První generace kompaktního minivanu Renault Scenic debutovala v roce 1996. Novinka využila platformu modelu Megane I a stala se prvním vozem této třídy v Evropě. Po 3 letech dostal minivan aktualizaci, která ovlivnila jak design (auto se více lišilo od hatchbacku), tak motorový prostor. Před restylováním byl Scenic vybaven 1,9litrovým dieselovým motorem (65–99 k) a třemi 8ventilovými benzínovými motory o objemu 1,4, 1,6 a 2,0 litru (75, 90 a 115 k) a od roku 1999 se všechny instalace staly 16 -ventil, který ovlivnil jejich výkon - nyní vůz dostal motory 1,4, 1,6, 1,8 a 2,0 litru s rozsahem výkonu od 95 do 140 koní. Nejnabitější Scenic se objevil o rok později ve verzi RX4. Přečtěte si více o množství oleje nalévaného do motorů a jeho typech - dále v článku.
Vydání Scenic II proběhlo po představení modelu Megane II. Minivan vzal za základ nejen platformu druhé jmenované, ale také její nejlepší technická a designová řešení. Za provoz vozu nyní odpovídaly benzínové motory o stejném objemu, ale již s 98, 115 a 136-165 k. na palubě (pro zdvihový objem 1.4, 1.6 a dvě verze 2.0). Zároveň se výrazně rozšířila nabídka turbodieselů: 1,5, 1,9, 2,0 litru, produkující 80-150 koní. Restyling druhého Scenicu proběhl v roce 2006, přinesl modelu nový 6pásmový AT a sedmimístnou modifikaci. Ruští řidiči měli na výběr pouze mezi benzinovými stupni výbavy.
Sériová výroba generace 3 trvala od roku 2009 do roku 2015 a zahrnovala dvě přechodné aktualizace v letech 2011 a 2013. Základem vozu je Megane III. Domácí trh nabízel pouze 2 benzínové verze: s motory 1,6 a 2,0 litru (110 a 138 k). A pokud první dostal manuální převodovku, Renault nainstaloval CVT na druhou. Generace IV, která debutovala na ženevském autosalonu v roce 2016, se do Ruska nikdy nedostala. Navenek nyní novinka vypadá spíše jako SUV a za dynamiku Scenicu jsou zodpovědné 95-160koňové dieselové a 100-130koňové benzinové jednotky.
Generace II (2003-2009)
Motor K9KCommonRail 1.5
- Jaký motorový olej se nalévá z továrny (originál): Syntetický 5W30
- Kolik litrů oleje v motoru (celkový objem): 4,5 litru.
Motor K4M 1.6
- Jaký motorový olej se nalévá z továrny (originál): Syntetický 5W40
- Druhy olejů (podle viskozity): 5W-30, 5W-40
- Kolik litrů oleje v motoru (celkový objem): 4,8 litru.
- Spotřeba oleje na 1000 km: do 500 ml.
- Kdy vyměnit olej: 10000-15000
Ceny a termíny
Nafta Renault Scenic by se podle doporučení francouzské automobilky měla měnit po 10 tisících kilometrech. Za extrémních provozních podmínek může být tento interval zkrácen. Majitel vozu může určit potřebu výměny naftového oleje Renault Scenic 2 nebo automobilu jiné verze podle následujících znaků:
- na přístrojové desce se rozsvítí kontrolka tlaku oleje;
- po zakoupení nového vozu je proces záběhu dokončen - je nutné vyměnit motorový olej a nainstalovat nový olejový filtr;
- olej na měrce je černý, při tření kapiček mezi prsty jsou cítit pevné částice.
Při výměně naftového oleje Renault Scenic byste měli přísně dodržovat pokyny výrobce uvedené v technické dokumentaci pro konkrétní model vozu. V závislosti na úpravě spalovacího motoru je množství oleje potřebné pro výměnu dieselu Renault Scenic 2 5-5,5 litru. Majitelé automobilů, kteří zanedbávají doporučení pro včasnou výměnu nafty Renault Scenic 2, jsou vystaveni velkému riziku - nedostatečná hladina paliva a maziv může způsobit zrychlené opotřebení vložek klikového hřídele a v důsledku toho značné náklady na generální opravu motoru.
Kompetentní výměna naftového oleje Renault Scenic za dostupnou cenu je jednou ze služeb poskytovaných v Moskvě kvalifikovanými odborníky autorizovaného servisního střediska BOSCH. Operace vyžaduje přítomnost výtahu a speciálního nástroje, znalost technologické sekvence a nuancí výměny nafty Renault Scenic 2 nebo jiné verze. Důležitou podmínkou je instalace nového originálního filtru, případně výrobcem doporučené filtrační vložky jako alternativy.
Aby výměna naftového oleje Renault Scenic neměla nepříjemné následky, měli byste si předem připravit vše potřebné: zvedací zařízení, nářadí, odpadní odpadní nádoby, nové těsnění atd. Před výměnou naftového oleje Renault Scenic 2 zahřejte motoru tak, aby vypuštěný olej měl konzistenci, která zajistila jeho rychlé a úplné vypuštění.
Chcete-li vyměnit naftový olej Renault Scenic, musíte:
- nainstalujte vůz na vodorovný povrch, například nadjezd nebo pozorovací otvor;
- demontujte blatník motoru;
- odšroubujte olejový filtr pomocí speciálního nástroje nebo zásuvky 27;
- vyšroubujte vypouštěcí zátku pomocí čtyřstranného nástrčného klíče na 8, vypuštěný olej zachyťte do náhradní nádoby;
- opravte vypouštěcí otvor a zátku;
- po vypuštění těžby nainstalujte zátku na místo, po předchozí výměně těsnění utáhněte silou 30 Nm;
- namažte těsnicí kroužek nového filtru tenkou vrstvou oleje a ručně jej obalte, dokud těsnění těsně nedosedne, poté filtr utáhněte o další půl otáčky;
- vyměňte naftu Renault Scenic 2 naplněním plnicího hrdla oleje požadovaným množstvím paliva a maziv;
- nastartujte motor, proveďte zkušební jízdu, vypněte jej, 2 minuty po zastavení zkontrolujte hladinu oleje na měrce, v případě potřeby doplňte.
První generace minivanu Renault Scenic byla představena v roce 1996. Vůz byl vytvořen na základě modelu Megane a má s ním společné komponenty a sestavy: 1,4-2,0-litrové benzínové motory a 1,9-litrový turbodiesel, 5-stupňovou manuální a 4-stupňovou automatickou převodovku. Od roku 2000 se vyrábí verze Scenic RX4 s pohonem všech kol. V letech 2003 - 2009 byla vyrobena druhá generace Scenic, v letech 2009 - 2016 - třetí. V obou generacích byla k dispozici 7místná modifikace Grand Scenic. V roce 2016 se objevila čtvrtá generace modelu.
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30
Automobilka doporučuje jako motorový olej pro Renault Scenic 2 ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30. Tento syntetický technologický olej má vynikající vlastnosti proti opotřebení a čištění, výkonnostní úrovně ACEA A5/B5 a API SL/CF a speciální schválení Renault Gasoline RN 0700. Poskytuje vysokou úroveň ochrany motoru v nejnáročnějších provozních podmínkách, proto velmi prodlužuje její životnost. Vylepšené energeticky úsporné vlastnosti oleje ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 snižují spotřebu paliva a odolnost proti oxidaci zaručuje dlouhodobou stabilitu jeho vlastností a umožňuje použití tohoto oleje v benzínu Renault Scenic 2 s prodlouženými výměnnými intervaly v souladu s doporučení automobilky.
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40
Jaký olej použít na naftu Renault Scenic 1.5 závisí na přítomnosti filtru pevných částic (DPF). Pro vozidla, která nejsou vybavena filtrem pevných částic, doporučujeme motorový olej syntetické technologie ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 se schváleními Renault RN 0700 a RN 0710 (výkonnostní úrovně API ACEA A3/B4 a SN/CF). Zaručuje účinnou ochranu motoru, zejména systému rozvodu plynu, před opotřebením a škodlivými usazeninami ve všech jízdních režimech, včetně jízdy ve městě, start-stop, studeného startu, sportovní jízdy a jízdy v terénu. Antioxidační vlastnosti ELF EVOLUTION 900 SXR 5W40 udržují jeho optimální výkon po dlouhých jízdách a umožňují výměnu oleje v maximálních intervalech předepsaných výrobcem automobilu.
ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30
Nízkopopelnatý motorový olej ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 je určen pro vozy splňující moderní ekologické normy Euro 5 a Euro 6. Má speciální složení s nízkým obsahem síry, fosforu a síranového popela, které umožňuje, aby byl tento olej používá se na naftu Renault Scenic 1.5 a také na další modely Renault Scenic vybavené filtrem pevných částic (DPF). ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W30 chrání motor a systémy následné úpravy výfukových plynů před předčasným opotřebením v náročných podmínkách a zaručuje jejich dlouhý spolehlivý provoz. Tento olej navíc poskytuje úsporu paliva až 2,1 % ve srovnání s konvenčním olejem, jak potvrdily nezávislé testy Asociace evropských výrobců automobilů ACEA.
Vyberte motorový olej pomocí výběrová služba na našem webu.
|
ELF EVOLUTION 900 SXR 5W30 |
|
|
|
obecná informace
Není neobvyklé, že majitelé vozů Renault najdou stopy motorového oleje v motorovém prostoru na částech pohonné jednotky nebo jiných souvisejících součástech. Může to být důkaz vážných poruch a první signál k co nejrychlejší návštěvě servisu. Při hojném projevu stop kapaliny na karoserii různých částí by měl být provoz automobilu zastaven, dokud nebudou objasněny příčiny a nebudou provedeny opravy.
Vezmeme-li v úvahu vlastnosti většiny zástupců modelové řady Renault, které byly vyrobeny ve stejném časovém období jako Renault Scenic 2, je třeba poznamenat, že se vyskytly rozsáhlé případy poškození hermetických spojů, které způsobily netěsnosti.
Nejčastější příčiny
Vzhledem k četným recenzím majitelů a uživatelů vozů Renault Scenic 2 a také pozorování odborníků z akreditovaných a oficiálních čerpacích stanic je třeba zdůraznit nejčastější příčiny kapaliny na krytu pohonné jednotky.
Takže v mnoha vozech Scenic 2 s vysokým počtem najetých kilometrů se může systém odlučování oleje ucpat. Hlavní příčinou této poruchy může být tvorba různých strusek během provozu vozu při vysokých rychlostech a motoru.
V důsledku tvorby takových zátek a ucpání je možné vystříknutí z hrdla, ve kterém je umístěna měrka revizního oleje. Ve většině případů k tomu dochází při vysokých otáčkách motoru. Počáteční opatření, která mohou tento problém vyřešit, bude výměna pryžového těsnění, které slouží jako těsnění sondy. Odborníci doporučují, aby za přítomnosti takového nedostatku naplnili kapalinu na průměrnou úroveň.
Častou příčinou je navíc porucha nebo poškození povrchů pístních kroužků. V tomto případě je v důsledku úniku výfukových plynů látka vytlačována zpod víka ventilu do klikové skříně. V tomto případě mluvíme především o zhoršeném větrání klikové skříně. Pokud se takový důvod potvrdí, je nutné přistoupit k zásadní opravě pohonné jednotky vozu Renault Scenic 2.
Častou příčinou olejových skvrn a pruhů na skříni motoru modelu Scenic 2 je nekvalitní těsnění víka ventilů. V tomto případě můžeme mluvit buď o použití nekvalitního tmelu, nebo o porušení technologie těsnění této jednotky. Tuto závadu je možné napravit provedením druhé utěsňovací operace, v tomto případě však bude nutné znovu vyměnit hnací válečky, což je samo o sobě finančně nákladné. V případě, že je stále nutné uchýlit se k výměně těsnicího materiálu, důkladně opláchněte všechny spojovací díly a odstraňte nejmenší stopy kapaliny. V opačném případě nebude těsnicí prostředek schopen pevně přilnout k povrchu dílů, což způsobí opakované netěsnosti.
V případě, že jsou olejové skvrny na reaktivní řadicí páce a pánvi pohonné jednotky vzadu, je hlavní příčinou poškození těsnění pánve.
V tomto případě je nutné tuto část vyměnit, protože další provoz automobilu s takovým poškozením je spojen s výrazným poklesem pracovního tlaku v motoru. V případě diagnostiky a odstranění výše uvedeného problému je třeba věnovat pozornost. Ve většině případů jsou netěsnosti v této oblasti příčinou porušení celistvosti ucpávky. Výměna těchto dílů je poměrně pracná a lze ji provést pouze s kompletní demontáží motoru. Kromě toho se doporučuje paralelně vyměnit těsnění vačkového hřídele, což eliminuje další práci na opětovné demontáži motoru.
Podle odborníků se objevují i případy nesprávné činnosti čerpadla vačkového hřídele modelu Scenic 2. Ve většině případů bylo příčinou zalepení nebo prasknutí hlavního těsnění, díky čemuž hladina látky výrazně klesla a vytvořily se pruhy. se objevil na šroubových spojích. V tomto případě by měla být provedena důkladná diagnostická kontrola stavu trysek a jejich připojení. Pokud pod nimi existují známky úniku, je nutné dodatečně utěsnit spoje trubek s prvky pohonné jednotky nebo utáhnout svorky, zvýšit napětí upevňovacích západek.
Když majitelé Scenic 2 sami provádějí složité opravy nebo operace k výměně maziva, navíc i v garážových podmínkách často dochází k případům nadměrného utažení spojů s následným selháním závitu. Může také způsobit netěsnosti při určitých provozních tlacích. Doporučení odborníků je nutnost použití speciálních nástrojů se senzory nebo mechanismy pro sledování úrovně utažení spojů. Tím se zabrání nadměrnému tlaku na závitové spoje a zajistí se spolehlivé utěsnění spojů. Také při vlastní výměně často dochází k případům nedostatečného dotažení závitového spojení mezi sedlovou tyčí a samotným pouzdrem filtru. K tomu je nutné použít speciální zařízení, která kromě pohodlného obvodu pouzdra filtru umožňují dotáhnout spojení na požadovanou úroveň.
Další oblastí, kde jsou nejčastěji pozorovány známky netěsnosti, je sedlo rozdělovače. Pro odstranění takového úniku je nutné toto zařízení vyjmout a po důkladném vyčištění od stop kapaliny provést kvalitní utěsnění.
Vzhled olejových skvrn v motorovém prostoru automobilu by měl být vždy důvodem k obavám, avšak v některých případech s minimálními opravárenskými schopnostmi můžete sami identifikovat a odstranit příčinu úniku, aniž byste se uchýlili k servisu čerpacích stanic. .
