Čínské modely se postupně stávají impozantními konkurenty. Nový Lifan Murman 2019 2020 toto tvrzení dokazuje z vlastní zkušenosti. Středně velký sedan čínské společnosti je navržen tak, aby konkuroval slavným japonským a korejským značkám. Vůz sází především na vynikající výbavu, reprezentativní vzhled a konkurenceschopnou cenu.
V Rusku 
nové tělo
cena prémiových ráfků
přístrojové vybavení střešního sedadla
salon lifan
Prototypem pro sedan Murman 2019 byl model Lifan 820, určený pro domácí čínský trh. Podobné vlastnosti však prozrazují příbuznost automobilů. Na první pohled zaujme reprezentativní optika hlavy vybavená pásem LED světel, propracovaný přední nárazník s otvory pro přívod vzduchu po celé délce, výkonná a elegantní kapota. Vše je krásné a harmonické – čínský původ vozu prozrazuje jen modrý podklad světlometů, tolik milovaný Asiaty.
Auto v nové karoserii vypadá při pohledu z profilu docela působivě: boční zrcátka se směrovými světly, svalnaté podběhy kol, prolamovaná litá kola. Navzdory téměř pětimetrové délce je sedan lifan vizuálně poměrně kompaktní a elegantní.
O něco méně originální je design zádi čínského sedanu zvaného murman. Zde je vidět vliv evropské školy exteriéru. Tvar a struktura brzdových světel jasně připomíná BMW třetí řady nejnovější generace (viz foto). Vizuální podobnost napovídá také víko kufru s charakteristickým spoilerem a zadní sloupky, připomínající slavnou Hofmeisterovu „zatáčku“. I přes jistou „neoriginalitu“ modelu vypadá čínská novinka stále pěkně.
Rozměry nové karoserie a vůle
Čínský interiér
Výzdoba interiéru plně odpovídá úrovni sedanu business třídy (viz foto salonu). Interiér je vybaven umělou kůží s vintage prošíváním ve tvaru diamantu, pohodlným čtyřramenným volantem s ovládacími klávesami a efektní palubní deskou s bílým podsvícením. 
konzolové přístrojové sedadlo
kufr sklo lifan
bezpečnost
Je pravda, že Lifan Murman 2019 2020 není bez chyb. Pro čínského výrobce se však jedná o první vůz této třídy, takže sedačky sedanů mohou být kárány za chybějící výraznou boční oporu a stupnice jsou vyznačeny příliš malé a musíte namáhat zrak.
To však neplatí pro sedadla v zadní řadě. Rozměry vozu umožňují poskytnout dostatek prostoru pro cestující na zadních sedadlech a zároveň se postarat o jejich pohodlí. U druhé řady se spoléhají na vlastní vzduchovody, strop netlačí na hlavu a zásoba prostoru před koleny zůstává dostatečná. Pokud jde o dokončovací materiály nového lifan murmana, odpovídají této třídě automobilů, ale trochu ztrácejí na prémiové sedany jiných značek.
Multimédia a navigace pro Rusko
Co se týče výbavy vozu, lifan nezahálel. Podle plánu by se jméno murman mělo stát synonymem pro bohatství a prezentovatelnost. V pokročilých úrovních výbavy dostane čínský sedan multimediální systém, jehož obrazovka bude umístěna na středové konzole.
Inženýři společnosti Lifan vyvinuli program pro Android Auto, aby bylo možné vůz synchronizovat s podobnými smartphony. Na ruském trhu vůz dostane doplňkovou navigaci s mapami Glonas, která řidiči umožní sebevědomě procházet terénem.
Specifikace Lifan Murman 2019
Rozsah motoru: existuje diesel?
Pro společnost s názvem lifan zatím pro nový model nabízí pouze jeden typ motoru. Základním motorem bude 1,8litrový benzinový sací motor, který vyvine 128 sil při točivém momentu 162 Nm. Tato jednotka je také instalována na novém crossoveru lifan myway.
Na domácím čínském trhu je pro model lifan 820 nabízen 2,4litrový motor. Jeho charakteristika umožňuje vystřelit 160 koní a točivý moment 221 Nm. Tato modifikace zatím není k dispozici ruskému kupci, ale její debut je také možný. 
Co je lepší automatické nebo manuální?
Mladší varianta nového sedanu lifan dodávaná na ruský trh je vybavena výhradně 5stupňovou manuální. Ale 2,4litrový motor nainstalovaný na čínském autě je již spárován s 6pásmovým automatem, který dodává australská společnost DSI.
Nová bezpečnost
Inženýři společnosti Lifan se postarali o bezpečnost čínského sedanu. Vozidlo je vybaveno systémy ABS + EBR, směrovou stabilitou, předními a bočními airbagy, automatickým blokováním dveří při dosažení rychlosti 20 km/h, senzory tlaku v pneumatikách. Majitel může navíc počítat se zpětnou kamerou, tempomatem a bezpečnostními pedály, které se při srážce srazí. 
Výhody a nevýhody
výhody:
- pěkná cena;
- pohodlí pro řidiče a cestující v zadní řadě;
- dobré vybavení;
- prostorný kufr.
nedostatky:
- nedostatek automatické převodovky;
- nealternativní motor 1,8 litru;
- špatná zvuková izolace;
- určitý „rozpočet“ ve srovnání s konkurencí.
Srovnání Lifan Murman 2020 s Hyundai i40 a Toyota Camry
| Porovnat parametr | Základní balíček | Toyota Camry Standard | Hyundai I40 Comfort |
|---|---|---|---|
| Minimální cena v rublech | 949 000 | 1 377 000 | 1 089 000 |
| Specifikace | |||
| Výkon základního motoru (hp) | 128 | 150 | 135 |
| Při ot./min | 6000 | 6500 | 6300 |
| Maximální točivý moment v Nm | 162 | 199 | 165 |
| Maximální rychlost v km/h | 179 | 210 | 197 |
| Zrychlení 0 – 100 km/h v sekundách | 13,4 | 10,4 | 11,5 |
| Spotřeba paliva (dálnice / průměr / město) | 9,6/6,2/7,7 | 10,2/6,1/7,2 | 8,3/5,2/6,3 |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 |
| typ motoru | Benzín | ||
| Pracovní objem vl. | 1,8 | 2,0 | 1,6 |
| Palivo | AI-92 | AI-95 | AI-95 |
| Kapacita palivové nádrže | 63 l | 70 l | 70 l |
| Přenos | |||
| Pohonná jednotka | Přední | ||
| Přenos | Mechanika | Stroj | manuální převodovka |
| Počet převodových stupňů | 5 | 6 | 6 |
| Podvozek | |||
| Přítomnost litých kol | + | + | + |
| Průměr kola | R16 | R16 | R16 |
| Tělo | |||
| Počet dveří | 5 | 5 | 5 |
| Typy těla | sedan | ||
| Pohotovostní hmotnost v kg | 1508 | 1505 | 1568 |
| Hrubá hmotnost (kg) | 1818 | 2100 | 1980 |
| Rozměry těla | |||
| Délka (mm) | 4865 | 4850 | 4740 |
| Šířka (mm) | 1835 | 1825 | 1815 |
| Výška (mm) | 1480 | 1480 | 1470 |
| Rozvor (mm) | 2775 | 2775 | 2770 |
| Světlá výška/světlá výška (mm) | 145 | 160 | 147 |
| Salon | |||
| Objem kufru | 510 | 506 | 530 |
| Možnosti | |||
| břišní svaly | + | + | + |
| Palubní počítač | + | + | + |
| centrální zamykání | + | + | + |
| Elektricky ovládaná zadní okna | + | + | + |
| Airbagy (ks) | 4 | 6 | 7 |
| Klimatizace | + | + | + |
| Vyhřívaná zrcátka | + | + | + |
| Elektricky ovládaná přední okna | + | + | + |
| Vyhřívaná sedadla | + | + | + |
| Mlhovky | + | + | + |
| nastavení volantu | + | + | + |
| Nastavení sedadla | + | + | + |
| Stabilizační systém | + | + | + |
| Audio systém | + | + | + |
| metalická barva | + | 21 000 rublů. | + |
Kdo další soutěží?
Do prodeje aut zasáhne také Ford Focus, Citroen C4, Hyundai Elantra, Kia Cerato, Toyota Corolla a německý Volkswagen Jetta. 
Cena za základní vybavení
Je známo, kolik tento model lifan stojí. Na konci roku 2019 náklady na auto v základní konfiguraci činil 950 000 rublů. Za sedan s doplňkovým vybavením budete muset zaplatit asi 1,1-1,2 milionu rublů. 
Zahájení prodeje Murman v Rusku
Zahájení prodeje modelu v Rusku již bylo oznámeno. Živé exempláře jsou prezentovány v showroomech oficiálního prodejce. Pravda, zatím jen juniorské úpravy. Prodej nové varianty 2,4 litru není plánován dříve než v roce 2019. 
Video testovací jízda Lifan Murman 2019 2020
Video testovací jízda čínského sedanu vám řekne o vlastnostech modelu, řekne vám o výbavě vozu a jeho chování na silnici.
Fotografie Lifan Murman 2019
Fotografie vozu zveřejněné v této sekci poskytnou představu o vzhledu vozu, jeho výzdobě interiéru a dalších detailech. 
Cena prémiových ráfků
poklop zavazadlového prostoru
salon přístrojové konzole
tělesný test
bezpečnost
Lifan Murman. Cena: od 949 900 rublů. V prodeji: od roku 2017
Interiér je jak z hlediska ergonomie, tak zdobení poněkud zastaralý, ale celkově po testovací jízdě zanechává dobrý dojem.
Hned stojí za zmínku, že toto auto již několik let „žije“ v Číně a je populární. Po širším zvážení situace došli marketéři Lifanu k závěru, že toto auto má v Rusku dobré vyhlídky. Za předpokladu, že cena sedanu nepřekročí psychologickou hranici milionu rublů. Na našem trhu se tedy objevil služební sedan od Lifan Motors.
Na rozdíl od svého čínského protějšku, pro který se používá banální digitální index „820“, se „naše“ verze jmenovala Murman. Podle „Lifanovců“ toto eufonické slovo dobře odráží podstatu touhy po vítězství, které je spojeno s hrdinstvím drsné Murmanské oblasti naší země.
Tlačítko ERA-GLONASS není umístěno na stropě, ale ve spodní části středové konzoly
Murman, navržený v Evropě, je docela pěkný. Na vzhledu velkého sedanu samozřejmě není nic mimořádného. Kompilace stylistických řešení ověřených předními značkami se však ukázala jako velmi úspěšná. A co je nejdůležitější, vzhled „Murmana“ se vyznačuje vyvážeností proporcí, která není pro produkty čínského automobilového průmyslu příliš typická.
Zadní část zadního sedadla má poklop pro dlouhé délky.
Interiér Lifan Murman je chaotičtější. Pokud ale nekopete, atmosféra vilové čtvrti je docela příjemná. Jedním z hlavních trumfů kabiny je prostor. A především na zadní pohovce. Zde, i při upřímně volném umístění před těmi, kteří sedí vpředu, bude dostatek místa. Pravda, samotnému sedadlu chybí pár centimetrů k úplnému pohodlí spolujezdce. To je ale více než kompenzováno téměř rovnou podlahou. A nejpohodlnější loketní opěrka, která se vysouvá ze zad. Loketní opěrka je tak široká, tak měkká, že chuť ji používat vzniká sama od sebe. Navíc se o něj můžete opřít od srdce - nezlomí se. Mimochodem, za loketní opěrkou, v zadní části sedadla, je poklop do zavazadlového prostoru. Toto jednoduché a praktické řešení usnadňuje přepravu dlouhých lyží. Samotný kufr Lifan Murman o objemu 510 litrů klidně pohltí všechna průměrná zavazadla.
"Svět řidiče" také není špatný, ale ne tak poklidný. Všechno to začíná přistáním. Vysoký člověk, preferuje-li kapitánův pohled, se bude muset při hledání „své“ pozice za volantem zapotit, protože jak se sedadlo zvedá, temeno hlavy se začíná dotýkat stropu a kolena se navzdory nastavení volantu „tady a tam“, - s ráfkem „bagely“, kromě toho stěna středové konzoly začíná vyvíjet tlak na pravé koleno. Ergonomie „kokpitu“ obecně nevzbuzuje žádné otázky. Je cítit, že přemýšleli nad umístěním ovládacích prvků. Ale trochu nepochopeno. Jak vysvětlit umístění „tlačného“ tlačítka palubního počítače na palubní desce? Natáhnout se na něj musíte přes volant, což není úplně po ruce. Samotný přístrojový panel je mimochodem velmi osobní: jasný, jasný, dobře čitelný. Ale proč být středem pozornosti s obří ikonou sledování tlaku v pneumatikách? Samostatnou „písní“ jsou vstupy AUX a USB, skryté v hlubinách malého úložného výklenku. K nalepení flashky a naslepo je potřeba se pořádně zapotit.
Jedinou výbavou Elegance, která je v této fázi k dispozici pro vlajkovou loď sedanu, je nepříliš rozsáhlá, ale rozumná sada možností. Pro absolutistu si myslím, že jich bude málo. A pro "rozumného obchodníka" - snad dost. Možností, jak sedan vylepšit, je ale dost. To platí ve stejné míře i pro kvalitu použitých dokončovacích materiálů.
Hnací silou vozu je 1,8litrový benzínový motor o výkonu 128 koní. s., který je kombinován s 5stupňovou manuální převodovkou. Tato kombinace je ve vztahu k 1,8tunovému vozu business třídy zpočátku alarmující, což následně potvrzuje praxe. Pokud však pojedete klidně, obavy jsou marné. Murman je schopen udržet rytmus dopravního proudu. A navíc i ukázat nějakou živost charakteru. Aktivní jízda za volantem tohoto sedanu je ale náročná. Neustále musím ručičku otáčkoměru hnát na 4000 otáček. A motor se "točí" ne tak ochotně, jak by si řidič přál. Pravděpodobně k tomu přispívá krabice s „viskózními“ převody, zejména čtvrtým a pátým. Navíc není jasné přepínání. Obecně chci víc. A existuje řešení. Koneckonců, Číňané jsou připraveni vyrábět Murman v Rusku s 2,4litrovým motorem o výkonu 161 koní a 6stupňovým automatem právě teď. Pak ale cena vozu nevyhnutelně stoupne, což je nyní 949 900 rublů. Ukazuje se jakýsi začarovaný kruh. Nezapomínejte však, že Číňané pouze sondují obchodní půdu. Očekávají, že se o tento návrh budou zajímat představitelé na regionální úrovni, přičemž do popředí budou klást takové základní komfortní prvky, jako je prostornost kabiny a vynikající plynulost vozu, v kombinaci s relativní cenovou dostupností, 5letou zárukou a respektujícími podpůrnými programy Lifan Assistance a Lifan Connect. A pokud by to spotřebiteli nestačilo, objeví se na našem trhu „balenější“ verze Murmana. Takový průběh je dost pravděpodobný, protože jako vodítko vidí Lifanovci Ford Mondeo nebo Kia Optima. Čínský obchodní sedan samozřejmě ještě nevyroste a nedoroste na úroveň tak vážných hráčů na trhu. Ale v každém případě stojí Lifan Murman za pozornost. A jeho výrobce - respekt.
Objem zavazadlového prostoru je 510 litrů
Přístrojová deska vypadá moderně a je dobře čitelná.
Zadní pohovka je pohodlná
Řízení
Odpovídá třídnímu účelu vozu. Dynamika sedanu není ohromující, na rozdíl od plynulosti jeho průběhu
Salon
Poněkud asketický, ale prostorný a středně pohodlný
Pohodlí
Jednou z hlavních předností salonu je pohodlná zadní pohovka.
Bezpečnost
Na střední úrovni
Cena
Odpovídá třídě a rozměrům vozu
Průměrné skóre
- Prostorný interiér, pohodlné odpružení, elegance
- Nedostatečný tah motoru, natažené převody
Specifikace Lifan Murman
Rozměry 4865x1835x1480 mm Základna 2775 mm Pohotovostní hmotnost 1508 kg Plná hmota 1818 kg Odbavení 145 mm Objem kufru 510 l Objem palivové nádrže 63 l Motor benzín, 4-válec, 1794 cm3, 128/6000 k/min -1, 162/4200-4400 Nm/min -1 Přenos mechanický, 5-rychlostní, pohon předních kol Velikost pneumatiky 215/60 R16 Dynamika n.a. Spotřeba paliva Kombinovaná spotřeba 7,7 litru na 100 km Provozní náklady* Dopravní daň, r. 4480 TO-1 / TO-2, ř. n.a. OSAGO / Casco, r. 9800 / 57 000 * Daň z dopravy se vypočítává v Moskvě. Cena TO-1 / TO-2 se bere podle prodejce. OSAGO a Casco jsou vypočítány na základě: jeden mužský řidič, svobodný, věk 30 let, řidičské zkušenosti 10 let.
Výrok
Auto vypadá docela moderně a elegantně. Aby odpovídala sedanům business třídy. Salon také splňuje kritéria třídy. Alespoň co se prostoru a pohodlí týče. Je dost možné, že krajské úředníky, kterým je vůz určen, tento návrh zaujme.
Tradičně u čínských vozů je interiér obšitý umělou kůží. Navíc to bylo provedeno s nárokem na prémii - kosočtverec. Takový počet rovnoběžníků jsem neviděl ani v interiéru Bentley Bentayga. Škoda, že pro ruský trh je zatím poskytován pouze černý interiér - hnědý nebo světlý interiér, dostupný pro čínský Lifan 820, vypadá dražší. Při zahájení prodeje také nebude chybět multimediální systém s barevnou obrazovkou. Lifan Motor Rus slíbil, že pokud zákazníci obdrží požadavky na další verze sedanu, budou spokojeni.
Na cestách se Lifan Murman radikálně liší od ostatních čínských modelů - má příliš měkké odpružení a neinformativní řízení. Najít společnou řeč s autem na klikaté silnici je těžké. Pocit laxnosti doplňuje 1,8litrový 128koňový motor, který je na velký sedan vážící 1,5 tuny dost slabý, a špatně sladěné převodové poměry. Moment 162 Nm na rychlou akceleraci se čtyřmi pasažéry uvnitř absolutně nestačí.
Ale Lifan Murman je docela tichý. Evidentně se zde důkladně zapracovalo na odhlučnění včetně motorového prostoru. Hluk větru při rychlostech nad 100 km/h slyší pouze cestující na zadní pohovce. Zdrojem zvuku je druhá malá skleněná část v zadních oknech. Proč Číňané neudělali pevné velké zadní okno, je záhadou.
Inženýři ale dbali na to, aby si řidič při nakládání a vykládání věcí nebo rezervního kola ze zavazadlového prostoru neušpinil oblečení – sedan Lifan Murman je vybaven speciální zástěrou, která zakrývá zadní nárazník. Mimochodem, přítomnost štěrbiny v oblasti zámku zadních dveří naznačuje, že stejné dveře lze zavřít bez odstranění černé zástěry. V tomto případě bude látka schopna chránit část nárazníku před lehkým dotykem jiného vozu. Obecně je nákladový prostor v Lifan Murman poměrně velký - s objemem 510 litrů.
Inženýři také pracovali na bezpečnosti Lifan Murman. Sedan je vybaven čelními, bočními airbagy a hlavovými airbagy v celé délce kabiny. Ve dveřích jsou instalovány bezpečnostní závory. Pásy - tříbodové s nastavením výšky. Sestava pedálů a sloupek řízení jsou bezpečnostní. Podle systému C-NCAP získal Lifan Murman maximální počet hvězdiček.
Kromě toho je pro Lifan Murman standardně k dispozici program Lifan Assistance. Pokud dojde na silnici k defektu kola, nehodě nebo technickým problémům, řidiči bude okamžitě poskytnuta pomoc. Abyste se ochránili před případnými nehodami s krádeží auta nebo vozidla, můžete si při instalaci systému Lifan Connect, který shromažďuje informace o vašem stylu jízdy, zažádat o komplexní pojištění za poloviční cenu.
Pomocí mobilní aplikace Lifan Connect navíc můžete otevírat a zavírat dveře, sledovat teplotu v kabině a sledovat hladinu paliva. Ale co je nejdůležitější, majitelé firemních flotil budou moci prostřednictvím Lifan Connect ovládat používání vozu zaměstnanci společnosti.
Vystoupení Lifana Murmana na ruském trhu je začátkem masivní obnovy sestavy čínské společnosti. Během roku se v Rusku objeví oblíbený Lifan Solano s CVT, 7místný crossover Lifan MyWay, nová generace Lifan X60, ale i skútry a motorky. Za účelem zvýšení prodeje a kvality služeb spouští Lifan Motor Rus velký program pro celou dealerskou síť v Rusku, která zahrnuje 145 autosalonů.
A začaly se montovat v továrně v Cherkessku. Museli bychom jet do Murmansku, abychom se seznámili s nováčkem, ale ne - přestěhovali se na Bajkal. No, pojďme se blíže podívat na obchodní třídu v čínštině na břehu jezera.
Specifikace Lifan Murman 1.8
Délka/šířka/výška/základna 4865/1835/1480/2775 mm
Objem kufru (VDA) 510 l
Pohotovostní / hrubá hmotnost 1508/1818 kg
Benzínový motor, P4, 16 ventilů, 1794 cm³; 94 kW/128 koní při 6000 otáčkách za minutu; 162 Nm při 4200-4400 ot./min
Palivo/palivová rezerva AI‑95/63 l
Spotřeba paliva: kombinovaná 7,7 l/100 km
Převodovka pohon předních kol; M5
Číňané, kteří k nám přicházejí pracovat nebo studovat, často berou ruská jména. Weidong se stává Yurou a Shengli Victorem. Aby se snáze komunikovalo. Takže Lifan 820 místo číselného indexu získal zvučné jméno Murman. Debutoval v Číně v roce 2013, o rok později se ukázal na mezinárodním autosalonu v Moskvě s příslibem uvedení na náš trh v roce 2017. A slovo dodrželi.
Murmans je ruské jméno pro Nory, Normany. Později se tak začaly nazývat severní země, kde se Vikingové vylodili. Abych se však s autem seznámil, musel jsem v rozporu s logikou jít ne do Murmansku, ale na východ - na pobřeží jezera Bajkal.
Murman dostal na testovací jízdu v zatím jediné hodnocené konfiguraci Elegance stojí 949 900 rublů. Délka stroje - 4865 mm. Rozvor - 2775 mm, jako spolužáci Honda Accord, Nissan Teana a.
Cena je zabijácká. Vlastnosti: Motor 1.8 s výkonem 128 koní. ve spojení s 5stupňovým manuálem... Pro čínský trh vyrábí zajímavější pohonnou jednotku - motor 2.4 o výkonu 167 koní s CVT. Jeden takový máme, ale přepočtený na 161 koní se objeví, jen když bude poptávka.
Interiér je lehce zastaralý, ponurý a nepříliš útulný. Ale po chvíli si zvyknete. 
Murman vypadá elegantně a dokonce atraktivně. Směs jednotlivých prvků vypůjčených z více evropských aut je provedena poměrně zručně - designéři tentokrát nezašli ani s chromem, ozdobili jím pouze masku chladiče, lemování skel, kliky dveří, emblémy a jmenovky.
Interiér je ale ponurý: černý plast (ovšem příjemný na pohled i dotek), černá koženka na sedadlech a dveřích, tajemně nazývaná ekokůže a prošívaná kosočtvercem, plus hliníkové vložky a hrubá imitace dřeva. Zařízení - archaický design, s nedráždivým bílým podsvícením. Sedadlo řidiče je pohodlné, ale polštář je asijský krátký.
MP3 přehrávač čte nahrávky z disků, zařízení USB nebo mobilního zařízení. Pro připojení smartphonu však musíte konektor naslepo strčit do výklenku před řadicí pákou. A na stejné místo z nějakého důvodu umístili tlačítko pro přivolání operátora systému ERA-GLONASS. Bylo to ještě někde jinde? 
Murman ještě neprošel evropskými nárazovými testy a v Číně dostal Lifan 820 pět hvězdiček za čelní náraz. Sedan je vybaven předními a bočními airbagy a vzduchovými clonami.
Jezděte sami na zadním sedadle volně a pohodlně. Široká měkká loketní opěrka - s dvojitým držákem na nápoje, krytá víkem. Třetí pasažér bude evidentně tlačit na sousedy rameny, vyčnívající konzole mu žere prostor u nohou.
Kufr je prostorný - 510 litrů. U dlouhých délek je v zadní části vyříznut poklop. Škoda jen, že část využitelného objemu sežerou panty víka.
V pohybu není motor ani hluk ze silnice téměř slyšet, i se zadním pasažérem mluvíte podtónem. Schéma zavěšení je tradiční pro většinu vozů této třídy: vzpěry McPherson fungují vpředu a víceprvkové vzadu. Světlá výška u ruských verzí byla zvýšena ze 121 na 145 mm. 
Odpružení, které vyladili specialisté anglické strojírenské společnosti MIRA, působí zpočátku dobrým dojmem: snadno polyká četné nerovnosti a spolehlivě drží vůz v zatáčkách. Ale zatímco Murman není naložený a rychlost nepřesahuje 100 km/h. Se čtyřmi jezdci a plným kufrem je auto ve vertikálním švihu vyčerpávající. A řízení s vymazlenou „nulou“ na náladě nepřidá.
Dnes jsme dostali na testovací jízdu nový sedan od čínské automobilky Lifan, konkrétně model Murman. Výhledově můžeme upřímně říci, že auto samozřejmě není vůbec nové, respektive není nové pro čínský automobilový trh, kde se již dva roky úspěšně prodává. Tam se prodává pod názvem Lifan 820. Pro náš trh vymysleli Číňané ruskému uchu příjemné jméno Murman. Dobře, díky za to.
Mimochodem, "Murman" nebo "Murman"? Na základě etymologie názvu našeho severního města je přízvuk stále na první slabice. Všechno ale není tak hladké: čínští marketéři hlásí, že auto je pojmenováno po ruském ledoborec Murman. Důvodem je nečekaný, ale zcela konkrétní vzkaz ruskému kupci.
Vůz dostal jméno ledoborec „Murman“, aby připravil „cestu do výkonné třídy“
citace z oficiální tiskové zprávy Lifan Motors
Ano, milý čtenáři, Číňané se zaměřili na prémiový segment, kam očekávají, že přesune nejen kohokoli, ale Toyotu Camry. Dejte si pauzu, napijte se vody. Už jsi se uklidnil? Pokračuj.
NavenekČíňané jsou docela hodni hrát v segmentu "D". Vypadá větší než Camry a vypadá dobře (všechno je v porovnání samozřejmě znát) z profilu, ze zádi. Co se týče přední části, řekněme – pro amatéra. V obrysech masky chladiče a tvaru optiky hlavy je vidět odvážný (konečně) pokus dostat se do chuťových preferencí Evropanů, protože čínské chutě, ať si kdo říká co chce, jsou pro naše oči něčím zvláštním. Zde je na čem lpět a dokonce s nárokem na solidnost forem. S designem Číňanů, soudě podle „Murmana“ se vše zlepšuje. Stejná "Camry" z hlediska designu způsobuje zívání mezi mnoha estéty, ale opět je to vše otázka vkusu.
Uvnitř Lifan Murmančlověk téměř jakékoliv stavby se v pohodě vejde, místa je tu hodně, sedačky amerického výrobce Johnson Controls jsou celkem pohodlné, nastavení je dost. Co se týče ergonomie a výbavy, tak...
Faktem je, že máme auto s nárokem na prémii, které tady nevoní. Ale to, že to tu nevoní, je dobré. Buď byl připraven testovací vůz, nebo se Číňané tohoto vedlejšího efektu ve svých autech konečně zbavili, což je dobrá zpráva. Na ulici plus 41 stupňů Celsia bych nechtěl dýchat výpary z plastu. Francouzská klimatizace odvedla skvělou práci s chlazením.
Ve zbytku si všimneme zastaralého designu předního panelu Murman. Pokud srovnáte s „prémií“, tak jedině s „Evropany“ konce 90. let. Dobré nebo ne, je na spotřebiteli, jak se rozhodne. Ovladače, knoflíky, tlačítka a podobné věci někde překvapí kvalitou, jinde rozladí. Řekněme, že spolu s touhou dodat solidnost v některých okamžicích existuje upřímný „rozpočtový“ sedan. Čínští designéři se také rozhodli, že ruští řidiči jsou více kuřáci než milovníci kávy: u loketní opěrky je popelník, ale chybí podtácky.
Pokud jde o exteriér, zaznamenáváme vynikající lícování dílů karoserie a kvalitu lakování vozu. Odehrálo se to na poměrně vysoké úrovni, což, upřímně řečeno, nečekáte.
Nyní zaznamenáváme, podle našeho názoru, porážku čínských obchodníků. pod kapotou Lifan Murman má starý 1,8litrový sací motor o výkonu 128 koní. Převodovka je pětistupňová manuální převodovka.
Faktem je, že Číňané berou na vědomí touhu ruského kupce po spolehlivosti a trvanlivosti. Legendy o japonských milionových motorech a německé kvalitě jsou stále živé. Ano, takový motor při průměrném používání může žít dlouho, dokonce velmi dlouho. Ale stojí to za to? Obávám se, že je to nepravděpodobné. Je možné, že na trh vstoupí kompletní sada s 2,4litrovým motorem a „automatem“.
Jak Lifan Murman řídí? V pokračování tématu motoru je tato otázka poměrně složitá. Ne, sedan nejezdí tak, jak by měl, není ani zdaleka svižný. Je docela těžké přeskočit křižovatku nebo předjíždět na začátku, musíte si zvyknout na rychlost a neustále ji udržovat na úrovni, která vám umožní nějak manévrovat v proudu. Souhlas, pro 1,8litrový motor s točivým momentem 168 Nm maximální točivý moment zjevně nestačí. Neméně výtek není ani k převodovce. Pokud chcete vyskočit na hadovku v Soči, pak bude pro nepřipraveného řidiče těžké chytit optimální režim jízdy do kopce. Na přímých trasách je méně otázek, ale stále žijeme v regionu, kde jsou hory běžným způsobem dopravy a cesta k moři je pro většinu místních řidičů standardní trasou.
No, malý „bonus“: po mnoho let testovacích jízd jsme byli poprvé nuceni nastartovat auto „z tlačníku“. Ano, jen nechtěl startovat ze stejného tlačítka „Spustit motor“. Cvičením v tlačení čínského „jádra“ jsme evidentně pobavili bagry pracující poblíž.
Opět možná jen smůla s autem, s elektronikou (zhasnuté světlomety, nepoškozené svorky a kontakty), nicméně faktem zůstává.
A tady k pozastavení nebyly prakticky žádné otázky. Docela dobře zvládá výmoly a hrboly: hlína a štěrk nebudou pro Murmana problém. Můžeme říci, že sedan je příliš měkký, ale to je věc zvyku a přání každého z nás.
Poznámka také odhlučněníČíňanka, ta je mimo chválu. Nevíme, kolik kilogramů „Shumky“ šlo do utěsnění auta, ale nebyly vynaloženy nadarmo: klimatizace pracuje hlasitěji než motor - to je další „trik“.
Specifikace Lifan Murman:
Motor - 1,8 litru, benzín;
Výkon - 128 hp;
Maximální točivý moment - 162 Nm (při 4200-4400 ot / min);
Převodovka - mechanická, 5rychlostní;
Rozměry (d / š / v) - 4865 mm / 1835 mm / 1480 mm;
Objem zavazadlového prostoru - 510 l;
Světlá výška - 145 mm;
Hmotnost - 1 508 kg;
Pohon - přední;
Maximální rychlost - 179 km / h;
Zrychlení z klidu na 100 km / h - asi 15 sekund;
Průměrná spotřeba paliva je 7,7 l/100 km.
Pojďme si to shrnout. Ve výše uvedeném bylo mnoho kritiky čínského sedanu. Bylo to provedeno z nějakého důvodu. Mluvili jsme o míře souladu Lifana Murmana s deklarovanou „prémií“.
Pokud se na auto podíváte očima spotřebitele produktů v segmentu rozpočtu, pak Murman vypadá velmi, velmi atraktivně a všechna naše tvrzení mohou být spálena jako pokračování Dead Souls.
Cenovka Číňana začíná na téměř 950 tisících rublech, což ho řadí mezi státní zaměstnance třídy „B“. Existuje šance nalákat část rozpočtového publika. Značné šance má i v segmentu korporátního prodeje, kdy například taxikáři potřebují levná, ale prostorná a jednoduchá auta. Možná právě tady chtějí Číňané získat zpět část chleba z Camry. Proč ne?
