Úvodní - na 2 roky 65 tis.. Na každých 100 km - 15 % najetých kilometrů na hrozném třepání základního nátěru a v terénu, na dobré dálnici, rychlost 130-150 km/h, městský režim 30 % ujetých kilometrů. Průměrná spotřeba 9.8
Maximální rychlost má všechny potřebné možnosti, minimální cenu mezi konkurenty.
Jsem spokojený s tempomatem, antikorozí a tím, jak auto "drží" silnici (no, guma není poslední místo)
Sjízdný, nikdy se nezasekl. i když je kde (les, pole 2x za výlet, sníh a přeháňky skladem). Ano, ne Niva a ne Sheviniva (tam se dá míchat zkušenost "sraček") a někdy je potřeba se podívat na cestu a adekvátně zhodnotit situaci.
Objevily se recenze na špatné topení, zadek se rychle zahřívá a je horký, kamna rychle vyhřívají kabinu, udržují teplotu na rychlosti 1. Nemám rád byt kategoricky, ale v případě potřeby to funguje dobře, zejména ve městě na horkém místě.
Stroj je užitkový a plně plní zadané úkoly polovenkovského obyvatele. Jakýsi jednoduchý a srozumitelný pohodlný minivozík.
Řeknu rouhačskému Dusterovi – kup si Ferarri (ačkoli ho najdeš za 5 kopejek) a vpřed po našich silnicích s jáma a vyjetými kolejemi. Nebo si před nákupem promyslete, co si vezmete a proč to potřebujete.
Funkci handsfree opravdu nepoužívám. Slyším perfektně, ale prakticky jsem pryč. Slabý mikrofon.
- špatná viditelnost ve zpětném zrcátku. Zvlášť pokud sedí spolujezdec, kterému hlava téměř úplně zakrývá pravé zadní „okno“. I když mám "lyžák" a recenzi z levého bočního stojanu na pravý. Boční zrcátka usnadňují práci. Jsou dobré, při parkování není potřeba přenastavovat.
- možná ne "-" podhodnocené hodnoty rychlosti o 4 km/h
- na palubní desce není žádná indikace teploty motoru, v zimě někdy otravná
- Po silném dešti jsem vjel do louže - šek vzplál. Už mávl rukou, aby to napravil.
- v zimě je nutné kontrolovat uzávěr plynové nádrže, po umytí neotvírejte ani nezavírejte
- nedostatek těsnící gumy na správných místech. Všechen prach „v sobě“. Zejména při otevírání zadních dveří jsou všechny oblouky zaprášené, chodíte s hadříkem na otření. Za peníze jsem na kapotu nainstaloval těsnící gumu, motor a motorový prostor se staly čistějšími.
- o krátkých programech - přečtěte si "učebnici" (návod). První pro terénní a naložená auta (+ přívěs). Dotýkám se toho druhého. Pětka a šestka mají velký rozsah, nejsou potřeba žádná extra gesta.
Skoro každých 15 tisíc měním přední nebo zadní vzpěry stabilizátoru. Možná je otřesy v terénu cítit.
- v záruce výměna senzoru zbytkového kyslíku (lambda sondy) za 30tis
- v záruce byla karoserie fragmentárně přelakována (praskliny v žlabech CIP na obou stranách, odštěpky od štěrku na zadních obloucích a křídlech) za 45tis.Za peníze nalepili na oblouky pancéřovou fólii.
- 4x vyměněné vypálené žárovky potkávacích světel. Zejména hemoroidy právo změnit.
- Výměna oleje a filtrů podle plánu údržby.
Zdálo by se, že nový Renault Duster a Rio X-Line jsou úplně jiná auta a úplně jiné přístupy k automobilovému průmyslu. Ale když je milion a nabízí se praktická otázka: vzít zvednutý nový hatchback s cross-body kitem, nebo plnohodnotný osvědčený crossover?
Pochybnosti při výběru vás ale neopustí a pro ty, kteří slepě touží po modelu X-Line od Kia, aniž by se ani podívali na jiné modely, vyvstanou otázky. I když Car v řadě Kia vypadá svěže, vyvýšeně a v cross body kitu, ale cenovka tohoto vozu vyletěla nahoru. Pamatujte, toto je hatchback. Auto plné nových možností bude stát 1 034 900 rublů.
Renault Duster je mnohem větší než Kia Rio X-Line. Díky tomu je v kabině více místa. Oba vozy jsou na 16 ráfcích, ale Renault má výrazně větší kola než Rio.
S takovou částkou se už můžete podívat na plnohodnotné crossovery Hyundai Creta a Renault Kaptur. Nebo spočítejte, přemýšlejte a vezměte téměř SUV - Renault Duster v nové karoserii 2018. Při výběru Privilege bude cena stát 980 990 bude s pohonem všech kol. Dále je potřeba připočítat dalších 16 tisíc za stabilizační systém (aby Duster nebyl v terénu k ničemu) a také balíček na ochranný paket Protection na ochranu zadní převodovky, chladiče a nádrže, za který budete muset zaplatit dalších 11 tisíc. To jsou ty správné možnosti, pokud se chystáte vlézt do špíny. A s těmito možnostmi se Duster přiblíží ceně Kia Rio X-Line. A v takovém cenovém rozpětí se s Renaultem Duster nemůže srovnávat ani jeden crossover v cross-country.
Která je v zimě teplejší?
Zde je výhoda jednoznačně na straně Kia Rio X-Line. Ráno se v promrzlém autě po zapnutí motoru auto okamžitě zahřeje. K dispozici je vyhřívaný volant, vyhřívaná sedadla. Výkonný dmychadlo sklo okamžitě roztaví. Motor se také rychle zahřívá. Mimochodem, je to benzín.
I přes bohatou výbavu Rio nemá dešťový senzor, zato má pohodlnou loketní opěrku a mnoho výklenků na odkládání věcí. Renault Duster má lepší viditelnost, Rio zklamala malá zrcátka.
V Dusteru se budete muset zahřát v péřové bundě a počkat, až rozmrzne. Nechybí vyhřívání volantu, stejně jako vyhřívání čelního skla. Vznětový motor se nažhaví déle než Rio, vyhřívá sedadlo s jednou polohou, zatímco Kia má dvě polohy. Renault Duster bohužel nemá klimatizaci a teplota kamen se nijak nezobrazuje, je nutné neustále upravovat sílu foukání. Po zahřátí se však Duster stává velmi pohodlným a teplým.
Rozdíl ve spotřebě paliva
Pokud jedete mimo město, pak lze rozdíly v kontrolním bodu ignorovat. Za zmínku ale stojí, že Rio má klasický šestistupňový automat a Duster má také šestistupňovou mechaniku, ale první rychlostní stupeň je velmi krátký a v zácpách velmi otravný.
Spotřeba paliva na 100 km je ale u aut výrazně jiná – téměř dvojnásobná. Pokud se nám na Kia Rio X-Line nepodařilo srazit průměrnou spotřebu pod 10,5 litru na sto, pak Renault Duster vydal bez problémů 6-6,5 litru na 100 km. Zde začíná výrazná úspora paliva. A 92., kterou může sníst Korejec, není pro Francouze o moc levnější než nafta. Ukazuje se tedy, že můžete ušetřit nejen skutečné peníze, ale také čas na čerpací stanici.
Dynamické ukazatele
Korejský vůz je vybaven motorem o výkonu 123 koní a točivém momentu 151 N∙m při 4850 ot./min. Podle pasu zrychluje na první stovku za 11,6 s, což je o jeden a půl vteřiny rychleji než Renault Duster s výkonem 109 koní a 240 Nm dieselu při 1750 ot./min. Není divu, že rozdíl v těchto jeden a půl vteřině je cítit velmi silně. Ve městě jízdní režim tolik nezradí sevřenost francouzského motoru, ale na dálnici si Kia Rio X Line připadá jako hodně šmrncovní auto, ale Duster potřebuje jezdit, ne řídit.
Základní Rio X-Line stojí 784 900 rublů (mechanika, motor 1.4), Duster v základu stojí 639 tisíc.
Rio X-Line vám nabízí aktivní jízdu, na poměry segmentu je jeho ovladatelnost jasná a příjemná a volant se v zatáčkách podřizuje. Duster sice připomíná, že není čas na odpočinek, ale je potřeba se vždy soustředit na cestu a nezívat. Volant není tak příjemný, náklony jsou mnohem větší a sloupek řízení dostává rány od špatné silnice.
Ergonomie interiéru
O příšerné ergonomii Dusteru bylo řečeno a napsáno mnoho textů, každý ví o plochých židlích, podivně rozházených tlačítkách na předním panelu a vůbec, přední panel Renaultu Duster je velmi zvláštně zasazen. . Ale když to srovnáte s Rio X-Line, tak chci říct, že Rio je úplný opak. X-Line je moderní, sleduje aktuální trendy v automobilovém průmyslu, tlačítka jsou logicky umístěna a vše je velmi přehledné. Přední konzola je natočena k řidiči a velmi podmanivá je klimatizační jednotka v podobě joysticku pro konzolu. Interiér korejce je vnímán jako solidnější a modernější. I když v tomto cenovém segmentu lze doufat jen v tvrdý plast, oku velmi lahodí.
Kůže pro Duster je nabízena pouze v nejvyšší konfiguraci, je tenká. Také pouze při maximální rychlosti jsou elektrická okna, pro vyzvednutí Prvivilege je lze objednat s balíčkem Multimedia 2 za 27 tisíc rublů, který bude zahrnovat také navigaci, zadní kameru a parkovací senzory.
Přestože se Duster nemůže pochlubit pěkným a moderním interiérem, na nerovnostech Korejce zcela obchází. Rychlostní nerovnosti, výmoly, hrboly, led, tím vším Reno projde raz dva. Nezdá se, že by nezávislé zavěšení Francouze vnímalo všechny tyto silniční hrůzy. I když Rio jede, je to těžké a někdy se můžete porouchat, když se odpoutáte od špatné silnice.
A otevřeně řečeno, Kia Rio X-Line není nic jiného než marketingový tah, světlá výška je o něco zvýšena z deklarovaných 170 mm, pod plastovou ochranou je reálných 160 mm, pohon všech kol z principu chybí. X-Line je tedy obyčejný hatchback Rio, jen v off-roadovém bodykitu od něj nečekejte nic netypického pro hatchback, zejména terénní terén.
V podzemí mají oba vozy plnohodnotné náhradní pneumatiky.
Kdo je praktičtější?
Zadní pohovka bude v Renaultu Duster prostornější. Pasažéři Francouze budou mít více místa v ramenou, v nohách i nad hlavou. To je však veškerá vymoženost, nepočítaje jednu 12V zásuvku. Rio X-Line je těsnější, ale vůz nabízí vyhřívaná sedadla a odkládací schránky ve dveřích.
Rozměry zavazadlového prostoru se nijak dramaticky neliší. Rio nabízí 390 litrů a Duster se chlubí 408 litry, Renault má lepší kufr, ale Kia má nižší nakládací výšku a je pohodlnější tam házet věci. Duster se také může pochlubit různými výklenky a organizérem skrytým na bocích a pod podlahou kufru. Pokud při sklopených zadních sedadlech není rozdíl v objemu tak velký, tak pokud dojde k jejich rozšíření, pak Kia zcela ztrácí na objemu zavazadlového prostoru. Renault v tomto případě nabízí 1570 litrů, zatímco Kia jen 1075 litrů.
Výsledkem je zajímavá situace. Téměř za milion koupíte malé SUV (Renault Duster), které si na svou třídu vede dobře i v terénu. Pokud ale jeho džípový tyran nemá kam jít, pak lze auto velmi rychle nenávidět. Má mnoho nedostatků a chybných výpočtů. Na druhou stranu je tu zvýšený hatchback v crossover bodykitu, který může působit agresivně, ale ve své podstatě je „domácí“ a je určen maximálně na cesty k babičce nebo na venkov. Ale trumfuje výborný interiér a ergonomii. Nemělo by se to přeceňovat a s největší pravděpodobností bude vyhovovat spíše mladým lidem, kteří si váží image. Obecně platí, že obě auta je potřeba hodnotit střízlivě a obě auta vybírat podle cílů, které jim stanovíte.
Foto Dmitrij Ognev
.
ptá se: Maxim Juventini.
Podstata otázky: Co je lepší Kia Sportage nebo Renault Duster?
Jdu si koupit nové auto. Původně se uvažovalo: Renault Duster, Nissan Qashqai, Kia Sporteydzh. Nebudu tahat Qashqai, už je bolestně drahý a recenze vlastnictví také říkají, že je drahý! Mitsubishi ASX stále vypadalo, ale je malé a není to nějaká záď.
Obecně si vybírám z Kia a Renault, co je lepší koupit?
Kia Sportage nebo Renault Duster (klady a zápory)
Duster nebo Sportage
Napíšu pár důvodů pro Duster.
- Duster je levnější.
- Duster je vyšší.
- Já osobně raději sedím v Dusteru, má víc místa.
- Odpružení na Dusteru je tužší, ale líbí se mi víc.
- Pokud jste lovec nebo rybář, pak je tu pouze Duster, nebo Chevrolet Niva.
Pro Sportage.
- Náplň Sportage se mi líbí, skřípe, když opustíte značení, kde jinde v této cenové relaci budou takové třísky?
V budoucnu bude doplněno z komentářů!
Průzkum
Video o bitvě těchto strojů
Názor odborníka
Následující dvě karty mění obsah níže.
Vlastním vůz Renault Megan 2, před tím byly Citroeny a Peugeoty. Pracuji v servisní oblasti dealerství, takže znám zařízení vozu "od a do". Vždy se na mě můžete obrátit o radu.
Ti, kteří se chystají koupit crossover, přemýšlejí hlavně o tom, jaký motor zvolit (benzín nebo naftu). Problémem se také často může stát výběr značky auta. Často se vyskytuje u začínajících motoristů. Chcete-li se rozhodnout mezi KIA Sportage a Renault Duster, musíte znát vlastnosti těchto vozů, o kterých bude řeč níže.
Motory pro oba vozy
Pod kapotou Renault Duster 1.6 motor 114 hp.
Není to tak dávno, co se na tuzemském automobilovém trhu objevila novinka francouzského výrobce. Je to Renault Duster. Je relativně levný a je vybaven dieselovými a benzínovými motory. Motor má objem 1,5 litru a 90 koní. Spárováno s manuální převodovkou. Má náhon na přední i zadní kola.
Jako benzínový motor je prezentován 1,6litrový agregát o výkonu 102 koní. Takové auto bude stát o něco méně než s.
Pod kapotou naftového Dusteru 109 koní
Přítomnost dieselové jednotky v Dusteru však není tak docela konkurenční výhodou, protože KIA Sportage je vybavena 2,0litrovým dieselovým motorem o výkonu 177 (!) koňských sil.
Proč Duster?
Toto auto je populární v zemích SNS. Má nejlepší hodnotu za peníze. Řidič si také může vybrat vůz s jakýmkoliv motorem a pohonem (pouze přední nebo).
Při výběru byste měli zvážit i vzhled vozu.
Salonní redakce Renault Duster
Duster má například velký interiér a také neobvyklý design karoserie. Uvnitř vozu je také komfort i v základní konfiguraci. Velký zavazadlový prostor umožňuje pohodlné umístění nákladu. Jeho objem je 475 litrů. Pokud , pak se objem zvýší na 1630 litrů. Auto má vynikající jízdní vlastnosti na trati a může se snadno pohybovat i na malém terénu.
Proč Kia Sportage?
Renault Duster je zástupcem automobilky z Francie, v nové rychloobrátkové karoserii.
Kia Sportage je vůz z Jižní Koreje v nové dynamické karoserii.
Nový model z Francie má jinou technologii osvětlení, změnily se také nárazníky, přepracovala se mřížka chladiče, barva karoserie se stala khaki a aktualizovaná verze s jinými ráfky kol. Nutno také podotknout, že v masce chladiče byla zmenšena oka a plastová žebra byla vyrobena silnější, aby chránila před nepředvídanými situacemi.
Pokud jde o jihokorejský model, v něm je mřížka chladiče ve stylu „tygřího nosu“ již mnoho let umístěna poněkud níže a přední optika je blízko. Přední nárazník je nyní masivnější. Za příplatek lze pořídit vůz s panoramatickou střechou. Pohled zezadu ukazuje stylovou optiku s LED DRL. No, 17 palců. litá kola.
Interiér Renault Duster a Kia Sportage
Interiér Francouze je dokončen kvalitnějšími materiály. Sedadla se stala pohodlnějšími, zvětšil se jiný design opěradla. Nyní je ve středu konzola s mírně upravenou architekturou, je v ní umístěn dotykový displej multimediálního systému. Inovována byla také přístrojová deska se 3 jímkami. Interiér je prostorný a přizpůsobený téměř každému.
Interiér vozu Kia Sportage je navržen v souladu s nejlepšími tradicemi společnosti a podle nejnovější módy. Pohodlná sedadla a vysoce kvalitní čalounění umožňují velmi pohodlný pobyt uvnitř. Na palubní desce je klimatizace, tempomat, multimediální systém se šesti reproduktory a dotykový displej. Sloupek řízení v autě je teleskopický. Aktualizovaný model má ve srovnání se značkou z minulého roku mnoho výhod z hlediska ergonomie.
Video
Zahájení prodeje v Rusku
Renault Duster se začal prodávat na konci zimy 2016. Kia Sportage je v prodeji od jara tohoto roku 2016.
Kompletní set
- Authentique - pohyb. 1,6 l. 114 l. síly, tankování - benzín, převodovka - MT, pohon předních kol, zrychlení za 10,9 s, max. rychlost - 167 km/h, spotřeba: 9,3 / 6,4 / 7,4
- Výraz - pohyb. 1,6 l. 114 l. síly, tankování - benzín, převodovka - MT, pohon předních kol, zrychlení za 10,9 s, max. rychlost - 167 km/h, spotřeba: 9,3 / 6,4 / 7,4
- Motor 1,6 l. 114 l. síly, tankování - benzín, převodovka - MT, pohon všech kol, zrychlení za 12,6 s, max. rychlost - 166 km/h, spotřeba: 9,2 / 6,9 / 7,7
- Motor 1,6 l. 114 l. síly, tankování - benzín, převodovka - MT, pohon všech kol, zrychlení za 12,6 s, max. rychlost - 166 km/h, spotřeba: 9,2 / 6,9 / 7,7
- Motor 2 l. 143 l. síly, tankování - benzín, převodovka - MT, AT, pohon všech kol, zrychlení za 10,4 / 11,6 s, max. rychlost - 180/174 km/h, spotřeba: 10,2 / 6,6 / 7,8 a 11,3 / 7,3 / 8,7
- Motor 1,5 l. 109 l. síly, tankování - nafta, převodovka - MT, pohon všech kol, zrychlení za 13,2 s, max. rychlost - 168 km/h, spotřeba: 5,9 / 5,1 / 5,3
- Privilege, Dakar Edition, Luxe Privilege - motory jsou stejné jako v úpravě Expression.
- Klasický - 2,0 litrový motor. 150 l. síly, benzín, převodovka - "mechanika", crossover s pohonem předních kol, zrychlení - 10,5 s, rychlost - 186 km/h, spotřeba: 10,7 / 6,3 / 7,9
- Klasické "teplé možnosti" - 2,0 litrový motor. 150 l. síly, benzín, převodovka - "mechanika", zrychlení crossover s pohonem předních kol - 10,5 s, rychlost - 186 km/h, spotřeba: 10,7 / 6,3 / 7,9
- Motor 2,0l. 150 l. síly, benzín, automatická převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení - 11,1 s, rychlost - 181 km/h, spotřeba: 10,9 / 7,1 / 7,9
- Motor 2,0l. 150 l. síly, benzín, převodovka - "mechanika", crossover s pohonem všech kol, zrychlení - 11,1 s, rychlost - 184 km/h, spotřeba: 10,9 / 6,6 / 8,2
- Comfort, Luxe - motor 2,0 l. 150 l. síly, benzín, převodovka - "mechanika", crossover s pohonem předních kol, zrychlení - 10,5 s, rychlost - 186 km/h, spotřeba: 10,7 / 6,3 / 7,9
- Motor 2,0l. 150 l. síly, benzín, automatická převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení - 11,1 / 11,6 s, rychlost - 180/181 km/h, spotřeba: 10,9 / 7,1 / 7,9 a 11,2 / 6,7 / 8,3
- Prestige, Premium - motor 2,0 litru. 150 l. síly, benzín, automatická převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení - 11,6 s, rychlost - 180 km/h, spotřeba: 11,2 / 6,7 / 8,3
- GT-Line Premium - motor 1,6 litru. 177 l. síly, benzín, převodovka - AMT, crossover s pohonem všech kol, zrychlení - 9,1 s, rychlost - 201 km/h, spotřeba: 9,2 / 6,5 / 7,5
- Motor 2,0l. 185 l. síly, diesel, automatická převodovka, crossover s pohonem všech kol, zrychlení - 9,5 s, rychlost - 201 km/h, spotřeba: 7,9 / 5,3 / 6,3
Rozměry
- Renault Duster délka - 4 m 31,5 sant. Kia Sportage - 4 m 44 sant.
- Šířka Renault Duster - 1 m 82,2 sant. Kia Sportage - 1 m 85,5 sant.
- Výška Renault Duster - 1 m 62,5 cm. Kia Sportage - 1 m 63,5 sant.
- Rozvor Renault Duster - 2 m 67,3 sant. Kia Sportage - 2 m 64 sant.
- Výprodej Renault Duster - 21 Sant. Kia Sportage - 17.2 Sant.
Cena všech balíčků
Cena Renault Duster začíná od 630 000 rublů, nejvyšší stojí 1 000 000 rublů. Cena Kia Sportage je 1 220 000 rublů, bok stojí 2 130 000 rublů.
Motor Renault Duster a Kia Sportage
Pohonné jednotky Francouze se skládají ze 3 motorů - 1,5 litru. 1,6 l. a 2 litry. Jeden a půl litru jezdí na naftu, zbytek na benzín. Výkon od 109 do 143 litrů. síly. Max. rychlost - 180 km/h. Zrychlení na stovku z 10,4 na 12,6 sekund. Převodovka - "automatická" a "mechanika". Průměrná spotřeba je od 5,3 do 7,7 litru.
Vůz Kia Sportage je vybaven 2 pohonnými jednotkami - 1,6 a 2 litry. Výkon od 150 do 185 koní. síly. Spotřeba od 5,3 do 7,1 litru. Max. rychlost - 201 km/h. Doba zrychlení z 9,1 na 10,5 sekund. Funguje na naftu i benzín.
Kufr Renault Duster a Kia Sportage
Francouzův kufr pojme 1636 litrů. Korejský kufr pojme 1353 litrů.
Poté, co hegemonie asijských crossoverů skončila na počátku 2000, evropské značky získávají dobré hodnocení a jsou již vážnými konkurenty. Tento článek pojednává o tom, jak si vybrat mezi Kia Sportage nebo Renault Duster.
obecná informace
Výrobcem vozů značky Kia je Korea. Korejská výroba se dlouhodobě etablovala jako vysoce kvalitní stroje, které splňují všechny požadavky spotřebitelů.
Renault se vyrábí ve Francii a také nemá malou konkurenceschopnost.
Většina spotřebitelů už má o automobilkách vytvořený názor, někdo dává přednost výhradně korejské výrobě bez ohledu na nedostatky a někdo se rozhodne pro francouzská auta.
Duster nebo Kia Sportage? To je poměrně těžké rozhodnutí, protože obě auta jsou si velmi podobná. Soudě podle časového rámce hledání auta na prodej pak bude Korejec samozřejmě lídrem před Francouzem.
Vzhled
Při pohledu na exteriér vozů můžeme říci, že Kia nad Renaultem rozhodně vítězí. Design Renaultu připomíná spíše předchozí model Sportage z roku 1992. Pro francouzské návrháře je to velké mínus, jelikož se zdá, že jim nezbyla žádná fantazie. Většina zákazníků si nepřeje kupovat zastaralou kopii korejského konkurenta. V této kategorii je Renault Duster úplně horší než Kia Sportage. Ale protože každý má jiný vkus, najde se na takový design i amatér.
Vnitřní prostor
Design interiéru Renaultu pokrývá všechny nevýhody jeho vzhledu. Ve srovnání s interiérem Kia ho předčí téměř ve všem. Hlavním a podstatným rozdílem je funkčnost palubní desky, obsahuje spoustu funkcí, které se od Sportage ani nečekají. Korejec zase potěší oči spotřebitelů kvalitním čalouněním.
Poměrně významným kritériem při výběru vozu je objem kufru. U Renaultu Duster je docela prostorný, dosahuje 408 litrů. Pokud snížíte zadní sedadla, vzroste na 1570 litrů. V Kia ve své obvyklé podobě dosahuje 564 litrů a se sklopenými sedadly naroste na 1353 litrů.
Pro lidi, kteří jej často používají k přepravě spousty věcí, je Renault Duster perfektní volbou.
Srovnání specifikací
Hlavní srovnání Kia Sportage a Renault Duster podle technických specifikací:
- Oktanová hodnota. Je třeba poznamenat, že Kia potřebuje natankovat benzín 95 a Renault Duster může dobře fungovat na 92. To umožňuje majitelům slušně ušetřit osobní peníze.
- Přenos. Oba crossovery mají systém pohonu všech kol, ale mají jinou převodovku. Renault má šestistupňový manuál, Sportage pak šestistupňovou automatickou převodovku.
- Výkon motoru. Sportage má 150 koní, zatímco Duster 143.
- Kapacita motoru. Srovnávaná auta jsou téměř stejná. Motor Renault Duster má objem 1,5 litru, zatímco Sportage má 1,6 litru.
- Hmotnost. Sportage má 1474 kg, Duster má hmotnost 1190 kg. Takový rozdíl hmotnosti dává francouzskému crossoveru výhodu v dynamice při jízdě. Je mnohem snazší ho rozptýlit než Kia.
- Maximální rychlost. V této kategorii vítězí Kia, která má 191 km/h, zatímco Duster je omezen na 180 km/h. Samozřejmě to nejsou významné ukazatele, ale pro někoho jsou docela důležité.
- Spotřeba paliva. Nejdražší na benzín je Kia. Pokud porovnáme smíšený typ jízdy, tak korejský crossover má spotřebu 8,3 litru, zatímco Renault 7,8 litru.
Kompletní set
Vozy Sportage Renault Duster a mají mnoho různých úprav.
Výrobce Renault se zabývá výrobou několika druhů pohonů, jako je pohon předních kol, pohon všech kol s možností připojení a konvenční pohon všech čtyř kol.
Zásuvný pohon je tlačítko, pomocí kterého jsou zadní kola spojena s předními, aby pomohla.
Vůz Renault má pět typů úrovní výbavy:
- Základní autentické. Disponuje benzinovým motorem o objemu 1,6 litru a výkonu 102 koní. K dispozici je jak systém pohonu všech kol, tak pohon předních kol, převodovka může být buď mechanická, nebo automatická.
Má tři velikosti motoru. Nejmenší je systém vznětového motoru o objemu 1,5 litru a výkonu 90 koní, dostupný pouze s pohonem všech kol. Převodovka může být automatická nebo manuální. Následují větší motory již na bázi benzinu o objemech 1,6 a 2,0 litru. Největší ze všech má 135 koní s možností pohonu předních i všech kol.
Kia Sportage má 5 typů výbavy:
Balíček Classic je základní a má poměrně bohatý obsah. Obsahuje ABS, airbagy pro řidiče i spolujezdce, klimatizaci, 16palcová kola. Ve skutečnosti má vše, co potřebujete pro pohodlnou jízdu.
Nejtypičtější konfigurace crossoveru Kia Premium se vyrábí pouze s pohonem všech kol. Seznam možností v něm je mnohonásobně větší. Z toho je klimatizace, 4 airbagy, zadní kamera, vzduchové clony, kožený interiér, 18palcová kola. S takto kompletní sadou majitel naplno pocítí, co je to pohodlná jízda a luxus.
Každý člověk se při výběru auta svých snů zaměřuje především na cenovou kategorii. Drahé auto si totiž nemůže dovolit každý. Průměrná cena Sportage pro rok 2017 byla 1 150 000 rublů, zatímco Duster lze zakoupit pouze za 650 000 rublů.
Kia Sportage nebo Renault Duster, co je lepší?
Srovnávané vozy Renault a Kia mají mnoho společného, ale každý má jedinečné vlastnosti.
Duster si získal pozornost spotřebitelů svou cenovou dostupností a kvalitativními vlastnostmi. I s minimální výbavou je uvnitř vozu cítit zvýšený komfort. Auto se celkem snadno řídí a do terénu jde perfektně. Kufr má ve srovnání se Sportage zvýšenou kapacitu, což je další plus vozu.
Výhodou Kia Sportage je pohon všech kol. Ale jak ukazuje praxe, průchodnost se ve srovnání s Dusterem nezlepšuje. Toto auto se dobře hodí na cesty po městě, protože spotřeba benzínu výrazně stoupá při cestování po dálnici.
Vždy je těžké vybrat si auto, Kia Sportade nebo Renault Duster, které je pro kupujícího lepší rozhodnout.
Podívejte se na zajímavé video na toto téma
