Prodám univerzální odstředivou spojku pro motoblok. Odstředivá spojka pro motor s motoblokem

Spojka je pevně propojena s převodovkou. Plní poměrně důležité funkce. Totiž přenáší točivý moment z klikové hřídele na převodovku umístěnou v převodovce, odpojuje převodovku a klikovou hřídel (to se provádí při řazení). A tento mechanismus také zajišťuje hladký chod pojízdného traktoru z klidu. Díky němu je možné zastavit zařízení bez vypnutí motoru (to je možné prostřednictvím spojkové páčky, lanka a celého systému jako celku).

Jaké typy existují

V závislosti na konstrukčních prvcích pojízdného traktoru může být příslušný mechanismus následujících typů:

• třecí;
• hydraulické;
• elektromagnetické;
• odstředivý;
• jeden disk;
• dvoudiskový;
• multidisk;
• pás.

Odstředivá spojka se používá k řešení různých problémů, z nichž jedním je usnadnění ovládání pojízdného traktoru. Spojka zajišťuje hladký začátek pohybu, protože tlak na kotouč spojky je automatický.

Obsahuje následující příslušenství:

• lanko spojky;
• setrvačník;
• vypínací ložisko;
• spínací páka;
• spojková páka namontovaná na pojízdném traktoru;
• vstupní hřídel převodovky;
• poháněný disk;
• pero;
• pojistná podložka;
• stonková houba;
• vypínací zástrčka.

Mimochodem, pokud majitel pojízdného traktoru nemá zkušenosti s instalatérstvím, nebude schopen vyrobit spojku vlastníma rukama. Můžete jej pouze vyměnit nebo opravit.

Důležitá role diferenciálu

Jelikož je tento mechanismus součástí převodovky, znamená to, že je spojen se spojkou. Diferenciál má obtížný účel - provádění plynulých zatáček a také zlepšení manévrovatelnosti těžkých pojízdných traktorů. Účelem spojky pro pojízdný traktor a diferenciál je nastavení otáčení obou kol při různých rychlostech. Mechanismy přenosu síly mohou být navíc vybaveny funkcemi blokování kol. Místo diferenciálu však lze nainstalovat speciální zařízení, které vám umožní vypnout jedno kolo při jízdě.

Rozsáhlá funkčnost

Při jízdě má velký význam přilnavost pojezdového traktoru. Bez toho je těžké se pohnout, i když je to možné. Pokud je mimo provoz, je lepší jej okamžitě opravit. Rozbitá spojka pro pojízdný traktor v manuální převodovce vede k poškození celé převodovky. V tomto smyslu se lépe osvědčila odstředivá spojka, která našla uplatnění v automatických převodovkách. Pokud selže, pojízdný traktor se vůbec nepohne, což znamená, že to nebude mít za následek další poruchy.

Složení odstředivé spojky pro lehký pojízdný traktor zahrnuje:

• setrvačník;
• náboj s uzamykací drážkou a klíčem;
• kladka;
• příruba;
• ložisko;
• rukáv;
• pojistný kroužek;
• kryt.

Výroba spojky pro těžký nebo lehký pojízdný traktor vlastníma rukama vyžaduje určité znalosti a zkušenosti. Pokud je máte, začněte hned teď. Pro spolehlivý provoz odstředivého typu je nutné snížit hmotnost podložek na 110 gramů. Zpočátku každý z nich váží 134 gramů. Je nutné odstranit gumové kroužky z pod podložek a na jejich místo nainstalovat tuhé pružiny.

Ovládání motobloku

Jedná se o systém mechanismů, který umožňuje měnit rychlost a směr pohybu pojízdného traktoru. Mezi ovládací prvky patří volant, páčky spojky a řazení, knoflík polohy plynu a další. Protože pojízdné traktory neposkytují sedadlo pro obsluhu, znamená to, že manévrování s takovým zařízením je zajištěno pomocí rukou. Pokud si ale můžete koupit vozík se sedačkou ve specializovaném obchodě, dostanete minitraktor.

Pokud v konstrukci vašeho pojízdného traktoru není nainstalována spojka, můžete si vyrobit spojkový rám pro pojízdný traktor vlastníma rukama. Tento systém musí přenášet točivý moment z klikového hřídele motoru na převodovku. Proces je založen na účinku spojky na pojízdný traktor. Tím se oddělí motor a převodovka. Díky tomuto systému se kultivátor začne plynule pohybovat z místa a zastaví se bez vypnutí motoru.

Jaké úkoly plní spojka pro pojízdný traktor

Spojka pro pojízdný traktor plní následující funkce:

• přenáší točivý moment;
• tlumí vibrace rotace;
• plynule řadí rychlostní stupně;
• spojuje ozubená kola;
• spojuje a rozpojuje spojení motoru s převodovkou;
• odpojí převodovku od setrvačníku.

V závislosti na konstrukci kultivátoru může být spojka různých typů.

Odstředivý systém používá spojkové lanko na pojízdném traktoru, setrvačník, hřídel, rukojeť, disk, podložku. Při velkém zatížení systém prokluzuje, takže není příliš využíván.

Hydraulická spojka pojízdného traktoru přenáší pohyb pístu tlakem na pedál přes ojnici, která stlačováním směruje pracovní kapalinu kanálem. Píst působí na páku přes ojnici, rukojeť se pomocí pružiny vrací zpět.

Automatická spojka na pojízdném traktoru je instalována na motorových kultivátorech s vysokým výkonem motoru. Jednodiskové a vícediskové systémy zajišťují hladký start jednotky a zahájení jejího pohybu.

Jak vyrobit rám spojky pro pojízdný traktor vlastníma rukama

Zvažte, jak vyrobit rám spojky na pojízdném traktoru vlastníma rukama. Řemenová spojka, která je instalována na většině kultivátorů, se rychle opotřebovává, systém klínových řemenů nemá vysokou pevnost a spolehlivost, má nízkou účinnost a nepoužívá se u kultivátorů s výkonným motorem. Mnoho majitelů proto takový systém předělává a modernizuje.

Zvažte, jak vyrobit domácí spojkový mechanismus.

Jako základ je třeba vzít:

• hřídel setrvačníku a převodovky z vozu Moskvich;
• náboj a otočný mechanismus z vozu Tavria;
• kovový profil;
• kladka;
• ocelový předvalek z vozu GAZ-69, který lze použít jako klikový hřídel.

Domácí se vyrábí broušením ocelového předvalku na soustruhu. To je nezbytné pro nasazení náboje na vyrobený hřídel.

Upřesnění spojky pojízdného traktoru se provádí následovně. Po instalaci řemenice na hřídel je nutné nabrousit sedlo podle průměru kroužku řemenice pro axiální ložisko.

Je nutné, aby byl náboj nasazen bez mezer, kladka se dobře posouvá.

Poté musíte zařízení otočit a provést stejné kroky na druhé straně. Poté se vrtákem s vrtákem 5 mm vytvoří v řemenici 6 otvorů umístěných ve stejné vzdálenosti od sebe.

Vzhledem k tomu, že budou použity šrouby 10 mm, jsou na zadní straně vyvrtány otvory pomocí vrtáku o průměru 12 mm pro kolo, které je určeno k pohonu řemene.

Poté se na setrvačník namontuje řemenice a stejným vrtákem se vytvoří otvory a poté se díly přitáhnou k sobě šroubem.

Zatímco je řemenice umístěna na setrvačníku, udělejte na setrvačníku značky skrz otvory v něm vytvořené. Poté vyjměte kladku a vyvrtejte těchto 6 otvorů.

Poté je nutné konstrukci utáhnout pomocí 10 mm šroubů. V tomto případě by měl být závit šroubu bez uzávěru 60 mm. Klikový hřídel zevnitř by měl být vybroušen polotovarem. Aby setrvačník nedělal rázy a pohyboval se hladce, je třeba jeho povrch nabrousit a vycentrovat na montážní otvor.

Spojka motobloku je důležitým převodovým prvkem, přes který klikový hřídel motoru přenáší točivý moment na mechanismy převodovky. Pomocí této části dochází při změně převodu k oddělení motoru a převodovky. Je to díky účasti spojky, že se pojízdný traktor hladce rozjíždí a také se zastaví bez úplného vypnutí motoru.

Funkce spojky v konstrukci pojízdného traktoru

Činnost spojky je založena na činnosti třecí spojky. Tento přenosový prvek plní několik důležitých funkcí, mezi nimiž vyniká:

• Nepřerušovaný přenos točivého momentu;
• Potlačení torzních vibrací;
• plynulé přepínání rychlostí;
• Bezrázové připojení ozubeného kola;
• Připojování a odpojování převodovky se spalovacím motorem;
• Odpojení převodovky od zařízení setrvačníku.

Spojkové zařízení umožňuje krátkodobě vypnout klikový hřídel motoru a přenos síly stroje. Technika díky spojce rozjíždí a zastavuje pohyb plynule a bez cukání.

Odstředivá spojka - zařízení a výhody

Tento druh prvku stojí za zdůraznění mezi ostatními designy kvůli jeho spolehlivosti a odolnosti. Používá se v automatických převodovkách. Jeho design se skládá z následujících prvků:

• setrvačník;
• kladka;
• Náboje s uzamykací drážkou a klíčem;
• příruba;
• pouzdra;
• kryt;
• ložisko;
• Pojistný kroužek.

Jednu z nejdůležitějších rolí hraje diferenciální zařízení spojené s odstředivou spojkou. Pomáhá zlepšit ovladatelnost zařízení a zajistit hladký pohyb v zatáčkách.

Diferenciál spolu se spojkou reguluje otáčení kol pojízdného traktoru při různých rychlostech. Kromě toho mechanismy, které společně přenášejí sílu, fungují jako zámky kol. U některých modelů zařízení je místo diferenciálu instalováno speciální zařízení, které na příkaz řidiče blokuje jedno z kol pojízdného traktoru.

Modernější modely zařízení jsou vybaveny třecí spojkou. Montuje se mezi motor a převodovku. V tomto provedení jsou hnané části těsně spojeny se vstupní hřídelí převodovky a přední části jsou spojeny s klikovou hřídelí motoru. Hnací i hnané prvky jsou ve většině případů provedeny ve formě plochých kulatých kotoučů, případně ve formě kužele. Stejně jako odstředivá i třecí spojka se uvádí do činnosti manipulací se samostatnou rukojetí.

Princip činnosti spojky

Spojka pro pojízdný traktor se skládá z několika důležitých prvků:

• ovládací zařízení;
• vedoucí prvek;
• poháněné detaily.

Náběžnou část tvoří přední strana setrvačníku motoru a přítlačný kotouč. Disk se otáčí s připojeným setrvačníkem. Disk se přitom může pohybovat i podél osy vzhledem k setrvačníku. Mezi těmito dvěma prvky je hnaný kotouč, který je umístěn na hnaném hřídeli. Po obvodu přítlačné desky jsou pružinové prvky ve formě válců.
Funkce pružin je založena na stlačení disku, který podpírají.


V tomto případě je druhý konec pružin v kontaktu s pouzdrem. Pružiny tak udržují spojku pro pojízdný traktor v konstantním stavu.

Ovládací mechanismus je tvořen uvolňovacími pákami spojenými s pouzdrem přítlačné desky pomocí táhla a pedálu. Vypnutím spojky majitel pojízdného traktoru zapojí spojkové lanko, které přenese sílu na vypínací páky. Při stlačení pružin páky posunou hnaný kotouč od přítlačného, ​​což vede k rozpojení spojky.

Ložisko snižuje tření tím, že zabraňuje tomu, aby se pevný kužel dotkl otočných pák. Většina modelů pojízdných traktorů je vybavena třemi pákami umístěnými pod úhlem 120 stupňů vůči sobě navzájem. Pomocí pružiny se každá páčka spojky vrátí do původní polohy. V tomto případě se vrstvení přesune do vzdálenosti nutné k vypnutí pák. Pokud této vzdálenosti není dosaženo, spojka začne prokluzovat.

Jak vyrobit spojkový mechanismus vlastníma rukama?

Spojka na pojízdném traktoru funguje na principu zvýšeného tření součástí, nelze se tak vyhnout rychlému opotřebení. V tomto případě byste se měli pokusit vytvořit mechanismus vlastníma rukama. Konstrukce domácí spojky se bude skládat z:

• vstupní hřídel převodovky a setrvačník vozu Moskvich;
• náboj a kloub od Tavria;
• B-profil;
• Řemenice poháněná dvěma proudy;
• Klikový hřídel z GAZ-69.

Následné práce na montáži mechanismu jsou následující:

1. 1. Nejprve musíte odbrousit klikový hřídel tak, aby neulpíval na jiných prvcích pojízdného traktoru;
   2. Na hřídel jsme nasadili běžný náboj pojízdného traktoru;
   3. Dále je nutné na hřídeli opracovat místo pro ložisko. Tato operace by měla být provedena co nejpřesněji, aby ložisko dokonale sedělo na hřídeli. V důsledku toho by měl náboj pasovat bez jakýchkoliv mezer a řemenice by se měla posouvat;
   4. Poté otočte klikový hřídel a proveďte totéž na jeho zadní straně;
   5. Dále vrtákem s vrtákem 5 mm udělejte do kladky 6 otvorů. Vzdálenost mezi nimi musí být stejná. Vzhledem k tomu, že budou použity šrouby 10 mm, musí být také vyvrtány otvory na zadní straně kola, které pohání hnací řemen;

1. Dále namontujte řemenici na setrvačník a oba díly utáhněte šroubem. Poté označte místa vrtání na setrvačníku tak, aby se shodovala s 6 otvory v řemenici;
2. Odstraňte řemenici a vyvrtejte otvory v setrvačníku;
3. Poté nasaďte kladku zpět a bezpečně utáhněte konstrukci pomocí šroubů;
4. Vnitřní povrch klikového hřídele a setrvačníku opracujte tak, aby o sebe nenarážely.

Hotovou konstrukci lze nainstalovat na běžné místo v pojízdném traktoru. Nezapomeňte připojit kabely a veďte je co nejdále od třecích prvků.

Před třemi desetiletími otázka položená v nadpisu článku prostě neexistovala. V těchto letech průmysl nevyráběl motobloky ve velkém.

JZD nepotřebovala drobnou mechanizaci a obdělávala půdu výkonnou kolovou a housenkovou technikou.

Vzácní řemeslníci přizpůsobili spouštěcí motory traktorů provizorním podvozkům, což způsobilo překvapení a závist mezi nemechanizovanými letními obyvateli.

Dnes nastal „zlatý věk“ motobloků. Tyto univerzální stroje se aktivně používají v rolnických usedlostech a malých farmách, kde nahrazují dva nebo tři typy konvenčních zařízení.

Každý, kdo viděl pojízdný traktor v provozu, pravděpodobně vysoce ocenil jeho schopnosti a není proti tomu, aby si pro své stránky pořídil takového „hrbatého koně“.

Před nákupem takového mechanismu musíte pochopit, který vám umožní používat pojízdný traktor, protože je často zaměňován s pojízdným traktorem. Ve srovnání s ním zvládne pojezdový traktor mnohem více pracovních operací.

Kromě obdělávání a kopcovitosti mohou půdu orat, využívat ji k přepravě zboží, úklidu sněhu a sekání trávy. Sklizeň brambor a zalévání zahrady jsou dvě další oblíbené funkce tohoto mechanismu, které se realizují při nákupu dalšího vybavení.

Konstrukčně se pojízdný traktor liší od kultivátoru v tomže tažná síla je vytvářena koly. Kultivátor „táhne“ po zemi frézu namontovanou na hnací hřídeli. Kromě toho se pojízdný traktor liší od kultivátoru výkonnějším motorem (od 4 hp) a solidní hmotností (od 70 kg).

Některé modely pojízdných traktorů mají závěs pro tažení přívěsu a vývodový hřídel, což umožňuje jejich agregaci s příslušenstvím.

Odrůdy pojízdných traktorů

Klasifikačními znaky, které ovlivňují výběr pojízdného traktoru, jsou jeho hmotnost a výkon motoru.

Existují tři typy těchto jednotek.- lehké, střední a těžké. První dvě kategorie jsou určeny pro domácí použití. Hmotnost takových strojů je v rozmezí od 50 do 100 kilogramů a výkon motoru nepřesahuje 8 koní. Řada z nich je vybavena převodovkou se dvěma rychlostmi vpřed a jednou vzad.

Jak vyrobit pojízdný traktor vlastníma rukama

Těžké pojezdové traktory jsou určeny pro zemědělství. Váží více než 100 kilogramů, mají převodovku a motor o výkonu více než 8 koní. Takové stroje lze dovybavit přídavnými zařízeními, která výrazně rozšíří jejich možnosti.

Podívejme se podrobněji na proces výběru pojízdného traktoru na základě podmínek jeho provozu: typ půdy, oblast zpracování a počet funkcí.

půdní typ

Při zodpovězení otázky, jak si vybrat pojezdový traktor, je první věcí, kterou musíte věnovat pozornost, je hustota půdy, kterou musíte obdělávat. Čím těžší je země, tím výkonnější a těžší stroje budou zapotřebí. Pojízdný traktor o hmotnosti do 70 kg bez uklouznutí utáhne hiller nebo pluh pouze na lehkém terénu. U panenských a těžkých půd by jeho hmotnost měla začínat na 95 kg.

Když už mluvíme o elektrárně pojízdného traktoru, je třeba poznamenat, že dieselový motor pro zpracování těžké půdy je lepší než benzínový. Má vyšší tažnou sílu, dlouhou životnost a nízkou spotřebu paliva. Nevýhodou takového motoru je obtížné startování při teplotách vzduchu pod + 2C.

Motobloky o hmotnosti nižší než 150 kg při práci s kopačem, pluhem nebo vyorávačem brambor musí být vybaveny oky - kovovými kolečky.

Oblast zpracování

Tento indikátor ovlivňuje výkon zvoleného mechanismu a šířku jeho zpracování půdy v jednom průchodu.

Pokud plocha pozemku nepřesahuje 15 akrů, stačí koupit průměrný pojízdný traktor s motorem od 3,5 do 4 hp. a šířkou zpracování až 800 mm.

Pokud je orná půda od 15 do 40 akrů, je vyžadován pojízdný traktor s motorem o výkonu alespoň 7 hp. a šířkou zpracování půdy 900 mm.

Chcete-li pracovat na velké ploše (od 40 akrů do 1 ha), budete potřebovat jednotku s kapacitou 9 hp nebo více. a pracovní šířkou až 1000 mm.

Hloubka zpracování

V souladu s požadavky zemědělské techniky by optimální hloubka zpracování půdy s pojízdným traktorem měla být v rozmezí od 20 do 30 cm.

Doplňkové funkce

Seznam doplňkového vybavení pro vybavení pojízdných traktorů je poměrně široký, ale musíte si vybrat pouze ta zařízení, která budete nejčastěji potřebovat.

Bez vývodového hřídele jsou funkce pojízdného traktoru omezeny pouze na obdělávání půdy a orbu místa. K vývodovému hřídeli lze připojit rotační sekačku na trávu, sněhovou frézu, motorové čerpadlo, vyorávač brambor a další příslušenství.

Pokud je potřeba pro přepravu zboží použít pojízdný traktor, musíte si vybrat model vybavený tažným zařízením a velkými pneumatickými koly (nejméně 45 cm v průměru).

Nejlepší na odklízení sněhu kupte si agregát se značkovým karburátorovým motorem, protože lépe startuje a pracuje stabilně při nízkých teplotách. K pohonu sněhové frézy se stejně dobře hodí nejen vývodový hřídel, ale také konvenční řemenice.

Možnost výškového nastavení rukojetí je užitečná možnost, která zvyšuje komfort při práci. Předpokladem pro přepravu nákladu je schopnost otočit rukojeti pojízdného traktoru o 180 stupňů.

Motor, převodovka a spojka

Motor je nejdražší a nejkritičtější jednotkou pojízdného traktoru. Šetřit na něm proto znamená provádět každou sezónu opravy místo produktivní práce.

Nejkvalitnější a ekonomické motory pro tyto jednotky vyrábí Greenfield, Subaru, Honda, Forza a BRIGGS & STRATTON. Čínské pohonné jednotky Lifan, vyráběné v licenci Hondy, se osvědčily.

Téměř všichni výrobci pojízdných traktorů dnes doplňují své stroje o motory uvedených společností. Proto nemá smysl kupovat „čistou“ Hondu, která bude stát několikrát více než jednotka, na které je umístěn motor Honda.

Ohledně počtu cyklů motoru můžeme s jistotou prohlásit, že čtyřtaktní motory jsou výhodnější než dvoudobé, a to jak z hlediska hospodárnosti, tak z hlediska spolehlivosti.

Motobloková spojka může mít vícediskové nebo jednodiskové provedení a je také implementován jako řemenový pohon. První dva typy spojky jsou spolehlivější, proto se používají pro instalaci na těžké stroje.

Motoblok řemenové spojky

Motoblokový reduktor má velký význam pro jeho bezproblémový provoz, proto si na něj při výběru rozhodně musíte dát pozor. Neoddělitelné převodovky jsou instalovány na levných agregátech, které se v případě poruchy musí kompletně vyměnit.

Skládací servisovaná převodovka je v tomto ohledu výhodnější, zvláště pokud je vyrobena z litiny a nikoli z hliníku.

převodovka

Nejlepší konstrukční možnosti pro převodovky jsou ozubené kolo a převodový řetěz. Šnekové kolo se při plném zatížení velmi zahřívá. To vede k nutnosti zastavit pojízdný traktor každých 20-30 minut.

Výrobci a odhadované ceny

Po získání představy o technických parametrech a schopnostech těchto jednotek je mnohem snazší odpovědět na otázku, který pojezdový traktor je lepší koupit. V tomto případě můžeme porovnávat pouze ceny ve vybrané třídě těchto strojů.

Mezi lehkými pojezdovými traktory je dnes poptávka po ruské značce Salyut.. Uživatelé této techniky ve svých recenzích píší, že nejlepším pojízdným traktorem této společnosti je ten, na kterém je 4-taktní japonský benzínový motor o výkonu 5 hp, převodovka a spojka klínového řemenu. Jeho cena je od 31 tisíc rublů.

Jeho konkurentem je šlapací traktor Neva MB 3C(hmotnost 70 kg) vybavený motorem Subaru o výkonu 5,7 hp. Za cenu 34 tisíc rublů. tato jednotka je optimální pro práci na osobních a zemědělských pozemcích.

Náklady na střední motobloky francouzské značky Caiman (Caiman) začíná od 46 tisíc rublů. Tuto částku budete muset zaplatit za 6koňový agregát s motorem Robin-Subaru. Je vybaven 2 rychlostními stupni vpřed a jedním vzad. Jeho maximální hloubka zpracování je 32 cm s pracovní šířkou až 90 cm.

Motoblok Caiman

Domácí střední motobloky Neva, Cascade se stejným výkonem a spolehlivými americkými motory Briqqs & Stratton bude stát skromnější částku - od 34 do 39 tisíc rublů. Cena čínského benzínového Centaura (7 hp), schopného orat půdu do hloubky 30 cm s šířkou průchodu 100 cm, nepřesahuje 26 tisíc rublů.

V kategorii těžkých dieselových pojezdových traktorů z hlediska poměru ceny a kvality je Scout technika sebevědomým středním rolníkem. Motobloky s ojí od tohoto výrobce o objemu 8 litrů. S. (například 81 D) lze zakoupit od 59 tisíc rublů, výkonnější modely (101 DE, 15 DE) budou stát asi 80–85 tisíc rublů.

Scout 15 DE

Pozornost byste měli věnovat také značce MTZ Belarus a čínskému bizonovi. Tyto stroje jsou vybaveny dieselovými motory Honda a Briqqs & Stratton o výkonu 9-10 koní, mají kotoučovou spojku a převodovku.

Čtyři rychlosti vpřed a dvě vzad umožňují nejen kvalitní orbu těžké půdy, ale také přepravu zboží na přívěsném vozíku. Cena takových pojezdových traktorů začíná na 70 tisíc rublech.

Motoblok MTZ Bělorusko

V recenzích těžkých pojezdových traktorů Zubr lze najít stížnosti na nízkou kvalitu zpracování, nutnost dotažení spojů před zahájením provozu a hlučnost provozu. Tato jednotka je nižší než značka MTZ, ale zároveň je mnohem levnější než běloruský protějšek (cena jednotky 12 hp se pohybuje v rozmezí 42–46 tisíc rublů.)

Těžký pojezdový traktor Zubr

Který pojízdný traktor je lepší vybrat - specifikace

Motoblock Neva mb 2 návod k obsluze - zařízení

Udělej si sám očka na pojízdný traktor, popis, foto

Adaptér pro kutily pro pojízdný traktor, video, kresby, fotografie

Motoblock se nespustí, zastaví se: příčiny, jak opravit

Mini traktory - domácí výroba z pojízdného traktoru. Samohybný z

Jak vyrobit adaptér podle výkresů vlastníma rukama pro

Jak si vybrat pojízdný traktor levný a spolehlivý

Video s autogyroskopem udělej si sám! - t-Video surfování

Možné možnosti pro originální dárky, které mohou

Související příspěvky:

Jako svatební blahopřání pro svědka

Jak vyzdobit altán k narozeninám dítěte vlastníma rukama

Krásné nohy dívek doma

Udělej si sám tlačítko start-stop na VAZ 2110

Gratulujeme ke dni státního zaměstnance

Navigace — Domů → Čtyřkolky →

Karakat z motobloku

Docela jednoduchý karakat s motorem z pojezdového traktoru Neva. Ve skutečnosti se jedná o traktor, jelikož se na něm plánovalo i obdělávání půdy. Ale chtěl jsem jezdit i v terénu, tak se dělala komorová kola. Karakat nebyl testován na vztlak, ale s největší pravděpodobností tak neplave, jelikož to celé ještě není malé a kolečka jsou malá. Kola z nějakého vozíku ze zemědělských strojů. Otáčky jsou nízké a pravidelné dva stupně motoblokové převodovky. Ale v hlubokém sněhu sice těžko, ale jde to. Dokud sněhová pokrývka nepřekoná až 50 cm. Druhý rychlostní stupeň je spíše pro rýhované silnice a tvrdý povrch.

Udělej si sám tažné zařízení pro pojízdný traktor: výkres, doporučení k výrobě

Motor sice občas slabý, ale bezproblémový.

>

Rám je svařen z trubek, rohů, obecně nebylo zpočátku nic vymyšleno, tak jsem na to přišel, podíval se, co a jak je možné na základě dostupného šrotu a začal vařit, řezat a vrtat.

>

Pohon zadních kol i přední jednodílné, bez diferenciálu. Na ložiskách je pevná osa s hvězdičkou, ke které je řetěz z převodovky ze zadního náběhového bubnu se standardními brzdami, ukázalo se, že je to jednodušší a jsou zde brzdy. Domácí držáky ložisek, obrobené pro 306 ložisek.

>

>

>

Přední náprava karakat je sestavena z podvozku z VAZ2108, zkrácené nápravové hřídele jsou svařeny do plné hřídele a běžné náboje pro montáž kol. Hřeben řízení je také z osmičky. Poloměr otáčení je opravdu velký, při otáčení kola narážela do rámu, takže byly vyrobeny omezovače. Zdá se, že Rulitsya není špatná, ale je jasné, že od pohonu všech kol bez diferenciálu nelze očekávat lehkost volantu.

>

>

Na první rychlostní stupeň převodovky jede karakat sněhem až do hloubky 50 cm. Maximální rychlost na druhý rychlostní stupeň je někde kolem 20 km/h, na rýhovaných cestách to stačí, protože bez tlumičů stejně nezrychlíte rychleji, kola dokážou být velmi pružná, ačkoliv se nezdají být moc nafouknutá, a při nízké rychlosti jsou dobře tlumeny nerovnosti komory kola.

>

Motor sice není výkonný, ale táhne dobře, i když dvě rychlosti na větší efektivitu nestačí. Dal jsem krabici z auta VAZ, čtyřrychlostní. Nyní se to znatelně zlepšilo a je možné řadit za jízdy, což u převodovky, která se musí řadit při zastavení, to nešlo. První rychlostní stupeň nebyl tak rychlý, ale byla tam větší trakce. První a druhý rychlostní stupeň pro náročné podmínky a třetí a čtvrtý, pokud chcete jet rychleji.

>

>

>

Na takovém sněhu se jezdí bez problémů.

>

Ale na takovém sněhu už je to těžké, ale veslování se všemi čtyřmi se pomalu láme, motor to má opravdu těžké.

>

>

Už je jaro.

>

Zde jsou nové změny v karakat. Koupil jsem si k tomu nový motor, jinak jsem ten starý dal do pojízdného traktoru, pak zpět. Nový motor čínský «Champion G390HK-II 13 l/s». "Číňan" startuje dobře, i táhne, zkoušel jsem ho nastartovat i ve dvacetistupňových mrazech - startuje.

>

Nainstaloval jsem také autogenerátor, nyní je světlo.

>

>

Vyrobil jsem i přívěs pro přepravu osob, i 4 lidé mají sebevědomé štěstí.

>

Obecně se ukázalo, že je to dobrý teréňák, jezdím hlavně v zimě a mimo sezónu. Jede suverénně blátem a sněhem, ale to není překvapivé, protože má pohon všech kol a nemá diferenciál. Doufám, že se vám moje domácí karakat kamuto líbilo a fotografie pro vás byly srozumitelné a užitečné.

Shlédnutí: 2962

Datum zveřejnění: 25. 07. 2016

Zdůvodnění majitele vozu jménem Andronik: Před nákupem jsem chodil do salonů. Tigo-salon již, základní výbava je menší, cena vyšší. Technicky je Lifan napřed. Duster - zasažen hvězdnou nemocí.

Jak vylepšit pojízdný traktor vlastníma rukama - užitečná zařízení a příslušenství od inženýra

Salon je nižší,nelíbilo se mi.V základní konfiguraci jedno tělo. musíte koupit a nainstalovat, střešní ližiny je třeba koupit a nainstalovat atd. Se mnou se „šťastní zákazníci“ vyvalili spolu s nákupy vzadu za 700 tisíc! Ahoj! Lifan si to hned oblíbil, vzal si to na zvýhodněné půjčky.

Charakteristika vozu: Průměr jednoho válce je 78 mm, zdvih pístu je 75 mm. Rozměry vozu jsou následující, délka karoserie - 3830, šířka - 1100, výška - 1739 mm. Rozvor náprav je 2962 mm. Světlá výška 197 mm. Vůz je vybaven hybridním pohonem. Dvouválcový motor je vybaven systémem, který poskytuje výkon motoru. Na válec jsou 4 ventily. Klikový hřídel motoru zrychluje na 5000 ot./min. Maximální točivý moment se udržuje do 3000 ot./min.

Vložil admin: na žádost Gugoa

Originální název: Domácí pojízdný traktor variklis zid ir deze zaz

Délka: 6:18

Kvalita: Full HDRip

Smích v předmětu: Po 15 letech kněžské služby ve farnosti otce Pasquale byla uspořádána rozlučka. Na večer byl pozván známý politik, aby pronesl krátký slavnostní projev. Politik se opozdil a kněz se rozhodl pronést pár slov ke svému stádu, aby si udělal čas.“ Můj první dojem z komunity pochází z prvního vyznání, které jsem zde slyšel, a pomyslel jsem si. že mě arcibiskup poslal na hrozné místo. První, kdo se přiznal, mi řekl, že ukradl svým rodičům televizi a peníze, kradl v práci, měl vzrušující intimní vztah s manželkou svého šéfa a příležitostně obchodoval s drogami. A aby toho nebylo málo, přiznal se, že dal své sestře pohlavní chorobu.Byl jsem ohromen a šokován. Postupem času jsem ale poznal i zbytek farníků a viděl, že ne všichni takoví - viděl jsem dobré a zodpovědné lidi.Tak uběhlo 15 let mé kariéry kněze. „A pak se objevil politik, který měl pronést dlouho očekávaný projev. Omluvil se za zpoždění a začal: „Nikdy nezapomenu na den, kdy sem náš kněz poprvé přišel. Měl jsem štěstí, že jsem byl první, kdo se mu přiznal…“

Video instrukce: domácí pojezdový traktor s motorem zid a převodovkou zaz

Jak vyrobit pojízdný traktor z kontrolního bodu zaz vlastníma rukama?

• čtyřdobý jednoválcový motor karburátorového typu;
• má systém chlazení vzduchem;
• objem válce je 520 cm3;
• běžící píst - 90 mm;
• průměr - 86 mm;
• síla stlačení - 5,3;
• průměrný výkon - 4,5 hp;
• průměrný počet otáček klikového hřídele - do 2000 min - 1.

Motor ze ZAZ 968 má hřídel převodovky s otáčkami 333 až 687 min - 1.

Nejjednodušší způsob, jak vyrobit rám spojky na pojízdném traktoru vlastníma rukama

Průměrná spotřeba paliva - 1,5 l / h. Systém zapalování funguje na bázi magnetu setrvačníku. Motor se spouští díky provozu šňůry nebo speciální rukojeti. Navzdory nedostatku automatického startu je takový motor považován za jedinečně vhodný pro zařízení tohoto typu.

Malotraktor může být vybaven modelem ZID-5.

Jedná se o vylepšený model ZID - 4. Vylepšené vlastnosti takového motoru z něj udělaly velmi oblíbenou pohonnou jednotku pro mnoho zařízení tohoto typu. Návrh domácího zařízení založeného na převodovce (převodovce) ze Záporoží:

• pro osu se používá silná kovová trubka do průměru 100 mm;
• na koncích trubky jsou přivařena pouzdra s kuličkovými ložisky, na kterých jsou připevněna kola z vozu;
• převodovka od ZAZ je připevněna k potrubí přivařením držáků;
• k držákům by měl být připevněn vertikální držák motoru;
• motor je instalován na převodovce z automobilu;
• K vertikálnímu držáku jsou připevněny rukojeti pro ovládání zařízení.

S takovými motory vydrží pojízdný traktor dlouhou dobu a počet poruch bude při správném provozu jednotky minimální.

Motobloková spojka, která je nedílnou součástí převodovky, plní funkci přenosu točivého momentu z klikové hřídele motoru na převodovku (převodovou hřídel). S jeho pomocí se při řazení oddělí pohonná jednotka a převodovka. Díky tomuto mechanismu se pojízdný traktor nebo motorizovaná kupole rozjede a zastaví bez vypnutí motoru.

Pokud zamýšlená konstrukce továrních motocyklů nezajišťuje spojku, můžete ji sestavit sami.

1 Obecné informace

Spojka je založena na působení třecí spojky (kluzná třecí síla). Tato převodová součást je určena pro:

• přenos točivého momentu;
• tlumení torzních vibrací;
• plynulé řazení;
• bezrázové spojení ozubených kol;
• spojení a krátkodobé rozpojení spojení mezi spalovacím motorem a převodovkou;
• odpojení převodovky od setrvačníku.

Mechanismus umožňuje dočasně odpojit přenos síly pojízdného traktoru a klikový hřídel motoru. Kromě toho se pojízdný traktor s pomocí spojky rozjede bez cukání. U zemědělských vozidel je při jízdě velmi důležité, že spojka umožňuje rozjezd (i když je to možné bez ní, ale je to velmi obtížné).

Odstředivá spojka se osvědčila jako spolehlivá součást převodovky. Své uplatnění našel v automatických převodovkách. Mezi jeho hlavní pracovní prvky patří: setrvačník, řemenice, náboj s klíčem a zajišťovací drážkou, příruba, pouzdro, objímka, ložisko, pojistný kroužek.

Důležitou roli hraje také diferenciál, který přímo souvisí se spojkou. Je pověřen úkolem zlepšit ovladatelnost těžkých pojízdných traktorů a zajistit plynulé zatáčení. Spojka a diferenciál v „symbióze“ regulují otáčení kolové části pojízdného traktoru při různých rychlostech. Mechanismy přenosu síly jsou navíc vybaveny funkcemi blokování kol. U některých modelů je však diferenciál nahrazen speciálním zařízením, které při jízdě vyřadí z provozu jedno kolo.

U moderních modelů pojízdných traktorů se obvykle používá třecí spojka. Instaluje se mezi převodovku a motor. U třecí spojky jsou hnané prvky těsně spojeny se vstupním hřídelem převodovky (nebo jiné převodové jednotky navazující na spojku) a vodicí prvky jsou spojeny s klikovým hřídelem motoru. Zpravidla jsou vodicí a hnané prvky vyráběny ve formě kulatých plochých kotoučů, někdy jsou vyráběny v kuželové variantě (například tahače BChS-735 a Kataisi Super-600) a botky (Gutbrod, Mepol -Tera).

V případě výroby těchto pracovních těles v podobě hnacích řemenic klínovým řemenem jsou navíc zavedeny napínací kladky, umožňující nastavit jejich polohu, míru napnutí od ovládací tyče řemene, plynule odpojit a připojit motor k přenos.

1.1 Zařízení a princip činnosti

Spojka třecího typu se skládá z:

Hnací část je tvořena koncovou plochou setrvačníku motoru a přítlačnou deskou, která se otáčí se setrvačníkem. Disk se však může pohybovat i v axiálním směru vzhledem k setrvačníku. Mezi nimi je hnaný kotouč, jeho náboj je umístěn na drážkovaném hnaném hřídeli. Po obvodu přítlačné desky jsou instalovány vinuté pružiny s předtlakem.

Úlohou pružin je přitlačit přítlačnou desku, o kterou se jedním koncem opírají, a druhým o plášť spolu s hnanou koncovou plochou setrvačníku. V důsledku těchto akcí se spojka dostává neustále do zapnutého stavu.

Součástí ovládacího mechanismu jsou mačkací páky, které jsou s přítlačnou deskou spojeny táhly a páka s pedálem. Při vypínání spojky posílá operátor sílu z pedálu nebo páky pomocí vidlice nebo lanka na vypínací páky přes uvolňovač s vypínacím ložiskem. Vnější konec spojený s přítlačným kotoučem šrouby, páky při stlačení pružin odkloní hnané kotouče od přítlačného kotouče, čímž dojde k rozpojení spojky.

Ložisko snižuje tření tím, že eliminuje kontakt mezi pevnou stranou a otočnými rameny. Obvykle jsou v konfiguraci tři páky umístěné navzájem pod úhlem 120 stupňů. Pomocí pružiny se části ovládacího mechanismu vrátí do původní polohy. Vrstva je oddělena velikostí vůle od pák, která je nezbytná pro úplné rozpojení spojky. Při nedodržení této vzdálenosti dojde k prokluzu spojky a opotřebení třecích obložení. Když mezera překročí požadovanou vzdálenost, spojka se úplně nevypne.

2 Typy spojek, jejich vlastnosti

V závislosti na konstrukčních vlastnostech motorových vozidel může být spojka pro pojízdný traktor následujících typů:

• třecí (diskutované výše);
• elektromagnetické;
• hydraulické;
• odstředivý;
• pás;
• jedno-, dvoudiskové;
• multidisk.

Podle typu tření se uvažovaný mechanismus dělí na mokrý, pracující v olejové lázni, a suchý, fungující ve vzdušném prostředí. V souladu se spínacím režimem se rozlišuje trvale sepnutá a netrvale sepnutá spojka.

Odstředivé funguje díky těmto pracovním orgánům: lanko spojky, vstupní hřídel převodovky, setrvačník, páka spojky, vypínací ložisko, rukojeť, hnaný kotouč, záběrová páka, houba vřetene, pojistná podložka, vypínací vidlice. Odstředivá zařízení nenašla široké uplatnění kvůli jejich sklonu ke skluzu, který je charakteristický při zatížení, a opotřebení třecích ploch.

U hydraulického systému se přes ojnici při sešlápnutí pedálu přenese pohyb na píst, který tlačí hydraulickou kapalinu speciálním kanálem. Píst pod tlakem pracovního média působí na páku přes ojnici. Vyskočí zpět do původní polohy.

Vícediskový a jednodiskový princip fungování se od sebe prakticky neliší. Výhody prvního vycházejí z malých rozměrů třecích kotoučů, hladkého záběru spojky. Nevýhodou jsou horší podmínky chlazení, problémy při získávání čistoty vměstku. Dvoukotoučové mechanismy jsou instalovány v souvislosti s vysokým výkonem pohonné jednotky, nutností přenášet zvýšený točivý moment, pro zvýšení životnosti.

Řemenem poháněná spojka, která zajišťuje přenos točivého momentu z motoru na převodovku, je považována za jednu z prvních a podřadných než výše uvedené mechanismy, protože. má řadu nevýhod: vysoká úroveň opotřebení, nespolehlivost, nízká účinnost, nepraktičnost při práci s výkonnými motory.

2.1 Upgrade spojky

Protože princip činnosti zařízení zajišťuje vážné tření součástí, nelze se vyhnout přirozenému opotřebení. Spojku můžete zapnout, ale majitelům motorových strojů, kteří nemají zkušenosti s instalatérstvím, se nedoporučuje provádět tuto operaci.

Zvažte příklad vytvoření mechanismu pro těžký pojízdný traktor. Základem je setrvačník a vstupní hřídel autoskříně Moskvich, čep řízení s nábojem od Tavria, profil B, hnaná řemenice pro dva proudy a ocelový předvalek jako klikový hřídel (vhodný pro GAZ-69). Domácí výrobek začíná soustružením ocelového předvalku na soustruhu, aby se na výsledný falešný hřídel nasadil náboj. Po dosednutí řemenice na honovanou hřídel by mělo být na vnitřním kroužku řemenice pod axiálním ložiskem podél průměru obrobeno sedlo, které by si mělo dokonale „sednout“.

Pokud náboj sedí bez mezer a kladka se posouvá, je to známka správně dokončeného úkolu. Otočte díl a to samé udělejte na rubové straně. V další fázi vytvořte v řemenici pomocí vrtačky a vrtáku (5 mm) 6 otvorů ve stejných vzdálenostech od sebe. Vzhledem k tomu, že šrouby budou mít 10 mm, je na zadní straně nutné vyvrtat otvory do kola, které dává pohyb hnacímu řemenu pomocí vrtáku 12 mm.

Na setrvačníku je nainstalována řemenice, pomocí stejného vrtáku by měl být vytvořen otvor a obě části by měly být utaženy šroubem pro upevnění. Zatímco je řemenice na setrvačníku, označte setrvačník skrz otvory na něm vytvořené dříve. Odstraňte řemenici a vyvrtejte všech 6 otvorů.

Pomocí šroubů (10 mm) utáhněte konstrukci, závit bez víčka by měl být 60 mm. Otočte klikovým hřídelem dovnitř s polotovarem. Aby setrvačník nezpůsoboval otřesy, je také nutné opracovat jeho povrch a poté jej vycentrovat podél montážního otvoru.

Možná bude nutné na soustruhu trochu seříznout vnitřní rovinu setrvačníku spolu s řemenicí. Kovová vrstva se odstraní ne více než 1 m. Po předchozím usazení setrvačníku pro přepravu zkontrolujte házivost letadel, neměla by překročit 0,1 mm. Nakonec zbývá namontovat koš na setrvačník.

2.2 Generální oprava spojky těžkého pojízdného traktoru (video)