače v zavěšeném stavu, aby se snížilo zatížení prvků řízení.

Důležité! Při výměně musíte použít pouze originální kapalinu. Padělaný olej může vést k poruchám funkce hydraulického posilovače a vést k nákladným opravám.

Také volant může vyžadovat další úsilí pouze při zatáčení a během zbytku pohybu může plně plnit své funkce. V tomto případě je nutné diagnostikovat hřeben řízení.

Do posilovače řízení se dostal vzduch

V tomto případě volant prostě neposlouchá, řídit auto se nedá. Pokud potřebujete ostře zatočit, budete muset vynaložit velké úsilí. Vibruje i při otáčení na jednu stranu. Je nutné najít místo, kde byl systém odtlakován a problém odstranit, poté odvzdušnit nebo odvzdušnit systém.

Něco ucpalo ventil

Při ucpaném ventilu bude hydraulický posilovač pracovat s malou námahou, což znamená, že řidič bude moci otáčet kolem, pouze pokud vyvine větší úsilí. Je obtížné zaparkovat auto a budete muset vyvinout sílu, abyste odbočili doleva nebo doprava. Do oleje se periodicky dostávají různé částečky nečistot nebo se tvoří zbytky z použití aditiv.

Věděl jsi? V roce 2013 byl vytvořen rekord v počtu najetých kilometrů vozu, který je v provozuschopném stavu. Bylo nasazeno na Volvo 1900 S, které mělo v té době najeto 4 828 032 km (odpovídá 120 jízdám kolem světa).

To vše může poškrábat stěny čerpadla nebo znehodnotit těsnění a trubky systému, což snižuje výkon.

Plněno neoriginálním olejem

Není možné otáčet volantem bez dalšího úsilí. Nevhodná kapalina může způsobit velké poškození všech prvků systému, jako jsou těsnění, potrubí a všechny povrchy čerpadla. Je nutné správně vybrat a naplnit kapalinu.

Výměna kapaliny posilovače řízení se doporučuje ve specializovaném autoservisu. Mistři znají typické problémy s hydraulickým posilovačem, mají potřebné vybavení, nástroje a znalosti k řešení problémů nebo provádění plánovaných postupů

Únik kapaliny

Volant se těžko nebo příliš snadno otáčí. Patrný je nevyvážený chod celého mechanismu řízení. Pokud je hladina kapaliny nedostatečná, posilovač řízení přestane fungovat úplně. Je nutné zkontrolovat hadice, odstranit netěsnost, obnovit těsnost a systém odvzdušnit.

Opotřebení posilovače řízení Nevyvážený chod mechanismu řízení. V tomto případě se volant otáčí s velkým úsilím. Navíc je slyšet velmi silné dunění, které zesílí v zatáčkách.

Eliminace úniku kapaliny v posilovači řízení

Proč vzniká hluk z posilovače řízení a jak se ho zbavit?

Jak vyměnit posilovač řízení na autě vlastními rukama

Jak plnit hydraulický olej?

Výměna posilovače řízení svépomocí

Je nutné provést důkladný audit všech uzlů a v případě potřeby je opravit nebo vyměnit.

Volant je lehčí

Po výměně oleje v posilovači řízení si řidič může všimnout, že se volant docela snadno ovládá. Pokud během technických prací nedošlo k žádným chybám, je to způsobeno změnou typu kapaliny v systému.

U každého vozu výrobce uvádí doporučený olej s jeho chemickým složením v závislosti na vlastnostech prvků řízení. Olej přenáší sílu při působení tlaku a maže pohyblivé části. Při nedostatečné hustotě a viskozitě oleje se tedy v systému nevytvoří potřebný tlak a volant se bude snadno otáčet.

Video: Proč měnit olej v posilovači řízení, známky, důsledky, test kapaliny

Existuje však řada dalších důvodů, proč se volant může lépe ovládat. Pokud byla kapalina nahrazena podobnou kapalinou v souladu se všemi pravidly, je nutné diagnostikovat prvky řízení, aby se zjistil důvod tohoto chování volantu.

Neobvyklé ovládání

Dobře fungující systém řízení auta je základem bezpečnosti při jízdě. Přílišná lehkost volantu, i když není způsobena technickými poruchami v systému, může vést k nehodě. Prvotním důvodem je problém v ovladatelnosti, protože vůz zvyšuje ostrost při manévrování a je zde výrazná citlivost při jízdě i v přímém směru. Jinými slovy, auto je mimo kontrolu řidiče. Mírný náraz, jáma nebo rychle naražená překážka u auta s nepřirozeně lehkým volantem může způsobit nouzovou situaci. Navíc se zvyšuje opotřebení hydraulického posilovače, což s sebou nese jeho rychlou výměnu a související prvky.

Věděl jsi? V roce 2010 se Volkswagonu Scirocco podařilo překonat vzdálenost 337 km z Londýna do Manchesteru pouze s kávou. Upravený vůz zpracovával kávové granule, přeměňoval je na oxid uhličitý a vodík, přičemž stroj mohl dosáhnout rychlosti až 100 km/h se spotřebou „paliva“ 56 šálků espressa.

Nesoulad viskozity oleje

Viskozita kapaliny pro posilovač řízení je jedním z hlavních ukazatelů. Na trhu je několik druhů olejů, které mají různé chemické složení a pro pohodlí jsou obarveny různými barvami. Výrobci automobilů v technické dokumentaci uvádějí preferovaný olej pro každý model automobilu. Při výměně se doporučuje naplnit stejnou kapalinu, protože pracovní tlak vytvořený v posilovači řízení přímo závisí na jeho konzistenci.

Každý majitel vozu má touhu vyměnit jeden typ kapaliny za jiný, ať už za účelem zlepšení výkonu nebo úspory peněz. Když se do systému dostane olej, který není tak hustý jako předtím, může to způsobit hučení čerpadla posilovače řízení.

Posilovač řízení hraje důležitou roli při řízení auta. Časem mohou nastat určité problémy, nicméně dodržením načasování výměny kapaliny v posilovači řízení prodloužíte životnost hydraulického posilovače.