* Výpočty používají průměrné údaje pro Rusko

Výroba autodílů má vždy perspektivu svého rozvoje. Každým dnem přibývá aut, a tak nejeden podnikatel vydělal jmění automobilovému nadšenci. Ale pokud prodej autodoplňků a náhradních dílů, uspořádání myčky nebo autoservisu nevyžaduje relativně velké investice, pak plnohodnotná výroba dílů, komponentů, sestav, sestav bude vyžadovat mnohamilionové investice, které odpuzují mnoho podnikatelů.

Výroba pneumatik pro automobily může být úspěšná, ale takové podnikání nelze nazvat snadným. Na druhou stranu jsou pneumatiky vždy žádané, a proto s kompetentní organizací vaší výroby můžete počítat s prodejem velkých objemů vašich produktů.

Nejdůležitější překážkou úspěchu v takovém snažení bude dostatečně vysoká úroveň konkurence. Nyní je na trhu obrovské množství výrobců pneumatik a mnohé z nich již mají mezi spotřebiteli renomé a uznání, a proto začínající podnikatel nemusí počítat s obrovským podílem na trhu, ať jsou jeho produkty sebekvalitnější. Mezi obyvatelstvem je známo několik značek automobilových pneumatik, což je vždy spojeno s kvalitou, přičemž mnoho z nich jsou divizemi nebo zastoupeními zahraničních společností. Ve většině případů jsou však náklady na výrobky takových společností pro masového spotřebitele poměrně vysoké, ale i v tomto případě je již na trhu značné množství pneumatik, které patří do nižšího cenového segmentu.

Vydělejte až
200 000 rublů. měsíc, bavte se!

trend roku 2020. Inteligentní zábavní byznys. Minimální investice. Žádné další srážky nebo platby. Školení na klíč.

Ruští výrobci mají velkou výhodu v tom, že díky absenci vysokých nákladů na dopravu a cla mají možnost výrazně zlevnit výrobu. Produkty dodávané ze zahraničí budou vždy dražší než jejich protějšky, což ruským výrobcům umožňuje nabízet spotřebitelům konkurenceschopný produkt za méně peněz. Ale v myslích masového spotřebitele existuje pevné přesvědčení, že vysoce kvalitní pneumatiky nelze v Rusku vyrábět, a proto jsou výrobci nuceni investovat spoustu peněz do marketingové kampaně. Vzhledem k tomu, že ne každý je na to připraven, má nováček, podnikající podle moderních standardů, šanci získat poměrně velkou část trhu. Ale je třeba poznamenat, že kvalita bude muset věnovat velkou pozornost.

Výroba pneumatik pro automobily je velmi složitý proces, který zahrnuje provoz více výrobních linek a mnoho výrobců si také vyvíjí vlastní suroviny, i když na první pohled je mnohem jednodušší a výhodnější kupovat již hotové. Ve většině případů však suroviny dodávané výrobcům třetích stran nesplňují požadavky na kvalitu a podnikatel musí nezávisle vybrat komponenty a vzorce výroby pneumatik. Většina výrobců pneumatik tají recepturu surovin, takže nelze přesně říci, které ingredience by měly být použity. Obecně je základem politický nebo přírodní kaučuk a ten první je mnohem levnější a téměř vždy se používá v pneumatikách. Zároveň z hlediska kvality není prakticky horší než jeho přirozený protějšek.

V Rusku existuje několik dobře zavedených výrobních závodů na kvalitní syntetický kaučuk, takže tento problém by neměl být problém a suroviny lze nakupovat za relativně nízké ceny a dodávky budou přicházet pravidelně a s minimálním zpožděním. Nutno ale podotknout, že výroba syntetického kaučuku je často spojována s petrochemickým průmyslem, takže ve světle posledních událostí lze očekávat silnou změnu cen. Přírodní kaučuk se dnes získává i z plevele, takže se ani po půl roce neví, jaká bude cenová hladina. Nyní jsou náklady na 1 kilogram pryže o něco více než 100 rublů od ruských výrobců, ale to jsou náklady na syntetiku.

Kromě kaučuku se při výrobě pneumatik používají vzorce, plynná síra, ochranný vosk, saze, lepidla, vodní disperze, bifurgin, difenylguanidin, acetonanil a mnoho dalších chemikálií, jejichž počet v jedné receptuře může přesáhnout 10 položek. Jsou to chemikálie, které určují kvalitu, životnost a další výkonnostní charakteristiky pneumatiky, takže jejich správný výběr může výrazně změnit stav produktu a jeho spotřebitelskou hodnotu.

Hotové nápady pro vaše podnikání

Je třeba také poznamenat nejnovější nápad v tomto oboru podnikání, který se v Rusku ještě nerozšířil, ale již se zavádí do výroby v asijských zemích a možná bude zajímat ruské spotřebitele. Hovoříme o barevných pneumatikách, které se po výrobě nelakují, ale zpočátku se vyrábějí v určité nečerné barvě. K tomu se do surovin ve výrobě zpočátku přidávají barvicí složky, což umožňuje získat nestandardní produkt. Recepty na takové suroviny však nejsou volně dostupné, a pokud má podnikatel chuť se do takové výroby pustit, pak bude muset najít odborníky v chemickém průmyslu a otevřít si vlastní laboratoř pro tvorbu receptur.

Chcete-li začít podnikat, musíte se zaregistrovat jako samostatný podnikatel, ale je lepší se zaregistrovat jako právnická osoba. Nejoptimálnější je zvolit společnost s ručením omezeným, protože v tomto případě, stejně jako v případě individuálního podnikání, bude k dispozici zjednodušený systém zdanění. To umožní převést na stát maximálně 6 procent příjmů nebo 15 procent provozní činnosti, což je znatelně výnosnější než daň z příjmu právnických osob. Musíte také správně zvolit kód OKVED a takové činnosti spadají pod definici (OKPD 2) 22.11 Pneumatiky, pneumatiky a pryžové duše; protektorování a gumové pneumatiky. Je třeba také poznamenat, že pro některé typy pneumatik existují vlastní státní normy.

Hotové nápady pro vaše podnikání

Po vyřešení všech právních problémů můžete začít hledat území pro vaši produkci. Stojí za zmínku, že v tomto případě je lepší mít již vlastní nemovitost, tedy několik průmyslových budov na relativně malé ploše. Jeho výroba bude vyžadovat více než jeden ar půdy, ale přesná velikost pozemku přímo závisí na jeho objemu. Někteří podnikatelé kvůli úspoře nakupují území mimo velká města, kde je to rozhodně nižší, protože výroba pneumatik by se měla soustředit nikoli na regionální trh, ale na celoruský. V tomto ohledu není umístění vašeho podniku tak kritické, hlavní věcí je pohodlný přístup a výměna dopravy.

Pokud nemáte vlastní prostory a pozemky, lze je pronajmout, ale v tomto případě za to budete muset každý měsíc platit spoustu peněz. V každém případě si takový podnik vyžádá nemalé finanční prostředky na zvelebení a koupi svého území a případně na dodávku komunikací a vnitřních zařízení. Přesnou cenu je zde poměrně těžké pojmenovat, ale určitě to bude několik milionů. Na území by měly být umístěny sklady, průmyslové prostory, administrativní budova a laboratoř. Silnice by měly být na místě zpevněné, protože doprava bude často navštěvovat podnik.

Dále byste měli najít zaměstnance pro svůj podnik, v tomto případě budete potřebovat velký personál operátorů strojů, laboratorních asistentů a inženýrů, kteří budou vytvářet receptury a kontrolovat kvalitu přijatých produktů, pomocné pracovníky a řídící personál. Taková organizace má také často své vlastní marketingové oddělení, které se zabývá vyhledáváním kupujících a propagací produktů. Samozřejmě se neobejdete bez oddělení logistiky a oddělení nákupu, prodeje a distribuce, ale všechny ostatní obchodní procesy, které nesouvisejí s vytvářením zisku pro organizaci nebo optimalizací její činnosti, by měly být outsourcovány.

Podniky zabývající se výrobou pneumatik a pneumatik mohou spolupracovat pouze s velkoobchodními odběrateli a mají své vlastní maloobchodní prodejny. Sortiment vyráběných produktů bude dostatečně velký na to, aby se zřízení vlastního obchodu vyplatilo, ale pouze v případě, že si můžete být jisti, že poptávka po produktech bude dostatečně velká, aby pokryla náklady na údržbu vaší maloobchodní prodejny.

Hotové nápady pro vaše podnikání

Možná by bylo lepší otevřít svůj obchod mnohem později, až budou produkty na trhu známé a budou mezi spotřebiteli žádané. Ve všech ostatních ohledech se společnost na výrobu pneumatik a pneumatik orientuje přímo na velkoobchodní zákazníky, kteří se již sami zabývají dalším prodejem. Aby bylo možné prodávat velké šarže produktů, je nutné nejen zapojit se do reklamy, ale také samostatně vyhledávat potenciální spotřebitele, pro které jsou najímáni specialisté na prodej.

Výroba pneumatik a pneumatik tedy začíná buď vývojem vlastních receptur, nebo nákupem hotových surovin, které budou použity při výrobě. Jak však již bylo poznamenáno, je nepravděpodobné, že by někdo prodával hotové receptury, proto je často nutné mít vlastní laboratoř. V tomto ohledu budou vyžadováni zkušení chemici, kteří dokážou vyvinout recepturu, která není v kvalitě horší než analogy na trhu.

Po obdržení receptury můžete přejít přímo k samotnému výrobnímu procesu. Výroba pneumatiky se skládá z několika fází. Na základě získané receptury jsou komponenty smíchány a pro všechny části je receptura odlišná a je vyžadováno jiné složení. Laboratoř musí sledovat složení směsi a v případě jakýchkoliv odchylek z ní zastavit výrobní proces. Pokud jde o délku, existují dva řádky na délku: dlouhé a krátké; na první je vyrobena bočnice a běhoun a na druhé straně kroužky, kovová šňůra a textilní šňůra.

Běhoun, bočnice a další díly mají vlastní samostatnou výrobní linku a pro každou z nich se používá různé vybavení. Patří sem formovače, extrudéry, chladiče, řezačky, navíječky, aplikátory, procesory, mixéry, tabletovací stroje, čističe, hydraulické lisy, vulkanizéry a montážní stroje. Náklady na kompletní běhounovou linku jsou asi 15 milionů rublů, vytlačovací zařízení stojí asi 7 milionů, linka na výrobu hermetické vrstvy může obecně stát více než 20 milionů rublů, v závislosti na konfiguraci. Průměrné náklady na každý stroj jsou zřídka nižší než jeden milion rublů, takže celkové náklady na vybavení často přesahují 50 milionů rublů a v závislosti na počtu dílen a jejich vybavení to může být několikrát více.

Za zmínku také stojí, že zařízení je vyráběno na zakázku a někdy trvá jeho vytvoření, přeprava a instalace i rok a poté následuje uvedení zařízení do provozu. K tomu se také vyplatí přidat nákup laboratorního vybavení, ale bude to stát mnohem méně, protože průměrné náklady na auto zde zřídka přesahují 600 tisíc rublů. Nemalou nákladovou položkou se může stát i nákup forem, protože rozměry pneumatik na autech jsou různé a je jich obrovské množství. Zde je vhodné dodat, že každý rozměr se obvykle vyrábí ve 4 verzích: letní, zimní, zimní pneumatiky s hroty a celoroční pneumatiky. To ale platí primárně pro auta. V souvislosti s tím existuje v těchto podnicích velmi široká škála produktů. Náklady na každou formu jsou nejméně 70 tisíc rublů a jejich výroba také vyžaduje čas.

Jakmile je produkt připraven, jde do skladu. Obvykle si dnes zboží odebírá přímo sám kupující, nikoli výrobce. Pro své vlastní potřeby, včetně přepravy v rámci podniku, však budete potřebovat vhodnou přepravu, která může zahrnovat nejen vysokozdvižné vozíky, malé dodávky, ale i plnohodnotné nákladní automobily.

Pokud plánujete otevřít vlastní obchod pro prodej hotových výrobků, budete potřebovat nákladní auta a budete muset udržovat dostatečný vozový park pro pravidelnou nákladní dopravu. To se může stát další nákladovou položkou, protože nákladní automobily pravděpodobně nebudou stát méně než jeden milion rublů. Kontaktování dopravních společností nemusí být vždy výhodné, a proto je nejlepší kontaktovat úvěrovou instituci pro získání úvěru nebo nákupu vozidel na leasing.

V tomto typu podnikání je velmi důležité přesně identifikovat prodejní trh a kontingent spotřebitelů, na které se musíte zaměřit. Spotřebitelé nemají důvěru k ruským výrobcům, ale jejich výrobky jsou často mnohem levnější než zahraniční protějšky, takže své zákazníky si vždy najdou, protože značný počet motoristů dokonce šetří na pneumatikách. Zároveň je třeba poznamenat, že cenový rozdíl mezi nejlevnějším a nejdražším zbožím může být velmi výrazný a v tomto případě má politika společnosti, která se snaží oslovit spotřebitele, kteří chtějí ušetřit, právo na existenci , protože v tomto případě bude také možné prodávat velké množství jejích produktů. V některých případech ani velmi dobrá kvalita s velmi vysokou cenou ve srovnání s průměrem trhu nebude pro spotřebitele při koupi pneumatiky rozhodujícím faktorem.

Je však třeba poznamenat, že zboží středního cenového segmentu, které je průměrné kvality, se na trhu používá nejlépe; v myslích kupujícího jsou úspory kombinovány s relativní spolehlivostí a trvanlivostí produktu. Mějte však na paměti, že náklady na dopravu mohou mírně zvýšit cenu produktů, takže ve vašem regionu práce to může být mnohem levnější než v jiných regionech země. Nejprve byste měli prostudovat trh a spotřebitelskou poptávku, identifikovat jejich potřeby, vyhodnotit nabídky konkurentů a pokusit se obsadit co nejvíce volného místa. V mnoha případech také není nutné vyrábět pneumatiky pro absolutně jakýkoli vůz, zpočátku může stačit vyrobit pneumatiky zaměřené pouze na nejběžnější modely.

Při hodnocení podnikání na výrobu pneumatik a pneumatik lze říci o jeho perspektivách a příležitostech, ale tyto oblasti vyžadují ze strany podnikatele poměrně velké investice a úroveň konkurence je poměrně vysoká v poměru k tomu, jak složitá výroba je zahájena. V tomto ohledu si před zahájením své práce musíte objednat marketingový průzkum nebo jej provést sami, abyste poznali všechny silné a slabé stránky takového podniku v konkrétním regionu.

Doba návratnosti takového podniku je několik let v závislosti na poptávce, která pravděpodobně nebude zpočátku příliš vysoká. Na druhou stranu, pokud je zaměření na nejnižší cenový segment, můžete okamžitě počítat se zájmem spotřebitelů o produkt, protože v tomto případě zákazníci nevybírají značku, ale minimální cenu.

Dnes tento obor studuje 1816 lidí.

Za 30 dní se o tuto firmu zajímalo 97766krát.

Kalkulačka ziskovosti pro tuto firmu

Michelin má výrobní místa PROTI 17 zemí světa na 67 továrny:

1. Brazílie
2. Maďarsko
3. Německo
4. Španělsko
5. Itálie
6. Kanada
7. Čína
8. Kolumbie
9. Mexiko
10. Polsko
11. Rusko
12. Rumunsko
13. Srbsko
14. Spojené království
15. Thajsko
16. Francie

Ve 170 zemích si můžete koupit produkty MICHELIN, které jsou vyráběny v souladu s jednotnými standardy kvality skupiny po celém světě.

Ruské pneumatiky MICHELIN se prodávají nejen v Rusku.

Kde se vyrábějí pneumatiky MICHELIN prodávané v internetovém obchodě shop.site?

Pneumatiky MICHELIN v našem internetovém obchodě nejsou seřazeny podle místa výroby. V katalogu je těžké říci, kdo je výrobcem konkrétního produktu. To je jedno. Všechny pneumatiky MICHELIN prodávané autorizovanými prodejci fungují stejně dobře.

Závisí kvalita pneumatiky na místě výroby?

Ne, není. Nyní má mnoho světových značek své vlastní továrny v Rusku. Požadavky na kvalitu výrobků přitom zůstávají neměnné bez ohledu na místo výroby.

Pneumatiky vyrobené v Polsku nebo v Německu jsou stejně kvalitní. Pro všechny výrobní závody Michelin existuje jeden pracovní postup pro každý model pneumatiky. Spotřebitel tedy nerozezná pneumatiku vyrobenou například v Polsku od podobného modelu vyrobeného v německém závodě.

Testy a testy provedené nezávislými organizacemi potvrdily, že produkty MICHELIN ruské nebo asijské výroby jsou z hlediska výkonu totožné s jejich západními protějšky.

Platí záruka na pneumatiky vyrobené v továrně Michelin v Rusku?

Na všechny pneumatiky značky MICHELIN se vztahuje 5letá záruka od data výroby na vady zpracování a materiálu.

Na pneumatiky MICHELIN zakoupené v síti pneuservisů TYREPLUS se vztahuje další roční záruka. Zahrnuje bezplatnou opravu nebo výměnu pneumatik do 12 měsíců od data nákupu.

Španělské a ruské pneumatiky MICHELIN: test, rozdíly

Automobilová publikace provedla test porovnávající pneumatiky MICHELIN Energy Saver v rozměru 180/60R15 vyrobené ve Španělsku s podobným modelem stejného rozměru vyrobeným v Rusku.

Testy ukázaly, že obě pneumatiky mají stejné vlastnosti: hloubku dezénu, ovladatelnost (na suchém i mokrém asfaltovém povrchu), odolnost proti opotřebení, brzdné vlastnosti na suchém i mokrém asfaltu. Testovací piloti publikace potvrdili, že nezaznamenali rozdíl mezi dvěma prezentovanými produkty.

Jak určit místo výroby pneumatiky

Datum a zemi výroby pneumatiky naleznete na bočnici pneumatiky. Datum je uvedeno na označení DOT. Poslední 4 číslice v tomto označení představují datum výroby. Například 4513: kde 45 je týden výroby, 13 je rok výroby.

Na pneumatice je také uvedena země výroby ve formě nápisu „Made in“.

Pneumatiky hrají důležitou roli v ovladatelnosti a bezpečnosti vozu, ale stárnutím ztrácejí na kvalitě a je nutné je vyměnit za nové. Každý řidič by proto měl být schopen určit stáří pneumatik a včas je vyměnit. O tom, proč je nutné měnit staré pneumatiky, jak určit jejich stáří a dobu výměny, si přečtěte v tomto článku.

Životnost pneumatik

Pneumatiky jsou jednou z mála součástí automobilu, která nejen podléhá opotřebení během provozu, ale podléhá také přirozenému stárnutí. Pneumatiky se proto vyměňují nejen z důvodu jejich kritického opotřebení nebo poškození, ale také při překročení povolené životnosti. Příliš staré pneumatiky ztrácejí své kvality, pružnost a pevnost, a proto se stávají pro vůz příliš nebezpečnými.

Dnes je v Rusku rozporuplná situace s životností pneumatik. Na jedné straně je u nás zákonem stanovena tzv. záruční doba (životnost) automobilových pneumatik, a to 5 let od data jejich výroby. Během této doby musí pneumatika poskytovat deklarované výkonnostní charakteristiky, přičemž výrobce odpovídá za svůj výrobek po celou dobu provozu. Doba trvání 5 let je stanovena dvěma normami - GOST 4754-97 a 5513-97.

Na druhou stranu v západních zemích takové zákony neexistují a výrobci pneumatik pro automobily tvrdí, že životnost jejich výrobků dosahuje 10 let. Ve světě a v Rusku přitom neexistují žádné legislativní akty, které by zavazovaly řidiče a majitele vozidel k povinné výměně pneumatik po uplynutí záruční doby. Ruské dopravní předpisy sice obsahují pravidlo o zbytkové výšce běhounu, a jak ukazuje praxe, k opotřebení pneumatik obvykle dochází rychleji, než vyprší jejich životnost.

Existuje také něco jako trvanlivost pneumatik pro automobily, ale ruská legislativa nestanovuje hranice tohoto období. Výrobci a prodejci proto většinou spoléhají na záruční dobu a říkají, že pneumatika při správných podmínkách může ležet 5 let a poté může být používána jako nová. V řadě zemí Evropy a Asie je však maximální trvanlivost 3 roky a po této době již nelze pneumatiku považovat za novou.

Jak dlouho tedy můžete používat pneumatiky namontované na autě? Pět, deset let nebo více? Všechny tyto údaje se ostatně doporučují, ale nikdo řidiče ani po patnácti letech nenutí k výměně pneumatik, hlavní je, že nejsou opotřebované. Sami výrobci však doporučují výměnu pneumatik ve stáří 10 let a ve většině případů se pneumatiky stávají nepoužitelnými po 6-8 letech provozu.

S čím souvisí uvedené doby provozu a skladování pneumatik automobilů? Jde o samotnou gumu, ze které jsou pneumatiky vyrobeny – tento materiál se všemi svými výhodami podléhá přirozenému stárnutí, což vede ke ztrátě základních kvalit. V důsledku stárnutí může pryž ztrácet pružnost a pevnost, objevují se v ní mikroskopické poškození, které se nakonec změní ve znatelné praskliny atd.

Stárnutí pneumatik je primárně chemický proces. Vlivem světla, teplotních rozdílů, plynů obsažených ve vzduchu, olejů a dalších látek jsou zničeny molekuly elastomeru, které tvoří pryž, a také jsou zničeny vazby mezi těmito molekulami - to vše vede ke ztrátě pružnosti a pevnosti z gumy. V důsledku stárnutí pryže pneumatiky hůře odolávají opotřebení, doslova se drolí a již nemohou poskytovat potřebné výkonové charakteristiky.

Právě kvůli procesům stárnutí pryže výrobci a domácí GOST stanovují záruční dobu na provoz pneumatik. Tuzemská norma stanovuje období, po kterém se stárnutí pryže ještě negativně neprojevuje a výrobci pneumatik stanovují skutečnou životnost, při které je stárnutí již patrné. Proto byste měli být velmi opatrní s pneumatikami staršími 6-8 let a pneumatiky, které oslavily své 10leté „výročí“, je bezpodmínečně nutné vyměnit.

Chcete-li vyměnit pneumatiku, musíte určit její stáří - to je docela jednoduché.

Způsoby kontroly stáří pneumatik

Na pneumatikách automobilů, stejně jako na jakémkoli jiném produktu, musí být uvedeno datum výroby - do tohoto data lze posoudit stáří pneumatik zakoupených nebo namontovaných na autě. K dnešnímu dni je značení data výroby pneumatik provedeno podle normy schválené v roce 2000 normou Ministerstva dopravy USA (U.S. Department Of Transportation).

Na každé pneumatice je oválný tlak, před kterým je zkratka DOT a alfanumerický index. Do oválu jsou vylisována i čísla a písmena – právě ta udávají datum výroby pneumatiky. Přesněji řečeno, datum je zašifrováno posledními čtyřmi číslicemi, což znamená následující:

• První dvě číslice představují týden v roce;
• Poslední dvě číslice jsou rok.

Pokud jsou tedy poslední čtyři číslice na krimpovacím oválu 4908, pak byla pneumatika vyrobena 48. týden roku 2008. Podle ruských standardů taková pneumatika již vyčerpala své zdroje a podle světových standardů by již měla být vyměněna.

Na pneumatikách však můžete najít i jiná označení doby výroby. Zejména v oválném tlaku nemusí být čtyři, ale tři čísla a je zde také malý trojúhelník - to znamená, že tato pneumatika byla vyrobena v období od roku 1990 do roku 2000. Je jasné, že nyní se takové pneumatiky již nedají použít, i když byly na skladě nebo namontované na autě, které mnoho let stálo v garáži.

K určení stáří pneumatiky tedy stačí jeden pohled. Ne všichni majitelé aut to však vědí, čehož využívají nepoctiví prodejci, kteří vydávají staré pneumatiky za nové. Při nákupu gumy je proto třeba být obezřetný a určitě si zkontrolovat datum výroby.

Určení, kdy vyměnit pneumatiky

Kdy je čas na výměnu pneumatik? Existuje několik případů, kdy je nutné koupit nové pneumatiky:

• Stáří 10 let a více – i když tato pneumatika vypadá zvenku dobře, nemá žádné viditelné poškození a její opotřebení je nízké, měla by být odstraněna a odeslána k recyklaci;
• Stáří pneumatiky je 6-8 let, přičemž její opotřebení se blíží kritické hodnotě;
• Kritické nebo nerovnoměrné opotřebení, velké defekty a trhliny, bez ohledu na stáří pneumatiky.

Jak ukazuje praxe, pneumatiky, zejména v Rusku se svými silničními vlastnostmi, zřídka „přežijí“ do věku deseti let. Nejčastěji se proto pneumatiky vyměňují z důvodu opotřebení nebo poškození. U nás se však ne zcela nové pneumatiky často prodávají, a tak by jejich stáří měl umět určit každý řidič – jen v tomto případě můžete ochránit sebe i svůj vůz.

Další články

6. prosince 2019

Teplota uvnitř prostoru pro cestující závisí na koordinované práci topného systému vozu. Teplotní režim ovlivňuje nejen pohodlí jeho řidiče a cestujících, ale také schopnost optimálně ovládat vozidlo. Klíčovou roli v provozu topného systému hraje ventil ohřívače, který vám umožní spustit nebo zastavit provoz odpovídajícího systému ve správný čas.

5. prosince 2019

Mnoho dospělých nemá rádo zimu a vidí ji jako chladné, depresivní období. Děti mají však úplně jiný názor. Zima je pro ně příležitostí ležet na sněhu, jezdit na horské dráze, tzn. bavte se. A jedním z nejlepších pomocníků dětí při jejich nudné zábavě jsou například všemožné sáňky. Sortiment trhu dětských saní je velmi široký. Pojďme se na některé z nich podívat.

15. října 2019

Všichni motoristé s pocitem dechu zimy přemýšlí o výměně sezónních pneumatik. A tak mnozí z nás při nákupu zimních pneumatik stojí před obtížnou volbou - „hroty“ nebo „suchý zip“? Každý typ pneumatiky má své výhody a nevýhody a může být velmi obtížné dát nějaké přednost. V tomto článku se pokusíme o tuto nelehkou volbu.

14. října 2019

Plnění nádrže nekvalitní motorovou naftou může poškodit motor až do úplného selhání. K minimalizaci nebo odstranění negativních důsledků tankování nekvalitní nafty pomáhají speciální autochemie - přísady do motorové nafty, které jsou podrobně popsány v tomto článku.

Topidla a předehřívače německé firmy Eberspächer jsou světově známá zařízení zvyšující komfort a bezpečnost zimního provozu zařízení. O produktech této značky, jejích typech a hlavních charakteristikách, stejně jako o výběru ohřívačů a ohřívačů - přečtěte si článek.

Každý majitel vozu ví, že pneumatiky mají tendenci se opotřebovávat. Je to jedna z hlavních součástí systému vozidla, která zajišťuje stabilní pohyb. Proto je nutné zvláště pečlivě sledovat jejich stav. Málokdo však ví, že v Rusku existují závody na výrobu pneumatik. Častým stereotypem je, že zahraniční produkt je vždy lepší a lepší než domácí.

Tak tomu bylo donedávna. Dnes se situace dramaticky změnila. Některé značky vyrobené v Rusku se vyvážejí do západních zemí.

Seznam ruských výrobců pneumatik

Mnoho řidičů dnes s jistotou tvrdí, že v Rusku je prostě nemožné vyrábět vysoce kvalitní pneumatiky. Takový názor rychle zmizí, pokud člověk navštíví moderní ruskou továrnu. Ruské pneumatiky jsou dnes vyráběny s ohledem na všechny mezinárodní požadavky, normy a standardy. Výroba je plně automatizovaná. Výroba probíhá díky modernímu vybavení. Technologie výroby je shodná s evropským procesem výroby pneumatik pro automobily.

V Rusku působí následující závody na výrobu pneumatik:

Je také rozšířený mýtus, že ruské továrny používají při výrobě pneumatik pryž. To absolutně není pravda. Tuzemští výrobci již více než 15 let nepoužívají jako suroviny pro své výrobky materiály, které nejsou proslulé svými pozitivními vlastnostmi. U osobních automobilů je tuzemský prodej pneumatik pětkrát vyšší než u západních produktů.

PJSC Nizhnekamskshina je zakladatelem evropských výrobních technologií v Rusku

Skutečný obří závod se nachází v Nižněkamsku. Téměř každá třetí automobilová pneumatika vyrobená v Rusku pochází z Nižněkamskšiny. Na území závodu byla vytvořena speciální vědecká laboratoř akreditovaná Státním standardem Ruska. Laboratoř plně vyhovuje veškeré technické způsobilosti. Dnes je Nizhnekamskshina vědeckým a technickým centrem. Moderně a technicky vybavený.

V roce 2004 byly v Nižněkamsku vyrobeny první pneumatiky pro automobily podle mezinárodních norem. Licence byla vydána pátým italským výrobcem pneumatik na světě, Pirelli. Produkty společnosti Nizhnekamskshina PJSC byly pojmenovány KAMA EURO. Dnes závod vyrábí asi 2 miliony ekologických a vysokorychlostních radiálních pneumatik ročně.

Amtel-Vredestein - pneumatiky pro každé klima

Amtel v Rusku sídlí ve městech Kirov, Moskva a Voroněž. Dnes je jedním z lídrů z hlediska prodejů. Produkty cílí především na majitele automobilů a SUV. Seženete ale i pneumatiky pro těžkou techniku ​​a dokonce i pro jízdní kola. Amtel neustále vylepšuje své produkty s ohledem na proměnlivé klima ruských zeměpisných šířek.

Amtel vyrábí pneumatiky v různých kategoriích, což jim umožňuje obsadit přední místa v segmentu. Další výhodou společnosti je přítomnost vlastních pracovníků vědců, kteří neustále pracují na zdokonalování produktů. Nezávislí odborníci již prokázali, že pneumatiky pro automobily od společnosti Amtel nejsou horší než západní evropské protějšky. Většina majitelů automobilů si všimne spolehlivosti a kvality pneumatik Amtel Maloya Futura Primato. Vyznačují se dlouhou životností a zvýšenou odolností proti opotřebení. Chcete-li je však najít na pultě obchodů v Rusku, musíte se opravdu snažit.

LLC "Kontaer" - vyrábí nejlepší pneumatiky pro zimní silnice

Automobilové pneumatiky od CONTYRE jsou oblíbené mezi ruskými motoristy. Za nejznámější gumu lze právem považovat Contyre Artic Ice. Guma vám umožní cítit se pohodlně a sebejistě na zasněžených silnicích jakékoli složitosti ve městě i mimo něj. Vzhledem k tomu, že výrobce přidává při výrobě pryže zvýšené množství křemíku, zachovává si Contyre Artic Ice mírnou elasticitu při jakékoli teplotě.

Automobilové vozy jsou velmi oblíbené od společnosti Kontaer LLC. Takže poměrně nedávno se pneumatiky Contyre Expedition začaly instalovat na vozy UAZ Hunter. Tato guma vykazovala vysokou úroveň přilnavosti, což jí umožňuje odlišit se zvýšenou schopností běžeckého lyžování.

OJSC Belshina je před všemi

Belishna je největším výrobcem pryže pro automobily v Evropě. Společnost navázala spolupráci s mnoha zeměmi včetně Ruska. V přítomnosti závodu produkty od 200 standardních velikostí. Více než 90 % výrobků jsou radiální pneumatiky. Závod začíná ve městě Bobruisk v Běloruské republice. V Rusku bylo zřízeno zastoupení ve Volgogradu.

Belshina se specializuje na výrobu pneumatik pro velká vozidla. Například pro důlní sklápěč BelAZ. V poslední době však v nabídce společnosti najdete dobré pneumatiky pro automobily.

VOLTIRE-PROM JSC je nejlepším řešením pro majitele Nivy

Volzhsky Tire Plant aktivně funguje od roku 1964. Dnes VOLTYRE-PROM JSC vyrábí různé kategorie pneumatik pro automobily. Pro vozy VAZ se perfektně hodí model VLI-5 VOLTYRE.

Většina majitelů vozů Niva vybavuje svá auta právě touto sadou pneumatik. VLI-5 VOLTYRE se vyznačují dobrou průchodností terénem. Guma dokonale překonává překážky v podobě bahna a sněhu. Mezi nedostatky lze zaznamenat příliš hlučný provoz a dobu brzdění na mokré vozovce.

URALSHINA je důstojným výrobcem pneumatik pro automobily

URALSHINA znají domácí řidiči známé modely pryže K-135 a O-104. Právě model K-135 byl nejpoužívanější pro svou vynikající trakci. Obecně existují protichůdné názory na tento model. Ale jak se říká - chuť a barva.

Závod také vyrábí „boty“ pro velké zemědělské stroje, pro pásová vozidla.

OMSKSHINA - stabilita a kvalita

Cordiant a Motador jsou pravděpodobně nejznámější modelovou řadou mezi produkty omského závodu. Navzdory skutečnosti, že závod OMSKSHINA, který je součástí holdingu Cordiant, je poměrně mladý, dnes již můžeme říci, že díky výrobě vysoce kvalitních produktů se společnosti podařilo získat lásku a důvěru ruských řidičů.

Většina majitelů automobilů mluví o produktech společnosti pozitivně a nezávislí odborníci ujišťují, že budoucnost ruské výroby pneumatik pro automobily zcela závisí na vývoji výrobních technologií v závodě OMSKSHINA.

KShZ je jediným zástupcem východní Sibiře

Závod na výrobu pneumatik Krasnojarsk je jediným zástupcem tohoto průmyslového segmentu na východní Sibiři. Již více než 40 let vyrábí KShZ pryž pro osobní a nákladní automobily.

Mezi řidiči nejsou pneumatiky pro automobily z KShZ příliš oblíbené, ale trendem je, že závod brzy vstoupí na nové pozice. Děje se tak díky zavádění evropských výrobních technologií.

Yaroslavl Tire Plant je legendární výrobce terénních pneumatik

Výrobce pneumatik Yaroslavl doplňuje kompletní seznam výrobců. Mnoho lidí zná legendární pneumatiku Y-192. Ano, tyto pneumatiky nejsou příliš vhodné pro rychlou a pohodlnou jízdu po asfaltu. Nejčastěji byl Ya-192 vybaven vojenským vybavením, protože tento model se vyznačoval svou houževnatostí a vytrvalostí. Proto pro SUV budou nejlepším řešením pneumatiky ze závodu v Jaroslavli. Moderní analog I-192 je dnes považován za lepší a vylepšený pryžový I-471.

Rusko jako výrobce pneumatik nyní dosahuje nové úrovně. Nevěnujte pozornost pouze tomu, kde byla guma vyrobena. Větší význam mají výkonnostní charakteristiky a vlastnosti. Domácí továrny udělaly významný krok vpřed v technologii výroby, někteří zástupci prodávají své výrobky na Západ, kde jsou ruské pneumatiky žádané.

Jak víte, na kvalitě pneumatik závisí hodně: od plynulosti a „elegance“ jízdy vozu až po zajištění bezpečnosti při jízdě. Pneumatiky musí poskytovat dobrou přilnavost, být odolné vůči teplotním extrémům, nepříznivému počasí a stavu vozovky. To platí zejména pro tuzemské silnice.

Jedna z nejspolehlivějších pneumatik je od Dunlop, země původu je Velká Británie. Pneumatiky se však nevyrábějí pouze ve Spojeném království, ale i v jiných zemích, více podrobností o příčinách tohoto jevu naleznete v informacích níže.

Historie společnosti: vzestupy a pády

Historie vzniku společnosti sahá až do dalekého roku 1888 a předpokladem pro vznik koncernu, který bude dodávat pneumatiky pro královské závodní vozy, bylo ... jízdní kolo.

Jeden britský veterinář dal svému synovi dvoukolového koně a ten nejšťastnější potomek na něm okamžitě odešel jezdit. A po výletě si přišel postěžovat otci, že po jízdě celé tělo „skáče a bzučí“. To není vůbec překvapivé, protože v té době se používaly pevné pneumatiky, které měly špatné vlastnosti tlumení nárazů.

Otec se rozhodl svůj dar poněkud vylepšit a přišel s prvním na světě.Po čase si bývalý veterinář svůj vynález patentoval a začal vyrábět pneumatiky. Tak se zrodila firma Dunlop, která dodávala své produkty téměř do všech zemí světa.

Jaký byl úspěch společnosti? Jde o to, že specialisté společnosti použili řadu inovativních vývojů. Jako první například provedli komplexní testy svých produktů.

Specialisté Dunlop stáli u zrodu vytvoření první duše pro pneumatiky. Navzdory tomu, že na to společnost získala samostatný patent, design byl vypůjčen z fotbalového míče. Je ironií, že to byl Dunlop, kdo vytvořil první bezdušovou pneumatiku na světě. Existovala i jiná, neméně inovativní řešení: vytvoření směrového dezénu, pryžových a kovových hrotů a také „implantace“ kousků kovového řetězu do pryže.

V 60. letech minulého století se společnost dostala na novou úroveň. Díky dodávkám jejích produktů pro Formuli 1 navíc mnoho letadel používalo na podvozku anglické pneumatiky.

Společnost však čekala prosperita i úpadek. V polovině 80. let 20. století, z velké části kvůli neuvážené finanční politice vedení společnosti, se společnost zadlužila a poté byla po částech zcela rozprodána. Proto v současné době existují dvě „divize“ kdysi jediné společnosti:

• Dunlop Tires Ltd. V tuto chvíli tuto část firmy vlastní japonský koncern Sumitomo.

• Dunlop. Stejnou část provozuje společnost Goodyear.

Stojí za zmínku, že zpočátku "Dunlop" přešel do rukou Japonců jako celku a poté, co noví majitelé dali do prodeje akcie evropské a severoamerické divize. Výroba pneumatik Dunlop se tak stala skutečně kolaborativní. K dnešnímu dni se pneumatiky Dunlop vyrábějí v Japonsku, USA a mnoha evropských zemích.

Recenze pneumatik Dunlop

Země výroby pneumatik Dunlop závisí také na jejich recenzích. Největší pochvalu si zaslouží německé, japonské a americké pneumatiky Dunlop. V současné rozmanitosti zboží je však snadné narazit na padělek. Důkazem toho jsou negativní recenze o možnostech tchajwanských a čínských pneumatik.

Jaký závěr lze na základě této skutečnosti vyvodit? Že existuje určitý vliv Dunlop na recenze. Do značné míry závisí na tom, co je uvedeno na obalu pneumatik. Zároveň byste neměli slevovat z čínských padělků známé značky. Takové pneumatiky mají zpravidla řadu negativních recenzí. Chcete-li rozlišit padělek, musíte pečlivě sledovat pravopis názvu značky na obalu a na samotné pneumatice a také se podívat na zemi výroby pneumatik Dunlop pro konkrétní model.

Kde se vyrábí Dunlop?

Společnost se neomezuje pouze na výrobu pneumatik Dunlop. Kaučuk producentské země je rovněž vyráběn na vlastní náklady. Děje se tak z důvodu úspory výroby, navíc unikátní technologie společnosti umožňují vyrábět dostatečně kvalitní suroviny pro pneumatiky.

Surovina pro kaučuk pochází z Brazílie, kaučuk z této země je dostatečně kvalitní surovinou pro výrobu nejkvalitnější pryže, která se časem stane výborným základem pro výrobu pneumatik Dunlop.

Díky kvalitním surovinám jsou pneumatiky odolné vůči teplotním extrémům a nepříznivým povětrnostním podmínkám. Také recenze pneumatik Dunlop, zejména evropských výrobců, naznačují, že se opotřebovávají poměrně pomalu a mohou sloužit mnohem déle, než je výrobcem uváděná doba.

Dunlop SP Winter Ice 01: stručně o modelu

Tento model je univerzální zimní pneumatika. Mezi jeho výhody patří přítomnost směrového dezénu a také speciální složení pryžové směsi. Tyto faktory umožňují použití pneumatiky v drsných silničních podmínkách, jako je sníh a led. Navíc jsou tyto „autobotky“ ideální pro provoz na vyčištěných a mokrých vozovkách.

Pneumatika Dunlop SP Winter Ice 01 z Evropy, ale i USA a Japonska je tak ideálním modelem pro jízdu autem v zimě. Stojí za to dodat, že model získal řadu pozitivních recenzí od domácích motoristů.

Dunlop Grandtrek Ice 02: popis modelu

Model má vylepšené úchopové vlastnosti. Takovými vlastnostmi se mohou pochlubit zejména pneumatiky, jejichž výroba byla zaměřena na ruský trh (Dunlop Grandtrek Ice 02 - výrobní země USA a Japonsko). Pneumatika získala vylepšený vzorek běhounu, který poskytuje téměř dokonalou přilnavost k povrchu vozovky. Mezi nevýhody modelu patří poskytování špatného brzdění na sněhu a ledu.

Pneumatiky modelu Dunlop Grandtrek, jehož výrobní země se nacházejí v Evropě, mají většinou pozitivní recenze, protože jsou plně v souladu s úkoly, které jim byly přiděleny.

Pneumatiky Dunlop Ice Touch

Tato řada pneumatik má své jedinečné vlastnosti, které zvýrazňují výhody celé značky. Snad hlavním rysem tohoto modelu je jedinečný design dezénu. Díky němu pneumatika poskytuje ideální ovladatelnost vozu na takových površích, jako je suchý asfalt, led, sníh, půda a mokrý had.

Model se navíc pyšní unikátními trojúhelníkovými hřeby, díky kterým kolo dobře sedí i na zledovatělém povrchu, odvodňovací drážky pokrývající celou pneumatiku umožňují odvádět přebytečnou vlhkost zpod kola a zlepšovat trakci. Také vlastnosti kola umožňují mírně snížit spotřebu paliva a jedinečné složení pneumatiky pomáhá pneumatikě zůstat elastická i pod vlivem nízkých teplot.

Země původu Dunlop Ice Touch obecně není konkrétní místo. Produkty jsou vyráběny v mnoha zemích světa – v Evropě, USA a Japonsku. Zároveň zůstává kvalita pneumatik bez ohledu na zemi výroby poměrně vysoká. Důkazem toho jsou četné pozitivní recenze pneumatik Dunlop z výrobních zemí, které byly uvedeny dříve.

Rozsah pneumatik Dunlop

V dobách největší slávy společnosti byly pneumatiky dokonce používány ve vozech Formule 1. V dnešní době se účel pneumatik Dunlop stal pragmatičtějším. Pneumatiky jsou určeny pro každodenní použití na osobních a nákladních vozidlech v náročných silničních a povětrnostních podmínkách.

Navzdory „skromnému“ rozsahu se však pneumatiky Dunlop vyznačují vysokou odolností proti opotřebení, kvalitou a elasticitou.

Typy pneumatik Dunlop

Pneumatiky se vyrábí v třísezónní variantě: letní, zimní a celoroční. Kromě toho výrobce sdílí pneumatiky pro osobní, nákladní, minibusy a univerzální pneumatiky určené pro minibusy i osobní automobily. Navíc pneumatiky Dunlop mají rozdíly v závislosti na jejich volitelném příslušenství: pro každodenní jízdu, pro extrémní jízdu.

Při výběru „obuv“ do auta byste měli zvážit všechny tyto faktory. Všechny pneumatiky jsou označeny příslušnými značkami, které vysvětlují jejich účel. Nepřezouvejte také předčasně letní pneumatiky za zimní. Pneumatiky určené pro zimní povětrnostní podmínky při teplotách nad deset stupňů Celsia začnou měknout, což vede k předčasnému opotřebení.

Výběr té správné a země původu by neměly být rozhodujícími faktory pro nákup. Nejprve se musíte rozhodnout, v jakých podmínkách bude vůz nejčastěji využíván. Pro městské silnice jsou vhodné univerzální pneumatiky, ale pro jízdu v terénu je nejlepší pořídit pneumatiky se zvýšenou schopností cross-country.

Výhody pneumatik Dunlop

Většina recenzí na pneumatiky Dunlop je pozitivní. Mezi jejich výhody, které poznali motoristé, patří dobrá trakce, odolnost a lepší ovladatelnost. Stojí za zmínku, že pneumatiky s takovými recenzemi se vyrábějí v Evropě, stejně jako v Japonsku a USA.

Nevýhody pneumatik Dunlop

Za nevýhody pneumatik se považuje vysoká hlučnost při jejich provozu a určitá tuhost a občas takové pneumatiky nejsou schopny poskytnout dokonalou přilnavost. Mohl však být zvolen špatný typ pneumatiky. Nároky na odolnost a kvalitu se vztahují pouze na čínské padělky pneumatik značky Dunlop.

Země, kde se vyrábějí pneumatiky Dunlop

Navzdory tomu, že firma Dunlop pochází z Anglie, vyrábí se pneumatiky této značky v devíti zemích na třech světových kontinentech. Důvodem této „diverzity“, jak již bylo zmíněno, je to, že koncem 80. let dvacátého století společnost odkoupili Japonci a později část akcií společnosti „migrovala“ do USA a Evropy.

V současné době jsou pneumatiky Dunlop oficiálně vyráběny v zemích jako Německo, Francie, Anglie, Tchaj-wan, Čína, Japonsko, USA, Indie, Jižní Afrika. Do Ruska se zpravidla dodávají pneumatiky japonsko-německo-americké výroby, ačkoli Dunlopy čínského původu lze nalézt v mnoha obchodech s autodíly a příslušenstvím.

Stojí za zmínku, že recenze na kvalitu pneumatik závisí také na zemi výroby. Největšího uznání se dočkaly německé, francouzské, japonské a americké „variace“. Většina stížností je způsobena pneumatikami vyrobenými v Číně a na Tchaj-wanu.

Přes určité rozdíly v recenzích jsou pneumatiky Dunlop považovány za dostatečně kvalitní a získaly uznání jak od milovníků klidné jízdy, tak i fanoušků extrémní jízdy.

Výsledek

Abych to všechno shrnul, pneumatiky Dunlop jsou velmi oblíbené po celém světě díky svým svěžím a inovativním technologiím, díky kterým jsou pneumatiky odolné a spolehlivé. Výroba vysoce kvalitních pneumatik ukazuje, že kdysi nejúspěšnější společnost Dunlop postupně získává zpět své vedoucí postavení ve vývoji a výrobě pneumatik.

Firma, která zažila svůj rozkvět od konce 19. století až téměř do konce 20. století, byla donedávna v určitém úpadku. Hlavní příčinou korporátní krize byla nepřiměřená finanční politika, která vedla společnost k bankrotu a po rozkoupení a rozprodeji po částech.

Nicméně jako fénix Dunlop „povstává z popela“. Z velké části díky tomu se začaly objevovat unikátní a kvalitní pneumatiky, které splňují všechny mezinárodní standardy. Ukazatelem obnovy „bývalé moci“ je skutečnost, že Dunlop má vlastní výrobní závody v mnoha zemích světa.