Výroba SUV Chevrolet Niva začala již v roce 2002. A přestože vůz na začátku svého života vypadal docela moderně, ve skutečnosti je vůz postaven na platformě, která se blíží 40 letům.
Je třeba poznamenat, že během celého životního cyklu výrobce pravidelně modernizuje model a rozšiřuje seznam zařízení.
Vnější
Design SUV Chevrolet Niva 2017-2018, populárního v Rusku, k nám přišel z minulého století. I když vypadá poněkud moderněji než klasická Niva, kterou AvtoVAZ nyní prodává pod názvem 4×4. Vzhled ale nikdy nebyl „kůň“ tohoto modelu – kupuje se z jiných důvodů.
Přední část Chevroletu Niva vyjadřuje rozměrná polokruhová optika hlavy, mezi kterou je síťovaná maska chladiče, rozdělená jedním žebrem s logem výrobce na dvě části. Ve spodní části máme další štěrbinu mřížky a malé kulaté mlhovky.
Profil Shniva má také daleko k designu moderních crossoverů a SUV. Zde je nápadná vysoká světlá výška, oblouky stoupající vysoko nad kola, černé střední sloupky a stejné „listy“ ve spodní části karoserie. Nebýt mírně svažující se kapoty, auto by vypadalo hranaté.
Záď Chevroletu Niva vypadá velmi jednoduše: nahoře je opakovač brzdových světel, ale na rozdíl od moderních modelů není zabudován do spoileru, ale je umístěn za sklem zadních dveří.
Ten mimochodem zabírá téměř celou plochu zad. Na dveřích máme i pověšené rezervní kolo, v něm nepravidelný tvar skla a nejjednodušší zadní světla.
Salon
O interiéru Shnivy lze říci totéž, co bylo řečeno výše o exteriéru. Přišel k nám z minulosti a té vzdálené. Interiér je zastaralý už před mnoha lety, i když na druhou stranu se většina těchto vozů jezdí v takových místech a podmínkách, že by přehnaná elektronika a kvalitní materiály působily směšně.
Řidič Chevroletu Niva má k dispozici velký tříramenný volant vyrobený z „dřevěného“ plastu. Samozřejmě se nebavíme o nějaké multifunkčnosti. Palubní deska vypadá neméně stručně, je vyrobena téměř ve standardním uspořádání - uprostřed je otáčkoměr a rychloměr a po stranách jsou další dvě stupnice a dvě informační obrazovky.
Vpravo je rozptyl funkčních tlačítek a indikátorů, pod nimiž je instalována dvojice ventilačních deflektorů. Dole jsou tři „knoflíky“ pro ovládání klimatizace v autě a pak ovládací páčky převodovky.
Přední sedadla v Chevroletu Niva nejsou pohodlná a prostorná a o pohodlných dálkových cestách není nutné mluvit, spíše naopak. Řidič musí řídit ve shrbeném stavu. Vzadu přesně opačně – prostor ve všech směrech, tam mohou sedět klidně tři dospělí muži.
Charakteristika
Chevrolet Niva 2016-2017 je kompaktní SUV v pětidveřové karoserii určené maximálně pro pět osob. Má tyto celkové rozměry: délka - 4048 mm, šířka - 1786 mm, výška - 1652 mm. Pohotovostní hmotnost je 1 410 kg a zavazadlový prostor se pohybuje od 320 do 650 litrů.
Vůz je vybaven předním nezávislým pružinovým zavěšením na dvojitých příčných ramenech a zadní závislou pružinou. Brzdy jsou vpředu kotoučové a vzadu bubnové. Instalovaná 15palcová kola s pneumatikami 205/75. Světlá výška je 200 milimetrů.
Model je vybaven jedním 1,7litrovým benzínovým motorem s návratem 80 koní. a točivý moment 128 Nm. Motor je agregován v tandemu s manuální převodovkou a systémem pohonu všech kol.
Cena v Rusku
SUV Chevrolet Niva se v Rusku prodává v šesti úrovních výbavy: SL, L, LC, LE, GLC a LEM. Cena Chevroletu Niva 2020 se pohybuje od 667 000 do 819 000 rublů.
MT5 - pětistupňová manuální převodovka
AWD - pohon všech kol (trvalý)
V roce 1998 byl na moskevském autosalonu představen koncepční model SUV VAZ-2123 Niva. Vůz měl podle plánu konstruktérů nahradit zastaralý model Niva, který se v nezměněné podobě vyráběl více než 20 let. Nový vůz se vyznačoval prostornou pětidveřovou karoserií. Motor a převodovka jako celek však zůstaly stejné. Vydání modelu VAZ-2123 jako prototypu začalo v roce 2001. AvtoVAZ ale neměl dostatek peněz na uvedení vozu do sériové výroby. General Motors díky tomu získal licenci na vůz spolu s právy na značku Niva. Američané provedli asi 1700 změn na součástech a sestavách vozu a v roce 2002 začali vyrábět sériový model Chevroletu Niva. Očekávalo se, že po uvedení nové Nivy do sériové výroby bude její předchůdce VAZ-2121 stažen z montážní linky. To se však nestalo kvůli vysokým nákladům na model Chevrolet Niva. V březnu 2009 zahájila společnost GM-AvtoVAZ výrobu přepracované verze vozu. Na vývoji aktualizovaného modelu se podíleli specialisté ze slavného italského studia Bertone. Hlavní část změn dopadla na exteriér a interiér. Pokud jde o technickou složku, model Chevrolet Niva dostal nové světlomety.
Video
Specifikace Chevrolet Niva
kombi
SUV
- šířka 1786 mm
- délka 4 048 mm
- výška 1652 mm
- světlá výška 200 mm
- místa 5
| Motor | název | Cena | Palivo | Pohonná jednotka | Spotřeba | Až do stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,75 MT (80 HP) | gls | ≈ 514 000 rublů | AI-95 | Plný | 8,8 / 14,1 | 19 s |
| 1,75 MT (80 HP) | glc | ≈ 541 000 rublů | AI-95 | Plný | 8,8 / 14,1 | 19 s |
| 1,75 MT (80 HP) | l | ≈ 444 000 rublů | AI-95 | Plný | 8,8 / 14,1 | 19 s |
| 1,75 MT (80 HP) | lc | ≈ 473 000 rublů | AI-95 | Plný | 8,8 / 14,1 | 19 s |
generací
Testovací jízdy Chevrolet Niva
Srovnávací test 23. října 2015 Nejít na silnici Pro aktualizovaný Renault Duster je těžké najít přímého konkurenta v jeho cenové kategorii. Rozhodli jsme se porovnat „Francouska“ s Chevroletem Niva, jelikož kupující často volí mezi těmito dvěma vozy.
15 1
Zkušební jízda 26. března 2013 Rozumné minimum Změna z domácího auta na zahraniční - co může být pro ruského řidiče přirozenější? Co když je to naopak? Někdy se to stane! Například můj soused, vášnivý lovec, řídí Land Cruiser, ale absolutně ho nechce strkat do bahna, bažin a hlubokého sněhu - říká: "ropucha se dusí." Pro výjezdy do přírody vážně uvažuje o koupi UAZu nebo Chevroletu Niva.
21 14
Karelské přeludy-2 
Srovnávací test
Pokračujeme v reportáži o velkém letním výletu redakce. Prozradíme vám, jak odjely tři vozy Chevrolet od Ladožského jezera k Oněžskému jezeru, jaké podivnosti jsme objevili ve městě Medvezhyegorsk, proč jsou Karelské peřeje záludné, zda je pečlivě střežen kanál Bílé moře-Balt a mnoho dalšího.
Karelské přeludy
Srovnávací test Svou zemi často nezaslouženě zanedbáváme. A to i přesto, že naše přírodní i uměle vytvořené krásky dokážou často přehazovat ty cizí. Živým příkladem toho je ruský sever, zejména Karélie. Právě tam jsme expedici vybavili třemi terénními vozy Chevrolet – Niva, Captiva a Tahoe.
- (reference officielle: VAZ 2123 Chevrolet Niva) Constructeur GM AVTOVAZ Années de production 2002 Production 35.0 ... Wikipédia en Français
Chevrolet Niva- Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976–heute Klasse … Deutsch Wikipedia
Chevrolet- Typová divize GM Industry Automotive Založena 3. listopadu 1911 Zakladatel (… Wikipedia
Chevrolet- Lema Americká revoluce ... Wikipedia Español
Chevrolet- divize General Motors Corporation Typ ... Wikipedie
Chevrolet Viva- Chevrolet Viva ... Wikipedie
Chevrolet- Rechtsform Division / Marke Gründung 3. listopadu 1911 ... Deutsch Wikipedia
Chevrolet Viva (Europe de L'Est)- Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) Konstruktér GM AVTOVAZ Výroba totale exemplaires Classe Moyenne ... Wikipédia en Français
Chevrolet- Logo de Chevrolet Création 3. listopadu 1911 Fondateurs Louis Chevrolet ... Wikipédia en Français
Niva- Lada Niva Pour les články homonyma, voir Niva (homonymie). Lada Niva Oficiální označení: VAZ 2121 Niva ((ru) VAZ 2121 Niva) pour la 3 b. et VAZ 2131 Niva ((ru) VAZ 2131 Niva) ... Wikipédia en Français
knihy
- Chevrolet Niva, Pogrebnoy S., Guryev A., Gorfin I., Almazov D. motor funguje ... Koupit za 1403 rublů
- Chevrolet Niva. Zařízení, provoz, údržba, opravy,. Kniha je součástí série plnobarevných ilustrovaných příruček pro svépomocné opravy automobilů. Průvodce pojednává o návrhu součástí a systémů Chevrolet Niva, vybavených ... Koupit za 1196 rublů
- Vydání Chevrolet Niva od roku 2009 Zařízení, provoz, údržba, opravy, všechny práce v barevných ilustracích,. Kniha je součástí série vícebarevných ilustrovaných příruček pro údržbu a opravy automobilů samostatně. Tato příručka poskytuje podrobné informace o konstrukci všech…
1. generace
(2002 - 2009)
Během období od zahájení prodeje v roce 2002 do uvedení přepracovaných modelů v roce 2009 až do současnosti získal Chevrolet Niva mnohokrát různá ocenění. Chevrolet Niva byl oceněn jako „Nejprodávanější SUV roku 2008“, „Terénní vozidlo roku 2009“ v nominacích „SUV“ a „Premiér roku“. Na autosalonu SIA 2012 získala Niva Chevrolet ocenění „For High Performance“ jako vůz s nejvyšší udržovatelností.
Historie ruského sériového civilního SUV začala v roce 1977. Před Nivou byly v SSSR vozy s pohonem všech kol pouze militarizované GAZy a UAZy. VAZ-2121 se stal prvním vozem s pohonem všech kol, který dostal název „NIVA“. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení nemá název vozu nic společného s orbou, sklizní pšeničných polí, setím nebo sklizní. Tým konstruktérů automobilového závodu v Togliatti nazval jejich duchovní dítě „Nejlepší vynález automobilky Volha“ – dlouhý a hrdý název zredukoval na první písmena, v důsledku čehož dostali zkratku NIVA. Navzdory ambicióznímu názvu mohl jen řidič osla říct, že Niva je pohodlné auto. I když ve srovnání s UAZ-469 byla Niva opravdu pohodlná a rychlá. Niva byla z pohledu běžného majitele auta pevná a nenáročná, a to jak zvenčí, tak i uvnitř. Bylo to auto navržené tak, aby dobylo terén, ne představivost.
Zpočátku byla Niva určena pro obyvatele zemědělských oblastí. Nebeská cena pro obyčejného sovětského rolníka – nová Niva VAZ-2121 stála 10,5 tisíce sovětských rublů – však z ní udělala milionový, ale nedosažitelný sen. Za přítomnosti otevřeného nedostatku osobních automobilů v SSSR nebyla na Nivu žádná fronta a vedení automobilky Volha se rozhodlo snížit maloobchodní cenu na 9 tisíc rublů. Třídveřové sovětské SUV si koupili bohatí letní obyvatelé, umělečtí pracovníci a podzemní výrobci. VAZ-2121 si oblíbili především vedoucí okresních a krajských středisek.
Niva z dob země Sovětů byla prakticky jediným originálním a neuvěřitelně úspěšným vývojem sovětských konstruktérů. Vůz s pohonem všech kol s nosnou karoserií měl optimální rozložení hmotnosti po osách, demultiplikátor a uzamykatelný středový diferenciál převodovky. Motor na Nivě byl stejný jako na VAZ "šestce" ("Zhiguli" VAZ-2106). Od samého začátku se Niva vyráběla co nejjednodušeji s populárně milovaným Zhiguli. Mnoho dílů interiéru, pohonné jednotky, náhradních dílů, komponentů pro VAZ-2121 bylo podobných náhradním dílům pro šestý (nejen) model Zhiguli. Tato výhoda byla zároveň tou nejdůležitější nevýhodou. Převodovka sovětského džípu byla kvůli nevyváženosti krátké kardanové hřídele, samostatné rozdělovací převodovky a převodovky Zhiguli neuvěřitelně hlučná a zatížená vibracemi.
Koncem devadesátých let se život na venkově začal zlepšovat a na trhu se objevily různé modifikace základního modelu Niva. V roce 1993 vyšel Niva VAZ-2121 v obvyklém těle, ale s bezkontaktním zapalováním, 5. rychlostním stupněm a výkonnějším 1,7litrovým karburátorovým motorem. Dokonce se pokusili nainstalovat hřídel s klouby CV na rozdělovací převodovce, což výrazně snížilo vibrace a hluk v kabině.
O rok později, v roce 1994, přišla Niva v nové karoserii s třetími plnohodnotnými dveřmi, které klesaly až k zadnímu nárazníku. Namísto typické zadní optiky Žiguli dostala Niva-21213 nová hranatá světla. V kabině byla palubní deska, podobná palubní desce Zhiguli G8, změněna na modernější panel a byla vylepšena přední sedadla.
Další modernizovanou verzí byla Niva VAZ-21214 s motorem o objemu 1,6 litru. Na základě tohoto vozu byla sestavena exportní verze s dieselovým motorem. Následně byla pohonná jednotka tohoto exportního modelu vylepšena o katalyzátor, centrální vstřikování a po nějaké době dostal motor distribuční vstřikování.
V roce 1996 začal VAZ v zařízeních OPP (Pilotní průmyslová výroba) montovat pětidveřovou Nivu (tovární index VAZ-2131). S protáhlou karoserií vůz mírně ztratil na průchodnosti terénem a výrazně snižuje životnost výkonových prvků spodku. Po několika letech intenzivního testování v terénu byly první „pětidveře“ odeslány na generální opravu – promáčkliny ve spodku, praskliny ve střední části u pružiny předního zavěšení nosníku, prasklé držáky tlumičů. „Urban“ Niva také trpěla, ale z trochu jiného důvodu. "Vysoké přistání" chránilo prahy před rzí, ale obecně se auto nemohlo pochlubit vysokou odolností proti korozi. Poté, co Niva v roce 1999 dostala moderní měkké nárazníky, místo duralových kanálků, které dokázaly bezpečně bourat sloupy a ploty, aniž by si poškodily vlastní „tělo“, bylo auto radikálně změněno. Situace se výrazně zlepšila od doby, kdy se začal vyrábět koprodukční model Chevrolet Niva.
Druhá generace Chevroletu Niva je dnes demonstrativním příkladem stavby karoserie - jak z hlediska pevnosti karoserie, tak i z hlediska torzní tuhosti, z hlediska kvality laku a přesnosti spojování karoserie. Prvky. Nová Niva Chevrolet působí skromně, co se týče vnitřního komfortu, ale na těžké silnici dá o sto bodů náskok před jakýmkoli moderním SUV.
V roce 2003 byl proveden nárazový test Chevrolet Niva, který měl vyhodnotit parametry pasivní bezpečnosti. Výsledky vyšetření byly více než skromné - z 16 možných bodů získal Chevrolet Niva pouze 1,6 bodu a nezískal ani jednu hvězdu. Absence airbagu, narušení celistvosti těla při srážce, tuhý sloupek řízení hrozily řidiči a cestujícím vážnými zraněními. Teprve od roku 2011 je aktualizovaný Chevrolet Niva úrovní výbavy GLS a GLC vybaven předními airbagy, systémem ABS, pásy s předpínači a systémem omezování zatížení a pohodlnějšími předními sedadly.
Většina jednotek a hlavních součástí motoru šla do Chevroletu Niva z roku 2012 z předchozích generací. Historii vývoje vstřikovacích motorů lze vysledovat až k motorům Niva. Zejména u modelů Chevrolet Niva byly motory přizpůsobeny nové konfiguraci motorového prostoru. Zároveň byly malé série SUV montovány se vstřikovacími 2litrovými motory vybavenými nekonvenční převodovkou a modely s upravenými karburátorovými motory.
Auto používá elektrický posilovač řízení ruské výroby. Starý rozvor měl unifikované kardany, podobně jako Lada 4x4, která má mnohem kratší rozvor.
Hlavní předností Nivy byla vždy spolehlivost a nenáročnost. Karburovaný 1,7litrový motor o výkonu 80 koní s kontaktním zapalovacím systémem má podmíněný zdroj 90 000 km, ale s pravidelnou údržbou zpravidla mnohem více projde. V přepracovaných modelech byly karburátorové motory nahrazeny vstřikovacími pohonnými jednotkami. Motory se vstřikováním jsou výkonnější a mohou spotřebovávat méně kvalitní palivo díky instalovanému senzoru klepání. Pravda, vstřikovače jsou náročnější na olej.
Převodovka Chevrolet Niva se v poslední době vyznačuje záviděníhodným hlukem a zvýšenými vibracemi. Odstranit tuto závadu je zcela nemožné vzhledem k tomu, že rozdělovací převodovka a převodovka jsou dvě samostatné jednotky, které jsou vzájemně propojeny mezilehlou krátkou hřídelí s namontovaným pryžovým tlumičem vibrací.
Dodnes jsou na Chevrolet Niva 2 instalovány pětistupňové převodovky, které v roce 1994 nahradily čtyřstupňové převodovky standardně instalované na Nivě. Pokud včas vyměníte gumové kryty, přední CV klouby jsou téměř věčné. Zároveň je tu výrazný nedostatek - pro výměnu krytu musíte demontovat téměř celý pohon zepředu.
Odpružení Chevrolet Niva je spolehlivé, jednoduché a odolné. Umožňuje SUV snadno překonat vážné nesrovnalosti. Při pravidelném extrémním zatížení se jako první prověsí pružiny a selžou tlumiče.
V procesu montáže moderního Chevroletu Niva se používá téměř čtvrtina dovážených komponent: elektrická okna, stěrače, olejová těsnění převodovky, regulátor napětí, ložiska vodního čerpadla a mnoho dalšího.
Od jara 2006 začíná výroba modelu s továrním sériovým číslem VAZ-21236 - Chevrolet Niva 2006 FAM-1. Vůz je k dispozici v jediné konfiguraci GLX, která je vybavena motorem Z18XE a 5stupňovou japonskou převodovkou od společnosti Aisin, která dodává náhradní díly a prvky pohonných jednotek téměř všem japonským automobilovým podnikům, zejména koncernu Suzuki. 1,8litrový motor Opel FAM-1 má výkon 125 koní a maximální točivý moment 167 N * m. Ve srovnání s tradičním motorem VAZ o objemu 1,7 litru a výkonu 80 „koní“ s točivým momentem 127 N * m je výkon působivý. Maximální rychlost vzrostla na 165 km/h proti 140 km/h a zrychlení na stovky kilometrů z klidu bylo sníženo z 19 sekund na 12.
Chevrolet Niva FAM-1 vyšel v malém nákladu tisíc kusů. Kombinace dovezených komponentů a restyling provedená Chevrolet Niva zvýšila náklady na nový Chevrolet Niva z 325 tisíc rublů za model s pohonnou jednotkou Svaz na 538 tisíc rublů za Chevrolet Niva v maximální konfiguraci s airbagy a Systém ABS.
Na konci února vyšel poslední vůz první generace Niva Chevrolet 2009. V březnu téhož roku, po týdenní odstávce z montážní linky GM-AVTOVAZ za účelem reprofilace výroby na aktualizované standardy, bylo smontováno první sériové restylované SUV Chevrolet Niva 2009 druhé generace.
Restyling exteriéru se dotkl mohutnějších a jednodílných nárazníků s širokou, čistě „chevroletskou“ mřížkou chladiče, ohraničenou vodorovnou pokovenou lištou se značkovým křížem na dvě nestejné části. Inovace v designu exteriéru a interiéru nových vozů Chevrolet Niva mají na svědomí specialisté z italského autostudia Bertone. Venku se na voze objevil stylový, ale poněkud kontroverzní plastový bodykit a zadní nárazník dostal pohodlnou širokou ložnou plochu. Změny se dotkly veškerého osvětlovacího zařízení. Do katalogu Chevrolet Niva byla přidána nová litá kola.
Uvnitř kabiny je nový tříramenný volant a aktualizovaný podlahový tunel. Po modernizaci Chevroletu Niva se ovládací tlačítka vyhřívání sedadel a elektrických zrcátek i zapalovače cigaret přesunula do spodní části konzoly a uvolněné místo zabral podnos na drobnosti a pár kelímků. držáky. Mezi pákami převodovky se k radosti kuřáků objevil pojízdný popelník, který vypadá jako plastový kelímek s víčkem a lze jej připevnit na všechny salonní držáky na pohárky.
Na stropě je nová obdélníková osvětlovací jednotka, jednotlivé světelné lampy pro cestující na zadní pohovce, zrcadla ve slunečních clonách a velké pouzdro na brýle. Klíč k aktualizovanému Chevrolet Niva se stal skládacím a kromě vyklápěcí kovové pracovní části dostal dvě tlačítka, která ovládají zámky a poplašné zařízení proti vloupání. Když už mluvíme o Chevrolet Niva, popis výhod po restylování bude trvat mnohem déle než výčet nedostatků.
Za příplatek si můžete v salonu Chevrolet Niva nainstalovat palubní počítač. Matrix BC, sestavený speciálně pro instalaci do Chevrolet Niva, nepotřebuje speciální místo, ani mastery, ani úpravu. Palubní počítač je instalován na místě kontrolek. Navíc všechny funkce "ovladačů" zůstávají na svém místě - jsou duplikovány "Matrix", což vám umožňuje zachovat funkčnost v maximální možné míře. Palubní počítač, jehož celý název je státní Chevrolet Niva "Matrix", má energeticky nezávislou paměť. I v případě úplného výpadku proudu si Matrix uchovává všechna data a lze je snadno nezávisle aktualizovat. Palubní počítač "Matrix" se vyznačuje následujícími funkcemi:
Plazmer (provádí sušení a ohřev svíček)
Afterburner (resetování nastavení ovladače při přechodu z benzínu na plyn)
Tropic (řízení ventilace a systému a chladicího systému)
Palubní počítač
Údržba
Diagnostika
Syntezátor varování řeči
Alarmový signál
V květnu 2010 oznámilo vedení GM-AVTOVAZ zahájení montáže vylepšených úprav Chevroletu Niva. Konstrukční změny pomohly snížit celkový hluk v kabině, zlepšit jízdní vlastnosti a plynulost. Řadicí páka prošla restylingem, díky kterému se při dosažení točivého momentu v rozsahu 3500-4500 ot./min výrazně snížila hladina hluku. Decibely, které štvaly nejednoho majitele aut, snížilo i použití modernizované rozdělovací převodovky, jejíž výstupní hřídele mají dvouřadá ložiska a kardanový hřídel je vybaven upravenými úhlovými rovnoběžnými klouby. Poslední inovace přinesla nejen snížení hlučnosti, ale také výrazné snížení vibrací.
Aby se zlepšilo pohodlí jezdce, jízdní vlastnosti a plynulost jízdy, změnila konstrukční nástavba GM-AVTOVAZ proces montáže pouzder ramen, předního zavěšení a ramen zavěšení. Vylepšený postup montáže umožnil zvýšit tuhost náprav s odpružením, což umožňuje modelu Niva Chevrolet 2011 plynuleji překonávat nerovnosti povrchu vozovky.
Další funkce, pouhým okem nepostřehnutelné, ale přímo ovlivňující jízdní vlastnosti vozu, byly vylepšeny: byly vylepšeny pružinové spony, díky kterým kompenzací smrštění hadic nejsou povoleny netěsnosti v systému chlazení motoru, mnoho klíčových součástí dostalo ochranu proti korozi. Aby se zabránilo předčasnému stárnutí a zničení, byla vylepšena antikorozní ochrana vnitřních upevňovacích prvků a některých dílů z motorového prostoru, spojkového válce, lišty baterie, lišt stěračů, krytu mechanismu posilovače řízení.
Z úprav interiéru byla nejpatrnější změna v jednoduchosti navíjení a odebírání bezpečnostních pásů pro sedadlo řidiče a spolujezdce.
V červnu 2010 byla zahájena výroba Chevroletu Niva 2010 v nové barvě Papyrus. Od zahájení výroby Chevroletu Niva představuje přezkum barevného schématu pět základních barev. Periodicky jsou vyráběny limitované edice vozů v jiných barevných odstínech. "Papyrus" je zlatavě béžová barva s metalickým efektem. Nejoblíbenější barvy karoserie Chevrolet Niva 2010 jsou „Snow Queen“ – světle stříbrná metalíza, která tvoří čtvrtinu všech prodaných vozů, „Milky Way“ – černá a modrá metalíza a „Quartz“ – tmavě šedá metalíza, každá z barev zaujímá přibližně 20 % podílu barevného modelu. V září 2009 byla vydána exkluzivní várka 150 terénních vozidel lakovaných v jedinečné barvě „Black Uni“ – hluboká, mystická, černá bez „kovového“ efektu. Limitovaná edice byla načasována tak, aby se kryla se sedmiletým výročím zahájení výroby aktualizované řady Niva Chevrolet společným rusko-americkým podnikem GM-AVTOVAZ.
Od 1. ledna byla prodloužena záruční doba na vozy Chevrolet Niva roku 2011. Nyní je záruka 2 roky nebo najeto 35 tisíc kilometrů. Předtím byla záruční doba poloviční a záruční nájezd 30 tisíc km. Vedení společného podniku GM-AVTOVAZ projevuje záviděníhodnou vstřícnost vůči svému nejbližšímu konkurentovi – automobilce Volga, která vyrábí „bratrance“, obdobu Chevroletu Niva – terénní vozidlo NIVA Lada 4x4. Ředitelství rusko-amerického podniku navíc nabídlo své zdroje a schopnosti pro restylování VAZ NIVA-Lada, řekl Igor Komarov, prezident AVTOVAZ. AVTOVAZ počítá s pomocí GM-AVTOVAZ při modernizaci Lada 4x4, kterou Volžský automobilový závod kvůli nedostatku inženýrského personálu a moderního vybavení vlastními silami nezvládne.
V dubnu 2011 oznámil GM-AVTOVAZ svůj záměr zvýšit prodeje Chevroletu Niva minimálně o 30 % rozšířením modelové řady.
GM-AVTOVAZ vyrábí nový terénní vůz Chevrolet Niva vycházející z klasického sovětského terénního vozu s pohonem všech kol - Niva VAZ-2121 od roku 2002, kdy podle podmínek smlouvy při pořádání společného Rusko-americký podnik, společný podnik získal právo používat nejen autoplatformy, ale také legendární značku NIVA.
Celkem bylo v základním progenitorovém modelu VAZ-2121 provedeno více než 1700 globálních změn. Jen v období od roku 2009 do roku 2010 bylo do modernizovaného Chevroletu Niva zavedeno asi 60 technických řešení. V roce 2010 bylo k úpravám exteriéru a interiéru přidáno více než 20 zásadních designových změn. Kvalitní charakteristiky přirozeně zvýšily atraktivitu SUV, ale na Chevrolet Niva 2012 se ceny také výrazně zvýšily.
V srpnu 2011 byla zahájena výroba Chevroletu Niva v konfiguraci „Lux“ – GLS a GLC (sestava podobná GLS s klimatizací předinstalovanou z výroby). Součástí balení jsou airbagy a systém ABS. Současně se spuštěním nové konfigurace se zvýšila cena vozů Niva Chevrolet 2012. V minimální montáži L \ LC náklady na Chevrolet Niva vzrostly o 5 tisíc rublů a cena nového Chevroletu Niva v GLS \ Konfigurace GLC se zvýšila o 25 tisíc rublů.
K dalšímu vážnému zdražení došlo 1. ledna 2013. U vozu Chevrolet Niva se cena v konfiguraci L \ LC zvýšila o 3 tisíce rublů, u vozu Chevrolet Niva cena v dražší konfiguraci GLS \ GLC vzrostla o 4 tisíce rublů a v LE (Limited Edition) konfiguraci s rozšířeným terénním výcvikem se cena Chevroletu Niva prodražila o 5,7 tisíc rublů.
Kolik dnes stojí Chevrolet Niva? Celková cena za Chevrolet Niva 2013 u oficiálních prodejců bude v závislosti na konfiguraci následující:
L - od 447 000 rublů.
LC - od 476 000 rublů.
LE - od 505 000 rublů.
GLS - od 518 000 rublů.
GLC - 545 000 rublů.
Na jaře 2013 zahajuje GM-AVTOVAZ výstavbu nové strojírenské laboratoře, dílen pro výrobu lisů a karoserií a logistického centra, kde se bude vyvíjet a montovat přepracovaný model Niva Chevrolet, jehož sériová výroba je naplánována na r. 2015.
V oficiální tiskové zprávě společného podniku GM-AVTOVAZ k výsledkům práce designové kanceláře Jeffrey Glover, generální ředitel společného podniku, uvedl, že nový Chevrolet Niva nebude mít s dnešním modelem nic společného. Vývojáři ujišťují, že půjde ve všech ohledech o úplně jiný stroj. Restylovaný nový vůz Chevrolet Niva dostane jinou karoserii, zcela změněný design interiéru, ale hlavně výkonnější pohonnou jednotku.
Plánuje se, že SUV budou vybavena novým 1,8litrovým benzínovým motorem o výkonu 125 k, modernizovanou převodovkou a novou rozdělovací převodovkou. Není vyloučena možnost instalace dieselového motoru. Generální ředitel společného podniku GM-AVTOVAZ připustil, že se v nejbližší době neplánuje montáž naftových motorů do Chevroletu Niva, konstruktéři však s touto možností uvažují. Mezi nejvýznamnější změny bude patřit také modernizované odpružení.
Hlavní podle Jeffreyho Glovera je, že nový Chevrolet Niva stejně jako jeho předchůdci zůstane SUV s pohonem všech kol. Budoucí terénní vůz si zachová rozměry předchozího Chevroletu Niva, hmotnost zůstane 1400 kg v převodech, zvýší se všechny nejlepší off-roadové kvality domácího „darebáka“. Podle ujištění generálního ředitele společného podniku GM-AVTOVAZ se vedení automobilky nehodlá držet módy a směřovat k SUV ani nyní, ani v budoucnu.
Oficiální premiéra přepracovaného Chevroletu Niva je naplánována na srpen 2014 v rámci moskevského mezinárodního autosalonu.
Niva Chevrolet je pětidveřové kompaktní SUV vybavené stálým pohonem všech kol. Tento model byl uveden na trh v roce 2002. Stojí za to se blíže podívat na vůz Niva Chevrolet. Recenze, slabiny SUV - dále v našem článku.
Stručná historie modelu
V roce 1977 minulého století byl na základě automobilového závodu Volha uveden do výroby vůz VAZ-2121. Jednoduchý, nevýrazný design, ale dobrý výkon a technické vlastnosti vedly k tomu, že výroba Nivy pokračuje i v současnosti.
V roce 1998 představil AvtoVAZ na autosalonu koncept, který měl nahradit obvyklou Nivu.
Model získal index 2123, ale prakticky neexistovaly žádné zásadní rozdíly - model se lišil pouze pětidveřovou karoserií.
V roce 2001 byla zahájena výroba nové Nivy, nicméně finanční problémy v AvtoVAZ neumožnily zahájit sériovou výrobu. Stroje byly stavěny v malých sériích. Vedení se rozhodlo značku prodat. General Motors vystupoval jako kupující. Zaměstnanci koncernu odvedli skvělou práci a provedli více než 1700 změn v designu Niva Chevrolet. Model se stal zcela nezávislým.
Další vývoj
V roce 2006 Američané kompletně vykoupili všechna práva na tento model. V roce 2009 byl proveden rozsáhlý restyling, během kterého tělo dostalo nový design. Změnilo se také obložení interiéru, výrazně se zlepšila zvuková izolace. V roce 2012 oznámili vývoj nového modelu a v roce 2015 byl na světě. Ale nejdřív.
Vzhled
Model první generace měl poměrně atraktivní, ale zároveň nikterak nápadný design.
Ale na pozadí jiných domácích automobilů vypadal SUV s pohonem všech kol svěží a nový.
V roce 2009 spolu s restylingem dostal vůz novou karoserii od italských designérů Bertone. Díky úsilí specialistů pracujících na vzhledu vozu Chevrolet Niva začal model vypadat ještě lépe.
Výrazně se změnila maska chladiče – designéři se rozhodli zvětšit znak. Také optika dostala nový originální vzhled - mlhovky dostaly kulatý tvar, na přední blatníky byly instalovány nové směrovky. Boční části karoserie byly zdobeny plastovými překryvy, zrcátka byla lakována. Dražší konfigurace byly vybaveny 16palcovými koly.
První, co zaujme zezadu, je nárazník. "Chevrolet Niva" má speciální platformu, která je navržena tak, aby usnadnila nakládání. Nárazník je také vybaven speciálními mřížkami, jejichž funkce a úkoly nejsou pouze dekorativní. Díky této inovaci se podařilo zlepšit cirkulaci vzduchu v autě. Obecně vzato vzbuzuje design respekt i mezi těmi, kteří se rádi dívají zblízka na maličkosti.
Salon
Designéři odvedli skvělou práci na interiéru. Ale to bylo provedeno z nějakého důvodu, ale na žádost majitelů automobilů prvních generací. Například v přepracovaném voze Chevrolet Niva se interiér stal ergonomičtějším - bylo přidáno několik nových oddílů.
Mnozí také ocenili držáky nápojů a odkládací schránku, která se již neprohýbá. Navíc se změny dotkly a které už nechrastí. Interiér je osvětlen dvěma lampami.
Volant je tříramenný, bohatší se zdá i palubní deska. Ta byla také výrazně vylepšena. Američané se navíc postarali o bezpečnost – vůz je vybaven airbagy a napínacími pásy. Přibyla možnost zvětšení objemu kufru sklopením zadní řady sedadel. Dveře zavazadlového prostoru mají funkci zamykání v jedné ze tří poloh.
Všichni majitelé těchto vozů mají nyní klíček zapalování s dálkovým ovládáním. Co lze obecně říci o voze Chevrolet Niva? Interiér je ergonomičtější, kvalitně vyrobený, materiály jsou celkem spolehlivé a odolné proti opotřebení a montáž je na vysoké úrovni.
Specifikace
Navzdory tomu, že se vzhled SUV výrazně změnil, není třeba hovořit o zlepšení technických vlastností vozu od roku 2009. Vše je zatím docela skromné.
Pod kapotou je 1,7litrový benzínový agregát pro 80 koní.
Tohle ale není sporťák, ale dobyvatel bahna a bažin. Maximální možná rychlost je podle pasových údajů 140 km/h. Pro klidnou jízdu je to však více než dostatečné.
SUV má stálý pohon všech čtyř kol, 5stupňovou manuální převodovku. Převodovka je téměř identická s převodovkou použitou na VAZ-2121. Spotřeba paliva je 14,1 litru v městských podmínkách a 8,8 litru na dálnici.
Možnosti a ceny
Existuje několik základních konfigurací vozu Chevrolet Niva. Cena, specifikace - různé. Takže ve verzi LC je k dispozici klimatizace. Výbava LE je připravena pro jízdu v terénu a je dodávána s klimatizací.
Luxusní výbava - GLS a GLC.
K dispozici je i verze LE+ - to je komfort založený na luxusu. Pokud jde o náklady, základní verzi lze zakoupit od autorizovaných prodejců za cenu 399 000 rublů, což je docela dostupné.
Recenze: pro a proti
S výhodami je vše jasné - vůz Chevrolet Niva jich má spoustu. Poměrně často jsou zdůrazňována i slabá místa zpětné vazby. Mezi nedostatky je stále rozlišován design kabiny. Majitelé očekávali za své peníze trochu víc. Mnozí se nespokojí s hrubými knoflíky, levnými materiály kůže. Touha snížit náklady na výrobu je podle automobilové komunity špatný krok.
Interiér ale není všechno. Během provozu jsou nedostatky také u vozu Chevrolet Niva. Recenze slabé stránky vozu jsou často odhaleny: kupující berou na vědomí nedokonalost podvozku a problémy s elektronickým vybavením. To se projevuje v provozu oken. Na podvozku zákazníci kritizují kulové klouby a olejová těsnění. Tyto díly jsou vyrobeny z nekvalitních materiálů, které podléhají rychlému opotřebení. Startér a generátor fungují správně jen 80 000 km a pak mohou selhat a poškodit pojistky.
Karoserie také není bez chyb: auto podléhá korozi. První věc, kterou byste měli věnovat pozornost při analýze vozu Chevrolet Niva, jsou recenze. Slabá místa pro korozi jsou prahové hodnoty (někdy zákazníci uvádějí jako důkaz i fotografie). Pokud jsou na povrchu třísky barvy, pak je auto v těchto místech obzvláště zranitelné.
Majitelé se také potýkají s problémy s provozem převodovky: je téměř stejná jako u VAZ 2103. Při práci s ní jsou často slyšet cizí zvuky, a pokud zrychlíte Nivu na 120 km, pak plast v kabina může začít vibrovat.
Ale zároveň se mnoha lidem líbí auto kvůli ceně a průchodnosti. Ocenili to milovníci extrémních sportů, obyvatelé vesnic, kde je off-road drsná rutina. A jsou připraveni se s těmito nevýhodami smířit, protože auto takové kvality za tuto cenu těžko najdete. Navíc neexistuje žádné auto bez chyb.
Lidé často a rádi volí SUV Chevrolet Niva. Cena a vlastnosti jsou velmi přijatelné. Žádný jiný výrobce není připraven nabídnout pohon všech kol, snížený rozsah převodových stupňů, převodovku a uzávěrku diferenciálu za 400 000 rublů.
Nový Chevrolet Niva
Z fotografie exteriéru můžeme říci, že design je vcelku povedený. Tělo je docela brutální, zosobňuje agresi a sílu. Auto není vhodné do města - tady to bude vypadat směšně. Na voze Niva Chevrolet se objevil nový motor - 16 ventilů, výkon motoru. - 120 l. S.
co se změnilo?
Přední část je vybavena obrovskou mřížkou, která zabírá polovinu nárazníku.
Jeho spodní část je uzavřena navijákem. Optika je rovněž kryta kovovou mřížkou. Nápadná je působivá vůle a velké podběhy kol. Práhy a oblouky jsou zdobeny plastickými překryvy. Co se týče zadní strany, ta je také docela působivá. Na střeše je výkonný kufr a přídavné světlomety.
Interiér není o nic horší než exteriér. Majitelé čekají na zcela nový design. Palubní deska působí velmi moderně. Volant je poměrně velký, tříramenný. Kabina má pohodlná sedadla a vylepšenou zvukovou izolaci.
Jak výrobci ujišťují, pohonná jednotka je jednoduchá a nová, ale zároveň maximálně spolehlivá.
Nový vůz "Niva Shervol" má 16 ventilů, 1,8-litrový atmosférický benzínový motor vyrobený Peugeot. Jeho výkon je 120 litrů. S. Jednotka má řadové uspořádání, čtyři válce, distribuovaný systém vstřikování.
Motor je spárován s 5stupňovým manuálem. Při jeho vývoji byl kladen důraz na spolehlivost, volitelně však bude k dispozici i automat. Náklady na základní konfiguraci budou od 500 000 rublů. To je na auto této úrovně celkem adekvátní cena.
