Nejlepší motorový olej: odborníci volí „Za volantem. Nejlepší motorový olej: odborníci volí „Za volantem Test motorových olejů 0w40 auto recenze

Dnes se trochu odchýlíme od obvyklé struktury takových hodnocení - „nejlepší minerální / polosyntetický / syntetický olej“. Důvod je jednoduchý: konkrétní motor potřebuje především viskozitu oleje udávanou výrobcem a moderní motory používají maziva s nízkou viskozitou (obvykle jde o viskozitu při vysokých teplotách 30, u mnoha motorů 20). Diskutovat v této souvislosti o něčem jiném než o syntetice je hloupé. Rozdělení do kategorií „olej pro benzínové / naftové motory“ vypadá neméně podivně, vzhledem k tomu, že 90 % moderních olejů má schválení pro použití v motorech obou typů, má smysl diskutovat čistě „naftový“ olej pouze ve vztahu k osobním automobilům. v segmentu olejů určených pro motory s filtry pevných částic.

Proto si dnes motorové oleje rozdělíme do kategorií podle jejich konkrétního použití, nikoli podle virtuálních a nepraktických parametrů:

• Oleje s vysokoteplotní viskozitou 40(5W40 v našem žebříčku) je nejlepší volbou pro motory vyrobené v 90. letech - na počátku 2000. Pro regiony Dálného severu má smysl zvážit oleje 0W40, což může výrazně usnadnit startování motoru v zimě.
• 5 W30 dnes to lze považovat za univerzální: tato viskozita se používá jak v levných zahraničních automobilech, tak v motorech prémiových automobilů.
• 0 W20- nízkoviskózní motorové oleje používané ve velkém množství moderních motorů. Navíc se kategoricky nedoporučuje doplňovat do nich viskóznější oleje: pístní kroužky, které mají speciálně sníženou elasticitu, aby se snížily mechanické ztráty, se nedokážou vyrovnat se silnějším olejovým filmem, začíná narůstat spálenina oleje.
• Viskozita při vysokých teplotách 50 relevantní pro majitele, kteří provozují svá auta tvrdě - ne bez důvodu se oleje 5W50, 10W60 běžně nazývají „sportovní“.
• 10W40- Standardní volbou majitelů starých automobilů jsou zpravidla levné polosyntetiky zastaralých tříd kvality - SH, SJ.
• Dieselové motory s filtry pevných částic by měly mít minimální ztráty oleje, které by neměly dávat znatelné pevné zbytky (nízké obsah popela). Tento parametr je kritický, proto lze do motorů těchto automobilů nalévat pouze oleje, které mají příslušnou certifikaci. Převážná většina osobních dieselových motorů tohoto typu používá oleje s viskozitou 5W30 a my je zvážíme.

Motorový olej je jedním ze základních prvků motoru automobilu. Používá se k mazání pístů nebo rotorů ve spalovacím motoru, aby se zabránilo přehřátí. Díky přidaným aktivním aditivům se zvyšuje odolnost mazaných ploch proti vzniku korozních procesů, navíc samotný olej nebude houstnout ani zamrzat. Jedním z hlavních kritérií při výběru motorového oleje je jeho typ:

• Minerál - nepříliš rozšířený, používá se hlavně v motorech, které byly vydány již dávno. Má nízký index viskozity, což ztěžuje nastartování motoru při silném mrazu;
• Polosyntetický - má vyšší viskozitní index ve srovnání s minerálními produkty. Stojí podstatně více. Tento typ oleje má v sobě zakomponovány hlavní výhody minerálních a syntetických sloučenin, s jejich pomocí se snižuje koeficient tření v motoru o cca 5 %. Tento olej lze použít při vysokých a extrémně nízkých teplotách, udržet si svůj výkon po dlouhou dobu;
• Syntetický - může mít různé výkonnostní charakteristiky v závislosti na tom, jaké přísady byly přidány do kompozice během výroby. Prakticky se nevypařuje, poskytuje nízké tření, funguje dobře při vysokých a nízkých teplotách. Jedinou nevýhodou oproti polosyntetickým produktům je velmi vysoká cena.

Při sestavování hodnocení nejlepších motorových olejů jsme vzali v úvahu mnoho faktorů: provozní schopnosti, cenu, spotřebitelské recenze. Zde jsou kompozice, které jsou ideální z hlediska ceny a kvality.

10+. ZIC XQ LS 5W-30 4l

Jedná se o plně syntetické složení velmi vysoké kvality. Při výrobě byla použita nejmodernější technologie Low Saps, která zajišťuje nízký obsah síry, popela a fosforu. Může být použit v benzínových a naftových motorech vybavených systémem turbodmychadla.

Olej do každého počasí, dobře se používá i v těch nejextrémnějších teplotních podmínkách. Prodlužuje životnost motoru, různé druhy filtrů zaměřené na snížení emisí škodlivých látek do životního prostředí. V samotném motoru během provozu nebudou téměř žádné saze a všechny druhy usazenin. Olej je přijatelný pro použití v motorech splňujících normu Euro-IV, kde je věnována velká pozornost množství emisí do atmosféry.

výhody:

• Nízká cena;
• Udržuje svůj výkon po dlouhou dobu;
• Dobře drží vysoké i nízké teploty.

nedostatky:

• S tímto olejem by měl být do motoru naléván pouze benzín nejvyšší kvality;
• Nenajdete ho v každém obchodě, často se setkáte s falešnými formulacemi.

Jedná se o syntetický olej, který lze použít při okolní teplotě až -25 stupňů, protože při spouštění motoru musí olejové čerpadlo rychle dodávat kompozici všem třecím prvkům mechanismu. Pokud se tak nestane, zvýší se indikátory tření a opotřebení. V létě si olej zachovává své vlastnosti při teplotách do +50 stupňů, díky čemuž se motor nezasekává při dlouhé době nečinnosti, například v dopravní zácpě, nebo pokud chladicí systém nefunguje správně.

Toto složení je určeno pro použití ve vozech většiny domácích i zahraničních značek, i když byl naplněn ne zcela kvalitním benzínem. Cena oleje je poměrně vysoká, ale jeho spotřeba je mnohem menší ve srovnání s jinými formulacemi, nebude se muset přidávat příliš často. Pomocí takového oleje je možné dosáhnout určité úspory paliva, prodlužuje životnost různých filtrů – olejových i vzduchových. Během provozu se v oleji neobjevují žádné vzduchové bubliny ani pěna. Výrobce umožňuje použití kompozice jako hydraulické kapaliny.

výhody:

• Ne příliš viskózní kapalina;
• Dokonale čistí motor od všech druhů nečistot.

nedostatky:

• U některých motorů způsobuje silné vibrace;
• Musí se měnit každých 7500 km.
• Na trhu je spousta falešných sloučenin.

Vyrábí se na bázi technologie aktivního mytí, díky které bude motor rychle očištěn od všech nečistot, včetně stop koroze. Motor s tímto olejem začne pracovat stabilněji, přestane "kýchat", vydává hluk mnohem tišší. Složení je velmi ekonomické, spotřeba minimální. V zimě auto rychle startuje.

Ve srovnání s jinými oleji tmavne mnohem pomaleji. Dobře odolává tzv. smykovému zatížení a udržuje úroveň viskozity na přijatelné úrovni po celou dobu své životnosti. Tento olej je ideální pro benzínové nebo naftové motory, pokud tyto nemají filtr pevných částic. Podle specifikace výrobce je motor tímto olejem chráněn asi o 30 % lépe.

výhody:

• Dobře se hodí pro všechny motory;
• Nízká spotřeba během provozu;
• Přijatelné náklady;
• Vysoká kvalita;
• Široký teplotní rozsah.

nedostatky:

• Kompozice obsahuje přísady, které po chvíli začnou vydávat odpad;
• Nízká ochrana proti opotřebení;
• U starších motorů je spotřeba dost vysoká.

Jedná se o nejnovější složení s nízkým obsahem sulfátového popela, fosforu a síry. Lze použít pro většinu motorů zahraničních i tuzemských výrobců. S ním můžete zajistit vysokou spotřebu paliva a také optimalizovat fungování všech systémů odpovědných za množství emisí škodlivých látek do atmosféry.

Složení je perfektní pro benzínové i naftové motory, v prvním případě je však vhodné podrobně prostudovat návod k obsluze vozidla. Olej se perfektně používá v poměrně obtížných podmínkách, je to kapalina do každého počasí. Dobře udržuje výkon motoru, prodlužuje životnost filtrů pevných částic a zabraňuje jejich předčasnému ucpání.

Aditiva s minimálním obsahem kovů ve srovnání s jinými podobnými produkty. V průměru lze při provozu ušetřit asi 3,5 % paliva. Kompozice obsahuje detergentní přísady, které zabraňují vzniku různých druhů usazenin v motoru.

výhody:

• Zachovává dobrou tekutost při silných mrazech;
• Motor běží pohodlně - neklepe, nekýchá;
• Dodatečně čistí motor od koroze a jiných usazenin.

nedostatky:

• Neexistuje žádná ochrana proti padělkům;
• V prodeji se nenachází příliš často;
• Vysoká cena.

Jedná se o složení do každého počasí navržené speciálně pro ruské klimatické podmínky. Olej byl vytvořen pomocí moderní technologie a lze jej použít v nákladních i osobních automobilech, včetně těch motorů, kde jsou umístěny filtry pevných částic.

Olej neobsahuje prakticky žádný popel, což prodlužuje životnost filtru. Obsahuje detergentní přísady, které nejen čistí motor, ale také ztišují chod motoru. Odpadní olej je lehký a prakticky bez sedimentu.

výhody:

• Umožňuje snadné nastartování motoru i při extrémně nízkých teplotách;
• Má vysoké antikorozní a aktio-oxidační vlastnosti;
• Dobře chrání motor před opotřebením v městských podmínkách a na dálnici a dokonce i v podmínkách polní cesty nebo úplných terénních podmínek;
• Složení je dokonale kombinováno se systémy následné úpravy výfukových plynů instalovanými ve voze;
• Má nízkou spotřebu.

nedostatky:

• Vysoká cena;
• Vyžaduje častou výměnu;
• Často existují falešné kompozice.

Tento syntetický produkt bude vynikající náhradou minerálního oleje v poměrně starých motorech. Obsahuje unikátní čistící přísady, které dokážou obnovit normální výkon motoru, odstranit z něj strusku, saze a saze. Díky těmto přísadám tento olej dokonale udržuje nízké teploty. Minimalizuje negativní dopad nekvalitního paliva na motor, prakticky se nevypařuje, snadno snese přetížení a extrémní podmínky.

Tento olej je vhodný pro osobní automobily s benzínovým nebo naftovým motorem, lze jej použít i v motorech evropských, amerických a japonských značek. Kompozice vydrží až -35 stupňů pod nulou. Při použití ve starších autech byste měli být co nejopatrnější - tato kompozice může začít čistit motor příliš aktivně, v důsledku čehož uhlíkové usazeniny rychle ucpou všechny filtry a ventily a povedou k nutnosti jejich výměny.

výhody:

• Olej rychle maže všechny prvky motoru;
• Po celou dobu provozu bude udržovat požadovanou viskozitu;
• Dobře odstraňuje veškeré znečištění;
• V období od výměny k výměně velmi zřídka vyžaduje doplnění;
• Šetří palivo;
• Dobrá odolnost vůči nízkým a vysokým teplotám.

nedostatky:

• Vysoké náklady - nejdražší složení v celém žebříčku nejlepších motorových olejů.

Jediný minerální olej uvedený v tomto hodnocení. Rozhodli jsme se jej umístit na tak vysoké místo kvůli jeho vysokému výkonu - tento nástroj je perfektní jak pro silně ojeté vozy, tak pro vozy se středním nájezdem kilometrů, zejména pokud budou používány v extrémních podmínkách.

V procesu výroby oleje byly použity komponenty nejvyšší kvality s vynikajícím ochranným výkonem. Obsahuje také aditiva a speciální mazivo, sirník molybdeničitý, který mu umožňuje poskytovat vysoký výkon i v případě kritického zatížení.

výhody:

• Dokonale chrání všechny pohyblivé části motoru před rychlým opotřebením;
• Olej v dostatečném objemu je dodáván do všech potřebných prvků;
• Má vysoké čisticí vlastnosti;
• Může být použit v konstrukcích motorů vybavených turbínami, katalyzátory a kompresory.

nedostatky:

• Je zakázáno používat v motorech s najetými kilometry méně než 100 tisíc;
• Nepoužívejte s jinými oleji.

Tato syntetická kompozice je nejvhodnější pro poměrně nízké teploty. Olej je vyráběn na základě moderní technologie Titanium FST, která umožňuje dodat olejovému filmu dodatečnou pevnost díky přítomnosti přísad obsahujících titan. Tato výrobní technika tvoří další vrstvu tlumící nárazy.

Olej je schválen pro použití v motorech běžících na benzín nebo naftu.

výhody:

• Poskytuje vysokou účinnost motoru po dlouhou dobu provozu;
• Nedovoluje vznik usazenin;
• Zvyšuje odezvu motoru při sešlápnutí plynového pedálu;
• Díky takovému oleji může motor pracovat poměrně dlouhou dobu v podmínkách extrémního zatížení;
• Zvyšuje účinnost jakéhokoli motoru;
• Funguje dobře v širokém teplotním rozsahu.

nedostatky:

• V motorech s nájezdem více než 200 tisíc kilometrů špatně odstraňuje karbonové usazeniny;
• Při nákupu od neautorizovaného prodejce můžete narazit na padělek.

Jedná se o plně syntetický energeticky úsporný olej, který byl vytvořen speciálně pro moderní automobily splňující klíčové mezinárodní bezpečnostní požadavky, zejména normu Euro 4. Minimalizuje celkové množství emisí škodlivých pro životní prostředí, spolehlivě maže všechny pohyblivé díly a výrazně snižuje spotřebu paliva (při zahřátí o cca 8-10% a při jízdě až o 5%). Toto složení je dobře kombinováno s jakýmkoli typem paliva - zemní nebo zkapalněný plyn, benzín, nafta, bionafta atd.

Před přímým nákupem byste si měli pečlivě prostudovat návod k použití vozu, protože tam může být zákaz používání. Aditiva neobsahují síranový popel, který rychle ucpává palivové a vzduchové filtry.

výhody:

• Velmi vysoká kvalita;
• Olej je schopen odolat vysokým i poměrně nízkým teplotám;
• Výrobce deklaruje kompatibilitu s jakýmkoliv typem paliva;
• Nejvyšší mazací vlastnosti.

nedostatky:

• Olej není vhodný pro všechny motory.

Je vyroben na základě moderního vývoje Pure Plus a Active Cleansing. To vám umožní rychle a efektivně vyčistit motor od různých nečistot bez ucpání filtrů. Díky tomu je možné dosáhnout vynikajícího efektu - motor zůstává stejně čistý jako byl bezprostředně po montáži. Všechny pohyblivé části jsou spolehlivě chráněny před stárnutím a opotřebením, díky čemuž je životnost motoru velmi dlouhá.

Viskozitní index zůstává na stejné úrovni v celém rozsahu deklarovaných teplot. Auto s takovým olejem startuje okamžitě, díky čemuž se stává ekonomičtější - spotřebovává méně paliva a samotného oleje. Složení je mnohem účinnější než všechny ostatní syntetické oleje uvedené v tomto hodnocení, a to i v nejnáročnějších podmínkách, dobře si zachová své čisticí vlastnosti.

výhody:

• Prodloužení doby provozu motoru;
• Chrání motor před korozí a opotřebením;
• Lze použít i v extrémních podmínkách;
• Významná spotřeba paliva;
• Nevyžaduje doplňování mezi výměnami;
• Může být použit v jakýchkoli motorech;
• Velký teplotní rozsah;
• Snadno vám umožní nastartovat motor při nízkých teplotách;
• Dobře chrání motor před oxidací.

nedostatky:

• Nezjištěno.

1. POLYMERIUM / POLYMERIUM XPRO1

Vítězem většiny amatérských i profesionálních testů kvality oleje je POLYMERIUM: vypařování, mrazení, tření. Plně syntetický s přídavkem esterových základových olejů a silného balíčku aditiv Afton/Infineum (Anglie). Vhodné pro všechny motory a teplotní podmínky. Existují dva typy XPRO1 (levnější) a XPRO2 race (dražší). Rozdíly v množství esterů, PAO a balení aditiv.

Podle četných recenzí POLYMERIOVÉ oleje nehoří, nekoksují, motor běží mnohem tišeji, existuje mnoho případů s poklesem spotřeby paliva a vynikajícími čisticími vlastnostmi. Olejáři a opraváři doporučují tento olej jako jeden z nejlepších v evropských, asijských a amerických automobilech, stejně jako zlepšení výkonu a domácích značek.

výhody:

• Nejlepší cena za podobné složení;
• Vhodné pro všechny motory;
• Nevybledne;
• Dobré mycí vlastnosti;
• Výkonný balíček aditiv proti opotřebení a ochraně;
• Syntetická báze s estery;
• Neexistují žádné padělky. Ochrana proti padělkům prostřednictvím jednorázových kódů;
• Nezávisle testováno: nejlepší motorový olej na světě.

nedostatky:

• Nenalezeno.

Na konci videa

Rozmary počasí nás nepřekvapují. Jak ale pomoci autu adaptovat se na nepředvídatelné počasí? Ve stejné Moskvě v zimě to může být mínus třicet pět a plus pět. A v létě ano, na sluníčku – až čtyřicet! Jaký olej zvolit, abyste neucukli z předpovědi počasí a každý zimní start by motoru co nejméně uškodil? Zdá se, že existuje recept: na policích jsou kanystry s oleji 0W-40.

Velmi lákavé! Guruové ujišťují: čím menší je první číslo, tím snazší je nastartovat motor za studena. Ale pak si vzpomenete, že moderní olej vydrží dlouho a ujede více než 15 tisíc km. Nebudu to měnit jen proto, že zima se změnila v léto nebo naopak! Ale bude motor rád pracovat v létě na oleji, který byl vybrán pro chladnou zimu? Zde zkontrolujeme. Takže odborné znalosti motorových olejů pro extrémní klima!

Jména členů jsou velká: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life a Liqui Moly Synthoil Energy. Všechny oleje jsou drahé, skupiny kvality jsou podle API SM a Mobil 1 je dokonce SN / SM.

EXTRÉMNÍ PRO OLEJ

Co budeme kontrolovat? Je potřeba podchytit všechny parametry, které ovlivňují chod motoru v hrozném mrazu a když je kolem horko. K tomu jsme museli upravit naši metodiku testů zdrojů.

Limitní teploty studeného startu budou určeny bodem tuhnutí a podmíněnou teplotou protáčení klikového hřídele. Ten je nepřímo ovlivněn indexem viskozity. Srovnávací náklady na výkon startéru při studeném startu nám umožňují odhadnout moment mechanických ztrát motoru.

Pro snazší startování motoru musí být olej méně viskózní. Ale konec konců, jak rychlost opotřebení, tak ztráty třením závisí na viskozitě ( ZR, 2008, č. 3). Proto je důležité vědět, co přinesou „nuly“ při stejně extrémních kladných teplotách: uměle zvýšíme teplotu oleje v jímce, speciálně ji zahřejeme. K tomu vyřízneme trysky mycí písty do olejového potrubí. Kontrolní měření teploty ukázalo, že se zvýšila o 15 ... 20 °C.

To není vše! Chlad i teplo zvyšují rychlost tvorby usazenin. Mráz podporuje růst nízkoteplotních usazenin v olejových kanálech a vysoké teploty zvyšují úroveň znečištění spalovací komory, včetně nejnebezpečnější odrůdy - laků usazených na bočních plochách pístů a na vedení ventilů. Narušují normální činnost kroužků a mohou vést k zadření ventilů, což je stejně nepříjemné. Hladinu těchto usazenin také zkontrolujeme při testu dlouhé životnosti.

Aby bylo „velké“ s čím srovnávat, do testu se mohli zapojit obvyklé polosyntetiky 10W-40 slabé jakostní třídy SJ. Výsledky - v tabulkách, podívejte se a porovnejte. Všimněte si, že pro měření fyzikálně-chemických parametrů jsme nebrali čerstvé oleje z kanystrů, ale ty, které na stojanu danou dobu fungovaly.

Všechny stoly se otevřou v plné velikosti kliknutím myši.

V ZIMĚ

Všechny nuly podle očekávání vykazovaly velmi dobré nízkoteplotní vlastnosti. Ale co je zajímavé: dva hlavní parametry, které charakterizují startovací podmínky v chladném počasí, jsou bod tuhnutí a podmíněná teplota protáčení klikového hřídele, jakoby v protifázi! Přesvědčte se sami: Rekordní bod tuhnutí byl nalezen v Castrol EDGE: až -52 °C, ale má také nejvyšší podmíněnou teplotu při roztáčení: „pouze“ -25 °C! A Liqui Moly má opačný obrázek: první ukazatel je horší než ostatní, ale druhý je lepší. Snad nejvyváženější jsou Motul 8100 X-max a Mobil 1. A jejich mrazicí teplota není špatná: -48 ° С a teplota při startování je poměrně nízká: -29 ... - 28 ° С. Pro střední ruské zeměpisné šířky a dokonce i pro sever je to optimální. Mimochodem, tyto oleje mají nejvyšší viskozitní index: 190. Motul 8100 X-max se také vyznačoval nejnižším výkonem, který startér potřeboval k roztočení na startovací rychlost.

Podíváme se na tabulku nízkoteplotních ložisek: porostou především v zimě. Stejně jako u všech nečistot zde funguje zásada „méně půdy – čisté čisté“. Množství kontaminantů je dáno složením základového oleje a kvalita jejich čištění je dána strukturou a objemem balení aditiva. Zde vypadá Motul 8100 X-max lépe než ostatní.

V LÉTĚ

U základní minerální vody se opotřebení v horkých podmínkách ukázalo jako docela patrné: motor to měl evidentně těžké. Mistři pracovali mnohem lépe: je to jasně vidět na hodnotách opotřebení pístních kroužků a ložiskových pánví. Pozorování potvrdily i parametry výkonu a spotřeby paliva, pravidelně měřené během testů. Nejlepší výsledky vykazovaly oleje s nejvyšším viskozitním indexem - Motul 8100 X-max a Mobil 1. Při ekvivalentní viskozitě v chladném počasí mají takové oleje viskozitu, která se blíží optimální univerzální vysokoteplotní viskozitě, což zajišťuje stabilní tvorbu mazacích vrstev, které chrání proti opotřebení a snižují tření. A nejnižší úroveň vysokoteplotních usazenin vykazoval Castrol EDGE a stejný Motul 8100 X-max.

PŘIPRAVENI NA VÝZVY!

Dá se tedy říci, že ani nová doba ledová nám nezabrání nastartovat motor. Pokud se tam ovšem neplní syntetika třídy 0W-40. A není třeba jej měnit ani před letními horky: s tímto olejem se motor cítí sebejistě i při přehřátí.

Ale samozřejmě výběr dobrého oleje je jen polovina úspěchu. Při změně ročního období byste neměli zapomínat na svíčky, baterii a rozumné těsnění mezi volantem a sedadlem.

ZJISTĚTE VÍCE

Motul 8100 X-max 100% syntetika, Francie

SAE 0W-40, API SM/CF, ILSAC GF-4

Cena: 2500 rublů. na kanystr 5l

Schválení: schválený Ford WSS M2C 937-A

Vyvážený motorový olej, který funguje stejně dobře ve všech fázích testování. Vykazoval vysoké ochranné, energeticky úsporné a nízkoteplotní vlastnosti. Má velmi vysoký viskozitní index. Malé množství usazenin při nízkých a vysokých teplotách zjištěných při otevření motoru ukazuje na vysoce kvalitní, stabilní základový olej a dobrý balíček aditiv.

Dobré ochranné, nízkoteplotní, detergentní a energeticky úsporné vlastnosti.

Cena je kousavá.

Mobil 1 New Life plně syntetický

SAE 0W-40, API SM/SN, ACEA A3/B3, A3/B4

Cena: 1700 rublů. na kanystr 4l

Schválení: schválené MB 229,5/229,3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, vozy Lada

Za rozumnou cenu máme kvalitní produkt. Jediný v naší skupině, který se oficiálně povýšil nad API požadavky skupiny SM. Vykazoval vyvážené startovací vlastnosti při nízkých teplotách, dobré ochranné vlastnosti. Ale při otevření motoru byly písty špinavé.

Rozumná cena s velmi slušnou kvalitou.

Od čisticí síly jsme očekávali více.

Castrol EDGE plně syntetický, EU

SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

Cena: 1750 rublů. na kanystr 4l

Schválení: schváleno MB 229,5/229,3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Všechna vozidla Porsche kromě Cayenne (V6)

Známá značka se naladila na vysoký výsledek a očekávání byla oprávněná. Nejnižší bod tuhnutí ukazuje na velmi dobrý základový olej. Písty po testování byly prakticky čisté - další potvrzení kvality. Přitom cena je docela přijatelná.

Nejnižší bod tuhnutí, vysoká čisticí síla se slušnou úrovní ochranných vlastností.

Parametry úspory energie jsou horší než u ostatních olejů.

Liqui Moly Synthoil Energy, Německo

SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3-04/B4-04

Cena: 2700 rublů. na kanystr 5l

Schválení: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Nejdražší. Ukázalo se, že je to docela hodné: nejnižší podmíněná teplota protáčení klikového hřídele, dobré vlastnosti pro úsporu energie. Ochrana válců a kroužků je však nižší než u jiných olejů, pravděpodobně kvůli nižší viskozitě při vysokých teplotách. Ale nejnižší rychlost stárnutí!

Dlouhá životnost, dobré startovací vlastnosti při nízkých teplotách

Cena! A vyšší míra opotřebení pístních kroužků, odhalená v cyklu dlouhodobých testů.

OTÁZKY

- Z jakých důvodů doporučuje výrobce automobilů konkrétní značku oleje pro konkrétní model?

Na základě databáze testování konkrétního oleje na jejich motorech. Žádný výrobce nebude testovat všechny oleje, které existují v přírodě, to nedává smysl.

- Jak oprávněné je používání osvědčených chladivých olejů v každodenním životě?

Z výsledků testů vyplývá, že přechod z jednoduché minerální vody na takovou syntetiku zaručuje 3 ...

- Je v moderních ruských podmínkách oprávněné používat sezónní oleje typu "zima-léto"?

Takové rozdělení má smysl řekněme u užitkových vozů s vysokým kilometrovým nájezdem, kdy má olej během sezóny čas vyčerpat své zásoby a musí se vyměnit. Při častých výměnách a velkých objemech náplní se navíc cena oleje stává důležitým faktorem úspor. Pravda, dnes sezonní oleje přes den s ohněm nenajdete.

- Proč jsou v přítomnosti několika vyvinutých systémů kvality oleje - API, ACEA atd. - vyžadována také schválení výrobců?

To je obecně obvyklý střet zájmů mezi výrobcem (olejařem) a spotřebitelem (inženýrem). Všechny akceptované systémy kvality - API, ACEA, ILSAC - tak či onak obsahují požadavky na fyzikální a chemické parametry motorových olejů. A motoristé potřebují, aby olej svědomitě pracoval v motoru po celý život – od směny k směně. Proto jsou pro ně důležité parametry, jako je úroveň vysokoteplotních a nízkoteplotních usazenin, ochrana proti opotřebení a úspora energie, kompatibilita s katalyzátory, oxidační stabilita, sklon k tvorbě kalů. A to vše je čistě individuální, v různých motorech se může stejný olej chovat odlišně. Automobilové společnosti proto testují oleje ve svých motorech a na základě výsledků vydávají tolerance.

Mimochodem, schvalovací požadavky automobilek jsou mnohem přísnější než požadavky, které na své produkty kladou výrobci olejů – to je lidsky pochopitelné.

CO A JAK JSME DEFINOVALI

- Kinematická viskozita- nejdůležitější parametr oleje, který určuje jeho výkon a použitelnost pro různé typy motorů. Byla stanovena podle GOST 33–2000 při teplotách 40 a 100 ºС a také při 20 a 150 ºС metodou SPbSPU. Dále byly získané hodnoty aproximovány pro celý teplotní rozsah pomocí speciálních metod.

- Viskozitní index- nejdůležitější parametr viskozitně-teplotní charakteristiky (VTX) motorového oleje, vypočtený z hodnot kinematické viskozity při různých teplotách. Charakterizuje stupeň "plochosti" BTX, to znamená rozdíl mezi hodnotami viskozity při nízkých a vysokých teplotách.

- Podmíněná teplota protáčení klikového hřídele- teplota, při které viskozita dosáhne hodnoty 5000 cSt, běžně bráno jako mez protáčení klikového hřídele. Určuje se výpočtem - interpolací naměřeného VTX pro nízkoteplotní podmínky.

- Bod tuhnutí- takový, při kterém olej ztrácí svou tekutost. Určeno podle GOST 20287–91.

- Nízkoteplotní usazeniny- vznikají v důsledku rozkladu, polymerace a oxidace oleje při teplotách asi 90 ... 120 ºС. Byly stanoveny přesným zvážením prvků kontrolní hmotnosti - plísně olejového čerpadla a pletiva odlučovače oleje ve víku ventilu.

- Vysokoteplotní usazeniny- vznikají při rozkladu oleje v zóně provozu skupiny pístů. Byly stanoveny obdobně jako u metody ELV pomocí odborného posouzení množství a barvy usazenin na boční ploše pístu po dlouhodobých zkouškách plnohodnotného motoru.

- Moment mechanických ztrát- charakteristika úrovně ztrát třením v motoru. Bylo určeno rolovací metodou na stojanu s plnohodnotným motorem.

- Výkon motoru motoru- průměrné ukazatele výkonu (točivého momentu) a měrné spotřeby paliva plnohodnotného motoru běžícího na testovaný motorový olej za zkušební cyklus. Určeno na stojanu motoru podle GOST 14846-81.

Motor potřebuje vysoce kvalitní mazání, které vám umožní snížit tření a chránit motor před předčasným opotřebením a také zvýšit jeho účinnost, nebo ji alespoň nesnížit. To vše závisí na viskozitě a hustotě oleje v různých teplotních podmínkách.

V článku zjistíme, v jakém teplotním rozsahu musíte zvolit viskozitu 0w-40, pro které motory se doporučuje, a také poskytneme hodnocení nejlepších olejů této viskozity.

Viskozita a teplotní rozsah

V první řadě je důležité pamatovat na viskozitu oleje a teplotní podmínky, ve kterých auto nejčastěji funguje. To znamená, že pro teplo je potřeba tekutá látka a pro chlad hustá. To je základní rada, kterou lze získat od každého odborníka.

Ale pak má majitel vozidla otázku, jak lze určit viskozitu paliv a maziv, když v zimě může počasí „potěšit“ prudkými -35 ° C a v létě to „dodělat“ teplem + 40 °C. Opravdu musíš měnit olej před každou sezónou i při malém nájezdu pár tisíc kilometrů? Ale to je velmi drahé potěšení.

Technologie naštěstí pokročila nejen ve výrobě automobilových motorů, ale také ve výrobě motorového oleje nové generace. Mluvíme o vzhledu syntetického základu s přísadami, který si stejně dobře poradí s mrazem i horkem.

Rozsah teplot, tabulka 0w-40

Nejúspěšnější volbou pro jízdu za každého počasí bude podle odborníků motorový olej s označením SAE 0w-40 a nezávislé testy 0w-40 jen potvrzují, že jak při +40 °C, tak při -35 °C se chová stejně dobře.

Technické specifikace 0w-40 - dekódování

Označuje se motorový olej 0w-40 celou sezonu produkty podle klasifikace SAE. To lze snadno uhodnout, pokud se jen pozorně podíváte na značku viskozity, která obsahuje dvě čísla a písmeno W.

Viskozita oleje 0w-40 se dešifruje takto: první číslice, v našem případě je to 0, a písmeno W značí, že produkt je vhodný pro použití při zimních minimálních okolních teplotách, lépe řečeno -35 °C. Druhá část kód obsahuje číslo 40, které odpovídá za maximální aplikační teplotu, tj. +40°C.

Stojí za zmínku, že mnoho výrobců automobilů doporučuje používat přesně „nulu“ - 0 W, aby se optimalizovala spotřeba paliva a péče o životní prostředí.

Takže dekódování 0w-40 podle specifikace je následující:

• Teplotní rozsah od -35°С do +40°С.
• Viskozita při provozní teplotě motoru 100 °C je minimálně 12,5 mm2/s.
• Dvojité označení SAE 0w-40 znamená, že paliva a maziva patří do kategorie do každého počasí.

Důležité! Volba oleje musí být provedena nejen podle jeho viskozity, ale také podle tolerancí uvedených výrobcem vozidla v návodu k obsluze vozidla.

Testy oleje 0w-40

Test motorového oleje 0w-40 zajímá mnoho majitelů vozidel. To není překvapivé, protože v naší době, kdy bohové marketingu vymýšlejí různé triky, jak prodat svůj produkt, mají lidé tendenci věřit tomu, co sami vidí.

Proto jsou velmi oblíbené tzv. amatérské testy, které provádějí běžní motoristé a své výsledky sdílejí na internetu.

Jednu z těchto lidových revizí jsme se rozhodli zveřejnit, protože nejjasněji ukazuje, co se děje s olejem při teplotě -29 °C.

Jak je vidět z grafu, mazivo 0w-40 zachovala svou tekutost i v tak silném mrazu, což potvrzuje relevanci systému viskozitní kategorie SAE.

Třída motorového oleje 0w-40

Ať už jsou testy a popisy jakékoli, při výběru motorového oleje pro své vozidlo se většina lidí zaměřuje nejen na štítek, ale také na jméno výrobce, který tento produkt vydal.

1. místo — LUKOIL Genesis Polartech 0W-40 4L

K dispozici v kanystrech o objemu 4 a 5 litrů

Vlastnosti:

• Syntetický motorový olej.
• Průměrná cena je 1990 rublů.
• Viskozitní index - 181.
• Aditiva na bázi ZDDP.
• Bod tuhnutí -52°C.

Tolerance:

• Renault RN 0700/0710.
• BMW LL-01.
• Porsche A40.
• FIAT 9.55535-M2;
• Ford WSS-M2C-937-A.

výhody:

• Technologie TermoStars - unikátní čistící přísady, které výrazně snižují účinky koroze a snižují usazeniny.
• Zadržuje usazeniny sazí, přičemž prakticky nezhoustne až do výměny.
• PAO - syntetika - přítomnost polyalfaolefinu v základním složení.
• Přizpůsoben pro městské podmínky, snižuje opotřebení motoru v dopravních zácpách
• Velmi dobře snáší nízké teploty

2. místo - Hi-Gear 0W-40 SN / CF 4 l

Vlastnosti:

• Syntetický motorový olej.
• Průměrná cena je 1692 rublů.
• Třída API SN, ACEA A3/B4.
• Bod tuhnutí -40 °C.
• Specifikace a schválení: API SN/CF, ACEA A3/B4, MB 229,5, VW 502 00/505 00, RN 0710, BMW LL-01.

výhody:

• Sada speciálních přísad Infineum
• Jedna z nejlepších rychlostí tuhnutí mezi zimními oleji v klasifikaci SAE J300.
• Dostupnost polyalfaolefiny(PAO), stejně jako estery (estery).
• Využití technologie HR-syntézy, hydrokrakování.
• Kompatibilní s celou řadou Hi-Gear.
• Vhodné pro benzínové, naftové (s i bez přeplňování) motory.

• Přechod z 0w-30 nebo 5w30 k odstranění hluku v hydraulickém kompresoru pomáhá snížit vyhoření.
• Změna z 10w-40 a 15w-40 na 0w-40 pro lepší startování motoru při nízkých teplotách (až do -40 °C), pomáhá snižovat opotřebení
• S vysokým počtem najetých kilometrů (více než 100 tisíc km.) Místo 0w-30 a 5w-30. Při 100 °C bude viskozita vyšší, úspěšně uzavře mezery a zvýší tlak maziva v systému.

3. místo - MOBIL 1 FS 0W-40 4l

• Syntetický motorový olej.
• Průměrná cena je 2100 rublů.
• Stupně: API SN, SM, SL, SJ X, ACEA A3/B3, A3/B4 X.
• Schválení výrobce: MB-Approval 229,3, PORSCHE A40, VW 502 00/505 00, MB-Approval 229,5
• Viskozitní index - 186.
• Bod tuhnutí -49°C.

výhody:

• Trisyntetická technologie pro výrobu základových olejů. Výrobci tvrdí, že jejich technologie je vedoucí na trhu, ale odborníci tvrdí, že jde pouze o reklamní trik. Ve skutečnosti máme obvyklou HC-syntetiku, ale levnější než analogy od PAO nebo GTL.
• Přítomnost čisticích přísad, které odvádějí vynikající práci.
• Široký teplotní rozsah od -35° do 140°C (a výše).
• MoDTC je dvoujádrový organický molybden.

Chyba pouze jeden - nelze použít ve vznětových motorech s filtry pevných částic.

4. místo - SHELL Helix Ultra 0W-40 4l

• Syntetický motorový olej.
• Průměrná cena je 1909 rublů.
• Třída API SN, ACEA A3/B3, A3/B4.
• Schválení: MB 229.5, VW 502.00/505.00, Renault RN0700, RN0710, Porsche A40
• Viskozitní index - 185.
• Bod tuhnutí -42°C.

výhody:

• Kvalita testovaná v bojových podmínkách, ve vozech Ferrari.
• PurePlusTechnology je hlavní výrobní technologií. Jeho podstata spočívá v tom, že základové oleje jsou vyráběny ze zemního plynu. Společnost Shell vydala patent a pouze tento výrobce tuto metodu používá. Všechny ostatní výhody plynou z této technologie.
• Nejnižší spotřeba odpadu – musíte méně doplňovat.
• Nízkoteplotní vlastnosti do -40 °C, přičemž na základě SAE je maximální rozsah až -30 °C.
• Neoxiduje. Neutralizuje poškození způsobené nekvalitním palivem. Technologie aktivního praní.
• Dodatečná záruka na motor od společnosti Shell potvrzuje kvalitu produktů.

5. místo - Castrol Edge 0W-40 A3 / B4 4l

• Syntetický motorový olej.
• Průměrná cena je 2050 rublů.
• Třída API SN, ACEA A3/B4.
• Schválení: BMW Longlife-01, MB-Approval 229,3/ 229,5, Porsche A40, VW 502 00/ 505 00, Splňuje Ford WSS-M2C937-A.
• Viskozitní index - 168.
• Bod tuhnutí -52°C.

výhody:

• Technologie TITANIUM FST™ - přidává do složení sloučeniny titanu, díky nimž je film až dvakrát silnější, čímž chrání motor před opotřebením.
• Odvádí přebytečné teplo, zabraňuje přehřátí.
• Přítomnost čisticích přísad zabraňuje tvorbě usazenin.

Motorový olej je stejná pracovní kapalina jako palivo. S tím rozdílem, že ji není nutné tak často plnit. Spotřeba motorového oleje se však pohybuje v milionech litrů. Výrobci si navzájem konkurují uváděním nových produktů na trh. V zásadě se všechny oleje dělí na minerální a syntetické. V rámci stejné skupiny mají oleje chemicky identický základ. Výrobci do něj podle jejich názoru přidávají tajná aditiva a přísady, které mění vlastnosti olejů. Automobilové časopisy, televizní pořady a samotní výrobci pravidelně provádějí testy a snaží se určit, který olej je lepší. Všimněte si, že v první řadě každý test kontroluje shodu motorových olejů se stanovenými tolerancemi před nalitím do motoru a po uplynutí stanovené doby testu. Na speciálních stojanech se také provádějí testy pro kontrolu pracovních vlastností olejů bez motoru. Na podobných zařízeních jsou oleje před uvedením do prodeje certifikovány.

Nové oleje od každého výrobce samozřejmě splňují tolerance, protože podléhají certifikaci. Ale jak rychle jejich vlastnosti překročí toleranci - ukazuje test. Zvažte výsledky testu 16 oblíbených syntetických olejů s běžnou viskozitou 5W30, vyrobených v roce 2014.

Test nemůže vybrat „nejlepší olej“, protože to určí kupující, ale je možné prokázat hlavní vlastnosti. Následuje seznam v abecedním pořadí s uvedením země výroby, bez přiřazení bodů:

• Castrol Edge s Titanium FST – Německo;
• Castrol Magnatec A1 - Německo;
• G-Energy F Synth EC - Ruská federace;
• Lucas Synthetic - Spojené království;
• Mannol Elite - Belgie;
• Mobil 1 Extended Performance – Belgie;
• Motul 8100 Eco-nergy - Francie;
• Pennzoil Ultra - USA;
• Petro-Canada SUPREME Synthetic – Kanada;
• Red Line High Performance - USA;
• Royal Purple Vysoký výkon USA;
• Shell Helix Ultra Extra - Finsko;
• TNK - Magnum Professional - Ruská federace;
• Total Quartz 9000 Future – Francie;
• Valvoline SynPower – Holandsko;
• ZIC XQ LS - Korea.

Zkouška byla provedena metodou laboratorního výzkumu a praktických motorických zkoušek. Výsledky testů všech motorových olejů prokázaly shodu s tolerancemi a normami pro oleje s viskozitou syntetických 5W30. Existují však nuance, o kterých budeme stručně diskutovat.

Stručná informace o výsledcích testu

Castrol Edge s Titanium FST - Výhodou tohoto oleje je zvýšená pevnost filmu. Tato kvalita motorových olejů zvyšuje životnost součástí motoru. Vysoké výsledky ukázal polymerační test. Alkalická rezerva je normální. Velká závislost charakteristik na rozdílu okolní teploty. Proto je lepší používat tento olej v autě v mírných zeměpisných šířkách.

Castrol Magnatec A1 - Dobrý výkon v polymeračním testu, udržení požadované viskozity ve všech režimech. Pevnost fólie je podle testu průměrná. Vynikající odolnost vůči extrémně nízkým teplotám. Nízké skóre v testu hoření. Alkalická rezerva je podprůměrná, výsledkem je vysoká zbytková kyselost na konci životnosti. Tento olej se doporučuje měnit častěji než obvykle.

G-Energy F Synth EC - Vzorek má velmi pevný film, dobře drží své vlastnosti při kolísání teplot. Vysoký poměr spotřeby paliva ve srovnání s jinými oleji. Nový olej má nízkou kyselost, jejíž hladina se příliš nezvýšila. Dobrý ukazatel ztrát odpadu, ale přesto neuškodí mít rezervu na doplnění.

Lucas Synthetic - Vysoká úroveň odolnosti proti oděru - vynikající pevnost filmu. Nízké spálení. Tento olej prakticky nevyžaduje doplňování a umožňuje prodloužit interval výměny. Viskozitní index se při teplotách do -30 nemění. Test ukázal malou alkalickou rezervu a špatné čisticí schopnosti motoru. U automobilů s vysokým zatížením motoru je lepší nepoužívat olej.

Mannol Elite - není náchylný k výparům. Díky odolné fólii poskytuje dobrou ochranu proti opotřebení motoru. Vysoká ochrana proti oxidačním procesům minimalizuje korozi. Ale když se změní teplotní podmínky motoru, viskozita se dramaticky změní. Samozřejmě v rámci tolerance – ale s tímto faktem je třeba počítat.

Mobil 1 Extended Performance – Doporučeno výrobcem pro přeplňované motory, přičemž pevnost filmu je poměrně nízká. Stupeň polymerace je vysoký, tento test selhal. Ukazatele alkalické rezervy jsou normální, ochrana proti korozi je ve výšce. Dobrý výkon při studeném startu. Při změně teploty prakticky nemění viskozitu a chemické složení. Není odpad za odpad.

Motul 8100 Eco-nergy - Solidní průměrný test. Se změnou provozních teplot se změnily i viskozitní charakteristiky, ale daleko od limitních hodnot. Spotřeba odpadu je malá, ale bude vyžadovat doplňování mezi výměnami. Dobrá hodnota zbytkové kyselosti při testech na konci životnosti. Obecně test neukázal nic mimořádného.

Pennzoil Ultra - Nízká pevnost filmu je kompenzována dobrým výsledkem startování motoru při -30 stupních. Při vysokých teplotách je ztráta těkavých frakcí zanedbatelná, odpad bude malý. Alkalická rezerva je vysoká, jeden z nejlepších indikátorů testu. Dostatečně univerzální olej pro všechny motory.

Petro-Canada SUPREME Synthetic - Střední síla filmu. Normální viskozita pro zimní provoz. Poměrně velký odpad, olej je potřeba doplnit již po uplynutí poloviny servisního intervalu. Vysoký stupeň polymerace. Po absolvování testu životnosti se alkalické číslo snížilo na polovinu. Všechna hodnocení jsou v testu podprůměrná.

Red Line High Performance - Vysoká pevnost olejového filmu a velmi dobrá alkalická rezerva. Při studeném startu je výsledek slabý, lépe drží vysokou teplotu. Jeden z nejlepších výsledků z hlediska míry plýtvání. Indikátory pro polymeraci se blíží tolerančnímu limitu. Rozptyl výsledků podle různých kritérií nám neumožňuje doporučit tento olej.

Royal Purple Vysoký výkon Testy tohoto oleje jsou heterogenní. Vysoká pevnost olejového filmu. Dobrý polymerační výkon. Tepelné ztráty jsou také nízké. Ale ukazatele při měření zbytkové kyselosti a špatný výsledek při nízkých teplotách přivádějí tento olej na konec seznamu.

Shell Helix Ultra - Výkonově je prakticky lídrem testu. Nejnižší odpad mezi testovanými vzorky. Dobrý indikátor zbytkové kyselosti, vynikající ochrana proti korozi. Velmi nízký obsah kovů ve vypuštěném oleji po testu životnosti ukazuje na malé opotřebení součástí motoru. Rozpětí charakteristik se změnou teploty je malé.

THK Magnum Professional - V poměru cena/kvalita nejlepší ukazatel testu. Velmi nízký odpad, prakticky nevyžaduje doplňování. Vysoká hladina alkalické rezervy. Pevnost fólie je jedna z nejlepších v testu, což potvrdila i nízká úroveň obsahu kovů při těžbě. Olej lze doporučit pro všechny motory.

Total Quartz 9000 Future - Dobrá stabilita při vysokých teplotách. Dobrá je také neutralizace kyselin. Vysoká pevnost olejového filmu zajišťuje nízké opotřebení součástí motoru. Test ukázal, že olej neztrácí své vlastnosti ani při teplotách do -30. Odpad je vysoký, při provozu v teplé sezóně bude nutné pravidelně doplňovat.

Valvoline SynPower - Toto mazivo lze také připsat vůdcům. Nejlépe si vedl v testech jako je alkalická rezerva, pevnost olejového filmu, stupeň polymerace. Dobré čisticí vlastnosti. Snižuje spotřebu benzínu. Neztrácí vlastnosti při nízkých teplotách, ale má poměrně vysokou ztrátu hmoty při zahřátí. Vhodné pro všechny typy vozidel.

ZIC XQ LS - vykazoval nejlepší výsledek při udržování viskozity při změnách teploty. Dobrý indikátor kyselosti na konci testu zdrojů. Opotřebení dílů motoru je vysoké, hladina kovu v použitém oleji je vysoká. Pokud jde o odpad - průměr, o nic horší než ostatní maziva.

Po přezkoumání stručných výsledků testu olejů vyrobených v roce 2014 se tak motorista bude moci při nákupu motorového oleje nezávisle a informovaně rozhodnout.