Jak se říká, když předáte zpět autem. Pravidla couvání

Dobré odpoledne, milý čtenáři.

8.12. Pohyb vozidla vzad je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nebude překážet ostatnímúčastníky hnutí. V případě potřeby si musí řidič zajistit pomoc dalších osob.

Takže couvání je povoleno, pouze pokud je nebude překážet ostatním vozidel, motocyklů, chodců a dalších účastníků silničního provozu.

Z tohoto bodu lze vyvodit velmi jednoduchý závěr. Pokud se v procesu pohybu dozadu ukázalo, že auto je účastníkem dopravní nehody, pak je viníkem nehody řidič, který porušil požadavky odstavce 8.12.

V případě kolize byste se samozřejmě neměli hned vzdávat. Pokuste se najít porušení v jednání druhého řidiče.

Porušení druhého účastníka však nezbavuje odpovědnosti řidiče, který jel pozpátku.

V případě obtížné dopravní situace doporučuje odstavec 8.12 použít pomoc druhých, což mohou být jak pasažéři vozu, tak projíždějící. Zároveň nejsou uváděny žádné připomínky k využití pomoci jiných osob.

V praxi můžete chodce požádat, aby se ujistil, že při couvání vůz nenarazí do jiných aut nebo jiných překážek. Kromě toho může váš asistent dát gesto na blížící se auta a nebudou překážet při dokončení manévru.

Mějte však na paměti, že vyhledání pomoci ostatních nezbavuje řidiče povinnosti nezasahovat do ostatních vozidel.

Kde je v roce 2019 zakázáno couvat?

Odstavce 8.12 a 16.1 SDA vyjmenovávají situace, ve kterých je zakázáno vrátit:

• na ;
• na ;
• v tunelech;
• na mostech, viaduktech, nadjezdech a pod nimi;
• na ;
• v místech, kde je viditelnost pozemní komunikace alespoň v jednom směru menší než 100 m;
• na zastávkách traťových vozidel;
• na dálnicích.

Ve všech těchto případech může pohyb opačným směrem vytvořit nouzovou situaci.

Upozorňujeme, že manévr není zakázán na jednosměrných komunikacích, je však možné jej provádět pouze do doby, než se v dráze vozu objeví křižovatka, tunel, most nebo jiná stavba z výše uvedeného seznamu.

Zpětný lístek

Výše pokuty závisí na místě, kde byl přestupek spáchán. Při jízdě v protisměru na dálnici bude výše pokuty 2500 rublů(CoAP).

Ve všech ostatních případech bude pokuta 500 rublů(CoAP).

Nehoda při jízdě zpátečkou

Zvažte oblíbené dopravní nehody při couvání:

Ke kolizi může dojít, pokud řidič zaparkovaného vozidla nepoužívá zpětná zrcátka (např. používá pouze pravé zrcátko místo všech tří). Nejčastěji k nehodě dochází mezi paralelně stojícím autem (oranžová) a autem, které jej „podepřelo“ zezadu (zelená). Možné jsou však i exotičtější situace.

Řidič zeleného auta se například může polekat zaparkovaného auta, rychle zacouvat a narazit do červeného auta, které za ním vyjelo. Před pár lety jsem náhodou viděl podobnou nehodu v praxi, takže situace není smyšlená.

Vezměte prosím na vědomí, že pokud dojde ke srážce zeleného a červeného auta, řidič paralelně stojícího vozidla není účastníkem nehody a nebudou zde žádná poškozená auta. Opravu zaplatí řidič zeleného vozu.

2. Couvání na parkovišti supermarketu nebo parkoviště.

K takovým nehodám dochází se záviděníhodnou pravidelností poblíž všech velkých obchodů. Příčinou nehody je stejně jako v předchozím případě nepozornost řidiče oranžového vozu, který couvá.

Jak předejít nehodě?

1. Pokud k vám jede auto zpátečkou, pak v žádném případě nezařazujte zpátečku. Použití zvukový signál. Každý adekvátní řidič, který uslyší zvukový signál, se zastaví.

Bohužel se v praxi můžete setkat s řidiči, kteří nechápou význam zvukového signálu a nijak na něj nereagují. Jen mějte na paměti, že pokud se auto dál pohybuje, je nejlepší se od hluchého řidiče odtáhnout. V tomto případě byste měli postupovat pouze vpřed. Zařazením zpátečky se můžete stát viníkem nehody.

A v žádném případě nezapomeňte na zvukový signál. I když na to řidič nereaguje, vzbudíte alespoň pozornost svědků, kteří v budoucnu pomohou prokázat vaši nevinu.

2. Pokud při jízdě v protisměru uslyšíte pípnutí, pak co nejdříve zastavit auto. Je lepší pár minut zůstat, vystoupit z auta a rozhlédnout se, než nabourat cizí auto a strávit spoustu času papírováním o nehodě a řešením záležitostí s pojišťovnou a autoservisem.

3. Použití všechna zpětná zrcátka(vpravo, vlevo, salon), podívejte se na ně postupně.

4. Při jízdě mezi odstavnými pruhy opatrně pozor na auta vlevo a vpravo. Vezměte prosím na vědomí, že byste měli také dávat pozor na sousední auta, pokud vás zastaví na parkovišti. Pokud například dáte přednost vozidlům, která mají přednost.

Faktem je, že jiné auto se může dát do pohybu, aniž by se předtím podívalo do zpětných zrcátek. Manévry ostatních aut můžete sledovat pouze otáčením hlavy. Přirozeně byste si neměli dávat pozor na auta, která nikdo neřídí.

5. Zpátečku používejte pouze tehdy, když vy nepospíchej. V souvislosti s parkováním u prodejny to znamená, že nejlepším řešením je před jízdou do prodejny v klidu odstavit auto zpět na parkovací místo a po návštěvě prodejny vyjet dopředu.

K nehodám zpravidla dochází právě při výjezdu z parkoviště, když řidič spěchá domů nebo na služební cestu. Proto by taková situace měla být vyloučena.

Pojďme si to shrnout. Couvání je pro řidiče nejnebezpečnější manévr. Pokuta za couvání není vysoká, ale za případnou nehodu ponese odpovědnost řidič auta jedoucího couváním.

A nakonec navrhuji podívat se na video nehody, jejíž příčinou byla neopatrnost řidiče:

Hodně štěstí na silnicích!

Natálie-2

:!: Toto téma obsahuje komentáře související s článkem

Určitě nejsem odborník, ale jízda zpátečkou a jízda v protisměru jsou dvě různé věci. Couvání je jízda vzad a jízda v protisměru je jízda vpřed, ale proti provozu.

To jsou samozřejmě různé věci.

Ale tady je to, co napsal Nejvyšší soud

Porušení požadavků jakékoli dopravní značky řidičem, které mělo za následek pohyb vozidla, které řídil v protisměru na jednosměrné pozemní komunikaci, tvoří objektivní stránku správního deliktu stanoveného v části 3 článku 12.16. zákoníku o správních deliktech Ruské federace (například porušení požadavků dopravních značek 3.1 „Vjezd zakázán“, 5.5 „ Jednosměrná silnice“, 5.7.1 a 5.7.2 „Vjezd na jednosměrnou silnici ").

Při aplikaci tohoto pravidla je třeba mít na paměti, že na základě obsahu článku 8.12 SDA,. Porušení výše uvedených podmínek ze strany řidiče tvoří objektivní stránku složení správního deliktu stanoveného v části 3 článku 12.16 zákoníku o správních deliktech Ruské federace. Podle téže normy by mělo být kvalifikováno jednání řidiče, který couval na jednosměrnou komunikaci v rozporu s požadavky dopravní značky 3.1 „Vjezd zakázán“, a v případě, kdy byl takový manévr proveden na křižovatce - také podle části 2 článku 12.14 zákoníku o správních deliktech Ruské federace."

Jak vidíte, soud neshledává rozdíl, zda postupujete vpřed nebo vzad.

Mimochodem, v Maximově článku je napsáno:

Upozorňujeme, že zpátečka není na jednosměrných silnicích zakázána, ale je možné ji používat pouze do doby, než se na silnici objeví křižovatka, tunel, most nebo jiná stavba ze seznamu.

VS říká něco jiného. Reverzace je možná pouze tehdy, když je k tomu OBJEKTIVNÍ POTŘEBA??? Jinými slovy, pokud couváte na jednosměrné silnici a není tam žádná „křižovatka, tunel, most nebo jiná stavba ze seznamu“, pak budete stejně zbaveni svých „práv“, pokud u soudu neprokážete, že měl objektivní potřebu jít zpět.

Dmitrij - 5

Ahoj! Pohyboval se po kraji hlavní silnice v opačném směru, rychlostí 3 km. v jednu hodinu. Vše jsem dělal v souladu s paragrafem 8.12 SDA, pohyboval jsem se velmi pomalu se zapnutým nouzovým gangem, neustále jsem sledoval situaci za autem v zrcátkách. Z přilehlého území se naložená Gazela rozhodla opustit hlavní silnici. Počasí -35 Viditelnost je dobrá. Abychom se dostali na hlavní silnici Gazely, je nutné překonat mírné stoupání, respektive gazela šlápla na plyn, a když mě uviděl, zabrzdil do smyku (o čemž svědčí přítomnost brzdy vzdálenost, asi metr a půl), ale nestihl se zastavit a trefit svou značku do pravého zadního nárazníku lopuch , těsně pod poklopem od banzo nádrže, přičemž jsem zároveň vyjel na hlavní silnici. Nečekal jsem to, ujel jsem další metr a zastavil. Gazda porušil odstavec 8.3 pravidel silničního provozu (musel všechny pustit). Na dopravní policii inspektor vydal zjištění, kdo jel zpět (tedy já) porušil bod 8.12 pravidel silničního provozu. A řidič Gazely nic neporušil! Otázkou je, zda je taková definice legální?

Dopravní policie provedla správné rozhodnutí v souladu s odstavcem 8.12 SDA:

8.12. Pohyb vozidla vzad je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu. V případě potřeby si musí řidič zajistit pomoc dalších osob.

Komentáře zde:

Evžen-29

Dobré odpoledne!

projíždějící křižovatkou s jednosměrnou (levou) 4proudou komunikací. Vůz před sebou (2) odbočil doleva do pravého pruhu a zastavil před zebrou. Šel jsem rovně, ale to auto (2) se otočilo na záda a vjelo do mě.

Bylo rozhodnuto o zamítnutí případu.

Kde bylo nastaveno pole: řidič vozu (2) se při couvání nepřesvědčil, zda je bezpečné. 812 pravidla silničního provozu

Kde "Definováno": v jednání řidiče není žádný správní delikt.

jak to může být?

Eugene, ahoj.

Couvání na křižovatkách je zakázáno pravidly silničního provozu. Pokud nesouhlasíte s dokumenty vypracovanými inspektorem, napište do nich „nesouhlasím“ a uveďte svůj názor. Teprve pak podepište.

I když v tomto případě není jasné, čeho chcete nakonec dosáhnout. Pokud to vysvětlíte, bude možné dát konkrétnější radu.

Hodně štěstí na silnicích!

Pavel, Ahoj.

Pavel, Ahoj.

1. Jaké jsou dopravní značky a značení na tomto úseku silnice?

2. Článek 5.5. jaký právní dokument?

Ahoj!

Nejsou tam žádné známky. Značení jednoho jízdního pruhu.

Dokument jako protokol.

Pavel

Pavel, vysvětlete, v čem porušení pravidel spočívalo. Jen pro couvání na silnici nejsou zbavena práva.

Maxim, dopravní policista mi vysvětlil, že jedu po jednosměrném pruhu.

Pavel, Teď je to jasné.

K vaší situaci existuje vysvětlení Nejvyššího soudu.

jízda vzad na jednosměrné komunikaci není zakázána, pokud je tento manévr pro účastníky silničního provozu bezpečný a je s přihlédnutím k aktuální dopravní situaci způsoben objektivní nutností (například vyhnutí se překážce, parkování)

Pokud prokážete, že váš manévr byl způsoben objektivní nutností, pak nedojde ke zbavení práv.

Hodně štěstí na silnicích!

Pavel, vysvětlete, v čem porušení pravidel spočívalo. Jen pro couvání na silnici nejsou zbavena práva.

Maxi, jsi úžasný! Nedochází k žádnému porušení pravidel. Vše je ponecháno na uvážení inspektora. Jsou zbaveni ne za dopravní přestupky, ale podle vysvětlení ozbrojených sil RF. Tito. není tam přestupní místo, ale jsou o něj zbaveni dle 12.15.4. A tato nezákonnost funguje již 2 roky!

wowick, Znáte případy, kdy byl řidič zbaven svéprávnosti jen kvůli couvání?

Například za to, že vyjel z parkovacího místa pozpátku nebo paralelně zaparkoval.

Za takové manévry ne. Ale za to, že lidé ze zácpy v protisměrném pruhu objíždějí zpátečku, ano. Takové případy byly popsány na internetu. Nebo prošel nezbytným sjezdem na dálnici ... Neexistuje žádná specifika, vše je ponecháno na uvážení inspektora

To znamená, že v protijedoucím pruhu v couvání je zbavení nebo pokuta?

Rozuměl jsem správně?

Řekněte mi, prosím, co přesně říci soudci, aby nezbavovali?

U soudu musíte ve své obhajobě citovat výňatek z:

jízda vzad na jednosměrné komunikaci není zakázána, pokud je tento manévr pro účastníky silničního provozu bezpečný a je s přihlédnutím k aktuální dopravní situaci způsoben objektivní nutností (například vyhnutí se překážce, parkování)

Musíte vysvětlit, že to platí pro vaši situaci.

Hodně štěstí na silnicích!

Ahoj! Řekněte mi, prosím, je správné mě zbavit svéprávnosti nebo je to rozvod?

Manévroval jsem podél záložní dálnice Varshavskoye v oblasti ​d107 couváním k metru a jel rychlostí 5 km/h asi 50 metrů, zaparkoval a přistoupil ke mně inspektor, který mi ukázal článek 5.5. Co mám v této situaci dělat? Děkuji!

Pokud tomu dobře rozumím, jedná se o porušení požadavků značky 5.5 „Jednosměrka“. Zpět po takové silnici 50 m - budete muset prokázat, že parkoviště bylo tak daleko za vaší zastávkou a před objektivními okolnostmi nebylo možné zaparkovat.

Dobré odpoledne.

Řekni mi prosím!

došlo k nehodě.

Na hlavní silnici jsem vjel z vedlejší, vzhledem k mírnému stoupání silnice byla nedostatečná viditelnost. Sotva jsem málem vyjel na hlavní silnici, viděl jsem, že auto jelo zpátečkou. Silnice byla jednosměrná, ale nebyla označena touto značkou, protože (jak vysvětlila dopravní policie) je považována za dálniční křižovatku.

byla nám přidělena skupina pro analýzu, kde byly rozpoznány dvě strany, z čehož jsem byl samozřejmě ohromen. napsali mi pokutu, že jsem to nedal, chtěli ho připájet za jízdu na zpátečku.

co se dá v takové situaci dělat? bude schopna pojišťovna uhradit alespoň nějaké % z opravy nebo je zbytečné v jeho případě čekat na rozhodnutí soudu?

Všechno je správně. Musíte dát přednost a neříká, kterým směrem má jet druhé auto. A ten při couvání musí nechat projet všechny ostatní účastníky silničního provozu.

Nesetkal jsem se s tím, ale říkají, že v tomto případě Spojené království platí polovinu škody všem ...

Je tu spousta povyku... Nesmyslné... Děkuji, Mademoiselle Korupce... K čertu s právníky: Můžeme se dohodnout?

Pokud budu mít CASCO, tak se nedohodneme.

Dmitrij-132

Má smysl podávat stížnost? Podstata:

Stížnost proti rozhodnutí ve věci správního deliktu č. XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Dobré odpoledne Upřímně vás žádám o zrušení uvedeného rozhodnutí nebo o zmírnění odpovědnosti (nahrazení pokuty varováním), vzhledem k tomu, že manévr zaznamenaný kamerou ST-15018 (jízda do jiného jízdního pruhu ve stejném směru s porušením pevné značkovací čára) VYNUCELA JSEM.

Takže asi v 16:51 dne 12. 6. 2016 jsem jel v krajním pravém jízdním pruhu v autě XXXX po ulici. Velozavodskoy z centra zastavil na křižovatce na červeném semaforu poblíž 6A - tato poloha byla zaznamenána videokamerou, nešel jsem za stop čáru.

V tuto dobu se pro auta v protisměru rozsvítila doplňková sekce zeleného semaforu, díky čemuž bylo možné odbočit a odbočit doleva (do ulice Avtozavodskaja). Jedno z těchto aut, domnívám se, že omylem, místo aby odbočilo doleva, udělalo obrat, načež zastavilo uprostřed křižovatky, když dohnalo zelený trávník, který dělil ulici. Avtozavodskaya na 2 vozovkách, A POTOM JSEM ZAČAL COUVAT PŘES KŘIŽOVATKU podél pruhu, který jsem obsadil, zřejmě s úmyslem stihnout stát přede mnou (zatímco svítí červená), a pak nyní odbočit doprava do ulice Avtozavodskaya pod "zelená šipka". Když však začal couvat, zelené světlo se již rozsvítilo a já jsem JIŽ ZAČAL jezdit vpřed (značka „Move in lanes“ umístěná nad krajním pravým pruhem mi umožňovala jet vpravo i vpřed. směr), Toto auto jelo tedy vlastně na křižovatce v jednom pruhu přímo proti mně (pouze couvání) - TO VŠE JE JASNĚ VIDĚT NA FOTCE PŘILOŽENÉ K SOUTĚŽENÉMU ROZHODNUTÍ.

Ve stejnou dobu za mnou jelo další auto, prudké brzdění mohlo vést ke střetu zezadu, takže jsem musel přerušit souvislou čáru značení, abych se vyhnul nehodě a vjel do jiného pruhu projíždějícího směru.

Dmitrij Nevidím moc smysl se proti tomuto trestu odvolávat. Záměrně jsi porušil pravidla.

1. Nejlogičtější možností by bylo počkat, až auto couvající přes křižovatku dokončí tento podivný manévr.

2. Další možná možnost. Dojeďte k tomuto autu a zastavte. V případě potřeby zatroubit, aby nedošlo k nehodě.

Hodně štěstí na silnicích!

Ahoj. Zde máte napsáno "řidič vozu jedoucího couváním ponese odpovědnost za jakoukoli nehodu." Jen si to představte, taky jsem si to myslel, ALE dnes mě vyšetřovatel překvapil. Můj příběh, prosím o pomoc.

Když opustil přilehlé území (nádvoří), zastavil se před Budenovsky avenue, nechal auta jet po hlavní, načež ucítil ránu na pravou přední stranu vozu. - To jsem napsal ve vysvětlení. Na fotce je vidět, že moje auto stojí kolmo k vozovce, na rovných kolech, pouze po sjetí z krajnice (speciálně snížené), tzn. celá kapota se dostane na vozovku a Gazela s otevřenou ocelovou karoserií spočívala pravou zadní stranou uprostřed kapoty (nad středem pravého křídla).

Inspektor, vyšetřovatel mi napsal pokutu 500 rublů za porušení pravidel 8.3. A rozhodl - Neexistuje žádné složení AP v akcích řidiče Gazely. Tyto okolnosti vylučují řízení v případě AP. Inspektor se přiznal VZÁJEMNĚ! I když se ukázalo, že se Gazela pohybovala opačně po pruhu veřejné dopravy. Přirozeně nás nikdo pořádně nevyslýchal, ale řekli něco jako - Pište, jak to bylo, pište svými slovy. Zde je to, co od nich můžete slyšet.

Řekněte mi, prosím, má cenu se proti takovému rozhodnutí odvolat a bude soud alespoň nějak naslouchat mým argumentům? Myslím, že inspektor se zásadně mýlí.

Nyní přibližný text vyjádření vyššímu stálému úředníkovi a soudu zároveň!

_____________________________________________________________

Když vyšel ze dvora, zastavil se před vozovkou Budenovského třídy, aniž by ji opustil. Rozhlédl jsem se, vpravo byla zaparkovaná gazela v pruhu pro všeobecný provoz. dopravy, kterou jsem předem viděl na vzdálenost 25m blížící se k vozovce. Otočil jsem hlavu doleva a ujistil se, že tam nic neruší, a začal jsem se pohybovat rovně, protože. zaparkovaná gazela mi zabránila okamžitě provést pravotočivý manévr. Rozjel jsem se rovně, viděl jsem Gazelu couvat, prudce jsem sešlápl brzdový pedál a zmáčkl klakson na volantu, ale řidič nereagoval a srazil se s mým vozidlem. Když jsem vyšel z auta, viděl jsem, že před Gazelou je absolutně prázdná silnice směrem na náměstí Komsomolskaja. Vysvětlil mi, že potřebuje zajet na dvůr, odkud jsem vyjel.

Každý řidič by měl vědět, jak dobře zaparkovat. Někdo se tuto důležitou dovednost naučí ještě v autoškole, ale ne každý může po získání řidičáku říct, že umí správně zaparkovat couvání. Jedním z nejvíce zastrašujících manévrů pro začátečníky je paralelní parkování. O něm, stejně jako o dalších způsobech parkování, bude řeč v dnešním článku.

Schopnost sebevědomě zaparkovat auto při couvání se vám jistě bude hodit. Je těžké si vůbec představit, jak řídit auto ve velkém městě, a nejen ve velkém, aniž byste věděli, jak tento postup provést. Samozřejmě jen málokdo se může okamžitě stát mistrem parkování, praxe je v této věci velmi důležitá. Nejprve ale musíte jasně pochopit, jak v dané situaci jednat.

Podíváme se na několik způsobů, jak zaparkovat mezi dvěma auty.

Metoda 1: Pravé kolmé parkování

Na parkovišti dodržujte stejná pravidla jako na silnici, držte se pravé strany jízdního pruhu mezi řadami zaparkovaných aut.

Jakmile si vyberete parkovací místo napravo od svého auta, zapněte pravý blinkr, aby ostatní řidiči věděli, že na tomto místě plánujete zaparkovat.

Pomalu projeďte kolem volného parkovacího místa a ujistěte se, že je tam dostatek místa pro vaše auto. Zkontrolujte, zda na parkovišti nejsou překážky, a ujistěte se, že na obou stranách jsou skutečně zaparkovaná auta.

Když projíždíte kolem, snižte rychlost na minimum. Udržujte vzdálenost asi 1 metr od zaparkovaných aut.

Když je váš zadní nárazník v jedné rovině s levou stranou auta zaparkovaného vpravo od vámi zvoleného místa (hnědé auto na obrázku), úplně zastavte.

Krok 2. Připravte se na přesun. Zařaďte zpátečku. Ujistěte se, že během manévru je zapnutý ukazatel směru.

Podívejte se do zrcátek a ujistěte se, že za vámi nebo vedle vás nejsou žádná jiná vozidla.

Sledujte pravou stranu vozidla pomocí pravého zrcátka. Udržujte roh zadního nárazníku v dohledu a udržujte vzdálenost mezi ním a zaparkovaným vozidlem.

Krok 3. Začněte parkovat zpátečkou. Otočte volantem co nejvíce doprava a poté jej otočte o půl otáčky doleva.

Rada. Při couvání položte pravou ruku na opěradlo sedadla předního spolujezdce a dívejte se přes pravé rameno. Volantem lze otáčet pouze levou rukou.

Jeďte pomalu na zpátečku. Ocitnete se na parkovišti. Pravidelně se dívejte do levého zrcátka, abyste se nesrazili s autem po vaší levici.

Krok 4. V případě potřeby proveďte úpravy. Proveďte malé úpravy pomocí volantu, abyste vycentrovali vůz na parkovací místo.

Rada. Je důležité porozumět celkovým rozměrům vašeho vozidla. Je obtížné určit délku vozu na sedadle řidiče. V případě potřeby při parkování vystupte z vozu a zkontrolujte jeho polohu, abyste se ujistili, že nenarazíte do jiných vozidel.

Pokud se dostanete příliš blízko k autu na druhé straně vašeho auta, zastavte. Zařaďte první rychlostní stupeň a mírně se předkloňte, abyste upravili polohu vozu na parkovacím místě.

Krok 5. Vraťte se na konec. Pokračujte v jízdě, dokud nebude vzdálenost mezi zadním nárazníkem a okrajem parkovacího místa 15-30 cm. Dávejte pozor na vozidla a překážky, jako jsou obrubníky, sloupy veřejného osvětlení a vozíky supermarketů. Mezi nárazníkem a různými překážkami nechte 15-30 cm.

Odhadněte vzdálenost mezi vaším autem a ostatními vozidly. Ujistěte se, že máte dostatek prostoru pro otevření dveří.

Pokud není dostatek místa pro vystupování z vašeho vozidla nebo blízkých vozidel, zařaďte první rychlostní stupeň a pomalu jeďte vpřed, přičemž upravte polohu vozidla. Zkuste vycentrovat auto a vrátit se.

Metoda 2: Kolmé parkování vlevo

Pokud se vám líbilo parkovací místo umístěné vlevo ve směru jízdy, můžete provést následující:

• najít místo, kde se otočit, po kterém bude „buňka“ pro parkování již na pravé straně (a pak už víte, co dělat);
• počkejte, až projedou protijedoucí auta, a zaparkujte na místě, které chcete, naopak.

Rada. Pokud se rozhodnete zaparkovat vlevo, je potřeba to udělat v klidu, ale rychle. Dlouhé parkování blokuje dopravu a obtěžuje ostatní řidiče.

Krok 1. Vyberte parkovací místo. Analyzujte protijedoucí provoz na parkovišti. Zapněte levý blinkr, aby ostatní účastníci silničního provozu věděli, že plánujete zaparkovat.

Když nejsou žádná protijedoucí vozidla, jeďte na levou stranu jízdního pruhu a udržujte vzdálenost asi 1 metr od aut zaparkovaných vlevo.

Krok 2. Vyberte si vhodnou polohu. Zastavte své auto v okamžiku, kdy se váš zadní nárazník zarovná s rohem nárazníku zaparkovaného auta.

Krok 3: Zařaďte zpátečku a začněte parkovat mezi auty. Otočte volantem úplně doleva a pak zpět doprava asi o půl otáčky.

Krok 4. Pokračujte v pomalém parkování. Podívejte se do levého zpětného zrcátka, abyste udrželi bezpečnou vzdálenost mezi zadním nárazníkem a vozidlem vedle vás.

Neustále kontrolujte situaci přes pravé zrcátko a vnitřní zrcátko, abyste se ujistili, že nenarazíte do jiných vozidel nebo překážek.

Krok 5. Dokončete pohyb se zpátečkou. Když je vaše vozidlo rovnoběžné s ostatními vozidly, vyrovnejte kola otočením volantu do původní polohy.

Pokračujte v pomalé jízdě vzad, dokud nebude mezi zadním nárazníkem a překážkami nebo značkami 15-30 cm.

Krok 6 Zatáhněte parkovací brzdu. Odhadněte vzdálenost k vozidlům na vašich stranách a za vámi. Pokud jedete příliš blízko k jednomu z vozů a bude to ztěžovat nastupování/vystupování, musíte upravit polohu vozu.

Metoda 3: Reverzní paralelní parkování

Paralelní parkování může být zastrašující i pro zkušené řidiče, zejména v oblastech s vysokým provozem. Během procedury zachovejte klid. Cvičení v oblastech s nízkým provozem předem vás připraví a pomůže vám vyhnout se zbytečnému stresu v budoucnu, když se ocitnete v hustém provozu.

Rada. Pokud plánujete parkovat na levé straně ulice, například pokud je to jednosměrná ulice, postupujte podle níže uvedených tipů, ale přepínejte zleva doprava a naopak.

Krok 1. Přibližte se k parkovacímu místu. Jakmile si všimnete vhodného paralelního parkovacího místa na pravé straně silnice, pomalu se k němu přibližujte zapnutím pravého blinkru.

Krok 2 Nastavte vůz do původní polohy. Projeďte kolem otevřeného prostoru a zastavte, až budou zadní nárazníky vašeho auta a auta vedle vás přibližně na stejné úrovni. Vzdálenost mezi vašimi auty by měla být přibližně 30-50 cm.

Krok 3. Připravte se na parkování. Zařaďte zpátečku, otočte volantem úplně doprava a držte jej v této poloze.

Krok 4. Začněte pomalu vycouvat. Vaše vozidlo musí nejprve vjet na parkovací místo šikmo. Při používání volantu oběma rukama buďte opatrní.

Krok 5 Vyrovnejte kola. Když je zrcátko na straně řidiče zarovnáno se zadním nárazníkem vozu na pravé straně, zastavte na sekundu a srovnejte kola (měla by být rovně).

Pokračujte v pomalé jízdě zpět, dokud se pravý roh předního nárazníku nezarovná se zadním nárazníkem vozidla zaparkovaného vpředu.

Krok 6 Otočte volantem doleva. Zastavte na vteřinu a otočte volantem úplně doleva.

Pokračujte v jízdě se zpátečkou. Předek vašeho vozu se otočí a zaujme správnou pozici na zvoleném místě.

Krok 7 Zacouvejte, dokud nebude vaše vozidlo rovnoběžně s obrubníkem. Snažte se udržovat vzdálenost mezi vaším autem a obrubníkem asi 15-45 cm.

Krok 8. V případě potřeby upravte polohu vozu. Vyrovnejte volant. Posuňte se dozadu, dokud nebudete 15-30 cm od nárazníku auta za vámi. Otočte volantem ve směru, který je nezbytný pro vyrovnání polohy vozu.

Jeďte vpřed, dokud nebude vaše auto zhruba uprostřed mezi vozidly vpředu a vzadu.

Z parkovacího místa můžete snadno vyjet tak, že trochu couvnete, poté natočíte přední kola doleva a pomalu pojedete vpřed. Jakmile se váš přední nárazník a zadní nárazník vozidla před vámi úspěšně minuly, můžete opatrně zapadnout do provozu.

Parkování při couvání může být jednoduché i poměrně složité. Ale neustálá praxe, jasný návod krok za krokem (schéma), který je třeba mít na paměti, a schopnost relaxovat pomůže i začínajícím řidičům zvládnout tento úkol.

SDA zakazuje couvání v místech se silným provozem a v oblastech přechodu, vystupování, přistání chodců. Mezi sankce za dopravní přestupky patří pokuty, odebrání řidičského průkazu, správní a trestní odpovědnost.

Vážení čtenáři! Článek hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je individuální. Pokud chcete vědět jak vyřešit přesně váš problém- kontaktujte konzultanta:

PŘIHLÁŠKY A VOLÁNÍ PŘIJÍMÁME 24/7 a 7 dní v týdnu.

Je to rychlé a ZDARMA!

Couvání je pro začínajícího motoristu obtížný manévr. Ne nadarmo se tzv. „odbavení do garáže“ stalo jednou z nejtěžších zkoušek při zkouškách praktické části řidičské zkoušky.

Jeho hlavní rysy, jejichž dodržování vyžaduje jak inspektor dopravní policie, tak zkoušející:

1. nevytvářet překážky, překážky;
2. zajistit bezpečnost ostatních účastníků silničního provozu.

Definice

Jízda na couvání je dovednost, která přichází s dlouhou praxí. Chcete-li se naučit praxi a také provést přesnou zatáčku pomocí zpětného chodu, musíte dodržovat pokyny pro školení:

1. Fáze 1. Pro začátek si cvičenec osvojí způsob manévrování vzad v přímém směru. Při jízdě se nedívejte do zpětných zrcátek. Řidič jednoduše otočí hlavu dozadu a přes pravé rameno obhlíží okolí.
2. Fáze 2. Motorista si nastaví zpětná zrcátka tak, aby odpovídala jeho výšce. Prostřední přední zrcátko by mělo odrážet celé zadní okno.
3. Fáze 3. V autě jsou detekovány tzv. „mrtvé zóny“. To vyžaduje pomoc přítele nebo příbuzného (instruktora autoškoly). Poslední jmenovaný obchází auto pod úhlem 180 stupňů. Motorista si pamatuje ty zóny, které jsou mimo dohled.
4. Fáze 4. V poslední fázi se trénovaná osoba naučí zatáčet. Základní pravidlo zní: kde se točí volant, tam se auto pohybuje.
5. Fáze 5 Zkušený řidič by měl dovést všechny manévry k automatismu. Při jízdě věnujte zvláštní pozornost posunutí předních blatníků strojů.

Pokud je odbočení obtížné, měli byste se uchýlit k pomoci jiné osoby. Tento asistent nesleduje manévr zevnitř vozu, ale ze strany vozovky a dává řidiči jasné vodítka pomocí gest a slov.

Pozornost! Asistenty jsou kolemjdoucí chodci, další zainteresovaní účastníci silničního provozu nebo cestující v autech.

Kde je podle pravidel silničního provozu zakázáno couvat

Zdá se, že z motoristy, který se rozhodne manévrovat, se stává nerovný účastník silničního provozu. Občas je vhodné „přesunout“ vinu na něj.

Způsob přepravy neposkytuje výhody a selhání (srážka chodce, srážka s autem) slibuje smutné důsledky, a to:

• správní delikt nebo pokuta;
• demontáž s jiným účastníkem, včetně použití vulgárních výrazů a napadení;
• kde se iniciátor manévru stává viníkem;
• trestný čin ublížení na životě a zdraví jiného účastníka silničního provozu.

Aby se snížil počet akcí spáchaných vinou řidičů při couvání, bylo rozhodnuto o zákazu manévru v určitých situacích. Každý „amatér“ totiž v místech hustého provozu vytváří nouzovou situaci.

Proto je obrat do protisměru přísně zakázán:

1. S takovými anomáliemi počasí, jako je mlha, kroupy, silný déšť, kdy viditelnost silnice nepřesahuje 100 metrů.
2. Na křižovatce dopravního proudu s tratí železniční trati.
3. Na zastávkách MHD určených pro nástup a výstup osob.
4. Na dálnicích označených značkami 5.1 „Hlavní dálnice“ a 5.3 „Silnice pro auta“. Rychlost pohybu zde dosahuje 130 km i více.
5. Na křižovatkách libovolné konfigurace, včetně přechodů pro chodce. Přechody nezahrnují výjezdy z přilehlých území: čerpací stanice, nádvoří, podniky, parkoviště.
6. Na nadjezdech a tam, kde nadjezd prochází, jakož i pod těmito zařízeními infrastruktury.
7. Ve vyhrazených pruzích speciálně určených pro veřejnou dopravu.
8. Na straně vozovky (myšleno pěšinky, chodníky) a za přítomnosti dělících pruhů např. pro pohyb cyklistů.
9. V tunelech a na mostech.

Pozornost! Pohyb v opačném směru je zakázán v souladu s odstavci 16.1 a 8.11, 8.12 SDA. Otočka na jednosměrné silnici není protiprávní jednání, ale pokud se autu objeví překážky v podobě křižovatky, tunelu, mostu, tak se couvání okamžitě zastaví.

Ruští řidiči často berou ustanovení doslova. Při vyhýbání se dopravním zácpám na jednosměrné silnici používají techniku ​​zadního manévrování. Co se ale stane, když se takovému nešťastnému řidiči objeví v cestě hlídka dopravní policie?

Ukazuje se, že tento způsob manévrování inspektoři diskvalifikují za „Jízda v protisměru na jednosměrné silnici“.

Taková trajektorie cesty je provedena s porušením dopravní značky ve formě červených cihel "Vjezd zakázán". Trestem za přestupek je vysoká pokuta nebo ztráta řidičského průkazu.

Pozornost! S názorem dopravních policistů souhlasí i Nejvyšší soud Ruské federace. Upřesnění k problematice lze rozebrat v usnesení ze dne 09.02.2012 č.

Kde je povoleno

Zařazení zpětného chodu je povoleno především při parkování. Tato technika se často používá:

• na vjezdech a výjezdech ze dvorů a ze čtvrtí sousedících s dvory, podléhající omezení rychlosti;
• na území parkovišť v blízkosti domu řidiče, aby bylo snazší odjet další den;
• na parkovištích obchodů, supermarketů.

Pravidla pro řízení auta

Jízda na zpátečku vyžaduje maximální soustředění. V první řadě by měl řidič nechat projet všechny motoristy a chodce, kteří se nacházejí v rozhledové zóně.

Za nimi nemohou být cizí osoby a předměty. Za druhé, manévr se provádí při nízké rychlosti. Za třetí, není třeba odmítat pomoc třetích pozorovatelů.

Na jednosměrné silnici

Jízda na zpátečku na jednosměrné silnici není ze strany orgánů činných v trestním řízení vždy považována za nezákonnou manipulaci.

Podle odstavce 8.12 je povoleno zahájit manévr za několika podmínek:

• jedná se o vynucenou objížďku, protože jiným způsobem nelze překážku vytvořenou na silnici obejít;
• pohyb je považován za bezpečný pro všechny účastníky silničního provozu;
• otočka (pojezd v přímém směru vzad) se provádí, když pohyb upravuje asistent, který je mimo vůz.

Pozornost! Jednosměrná dálnice se nepovažuje za dostupný jízdní pruh pro manévrování.

Na křižovatkách

Použití zpětné rychlosti na regulovaných a neregulovaných křižovatkách je přísně zakázáno. Řidič, který chce manévrovat, se musí přesunout alespoň 15 metrů mimo „kongesci pro chodce“.

Na nádvoří

Jakýkoli pohyb na dvoře je spojen s překážkami. Pohyb bez rušení je zde prakticky nemožný. Každou chvíli se na silnici může objevit miminko na kole, invalida na invalidním vozíku nebo jiné vozidlo.

Bezpečné parkování ve dvoře je považováno za způsob manévrování, když vozidlo vjíždí dozadu a odjíždí vpředu. Všechny stroje jsou instalovány paralelně k sobě, dodržují vzdálenost a v souladu s označením.

Pravidla parkování:

• aktivně používat zvukové signály parkovacích senzorů, signalizující cizí předměty v dráze vozu;
• pozorně se podívejte do zpětného zrcátka;
• zapnout směrová světla;
• střídavě se dívejte do bočních zrcátek.

Při manévrování není spěch přijatelný. Některým motoristům se doporučuje vydávat zvukový signál. Jiní doporučují zapnout budík.

Hlavní podmínkou pro to je každá druhá kontrola všech účastníků silničního provozu a objektů na obou stranách.

Pozornost! Pokud je manévr nebezpečný z pohledu řidiče, měl by být opuštěn.

Na chodníku

Krajnice nebo chodník by se neměly používat jako způsob, jak zvrátit dopravní zácpy. Při pořizování videozáznamu přestupku se sepisuje protokol o správním deliktu.

na parkovacím místě

Vycouvání z parkoviště je obtížný úkol. Když je výhled zcela uzavřen kvůli blízkým vozidlům, stojí za to opustit prostor pro cestující a rozhlédnout se. Tím se zajistí, že zde nebudou žádné překážky.

Další akce motoristy:

1. Nejprve se výstup provádí přímou cestou, dokud není opěradlo zadního sedadla v úrovni zadního nárazníku na pravé straně stojícího vozu.
2. Po vyrovnání vozu se volant otočí doprava.
3. Řidič přitom sleduje levý přední blatník.
4. Okamžitě monitoroval situaci na parkovišti ve všech zrcátkách.
5. Majitel vozu opatrně vjíždí do jízdního pruhu.

Pozornost! Majitelé, kteří řídí jiná vozidla, často pomáhají těm, kteří mají zpátečku.

Signalizují, že jsou připraveni nechat auto projet, včetně nouzového. Poté, co se ujistí, že se tak děje, iniciátor pohybu provede manévr.

Kamionem

Jízda couvání na nákladním vozidle se vyznačuje špatnou viditelností úseků vozovky za sebou.

Proto se tento způsob manévrování používá pouze na krátké vzdálenosti a ve třech případech:

• vykládka, nakládka přepravovaného majetku;
• manévrování na silničních úsecích;
• při parkování na parkovišti.

Při jízdě vzad je třeba vzít v úvahu některé vlastnosti vozíku:

• při dlouhém manévrování se nelze vyhnout přehřátí motoru;
• spotřeba paliva (solární olej) je maximální;
• pohyb v přímém směru, když je zpátečka na nákladním automobilu obtížná, při nešikovném zatáčení je velké vozidlo náchylné k prudké změně směru pohybu.

Pravidla provozu pro řidiče těžkého kamionu:

Kontrola prostoru kolem vozu se provádí z několika pozic:

1. S otevřenými dveřmi auta.
2. Zadním oknem, pokud ve výhledu nebrání náklad a dveře zavazadlového prostoru jsou otevřené.
3. Od stupačky.
4. Přes boční okna.

Způsob ovládání vozíku se volí v závislosti na prostředí, uspořádání ostatních vozidel. Z bezpečnostních důvodů zazní zvukový signál.

Odpovědnost za porušení

Odpovědnost řidiče závisí na míře nepřiměřenosti přestupku. Při couvání na dálnicích (silniční úseky se zvýšenou rychlostí) tedy hrozí motoristovi citelná pokuta.

V tomto případě byste neměli vytvářet nouzovou situaci. Majiteli vozu se doporučuje dojet na nejbližší mimoúrovňovou křižovatku a tam odbočit do jiného jízdního pruhu.

V případě porušení pravidel silničního provozu je uložena pokuta ve výši 2500 rublů. Řidičský průkaz samozřejmě zůstane majiteli, ale ztráta peněz bude pro rodinný rozpočet citelná.

Pokud motorista vstoupí do akční zóny značek 3.1 "Vjezd zakázán" a 3.2. „Pohyb zakázán“, pak byste neměli riskovat manévrování se zpátečkou.

Na jednosměrné komunikaci dopravní policisté posuzují tento přestupek jako třetí díl. Pokuta bude 5 000 rublů a jako alternativa se navrhuje zbavení práv na dobu 4–6 měsíců.

Další typy odpovědnosti řidiče za nedovolené couvání:

Druh přestupku	Dešifrování podle zakazujícího článku zákoníku o správních deliktech	Stupeň trestu (pokuta)
Manévrování na křižovatce	Čtvrtá část článku 12.14	500 rublů
Po silnici nebo přechodu pro chodce	Druhá část článku 12.14	1500 rublů
Na chodnících	Druhá část článku 12.14	2000 rublů
Cestování na železničním přejezdu	Článek 12.10	1000 rublů
Provoz na dálnici	Článek 12.11	2500 rublů
Na křižovatkách	Článek 12.13	500-1000 rublů
Snaží se vyhnout dopravní zácpě na jednosměrné silnici	Článek 12.14	500 rublů

Existují manévry, které lze provádět pouze se zpátečkou, takže se stejně musíte dříve nebo později naučit couvat.

Jízda při zpátečce a pravidla silničního provozu

Nebudeme duplikovat obsah odstavce pravidel silničního provozu ohledně couvání a vyjmenovávat místa, kde je tento manévr zakázán, místo toho chceme zaměřit vaši pozornost na body, které nejsou přímo uvedeny v pravidlech, ale logicky z nich vyplývají.

Podle pravidel silničního provozu je couvání povoleno za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu.

Co z toho vyplývá? Při jakékoliv dopravní nehodě bude vždy viníkem řidič, který provedl zpětný manévr.

I když provedl všechny fáze manévru kompetentně a správně a odborníci na „automatické nastavení“ pro něj záměrně nastavili jeho vůz, bude řidič vozu jedoucího vzad uznán za odpovědného za vznik nouzové situace nebo nehody v 100 případů ze 100.

Při provádění manévru se proto ujistěte, že bude bezpečný pro vás i ostatní účastníky silničního provozu. V případě, že do vašeho auta na parkovišti sebevědomě couvá jiné auto, můžete ho maximálně varovat.

Pokud ze vzrušení zařadíte zpátečku a ve snaze zabránit srážce zaháknete blízké auto nebo vaše auto srazí jiné auto jedoucí v přímém převodu, budete uznáni za viníka dopravní nehody.

Kde se naučit dovednosti řídit zpátečku

Bohužel v autoškolách věnují učení se zpětným manévrům velmi málo času, takže pokud ano, budete muset jízdu vzad zvládnout sami nebo pod vedením zkušenějšího kamaráda.

Vyberte si dokonale viditelnou oblast s poměrně rovným povrchem, udělejte si zásoby, které označí hranice překážek – a jeďte! Nebo spíše - zpět, na zpátečku.

Nastavení bočních zrcátek a zpětného zrcátka

Před zařazením zpětného chodu se ujistěte, že jsou zpětná zrcátka správně nastavena. Úhly natočení a sklon bočních zrcátek by měly být nastaveny tak, aby karoserie vašeho vozu zabírala v bočním zrcátku maximálně 20 %.

Zbytek prostoru zrcátka by měl odrážet situaci za vozem a na jeho straně, horizont by měl být uprostřed zrcátka.

Zpětné zrcátko by mělo poskytovat výhled na celé zadní okno vašeho vozu. Všechna zrcátka musí být nastavena tak, aby pro řízení dopravní situace zezadu stačilo přecházet očima z jednoho zrcátka do druhého, aniž byste museli otáčet hlavu nebo naklánět tělo.

Kde hledat?

Jak zajistit maximální viditelnost při manévrování, jak se orientovat: pomocí zrcátek nebo otáčení a ohlédnutí?

Při jízdě zpět v přímém směru, jízdě nebo jízdě do slepé uličky, parkování auta mezi dvěma sousedními auty je pohodlnější sledovat situaci v bočních zrcátkách, kontrolovat interval mezi vlastním a sousedním autem, plot nebo zeď.

U složitějších manévrů, kdy je potřeba kromě výhledu dozadu vidět i dění na bocích, je lepší odepnout bezpečnostní pás a s pohledem přes pravé rameno manévr provést.

V reálných jízdních situacích se obvykle používá metoda kombinovaného pohledu, při pohledu dozadu přes rameno i do zrcátek.

Zpětný chod

Poté, co se ujistíte, že nedochází k žádnému rušení, zařaďte zpátečku a vyvarujte se nadměrného tlaku na plynový pedál, začněte couvat.

Uvědomte si, že se srovnanými koly se auto bude pohybovat v přímém směru, s koly natočenými doprava se otočí obloukem doprava, pokud je volant otočen doleva, auto se dá do pohybu s posunem doleva.

Při jízdě na zpátečku se vůz stává agilnějším než při jízdě vpřed. Díky této vlastnosti je možné provádět nebo lze provádět na omezené a poměrně malé ploše volného prostoru.

Taková ovladatelnost při jízdě vzad může nezkušenému řidiči způsobit nemalé potíže. Už jste někdy viděli auto couvat a neustále kývat předními koly doleva a doprava kvůli tomu, že řidič zběsile hází volantem doprava a doleva?

Pozor na přední kola

Velmi častou chybou, které se začátečníci často dopouštějí, je, že když se začnou pohybovat vzad a točí volantem na stranu, veškerou svou pozornost soustředí na prostor za autem.

V této době začíná přední část karoserie opisovat oblouk velkého poloměru, posouvající se ve směru opačném k volantu.

Výsledkem je, že auto při výjezdu z parkoviště zachytí přední blatník nebo nárazník a blízké auto a při výjezdu z provinilce se poškozenou stranou stane brána nebo zeď objektu garáží.

Při jízdě na zpátečku nezapomeňte zapnout výstražná světla – vaše manévry tak budou pro ostatní účastníky silničního provozu znatelnější a srozumitelnější!

Hodně štěstí! Ani hřebík, ani hůlka!

Konstrukční vlastnosti téměř každého mechanického vozidla poskytují možnost couvání. Takový manévr je vzhledem k omezené viditelnosti považován za jeden z nejobtížnějších a vyžaduje od řidiče maximální soustředění.

V pravidlech silničního provozu nejsou žádné značky zakazující couvání, stejně jako zvláštní dopravní značení, nicméně byly stanoveny požadavky, které nebezpečný manévr upravují.

Kdy je couvání povoleno?

Podle paragrafu 12 § 8 Pravidel je zpětný provoz povolen, pokud couvající vůz neruší pohyb ostatních vozidel, nemění pořadí jejich manévrování a dává přednost chodcům.

Ve stejném paragrafu je uvedeno, že v případě potřeby musí řidič vozu vyhledat pomoc třetích osob, aby manévr upravil. Pomoci může jak spolujezdec, tak procházející chodec: dbejte na to, aby vůz nenarazil do cizích zaparkovaných vozů nebo gestem požádejte projíždějící vozidla, aby zpomalila a umožnila manévrujícímu vozu vjet na vozovku.

POZNÁMKA: Použití asistence třetí strany nezbavuje řidiče odpovědnosti za bezpečnost manévru. V případě nehody ponese odpovědnost couvající řidič.

Co se týče couvání na veřejných komunikacích, je tento typ pohybu vozidel možný pouze mimo křižovatky a tam, kde není zakázáno otáčení. Je třeba poznamenat, že výjezdy z dvorů a dalších přilehlých území do křižovatek nepatří, respektive, v těchto místech se lze pohybovat opačně.

POZNÁMKA: Pravidla silničního provozu neupravují proces couvání z hlediska takových parametrů, jako je vzdálenost a časový interval – můžete tedy jet jak dlouho chcete a na libovolnou vzdálenost, pokud na cestě nejsou žádná místa, která jsou zakázána. couvání.

Seznam míst, kde platí zákaz otáčení vozidla (a tedy i couvání), je uveden v čl. 8.11 SDA. Tento odstavec ale neuvádí všechna místa, kde obrat do protisměru spadá do kategorie nelegálních. Jiné případy však couvání neovlivňují, tedy otočka je tam zakázána, ale couvání nikoliv. Měli byste se zaměřit pouze na odstavec 8.11 Pravidel.

POZNÁMKA: Znak 4.1.1 platí pro výjimečné případy. "Pohyb rovně" a značka 5.5 "Jednosměrný provoz". Zavedená kritéria pro pohyb vozidel zakazují na těchto úsecích silnice otáčení do protisměru, ale couvání je povoleno.

Kde je zakázáno couvat

Území se zákazem nebezpečného manévru - křižovatky silnic a místa se zákazem odbočování podle bodu 8.11:

1. Na přechodu pro chodce v šířce určeného nadchodu pro chodce.
2. V místech, kde zastavuje MHD (po celé délce zastavovací kapsy a ne blíže než 15 metrů na každou stranu).
3. Na železničních přejezdech.
4. Na úsecích silnic, kde je viditelnost v protijedoucím nebo projíždějícím směru menší než 100 metrů.
5. Na nadjezdech, mostech, v tunelech, na nadjezdech a pod těmito inženýrskými stavbami.

Na dálnicích a silnicích označených značkou 5.3 „Silnice pro osobní automobily“ (pouze pro autobusy, osobní automobily a motocykly) je rovněž zakázána jízda couváním.

Nuance couvání na jednosměrné silnici

Řada motoristů se setkala se situací, kdy zařazení zpětné rychlosti na jednosměrnou komunikaci bylo inspektory dopravní policie interpretováno jako pohyb v protisměru se všemi z toho vyplývajícími důsledky.

Při této příležitosti existují 2 rozhodnutí Nejvyššího soudu, vydaná zvláštním usnesením pro soudce:

Přejdeme-li z právního jazyka do univerzálního, pak se podle prvního rozhodnutí vjezd na jednosměrnou silnici z křižovatky a pod „cihlu“ obráceně nebo obvyklým způsobem vykládá jako pohyb v protisměru a je potrestán v souladu s předepsanou mírou odpovědnosti.

Podle druhého rozhodnutí: couvání není zakázáno, pokud je to kvůli nutnosti manévrovat. Co se rozumí „nezbytností“ a kdo to určuje, není specifikováno.

Penalty

1. Jízda couváním z křižovatky pod značkou „Vjezd zakázán“ do ulice, kde je zaveden jednosměrný provoz, se trestá buď odnětím práv na dobu 4 měsíců až šesti měsíců, nebo pokutou 5 000 rublů. .
2. Jízda zpátečkou po dálnici označené příslušnou značkou - 2 500 rublů.
3. Couvání ve vyhrazeném jízdním pruhu (znak 5.3) - 1 500 rublů. Ve městech federálního významu - Moskva, Petrohrad - 3000 rublů.
4. Couvání pod značkou „Zákaz vjezdu“ instalovanou na přilehlém území a porušení v akční zóně značky „Pohyb je zakázán“ - pokuta 500 rublů.

Obecně je postup při manévrování se zpátečkou vcelku jednoduchý, ale čas od času se vyskytnou kontroverzní situace, zejména ohledně pohybu „proti srsti“ v jednosměrných ulicích. Pokud se takový problém vyskytne, lze jej vyřešit podáním žaloby k soudu.