Venku je těžko. Efekt zmenšování v akci: pokud vyfotíte všechny sedany této společnosti ze stejného úhlu, pak při procházení snímků v počítači vytvoříte úplný pocit přiblížení stejného vozu. To však novému „čtyřdveřovému“ neškodí.
Není snadné najít chybu v designovém konzervatismu zvoleném v Ingolstadtu. Z hlediska firemního stylu a harmonie je vše ověřeno do posledního tahu.
A při pohledu na efektní zdvihy LED světlometů, ostré hrany bočních prolisů a lákavě staženou krátkou „záď“ s odvážně vyvýšeným spoilerem stojí za to uznat, že nižší a širší sedan vypadá mnohem sportovněji a rychleji než jeho „bezocasá“ “ protějšky ve třetí sérii.
Navzdory jediné modulární platformě MQB a stejné základní délce nemá Audi A3 Sedan s hatchbackem s výjimkou optiky jediný společný díl karoserie. To je důvod, proč silueta vozu vypadá jako jeden celek od nárazníku k nárazníku.
První známky „komprese“ jsou patrné již v bezprostřední blízkosti vozu: malá velikost sedanu je zdůrazněna nejen krátkým kufrem, ale také krátkými dveřmi s malými okny a kompaktními zrcátky.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
Připadá vám A3 jako nejmenší sedan značky? Nepochybně. Ti, kteří sedí vepředu, neopouštějí „pocit lokte“, i když se o těsnosti nemluví. Interiér, zcela opakující výzdobu hatchbacku A3, obklopuje řidiče a spolujezdce ze všech stran. Ale kvalita dokončovacích materiálů je plnohodnotnou prémiovou třídou.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Dobrá kvalita, s jakou je propracován každý jednotlivý detail, výběr a filigránové spojování různorodých povrchů, přesnost, s jakou je to vše sestaveno, a nevzbuzuje myšlenky, že by se někde dalo ušetřit. I popelník působí dojmem drahého doplňku. Abyste si to všechno uvědomili, musíte „sondovat“ do interiéru A3 Sedan, mačkat, rolovat, otáčet a mačkat jednotlivé komponenty interiéru. Protože na pohled není nic zvláštního: podtržený minimalismus ředí pouze displej opouštějící útroby panelu a stylové deflektory proudění vzduchu.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Tradiční a názorná přístrojová deska byla osvěžena především díky menšímu písmu a ukazatelům teploty motoru a stavu paliva zapuštěným do ciferníků. Ale označení rychloměru do 280 km/h je jasná lichotka majiteli vozu. Rychlost i nejvýkonnější 300koňové verze S3 Sedan je omezena na 250 km/h. Na Audi A3 není žádné rádio v obvyklém smyslu. Rádio lze zapnout prostřednictvím zjednodušeného menu systému MMI a pro přehrávání médií USB nebo disků se budete muset podívat na seznam dalších možností.
V kabině, která působí jako v kokpitu, očekáváte od předních sedadel v nepřítomnosti výraznou sportovnost. Ale ona není. Nenápadné profily sedadel jsou jednoduše pohodlné. Pokud chcete těsnější objetí, budete si muset objednat volitelnou řadu S s vyvinutější boční podporou.
Očekávejte pohodlné přistání na druhé řadě za to nestojí. Ale člověk průměrné výšky si pravděpodobně nebude stěžovat. Zadní sedadla nejsou zády k sobě, ale dostatečně přesně na to, aby se o nic neopírala, ale také nedělala zbytečné pohyby. Za další výhody, jako je loketní opěrka, si budete muset opět připlatit.
Kufr sedanu A3 je na objemovou třídu průměrný: 425 litrů, s přihlédnutím k „skládce“ pod podlahou. Hatchback A3 má například jen 380. Hlavní konkurent Mercedes-Benz CLA má citelně více - 470 litrů.
Ale doporučuji připlatit 127 300 rublů za motor 1,8 pouze v případě akutního rozporu mezi temperamentem a schopnostmi základního motoru. Pokud tyto peníze utratíte za další možnosti nebo dražší vybavení, přinesou více radosti.
I přes velmi skromný 1,4 litru a 122 koní se s A3 Sedan jezdí velmi dobře. Starý přítel, přeplňovaný motor TFSI, je účinný ve velmi širokém rozsahu otáček. Skvěle táhne, sebevědomě zrychluje. První „stovka“ je odříznuta po 9,3 sekundách. Schopnosti motoru mírně ředí robotická převodovka S-Tronic (alias DSG), jejíž nastavení je zaměřeno na plynulé přepínání. Jo a oslabená citlivost akcelerátoru se přizpůsobí plynulým rozjezdům.
Přepnutí boxu do režimu Sport není fikce. Auto, jakoby otřesené, začíná mnohem přesněji a jasněji plnit příkazy pravé nohy, čímž povzbuzuje řidiče, aby plně ocenil talent německých mindráků. Odvrácenou stranou „roztrhané“ jízdy jsou očekávané otřesy sedmistupňového „robota“ při podřazování.
Chování vozu na silnici ale nevyvolává žádné otázky. V mnoha ohledech je to důsledek instalace nezávislého zadního zavěšení na všech ruských modifikacích Audi A3 Sedan (u tak-platformního Golfu, Octavie a Leonu mají víceprvkové pouze výkonné verze). Výsledkem je dokonalá rovnováha hladkosti a energetické náročnosti. Přidejte sem neutrální nastavení volantu s příjemnou námahou v otáčení a je jasné, že za volantem A3 můžete neúnavně ujet stovky kilometrů.
Vysokorychlostní průjezd zatáček na ledu s polorozpuštěnou kaší z blátivého sněhu ukazuje jen přednosti dokonale vyladěného stabilizačního systému. I při nebezpečném překročení rychlosti elektronika pohotově, jasně a přitom řidiče vůbec nerušila, nasměrovala vůz zpět do trajektorie.
Bez "límce" - předvídatelný, ale výrazný drift "mimo" ze zatáčky. Provozní korekce tahem a volantem odhalí nedokonalost posledního nastavení mechanismu. Důraz na komfort v pocitech řidiče znatelně utlumil informační obsah. Komunikace s vozovkou „na volantu“ v kritických okamžicích není transparentní.
Je tedy lepší nic nevypínat a užívat si pohodlí. Pro aktivní produkci adrenalinu v Ingolstadtu byly zajištěny pouze úpravy S-line. Ale v Německu je ještě jedna, více řidičská značka...
Jaký je výsledek? Audi A3 se ukázalo jako zajímavá „čtyřdveřka“. I v základní verzi má vůz dobrou technickou „vycpávku“, vynikající design interiéru a dobrý design v typu karoserie milovaném Rusy. „Čtyři kroužky“ na klíčence za uvedené peníze dávají A3 Sedan každou šanci proměnit se v „lidovou prémii“.
Vážně se pustila do soupeření s ostatními špičkovými konkurenty z německého kombi v kompaktním segmentu rodinných vozů, pro které inženýři společnosti při této příležitosti vyvinuli a vytvořili novou karoserii, aby uspokojila rostoucí chutě spotřebitelů v Evropě, Americe a Asie. „Dárcem“ nové karoserie a vozu jako celku se stal známý hatch A3. Dalo se z toho udělat pětidveřový sedan, originální, krásné auto sportovního vzhledu a bohatým výhledem do interiéru - 2015 A3. Pojďme se setkat a tleskat!
Aby byly jasně definovány hranice srovnání s jinými vozy podobného typu, konfigurace a rozměrů, staví marketéři z Ingolstadtu nový sedan jako (jehož hlavními konkurenty jsou nedávno objevené Gran Coupe). Jaký je rozdíl mezi Audi a zbylými dvěma modely? Podle automobilky se stanou jedním z technicky nejvyspělejších produktů, které společnost v posledních letech vyrábí. A všechna tato nádhera bude zabalena do kompaktní, sportovně vyhlížející karoserie. Nezní to špatně, jediné, co zbývá, je zjistit, co auto nabízí při bližší prohlídce, na kterou uděláme recenzi.
Audi na autosalonu v New Yorku 2013 představilo veřejnosti svůj sedan A3 z roku 2015. Čtyřdveřová A3 je postavena na nové platformě MQB, v ruštině bude znít jako „Modular Transverse Matrix“.
Jaké jsou výhody a inovativnost takové platformy? Pro začátek se třetí generace Audi A3 stala prvním vozem založeným na platformě MQB. Za druhé, při použití tohoto technického řešení existuje mnoho výhod. Sníží se hmotnost vozu, zvýší se bezpečnost a při výrobě platformy je možné snadno měnit rozvor a rozchod kol.
Dále, na rozdíl od všech ostatních modelů výrobce, jako jsou A4, A5, A6, A7 a A8, které využívají podélné uspořádání motoru, je A3 na nové platformě umístěn příčně. V důsledku toho se těžiště přesunulo za přední nápravu.
A3 Sedan Attraction 1.8 TFSI 180 HP a automatická převodovka S tronic;
Stejně jako naftové Audi A3 2.0 TDI s výkonem 143 koní.
Výkonnější varianta, přeplňovaný čtyřválec 2.0T o výkonu 220 koní. Motor tohoto výkonu bude instalován výhradně u nejdražších konfigurací s pohonem všech kol a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou S-Tronic.
A horní je 300 silný S3, pro ty, kteří mají svědění.)
Všechny motory mají litinové bloky s hliníkovými hlavami válců.
Přední odpružení nezávislý MacPherson. A-ramena s hliníkovými klouby. Odpružení je namontováno na hliníkovém pomocném rámu.
zadní- nezávislý, pružinový, vícečlánkový s ocelovým příčným nosníkem.
Posilovač řízení- elektromechanické.
Kotoučové brzdy respektive na všech kolech. Při volbě konfigurace se sportovními 19palcovými kotouči jsou na přední nápravě umístěny ventilované brzdové kotouče. Parkovací brzda - elektromechanická.
17palcová hliníková kola z lehké slitiny obouvají pneumatiky 225/45R17. Což vypovídá o sportovnosti vozu, navíc silnice je udržovaná. Jako doplněk můžete dát 18 a 19 palcová kola s pneumatikami - 235 / 35R19.
Salon u nového Audi, obecně samostatná hra. Potěší nejen seznam příplatkové výbavy (více níže), ale optimismus dodávají i tři druhy vnitřního obložení. Premium, Premium Plus, Prestige a dokonce i základní model dostane kožené čalounění, velké panoramatické střešní okno, bi-xenonové světlomety, LED denní svícení, LED zadní světla, Bluetooth a další vychytávky.
Audi boční asistent, asistenční systém při přechodu;
Audi active lane assist- elektronický asistent, který umožňuje vozu zůstat ve svém jízdním pruhu;
Systém rozpoznávání dopravních značek;
Parkovací asistent, nebo spíše autopilot pro parkování;
Audi pre sense basic, stejně jako u nových vozů Mercedes, v případě nevyhnutelné srážky provede nouzové brzdění zlomek sekundy před nárazem, čímž se sníží jeho síla;
Také nezapomeňte na adaptivní tempomat (ACC), užitečné a moderní možnosti a také systém Stop&Go(celkem kontroverzní systém, ale také má své místo).
Interiér Audi A3 Sedan.
Zdá se mi, že psát o něm a popisovat jeho výhody a nevýhody není úkol vděčný a navíc zbytečný. Mnohem vhodnější by bylo ukázat výběr jeho fotografií, řekněme, podrobně. Přesnost, promyšlený výběr materiálů, krása, praktičnost a stručnost. Moderní přístup a život vyžadují přísnost a kvalitu ve všem, uvnitř Audi tento pocit dává!
V roce 2012 se objevila třetí generace Audi A3 v hatchbacku. O rok později, v roce 2013, se ukázal svět Audi A3 sedan. To nejzajímavější, ale první dvě generace sedanu ve své řadě neměly. Dnes je Audi A3 nabízeno ve 3- a 5-dveřovém hatchbacku, sedanu a dokonce i ve verzi kabriolet. Všechna tato auta se prodávají v Rusku. Za povšimnutí stojí i zpoplatněná verze S3, která je rovněž volně prodejná.
Na výběr kupujícího je nabízena poměrně široká škála motorů, pohon předních nebo všech kol. Jako převodovka buď 6stupňová manuální nebo robotizovaný automat S-Tronic. Třetí generace Audi A3 je postavena na společné platformě s VW Golf.
Kde se vyrábí Audi A3? Docela zajímavá otázka. Dnes se model A3 montuje v Číně, Německu a Maďarsku. Audi A3 (3dveřový poklop), A3 Sportback (5dveřový poklop) a kabriolet jsou oficiálně dováženy do Ruska z Německa z továrny ve městě Ingolstadt. Sedan A3 se ale montuje výhradně v Maďarsku.
Exteriér vozu je maximálně harmonický a plně odpovídá obecnému firemnímu stylu Audi. Verze S3 mají agresivnější nárazníky, větší kola a nižší světlou výšku. Vzhled vozu každopádně potěší každého. Charakteristická lichoběžníková velká mřížka chladiče, výkonná optika, hladké a jasné linie karoserie. Člověk cítí „plemeno“ prémiového vozu. Fotografie sedanu Audi A3 Dále. Mimochodem, právě v této karoserii je u nás auto nejžádanější.
Fotografie Audi A3
V Interiér Audi A3 Všechny prvky interiéru dokonale zapadají. Minimum tlačítek, hustý drahý plast kolem, pohodlná sedadla. Povrchová úprava hliník. Za poplatek si lze objednat multimediální systém s barevným monitorem, který je umístěn nad středovou konzolou. Obecně platí, že počet možností, které lze objednat při nákupu automobilu, je obrovský. Pořídit si tak můžete například multifunkční volant s ovládáním sterea, adaptivní tempomat a další civilizační výhody.
Foto salon Audi A3
Hlavní výhodou sedanu A3 je samozřejmě zvýšený kufr. U sedanu kufr pojme 425 litrů. U Sportbacku (alias hatchbacku) je tento objem 380 litrů. Níže fotografie kufru Audi A3 sedan.
Foto kufru Audi A3
Specifikace Audi A3
Technické vlastnosti Audi A3, to je poměrně rozsáhlé téma. Například jako pohonnou jednotku si můžete vybrat benzínové turbomotory řady TFSI o zdvihovém objemu 1,2, 1,4, 1,8 litru o výkonu 110, 125, resp. 180 koní, plus turbodiesel 2,0 o objemu 143 hp.
„Nabité“ verze S3 jsou vybaveny 2litrovými zážehovými turbomotory o výkonu 300 koní a pohonem všech kol quattro. To vám umožní zrychlit auto na prvních sto za 5 sekund!
Běžné A3 mají jak plný (v kombinaci se silnějšími motory), tak pohon předních kol. O převodovce jsme již psali výše. Jedná se o 6stupňový manuál, nebo robotizovaný automat S-Tronic se 6 nebo 7 rychlostními stupni.
Přední zavěšení A3 nezávislé typu MacPherson. Vzadu nechybí ani plně nezávislé zavěšení s hliníkovými příčnými rameny. Nová modulární platforma MQB umožnila vozu zvětšit rozchod a rozvor, díky čemuž byla karoserie ještě lehčí a pevnější. Další podrobné rozměry jak sedanu, tak i verze Sportback.
Rozměry, hmotnost, objemy, světlost Audi A3
- Délka - 4456 mm (sedan), 4237 (3dveřový poklop), 4310 (5dveřový poklop)
- Šířka - 1796 mm (sedan), 1777 (3dveřový poklop), 1785 (5dveřový poklop)
- Výška - 1416 mm (sedan), 1421 (3dveřový poklop), 1425 (5dveřový poklop)
- Pohotovostní hmotnost - od 1310 kg (sedan), 1225 (3dveřový poklop), 1255 (5dveřový poklop)
- Hrubá hmotnost - 1785 kg (sedan), 1710 (3dveřový poklop), 1740 (5dveřový poklop)
- Rozvor - 2637 mm (sedan), 2601 (3dveřový poklop), 2636 (5dveřový poklop)
- Rozchod kol - 1555/1526 mm (sedan), 1542/1514 (3dveřový poklop), 1535/1506 (5dveřový poklop)
- Objem zavazadlového prostoru - 425 litrů (sedan), 365 (3dveřový poklop), 380 (5dveřový poklop)
- Objem palivové nádrže - 50 litrů
- Světlá výška nebo světlá výška - 140 mm
Rozměry rozvoru, výška, šířka, rozchod u každé karoserie A3 jsou jiné. Vlastně většinou stejný model má u všech karoserií stejné parametry, rozdíl je pouze v délce a objemu zavazadlového prostoru. Proč tedy u Audi A3 takové rozšíření ve všech velikostech karoserií. Důvodem je pokročilá modulární platforma MQB, která umožňuje zvětšovat či zmenšovat velikostní charakteristiky při vytváření jakékoliv úpravy základního tělesa.
Mimochodem, málem jsme zapomněli uvést rozměry A3 v zadní části kabrioletu. Délka - 4421 mm, rozvor - 2595 mm, šířka - 1793 mm, výška - 1409 mm, rozchod předních a zadních kol - 1555/1526 mm. Objem kufru je 320 litrů.
Video Audi A3
Video crashtest Euro NCAP, kde Audi A3 dostalo 5 hvězdiček za bezpečnost.
Video testovací jízdy a podrobná recenze A3 od novinářů Avtovesti.
Ceny a výbava Audi A3
Psát o cenách auta, které se dováží z Evropy, je nevděčný úkol. Pokud vezmeme v úvahu neustále se měnící kurz rublu a cenovky v autosalonech pro taková auta. V tuto chvíli můžeme poukázat na aktuální ceny, ale již nyní je známo, že za týden tyto náklady vzrostou v průměru o 5 %. Alespoň to bylo oznámeno v ruském zastoupení Audi.
Základní cenovka pro sedan Audi A3 je dnes 1 278 000 rublů. Za ty peníze dostanete auto s pohonem předních kol s benzínovým motorem 1.4 TFSI o výkonu 125 koní. a 6stupňovou automatickou převodovkou S Tronic. Pohon všech kol quattro 1.8 TFSI stojí 1 526 000 rublů. Dieselové vybavení sedanu A3 má cenu 1 520 000 rublů.
Cena 3dveřového hatchbacku A3 začíná od 1 125 000 rublů, ačkoli jako pohonná jednotka se používá 1,2litrový turbo motor s kapacitou 110 k. a 6-ti stupňový manuál. Verze Sportback s 5dveřovou karoserií stojí stejně. Jako skříň a motor jsou stejné jednotky. Mimochodem, verze s pohonem všech kol quattro a výkonným 1,8litrovým motorem (180 k) již stojí 1 521 000 rublů. Dieselová verze s 2 litrovou jednotkou (143 k) má cenovku 1 515 000 rublů.
Ceny za „nabité“ Audi S3 o výkonu 300 koní a pohon všech kol začínají od 2 244 000 rublů. Kabriolet lze získat za 1 613 000 rublů, stejný kabriolet, ale s písmenem S3, stojí mnohem více než 2 miliony.
Oficiální premiéra Audi A3 v karoserii pětidveřový hatchback s předponou Sportback proběhla v listopadu 2012 v rámci pařížského autosalonu. Na pozadí třídveřového vozu se vůz vyznačoval nejen přítomností dvou dalších dveří, ale také řadou dalších významných vylepšení.
V dubnu 2016 se „Němec“ objevil před veřejností v aktualizovaném hávu – modernizace „osvěžila“ vzhled, představila spoustu technických inovací a výrazně rozšířila seznam dostupných možností.
Na úvod k vnějším rozměrům – Audi A3 Sportback ve všech ohledech za sebou nechává obvyklou „trojku“. Délka hatchbacku je 4313 mm, výška - 1426 mm a šířka - 1785 mm (včetně zrcátek - 1966 mm). Rozvor náprav je o 34 mm vyšší než parametry třídveřového modelu a činí celkem 2637 mm. Světlá výška se ale nezměnila – 140 mm. Na silnici vůz sází na 16palcové „válečky“ s ocelovými disky, které lze nahradit koly o průměru 17 nebo 18 palců.
Předek Audi A3 Sportback je shodný se standardním modelem. Ale na straně jsou významné rozdíly, z nichž hlavní je přítomnost dvou dalších dveří. Silueta vozu díky delšímu rozvoru působí podsaditě, dynamicky a svalnatě. Kromě toho lze zaznamenat vysokou linii oken a střechu harmonicky spadající k zádi.
Zadní část „sportovního“ Audi A3 se od třídveřové verze poněkud liší, zejména jiným tvarem víka zavazadlového prostoru, většími zadními svítilnami s LED výplní, stejně jako nárazníkem se světlými žebry, difuzorem a dvě integrované výfukové trubky.
Uvnitř pětidveřová „trojka“ zcela kopíruje interiér běžného Audi A3. To znamená, že hatchback se může pochlubit moderním designem, vynikající ergonomií a vysoce kvalitními dokončovacími materiály.
Přední sedadla Sportbacku mají pohodlný tvar, dobrý profil a široké možnosti nastavení. Obecně je vše jako u třídveřového modelu.
Druhá řada sedadel je ale úplně jiná věc. Rozvor zvětšený o 34 mm přispěl k výraznému nárůstu prostoru pro cestující vzadu. Pro jezdce je dostatek místa jak nad hlavou, tak v nohách. Ano a dvoje další dveře poskytují pohodlnější přístup do zadní části kabiny.
Objem zavazadlového prostoru Audi A3 Sportback ve standardním stavu je 380 litrů. Sedadla jsou sklopná v jedné rovině s podlahou v poměru 60:40, což zvyšuje užitný prostor na 1220 litrů. Tvar zavazadlového prostoru je správný, žádné prvky interiéru neznesnadňují přepravu zavazadel a podlahu lze výškově nastavit.
Specifikace. Na ruském trhu s pětidveřovým poklopem jsou dva benzínové čtyřválcové motory TFSI vybavené turbodmychadlem, 16ventilovým časováním a přímým přívodem paliva.
- Základní verzí je 1,4litrový agregát, který produkuje 150 koní při 5000-6000 otáčkách za minutu a 250 Nm špičkového tahu při 1500-3500 otáčkách za minutu. Doprovází jej výhradně převodovka s pohonem předních kol, ale je nabízena jak s 6stupňovou „mechanikou“, tak se 7stupňovou „robotkou“ S tronic.
- Alternativní volbou je 2,0litrový motor, jehož potenciál se vejde do 190 „kobyl“ při 4200-6000 ot./min a 320 Nm špičkového tahu při 1500-4200 ot./min. Standardně je spolu s ním instalován „robot“ se sedmi rozsahy a hnacími koly přední nápravy a za poplatek je k dispozici systém pohonu všech kol quattro.
V závislosti na verzi pětidveřový zrychlí na první „sto“ po 6,2–8,2 sekundy, získá maximum 220–236 km/h a ve smíšeném režimu spotřebuje ne více než 4,6–5,7 litru.
Audi A3 Sportback je založeno na modulární platformě MQB, konstrukce zavěšení je stejná jako u třídveřové „trojky“, jsou použity podobné brzdové mechanismy a elektromechanický posilovač řízení.
Možnosti a ceny. V Rusku se modelový rok "Sportback" Audi A3 2016-2017 prodává za cenu 1 629 000 rublů, za kterou získáte auto s pohonem předních kol na "mechanice".
V základní výbavě hatch je šest airbagů, bi-xenonové světlomety, multimediální systém, start/stop systém, ABS, ESP, klimatizace, 16palcové disky kol, vyhřívaná přední sedadla, hudba a mnoho dalšího.
Pětidveřový s motorem „top-end“ nelze koupit levněji než 1 830 000 rublů a za verzi s pohonem všech kol budete muset zaplatit minimálně 1 914 000 rublů.
