Z kamen VAZ 2110 vychází studený vzduch. Kontrola odporového odporu

Systém navíc využívá systém automatického řízení topení, reprezentovaný elektronickým ovladačem a senzory, které měří teplotu a posílají příslušné příkazy do ACS.

Pokud kamna začnou foukat místo horkého vzduchu mírně teplý, je nutné hledat příčinu problému právě v nefunkčnosti některého z výše uvedených komponentů.

Proč dochází k problémům s řízením teploty

Pokud si nastavíte pohodlnou teplotu a kamna foukají sotva teplý vzduch, příčinou mohou být problémy s nastavením, které nastanou v následujících situacích:

• teplotní snímač nainstalovaný v blízkosti stropního svítidla na stropě prostoru pro cestující nefunguje. Toto zařízení nelze opravit, takže bude nutné jej vyměnit;
• porucha nebo "zamrznutí" tlumiče. Tato část se nachází pod kapotou a může prasknout v důsledku oxidace spojovacích prvků. Plastový tlumič je nejlepší vyměnit za hliníkový výrobek, který vydrží mnohem déle a nebude dělat žádné problémy.

Jak vidíte, k vyřešení problému s regulací teploty stačí vyměnit jeden z opotřebovaných nebo vadných dílů. Můžete to udělat sami, bez zapojení mistra.

Oprava mikromotoru ovládajícího klapku

Klapka je ovládána elektropohonem. Pokud tedy příčina problému s ohřívačem nespočívá v samotném dílu, je nutné provést diagnostiku a opravu mikromotoru. Za tímto účelem se provádějí následující akce:

• odstraňte izolaci, abyste se dostali k motoru;
• zapněte přívod horkého vzduchu a sledujte páku pohonu. Pokud se pohybuje, pak motor pracuje;
• v opačném případě vyměňte mikromotor. Tento postup nezabere mnoho času a nevyžaduje žádné speciální zkušenosti, takže jej snadno zvládnete sami.

Mnoho řidičů ignoruje nutnost instalace nového motoru a otevírání a zavírání klapky ručně. Nedoporučujeme to dělat, protože v tomto případě bude topný systém fungovat kvůli opotřebení a rychle selže.

Jak opravit netěsnost v jádru ohřívače

Dalším problémem, kvůli kterému kamna „žene“ do kabiny ne horký, ale teplý vzduch, je netěsnost chladiče. K jeho identifikaci budete muset rozebrat téměř celý systém, vyjmout ohřívač a samotný radiátor, abyste se ujistili, že není poškozen. Pokud jsou nalezeny, musíte:

• v místech poškození připájejte chladič. Tento postup vám umožňuje ušetřit peníze a vyhnout se nákupu nového dílu, ale doporučujeme jej používat pouze v extrémních případech a při menších poruchách. V opačném případě budete za několik týdnů znovu čelit potřebě opravy;
• výměna radiátoru.

Co dělat, když je automatická řídicí jednotka rozbitá

Pokud kamna fouká sotva teplý vzduch kvůli poruše automatického systému ovládání topení, bude nutná poměrně složitá oprava. Je lepší jej provádět ve specializované dílně, která disponuje vybavením pro diagnostiku a jemnou práci s elektronikou.

Pokud z nějakého důvodu nechcete nebo nemáte možnost kontaktovat autoservis, budete muset vyměnit řídící jednotku za novou. Není to těžké, ale chceme vás upozornit, že tento prvek je poměrně drahý.

V domácích automobilech značky VAZ model 2110 jsou instalovány docela dobré topné systémy, které dobře fungují v zimě. Někdy ale kamna prostě odmítají správně fungovat a fouká studený vzduch. Proč se to děje a jak se s tím vypořádat, se dozvíte z tohoto článku.

V létě se sporák v autě prakticky nezapne, s výjimkou nouzových případů (deštivé vlhké počasí atd.). Pokud si všimnete, že kamna nefungují správně, může to být z následujících důvodů:

1. Motor topení je rozbitý.
2. Radiátor pece je špinavý.
3. V chladicím systému je vzduch.
4. Profouknuté těsnění pod hlavou.
5. Kohoutek sporáku zkynul a neotevírá se.
6. Lano na jeřábu se přetrhlo nebo odletělo.
7. Selhání termostatu.
8. Nedostatek nemrznoucí kapaliny v chladiči.
9. Snížený výkon vodní pumpy.

Na VAZ-2110 se často stává, že horký vzduch přichází výhradně z centrálních vzduchových kanálů. Boční deflektory přivádějí studené vzduchové hmoty. V tomto případě se přetrhly kabely od klapek, které usměrňují vzduch.

Důvodem nedostatku horkého vzduchu může být prostá porucha systému automatického ovládání kamen. Teplotní čidlo v kabině je umístěno na stropě a klapka je řízena mikromotorem. V takové situaci selže buď snímač nebo řídicí systém.

V některých případech si majitelé všimnou, že studený vzduch proudí i na volnoběh a při nízkých otáčkách motoru. Během jízdy se auto zahřívá.

Důvodů, proč k tomu dochází, může být mnoho. S vyhledáváním musíte začít postupně a zkontrolovat každý uzel.

Kontrola motoru topení

V důsledku toho zbývá umístit nový prvek na své místo a dodržet opačné pořadí operací.

Poruchy v chladicím systému

Kamna často foukají studený vzduch, protože v chladicím systému jsou nějaké poruchy. Pokud jste zjistili, že motor funguje, pokračujte dalším krokem testu:

1. Otevřete kapotu a ujistěte se, že hladina nemrznoucí kapaliny je dostatečná. V případě potřeby doplňte.
2. Zahřejte motor a zkontrolujte údaje snímače teploty. Pokud se údaj nezvýší na požadovanou hodnotu, je docela možné, že ventil v termostatu nefunguje správně. Uzel se otevře s předstihem.
3. Někdy může chladicí systém "vzduchovat". Může to být způsobeno prasklým těsněním hlavy.

Vyhoření hlavy válců je doprovázeno následujícími charakteristickými rysy:

1. Z nádrže expandéru stříká nemrznoucí směs.
2. Ukazatel na palubní desce ukazuje zvýšenou teplotu.
3. ICE troit.
4. Motorový olej se stává lehčím (nemrznoucí kapalina vstupuje do maziva).

V případě poruchy těsnění hlavy válců často vychází studený vzduch z kamen při nízkých otáčkách. Když sešlápnete plynový pedál, prostor pro cestující se naplní teplým vzduchem. V tomto případě je potřeba vyměnit těsnění na hlavě válců a je to.

Vadný kohoutek sporáku

Vadné kohoutky kamen jsou u VAZ-2110 poměrně častým jevem. Částečné nebo úplné uzavření kohoutku neumožní vniknutí nemrznoucí směsi do radiátoru pece. Takový problém se objevuje, protože dotyčný prvek prostě zkysne a tlumič se nemůže normálně pohybovat. Aby k tomu nedocházelo, stačí jej jednou za pár týdnů posouvat z otevřené do zavřené polohy a naopak.

Abyste se ujistili, že kohoutek funguje správně, musíte zkontrolovat teplotu potrubí v motorovém prostoru a kabině. Když je kohoutek otevřený, trubky by měly být stejně horké. Výměna jeřábu bude vyžadovat značné množství práce. Proto pro opravy používejte pouze vysoce kvalitní díly.

Znečištění radiátoru ohřívače

Během provozu vozu je pravděpodobné, že se chladič ucpe. Tento prvek můžete zkontrolovat pod palubní deskou na straně spolujezdce. Všimněte si, že tento uzel se jen zřídka zašpiní. Častěji tato součást trpí netěsnostmi. To lze zjistit přítomností nemrznoucí směsi na koberečku spolujezdce. Chcete-li vyměnit chladič, budete muset provést spoustu akcí a rozebrat téměř polovinu kabiny.

Přechodová komora

V chladicím systému se může vytvořit běžná zátka ve formě vzduchové hmoty. Důvodem může být:

• uvolněné spoje v potrubí. Slabě utažené svorky se rychle projeví;
• po výměně nemrznoucí směsi se v systému často objevuje vzduch;
• prasklé těsnění pod hlavou.

Uvažovaný problém je řešen několika způsoby (nebere se v úvahu varianta s prasklým těsněním hlavy válců).

Chcete-li ze systému vypustit vzduch, proveďte následující:

1. Postavte auto do kopce tak, aby byl motor výše (vpředu nahoru).
2. Odšroubujte uzávěr expanzní nádrže.
3. Naplňte jej nemrznoucí / nemrznoucí směs na maximum.
4. Nastartujte motor a nechte jej zahřát na provozní teplotu. Zvyšte otáčky na 3000.
5. Buďte opatrní a stiskněte rukou spodní odbočku radiátoru. Nenech se spálit. V tomto okamžiku by mělo být víko expanzní nádrže otevřené.
6. Když vzduch uniká ze systému, nemrznoucí směs „selže“. Do nádržky pravidelně doplňujte tekutinu. Jakmile po stisknutí trysky přestanou bublinky vyskakovat, začne do kabiny proudit horký vzduch.

Stručně řečeno, poznamenáváme, že v článku jsme zkoumali hlavní poruchy topného systému VAZ-2110. Naučili jste se, jak kontrolovat, abyste identifikovali potenciální problémy s doporučeními k jejich řešení.

Pokud máte pochybnosti o opravě vozu sami, v tomto případě je nejlepším způsobem kontaktovat autoservis, kde mistři rychle provedou opravy s vynikající úrovní kvality.

Jedním z nejproblematičtějších uzlů v návrhu VAZ 2110 je topný systém. S nárokem na komplexnost a modernost, ale ve skutečnosti přináší svým majitelům spoustu problémů. Popsat všechny problémy desítek topidel zabere více než jednu hodinu, proto se dnes zaměříme na kompletní poruchu kamen v provozu a dotkneme se bloku automatického systému ovládání topidel SAUO, jak tomu říkají mechanici. v armádě.

Pokud ohřívač selže, můžete primární diagnostiku poruch provést vlastníma rukama.

Složitý systém ovládání topení se bohužel neospravedlnil jako zařízení, které vám umožní odstranit potíže z řidiče a automaticky udržovat nastavenou teplotu. Místo toho jsme měli spoustu problémů a studených interiérů v mrazu. Pojďme od jednoduchého ke složitému a nejprve si rozebereme problémy s elektromotorem ohřívače. Zde je vše víceméně jednoduché:

Video o výměně motoru sporáku VAZ-2110

Kontrola systému automatického ovládání topení

Řídicí systém kamen také dokáže překvapit. Spočívají v tom, že nemusí fungovat jedna z rychlostí, může fungovat několik, ale pouze jedna, nejvýkonnější. Blok SAUO zároveň není univerzální a je vybrán v závislosti na roku výroby vozu:

Jedním z důvodů selhání kamen může být jednotka automatického systému ovládání topení.

• 2110-8128020-03 , cena 2300 rublů, používané v desítkách posledních let výroby;
• 21102-8121020 , cena 3100 rublů, instalováno na vozech s klimatizací;
• 2110-8128020-02 , asi 2 tisíce, nasazeno na desítky prvních let výroby;
• 2110-8128020-01 , 1840 rublů, byl na některých strojích používán až do roku 2000 vydání.

Konstrukce všech bloků je však podobná, pouze některé parametry se liší a příznaky poruchy jsou u všech podobné.

Pec fouká pouze jednou rychlostí

Bez demontáže je možné diagnostikovat poruchu, pokud se ventilátor otáčí pouze jednou rychlostí nebo pouze ve třetím režimu. Důvodem je odpor, který je instalován v samotném regulátoru ohřívače.

Když kamna pracují pouze jednou rychlostí, je třeba zkontrolovat odpor.

Konstrukčně je spínač navržen tak, že v prvních dvou režimech je motor napájen nízkým napětím přes rezistor a v režimu 3 obtokem rezistoru. Můžete to zkontrolovat multimetrem v režimu měření odporu.

První rychlostní odporový odpor - 0,23 ohmu, druhý - 0,82 ohmu. Pokud se spirála zlomí nebo jsou kontaktní dráhy opotřebené, multimetr ukáže nekonečno nebo přerušení.

V závislosti na modelu regulátoru může mít tři nebo čtyři polohy regulátoru, ale princip činnosti je u nich stejný a není tak těžké vymyslet schéma zapojení. Ať už je spínač jakýkoli, s volnoběžnými 1 a 2 rychlostmi musíte zkontrolovat odpor na posuvném jezdci spínače. V krajním případě se tedy můžete pokusit obnovit řídicí systém ohřívače nebo jej vyměnit za nový. Hodně štěstí všem při hledání teplých a útulných salonů!

Video o důvodech, proč sporák VAZ-2110 nefunguje

Možná nejproblematičtější a nejrozmarnější mechanismus v celém designu vozu. Vzhledem k našemu chladnému klimatu se neobejdete bez sporáku nebo vadného radiátoru vnitřního topení na VAZ 2110. Pokud vás v létě nefunkční kamna nemusí obtěžovat, pak se s nástupem chladného období často ukazuje, že kamna na VAZ-2110 foukají studený vzduch. Dnes se pokusíme velmi podrobně vyprávět o zařízení, opravě a výměně ohřívače na „první desítce“. Pro názornost text doplníme o fotografie a videa.

Řekněme hned, že konstrukce topného systému na „desítku“ se zásadně liší od toho, co bylo na starých modelech VAZ. Nejdůležitější vlastností a rozdílem mezi vnitřním topením je to kamna radiátor VAZ 2110 a jeho ventilátor není v kabině, ale v motorovém prostoru. Toto provedení má své výhody, například pro výměnu radiátoru topení nebo ventilátoru kamen není nutné kompletně demontovat přední panel (palubní desku).

Dalším důležitým rozdílem je elektronické řízení klimatických procesů v kabině. K tomu slouží tzv automatický systém ovládání topení(SAUO). Fotografie bloku SAUO níže.

Mimochodem, blok SAUO na „desítky“ různých roků výroby je jiný. Od roku 1996 byly vyrobeny 4 typy regulátorů SAUO. To stojí za to zvážit při nákupu jednotky jako náhradního dílu. Právě toto zařízení řídí teplotu v kabině a chod ventilátoru. Teplotu si můžete nastavit od 16 do 28 stupňů.

Jak ale toto zázračné zařízení funguje? Na stropě kabiny „desítek“ je teplotní čidlo nebo stropní čidlo vzduchu se zabudovaným (velmi malým) ventilátorem pro cirkulaci vzduchu. Právě tento snímač posílá informace o skutečné teplotě v kabině a jednotka ACS dává příkaz mikropřevodovému motoru (MMR), který naopak otevírá nebo zavírá hlavní klapku, která je zodpovědná za přístup horkého vzduchu. vzduch do kabiny. Při změně teploty v kabině vydá stropní senzor nový signál, mikropřevodový motor se aktivuje otočením klapky, uzavřením nebo otevřením přístupu horkého vzduchu do kabiny. Tím je automaticky udržována nastavená teplota. Dále fotografie schématu vzduchového potrubí ohřívače VAZ 2110.

Kamna VAZ 2110 foukají studená, proč?

Mnoho majitelů "desítek" si stěžuje, že v určitém okamžiku kamna fouká studený vzduch a žádné otáčení klik automatického systému ovládání topení nemůže situaci nijak zachránit. Problémů a poruch může být celá řada. Vadný je například samotný regulátor ACS, stropní čidlo nebo mikropřevodový motor, který klapku jednoduše neotevírá ani nezavře. Dalším důvodem je vzduch (vzduchový zámek) v jádru ohřívače, který prostě není schopen ohřát vzduch jím procházející. Dále schematické znázornění topného zařízení VAZ 2110.

Tlumiče sporáku vaz 2110

Často je příčinou špatného výkonu ohřívače „desítek“. klapka sporáku vaz 2110. Klapka nemusí těsně zavírat nebo se může špatně otevírat. Samotná klapka topení je vyrobena z plastu, který se může časem deformovat a špatně fungovat. Mnoho majitelů automobilů si koupí kovový tlumič a vymění si jej svépomocí. Jak zkontrolovat výkon a vyhodnotit stav klapky kamen? Vše je docela jednoduché, sundejte středový deflektor potrubí a tady je tlumič! Díváme se na fotku.

Poté klapku pečlivě prohlédněte, zapněte sporák, otočte knoflíky na jednotce SAUO a zjistěte, zda klapka vůbec funguje. Jak se pohybuje, sedí těsně. Pokud nereaguje na povely, tak problém vůbec nemusí být v ní. Jednak je vidět, jestli funguje páčka pro přesměrování proudu vzduchu ze skla na nohy.

Ventilátor do sporáku vaz 2110

Určení výkonu ventilátoru kamen je celkem jednoduché, podle hluku. Pokud motor ventilátoru shořel, přirozeně již nebude fungovat. Je pravda, že než se vrhnete na výměnu ventilátoru kamen, musíte se ujistit, že pojistka nespálila. Jak jsme psali výše ventilátor kamna VAZ 2110 umístěn ne v kabině, ale v motorovém prostoru. Abyste se k němu dostali, budete muset odstranit speciální zástěru, která odděluje motorový prostor od krytu topení, posilovače brzd a mechanismu stěračů. Vlastně fotka pro názornost níže.

Tak jsme se dostali k ventilátoru kamen, sundali jsme zástěru a kryt topení. Mimochodem, dále uvidíte kabinový filtr, v plášti trochu vlevo. Je potřeba ho vyndat a vyčistit. Pokud před vámi nikdo neměnil filtr, po mnoho let provozu je vážně zanesený nečistotami a zabraňuje normální cirkulaci vzduchu, který je nasáván do vnitřku VAZ 2110.

Radiátor topení vaz 2110

Radiátor kamen „desítky“ je umístěn na stejném místě jako ventilátor, tedy pod digestoří (viz foto výše). Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve vyjmout ventilátor z pláště ohřívače. Pokud si všimnete zvláštního zápachu v kabině, zvedněte podlahové rohože, pokud jsou tam louže nemrznoucí nebo nemrznoucí směsi, pak kamna radiátor VAZ 2110 odkapávat. I když svorky už nemusí držet ... v každém případě budete muset rozebrat a zjistit příčinu netěsnosti. Dále nabízíme několik videoklipů demonstrujících proces demontáže, demontáže zástěry, ventilátoru sporáku, kabinového filtru a radiátoru topení.

Výměna radiátoru topení (sporáku) VAZ 2110 video

Video výměny chladiče „desítek“ kamen starého modelu.

Video výměny nového radiátoru sporáku.

Mimochodem, při výměně kamen ohřívače můžete využít příležitosti k výměně a kabinový filtr VAZ 2110 abyste to nemuseli zase všechno rozebírat. To vám pomůže cítit čerstvý vzduch a teplo opraveného sporáku VAZ 2110 v kabině.

Nelze říci, že kvalita konstrukce vozů AvtoVAZ je na extrémně smutné a nízké úrovni. Ale ani tyto stroje nelze označit za příkladné. Tak či onak, pokud se o auto řádně staráte, sledujete ho, provádíte pravidelnou preventivní údržbu, nákladné opravy se minimalizují.

Auto je dopravní prostředek, který má určitou úroveň pohodlí. Částečně zodpovědný za pohodlí řidiče a jeho cestujících ve VAZ 2110 kamna. V jeho konstrukci se vyskytují různé problémy a klapka kamen na VAZ 2110 není výjimkou. Úkolem tohoto uzlu je udržovat teplotu nastavenou uživatelem.

Populární problémy

Nejčastěji se majitelé domácích „desítek“ potýkají se situacemi ohledně kamen, kdy regulátor nereaguje na manipulace uživatele. To znamená, že regulátor nefunguje. Ať už zvolíte jakoukoli polohu, z potrubí vychází buď studený, nebo pouze horký vzduch.

Příčiny selhání ventilu jsou různé.

Když převodovka funguje, ale tlumič stále nezatáčí, můžete slyšet charakteristické zvuky - kliknutí. To znamená, že se uvnitř objímky otáčí hřídel ve tvaru čtverce.

Existuje pouze jeden způsob, jak vyléčit takovou poruchu - odstranit starou plastovou klapku s izolací z pěnové pryže a změnit ji na novou, moderní. Tlumiče nového vzorku jsou vyrobeny z kovu a těsnění pro něj je vyrobeno z pryže.

Zdravotní prohlídka

Pokud nechcete utrácet spoustu peněz za opravu a výměnu zařízení, musíte nejprve zkontrolovat, zda jsou takové manipulace vyžadovány. Chcete-li to provést, můžete se pokusit vrátit posunutou klapku na její správné místo.

Pro tohle:

• Zapněte zapalování;
• Přepněte regulátor do různých poloh;
• Posuňte klapku ručně;
• Dá se tedy vrátit do původní polohy.

Samozřejmě musíte nejprve demontovat deflektor, abyste získali přístup k tlumiči. Pokud tato metoda funguje, klapka bude moci znovu fungovat jako dříve, což znamená, že bude reagovat na regulátor.

To ale nelze považovat za plnohodnotné opatření pro obnovení funkčnosti tlumiče, protože pokud je hnízdo již uvolněné, jednotka nebude moci dále normálně pracovat. Zpočátku budete výše popsaná poloviční opatření používat znovu a znovu, ale časem stejně musíte vyměnit klapku kamen za VAZ 2110.

Věnujte pozornost podmínkám, za kterých lze klapku ovládat. Pokud se to stane pouze ručně při zapnutém zapalování a regulátoru otočeném do krajní polohy, pak je příčina poruchy v reduktoru mikromotoru. Dalšími podezřelými jsou mikroventilátor s teplotním čidlem a řídící jednotkou.

Pokud některý z těchto uzlů přestal fungovat normálně nebo je zcela mimo provoz, pak obrazovka sporáku nebude fungovat na VAZ 2110. Vyžaduje se pouze její výměna. Ignorování problému povede v budoucnu k ještě vyšším nákladům na opravy.

Demontáž

Chcete-li vyměnit zařízení, budete muset provést řadu po sobě jdoucích kroků. Práce není příliš jednoduchá, ale dělat to sami je více než realistické:

• Vypusťte veškerou chladicí kapalinu z topného systému;
• Odpojte baterii. Chcete-li to provést, jednoduše odstraňte záporný pól;
• Odstraňte obložení, obložení čelního skla a zvukovou izolaci;
• Vyjměte ventilátor ze sporáku;
• Odpojte svorky vakuového potrubí od tělesa ohřívače;
• Demontujte přední kryt sání vzduchu ohřívače. Tady rozhodně není kam spěchat. Pro usnadnění demontáže doporučujeme demontovat palubní desku. Uvnitř kabiny jsou odšroubovány upevňovací prvky, které drží ohřívač, a pak se zvedne;
• Odstraňte pružinové spony, upevňovací matice a přední kryt;
• Odpojte všechny hadice od chladiče;
• Odpojte zadní kryt od topení;
• Vyjměte radiátor z trouby.

Po manipulacích můžete konečně vyměnit tlumič.

Shromáždění

Při instalaci nového tlumiče se ujistěte, že vidlice umístěná v jeho ose je jasně spojena s pákou. Pokud je tlumič ve zvednuté poloze, udělali jste vše správně. V opačném případě nebude možné zařízení ovládat, takže na obnovení funkčnosti kamen můžete zapomenout.

Poté postupujte obráceným postupem montáže podle kroků demontáže. Naplňte systém chladicí kapalinou a zkontrolujte, zda nová klapka funguje na svém místě. Je důležité dbát na to, aby nedocházelo k únikům a těsným spojům hadic.

Zapněte kamna a zkontrolujte, jak se topení chová. Pokud je vše v pořádku, odvedli jste kompetentní a úspěšnou práci, ke které vám blahopřejeme.

Problém s pohonem

Při výměně klapky nezapomeňte zkontrolovat funkčnost pohonu.

Pokud mikromotor nefunguje, bude nutné jej opravit nebo jednoduše vyměnit za nový.

1. Po odstranění obložení a obložení z čelního skla přímo za vakuovým zesilovačem vaší "desítky" najdete mikromotorovou redukci. Odpojte dva konektory od zesilovače - mikromotor a mikromotor Nyní vyšroubujte šrouby a
2. vyjměte mikromotor. Z něj musíte vyjmout motor.
3. Připojte jej k SAUO a zkontrolujte, zda funguje.

Pokud zařízení nefunguje, můžete se pokusit jej opravit. Pro tohle:

• Lisovanou stranu mírně ohněte a kryt demontujte;
• Zkontrolujte stav komutátoru, kartáčů a ložisek;
• Vyměňte určené součásti nebo je opravte;
• Pokud jsou zuby převodovky na převodovce opotřebované, bude nutné je vyměnit;
• Nezapomeňte namazat ložiska. V ideálním případě by měl být použit lubrikant na bázi silikonu;
• Pokud tato opatření nepomohou, jednoduše nainstalujte novou jednotku.

Montážní sestava

Po dokončení práce na obnovení funkčnosti MMP jej nainstalujte na své místo. Pro tohle:

• Vložte kolík páky redukce mikromotoru do drážky páky. Je umístěn na pohonu klapky;
• Pokud páka není správně otočena, na dvou vodičích přiveďte 12V na kolíky konektoru motoru. Mluvíme zde o žlutých drátech. Takže můžete vrátit páku do správné polohy;
• Po instalaci reduktoru mikromotoru zkontrolujte jeho funkčnost a sledujte, jak se pohybuje pohon klapky vašeho ohřívače, zda ovládací páka kamen správně „pluhuje“ pro nastavení teploty.

Opravíme nebo vyměníme pohon klapky a kamen, budete moci vrátit topení do jeho předchozí funkčnosti a nezávisle určit, jaký teplotní režim bude nastaven v kabině vašeho VAZ 2110.