Princip činnosti imobilizéru vaz 2114. Běžný imobilizér VAZ "APS-4" ("APS-6")

Ochrana vašeho vozu před potenciální krádeží je nejvyšší prioritou pro každého rozumného majitele vozu. A nezáleží na tom, jestli má Vaz nebo Lexus, všechny jsou vystaveny krádeži, záleží jen na úrovni dovedností únosce. Většina aut je dnes vždy vybavena alespoň minimálním jednosměrným alarmem, ale často záleží na volbě konfigurace vozu: nejlevnější ho mít nemusí, zatímco ten nejdražší ano.

Příkladem takového vozu lze nazvat VAZ 2114, zde je v maximální konfiguraci imobilizér, obousměrný poplašný systém a mnohem užitečnější věci.

Samotné auto lze nazvat příkladem opravdu spolehlivého a dobrého domácího vozu, který v zimě nastartuje a v létě se nepřehřívá, je středně výkonný a ekonomický. Do celkem pohodlné kabiny se vejde až pět lidí a do kufru se při plném naložení kabiny vejde až 80 kg nákladu navíc. Dnes budeme věnovat pozornost tomu, co je běžný imobilizér od VAZ, jak vypadá, jaké jsou jeho funkce, jaké modely jsou na světě. Bude to informativní a informace o tom, jak to můžete sami vypnout, pokud je to nevyžádané.

Typy zařízení

Jakýkoli imobilizér, nejen od VAZ, má svůj vlastní účel. Toto zařízení by mělo vytvořit takové podmínky, za kterých se pohyb vozu, jakákoliv manipulace s ním automaticky znemožní, pokud se někdo pokusí získat neoprávněný přístup do vozu. Dobře, ne? Někdo vleze do vašeho VAZ 2114, snaží se posunout, ale ona nejde a vůbec nejeví známky života.

Tohoto efektu lze dosáhnout různými způsoby: zablokováním kulisy převodovky, zablokováním palivového čerpadla nebo uzavřením určitého ventilu v potrubí a může dojít i k zablokování přívodu vzduchu.

Obecně rozumíte podstatě zařízení imobilizéru. Velká výhoda právě takového zařízení spočívá v tom, že jeho elektrickou jednotku lze umístit na to nejnepředvídatelnější místo a únosce si minimálně tisíckrát rozbije hlavu, ale nebude ji moci vypnout.

Podle principu činnosti lze také nalézt různé typy imobilizérů ze závodu VAZ. Některé poskytují úplnou nehybnost vozu, když prostě nejste poblíž svého 2114. V tomto případě únosce, který vlezl dovnitř, prostě nemůže nic dělat. Další možností je, když imobilizér umožní únosci pohodlně nastoupit do auta, i trochu jet, ale v nejnutnější chvíli auto jen stojí v kolejích. Nezkušený zloděj si může myslet, že se v autě prostě něco rozbilo, a svůj pokus o krádež opustí. Pokud se ukáže, že je zkušený a pochopí, co se stalo, pak se nestane žádný zázrak – nikdo nebude hledat řídicí jednotku uprostřed ulice a bude muset odejít.

Velmi zajímavé jsou také způsoby provozu takových zařízení, jsou následujících typů:

• Kontakt.
• Bezkontaktní.

Právě tato skutečnost je rozhodující při stanovení ceny zařízení. Nyní se podívejme, jak to celé funguje. V uspořádání kontaktů je spouštěčem pro fungování automatického zámku skutečnost, že se pokusili spustit motor s nenativním jedinečným klíčem nebo bez jakéhokoli klíče. Pro VAZ 2114 samozřejmě nevyrobí individuální klíč pro každé auto, jde jen o to, že zámek zná některé vlastnosti přesně toho modelu klíče, který má, a umožní nastartování motoru pomocí jiného.

Další metoda, bezkontaktní, je mnohem slibnější. Zde je vše složitější - auto je v provozuschopném stavu a imobilizér neblokuje žádný ze systémů vozu, zatímco klíč s unikátním čipem je do pár metrů od vozu. To znamená, že v autobloku je radiopřijímač, který zafixuje unikátní kód, který vydá čip v klíči a auto jakoby cítí, že je tu majitel a chová se naprosto klidně. Jakmile klíč opustí oblast pokrytí signálem, vůz okamžitě pochopí, že se přepne do aktivovaného režimu. Aby vám nikdo neukradl VAZ 2114.

Odpojení zařízení

Pojďme tedy k velmi zajímavé otázce: jak deaktivovat imobilizér v autě? Hned zmíníme, že před zloději nebudeme otevírat žádný závoj tajemství.

Zde budou všechny informace užitečné pouze pro skutečné majitele vozu VAZ 2114, kteří vědí, kde se blok nachází, a vědí o všech souvisejících funkcích svého konkrétního modelu vozu. Poté budou moci deaktivovat imobilizér a nastartovat své auto.

Kdy tuto operaci potřebujeme. Jednak, když jsme narazili na zařízení s tovární závadou, a to se prostě vypnulo a auto nenastartovalo. Stojí za zmínku, že ve VAZ 2114 je činnost blokovacího systému založena na blokování startu motorů a probíhá proces výměny informací s elektronickou řídicí jednotkou motoru. Sňatek často narážel na prvních vozech tohoto modelu, kde se poprvé začal používat vstřikovací motor, ne jako vlastní imobilizér. Proto bylo nutné s takovým továrním sňatkem všemožně bojovat. Za druhé, u jednoduchého blokovacího systému nebylo neobvyklé, že došlo k chybě v důsledku úplného vybití baterie. Takže když necháte auto na zimu v garáži, můžete na jaře zjistit, že vám zařízení kvůli vybité baterii zablokovalo motor VAZ 2114, takže ho musíte vypnout i zde. A třetí možnost je obecně nejzáhadnější: imobilizér může auto z nějakého vlastního důvodu zablokovat jen tak, načež už s ním nebude možné něco dělat. Časté jsou případy takového samovolného zablokování, kdy bylo k ECU (elektronické řídicí jednotce) připojeno diagnostické zařízení pro kontrolu chybového kódu a imobilizér na to zareagoval jako krádež a zablokoval motor.

Nyní tedy zjistíme, jak správně vypnout zařízení, aby se věci nezhoršily a něco ve VAZ úplně nerozbilo. Z teoretické stránky celý tento postup vypadá takto: vypneme ochranný konektor, vymažeme z paměti ECU data, že tam kdysi byl imobilizér a vše je připraveno. V praxi je vše složitější, velmi dobře se může ukázat, že váš model zařízení bude takový zásah považovat za pokus o krádež a opětovné zablokování motoru. Co dělat v takové situaci, ptáte se? A vše je jednoduché - musíte přeříznout dráty.

Nejprve musíme najít naši jednotku imobilizéru, kde je umístěna, pouze my sami. Rukou musíme konektor z pouzdra vyjmout a vytáhnout tak, aby byl viditelný před naším obličejem.

Dále je popsáno standardní schéma pro nativní imobilizér VAZ, kategoricky se nedoporučuje opakovat to s jiným vozem. Na jiném autě se vyplatí ponořit se do návodu k vašemu modelu zařízení, je možné, že právě tam najdete odpovědi na všechny otázky. Zde musíte spočítat všechny kontakty a vybrat z nich nejprve 9 a poté 18. Poté je odřízněte od konektoru, spojte je a izolujte. Poté vyjmeme imobilizér a obnovíme kontakty, vrátíme konektor na své místo. Obnovujeme tak diagnostickou linku, která hlídá stav vozu.

Existují i ​​metody, které nevyžadují fyzický zásah do komponentů vozu, ale potřebují znalosti programování a samotného programátora pro výměnu programu v elektronické řídící jednotce. Je to také velmi obtížné a vyžaduje určitou pozornost a dovednost. Pokud si tedy nejste jisti svými schopnostmi, je lepší se do celého tohoto systému sami nepokoušet. Koneckonců je lepší to nechat na profesionálech, protože vy sami můžete nejen zablokovat motor, ale také zcela rozbít řídicí jednotku, což povede k závažnějším poruchám a nákladnějším opravám.

Spíš ne

Výrobce vybavuje VAZ-2114 systémem vstřikování s imobilizérem - standardním systémem proti krádeži vozu. Mnoho majitelů tohoto modelu automobilu si však stěžuje, že vestavěný tovární imobilizér začne v průběhu času „zamrzat“, a proto se auto jednoduše nespustí. Co je imobilizér na VAZ-2114? Proč jsou s tím problémy? Jak to správně vypnout? Přečtěte si o tom v našem článku.

Funkce imobilizéru na VAZ-2114

Výrobci automobilů VAZ-2114 považují za svou povinnost instalovat systém proti krádeži, nazývaný běžný imobilizér, na každé vyrobené auto. Toto zařízení komunikuje s motorem (s jeho regulátorem vstřikování) pomocí určitých programů. Díky programu je do regulátoru vyslán povolovací signál, který samostatně neiniciuje start motoru. To znamená, že vestavěný program proti krádeži blokuje spuštění motoru.

Mechanismus fungování imobilizéru spočívá v přerušení spojení elektrického obvodu vozidla na jednom z významných míst. Může to být obvod zapalování nebo startéru. Kvůli prasknutí se vůz nerozjede a zůstane stát. Výpočet je založen na skutečnosti, že pokud bude chtít únosce auto ukrást, pak bude chráněno programem imobilizéru, který zabrání nastartování motoru.

Aby majitel VAZ-2114 mohl ovládat standardní systém ochrany proti krádeži, jsou k němu připojeny elektronické kódové klíče. Podle pokynů musí řidič vozidla použít elektronický kódový klíč následujícím způsobem:

• vložte jej do speciální zásuvky (s kontaktním typem zařízení) nebo jej přiveďte k indikátoru stavu systému - ISS (s bezkontaktním typem zařízení);
• systém imobilizéru načte programový kód klíče;
• auto se odemkne.

Ale kromě kódového klíče je pro nastartování motoru (nazývá se „pracovní“) majitel vybaven druhým klíčem - „školením“.

Liší se standardními barvami:

• dělník - černý;
• trénink je červený.

Zpočátku by měl být postup učení systému proti krádeži proveden tak, aby imobilizér fungoval na funkčním klíči, protože nové auto je v neaktivním stavu. Lze jej aktivovat pouze pomocí červeného „tréninkového“ tlačítka. Jakmile k tomu dojde, funkce aktivace a deaktivace zařízení proti krádeži se přepne na funkční „černý“ klíč. Běžný imobilizér má tedy chránit vozidlo před neoprávněným nastartováním motoru. Pachatel se může pokusit nastartovat motor, i když nastoupí do auta. Ale nebude moci nikam jít, protože systém imobilizéru ve VAZ-2114 zablokuje motor.

Možné problémy s imobilizérem na VAZ-2114

Standardní zařízení proti krádeži na VAZ-2114 může podle uživatelských recenzí někdy zablokovat motor, takže jej ani majitel pracovního klíče nemůže spustit. To je způsobeno zvláštnostmi fungování tohoto zařízení - vyvozuje závěry o svých činnostech na základě kódu pracovního klíče majitele vozu a dává příkazy ke spuštění motoru. Problémy pro řidiče s imobilizérem začínají, jakmile systém přestane přijímat kód. V těchto případech elektronická řídicí jednotka zablokuje motor a ten se nespustí. Standardní systém proti krádeži vozidla můžete ovlivnit připojením diagnostického zařízení nebo běžného počítače.

Odborníci zaznamenávají řadu případů, kdy došlo k poruše systému imobilizéru při zapnutí mobilního telefonu, což rušilo.

Jak deaktivovat imobilizér na VAZ-2114

Deaktivace imobilizéru na VAZ-2114 může být nezbytná v několika případech:

• je potřeba pokročilejší systém ochrany proti krádeži (například vybavený automatickým startem);
• když je imobilizér přeplněný „softwarovým odpadem“, řídicí jednotka selže;
• ve voze je instalováno zařízení s funkcí ochrany proti krádeži, které má tovární závadu;
• blokovací systém dává chybu v důsledku úplného vybití baterie;
• došlo k náhlému zablokování běžného systému proti krádeži.

Existuje několik způsobů, jak můžete imobilizér na VAZ-2114 bez problémů deaktivovat.

Prvním způsobem je fyzické deaktivace imobilizéru. Za tímto účelem provedeme několik jednoduchých kroků:

• vyjměte konektor z tohoto zařízení proti krádeži;
• dát propojku pro diagnostiku.

Druhým způsobem je odvézt řídicí jednotku motoru do servisního střediska nebo tam jet autem a kvalifikovaní specialisté se již s řídicí jednotkou vypořádají. Vypnutí standardního systému proti krádeži obvykle trvá asi patnáct minut.

Třetím způsobem je vlastní vypnutí řídicí jednotky na imobilizéru. Chcete-li to provést, postupujte podle následujících pokynů:

1. Vyhledejte elektronickou řídicí jednotku (ECU) zařízení proti krádeži (může být umístěna uvnitř středové konzoly).
2. Odpojte konektor signálního vodiče od ECU.
3. Počítejte devátý a osmnáctý kontakt (z dvaceti dostupných).
4. Odřízněte kabeláž na devátém a osmnáctém kontaktu - od bloku ve vzdálenosti čtyř až pěti centimetrů.
5. Odizolujte konce odříznutých vodičů kontaktů.
6. Zatočte konce odstřižených drátů.
7. Izolujte zkroucené konce vodičů (taková akce obnoví diagnostickou linku a imobilizér přestane přenášet svá data do elektronické řídicí jednotky).
8. Nainstalujte konektory na jejich původní místa.

Tato metoda je jednoduchá i pro začínajícího automobilového nadšence, ale nemůže vždy správně deaktivovat standardní zařízení proti krádeži.

Čtvrtý způsob - obnovujeme elektronickou řídicí jednotku standardního imobilizéru na VAZ-2114. Samozřejmě je nejlepší svěřit takovou operaci kvalifikovaným odborníkům ze servisního střediska. Pokud však majitel vozidla takovou možnost nemá, můžete se pokusit přeflashovat počítač zařízení proti krádeži sami doma. Samotný pojem „reflash“ znamená vymazání všech informací o tomto zařízení z paměti elektronické řídicí jednotky. Chcete-li to provést, připravte si následující nástroje:

• speciální software;
• počítač;
• páječka nebo pájecí stanice;
• programátor mikročipů.

Poté, co jsme připravili potřebné nástroje, přistoupíme ke konkrétním akcím:

1. Demontujeme elektronickou řídící jednotku motoru, ke které je připojen běžný imobilizér z auta.
2. Otevřete zadní kryt ECU.
3. Hledáme požadovaný mikroobvod, který zodpovídá za předepsané údaje na zařízení proti krádeži (o tom, který obvod se nachází v odpovídajících pokynech k zařízení).
4. Pájíme starý čip.
5. Vyberte jednu z možností pro další krok:
   • nebo připájet nový čip;
   • nebo vymažeme stávající mikroobvod pomocí počítače se systémem Windows a speciálního programu pro resetování paměti mikročipu.
6. Imobilizér fyzicky vypneme, aby o něm paměť počítače nezaznamenávala nové informační údaje.
7. Znovu nainstalujeme přeflashovanou elektronickou řídicí jednotku na auto.

Téměř všechny nové vozy jsou vybaveny imobilizéry. Tato elektronická zařízení pomáhají předcházet krádeži vozidla tím, že vypínají „životně důležité“ systémy automobilu. Jakmile útočník vstoupí do auta, pokusí se nastartovat motor a odjet. Imobilizér to buď vůbec neumožní, nebo únosce bude moci ujet několik set metrů, po kterých se zastaví přívod paliva a motor se zastaví.

Taková immo zařízení mohou být kontaktní nebo bezkontaktní. První z nich se již přestaly vyrábět a druhé jsou velmi oblíbené u majitelů automobilů. Někdy však nastanou situace, kdy motorista přemýšlí, jak vypnout imobilizér na VAZ 2112 nebo jiné značce. Faktem je, že v duchovním dítěti domácího automobilového průmyslu se často vyskytují problémy konkrétně s elektronikou a různými zařízeními. Zvažte hlavní důvody deaktivace imobilizéru.

Proč musíte deaktivovat imobilizér

VAZ začal immo vybavovat pouze vozy vstřikovacího typu. První zařízení proti krádeži této řady se objevila na VAZ 2110 a byla nazývána APS-4. Dnes jsou běžnější modernější modely APS-6. Nyní jsou tímto zařízením vybaveny všechny vozy řady 2110 až 2115.

Nejčastějším problémem tohoto zařízení je ztráta klíče nebo pokud majitel vozu, aniž by to věděl, vymazal svůj kód. Když mluvíme konkrétně o VAZ regular immo, často můžete najít problém související se skutečností, že světla v kabině nezhasnou a v důsledku toho alarm nefunguje. Software imobilizéru navíc často selhává, v důsledku čehož jeho centrální jednotka nečte informace o klíči nebo jej považuje za „ne nativní“. V důsledku toho, když zastavíte kvůli doplnění paliva, riskujete, že zůstanete v „zastaveném“ autě.

Pro přeprogramování (marry, bypass, flash, upgrade, adapt) je nutné zařízení nejprve vypnout. Při instalaci autoalarmu se navíc imobilizéry většinou vypínají.

Bypass imobilizéru, když je připojen alarm

Před vypnutím imobilizéru na VAZ 2110 byste si měli prostudovat všechny metody pro takový restart a první věcí, kterou je třeba začít, je užitečná možnost od VAZ. Vzhledem k tomu, že právě u těchto vozů nejčastěji „selhávají“ imobilizéry, přišli výrobci s jednoduchým řešením tohoto problému. Díky speciálnímu softwaru můžete provést alternativní spuštění zařízení a provést jeden výjezd v nouzovém režimu. Je pravda, že k tomu musíte nejprve zadat šestimístné heslo. Aktivuje se sešlápnutím plynového pedálu. To znamená, že pokud je kód „reset“ „999999“, musíte odpovídající početkrát se stejným intervalem stisknout plyn. Takový postup nezpůsobuje pozitivní emoce, ale v beznadějné situaci nebo při nastavení alarmu to může být jediný způsob, jak přelstít imobilizér.

Další metodou je bypass modul (immo crawler). Malé elektronické zařízení je vybaveno anténami transceiveru umístěnými uvnitř i vně. Uvnitř pouzdra je také klíč nebo čip zařízení. Jakmile nastartujete auto s alarmem, interní anténa přečte kód a přenese jej do spínače zapalování.

Důležité! Pokud auto startuje klíčkem, takový pochůzkář nebude fungovat.

Pokud došlo ke ztrátě jednoho z klíčů, lze zbývající náhradní demontovat a odstranit z něj čip a připevnit jej ke spínači zapalování. Poté můžete použít jakýkoli klíček zapalování a immo bude deaktivováno.

To se týká obecně uznávaných triků, které pomohou při řešení takových problémů, jako je vypnutí imobilizéru na VAZ 2114. Pokud chcete ručně vypnout immo, musíte dodržovat následující doporučení.

Pravidla pro deaktivaci imobilizéru

Před deaktivací imobilizéru musíte odpojit konektor od ochrany, to znamená dát systému signál, že neexistuje immo. Poté bude možné data na zařízení vymazat a nahradit je novými. V praxi ale není vše tak jednoduché.

Pokud zařízení vypnete nesprávně, může to systém vnímat jako neoprávněný přístup a vůz bude zcela zablokován. V této situaci se bude těžko něco dělat, nezbývá než zavolat odtahovku. Buďte proto maximálně opatrní. Existují dvě schémata pro deaktivaci imobilizéru.

1. Přestřihněte dráty.

Chcete-li to provést, najděte řídicí jednotku imobilizéru. Nejčastěji se nachází za středovou konzolou, vedle rádia. Poté musíte nahmatat konektor na bloku a odstranit jej. V tomto konektoru najdete 20 pinů, nejprve najděte devátý a poté osmnáctý. Tyto dva vodiče musí být přeříznuty, připojeny a izolovány.

Poté zbývá pouze vyjmout imobilizér a obnovit linku, přes kterou se provádí diagnostika (K-linka). Chcete-li to provést, nainstalujte propojku, která obnoví komunikaci mezi počítačem a diagnostickým blokem. Odřízneme vodiče a připojíme je, poté je konektor umístěn na správném místě.

1. Reflash vlastníma rukama.

K tomu budete potřebovat:

• PC nebo tablet;
• páječka;
• PAK-loader programátor.

Dále musíte počítač rozebrat, najít konektor ovladače a připojit k němu PAK-loader. Načteme tovární firmware s příponou BIN. Je také nutné číst informace přes konektor EEPROM. Poté je potřeba uložit tovární firmware do počítače a nahrát do počítače čistou EEPROM. Poté můžete bootloader odpojit, sestavit ovladač a nainstalovat jej na místo.

Pokud je blok auto ROM připájen, bude vyžadována páječka. Nebo můžete použít program COMBISET s funkcí čištění EEPROM, pak už nemusíte nic pájet.

Pokud mluvíme o konkrétním imobilizéru APS-6, pak bude užitečné znát účel immo pinů.

• Zelený vodič odkazuje na anténní cívku ve spínači zapalování.
• Modrá je zodpovědná za přídavné napájecí relé (pro elektricky ovládaná okna).
• Zeleno-bílá vychází ze spínače předních světel.
• Oranžovo-bílá odkazuje na zadní mlhová světla.
• Růžová je trvalé plus z baterie.
• Žlutý vodič je připojen k zemi, když svítí zadní mlhová světla.
• Žluto-černá odkazuje na řadu K, pokud je to třída 7, tak máme vodič z diagnostického bloku a pokud třída 8, tak z řídicí jednotky EUR.
• Bílá jde do anténní cívky umístěné ve spínači zapalování.
• Zelená/černá pochází ze dveří VC na straně řidiče.
• Hnědá - od rozměrů VK.
• Černá - hmota.
• Oranžová označuje svorku 15 spínače zapalování.

Ve vazbě

Vezměte prosím na vědomí, že imobilizéry APS-6 mohou být často umístěny v krytu od APS-4. Zřejmě se v těchto letech vyrábělo více pouzder než samotných přístrojů, a tak se je výrobci rozhodli prodat. Hledejte tedy desku, na které by mohlo být místo 4 uvedeno APS-6. Mějte také na paměti, že výše uvedená pravidla se mohou lišit stejně jako čipy vyrobené v různých letech. Buďte proto opatrní a pokud možno svěřte tuto záležitost profesionálovi.

Nákup vozidla u nás je poměrně složitý. Proto není divu, že existují celé organizace vetřelců, kteří obchodují s krádežemi s následným přeprodejem podle šedých schémat.

A nezáleží na tom, zda vlastníte BMW nebo domácí VAZ, útočníci se nevyhýbají ničemu, aby vydělali peníze kriminálními prostředky. Bezpečnost je proto na prvním místě a k jeho implementaci je určen imobilizér VAZ 2114.

Kromě toho je na palubě VAZ 2114 maximální konfigurace obousměrný poplašný systém a mnoho dalších zajímavých věcí, které vylučují možnost použití automobilu neoprávněnou osobou.

Ale za určitých okolností má i právoplatný vlastník otázku: „jak deaktivovat imobilizér na VAZ 2114? Proto pojďme zjistit, proč je to nutné a jak se s tímto úkolem vyrovnat.

Účel imobilizérů

Imobilizér je vozidlová jednotka určená k zabránění cizím manipulacím s vozem s neoprávněným přístupem. Teoreticky by to mělo vypadat takto – útočník se dostal do auta a dostal se i k zapalování, ale auto nejede, ať se snaží sebevíc.

Jednotka zařízení je navíc poměrně mobilní. Správným schováním v karoserii auta zcela eliminujete možnost jeho nalezení a vypnutí. Hlavní je být nepředvídatelný.

ZAJÍMAVÝ! V závislosti na zařízení je efektu zablokování stroje dosaženo zablokováním: kol, křídel, palivového čerpadla nebo přívodu vzduchu. Systém je mnohostranný a používá se zcela odlišnými způsoby.

Imobilizér VAZ 2114

Závod VAZ nabízí několik typů imobilizérů, které se liší principem jejich působení:

1. První zajišťují blokování stroje v nepřítomnosti majitele. Pokud v blízkosti není fyzický klíč, stroj nebude reagovat na žádné manipulace s ním.
2. Ty druhé nabízejí složitější možnost - auto se rozjede, ale nechá vás jet jen kousek, načež se „zastaví“. Útočník nebude hledat řídící jednotku na ulici a bude muset odejít.
3. Nechybí ani docela záludné úpravy, které zloděje zamknou v autě. Dávají majiteli možnost dostavit se na místo a zavolat policii.

Podle principu fungování zařízení existují kontaktní a bezkontaktní, což je hlavní faktor ovlivňující cenu.

Zařízení fungují v závislosti na konstrukci:

• kontaktní imobilizér 2114 - „spouštěčem“ je skutečnost, že auto startuje bez účasti nativního klíče. Jednoznačné mínus - konstruktéři VAZ nedokázali vymyslet stovky tisíc unikátních klíčů. Zařízení si pamatuje hlavní vlastnosti nativního klíče a profesionální útočníci jsou připraveni na kontakt s variabilním zařízením;
• bezkontaktní imobilizér je mnohem složitější a perspektivnější. Stroj bude fungovat, dokud nebude nativní klíč v dosahu zařízení. Jakmile "majitel" (nativní klíč) opustí zónu rádiového přijímače, aktivuje se bezpečnostní režim. Z auta se stane jen krásná hromada kovu, která nikam nevede.

Proč je to potřeba a kdy to není potřeba?

Standardní imobilizér na VAZ 2114 opouští montážní linku bez školení. V jeho paměti nejsou žádná data hlavního klíče. Proto kompletní dodávka vozu obsahuje 3 klíče: červený (cvičný) a dva černé (pracovní). Majitel se bude muset naučit systém, se kterým mu pomůže personál salonu nebo předchozí majitel, při prodeji vozu „z ruky“.

V domácích autech imobilizér komunikuje přímo s ECU vozu, která systém zablokuje nebo odemkne. To je největší nemoc celého systému, protože domácí automatické systémy zanechávají mnoho přání. Komunikace mezi imobilizérem a ECU může rušit připojení diagnostického zařízení, rušení signálu a dokonce i běžné mobilní rušení.

Dalším slabým místem zařízení je baterie. Pokud si úplně sedne, přeruší se K-Line (komunikační linka s počítačem) a nastanou stejné následky jako při neoprávněném přístupu. Bez ohledu na důvody dekódování komunikace mezi zařízeními se výletu do servisu na odtahovce nevyhnete.

ZAJÍMAVÝ! Až do nejnovější série vozů VAZ byl domácí imobilizér oblíbeným typem výdělku čerpací stanice. Vyřešili problém nejvýhodnějším (pro sebe) způsobem - kompletní výměnou počítače.

Došlo k tolika nepřiměřeným poruchám systému (zejména u vozů před rokem 2001), že konstruktéři VAZ vyvinuli samostatný software pro nouzové nastartování vozu. Řídicí jednotka stroje předem nakonfigurovaná pro tuto funkci umožní jednorázové nastartování následované bezpečnou jízdou.

Zařízení nemá externí ovladače, a proto se heslo zadává sešlápnutím plynového pedálu. Je nutné postupovat podle speciálního algoritmu, který tuto funkci promění v perverzi. Více o ladicích algoritmech si můžete přečíst v návodu k imobilizéru.

Po posouzení výše uvedených chyb systému konstrukční kancelář VAZ v roce 2004 nahradila značku sériového zařízení APS-6 (předtím byl nainstalován APS-4). Vyvinuli nový software.

Nejpozoruhodnější inovace byly: kódový klíč, který se přesunul z plynového pedálu na sloupek řízení a ovládání dveří (včetně elektricky ovládaných oken).

Přestože se nová funkčnost výrazně zlepšila než ta předchozí, poruchy a "mistři zázraků" až do dnešního dne nutí majitele automobilů měnit ECU na čtrnáctém. Někdy může majitel neúmyslně smazat kód sám, po čemž vyvstane otázka drahých oprav automobilu. Nezapomeňte také na některé triky, které domácí motoristé používají, aby oklamali mazaný systém.

Jak obejít imobilizér na VAZ?

Pokud se problém nedostane do kritického stavu a auto je stále v pohybu, můžete se uchýlit k řadě triků.

Domácí motoristé se s kritickými situacemi vyrovnávají takto:

1. Pokud jste prozíravý řidič, nainstalujte si alternativní immo - jedná se o speciální modul bypass imobilizéru v kritické situaci. Jedná se o dva malé transceivery připojené paralelně ochranným zařízením k počítači a zapalovacímu systému. Pokud je auto zablokováno standardním systémem, budete mít v rozporu se stanovenými zákazy po ruce mechanismus, který dokáže přepravu spustit. Jediným negativem je, že pro elektrické zapalování musíte extra vyndat.
2. Pokud jste ztratili klíč a bojíte se, že přijdete o druhý, rozeberte ten zbývající. Hlavní věc je opatrně odstranit čip a nepoškodit jej, poté jej lze nalepit na lepidlo v blízkosti zapalování. Značnou nevýhodou řešení je, že auto nastartuje libovolným klíčem.

Pokud vám tyto možnosti nevyhovují, budete muset k problému přistupovat se vší odpovědností a vypnout imobilizér 2114 ručně.

Vypneme imobilizér na VAZ-2114 vlastníma rukama

Chcete-li deaktivovat imobilizér VAZ 2114, musíte dodržovat řadu pravidel:

• před vypnutím systému vyjměte bezpečnostní konektor;
• musíte být extrémně opatrní, aby systém nerozpoznal vypnutí jako neoprávněný přístup.

Existují dva algoritmy pro demontáž zařízení ze stroje.
1. Oříznutí kontaktů:

• řídicí jednotku najdeme vedle rádia nebo tam, kde jste ji schovali;
• vyjměte konektor z bloku a najděte devátý a osmnáctý kontakt (celkem je 20);
• odřízneme kontakty, izolujeme konce a demontujeme imobilizér;
• mezi počítač a diagnostický blok vložíme propojku, která obnoví spojení K-line;
• připojte přestřižené vodiče a vraťte konektor na své místo.

2. Manuální blikání:

• vezmeme počítač, softwarový balík, páječku a programátor;
• demontujte počítač a připojte programátor k ovladači;
• přečtěte si soubor BIN firmwaru a informace z EEPROM a uložte informace na bezpečném místě;
• nainstalujte čistou, dříve staženou, EEPROM;
• zařízení smontujeme, pokud byla ROM připájena, budete potřebovat páječku, pokud ne, máte štěstí a vše bude rychlejší. Jako alternativu k páječce můžete použít COMBISET, který automaticky vymaže EEPROM a ponechá čistý tovární firmware.

Užitečné video

Další zajímavé informace můžete získat z videa níže:

Účelem imobilizéru je zabránit jakýmkoli neoprávněným pokusům o přístup k ovládání vozidla. Místo, kde je na VAZ-2114 umístěn imobilizér, se nachází v přístrojové desce, ze strany spínače zapalování, nad řídicí jednotkou motoru.

Umístění imobilizéru APS-4 na autě

Faktem je, že designéři Togliatti, kteří vytvořili „čtyřku“, zesměšňovali spotřebitele, instalací ECU a imobilizéru pod potrubí topného systému automobilu . V případě porušení těsnosti systému je tedy nutné je naplnit nemrznoucí kapalinou.

Co je to imobilizér a proč se mu nadává?

Od počátku roku 2000 byl na všechny vstřikovací motory vyráběné v Togliatti instalován systém ochrany proti krádeži automobilů (APS).

Imobilizér APS-6

Zpočátku byly stanoveny první „desítky“. APS-4, byly brzy nahrazeny modernějšími APS-6.

Jiným způsobem se standardní zařízení proti krádeži nazývá imobilizér.

Smysl systému je následující: pokus o krádež auta nic neskončí. Útočníkovi se nepodaří nastartovat motor, a pokud ho nastartuje, tak po ujetí pár set metrů se zastaví přívod paliva a motor se zadře.

Myšlenka je to dobrá, ale při jejím fungování se objevuje řada problémů:

• Selhání softwaru . Elektronika nevidí aktualizaci informací dodaných klíčkem zapalování nebo je nerozpozná. Byly doby, kdy po zastavení a vypnutí motoru již nebylo možné jej nastartovat.
• Zablokování motoru kvůli vybité baterii . Pokud necháte vůz v zimě zaparkovaný na několik dní, může se systém nechtěně aktivovat.
• Vážné problémy při připojování alarmu s automatickým startem.
• Porucha, sepnutí kontaktu kvůli špatné poloze .

Zajímavý! První vstřikovače VAZ-2114 byly vyrobeny buď bez APS, nebo s nepřipojenou jednotkou zavěšenou uvnitř na vlastní kabeláži. S čím to souviselo (úspory, nedostatek vybavení nebo z jiného důvodu), nikdo neví, ale faktem zůstává.

Odstraňování problémů

V případě, že vůz s aktivním imobilizérem nekomunikuje s počítačem, musíte vědět následující: Vodič K-Line spojuje diagnostický konektor a APS. Teprve poté vstupuje výkon do elektronické řídicí jednotky.

V případě poruchy se musíte ujistit, že je systém připojen ke správnému konektoru. Pokud je výsledek pozitivní, můžete jej zkusit odpojit a propojovací kolíky 9 a 18.

Získáte přímé spojení mezi počítačem a diagnostickým konektorem a obejdete tak systém ochrany proti krádeži.

V případě poruch spojených s provozem imobilizéru je třeba vzít v úvahu, že se jedná o složité elektronické zařízení. Pro odstranění jeho poruchy se proto doporučuje kontaktovat profesionálního autoelektrikáře.

Důležité! V případě poruch spojených s jeho prací musíte vědět, že je obtížné obnovit fungování po zásahu nešikovných rukou a v některých případech je to zcela nemožné.

Deaktivace a aktivace (pro a proti)

Bosch ECU na VAZ-2114 přišla s imobilizérem APS-4

Chcete-li se rozhodnout, zda nebo ne, musíte vědět následující. APS-6 nebo 4, i když má řadu významných nedostatků, skutečně působí proti chuligánům, kteří se mohou rozhodnout jet v autě stojícím poblíž vchodu. Alarm nevypne motor a palivový systém.

Systém ochrany proti krádeži 6. řady naopak vypíná napájení (4. vypíná palivové čerpadlo a žhavicí svíčky). Je tedy jen na vás, zda jej po dalším závadě připojíte nebo ne. Ale alespoň pokud se rozhodnou ukrást auto, bude to vyžadovat jejich vlastní počítač, nemůžete si vzít auto holýma rukama.

Video o deaktivaci imobilizéru

Vtip od AvtoVAZ

Důležité! Při vlastní demontáži imobilizéru věnujte pozornost označení jeho desek. Faktem je, že ve skříni od APS - 4 může být deska z 6. série. To je další, další krutý vtip od AvtoVAZ.