Co dělat, když chybí spojka. Příčiny a řešení poruch spojky

Bez ohledu na to, jak pečlivě se majitel chová ke svému vozu, jednoho dne uzly selžou. Často se řidič nemůže pohnout. Zkušení řidiči chápou, že spojka je pryč. Jde o důležitý uzel v autě, který přenáší točivý moment z klikového hřídele motoru na převodovku a pohon kol. Podívejme se na ty hlavní a na to, co dělat, když se autem nedá normálně jezdit. Zvážíme také způsoby, jak eliminovat selhání spojky.

Zařízení a princip činnosti uzlu

Spojkový systém je klíčovou jednotkou každého vozu vybaveného manuální převodovkou. Princip fungování mechanismu spočívá v odpojení a spojení klikového hřídele motoru s převodovkou. Takto se provádí plynulé zrychlení nebo stejně plynulé zpomalení vozu. Princip mechanické činnosti navíc znamená vypnutí krouticího momentu během spínání.

Spojka obsahuje několik hlavních součástí. Toto je hlavní disk nebo koš. Součást lze také nazvat přítlačnou deskou. Mechanismus má vypínací ložisko, spojkový kotouč nebo hnaný kotouč, setrvačník. Je tam spojková vidlice.

Příčiny poruch

Hlavním důvodem, proč může selhat spojka, je porušení pravidel pro provoz vozu. Pokud je zahájení pohybu často doprovázeno prokluzem hnacích kol, prudkým škubáním pedálu, pokud řidič za jízdy drží nohu na pedálu, pak to vše vede k intenzivnímu opotřebení všech součástí systému. Pokud ano, je to důsledek nesprávného použití.

Může to být ale i falešná stavebnice nebo prostě nekvalitní díly. Ne všechny společnosti zabývající se výrobou náhradních dílů pro automobily vyrábějí kvalitní produkty. Kromě toho se na moderním trhu prodávají padělky pod rouškou kvalitních dílů. Tyto prvky nemají dlouhou životnost a jejich spolehlivost je velmi nízká.

Pokud dojde ke ztrátě spojky, lze mezi důvody rozlišit několik nejzákladnějších. Jedná se o úniky oleje, které v důsledku dopadají na povrch hnaného disku.

V tomto případě disk prokluzuje a nemůže přenášet rotaci - prokluzuje kvůli oleji. Oblíbenou poruchou je také přehřívání a v důsledku toho deformace disku. Při opotřebení vypínací desky, koše nebo setrvačníku může zmizet i spojka.

Pokud na začátku pohybu auto cuká a skáče, znamená to, že třecí obložení na kotouči jsou opotřebovaná, objevily se na nich praskliny nebo jiné vady. Tyto stejné příznaky naznačují, že disk je zdeformovaný. Pokud při běžícím motoru nelze zařadit rychlostní stupeň, pak je na vině spojkový koš. Spojka se nemusí rozpojit, pokud je vidlice opotřebovaná nebo zdeformovaná. Nemusíte však okamžitě odstraňovat kontrolní bod - je to těžká práce, která vyžaduje spoustu času.

Příčiny poruchy jsou často v pohonu. Pokud se ozubená kola nezapnou, řazení je obtížné, pak stojí za to zkontrolovat hydraulický pohon.

Hluk při sepnutí spojky

To znamená poruchu. Pokud hluk po sešlápnutí pedálu zmizí, je to vypínací ložisko. Mezi příčiny hluku patří opotřebení prvku, nedostatečné mazání v ložisku, vůle vypínacího ložiska.

Bohužel k vyřešení tohoto problému budete muset odstranit převodovku. Díl, pokud dělá hluk, je třeba vyměnit. Pokud však krabici odstraníte, je lepší vyměnit celou spojkovou sadu najednou - vyjde to mnohem levněji a snadněji.

Příčinou předčasného selhání ložiska je nedostatečné mazání nebo nekvalitní mazání. Pokud je nové ložisko suché, měli byste si koupit jiný model - existuje velký výběr ložisek na prodej pro jakýkoli model automobilu.

Hluk při sešlápnutí pedálu

Pokud se hluk objeví při vyřazení spojky, pak můžeme směle mluvit o opotřebení pružin tlumičů na spojkovém kotouči. Často také selhávají prvky spojující plášť s přítlačnou deskou. Někdy je hluk generován vidlicí spojky.

Třecí obložení na disku se opotřebovává v průměru na 100-150 tisíc kilometrů. To však závisí na kvalitě stavebnice a také na značce a modelu vozidla. Co se týče výměny, řídí se podle najetých kilometrů. Spojkový kotouč nelze opravit a je kompletně vyměněn.

Auto sebou cuká

V takovém případě budete muset demontovat převodovku a rozebrat spojkovou sadu. Příčinou tohoto efektu je nejčastěji disk, stejně jako koš. Pokud má rozbočovač disku přehrávání, změní se. Pokud pružiny visí ve svých sedlech, je třeba kotouč vyměnit. Stává se, že z něj vyletí pružina a přepínání rychlostí se stává nemožným.

Spojka prokluzuje

Tato situace je běžným jevem. Neexistuje žádná normální spojka, motor běží ve vysokých otáčkách a auto zrychluje velmi slabě a prakticky nejede. Při akceleraci je slyšet specifický zápach spálené spojky. Obvykle stará, opotřebovaná spojka prokluzuje. Olej se ale také může dostat na kotouč, pokud uniká olejové těsnění klikového hřídele nebo těsnění vstupního hřídele převodovky.

Zkontrolujte hydraulický i mechanický pohon spojky. Tento efekt může způsobit natažené lanko nebo vadný spojkový válec.

Vede spojku

Princip činnosti manuální převodovky spočívá v tom, že převodové stupně jsou řazeny, když se vstupní hřídel převodovky neotáčí. Pokud má disk nebo koš deformace, spojka se úplně nevypne. Spojkový kotouč se zcela neodpojí od setrvačníku a v důsledku toho se vstupní hřídel otáčí i při sešlápnutí spojkového pedálu. Přenos samozřejmě nebude zahrnut.

Druhým důvodem je špatný výkon hydraulického pohonu. Může dojít k úniku brzdové kapaliny nebo poklesu její hladiny, vnikání vzduchu do hydraulického pohonu. Pokud dojde ke ztrátě spojky, nemění se převody při běžícím motoru a dráha pedálu je těsná, pak můžete zkontrolovat a správně seřídit lanko nebo hydraulický pohon. Pokud však úpravy nic nedávají, musíte odstranit převodovku a vyměnit spojkovou sadu.

Co když není spojka?

Pokud náhle tento problém předběhl řidiče přímo na silnici, neměli byste panikařit. Při vypnutém motoru můžete zapnout požadovaný rychlostní stupeň, poté nastartovat motor a dát se do pohybu. Zbytek převodových stupňů lze zařadit bez spojky - když jsou otáčky klikového hřídele a vstupní hřídele stejné, převod bude zařazen. Ale bez zkušeností to může být těžké. Obzvláště obtížné bude zapnout zpátečku, protože nemá synchronizátory.

Pokud spojka chybí, co mám dělat? Lepší a bezpečnější je zavolat odtahovku a dojet na místo opravy. Bude to bezpečnější jak pro řidiče, tak pro převodovku auta, jejíž oprava může být velmi drahá.

Jednou z nejdůležitějších součástí automobilu je spojka. Může být různých typů, ale plní jedinou funkci - přenos točivého momentu. Ten přichází ze setrvačníku na vstupní hřídel převodovky. Převodovka není trvale spojena s motorem. Pro aktivaci požadované rychlosti musí být tyto jednotky odpojeny. Tuto funkci zajišťuje spojkový mechanismus. Uzel je velmi spolehlivý, ale v průběhu let způsobuje určité problémy. Proto v dnešním článku zvážíme možné poruchy spojky a jak je opravit.

přístroj

Tento uzel se skládá z několika prvků:

• Košíky.
• Spojkový kotouč (zahrnuje hnaný a vodicí prvek).
• Vidlice a pracovní válec.
• Tlakový disk.
• tlumicí pružiny.

Díky tomu je převodovka chráněna před zvýšeným zatížením. Samotný kotouč nejen přenáší kroutící moment, ale při kontaktu se setrvačníkem jej i vyhlazuje.

Jak to funguje?

Zvažte princip činnosti na příkladu klasické jednokotoučové suché spojky. Pro zapnutí tedy řidič sešlápne příslušný pedál. Přítlačná síla se přenáší na pracovní válec. Dále tyč tlačí vidlici. Ten má vliv na samotný spojkový mechanismus. Ložisko začne tlačit na plátky přítlačné desky a ty se ohýbají směrem k setrvačníku. Krabice tedy začne pracovat nezávisle na motoru.

Motor běží naprázdno. V tomto okamžiku můžete zapnout příslušný převodový stupeň. Aby motor znovu přenesl výkon do převodovky a vůz pokračoval v pohybu, uvolní se pedál. Při působení hnacích prvků se kotouč opět dostává do kontaktu se setrvačníkem. Čím plynuleji řidič uvolní pedál, tím měkčí se točivý moment přenese. A pokud lze toto pravidlo v rychlosti zanedbat, pak byste se při rozjezdu měli snažit uvolnit pedál co nejplynuleji. Níže se budeme zabývat hlavními poruchami spojky a způsoby jejich odstranění.

Částečné vypnutí

V lidech se tomuto problému říká „vedoucí spojka“. Příčina poruchy může spočívat v nesprávně nastavených mezerách pohonu vypínání spojky. V tomto případě je nutné jej upravit v souladu s továrním nastavením. U domácích automobilů často vznikají problémy se spojkovým pedálem. Měli byste nastavit jeho volné hraní a problém bude vyřešen.

Existují další problémy se spojkou. Takže pokud není úplně vypnutý, řízený disk se deformuje. Výrobce povoluje koncové házení ne větší než půl milimetru. V opačném případě by měl být vyměněn za nový. Při analýze koše pečlivě zkontrolujte stav disku. Ten by neměl mít nepravidelnosti na třecích obloženích a stopy po hoření.

Ve vzácných případech dochází k poruchám spojky v důsledku klínu náboje hnaného kotouče na drážkování vstupního hřídele převodovky. Jak tento problém vyřešit? Je nutné vyčistit drážky a pokrýt je specializovaným mazivem (například LSC-15). Pokud problém spojky pohonu přetrvává, vyměňte sestavu hnaného kotouče nebo vstupního hřídele za novou.

Vzduch v systému

Většina moderních automobilů používá hydraulickou spojku. Jako pracovní kapalina se používá brzdová kapalina "Dot" třetí nebo čtvrté třídy. Jaké jsou příznaky poruchy spojky? Pokud je pedál měkký a hladina kapaliny je minimální, měli byste systém odvzdušnit a obnovit hladinu. Jak odvzdušnit spojku? Najděte šestihranný ventil na pomocném válci. Obvykle se odšroubuje klíčem "10". Předtlakujte systém 5-7x sešlápnutím pedálu. Dále odšroubujte ventil - uvidíte, jak odtud vytéká vzdušná kapalina. Opakujte postup, dokud nebude vzduch zcela odstraněn ze systému.

Nezapomeňte udržovat hladinu kapaliny v nádrži - pokud opustí, vzduch se automaticky „nasaje“ do systému a veškerá práce se bude muset znovu opakovat. Co mám dělat, když pedál po pumpování opět změkne? V tomto případě je možné zjistit poruchu ucpávky tyče pracovního válce. Zpod něj může vytékat kapalina - není vyloučen únik vzduchu zvenčí. Je potřeba hledat místo odtlakování a lokalizovat ho. Mohou to být prašníky, hadice nebo těsnicí díly v hlavním válci spojky.

prokluzující spojka

Další častý problém, se kterým se motoristé potýkají. Důvodem může být průnik oleje na třecí obložení kotouče. Z tohoto důvodu bude nedostatečný záběr se setrvačníkem a neustálý zápach spáleniny. To jsou hlavní příznaky poruchy spojky, která prokluzuje. Auto není schopno normálně nastartovat a pokračovat v pohybu - při akceleraci je často možné trhnutí.

To vše svědčí o neúplném záběru spojky. Mezi další důvody této poruchy je třeba zdůraznit:

• Zvýšené opotřebení třecích obložení disku (o jeho zdroji budeme hovořit o něco později). Řeší se kompletní výměnou prvku. Pokud se na jeho povrch dostal olej (to je patrné z charakteristických míst), je třeba prvek očistit lakovým benzínem nebo jiným odmašťovadlem. Ale to je možné pouze s integritou pružin tlumičů a malým opotřebením samotných destiček.
• Ucpaný kompenzační otvor na hlavním válci spojky. Eliminuje se čištěním (mytím) otvorů.
• Poškození pohonu. Může to být zdeformovaná vidlice nebo vadný pracovní válec.

Auto sebou cuká

Ne vždy je to způsobeno zapalovacími svíčkami, rachotícím motorem, znečištěným filtrem nebo nesprávnou směsí. Problémy mohou být globální. Dochází tedy k škubání v důsledku zaseknutí náboje hnaného kotouče na drážkách vstupního hřídele nebo při deformaci přítlačného kotouče. Také auto škube kvůli uvolnění nýtů na spojkovém mechanismu. Všechny vadné prvky musí být vyměněny (tlakový a hnaný kotouč, případně hřídel převodovky).

Hluk při vypínání spojky

Tento problém lze snadno rozpoznat. Často mu ale není věnována náležitá pozornost. Takže když sešlápnete pedál, auto přestane vydávat charakteristický šelest. Jakmile jej však mírně uvolníte, tento zvuk se znovu obnoví. To znamená, že selhalo vypínací ložisko spojky. Jeho poruchy mohou být spojeny s nedostatečným mazáním, vůlí klipů nebo přirozeným opotřebením. Prvek je neoddělitelný a nelze jej opravit. Vypínací ložisko je zcela vyměněno za nové.

Při nákupu byste se měli ujistit, že existuje mazání. Nebo spíše v dostatečném množství, protože bezohlední výrobci to uvnitř prostě nehlásí. To je hlavní příčinou předčasného selhání ložisek. Ale také pomáhá s vlhkostí. Při přejíždění brodů (pokud máte SUV) je potřeba být opatrný. V opačném případě se voda dostane do všech spojkových jednotek, což výrazně sníží jejich zdroje.

Pokud se při sepnutí spojky ozývá hluk, pak selhaly pružiny tlumičů nebo se utrhla vidlice. V ojedinělých případech se jedná o poruchu desek, které spojují přítlačnou desku s pláštěm.

Zdroj pohonu

Jak dlouho tato položka vydrží? Výrobci neuvádějí přesné údaje.

Ale jak ukazuje praxe, průměrný zdroj vedoucího disku je od 100 do 150 tisíc kilometrů. Níže uvádíme několik faktorů, které výrazně snižují jeho zdroje:

• Agresivní styl jízdy. Neustálé pohyby ve vysokých rychlostech s prudkým házením pedálu nepříznivě ovlivňují stav třecích obložení.
• Jízda s nákladem. To platí zejména pro užitková vozidla. Vezměme si například GAZelle, ve které se krabice neliší od Volgovskaja. Takový disk prostě není určen pro vysokou zátěž. I při plynulém uvolnění pedálu bude třecí materiál prokluzovat setrvačníkem a jednoduše se spálí od tření. Zdroj takového disku není ani 15 tisíc kilometrů. Totéž platí pro trailer. Nezatěžujte silně mechanismy - spojka, hlavní válec a mnohem více budou trpět.
• Špatný odtah. Netahejte auto, které váží jedenapůlkrát nebo vícekrát víc než vaše auto. Takže rychle vypálíte disk mechaniky.

Zjistili jsme tedy hlavní poruchy spojky a způsoby jejich odstranění.

Při ztrátě spojky v autě je nejčastěji auto nepojízdné. Pokud znáte příčinu, můžete problém vyřešit sami.

Proč může selhat spojka?

Nejčastěji spojka selhává kvůli porušení pravidel pro provoz automobilů nezkušenými řidiči.

Spojka se skládá z několika uzlů:

• hnací nebo tlakový disk;
• ložisko;
• poháněný disk;
• kotouč setrvačníku;
• spojková vidlice.

Kterýkoli z nich může být vadný.

Existují dva hlavní důvody, proč spojka zmizí:

• nesprávný provoz stroje;
• nekvalitní souprava.

V každém případě byste měli vědět, který uzel je vadný, abyste mohli auto opravit. Nejčastější důvody:

• únik oleje na hnaném disku;
• poškození některé ze spojkových jednotek;
• porucha hydraulického nebo mechanického pohonu;
• nedostatek brzdové kapaliny nebo maziva;
• vzduch vstupující do hydraulického pohonu.

Co můžete udělat sami

Pokud spojka není plně sepnutá, je příčinou nejspíš nedostatečná vůle pedálu.

Chování auta samo o sobě může říct, který uzel je vadný. V případě opotřebení, deformace nebo poškození dílů někdy nedojde k sešlápnutí spojkového pedálu vůbec. Také auto bude při jízdě trhat. V takovém případě budete muset demontovat převodovku a kompletně vyměnit spojkovou sadu. Můžete také vyměnit samostatnou jednotku, ale výměna sady je levnější a jednodušší.

Pokud se při sepnutí spojky ozve zvuk zpod vozu, znamená to nedostatečné mazání v ložisku. Je třeba zkontrolovat množství maziva a také hladinu brzdové kapaliny. V každém případě by se mělo ložisko vyměnit.

Hluk při vypnuté spojce signalizuje opotřebení pružin na přítlačném kotouči. Poté bude nutné součást vyměnit, protože ji nelze opravit.

Pokud motor auta běží ve vysokých otáčkách, ale vůz se pohybuje obtížně, je nutné zkontrolovat pohony. Možná bude stačit seřídit lanko spojky, vyměnit válec. Pokud úprava nepomůže, budete muset sadu vyměnit.

Kdy navštívit odborníka

Pokud spojka selže uprostřed silnice v pohybu, musíte okamžitě jít do nejbližší stanice pro opravu a údržbu automobilů

Obvykle spojka selže v nejméně vhodnou chvíli při jízdě po silnici. Pokud k tomu dojde, hlavní věcí je dostat se na místo garáže nebo čerpací stanice.

Můžete zavolat odtahovku nebo zapnout rychlostní stupeň s vypnutým motorem a poté nastartovat auto a jet nízkou rychlostí.

Pokud absolutně nerozumíte opravě auta, měli byste kontaktovat odborníka. Demontáž převodovky je docela náročná práce. Navíc je velmi obtížné správně nastavit bez zkušeností. Pokud má vůz najeto více než 100 tisíc km bez výměny sady, musíte také kontaktovat specialistu pro kompletní revizi spojky.

V některých případech můžete problém se spojkou auta vyřešit sami. Hlavní věcí je správně zjistit příčinu poruchy.

Auto musí fungovat, proto ho kupují. Bohužel dříve nebo později dochází k různým poruchám nebo poruchám. Pokud dojde k poruše spojky vozu, zkušený řidič to okamžitě zjistí podle cizího hluku, který se vyskytuje během pohybu.

Při poruše spojky se mohou objevit i další vnější příznaky, jako například:

• vibrace;
• cizí hluk;
• cukání při řazení;
• neúplné vypnutí nebo zapnuto.

Co dělat v takové situaci, když náhle došlo k poruše uprostřed silnice?

Příčiny poruchy

Opotřebení dílů, deformace a poškození, stejně jako zaolejování obložení hnaného kotouče - to jsou možné poruchy spojky, které vyžadují okamžitou výměnu.

Další častou příčinou selhání spojky je opotřebení nebo prasknutí membrány a pružin tlumiče, přítlačného kotouče, ložiska, setrvačníku a zaseknutí vypínací vidlice.

Nejčastěji spojka selže kvůli porušení pravidel pro provoz automobilů.

Dnes se často najdou motoristé, kteří za jízdy nepustí spojkový pedál. Nebo vysokou rychlostí odjet. Všechny tyto nedbalosti při řízení vedou k poruše spojky a následně k nutnosti její seřízení nebo výměny.

Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že k poruchám spojky může dojít také kvůli špatné kvalitě dílů a jejich krátké životnosti, zejména u domácích automobilů.

Základní poruchy spojky

Pokud má vůz poruchu spojky, pak je třeba nejprve předpokládat, že příčina je v hnaném disku. Chcete-li tento problém vyřešit, měli byste tento disk vyjmout a pečlivě zkontrolovat, zda není poškozený nebo deformovaný. Pokud dojde k úniku kapaliny v hydraulickém systému, musí být zkontrolován hlavní válec a pracovníci spolu se všemi potrubími. , kvůli kterému systém selže, pak je řešení problému celkem jednoduché - musí být odstraněn.

Pokud spojka není plně sepnutá, je příčinou nejspíš nedostatečná vůle pedálu. Bude nutné jej zkontrolovat a opravit. Častou příčinou selhání spojky je zaolejování nebo opotřebení třecích obložení v hnaném kotouči nebo prasklá pružina. V tomto případě je třeba propláchnout nebo vyměnit nefunkční díly.

Je také možné, že spojka selže v důsledku jednoho z válců (pracovního nebo hlavního) nebo v důsledku opotřebení nebo prasknutí spojovacích trubek. Chcete-li tento druh problému vyřešit, musíte nejprve určit, kde k úniku došlo, a poté tuto součást vyměnit, protože ji nelze obnovit.

Po odstranění všech problémů je nutné načerpat hydraulický pohon a odstranit z něj veškerý vzduch.

Pokud není sebevědomí, chybí silné znalosti spojkového systému a zkušenosti s jeho opravou, měli byste se obrátit na autoservis.

Pokud by na silnici selhala spojka

Ale spojka auta může selhat okamžitě a úplně, a to se může stát za jízdy. V takovém případě byste měli přijmout všechna nezbytná opatření, neměli byste prudce snižovat nebo zvyšovat rychlost. V tomto případě musíte střídavě přecházet z vysoké do nízké.

Je nutné se okamžitě dostat do nejbližší opravny a údržby. V případě, že dojde k poruše spojky při zařazeném rychlostním stupni, je nutné pro vypnutí uvolnit plyn a dát RPP do neutrální polohy. Pokud se v důsledku poruchy páka potopí, je nutné dát trochu více plynu, aby se uvolnila.

Jízda bez spojky

Existuje spolehlivý způsob, jak se dostat na čerpací stanici s vadnou spojkou. Vypněte motor a zařaďte první rychlostní stupeň. Poté musíte zapnout startér a nastartovat motor. Zpočátku se auto bude pohybovat s trhnutím, neměli byste se toho bát, mělo by to tak být, protože otáčky motoru neodpovídají úrovni zvoleného rychlostního stupně. Poté, co se vyrovnají, bude se auto pohybovat hladce a plynule.

Pamatujte, že motor auta musí být zahřátý, aby mohl pokračovat ve výletu, protože po selhání spojky se ochladí a jednoduše se zastaví.

Pokud je cesta k čerpací stanici rovná a hladká, můžete zařadit druhý rychlostní stupeň. Při řazení na vyšší rychlostní stupeň mírně a postupně zvyšujte otáčky motoru. Poté musíte snížit plynový pedál a zařadit neutrál. Převodové stupně měňte pouze při nízké rychlosti. A teprve poté zapněte druhý rychlostní stupeň.

Další možností je, co dělat, když se na silnici ztratí spojka. Spočívá v následujícím: vypněte zapalování, poté zapněte první rychlostní stupeň a ujistěte se, že všechny systémy vozidla fungují správně. To je nutné provést před nastartováním vozu. Teprve poté sešlápněte plynový pedál a otočte klíčkem v zapalování. Auto přitom trochu cukne a rozjede se. Tím se uvolní klíček zapalování.

Abyste mohli přeřadit, musíte mírně zrychlit a zatlačit páku ve směru požadovaného rychlostního stupně. Poté byste měli uvolnit plyn a páka samotná se dostane do požadované polohy. Poté stejným způsobem nasměrujte na další rychlostní stupeň a lehce přitlačte. Díky tak malému úsilí se páka sama dostane do požadované polohy a rychlost převodů se vyrovná.

Pro podřazení při absenci spojky je nutné jednat v souladu s principem přehazování. Uvolněte plyn, jak bylo popsáno výše, zatlačte páku mírně do neutrální polohy a po mírném nasátí plynu ji zatlačte do požadované polohy. V tomto případě se páka sama dostane na správné místo po vyrovnání pohybu všech rychlostních stupňů.

To jsou jen ty nejzákladnější rady, jak řídit auto po poruše spojky a dostat se do stanice oprav a údržby. Správným dodržováním těchto pokynů se poměrně rychle a snadno dostanete do cíle.

Video o jízdě spojky

Závěr!

Řidiči často vymýšlejí různá nestandardní řešení složitých situací. Pokud mají čtenáři svá vlastní doporučení, jako v případě poruchy spojky na silnici nebo jak ji opravit, napište do komentářů, budeme spolu diskutovat.

• Zprávy
• Dílna

Zákaz ručních radarů dopravní policie: v některých regionech byl zrušen

Připomeňme, že zákaz ručních radarů pro opravu dopravních přestupků (modely Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar atd.) se objevil po dopise ministra vnitra Vladimira Kolokolceva o potřebě boje proti korupci v v řadách dopravních policistů. Zákaz vstoupil v platnost 10. července 2016 v mnoha regionech země. V Tatarstánu však inspektoři dopravní policie ...

V Petrohradě ukradli auto bez motoru a střechy

Podnikatel se podle Fontanka.ru obrátil na policii s tím, že ze dvora jeho domu na třídě Energetikov byl ukraden zelený GAZ M-20 Pobeda, který byl vyroben už v roce 1957 a měl sovětská čísla. Podle poškozeného auto nemělo vůbec motor se střechou a bylo určeno k restaurování. Kdo potřebuje auto...

Běh Magadan-Lisabon: je světový rekord

Cestovali napříč Eurasií z Magadanu do Lisabonu za 6 dní 9 hodin 38 minut a 12 sekund. Tento závod byl organizován nejen na minuty a vteřiny. Nesl kulturní, charitativní a dokonce, dalo by se říci, vědecké poslání. Nejprve bylo 10 eurocentů z každého ujetého kilometru převedeno ve prospěch organizace...

Liberalizace OSAGO: Rozhodnutí odloženo

Jak vysvětlil místopředseda centrální banky Vladimir Chistyukhin, není možné se ubírat tímto směrem, protože nejprve je nutné vyřešit další důležité problémy pojišťovnictví, uvádí TASS. Krátce připomeňme, že v listopadu 2015 začala příprava cestovní mapy pro liberalizaci tarifů OSAGO. Předpokládalo se, že první etapa na této cestě by měla být...

Fotografie dne: Giant Duck vs Drivers

Cestu motoristům na jedné z místních dálnic zatarasila ... obrovská gumová kachnička! Fotky kachny okamžitě obletěly sociální sítě, kde si našly spoustu fanoušků. Obří gumová kachnička podle listu The Daily Mail patřila jednomu z místních prodejců aut. Zřejmě zdemoloval nafukovací postavu na silnici ...

Video dne: Elektromobil zrychlí na 100 km/h za 1,5 sekundy

Elektromobil s názvem Grimsel dokázal zrychlit z klidu na 100 km/h za 1,513 sekundy. Úspěch byl zaznamenán na ranveji letecké základny v Dubendorfu. Grimsel je experimentální vozidlo vyvinuté studenty ETH Zurich a Lucern University of Applied Sciences. Auto bylo postaveno tak, aby...

Nový sedan Kia se bude jmenovat Stinger

Před pěti lety na autosalonu ve Frankfurtu představila Kia koncepční sedan Kia GT. Pravda, sami Korejci jej nazvali čtyřdveřovým sportovním kupé a naznačili, že toto auto by se mohlo stát dostupnější alternativou k Mercedes-Benz CLS a Audi A7. A nyní, o pět let později, se koncepční vůz Kia GT proměnil v Kia Stinger. Soudě podle fotky...

Dakar-2017 se může konat bez týmu KAMAZ-master

Ruský mistrovský tým KAMAZ je v současnosti jedním z nejvýkonnějších rally-raidových týmů planety: v letech 2013 až 2015 modrobílé kamiony získaly třikrát zlato z dakarského maratonu a letos posádka vedená Airatem Mardějev se stal druhým. Jak však agentuře TASS řekl ředitel NP KAMAZ-Avtosport Vladimir...

Továrny Toyota jsou opět v provozu

Továrny Toyota jsou opět v provozu

Připomeňme, že 8. února Toyota Motor na týden zastavila výrobu ve svých japonských závodech: od 1. února do 5. února bylo zaměstnancům nejprve zakázáno pracovat přesčas a poté došlo k úplnému zastavení. Pak se ukázalo, že důvodem byl nedostatek válcované oceli: 8. ledna došlo k explozi v jednom z dodavatelských závodů vlastněných Aichi Steel, ...

Citroen připravuje závěsný koberec-létání

V konceptu Advanced Comfort Lab prezentovaném Citroenem, postaveném na bázi sériového crossoveru C4 Cactus, jsou samozřejmě nejpatrnější novinkou kypré židle, které vypadají spíše jako domácí nábytek než autosedačky. Tajemství židlí je v polstrování z několika vrstev viskoelastické polyuretanové pěny, kterou obvykle používají výrobci ...

JAK vyměnit staré auto za nové, Nákup a prodej.

Jak vyměnit staré auto za nové V březnu 2010 byl v naší zemi spuštěn program recyklace starých automobilů, podle kterého může každý majitel automobilu vyměnit své staré auto za nové, když získal finanční pomoc v částka 50...

Hodnocení spolehlivých vozů 2018-2019

Spolehlivost je samozřejmě nejdůležitější požadavek na auto. Design, tuning, jakékoli „zvonky a píšťalky“ – všechny tyto trendy triky nevyhnutelně ztrácí na důležitosti, pokud jde o spolehlivost vozidla. Auto by mělo sloužit svému majiteli a ne mu způsobovat problémy s jeho vlastním ...

Nejvíce kradené značky aut v Petrohradě

Krádeže aut jsou odvěkou konfrontací mezi majiteli aut a zloději. Jak však poznamenávají orgány činné v trestním řízení, poptávka po odcizených autech se každým rokem výrazně mění. Ještě před 20 lety tvořily většinu krádeží výrobky domácího automobilového průmyslu a zejména VAZ. Ale...

Jaký sedan si vybrat: Camry, Mazda6, Accord, Malibu nebo Optima

Silný příběh Název "Chevrolet" je samotnou historií formování amerických automobilů. Jméno "Malibu" láká svými plážemi, kde se natáčelo mnoho filmů a televizních seriálů. Nicméně od prvních minut ve voze "Chevrolet Malibu" je cítit próza života. Docela jednoduchá věc...

Co řídily hvězdy ve 20. století a dnes?

Všichni už dávno pochopili, že auto není jen dopravní prostředek, ale ukazatel postavení ve společnosti. Autem snadno určíte, do jaké třídy jeho majitel patří. To platí jak pro obyčejného člověka, tak pro popové hvězdy. ...

JAK vyměnit auto za nové, jak vyměnit auto.

Tip 1: Jak vyměnit auto za nové Snem mnoha automobilových nadšenců je přijet do autorizovaného servisu ve starém voze a odjet v novém! Sny se stávají skutečností. Služba výměny starého vozu za nový - protiúčet - nabírá stále větší obrátky. Vy ne...

Jak si vybrat autopůjčovnu Autopůjčovna je velmi žádaná služba. Často jej potřebují lidé, kteří přijíždějí služebně do jiného města bez osobního auta; ti, kteří chtějí udělat dobrý dojem drahým autem atd. A samozřejmě vzácná svatba...

Výběr cenově dostupného sedanu: Zaz Change, Lada Granta a Renault Logan

Před nějakými 2-3 lety se a priori uvažovalo o tom, že cenově dostupné auto by mělo mít manuální převodovku. Jejich osudem byla pětirychlostní mechanika. Věci se však nyní drasticky změnily. Nejprve nainstalovali kulomet na Logan, o něco později - na Ukrajinskou šanci a ...

Nejdražší auto na světě

Na světě je obrovské množství aut: krásných i nepříliš, drahých i levných, výkonných i slabých, našich i jiných. Existuje však pouze jedno nejdražší auto na světě - to je Ferrari 250 GTO, bylo vyrobeno v roce 1963 a pouze toto auto je považováno za ...

• Diskuse
• V kontaktu s

Aby si řidič jasně představil, v jaké situaci se nachází, nejprve trocha teorie. Může dojít k selhání spojky v důsledku deformace hnaného kotouče; zaolejování, opotřebení nebo poškození obložení disku. Porucha spojky způsobí prasknutí pružin tlumiče, poruchu ložiska nebo přítlačného kotouče. Ve vozidlech se spojkou ovládanou lankem se může lanko přetrhnout.

Pokud si všimnete, že se spojka úplně nezapíná nebo naopak nevypíná, funguje trhaně, hodně hučí, je lepší si ji opravit sami nebo ji svěřit specialistům autoservisu. V některých případech je prostě potřeba seřídit pohon spojky nebo doplnit brzdovou kapalinu, jde-li o hydraulický pohon. Po doplnění možná budete muset krvácet.

Opravy i úpravy je nutné provést včas, aby naše rady nemusely být uvedeny do praxe.

Nebudeme se podrobně zabývat zařízením a opravou této složité sestavy vozidla. V životě řidiče se může stát cokoliv. Porucha vznikla jako vždy ve špatný čas a na špatném místě a nějak se potřebujete dostat do garáže nebo do nejbližšího autoservisu.

Pokud spojka selže za jízdy, a to i při vysoké rychlosti, musíte nejprve zastavit, abyste nezpůsobili nehodu. V případě nouze uvolněte plynový pedál, přesuňte řadicí páku do neutrálu a sešlápněte brzdu. Může se stát, že nemůžete zařadit neutrál, pak přidat trochu plynu a zkusit znovu zařadit neutrál. Pokud to tentokrát nevyšlo, musíte ještě zpomalit. Jiné východisko není. Pokud je to možné, s uvolněným plynovým pedálem se snažte co nejvíce snížit rychlost. Pokud nebylo možné přepnout rychlost na neutrál, tak při brzdění motor zhasne, pokud jste brzdili na neutrál, vypněte motor. Pokuste se zjistit příčinu poruchy spojky. Pokud je vše „na očích“ a jednoduše odstraněno, nejsou žádné otázky. Hlavní podíl na všech poruchách je ale právě ta, kterou nelze odstranit na místě a nabízí se otázka, jak se dostat do garáže nebo nejbližšího autoservisu.
Při vypnutém zapalování zařaďte první rychlostní stupeň. Nastartovat motor. Auto nastartuje a jede. Na začátku pohybu dojde k několika trhnutím. V takové situaci je to normální. Pokud je silnice volná, můžete přeřadit na druhý rychlostní stupeň. K tomu postupně zvyšujte otáčky motoru na první rychlostní stupeň. Na přepnutí bude stačit 2-2,5 tisíce otáček. Uvolněte plynový pedál, zařaďte neutrál, přesuňte řadicí páku na druhý rychlostní stupeň. Po vyrovnání úhlových rychlostí ozubených kol převodovky se zapne druhá rychlost. Stejným způsobem můžete zapnout třetí rychlost. Všechno. Vyšší než třetí rychlost s vadnou spojkou nejde.

V případě potřeby přepněte ze třetího rychlostního stupně na druhý bez zastavení motoru. Uvolníme plynový pedál, řadící páku uvedeme do neutrálu. Když je třetí rychlost vypnutá, v neutrálu lehce sešlápneme plyn, zvýšíme počet otáček na 2-2,5 tisíc, uvolníme plynový pedál, řadíme páku na druhou rychlost. Po vyrovnání úhlových rychlostí ozubených kol převodovky se zapne druhá rychlost. Totéž proveďte při řazení z druhého na první rychlostní stupeň.

Několik poznámek. Na rovné zpevněné cestě můžete okamžitě nastartovat motor na druhý rychlostní stupeň. Nelekejte se, auto bude na začátku pohybu hodně cukat.
Při startování motoru nezapomeňte vypnout startér.
Pokud nastartujete studený motor, nespěchejte s řazením na vyšší rychlostní stupeň. Motor se může zastavit. Nechte motor zahřát na první rychlostní stupeň.