Dnes je mnoho moderních modelů vybaveno posilovačem řízení. Pro jeho plný a nepřerušovaný provoz je nutná cirkulace v systému speciální kapaliny. Existují různé typy olejů pro posilovač řízení a pro nezkušené řidiče je často obtížné vybrat si kvalitní kapalinu, která je pro jejich vozidlo nejlepší.
Výběr oleje pro posilovač řízení
Při výběru oleje pro posilovač řízení se majitel vozu musí nejprve řídit pokyny výrobce, které by měly uvádět typ kapaliny posilovače řízení. Doporučený typ látky je také obvykle uveden na uzávěru nádržky posilovače řízení. Nebude zbytečné konzultovat u prodejce značky automobilu. Majitel vozu, který má přesné informace o doporučené hydraulické kapalině, se vyhne problémům s hydraulickým posilovačem a poruchám jednotlivých dílů.
Před výměnou oleje v hydraulickém posilovači byste měli pochopit klasifikaci kapalin k tomu určených. Oleje pro posilovač řízení jsou obvykle klasifikovány podle několika hlavních charakteristik:
- barva;
- Chemické vlastnosti;
- mechanické vlastnosti;
— hydraulické vlastnosti.
Nejčastěji majitelé automobilů rozlišují kapaliny posilovače řízení podle barvy. Na tomto základě jsou oleje pro posilovač řízení rozděleny do 3 skupin - červená, žlutá a zelená.
Červená kapalina pro posilovač řízení je obvykle určena pro automatické převodovky, žlutá je univerzální, kterou lze použít jak v automatických převodovkách, tak v manuální skříňce. Zelený olej je pouze pro vozidla vybavená manuální převodovkou. Vlastnosti olejů stejné barvy se od sebe téměř neliší, proto se při nákupu kapaliny posilovače řízení musíte nejprve podívat na barvu oleje v nádrži posilovače řízení.
Obecně se uznává, že můžete míchat oleje v závislosti na jejich barvě, to znamená, že červená může být smíchána se žlutou, ale žádný z nich nemůže být smíchán se zelenou látkou. Ve skutečnosti se oleje od sebe velmi liší viskozitou, typy přísad a typy báze, takže před smícháním kapalin byste měli pečlivě prostudovat jejich složení a vlastnosti. Červené oleje na minerální a syntetické bázi nelze míchat.
Dalším ukazatelem, který je důležitý při výběru oleje pro posilovač řízení, je typ základny. Podle tohoto ukazatele lze kapaliny posilovače řízení rozdělit do 2 hlavních skupin - minerální a syntetické oleje.
Konstrukce hydraulického posilovače obsahuje mnoho pryžových dílů, které mají nízkou odolnost vůči syntetickým kapalinám, proto ve většině automobilů pokyny stanoví použití minerálních olejů. Minerální olej nekoroduje kovové díly a zabraňuje vysychání pryžových dílů.
Syntetické kapaliny posilovače řízení jsou chemicky agresivnější. Mohou způsobit zrychlené opotřebení pryžových dílů a způsobit jejich praskání. Při výběru kapaliny pro posilovač řízení byste si proto měli koupit minerální olej. Syntetické oleje se používají pouze v případě, že pokyny výrobce výslovně uvádějí, že tento typ kapaliny je pro mechanismus vyžadován. Syntetický olej se obvykle používá v technických vozidlech.
Při nákupu oleje pro posilovač řízení byste měli věnovat pozornost také tomu, zda má výrobek certifikát kvality. Přítomnost certifikátu kvality ochrání majitele vozu před nákupem nebezpečného výrobku, jehož výpary mohou být škodlivé a způsobit poškození zdraví řidiče a cestujících v automobilu.
Dalším znakem kvalitního výrobku je schopnost kapaliny odolávat vysokým teplotám při provozu mechanismů. Nekvalitní olej se může při určité teplotě srážet v systému posilovače řízení nebo měnit svou původní konzistenci. Takové projevy snižují ovladatelnost vozidla a mohou vyvolat nouzovou situaci, když je vůz v pohybu.
Pokud potřebujete vyměnit olej v posilovači řízení, je lepší zvolit produkty od známých výrobců. Kvalitní červené kapaliny vyrábí General Motors nebo jiní výrobci v licenci. Pokud majitel vozu potřebuje koupit žlutý olej, měli byste se poohlédnout po produktech koncernu Daimler nebo jiných výrobců, kteří vyrábějí olej pro posilovače řízení v licenci Daimler. Vysoce kvalitní zelené oleje vyrábí německý koncern Pentosin.
Jak často měnit olej v posilovači řízení?
Někteří majitelé aut zastávají názor, že olej v posilovači řízení nelze vyměnit vůbec. Ve skutečnosti se věci mají trochu jinak. Olej v posilovači řízení se samozřejmě doplňuje nebo vyměňuje jen zřídka, ale odborníci doporučují pravidelnou výměnu při nájezdu vozu od 60 000 do 150 000 km v závislosti na modelu vozu a doplňování při odpařování a snižování hladiny . Postup aktualizace oleje v hydraulickém posilovači by měl být obvykle prováděn s pravidelností 1krát za 1-2 roky.
Někdy je nutná výměna kapaliny v posilovači řízení ještě dříve, s výskytem tak charakteristických specifických znaků, jako je nečistota a zákal v oleji, stejně jako zápach spáleniny.
Je těžké vyměnit olej v posilovači řízení?
Není obtížné samostatně vyměnit kapalinu v systému posilovače řízení, provádí se v 5 jednoduchých krocích. Nejprve byste měli zásobit potřebné množství na výměnu, zvedák, lékařskou stříkačku s hadičkou a čistý hadr.
1. V první fázi se pomocí zvedáku zvedne před vůz, aby zavěsil přední kola. To je nutné pro volné otáčení volantu, když motor neběží.
2. Dalším krokem je odšroubování víka nádržky posilovače řízení a následné odčerpání použitého oleje pomocí lékařské stříkačky s hadičkou. Pro tento účel bude vhodné vzít větší injekční stříkačku o objemu 20 kostek. Zbývající kapalina se vypouští z nádrže střídavým odpojováním hlavní a vratné hadice za současného otáčení volantu, aby se systém odvzdušnil.
3. Po instalaci hadic na místo se připravená směs nalije do nádrže. V tomto případě byste měli sledovat hladinu doplňované kapaliny, optimální by bylo zastavit plnění, když olej dosáhne úrovně mezi ikonami Min a Max.
4. Další fází je otáčení volantu za účelem napumpování systému posilovače řízení a distribuce naplněné kapaliny přes něj. Během procesu může hladina oleje klesnout, v takovém případě bude nutné doplnit potřebné množství. Tyto manipulace by měly být prováděny, dokud olej nedosáhne stabilní optimální hladiny.
5. Sejměte vůz ze zvedáků a proveďte zkušební jízdu, po níž následuje měření hladiny kapaliny v nádrži. Pokud zůstane na stejné úrovni, zavřete víko nádrže a považujte výměnu oleje za dokončenou. Pokud hladina oleje během zahřívání překročila značku maxima, musíte trochu nalít, abyste chránili mechanismus před stříkajícím horkým olejem. Kontakt s kapalinou na blízkých částech a sestavách může vést k poruchám a nákladným opravám vozu.
Pokud si majitel vozidla není jistý, že bude schopen správně provést všechny fáze výměny oleje v hydraulickém posilovači, může vždy zajet se svým vozem do autoservisu a svěřit péči o něj profesionálům.
Řidiči často předpokládají, že kapalinu posilovače řízení není třeba vyměnit, což je velmi závažná chyba. Ano, pokud se nepředpokládá, že auto „projede“ více než 100 tisíc kilometrů, pak se o takovou součást nemůžete starat. Pokud je však auto zakoupeno „na roky“ a není touha narazit na problémy s provozem hydraulického posilovače, budete muset věnovat pozornost výměně kapaliny v něm.
Obsah:Posilovač řízení: z čeho se skládá
V nových autech posilovač řízení postupně ztrácí konkurenci modernějšího elektrického posilovače. Přesto se stále instaluje, a to i v mnoha poměrně moderních modelech strojů, takže je důležité znát pravidla pro ovládání posilovače řízení a jeho hlavních součástí.
Hlavní součásti posilovače řízení: čerpadlo, rozdělovač, nádrž, hadice, hnací řemen a hydraulický válec. Nádrž obsahuje kapalinu, kterou lze rovněž považovat za jednu z hlavních součástí systému.
Upozornění: V poslední době je stále méně obvyklé najít provedení, kdy je hnací řemen samostatnou součástí systému posilovače řízení. Stále častěji je čerpadlo posilovače řízení aktivováno jedním ze servisních řemenů přívěsného zařízení.
Co se stane, pokud nevyměníte kapalinu posilovače řízení
Kapalina posilovače řízení může snadno projít bez výměny 100 tisíc kilometrů nebo více. Ve skutečnosti je jeho výměna potřebná, aby se snížilo zatížení čerpadla v konstrukci a zabránilo se nutnosti předčasné výměny.
Důležité: Označuje opotřebení hučení čerpadla posilovače řízení během jeho provozu.
Výměna kapaliny posilovače řízení
Než začnete s výměnou kapaliny posilovače řízení, musíte ji zakoupit. Existuje široká škála takových kapalin v různých cenových relacích. Při nákupu kapaliny posilovače řízení byste neměli šetřit peníze a je lepší upřednostňovat důvěryhodné výrobce, jinak může levná spotřební součást vést nejen k přehřátí systému a selhání jeho součástí, ale také k poškození cestujících v důsledku škodlivého výpary během provozu.
Proces výměny kapaliny posilovače řízení je poměrně jednoduchý a nevyžaduje kontaktování servisního střediska. Práci můžete provést sami, dodržujte následující plán:
- Prvním krokem je odstranění uzávěru nádržky posilovače řízení;
- Pod ním je filtr - vyjměte ho. Nejjednodušší způsob, jak to udělat, je zapíchnout dva prsty do krku a poté jej otočit, jako byste jej odšroubovali podél závitu (ve skutečnosti filtr nemá závit). Dále vyjměte filtr;
Upozornění: Po vytažení filtru je jasné, že posilovač řízení vyžaduje čas od času výměnu kapaliny. Uvidíte, že celý filtr je pokrytý plakem, nečistotami a usazeninami. - Po získání filtru se o něj postarejte. Vyčistěte jej, k tomu můžete použít speciální čisticí sprej;
- Dále necháme filtr vyschnout a přistoupíme k procesu odstranění naplněné kapaliny z nádržky posilovače řízení. K odstranění kapaliny z nádrže můžete použít improvizované nástroje - velkou injekční stříkačku nebo hadici (pamatujte na metody, kterými byl benzín dříve vypouštěn z automobilů);
Vezměte prosím na vědomí: Nedoporučuje se vypouštět kapalinu z nádrže hadičkami, protože existuje riziko, že se dostane na krabici a další součásti automobilu, poté se může dostat do klikové skříně; - Vypuštění kapaliny z nádrže vůbec neznamená, že je zcela odstraněna ze systému. Přejdeme k vylévání kapaliny z čerpadel a hadic, kde se "usadila". Abyste se zbavili kapaliny, odstraňte hadice;
- Nejprve doporučujeme odstranit silnější hadici a poté přejít na tu, která jde z chladiče. Chcete-li hadici sejmout, budete muset odstranit svorku. Poté je nutné posunout hadici, což může být docela obtížné. Pokud je vážně zaseknutá, otočte hadici na armatuře nádrže pomocí kleští;
Důležité: Před vyjmutím hadice nezapomeňte pod upevňovací body umístit nádobu, aby se do nich dostala zbývající kapalina. - Dále pokračujte v demontáži druhé hadice;
- Nádrž uzavřeme víkem, poté vložíme hadice do prázdných nádob a nastartujeme motor auta, poté otočíme volantem doleva a doprava. To je nutné provést, aby se vypustila zbývající kapalina posilovače řízení.
Upozornění: Tento postup může sám o sobě poškodit vůz, proto se nedoporučuje provádět jej po dlouhou dobu. K vytlačení zbývající kapaliny stačí doslova minuta, po které vypněte motor. - Po odstranění veškeré kapaliny z nádržky posilovače řízení je správným řešením tuto nádrž vyčistit. Chcete-li to provést, použijte běžný čistič automobilů a poté vyfoukejte hlaveň stlačeným vzduchem.
Upozornění: U některých vozů nemá příliš smysl nádrž mýt. Je mnohem jednodušší nainstalovat novou nádrž, pokud jsou její náklady na přijatelné úrovni. - Poté nasaďte hadice a vložte filtr (všimněte si, že na filtru je drážka - je potřeba pro správnou instalaci dílu). Po vložení filtru jej otočte;
Důležité: Pokud jsou na hadicích stopy šmouh, má smysl je vyměnit. - Nyní přejdeme přímo k zátoce kapaliny posilovače řízení. Naplňte ji těsně nad značku maxima a zavřete víko nádržky. Poté nastartujeme motor a otočíme volantem doleva a doprava, dokud se nezastaví - je to nutné, aby se kapalina rozprostřela v celém systému. Dále vypneme motor a znovu se podíváme na nádrž. Vidíme, že téměř všechna kapalina se dostala do systému. Znovu jej naplňte do nádrže, poté znovu nastartujte motor a otočte volantem. Znovu vypneme motor, otevřeme nádrž a naplníme ji kapalinou po značku „Maximum“. Potřetí kapalina nikam nepůjde, můžete zavřít nádrž a kapotu - práce je dokončena.
Stojí za zmínku, že správná servisní metoda pro výměnu kapaliny posilovače řízení byla diskutována výše, ale existují alternativní metody. Například, pokud budete jednat metodou přemístění, bude mnohem méně rozruchu. K tomu stačí odpojit hadici posilovače řízení, nasměrovat ji do nádoby a naplnit čerstvou kapalinou, dokud nevytlačí veškerou starou nahromaděnou kapalinu. Tato metoda je neekonomická a servisní střediska ji raději nepoužívají.
Klasifikace, zaměnitelnost, mísitelnost.
Mezi lidmi jsou oleje pro systém posilovače řízení barevně odlišeny. Skutečné rozdíly však nejsou v barvě, ale ve složení olejů, jejich viskozitě, typu základu, přísadách. Oleje stejné barvy mohou být zcela odlišné a dokonce se ani nemíchat. Tvrdit, že když se nalije červený olej, může se přidat další červený olej, je zcela mylné. Použijte proto tabulku na konci stránky.
Tři barvy oleje jsou následující:
1) Červená. Rodina Dexron (minerální a syntetické červené oleje se nesmí míchat!). Existuje více typů Dexronů, ale všechny patří do třídy ATF, tzn. třída olejů pro automatické převodovky (a někdy posilovač řízení)
2) Žlutá. Rodina žlutých olejů pro posilovač řízení se nejčastěji používá v Mercedesu.
3) Zelená. Zelené oleje pro posilovače řízení (minerální a syntetické zelené oleje nelze míchat!) miluje koncern VAG, stejně jako Peugeot, Citroen a některé další. Nevhodné pro automatické převodovky.
Minerální nebo syntetické?
Dlouholeté spory o to, co je lepší - syntetika nebo minerální voda do systému posilovače řízení nejsou vhodné.
Faktem je, že v posilovači řízení je jako nikde jinde spousta gumových dílů. Syntetické oleje mají pro svou chemickou agresivitu horší vliv na zdroje pryžových dílů na bázi přírodních kaučuků (téměř všechny druhy kaučuků). Aby bylo možné plnit syntetické oleje do systému posilovače řízení, jeho pryžové části musí být určeny pro syntetické oleje a mít speciální složení.
Pozornost: vzácná auta používají syntetické oleje pro posilovač řízení! Ale syntetické oleje se často používají v automatických převodovkách. Do systému posilovače řízení nalévejte pouze minerální vodu, pokud není v návodu výslovně uveden syntetický olej!
Aby nedošlo k poškození systému posilovače řízení, musíte dodržovat pravidla: 1) Žluté a červené minerální oleje lze míchat; 2) Zelené oleje by se neměly míchat se žlutými ani červenými oleji. 3) Minerální a syntetické oleje se nesmí míchat.
Jak se oleje pro automatické převodovky liší od olejů pro posilovač řízení a proč je lze použít v posilovači řízení?
Níže uvedená tabulka ukazuje funkce hydraulických kapalin (olejů) pro posilovač řízení (PSF) a automatické převodovky (ATF):
| Oleje pro posilovač řízení (PSF): | Oleje pro automatické převodovky (ATF): | |
|
Funkce hydraulické kapaliny |
1) kapalina funguje jako pracovní tekutina, která přenáší tlak z čerpadla na píst |
1) stejné funkce jako kapaliny posilovače řízení |
|
1) přísady snižující tření (kov-kov, kov-guma, kov-fluoroplast) |
1) stejná aditiva jako u olejů pro posilovače řízení |
Řada Dexron byla původně vyvinuta pro použití jako hydraulické oleje v automatických převodovkách (automatické převodovky). Proto se někdy tyto oleje nazývají převodové oleje, což způsobuje zmatek, protože převodovými oleji se dříve rozuměly husté oleje značek GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 pro převodovky a zadní nápravy s hypoidními převody. Hydraulické oleje jsou mnohem řidší než převodové oleje. Je lepší jim říkat ATP. ATF je zkratka pro Automatic Transmission Fluid (doslova - Kapalina pro automatické převodovky - tedy automatické převodovky)
Jak je vidět z výše uvedené tabulky, oleje pro posilovače řízení a oleje pro automatické převodovky se liší pouze přítomností dalších přísad určených pro spojky automatických převodovek. Ale v systému posilovače řízení nejsou žádné třecí spojky. Proto z přítomnosti těchto přísad není nikomu horko ani zima. To umožnilo v klidu plnit oleje automatické převodovky do systému posilovače řízení. Japonci například do posilovače řízení dávno lili stejné oleje jako do automatické převodovky.
Ve skutečnosti, pokud do posilovače řízení nalijete vhodný, vysoce kvalitní, ale neoriginální olej, nijak to neovlivní jeho zdroje a výkon. Například stejná čerpadla ZF běží na různých vozidlech s různými oleji schválenými výrobcem a fungují stejně dobře. Takže žluté oleje (Mercedes) a zelené oleje (VAG) jsou stejně dobré pro posilovač řízení. Rozdíl je pouze „v barvě inkoustu“.
Praxe přitom ukázala, že je nelze míchat. V některých případech se při smíchání zeleného a žlutého oleje posilovače řízení objeví pěna. Proto před použitím kapaliny jiné barvy stačí systém propláchnout!
Při smíchání minerálních Dexronů a žlutých olejů pro posilovač řízení nedochází k žádným vedlejším účinkům. Jejich přísady se vzájemně nekolidují, ale jednoduše získají svou koncentraci v nové směsi a nadále plní svou roli.
Abychom objasnili mísitelnost různých kapalin posilovače řízení, uvádíme níže tabulku. Údaje v něm se však týkají pouze použití olejů v posilovačích řízení, nikoli však v automatických převodovkách!
První skupina. Tato skupina obsahuje "podmíněně smíšený" oleje. Pokud je mezi nimi rovnítko: jedná se o stejný olej pouze od různých výrobců - lze je míchat jakýmkoli způsobem. A výrobci nemají v úmyslu míchat oleje ze sousedních linek. Přesto se v praxi nic hrozného nestane, pokud se smíchají dva oleje ze sousedních linek. To nezhorší provoz hydraulického posilovače a nesníží zdroj.
|
Druhá skupina. Do této skupiny patří oleje, které lze pouze míchat. Nelze je míchat s žádnými jinými oleji z výše a níže uvedených tabulek, lze je však použít místo jiných olejů za předpokladu, že je systém zcela propláchnut od starého oleje.
Třetí skupina. Tyto oleje lze použít pouze v posilovači řízení pokud je v návodu k tomuto vozu uveden konkrétní typ oleje. Tyto oleje lze míchat pouze mezi sebou. Nelze je míchat s jinými oleji. Stejně jako je nemožné je naplnit do systému posilovače řízení, pokud tento typ oleje není uveden v návodu. Pokud máte pochybnosti, přestaňte tyto oleje používat.
Mnoho moderních automobilů používá posilovač řízení (GUR). Díky tomuto zařízení může řidič přinutit vozidlo k zatáčení s minimální námahou. Jako pracovní médium v posilovači řízení se používá hydraulická kapalina - speciální olej, který cirkuluje v systému. Jeho hladina musí být neustále sledována, jinak můžete narazit na vážné problémy.
Pokud hladina kapaliny v posilovači řízení znatelně klesla, může se jednoduše přehřát a vařit. Síla potřebná k otočení volantu se několikrát zvýší. Problémy s posilovačem řízení způsobené nedostatkem hydraulické kapaliny vedou ke špatnému ovládání vozidla. V horším případě mohou způsobit i nehodu.
Jak často by se měla měnit hydraulická kapalina?
Výrobci automobilů obvykle neuvádějí přesnou frekvenci výměny kapaliny určené pro posilovač řízení. Je však žádoucí, aby nádrž byla vždy naplněna na normální úroveň. Doporučujeme vám věnovat pozornost následujícím doporučením:
- při běžném provozu vozu (najeto - do 10 000 km / rok) by se kapalina posilovače řízení měla měnit každé 2 roky,
- při intenzivním používání vozidla by se výměna měla provádět jednou ročně nebo po každých 30 000 km jízdy.
Někdy můžete slyšet názor, že kapalina posilovače řízení může sloužit téměř po celou dobu životnosti vozidla. Ale ve skutečnosti tomu tak není. Faktem je, že během provozu posilovače řízení jeho součásti přirozeně podléhají opotřebení. V důsledku toho se do oleje může dostat kovový prach a nečistoty. Proto je výměna nezbytná.
Kde mohu získat informace o správné kapalině posilovače řízení?
Která kapalina posilovače řízení je pro vás ta pravá? Na tuto otázku lze odpovědět několika způsoby:
- obvykle je typ oleje pro posilovač řízení uveden v technické dokumentaci k vozu,
- také informace, které vás zajímají, jsou obvykle uvedeny na uzávěru olejové nádrže,
- můžete kontaktovat prodejce a zeptat se tam pracujících specialistů.
Můžete to udělat jinak. V tomto článku najdete užitečné tipy, které vám pomohou při rozhodování o výběru kapalin pro posilovač řízení používaného ve vašem autě.
Olej pro posilovač řízení a jeho hlavní vlastnosti
Kapalina, která se používá v systému posilovače řízení, má několik důležitých vlastností, které je třeba vzít v úvahu při výběru. Tento:
- základní typ,
- barva,
- výkonnostní vlastnosti.
Podle typu základny lze všechny produkty patřící do této kategorie rozdělit do tří skupin:
- minerální,
- polosyntetický,
- syntetický.
Minerální oleje se vyznačují relativně nízkou cenou, zajišťují úplnou bezpečnost pryžových dílů, které jsou široce používány v systému posilovače řízení. Tyto kapaliny však mají poměrně vysokou viskozitu a jsou náchylné k pěnění. V mnoha autech se však doporučuje je používat.
Syntetické kapaliny pro posilovače řízení mají dobré mazací a antikorozní vlastnosti a jejich výhodou je nízká pěnivost. Taková kapalina se však častěji používá v automatických převodovkách. Polosyntetika má také dobré výkonnostní vlastnosti.
Složení kapaliny určené pro posilovač řízení zahrnuje různé přísady. Snižují viskozitu, snižují pěnivost, zpomalují nebo inhibují korozi a zlepšují mazivost. Také kapalina posilovače řízení, doplněná speciálními přísadami, účinně odolává oxidaci.
Je třeba mít na paměti, že různé oleje pro posilovač řízení by se neměly míchat. Při míchání nekompatibilních kapalin mohou přísady, které jsou součástí jejich složení, vstoupit do chemické reakce. To povede k nepředvídatelným následkům a s největší pravděpodobností způsobí výrazné zhoršení vlastností oleje. Při výměně oleje by proto měla být nádrž v pořádku a teprve poté naplnit novou kapalinu.
Důležitou vlastností oleje pro posilovač řízení je viskozita. Moderní vozidla mají tendenci používat méně viskózní, tekutější produkty, které zase nejsou příliš vhodné pro starší vozidla.
Kvalitní kapalina do posilovače řízení dobře odolává vysokým teplotám, nekroutí se, nemění konzistenci. Jako příklad olejů, které se nebojí zahřívání a zajišťují hladký chod systému posilovače řízení i v těch nejtěžších podmínkách, můžeme uvést produkty německé firmy Liqui Moly. Vyrábí minerální i syntetické kapaliny vysoké kvality. Liqui Moly přitom zásadně nevyrábí produkty standardních parametrů. Katalog společnosti obsahuje kapaliny se zlepšenými vlastnostmi, například proti opotřebení a nízké teplotě. Široká nabídka usnadňuje nalezení možnosti pro váš vůz. Produkty Liqui Moly umožňují zvýšit výkon hydraulického systému a zároveň prodloužit jeho životnost.
Jak vidíte, výběr kapaliny posilovače řízení není tak obtížný úkol, jak by se mohlo zdát. Využijte naši radu a nezapomeňte ji včas vyměnit, aby hydraulický posilovač řízení fungoval hladce a nezklamal vás v rozhodujících okamžicích.
: výběr správného “podrobně jsme hovořili o složení a funkci hydraulických kapalin pro posilovač řízení. Tento materiál obsahuje podrobnosti o tom, jak dlouho pracovní kapalina vydrží a jak ji správně vyměnit.
Kdy vyměnit olej v posilovači řízení
Někteří prodejci aut tvrdí, že hydraulickou kapalinu nalitou do posilovače řízení z výroby nelze vyměnit po celou dobu životnosti vozu (to se týká především tzv. „zelených“ olejů). Toto tvrzení je chybné. Hydraulická kapalina je spotřební materiál, pro který jsou takové pojmy jako stárnutí během provozu vlastní. Musíte pochopit, že výrobce automobilu doporučuje (plánuje) výměnu kapaliny v posilovači řízení (uvedeno v návodu k použití) a existují zvláštní období výměny - včasná a nouzová.
Hydraulická kapalina v posilovači řízení se mění před plánem kvůli poruše prvků mechanismu řízení (hřebeny, ozubená kola, tyče). Aby nově instalované prvky řízení fungovaly hladce, doporučuje se vyměnit kapalinu v posilovači řízení - zejména pokud je v provozu bez výměny několik let.
Nouzová výměna hydraulické kapaliny v posilovači řízení se provádí v případě odtlakování hydraulického posilovacího systému nebo selhání jeho součástí a mechanismů (hydraulický válec, řídicí cívka, čerpadlo, hadice).
Je nutné pravidelně, jednou za šest měsíců, kontrolovat hladinu a stav hydraulické kapaliny v expanzní nádrži.
Pokud hladina klesla (a měla by být v nádrži mezi značkami Min a Max), systém mohl být odtlakován a olej odchází. Poté je nutné zkontrolovat stav všech součástí hydraulického posilovacího systému, identifikovat poruchu a opravit ji. Pokud se tak nestane včas, následky mohou být smutné: zvýšené opotřebení pracovních částí čerpadla (v důsledku toho selhání krytu mechanismu řízení v oblasti kompresních kroužků), snížená pohyblivost čerpadla redukční ventil v důsledku nedostatečného odvodu tepla z komponentů čerpadla, zvýšené opotřebení zubů hřebene řízení a hřídelů převodovky.
Jednoduše zkontrolujeme stav pracovní kapaliny v posilovači řízení: otevřete expanzní nádrž, pomocí měrky odeberte určité množství oleje a naneste na čistý list papíru. Pokud je kapalina průhledná, má stabilní barvu - vše je v pořádku. Pokud je zakalený, s viditelnými nečistotami, je nutné takový olej vyměnit. Vzhled usazenin v hydraulické kapalině naznačuje, že její přísady již nezvládají své funkce v důsledku rozkladu během provozu. Pokud taková kapalina není vyměněna, může olej v posilovači řízení pěnit, oxidovat, ztrácet své mazací a antikorozní vlastnosti, což povede k poruše systému.
Výměna kapaliny posilovače řízení: Pět snadných kroků
K výměně pracovní kapaliny v hydraulickém posilovači potřebujeme: zvedák, lékařskou stříkačku, čistý hadr, kanystr oleje posilovače řízení. K výměně se v průměru neodebere více než 1 litr tekutiny. Doporučené množství naleznete v návodu k obsluze vozidla.
Krok 1. Postavili jsme auto na výtah. Pokud ne, pak použijeme dva zvedáky k zavěšení předních kol.
Krok 2 Otevřeme uzávěr expanzní nádrže posilovače řízení, pomocí lékařské stříkačky odčerpáme odpadní kapalinu.
Kapalina zbývající v nádrži může být vypuštěna odstraněním hadic v sérii (hlavní vedoucí k čerpadlu a z ní vycházející vratné) a jejich spuštěním do připravené nádoby (postačí 1,5 litrová plastová láhev). Nejprve odstraňte hlavní hadici (obvykle umístěnou níže), otočte volantem, abyste systém odvzdušnili.
Motor se nespustí! Když kapalina přestane kapat, nainstalujte hlavní hadici na místo, sejměte vratnou hadici a proveďte s ní stejné činnosti.
Krok 3 Nalijte čerstvou hydraulickou kapalinu do expanzní nádrže posilovače řízení a sledujte její hladinu. Optimální úroveň je mezi značkami Min a Max. Všimněte si, že některé expanzní nádrže mají čtyři štítky: Min Cold a Min Hot, Max Cold a Max Hot. Studená je hladina „studené“ kapaliny, Horká je „horká“, to znamená, když je vůz v provozu.
Krok 4 Otáčejte volantem doleva a doprava, abyste pumpovali kapalinu přes systém posilovače řízení. Opět zaznamenáme hladinu oleje podle značek - pokud se snížila, doplňte a tak dále, dokud nenastavíme optimální hladinu. Otočíme uzávěr expanzní nádrže.
Krok 5 Spustíme auto z výtahu, sundáme zvedáky. Nastartujeme motor, ujedeme několik kilometrů a znovu změříme hladinu kapaliny v nádržce posilovače řízení. Pokud je uprostřed značek Min Hot a Max Hot, pak již nemusíte přidávat olej. Pokud kapalina překročí úroveň Max Hot, musí být určité množství kapaliny vypuštěno, protože během provozu (při zahřátí) může vystříknout z nádrže a zaplavit blízké součásti motoru, což povede k poruše motoru.
Jak vidíte, v procesu výměny pracovní kapaliny v posilovači řízení nejsou žádné zvláštní potíže. Je však důležité si uvědomit, že výměna oleje v posilovači řízení musí být provedena opatrně pomocí čistých improvizovaných prostředků, protože vnikání nečistot do kapaliny může vést ke zhoršení jejího výkonu. Pro ty, kteří si nejsou jisti svými vlastními schopnostmi, doporučujeme vyměnit kapalinu v posilovači řízení na čerpací stanici - tam se tato operace provádí na speciálním stojanu, který zaručuje vysoce kvalitní výměnu oleje.
