Je možné provést chiptuning sami? Jak a kde je lepší udělat chiptuning

Každý zná větu jednoho slavného hrdiny - "Auto není luxus, ale dopravní prostředek!" Pro mnoho majitelů automobilů je vzhled jejich „železného přítele“ výrazem jejich vlastní individuality. Někdo potřebuje solidní, někdo elegantní a dokonce agresivní. Jakýkoli exteriér vozu však ztrácí veškerý význam, pokud nemá hlavní výhodu - vynikající výkon motoru, snadné ovládání.

Toho všeho lze dosáhnout pomocí tuningu (anglicky tuning - tuning) motoru. Tyto práce jsou velmi žádané.

Sériově vyráběný motor automobilu je navržen s ohledem na slušnou míru bezpečnosti a je navržen tak, aby byla zachována životnost motoru. A pro většinu majitelů aut není maximální výkon potřeba pro každodenní provoz na dobře udržovaných zpevněných cestách. Výkon motoru můžete zvýšit dvěma hlavními způsoby ladění – prostřednictvím vylepšení designu a překonfigurování elektroniky. Pojďme se na to blíže podívat. To jsou jen dvě technické metody.

Co je chiptuning a co dává

Chip tuning je vyladění nebo přenastavení elektroniky motoru.

Chip tuning se provádí za účelem zlepšení následujících charakteristik motoru – zlepšení chodu chladicího ventilátoru, stabilizace studených startů a režimů volnoběhu. Profesionální programy, cíleně napsané, zlepšují asi padesát provozních parametrů motoru.

Tento způsob ladění je určen pro většinu moderních motorů řízených elektronickou jednotkou, navržených pro maximální úsporu zdrojů, minimální spotřebu paliva a nízkou toxicitu výfukových plynů. Ten, jak je koncipován výrobcem, není nakonfigurován pro příjem maxima. Výměna řídicího programu motoru je úkolem překonfigurování této jednotky.

Řešením tohoto problému je tedy přeprogramování tohoto elektronického čipu obsahujícího tento program. A tento nahrazený program by měl zohledňovat spoustu funkcí a hlavně schopnosti tohoto modelu motoru.

Takové ladění je velmi zodpovědný úkol. Programy napsané amatéry jsou jednoduše nebezpečné - vždyť pouze profesionál může provést optimální kombinaci interakce technických faktorů. Proto se takové ladění čipů výrobci automobilů zpravidla provádí za poplatek. Je to výrobce provádět takové ladění bude nejbezpečnější pro každý konkrétní model motoru.

Mělo by být zřejmé, že v důsledku ladění čipů do té či oné míry dojde jak ke snížení zdroje, tak ke zvýšení spotřeby paliva, z jednoho litru nebo více na každých 100 km trati. Kromě toho, že motor začne pracovat ve vyšších otáčkách (to způsobuje nárůst výkonu), provokuje už samotná schopnost sešlápnout pedál k vysokorychlostnímu stylu jízdy. Mělo by být také zřejmé, že se mohou zvýšit i požadavky na značku paliva. Pomocí chiptuningu však můžete svůj apetit také mírnit, ale zpravidla je to nejekonomičtější nastavení nastaveno z výroby.

U motorů přeplňovaných turbodmychadlem má chiptuning největší efekt, protože program bude schopen optimálněji řídit časování přeplňování turbodmychadlem a také hodnotu maximálního tlaku. Tento faktor zvyšuje výkon až o 30% a točivý moment - až o 40%.

Jak udělat chiptuning vlastníma rukama

Nejprve musíme varovat, že dělat chiptuning vlastníma rukama je velmi riskantní podnik, ale pokud jste si jisti svými schopnostmi a že na to můžete přijít, tak proč to nezkusit. V extrémních případech bude možné dát auto do servisu, aby tam bylo vše obnoveno.

Kromě toho je třeba také říci, že chiptuning vlastníma rukama je účelné provádět pouze v případě, že máte k dispozici potřebné vybavení a software nebo víte, kde si to vše můžete půjčit. Software si můžete stáhnout zdarma, ale v tomto případě sami chápete, že nikdo nezaručí, že vše bude fungovat.

Nákup všeho, co potřebujete pro chiptuning, je nerentabilní, protože to bude dražší než provedení tohoto postupu v autoservisu. Proto, než se rozhodnete udělat chiptuning sami, měli byste si to dobře promyslet, ale potřebujete to?

Postup

Pokud se stále rozhodujete, co potřebujete, a ovládl vás duch Kulibina, pak zde je to, co dělat ...

1. Prostudujte si vlastníma rukama specializovaná fóra věnovaná ladění čipů, například toto: auto-bk.ru/forum/. Nezapomeňte najít sekci věnovanou konkrétně vašemu modelu auta.

2. Rozhodněte se, jaký druh softwaru a jaké vybavení budete potřebovat.

3. Nainstalujte software do notebooku a ujistěte se, že funguje správně

4. Pro připojení notebooku k diagnostickému portu automobilu se používá speciální zařízení - adaptér K-Line nebo jiný, v závislosti na voze. Toto zařízení zpravidla také vyžaduje instalaci na notebook. Ujistěte se, že máte pro své auto to správné zařízení

5. Po instalaci všech potřebných programů a ovladačů můžete přejít přímo k ladění čipu. Je lepší provést tento postup v garáži, abyste mohli připojit notebook k elektrické zásuvce.

6. Ujistěte se, že notebook bezpečně stojí a nikam se nebude pohybovat. Zkontrolujte spolehlivost všech připojení (k diagnostickému portu auta a k notebooku), aby během kalibračního programu nevyskočil jediný drát.

7. Zapněte zapalování

8. Poté můžete spustit program kalibrace motoru v souladu s pokyny k němu. Poté zbývá jen čekat na konec programu. To může trvat 20 minut.

9. Když program skončí svou práci, vypněte zapalování a nechte auto 5 minut v klidu.V tuto chvíli můžete zařízení vypnout.

10. Po 5 minutách můžete nastartovat motor a vychutnat si výsledek. Udělali jste chiptuning vlastníma rukama!

Pokud během postupu dojde k nějaké poruše, musíte vypnout zapalování, počkejte 5 minut. Poté zapněte zapalování a opakujte postup znovu. Ale je lepší udělat vše pro to, aby nedošlo k selhání. K tomu používejte pouze osvědčený software.

Navíc musíte vědět, že chiptuning lze provést výměnou standardních prvků za hotové tuningové, případně přidáním nějakých speciálních zařízení. To je ale u každého jednotlivého vozu čistě individuální a tyto informace snadno najdete na chiptuningových fórech.

Video ladění čipu

V tomto videu se cena chiptuningu nazývá jeden milion rublů, ale mluvíme o běloruských rublech, což je přibližně 3500 ruských rublů.

Na závěr zbývá jen říci, že chiptuning je nejúčinnější u motorů, které svými vlastnostmi umožňují alespoň něco změnit. Vezmeme-li například motor devítky VAZ, který produkuje 81 koní, pak je stěží možné dosáhnout nějakých hmatatelných výsledků. Chcete-li to vidět, podívejte se na toto video:

1. Přenosný počítač.
2. Programátor.
3. Adaptéry.

Vybavení lze zakoupit. Ale pokud děláte chiptuning vlastníma rukama kvůli ekonomice, pak je to pochybné. Další možností je zeptat se přátel nebo známých. Ale i se všemi součástmi nemusí být dostatek zkušeností, které profesionální tuneři čipů v průběhu let získávali. Zvyšuje se riziko nesprávného firmwaru. V praxi je mnoho případů.

• Můžete se naučit nové věci;

" ng-reflect-props="">

Mnoho lidí chce udělat chiptuning motoru vlastníma rukama. Majitelé aut považují nezávislý firmware ECU za jednoduchou záležitost. "Mistr to zvládl za půl hodiny, takže to zvládnu sám." Touha ušetřit peníze a udělat to sami je typická pro majitele vozů, které nejsou během firmwaru otevřeny. V obtížných případech se počet nadšenců prudce snižuje. Například mezi majiteli Suzuki Vitara.

Co potřebujete pro ladění vlastního čipu

1. Oficiální a profesionální firmware. Relevanci a výkon verzí na torrentech nikdo nezaručí. Firmware ADACT lze stáhnout pouze prostřednictvím oficiálního obchodu. Distribuce přes internet není možná, k ochraně se používá speciální klíč SenseLock.
2. Přenosný počítač.
3. Speciální software.
4. Programátor.
5. Adaptéry.

Vybavení lze zakoupit. Ale pokud děláte chiptuning vlastníma rukama kvůli ekonomice, pak je to pochybné. Možnost - zeptejte se přátel nebo známých. Ale i se všemi součástmi nemusí být dostatek zkušeností, které profesionální tuneři čipů v průběhu let získávali. Zvyšuje se riziko nesprávného firmwaru. V praxi je mnoho případů.

Jsou tací, kteří jsou natolik zběhlí, že bez problémů zvládnou flashnout mašinu sami. Ale takových majitelů aut je málo.

Výhody chiptuningu udělej si sám

• O něco levnější, pokud je k dispozici zařízení;
• Můžete se naučit nové věci;
• Pokud se vám to líbí, můžete se stát profesionálním chiptunerem.

Nevýhody chiptuningu udělej si sám

• Riziko výběru špatného firmwaru, pokud jej převezmete z veřejné domény;
• Čas strávený na pochopení procesu;
• Riziko chyb, pro jejichž opravu budete muset kontaktovat odborníka.
• Úspory v případě nákupu zařízení jsou zanedbatelné nebo žádné.

Zda si chiptuning uděláte sami, je na vás. Nedoporučujeme to dělat, pokud si nejste 100% jisti svými znalostmi a dovednostmi. Nedostatek zkušeností povede k smutným následkům. Kontaktujte profesionály ADACT. Máme příznivé ceny. Úspory nestojí za případná rizika a vynaložený čas. Podívej se sám. Podívejte se na průměrné ceny chiptuningu pro váš model.

K vyladění motoru a zvýšení jeho výkonu se používají konstruktivní řešení, zatímco mnozí se snaží udělat chiptuning vlastníma rukama. Prozradíme vám, čemu budete muset čelit a na co byste si měli dát pozor.

1

V překladu slovo tuning znamená „ladění“. Z pohledu mnoha začínajících majitelů automobilů by to mělo ovlivnit pouze vzhled nebo interiér vozu a také montáž dalších dílů a prvků. Slovo „čip“ se k tuningu přidalo relativně nedávno. V posledních letech se počítačová technologie skutečně aktivně zavádí. Dnes se používají všude a známé automobilky je nemohly ignorovat.

Téměř všechny vozy jsou vybaveny systémem senzorů, může jich být více než pár desítek. Data je nutné zasílat do elektronické řídicí jednotky, která nejen zpracovává, ale je také zodpovědná za plný chod motoru. Každá ECU má svůj program, čip a tovární nastavení, které se počítá jako průměr.

To je důvod, proč majitelé automobilů, kteří věděli, vložili další čip nebo mikroobvod. Takový upgrade motoru poskytne hmatatelný výsledek a řadu důležitých výhod a vše lze provést ručně.

2

Chip tuning není v podstatě nic jiného než jemné vyladění veškeré elektroniky motoru. V důsledku toho je možné dosáhnout zlepšení mnoha vlastností, jmenovitě:

• Rekonfigurovaný čip ovlivní chod ventilátoru, což ovlivní režimy studeného startu a chodu. Díky tomu je možné zkrátit dobu zrychlení na 100 km/h;
• Ladění pomůže snížit spotřebu paliva, protože se zlepší parametry vstřikování a upraví se časování zapalování. V průměru lze dosáhnout úspory až 12 %;
• Je možné snížit toxicitu výfukových plynů, protože bude prováděno neustálé sledování;
• Všechny systémy palubního komplexu začnou pracovat v požadovaném režimu, protože tovární nastavení je obvykle navrženo tak, aby šetřilo zdroje. Chip tuning motoru vám umožní využít je na maximum.

V některých případech bude nutné deaktivovat řadu systémů za účelem zvýšení výkonu motoru. Je pravda, že spotřeba paliva se může zvýšit, protože motor zvýší rychlost. Výkon roste z 5 na 30 %.

U vozidel s přeplňováním turbodmychadlem poskytne ladění „udělej si sám“ zvláštní efekt, protože zde je optimalizován spínací systém a tlak. Výsledkem je 40% nárůst točivého momentu a 30% nárůst výkonu.

3

Nejprve byste si měli pečlivě promyslet a rozhodnout, zda bude možné provést veškerou práci vlastníma rukama, nebo je lepší obrátit se na specialisty, kteří mají potřebné vybavení a odborné dovednosti. Jedna chyba může úplně resetovat všechna tovární nastavení a pak se budou muset znovu odladit. Proto si pozorně přečtěte postup a kupte si nějaké materiály.

První věc, kterou musíte udělat, je vybrat si kvalitní verzi firmwaru, aby v budoucnu nebyly žádné problémy. Pro rekonfiguraci můžete použít speciální programy. Stahují se do notebooku, protože je s ním pohodlnější pracovat. Bude snadné zkontrolovat software. Můžete například použít Chip Tuning PRO, i když hodně záleží na značce auta. Budete si také muset zakoupit mikročip. Obvykle toto ROM 27S256 nebo ROM 27S512. Druhá možnost se prodává nejen ve specializovaných prodejnách, ale také na internetu. Můžete je také zakoupit v autoservisech, které blikají. O panel byste se měli okamžitě zajímat, měl by být kvalitní. Jeho úkolem je chránit mikroobvod.

Neobejdete se bez, které provádí firmware. Není to příliš levné, ale je možné si takové zařízení vyrobit svépomocí nebo si jej pronajmout. Je docela možné najít bezplatný software pro firmware Combiloader, ale za Chiploader budete muset zaplatit. Při připojení k portu automobilu budete potřebovat adaptér K-Line. Měl by se do ní vejít i notebook, který je stále žádoucí být za provozu připojen k elektrické zásuvce.

Nyní zbývá vyřešit vaše akvizice a začít s nastavením.

4

V první řadě je potřeba se ještě jednou ujistit, že motor nemá problémy a funguje správně. Pouze v tomto případě začínáme pracovat.

Notebook musí být bezpečně upevněn, aby se nemohl během provozu pohybovat. Připojíme k němu programátor, který usnadní celý proces práce. V případě potřeby použijte návod (měl by být vždy po ruce).

Chcete-li se dostat k elektronické řídicí jednotce, budete muset odstranit panel umístěný pod středovou konzolou (nejprve vpravo a poté vlevo). Musíte pracovat opatrně a nezapomeňte, že je nejlepší odpojit baterii, než to uděláte.

Pod levým panelem je ovládací jednotka, pro její získání budete muset odstranit západku. Konektor se vyjme ze zásuvky, přičemž dávejte pozor, abyste se nedotkli kontaktů nástrojem nebo rukama. Nyní musíte odšroubovat upevňovací matice, abyste dostali samotnou ECU spolu s držákem, který je také upevněn.

Chcete-li blok otevřít, budete muset ohnout západky a sejmout kryt. Uvnitř je deska s plošnými spoji. Zde je třeba dbát maximální opatrnosti, protože elektronické součástky jsou extrémně citlivé na statickou elektřinu.

Čip ROM může mít znaky, ale počet výstupů je 28. Před jeho výměnou musíte označit první výstup fixem. Při vyjímání mikroobvodu je nutné jej jemně zatlačit směrem nahoru. Pokud to bylo pájené, pak byste měli sousto sníst pomocí bočních fréz všechny spoje a poté panel připájet. Teprve poté můžete nainstalovat nový mikroobvod, ale zároveň zabránit zkreslení svými akcemi.

Poté zavřete kryt a vraťte řídicí jednotku na určené místo podle opačného postupu. Chcete-li znovu nakonfigurovat, budete muset připojit notebook k diagnostickému portu a ujistit se, že jsou vodiče bezpečně upevněny.

Nyní zapneme zapalování a nainstalujeme v souladu s pokyny program kalibrace motoru. Instalace obvykle trvá 20-30 minut. Poté vypněte zapalování a ostatní zařízení.5

Tento postup může mít určité nevýhody. Ačkoli jich není mnoho, některé je třeba vzít v úvahu:

• Čím více můžete zvýšit výkon vozu, tím rychleji se spotřebují jeho zdroje, což znamená, že se může snížit životnost;
• Nesprávně provedený firmware povede k tomu, že toxicita výfukových plynů se pouze zvýší, nikoli sníží;
• "Levý" firmware vede k detonaci nebo k záměně indikátorů. V důsledku toho začne řídicí jednotka vydávat nesprávné signály. Pravidelné programy byste měli pečlivě vybírat, abyste nepoškodili všechna nastavení;
• Překonfigurování svépomocí může vést k selhání elektronické řídicí jednotky a nákladům na její obnovu.

Odborníci proto tvrdí, že chiptuning je nejlepší provést ve specializovaném autoservisu nebo u autorizovaného prodejce. Při výměně a instalaci nového čipu byste neměli vyhazovat starý, protože se může hodit, pokud náhle začnou docházet k výpadkům aktualizací.

U mnoha aut však chiptuning udělá více užitku než škody. Pozitivní aspekt instalace svépomocí je třeba vzít v úvahu, že v důsledku toho bude majitel vozu lépe znát strukturu svého vozu a porozumí problémům, které vznikají.

Dříve nebo později v životě mnoha majitelů automobilů s „počítačem“ nastane okamžik, kdy se chiptuning motoru změní v nutnost, které se nelze vyhnout.

A je to nutné. V tomto článku bych rád poznamenal hlavní nuance a uvedl několik příkladů a také zajímavé informace o tom. Začnu tím, že chiptuning byl již dlouho plánován, ale stejně jako mnoho (ne-li všechny) jsem byl trýzněn pochybnostmi a nechtěl jsem dát své těžce vydělané peníze. Posuďte sami, pro specialisty (někdy i známé) bude tento postup stát nejméně 3 000 rublů nebo dokonce více.

Značná částka za desetiminutovou proceduru. Racionalita však zvítězila s příchodem léta, kdy pod vlivem horka začala auta „zpomalovat“ klimatizace. Bylo rozhodnuto jednat na vlastní pěst, je dobře, že byl k dispozici adaptér K-Line. Nebudu zde popisovat, co je chiptuning, dlouhými příběhy, jako jsou „malé“ vědecké disertace. Rád bych poznamenal pouze ty nejdůležitější, základní nuance.

Proč to všichni potřebujeme

Pojem chiptuning implikuje optimalizaci (zlepšení) chodu programů motoru. Jednoduše řečeno, vašemu autu se z toho nic nestane. Pokud potřebujete podrobnější informace, Google je vždy připraven vám pomoci. A nyní zmíním pouze hlavní výhody tohoto procesu.

Mezi výhody chiptuningu patří:

• zvýšené možnosti zrychlení při předjíždění na tratích s hustým provozem;
• poskytuje mnohem pohodlnější jízdu ulicemi města díky mírně zvýšené trakci a rychlostním charakteristikám;
• chiptuning – rychlejší a snazší způsob vyladění motoru auta ve srovnání s nucením motoru;
• možnost snadnějšího pohybu s plně naloženým vozem
• úspora paliva.

Užitečné informace

Při přípravě na provedení chiptuningu auta vlastníma rukama jsem si znovu přečetl spoustu informací na internetu, které se scvrkávaly hlavně na popis termínu chiptuning a další „obecně užitečné“ informace. Jednoho dne jsem ale našel zajímavý průzkum, který provedli redaktoři jednoho automobilového webu. Vyzpovídali jsme tři řidiče (nejedná se o průzkum globálního oteplování), kteří nedávno čipovali své auto. Ve svém „rozhovoru“ označili za hlavní důvod tohoto postupu pozornost:

• malé zrychlení;
• hravost;
• výkon auta.

Podle výsledků průzkumu si dva ze tří majitelů dělali vše sami, aniž by chodili do nějakých salonů. Co to může informovat nás, obyčejné, "neostříhané" majitele? Odpověď je zřejmá. Proč platit více nebo platit vůbec, když můžete celý drahý postup provést sami. Není v tom nic složitého. A skutečně, když se zamyslíte nad čísly, která dnes různé specializované firmy nabízejí, pak můžeme říci, že jsou poněkud působivá, řekněme.

Průměrné náklady na chiptuning pro atmosférický motor začínají na 150 USD, u přeplňovaných motorů - od 300 USD. U vozů se zkušenostmi, které „ohrožuje“ chiptuning, budete muset zaplatit od 450 $ za „čipování“ atmosférického motoru „a od 750 $ za přeplňované motory.

Obecné pokyny pro chiptuning

Než začnete provádět ladění čipů vlastníma rukama, musíte zvážit následující:

1. proč to potřebuješ;
2. dobře se připravit v „teorii“;
3. mít po ruce materiál (koupit nebo vyrobit adaptér K-line), je vyžadována přítomnost osvědčeného „počítače“ a také potřebujete mít vše ostatní k výměně softwaru;
4. důležité: vyhledejte a stáhněte si software, který se bude používat na vašem počítači;
5. nezapomeňte najít firmware pro ECU (elektronickou řídicí jednotku).

1. Nejčastěji vzniká potřeba firmwaru, pokud potřebujete opravit chyby v továrním softwaru (softwaru), stejně jako pokud chcete přidat dynamiku vozu a ušetřit palivo. To je také nutné při použití zkapalněného plynu jako paliva na stejné úrovni jako benzín. Někteří řemeslníci provádějí chiptuning, aby studovali zařízení a fungování řídicího systému motoru.
2. Příprava je nejlepší postupně.. Není třeba se snažit pokrýt vše najednou. Je velmi důležité rozumět práci s elektronikou a elektrikou, umět používat počítač na úrovni instalace ovladačů a programů. Ve všem ostatním může pomoci „chytrý“ kamarád – vyhledávač, ale i šikovné ruce a šedá hmota v hlavě. Je potřeba se seznámit s typy ECU a jejich značením, pro jaký motor potřebujete jaký firmware. Zkuste zjistit problém s imobilizérem. Když všemu rozumíte (nebo máte takový pocit), neměli byste váhat a pokusit se prodiskutovat s mistrem ve službě virtuální téma „jak vyměnit automatický firmware a jak deaktivovat (deaktivovat) immo“. Nedoporučuji se pána ptát příliš dlouho, protože zaneprázdněný člověk má drahocenný čas a nové otázky nejspíš přitečou samy. Ale je lepší pokusit se na ně najít odpovědi sami. bude velmi užitečné.
3. Pokud se vaše ruce nedají nazvat jinak než zručnými, nyní můžete přistoupit k montáži adaptéru. Nejběžnější a nejjednodušší, který je vhodný pro železný COM port, funguje na základě K1533LN1, MAX232 a KT3102 (schémata adaptéru jsou zobrazena na fotografii níže). Nebude vás to stát drahé, téměř stovky veškerého vybavení. Můžete si ho vzít v rádiovém bazaru. Zde je však malý problém – ne všechny „systémové jednotky“ jsou vybaveny standardním COM portem a někdy nemusí fungovat ani ty, které jej mají. Často se stává, že komport funguje dobře, programy např. WON (satelitní OPEN) fungují, ale speciální flashovací programy prostě nefungují. Změna nastavení a štvaní s ovladači nemusí nic dát, stejně jako instalace nových operačních systémů. V takové situaci může přijít možnost s počítačem někoho jiného, ​​na kterém „kupodivu“ všechno najednou, magicky, začne fungovat. V tomto případě pomůže již použitý datový kabel z mobilního telefonu na bázi čipu PL 2303 a plus jedna ms L9637D. Toto schéma funguje stoprocentně (7.2. ledna), je však nutné doplnit registr řidičů o jeden řádek s parametry pro nestandardní rychlosti elektronické řídící jednotky. V důsledku toho získáte adaptér USB-K-Line. Přidejte další dva tranzistory a pár dílů a máte L-linku.

Jako konektor můžete použít dva bloky z kabelu IDE počítače bez úprav. Rozřežte tento kabel na dva kusy po 10-15 cm, takže 7.2.ledna dobře zapadají pod horní a spodní část zásuvky ECU (dva prázdné kolíky podložek v důsledku toho zůstanou na spodní nebo horní straně blok nohy), je však důležité nezaměnit je s následnými spoji jejich umístění, takže blok spalte.

Využít můžete i tři mikropřepínače - společný + 12V, stejně jako zapalování + s obligátním přechodem do programovacího režimu +. Potom před zahájením jakékoli operace byste měli vypnout druhý a třetí přepínač a zapnout tři v pořadí, pak dva. Někdy, abyste získali připojení, musíte na chvíli odstranit obecné +. Povinné napájení lze odebírat z auta při práci na stole - z "praktického" adaptéru pro proud blízký 500 mA.

Pro provedení blikání. budou potřeba následující programy: chiploder 1.6 (více rozšířený o bloky 1.96) a combiloder 2.18. Druhý "program" je dodáván s Сtp321-full (toto je bezplatný loder, který běží, když je připojen adaptér). Stává se však, že vypadne z práce nebo jednoduše nemůže proces dokončit až do konce nalévání.

První program funguje dobře. Druhá je potřeba hlavně k odstranění ochrany z firmwaru, který jste našli, a také k instalaci takové ochrany při nahrávání softwaru do ECU. Není možné bez problémů přečíst chráněný software z ovladače - dojde k vymazání. Doporučuje se se na to připravit a mít na skladě několik (na různých místech) továrních firmware.

Katalog Сtp321-full po instalaci má standardní a ladící firmware, takže něco může fungovat. Dále budete potřebovat „program“ ChipExplorer 1.6. S ním můžete prohlížet firmware, který najdete, a také je upravovat a porovnávat. Než začnete provádět všechny akce, nezapomeňte, že veškerá odpovědnost následně leží pouze na vás. Pokud si nejste stoprocentně jisti sami sebou nebo se bojíte něco zkazit, zvažte alternativní možnosti.

Jak provádět chiptuning: praxe

Každý, kdo chce čip vyladit motor vlastníma rukama, ale neví jak, bude užitečné přečíst si tento materiál. Například vybraný vůz Hyundai Accent AT-5. Dobrý sedan, vyrobený šikovnýma rukama jihokorejských řemeslníků. Začněme tedy „čipovat“ vlastníma rukama.

• Nejprve je potřeba rozebrat teoretickou část postupu. K tomu je možnost studovat fóra řemeslníků pro chiptuning perfektní. Vzhledem k tomu, že auto má ECU Kefico, firmware lze provést dvěma způsoby: s vylepšením (k tomu musíte pájet odpory) a bez něj pomocí diagnostického konektoru ODB-II. V praxi používáme druhý způsob.
• Hledejte osvědčenou kalibraci a dobrý software, který je ve veřejné doméně.

Na jednom fóru byla nalezena kalibrace „Matizovsky“, která se v praxi osvědčila. Auto „nezpomaluje“ s klimatizací, jezdí bez poruch, je ekonomická spotřeba paliva a dynamičtější akcelerace.

Pro blikání lze použít KIA Flasher, který bude lépe fungovat v kombinaci s adaptérem Orion. Můžete také použít Hyundai Flasher. Tyto programy jsou z 99 % totožné, jejich hlavní rozdíl je v názvu.

Stáhl jsem si jak kalibrace, tak program. Pak jsem je spustil na počítači s Windows 7, ukázalo se - nefunguje to. Co je za problém? Ukazuje se, že program potřebuje pouze XP. Restartoval jsem počítač, program, kalibrační soubor - zobrazuje "velikost souboru je nesprávná".

Musel jsem se vrátit na fórum, ukázalo se, že jsem nezjistil vše. Hyundai Flasher podle výsledku studia zpráv pracuje s kalibracemi, které zabírají 512Kb, stažené - velikost 218. Řešení ale existuje. Musíte si stáhnout program s názvem "Unpacker SMS Enigma new v 1.10". Reagují na něj všechny antiviry, ale nelekejte se, toto je reakce na jeho zašifrování, žádné viry v něm nejsou.

Takže: staženo, spuštěno, kliknuto na rozbalení a poté vybrán soubor. Kalibrace ve výsledku zabrala vhodných 512Kb, program KIA Flasher to vidí perfektně.

Příprava zařízení pro práci.

Musíte najít počítač s OS XP. To je velmi důležité, protože tato nuance vám v budoucnu trochu usnadní práci. Pokud stále nemůžete najít, postupujte podle objednávky.

Instalace virtuálních XP

• Chcete-li to provést, musíte si stáhnout program Virtual PC a nainstalovat jej.
• Poté si musíte stáhnout obraz ISO systému Windows XP
• Následuje instalace a povinná konfigurace virtuálních XP

(S obrázky to bude jasnější).

Nejprve musíte spustit Virtual PC

>

Po kliknutí na Dokončit bude nastavení virtuálního OS dokončeno.

V okně virtuálního „systému“ se po jeho spuštění objeví okno BIOSu, na jeho horním panelu musíte kliknout na CD-Capture ISO Image a zároveň zadat obrázek s vaším Windows XP. Poté začne instalace. Po instalaci načtěte virtuální osu. Klikněte na horní lištu Action-Install nebo Update Virtual Machine Addons.

Dále musíte znovu nainstalovat, restartovat a zavřít virtuální počítač. Adaptér K-Line připojíme k počítači a ihned nainstalujeme ovladače. Poté přejděte do Správce zařízení, který se nachází na ovládacím panelu.

Vyberte vlastnosti portu

Spustíme Windows XP na našem virtuálním stroji. Sdílíme software pro samotný ladící čip a složku s ovladači pro adaptér K-Line.

Ve složce "Tento počítač" by se měl objevit nový disk, který bude obsahovat soubory ze sdílené složky. Hodíme složku na plochu.

Nyní musíte nainstalovat ovladač adaptéru a také zkontrolovat výkon KIA Flasher. V nastavení je nutné specifikovat port COM-1. Nyní můžete virtuální XP zavřít. Poté můžete přistoupit ke stažení kalibrací do ECU.

Příprava na místě operace

Jak vybrat sedačku:

1. Auto musí stát na takovém místě, aby nikoho nerušilo.
2. Je důležité, dokonce povinné, mít elektřinu 220 voltů pro počítač.

Začněme. Notebook položíme na rovné místo, připojíme k němu zdroj a kontrolujeme, aby počítač nespadl a nevypínal se, je také nutné, aby adaptér nevypadl z konektoru.

Připojíme blok adaptéru k diagnostickému portu poté, co jsme předtím vypnuli zapalování automobilu.

Adaptér připojíme k USB portu notebooku, spustíme na něm Virtual Windows XP (připomeňme, že je to pro ty, kteří mají na svém notebooku operační systém Windows 7). Poté zapneme zapalování. Je to tak jednoduché. Příprava dokončena.

Načítání kalibrací

Důležité je si vše dobře zapamatovat (můžete si to zapsat) a smazat. Pokud tento krok provedete správně, pak bude vše fungovat dobře, navážete spojení. Dále je třeba vybrat položku "Načíst" a zadat kalibrační soubor. Budeme muset počkat do konce operace.

Stahování může trvat až 20 minut. Po dokončení stahování vypněte zapalování a počkejte 5 minut. Adaptér lze v tuto chvíli vypnout, notebook již lze vypnout. Je možné, že během stahování dojde k chybě nebo nastanou okolnosti, které jej přeruší.

V této situaci musíte vypnout zapalování, odstranit příčinu, která způsobila přerušení, a zahájit postup znovu. Po pěti minutách zapněte zapalování auta, nastartujte motor a užívejte si. Jako záložní zdroj si s sebou můžete vzít tovární kalibraci, která se většinou nazývá ADE1I52.

Dojmy po zákroku

Od prvních okamžiků si všimnete, že se auto chová jinak – změnil se zvuk motoru, změnila se i dynamika. Obecně lze říci, že se vůz začal chovat znatelně rychleji.

Se zapnutou klimatizací se auto chová jako před chiptuningem bez ní. Stroj splňuje environmentální normu Euro-2. Obecně jsem po provedení této operace byl spokojen, protože to vše je zcela zdarma.

Na závěr bych rád dodal, že tímto článkem vás nijak nenabádám, abyste si chiptuning ihned provedli sami a rovněž nenesu odpovědnost za budoucí (případné) poškození vozu při samostatně prováděném procesu chiptuningu. Tento článek není výzvou k instalaci těchto konkrétních kalibrací, můžete nainstalovat jakoukoli jinou, kterou najdete. Toto je jen jedna z možných možností, o kterou jsem se s vámi rozhodl podělit.

V kontaktu s

Spolužáci

Našli jste chybu? Označte text myší a stiskněte Ctrl+Enter

V poslední době je takový postup, jako je chiptuning motoru udělej si sám, zcela běžnou záležitostí. Výměna softwaru v řídící jednotce je nyní v moci i začínajících motoristů. A to vše díky technologickému pokroku a vzniku počítačů s COM porty. V dnešním článku se podíváme na to, jak provést ladění čipů vlastními rukama a co je k tomu zapotřebí.

K čemu to je?

Tato operace je nahrazením kalibračních dat v elektronické řídicí jednotce motoru (ECU nebo tzv. „mozcích“) za účelem zlepšení dynamických a dalších vlastností vozu. Většina majitelů aut si do „mozku“ stáhne program, který je určen pro menší spotřebu paliva. Díky tomu lze spotřebu snížit o 10-15 procent.

Kdy se to dá udělat?

Změny v programu elektronické jednotky se často zavádějí po přestavbě vozidla na plynové balonové zařízení, to znamená, když se změní složení hořlavé směsi. Můžete tak ušetřit výkon svého vozu a přitom neztrácet na spotřebě. A pokud víme, po opětovném vybavení vozu plynovým balonem jeho výkon klesne o 5-10 procent a spotřeba se zvýší o 1-2 litry.

To ale neznamená, že by pro takové ladění měl být důvod v podobě instalace plynového balonového zařízení. Čipový tuning „udělej si sám“ („Ford Mondeo“ v tomto ohledu také nebude problém) je možný i na nově zakoupeném voze. Výrobci automobilů, vzhledem k tomu, že jejich vozy se vyvážejí do celého světa, nastavují průměrné hodnoty na elektronické řídicí jednotce. Proto, aby se odemkl veškerý potenciál vozu, odborníci doporučují vytvořit firmware pro elektronickou řídicí jednotku motoru automobilu. V důsledku toho je nárůst výkonu až 8-10 procent. To ale není hlavní problém, který lze chiptuningem vyřešit. Přeprogramování bloku odstraňuje následující technické nedostatky:

• plovoucí volnoběžné otáčky;
• poruchy během zrychlení;
• snížená spotřeba paliva;
• „zmrazení“ revolucí;
• škubání autem při nízkých rychlostech.

Čipové ladění motoru „udělej si sám“, tedy umožňuje odstranit všechny nedostatky, které výrobce během testování přehlédl nebo si jich nevšiml, a také změnit chování vozu na dynamičtější. Co je nejzajímavější, většina tuzemských vozů prochází tímto typem ladění. Právě jejich majitelé si stěžují na výše zmíněné problémy.

Je to tak snadné?

Firmware elektronické jednotky na nových autech (za poslední desetiletí) nepředstavuje žádné zvláštní potíže. K výměně softwaru potřebujete pouze počítač (laptop) s COM portem a speciální programátor. Celá operace trvá asi 30 minut.

Co se týče starších aut, probliknout jejich „mozky“ bude složitější. Faktem je, že takové ladění čipů spočívá v použití páječky. Jsou to oni, kdo potřebuje vyměnit mikroobvod a teprve poté probliknout ECU přes programátor.

DIY chiptuning pro začátečníky

Jak tedy tuto operaci provést? V první řadě byste měli zkontrolovat technický stav vozu. Chip tuning se provádí pouze při správném chodu motoru (žádné trojky a modrý kouř z výfukového potrubí), čisté vstřikovače, filtry a správně fungující čidla. V opačném případě může programování poškodit váš vůz.

Pro začátek si tedy zvolíme způsob, jakým budeme chiptuning provádět vlastníma rukama. Lanos, stejně jako ostatní auta, může být flashován s úpravou ECU nebo bez ní. Ale v prvním případě musíme odpory připájet. Druhá metoda je jednodušší a rychlejší. Provádí se přes diagnostický konektor ODB-II. Pokud máte osvědčený kalibrační program, nainstalujte si jej na virtuální Windows XP. Chcete-li to provést, stáhněte si program Virtual PC. Po jeho instalaci si stáhněte ISO obraz našeho operačního systému a nastavte náš virtuální stroj.

Pozornost! Instalace virtuálního XP je vyžadována pouze v případě, že aktuální operační systém je Windows Vista, 7 nebo 8.

Instalaci "virutalky" provádíme krok za krokem

Nyní si to vše povíme podrobněji. Nejprve spusťte program Virtual PC. V okně virtuálního počítače se zobrazí okno BIOS. Na jeho horním panelu klikněte na CD-Capture ISO Image. Zde je třeba zadat obrázek operačního systému Windows. Dále začne instalace. Poté byste měli načíst virtuální osu. Chcete-li to provést, vyberte Action-Install na horním panelu. Poté nainstalujte, restartujte a zavřete virtuální počítač. Sdílíme software pro ECU a složku s ovladači na adaptéru K-Line. Ve složce "Tento počítač" se objeví disk obsahující soubory z naší složky. Je potřeba jej přesunout na plochu.

Dále nainstalujte ovladače adaptéru. Doporučuje se také zkontrolovat výkon blikače. Chcete-li to provést, zadejte v nastavení port COM 1. Zavřete "virtuální počítač" a přejděte k postupu pro nahrání firmwaru do elektronické řídicí jednotky motoru.

Přímá práce s ECU

Pro začátek vybereme místo (nejlépe garáž), kde budeme firmware provádět. Je důležité v něm mít 220 voltovou síť, aby se nám v nejnutnější chvíli nevybil notebook bez nutnosti flashnout jednotku. Poté položíme počítač na rovnou zem, připojíme blok adaptéru k diagnostickému portu. V takovém případě musí být zapalování vozu vypnuto. Dále spustíme „virtuální počítač“, zapneme zapalování a přistoupíme ke stažení nového programu pro ECU.

DIY chiptuning - načítání nových kalibrací

Spustíme blikač a vybereme chyby. Musí být odstraněny. Dále vyberte položku "Stáhnout" a zadejte nový soubor s firmwarem. Operace může trvat až 15-20 minut. Poté vypněte zapalování a počkejte 5 minut. V tuto chvíli vypněte adaptér.

Je možné, že se při načítání nových kalibračních parametrů objeví chyba. V takovém případě vypněte zapalování a spusťte postup znovu. Po instalaci programu vypněte zapalování na 5 minut. Dále jej zapněte a uvidíte, jak se motor chová.

Výsledek

Po naprogramování ECU si všimnete, že se auto začalo chovat jinak. To platí především o zvuku motoru a dynamice akcelerace vozu. Vytváří tak pocit, že se auto na silnici stalo hravější.

Navíc žádné další faktory v podobě zapnuté klimatizace nebo sporáku neovlivňují výkon. Co se týče emisní rychlosti, bude v normálním rozmezí, tedy v tom, který byl nastaven z výroby. Mnoho motoristů je po takovém postupu, jako je chiptuning, spokojeno. VAZ můžete proměnit vlastníma rukama téměř v cizí auto (samozřejmě v rozumných mezích). A to vše pouze v případě, že máte COM port, přístup k internetu a notebook s příslušným portem. Mimochodem, Dell vyrábí notebooky s vestavěným diagnostickým COM portem. Jedná se o modely řady Latitude D.

Modul ladění

Nakonec si povíme něco jako ladící modul. Tato část je alternativou k chiptuningu. Nazývá se také výkonový nebo optimalizační modul. Jde o zařízení sloužící ke zlepšení parametrů vozu. Tento modul je instalován mezi ECU a pracovními prvky motoru. Zařízení mění signály z původní jednotky a přenáší je do vstřikovacího systému. Modul se instaluje do standardních slotů.

Samotný blokový firmware přitom zůstává tovární. Soudě podle recenzí motoristů se po instalaci tohoto modulu auto chová svižněji, zatímco jeho spotřeba paliva se sníží o několik procent. Také volnoběh je stabilizovaný a cukání při jízdě zmizí. Dá se říci, že se jedná o stejný chiptuning, ale bezpečnější. Bez zásahu do elektronického „mozku“ vozu.

Zjistili jsme tedy, jak se provádí ladění čipů „udělej si sám“.