ECU: kde se nachází a jak ji vyměnit? Kdy je potřeba destičky vyměnit a jak zjistit opotřebení destiček.

Účinnost brzd je nejdůležitějším kritériem bezpečné jízdy. Současně mají brzdové mechanismy spotřební část - destičky, které se přímo podílejí na procesu zastavení vozidla. Brzdná dráha vozu a také komfort zpomalování závisí na jejich stavu a míře opotřebení. Jak určit období pro výměnu zadních a předních destiček na vozech VAZ „desáté“ rodiny a přímo provádět výměnu sami?

Kdy je potřeba destičky vyměnit a jak zjistit míru opotřebení?

Životnost podložek na vozech VAZ-2110 a jeho odvozených modifikacích je v průměru 15–20 tisíc kilometrů vpředu a 40–50 tisíc vzadu. Jejich opotřebení však přímo závisí na řadě faktorů. Takže při jízdě ve městě je stupeň opotřebení vyšší, stejně jako při provozu na prašných cestách, kdy je vysoké riziko, že se na pracovní plochy dostanou mechanické částice.

Hlavním příznakem poruchy je výskyt charakteristického pískání během brzdění. To je způsobeno skutečností, že konstrukce bloku poskytuje signální pásy-indikátory a když je pracovní povrch bloku opotřebován na kritické minimum, pásy jsou obnaženy a vytvářejí tento zvuk.

Spolu s tím mohou být poruchy vyjádřeny ve formě kovového chrastění v případě destrukce třecí vrstvy a obnažení kovové konstrukce bloku. Současně se během brzdění mohou objevit vibrace a klepání a také charakteristické vrzání v oblasti předního kola (nebo zadního kola, pokud se zadní destičky stanou nepoužitelnými). Jinými slovy, podložky pískají, chrastí nebo klepou, což způsobuje poruchu.

Rozdíl tloušťky mezi starými a novými podložkami

Potřebné nástroje pro výměnu dílů

Výměna podložek na VAZ-2110 na vlastní pěst není obtížná, pokud máte základní dovednosti. To bude vyžadovat:

• klíče pro 13 a 17,
• běžné řezačky,
• auto zvedák.

Pokud se vymění zadní destičky, pak by sada měla obsahovat:

• hlava "7" s límcem,
• kleště,
• hlavu "30" v případě potíží s vyjmutím bubnu.

Proces výměny předních brzdových destiček na VAZ 2110, 2111, 2112

Výměna předních destiček u vozů „desáté“ rodiny je vcelku jednoduchá. K tomu potřebujete:

1. Zvedněte auto a sejměte přední kolo.
2. Ohněte uzamykací desku, získejte přístup k závorě a odšroubujte ji nastavením klíčů „o 17“ dovnitř a „o 13“ shora.

   Ohněte blokovací desku

   Povolte spodní upevňovací šroub

3. Odšroubujte šroub umístěný na třmenu a vyjměte jej spolu s destičkou.

   Demontáž šroubu a desky

4. Vypáčte třmen a poté jej otevřete.

   Vypáčením třmenu šroubovákem jej otevřete.

5. Demontujte brzdové destičky.

   Demontáž opotřebovaných brzdových destiček

6. Pomocí klíče zatlačte brzdový válec do těla třmenu a odřízněte drát, který je zodpovědný za indikaci opotřebení destiček.

   Přestřihneme drát

7. Odpojte konektor a odstraňte zbývající vodič.

   Odpojení konektoru

   Vyjmeme drát

8. Připojte nový konektor a vodič.
9. Skládáme v opačném pořadí.
10. Po dokončení práce několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste obnovili pracovní účinnost brzdového systému.

Proces trvá asi 30 minut pro jedno kolo a lze jej provést s minimálními znalostmi o opravách automobilů.

Jak změnit přední část vlastníma rukama: video

Jak vyměnit zadní

Výměna zadních podložek na vozech řady VAZ-2110 a jejich derivátech je poněkud obtížnější, protože jsou bubnového typu. Výměna se provádí takto:

1. Zadní část vozu je zvednuta, poté je kolo odstraněno.
2. Vodící čepy umístěné na bubnu se odšroubují (v případě nakypření čepů je možné po vyšroubování vyjmout buben spolu s nábojem).

   Práce se provádí pomocí klíče 12

3. Pokud se buben nerozebírá, poklepeme.

   Je lepší klepat přes dřevěnou rozpěrku

   Nebo montážní špachtlí

4. Pomocí dlouhých kleští se závlačka umístěná na levé straně odstraní.
5. Pomocí kleští odpojte pružinu, která utahuje brzdové destičky ve spodní části.

   Pružinu vypáčíme

   

Pro začínajícího automobilového nadšence bude užitečné naučit se, jak odstranit nárazník na VAZ 2110, 2111, 2112. Tyto informace se budou hodit při jeho výměně, opravě nebo ladění.

Práce s předním nárazníkem Lada

Nejčastějším důvodem výměny nárazníku a blatníků je poškození. Přední stavbu často trápí výmoly na silnici, čelní a boční kolize, zadní pak nepovedené parkovací manévry a také řidiče nerespektující rychlost a dojezd. Odstraňují také nárazníky pro tuningovou instalaci přídavných světlometů, parkovacích senzorů nebo videokamery.

Před zahájením práce si připravte potřebnou sadu nářadí: křížový šroubovák, vidlicový klíč 8x10 mm nebo nástrčný klíč s hlavami 8 mm a 10 mm (trysky).

Rošt vyjmeme ze spodních háčků a oddělíme

Po zvednutí uvolníme mřížku z objímek spodních upevňovacích prvků a zcela ji oddělíme.

Přední nárazník připevňujeme ke karoserii shora dvěma 8mm šrouby. Zespodu je přitahován k ochrannému krytu motoru s pěti 10 mm šrouby. Navíc dvěma samořeznými šrouby připevníme konstrukci k vložce blatníku na každé straně. Rameno má také dva boční výstupky s montážními otvory v kombinaci s 8mm šrouby, které slouží k jejich upevnění do držáků těla.

Jak odstranit nárazník sami

Konstrukce se demontuje následujícím způsobem:

1. Nástrčným klíčem 10 mm povolte v pěti bodech těsnost upevnění spodní strany k ochrannému krytu motoru.
2. Pomocí křížového šroubováku na každé straně odšroubujte šrouby, které připevňují nárazník k vložce blatníku na spodní straně.
3. Stejným způsobem uvolníme horní díl z upevnění na vložku blatníku.

Nástrčným klíčem 8 mm vyšroubujeme na každé straně jeden šroub.

Stejným klíčem odpojíme upevňovací prvky na předním panelu digestoře.

Posuneme nárazník dopředu a uvolníme technologické výstupky.

Fotogalerie: pokyny krok za krokem k demontáži konstrukce

Sejměte zástěru motoru Sejměte vložku blatníku ze spodní strany Uvolněte upevňovací prvky v horní části vložky blatníku Odšroubujte upevňovací šroub držáku Sejměte z předního panelu Úplné oddělení předního nárazníku

Pamatujte, že pouze přítomnost vysoce kvalitních nástrojů zajistí vynikající výsledek práce.

Video: jak vyměnit mřížku

Instalace nárazníku je také snadná. Stačí dodržet obrácenou posloupnost akcí prováděných při demontáži.

Video: jaký je rozdíl mezi procesem instalace laděného předního nárazníku

Demontáž zadního nárazníku VAZ

Z nástrojů pro tuto operaci budete potřebovat klíč 10 mm. Demontážní práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Pomocí klíče 10 odšroubujte dvě matice spodního nástavce ke tělu.
2. Totéž uděláme se dvěma horními šrouby umístěnými u zadních světel.
3. Odpojte napájecí konektor osvětlení SPZ.
4. Odšroubujeme svorku záporného vodiče připojeného k závitovému bodu těla uvnitř kufru.
5. Design odvodíme z technologických háků.

Fotogalerie: hlavní fáze práce na uvolnění upevňovacích prvků a výměně dílu

Uvolnění spodních upevňovacích prvků Uvolnění horních upevňovacích prvků Odpojení napájecího konektoru pro osvětlení čísel a hmotnosti Úplné odpojení zadního nárazníku

Na rozdíl od modelu 2110 má VAZ 2111 nárazník namontovaný nahoře pomocí čtyř šroubů a nenese osvětlení SPZ. Jeho instalace se provádí v opačném pořadí. Nákup nového náhradního dílu bude stát kolem 4,5 tisíc rublů.

Video: jak vyměnit zadní nárazník bez zapojení specialistů

Informace o pravidlech pro výměnu předního a zadního nárazníku vozu VAZ 2110, 2111, 2112 rozšíří technické obzory začínajícího motoristy. S minimálními znalostmi a dovednostmi v údržbě vašeho vozu můžete nárazník v případě potřeby vyměnit sami. Možnost odstranit a nainstalovat tuto část bez zapojení specialistů autoservisu ušetří čas, peníze a nervové buňky majitele.

VAZ 2112 je prakticky obdobou „desítek“, které znají ruští motoristé. Sériová výroba vozu této značky začala v roce 2000.

(viz obrázek).

První vozy byly vybaveny motorem s rozvodovým řemenem. Přes řadu vylepšení byly jejich typickým problémem „prohnuté“ ventily, které se při přetržení řemene deformovaly. V roce 2004 problém vyřešili výrobci zvětšením hloubky drážky pístu.

Moderní řidiči však stále čelí potřebě vyměnit ventily, i když ne tak často. Obecně tento proces není obtížný, takže každý řidič je schopen provést opravy, aniž by kontaktoval servis.

Takže ventily v autě jsou prvkem hlavy válců (hlavy válců). Právě tato část je zodpovědná za spalování paliva v motoru a odvod výfukových plynů (viz obrázek).

Mezi jeho základní prvky patří:

1. Kryt pro ochranu proti mechanickému poškození.
2. Gumové těsnění, které plní funkci těsnění. Nachází se v místě připevnění krytu.
3. Před blokem je pohon vačkového hřídele a napínák řetězu.
4. spalovací komory.
5. Závitové otvory pro vstřikovače a zapalovací svíčky.
6. Otvory pro upevnění vstupního a výstupního potrubí.

Horní část hlavy válců obsahuje i další díly jako vačkové hřídele, axiální podložky atd. Je zde také umístěn mechanismus distribuce plynu (GRM).

Mezi neodnímatelné části hlavy válců patří ventilová sedla, která slouží k zajištění těsnosti rozvodu. Mezi neodnímatelné části patří také vodítka ventilů.

Typickým problémem, kterému čelí řidiči vozů VAZ 2112, je nutnost výměny ventilů. Příčiny poruchy mohou být různé, často selhávají v důsledku přehřátí motoru automobilu.

1. Přítomnost klepání během provozu motoru.
2. Vypnutí motoru při startování vozu.
3. Snížení komprese ve válcích.

Přítomnost některého z těchto příznaků může být signálem nesprávné funkce ventilu.

Nejlepším řešením v této situaci je samozřejmě kontaktovat servisní středisko. Obtížná finanční situace nebo nedostatek času však často nedovolí využít služeb profesionálů. Poté se můžete pokusit poškození opravit sami.

Jak vyměnit ventily vlastníma rukama?

Výměna ventilů VAZ 2112 je následující:

1. Nejprve musíte vytáhnout všechny odnímatelné části hlavy válců a odpojit vodiče.
2. Poté se odstraní kryt hlavy válců.
3. Z válců jsou odstraněny uhlíkové usazeniny. To lze provést umístěním speciálního kartáče na vrtačku.
4. Dále je třeba ventily vysušit a odstranit pinzetou. Chcete-li to provést, musíte utáhnout pružinu.
5. Na okraj ventilu je nanesena diamantová drť.
6. Ventil se vrací.
7. Hlava válců se montuje.

Bod 5 představuje zvláštní problém. Stojí za to se tomu věnovat podrobněji. Broušení se tedy provádí následovně:

1. Nasuňte pryžovou hadici na směrový ventil.
2. Otáčejte ventilem, dokud se na jeho okraji nevytvoří stejnoměrná stopa diamantové drti.
3. Odstraňte zbývající lapovací pastu.

Pokud tato metoda nepomůže, je třeba ventil vyměnit za nový.

Výhody 16ventilového motoru

VAZ 2112 s 16 ventily motoru má oproti vozům stejné značky, ale s menším počtem ventilů, řadu výhod. Jeho hlavní výhoda spočívá v možnosti dosažení maximálního výkonu motoru bez ohledu na typ druhého. (viz obrázek).

Pro srovnání:

1. VAZ 2112 o objemu 1500 kubických cm, má 77 koní.
2. VAZ 2112 stejného objemu může mít výkon až 90 koní.

Tento rozdíl je možný díky tomu, že ve druhém případě je plnění válců směsí tepla a vzduchu mnohem vyšší.

Kromě toho výhody 16ventilového motoru:

1. Lepší výkon chladicího systému a v důsledku toho větší pevnost jednotky.
2. Možnost zvýšení detonační odolnosti motoru. To je zvláště důležité, pokud se používá palivo nízké kvality.
3. Sací a výfukové potrubí je u 16 ventilů rozmístěno na opačných stranách hlavy válců, což usnadňuje jejich montáž, opravy atd.

Jiné případy, kdy je nutná demontáž hlavy válců

Samozřejmě není nutné při každé poruše odstraňovat hlavu válců. To je nutné pouze v případě potřeby větší opravy. Mezi tyto "hlavní" případy patří:

1. Opotřebení těsnění.
2. Tvorba sazí na detailech.
3. deformace ventilu.
4. Nutnost výměny vodicích pouzder.
5. Porucha vačkového hřídele atd.

Oprava je samozřejmě nezávislá nebo ve službě, v každém případě znamená určité finanční náklady. Pro zajištění hladkého chodu motoru potřebujete pravidelnou diagnostiku hlavy válců. Doporučuje se používat vysoce kvalitní palivo. Kromě toho se snažte zabránit přehřívání vozu - kvůli tomu může vést hlava válců.

Pokud vám některé body zůstanou nepochopitelné, můžete se vizuálně seznámit s procesem výměny ventilů sledováním videa:

2 Tuningové vozy VAZ

Instalace olejových trysek na automobil VAZ 2112

Hlavní jednotkou vozu VAZ 2112 je motor. Těžké teplotní podmínky provozu jednotky vedou k jejímu přehřívání, zejména hlavních prvků, kterými jsou písty.
Pro snížení teploty při pohybu vozu jsou jejich spodky chlazeny olejem. Pro tyto účely jsou do druhé, třetí, čtvrté a páté hlavní ložiskové podpěry zalisovány speciální trysky.
Jsou to trubky s odpruženými kuličkami uvnitř. Když motor začne pracovat ve vysokých otáčkách, dojde ke zvýšení tlaku oleje, který tlačí na kuličky v tryskách.
Pružiny se začínají stlačovat, v trubkách se otevírají otvory, olej trysky VAZ 2112 padá na píst zespodu. Při volnoběhu je mírný tlak oleje, redukční ventily, které obsahují olejové trysky VAZ 2112 jsou uzavřeny, což zajišťuje normální mazání vložek klikového hřídele.

Tip: Při generální opravě motoru nebo jeho opravě je třeba vyměnit olejové trysky na VAZ 2112 za nové, během provozu se opotřebovávají, hlavně ucpávají, slábne pružina ventilu. To vede ke snížení otáček motoru, poklesu tlaku oleje a špatnému rozstřikování.

Výhody olejových vstřikovačů

Písty bloku válců jsou odlity ze speciální hliníkové slitiny. Na každém prvku jsou namontovány tři pístní kroužky: dole - škrabka oleje, nahoře jsou dva kompresní kroužky.
U modelu motoru vozu VAZ 2112 mají písty ploché dno, na kterém jsou čtyři vybrání pro ventily. Originální olejová tryska VAZ 2112 pro chlazení pístu je provedena na motoru se šestnácti ventily.
Díky dodatečnému chlazení pístů a mazání válců se zvyšuje životnost motoru.
Instalace trysek pro chlazení oleje umožňuje:

• Snižte opotřebení válců a ojnice a skupiny pístů.
• Píst je vystaven výrazně nižšímu tepelnému zatížení, které neumožňuje změnu geometrických rozměrů dílů.
• Při startování motoru za chladného počasí je olej přiváděn k pístům dostatečně rychle.

Výměna olejových trysek

Jak dobře fungují olejové trysky v bloku VAZ 2112, závisí na:

• Mazání zrcátka válce, které ho chrání před oděrem.
• Chlazení spodní části pístu.
• Odvod přebytečného tepla.

Na fotografii jsou nové a staré trysky. Jejich rozdíl je pouze v barvě, ale bez ohledu na to je třeba staré vyměnit.

Olejové trysky motoru VAZ 2112 vlevo - staré, vpravo - nové

Hlavním důvodem, proč selhávají vstřikovače oleje, je zničení pružiny ventilu. Z tohoto důvodu klesá tlak na hlavní čepy klikového hřídele, což vede ke zvýšenému opotřebení ojnice a ložisek hlavního čepu.
Chcete-li vyměnit olejové trysky VAZ 2112, musíte je vyrazit směrem ke klikovému hřídeli pomocí razníku vyrobeného z hliníku nebo mědi.

Tip: Kutilskou práci je třeba provádět opatrně, aby nedošlo k poškození montážních otvorů.

• Stará tryska je odstraněna a na její místo je instalována nová ze strany klikové hřídele vázy.
• Ne silnými údery kladiva, vtlačí se nový prvek. V tomto případě musíte použít distanční vložku z měkkého materiálu.
• Pokyn naznačuje, že musí být zasazen s námahou na určité místo. Potom tryska odpočívá a nejde dál.

Tip: Musíte se ujistit, že olejová tryska na VAZ 2112 neblokuje olejový kanál bloku motoru.

Instalace olejové trysky na vůz VAZ 2112

Jak se mění olejové trysky, 16ventilový motor VAZ 2112 je vidět na videu. Včasnou výměnou ucpaných olejových trysek se výrazně sníží náklady na opravu motoru.

Tuning vozů VAZ

U vozů modelů VAZ, které nemají olejové trysky a „motor je horký“, je vhodné instalovat takové prvky z motoru VAZ 2112. V tomto případě budou nejvíce zatížené části motoru dodatečně chlazeny.
Olejová tryska VAZ 2112 se instaluje pomocí vrtáku do bloku válců. Nejprve se vyvrtá otvor malého průměru, poté velký průměr do hloubky 5 milimetrů.
Pro trysky není mnoho místa, takže horní část trysky je odříznuta, jak je znázorněno na obrázku níže.

Zdokonalení olejové trysky automobilu VAZ 2112

Je lepší nainstalovat trysky, jak je znázorněno na obrázku s červenými tečkami.

Instalace olejové trysky z motoru VAZ 2112 na VAZ 2121

V tomto případě budou zařízení „sedět“ více v bloku a při správném směru otvoru pro rozstřikování oleje se klikový hřídel nedotkne. Pomocí kladiva a pilníku, pokud je to nutné, můžete opravit instalaci trysky.
Musíte jednat opatrně, abyste nepoškodili tělo dílu, velmi snadno praská a rozbije se.

Přerušení rozvodového řemene (načasování) 16ventilového motoru VAZ 2112 může vést k ohnutí ventilů. Výsledkem je nákladná generální oprava motoru. Aby k tomu nedošlo, je nutné včas vyměnit VAZ 2112. Navíc to můžete udělat sami.

[ Skrýt ]

Kdy je nutná výměna?

Pás má zdroj - stanovenou životnost. Pokud tato lhůta uplynula, musí být náhradní díl vyměněn, i když vypadá normálně. K pauze totiž může dojít kdykoliv.

Na otázku, kolik kilometrů je potřeba vyměnit pás, aby se pás nepřetrhl, dávají zkušení motoristé různé odpovědi. Někteří věří, že po 50-60 tisících kilometrech. Jiní upřesňují: taková doba výměny je relevantní pro 8V (osmiventilový) motor. Pokud je nainstalován 16v (šestnáctiventilový) motor, musí být výměna provedena po 30–45 tisících kilometrech.

Praktik ve videu ukazuje, jak rozvodové řemeny vypadají po dlouhém běhu a zda věřit reklamě. Natočeno kanálem ExpertR.

Výběr nového pásu

Je třeba zvolit správnou velikost pásu. Délka výrobku by měla být 742 mm. Pro motoristy je důležitá otázka, kterého výrobce je lepší zvolit.

Kvalitní výrobky dnes vyrábí zahraniční i domácí dodavatelé:

1. Automobilový závod Volha. Tovární pás Lada 21126-1006040 je považován za extrémně odolný a spolehlivý a docela konkurenceschopný ve srovnání s dováženými analogy. A cena vítězí.
2. Domácí pásy BRT "Balakovo". Podle odborníků nejsou horší než zahraniční analogy. Podle mnoha majitelů VAZ jsou nad nimi.
3. pásy Bosch. Značka je synonymem kvality produktů. Tento řemen Bosch bez problémů plní svůj termín. Ale padělky pod značkou jsou poměrně časté. Kvalita padělaných výrobků se nedá srovnávat s ruskými ani zahraničními výrobky.
4. Brány 5631xs. Tyto pásy jsou oblíbené díky své odolnosti. Riziko rozbití během životnosti prakticky neexistuje.
5. Lynx 137 fl22. Japonský pás je relativně levný ve srovnání s jinými dováženými modely. Ale ještě méně kvalitní, má menší zdroj.

Jak se změnit vlastníma rukama?

Než si sami vyměníte rozvodový řemen, musíte si prostudovat časový diagram, zásobit se potřebnými nástroji a také si představit pořadí práce ve formě sledu akcí.

Před výměnou si prostudujte časový diagram

Mezi modifikacemi VAZ 2112 jsou rozdíly, ale základní algoritmus je pro všechny modifikace přibližně stejný. Tento algoritmus lze použít i na vozidlech VAZ jiných modifikací, např. 2110. Musíte mít dobrý manuál vysvětlující postup práce krok za krokem. A pokud máte alespoň trochu zkušeností se servisem a drobnými opravami automobilů, klidně provádíme údržbu časování vlastníma rukama a vyměňujeme potřebné díly.

Nástroje a materiály

Sada základních nástrojů je malá:

• koncové hlavy pro 10, 15 a 17;
• nástrčný nebo vidlicový klíč na 17;
• velký plochý šroubovák;
• klíč na napínací kladku (pokud je na autě nainstalován posilovač řízení).

Z materiálů potřebujete nový rozvodový řemen.

Návod krok za krokem

1. Práce začíná odstraněním "mínusové" svorky baterie.
2. S hlavou 10 se odšroubuje šest šroubů a sejme se kryt mechanismu rozvodu plynu.
3. Čip snímače klikového hřídele je odpojen.
4. Držák snímače klikového hřídele je odšroubován. Poté musíte snímač vyjmout.
5. Otvor snímače musí být zarovnán s místem na řemenici, kde nejsou žádné zuby. To se provádí tak, aby snímač klikového hřídele mohl detekovat TDC (horní úvrať). Kromě toho se neozubená část používá k blokování kladky. Po vyrovnání v otvoru snímače musíte nasadit šestihran na 12 a upevnit řemenici.
6. Při zajištěné řemenici se odšroubuje matice alternátoru.
7. Šroub napínáku řemene je povolený. Poté je pás odstraněn. Často se během této operace mění také napínací a opěrné válečky a čerpadlo.
8. Montáž nového rozvodového řemene. Existují dva způsoby, jak správně nainstalovat tento díl. Nejprve: nasaďte řemen s odstraněným napínacím válečkem. Napnutí se nastaví po instalaci válce. Za druhé: namontujte řemen otočením řemenice vačkového hřídele výfuku pomocí klíče 17.
9. Dále je třeba utáhnout rozvodový řemen seřizovacím šroubem. Otáčí se klíčem 10. Otáčení ve směru hodinových ručiček zvyšuje napětí, proti - oslabuje.

Výměna řemene u auta s posilovačem řízení

Pokud má auto posilovač řízení. pak má postup výměny rozvodového řemene určité rozdíly. Před zahájením práce je nutné odstranit nádrž hydraulického posilovače, protože blokuje přístup k časování.

Stroje s posilovačem řízení navíc nemají seřizovací šroub. Pás se napíná pomocí napínací kladky a speciálního klíče. Pokud takový klíč neexistuje, můžete použít domácí přípravek ze dvou hřebíků a šroubováku. Během provozu je nutné kontrolovat stupeň napnutí řemene a v případě potřeby jej dotáhnout. Na závěr je třeba utáhnout matici napínacího válečku.

Vlastnosti značení

Před utažením řemene a dotažením šroubů je nutné zkontrolovat polohu značek. Při špatném nastavení značek se to projeví v lepším případě snížením výkonové a trakční charakteristiky motoru. V nejhorším případě u těch motorů, kde je možné prohnutí ventilů, k němu může dojít i u plně funkčního rozvodového řemene.

Abyste se vyhnuli těmto problémům, musíte dodržovat pořadí označení:

1. Po instalaci rozvodového řemene, ale před jeho utažením, jsou značky na řemenici klikového hřídele a skříni olejového čerpadla zarovnány.
2. Značky jsou umístěny na řemenicích vačkových hřídelů sání a výfuku.
3. Řemen je napnut, matice napínacího válečku je utažena.
4. Klikový hřídel se otočí o dvě otáčky. Pokud po této kontrole zůstane poloha značek stejná, můžete vyměnit snímač klikového hřídele, připojit napájecí konektor a vyměnit kryt rozvodu. Výměna rozvodového řemene VAZ 2112 je dokončena.

Kroky pro výměnu rozvodového řemene jsou vidět na fotografii níže.

Blokování řemenice klikového hřídele Označení na klikovém hřídeli Nastavovací značky na řemenicích ventilů

Emisní cena

V případě svépomocné výměny jednoho rozvodového řemene jsou náklady na opravu určeny pouze cenou řemene. To je od 630 do 650 rublů. Válce stojí přibližně stejně, takže opravnou sadu skládající se z pásu a dvou válečků lze zakoupit za přibližně 2 tisíce rublů. Pokud se rozhodne vyměnit i čerpadlo, pak se k tomuto číslu přidá dalších 1200–1300 rublů.

Ve srovnání s prací v autoservisu ušetří vlastní výměna jednoho pásu asi 1 500 rublů a výměna pásu a válečků ušetří asi 3 tisíce rublů.

Důsledky předčasné změny

Pokud se rozvodový řemen včas nevymění, může se přetrhnout. Při jízdě po dálnici to může vést k nehodě. Pokud se nehodě podařilo předejít, budete muset utratit peníze za odtahové vozidlo, které vám auto dopraví na místo opravy. V případě přetržení řemene se pohyb vačkových hřídelů a ventilů zastaví, ale pohyb klikového hřídele bude pokračovat, což může mít za následek poškození ventilů v důsledku jejich nárazu písty. Oprava může být omezena na výměnu rozvodového řemene a válečků. Ale pouze pokud je nainstalován 8 ventilový nebo 16v motor 1600cc. cm, tedy bezpečné z hlediska ohýbání ventilů (21114, 21124 nebo jen 124).

V případě ohybu ventilů bude vyžadována generální oprava motoru, která bude stát 20–30 tisíc rublů. V některých případech bude levnější koupit nový motor, i když to povede k dalším problémům - registraci. Na základě výše uvedeného je mnohem jednodušší, bezpečnější a levnější vyměnit levnou součást včas.