Този Grizzly 700 беше закупен като „конвоен кон“ за мотоциклетните пътувания на нашата компания. Но много скоро той беше преместен в категорията „коне“ за набези през уикенда: той носи не по-малко удоволствие от пилотирането, отколкото носи ползи при транспортиране на стоки.
В продължение на почти година „конят“ беше безмилостно гонен от опашката и гривата си в условия, за които е по-добре децата под шестнадесет години да не знаят. Обръщах се по него, пресичах потоци и блата, многократно блъсках дървета и дори пресичах асфалта на пробити колела.
„Седемстотният“ двигател е инжекционен двигател, благодарение на който стартира лесно и естествено при всякакъв мраз и, което е важно за тези, които обичат да се изкачват по коловози, при всякакъв наклон. Винаги и навсякъде има достатъчно мощност на двигателя: в лепкавата кал на блатата, при дълги изкачвания и при изкачване през степта. Максимална скорост, която успях да развия - 120 км/ч! По мое мнение, за утилитарен ATV е повече от достоен. Въпреки това върви бързо и "яде" много. Например в степта с предно предаване 20-литров резервоар беше достатъчен за 100-120 километра, а при изкачване „напрегнато“ през блата - 70-80 километра. За да не бързам през гори или степи на дълги разстояния в очевидно безполезно търсене на бензиностанция, закупих „склад за съхранение на гориво и смазочни материали“ - два багажника: в задната част (всъщност е предназначен за къмпинг и туристически боклук) Натъпках няколко туби с гориво, а в предната има стандартни две туби по шест литра... Затворените отделения на квада, предоставени от производителя, са почти херметични и са доста подходящи за съхранение на особено ценни неща на поход. Малкият става за телефон и фотоапарат - насочи и снимай.
По отношение на възможностите за катерене, „големият гризли“ е кралят! На лек офроудНай-често едно задно задвижване е достатъчно, но в режим 4x4 четворката се оказа наистина ненадмината! Преодолява на пръв поглед непроходими коловози без усилие! И това се дължи не само на двигателя с висок въртящ момент, но и на успешната геометрия на ATV: почти невъзможно е да го окачите диагонално и с голям просветне обръщате внимание на високо изпъкналите хълмове.
Нападение в горите около Онега показа, че „мечката“ (макар и не без наша помощ) също плува. След като изключихме и напълно разтоварихме квадрика, ние, като поставихме риболовни „Teletubbies“, го влачихме в ръцете си през брод от един и половина метра. Множество вътрешни кухини, превърнати в поплавъци, поддържаха тежкото (все пак 274 кг!) ATV на повърхността. Той премина през бродове с дълбочина до 80 сантиметра със собствен ход и не се задави - благодарение на високо монтирания въздухозаборник. С техния стандартни гуми ниско налягане, изпуснат почти до нула, в блатата на Онега Grizzly 700 уверено се движи там, където хората трудно ходят.
При същия набег се оказа, че нашата четириколка си проправя път през храсталака не толкова уверено, колкото истинските мечки. Бронята ни разочарова: на практика е фалшива, но оптика на главатаи пластмаса са фиксирани върху него. След първия опит да опре предницата в дърво, за да го смаже, бронята се изкриви и фаровете започнаха да светят в небето. Но ги разширете правилната странане е толкова просто: всички елементи на пластмасовата облицовка са свързани помежду си и изместването на един от тях води до куп несъответствия с останалите. Освен това пластмасата на Седемстотинте е много тънка и лесно се напуква... Но трябва да се кара през шубраците! Нашата изобретателност помогна: просто завързахме малък труп към бронята - и „дървеното кенгуру“ беше готово!
Те също така откриха, че "мечките" могат да летят. салто. Това е, когато по стар навик крос се опитах да "преместя" висок хълм... Не го взех. Но когато салтото свърши, оцених колко здрава е рамката. Но също и колко крехки са стойките и рамената на окачването. Между другото, лостовете се огънаха няколко пъти на други две „гризли“ от нашата компания. Но техните шофьори се държаха по-разумно от мен. Очевидно в стремежа си да намалят теглото на семейството автомобили Grizzly, дизайнерите са отишли твърде далеч, когато са поспестили твърде много от метала на лостовете.
Този Grizzly 700 беше закупен като „конвоен кон“ за мотоциклетните пътувания на нашата компания. Но много скоро той беше преместен в категорията „коне“ за набези през уикенда: той носи не по-малко удоволствие от пилотирането, отколкото носи ползи при транспортиране на стоки.
В продължение на почти година „конят“ беше безмилостно гонен от опашката и гривата си в условия, за които е по-добре децата под шестнадесет години да не знаят. Обръщах се по него, пресичах потоци и блата, многократно блъсках дървета и дори пресичах асфалта на пробити колела.
„Седемстотният“ двигател е инжекционен двигател, благодарение на който стартира лесно и естествено при всякакъв мраз и, което е важно за тези, които обичат да се изкачват по коловози, при всякакъв наклон. Винаги и навсякъде има достатъчно мощност на двигателя: в лепкавата кал на блатата, при дълги изкачвания и при изкачване през степта. Максималната скорост, която успях да достигна беше 120 км/ч! По мое мнение, за утилитарен ATV е повече от достоен. Въпреки това върви бързо и "яде" много. Например, в степта, с изключено задвижване на предните колела, 20-литров резервоар беше достатъчен за 100-120 километра, а при изкачване „напрегнато“ през блата беше достатъчен за 70-80 километра. За да не бързам през гори или степи на дълги разстояния в очевидно безполезно търсене на бензиностанция, закупих „склад за съхранение на гориво и смазочни материали“ - два багажника: в задната част (всъщност е предназначен за къмпинг и туристически боклук) Натъпках няколко туби с гориво, докато в предната има стандартни две шестлитрови туби. Затворените отделения на четворката, предоставени от производителя, са почти херметични и са доста подходящи за съхранение на особено ценни неща по време на пътуване. Малкият става за телефон и фотоапарат - насочи и снимай.
По отношение на възможностите за катерене, „големият гризли“ е кралят! При леки офроуд условия най-често едно задно задвижване е достатъчно, но в режим 4x4 четворката се оказа наистина ненадмината! Преодолява на пръв поглед непроходими коловози без усилие! И това се дължи не само на двигателя с висок въртящ момент, но и на успешната геометрия на ATV: почти невъзможно е да го окачите диагонално, а с висок просвет не обръщате внимание на високо изпъкнали неравности.
Нападение в горите около Онега показа, че „мечката“ (макар и не без наша помощ) също плува. След като изключихме и напълно разтоварихме квадрика, ние, като поставихме риболовни „Teletubbies“, го влачихме в ръцете си през брод от един и половина метра. Множество вътрешни кухини, превърнати в поплавъци, поддържаха тежкото (все пак 274 кг!) ATV на повърхността. Той премина през бродове с дълбочина до 80 сантиметра със собствен ход и не се задави - благодарение на високо монтирания въздухозаборник. Със своите стандартни гуми с ниско налягане, изпуснати почти до нула, в блатата на Онега Grizzly 700 се вози уверено там, където хората трудно ходят.
При същия набег се оказа, че нашата четириколка си проправя път през храсталака не толкова уверено, колкото истинските мечки. Бронята ни разочарова: тя е практически фалшива, а оптиката на главата и пластмасата са прикрепени към нея. След първия опит да опре предницата в дърво, за да го смаже, бронята се изкриви и фаровете започнаха да светят в небето. Но обръщането им в правилната посока не е толкова лесно: всички елементи на пластмасовата облицовка са свързани помежду си и изместването на един от тях води до куп несъответствия с останалите. В допълнение, пластмасата на „седемстотинте“ е много тънка и лесно се напуква. Но трябва да карате през храстите! Нашата изобретателност помогна: просто завързахме малък труп към бронята - и „дървеното кенгуру“ беше готово!
Те също така откриха, че "мечките" могат да летят. салто. Това е моментът, когато по стар навик крос-кънтри се опитах да „извървя“ висок хълм. Не го взех. Но когато салтото свърши, оцених колко здрава е рамката. Но също и колко крехки са стойките и рамената на окачването. Между другото, лостовете се огънаха няколко пъти на други две „гризли“ от нашата компания. Но техните шофьори се държаха по-разумно от мен. Очевидно в стремежа си да намалят теглото на колите от семейството Grizzly, дизайнерите са отишли твърде далеч, като са поспестили твърде много от метала на лостовете.
:
Пътуване с Гари от ATVtracks.net на новия Grizzly 700
YAMAHA GRIZZLY 700 ATV ОПИСАНИЕ.
Yamaha Grizzly 700 ATV е общопризнат стандарт сред утилитарните ATV. Притежавайки достатъчна мощност, високо качество на изработка, надеждност и универсалност на приложението му, Четириколка Yamaha Grizzly 700 не оставя никого безразличен.
ATV Yamaha Grizzly 700 е най-лекият в своя клас, но е напълно оборудван. Yamaha Grizzly 700 е оборудван с четиритактов едноцилиндров двигател с работен обем 686 cc с течно охлаждане. С по-малко тегло от своите конкуренти, тази мощност позволява на ATV да извършва големи обеми работа с висока ефективност.
Отличното управление на Yamaha Grizzly 700 ATV се постига чрез впечатляващо сцепление. Високата маневреност на Yamaha Grizzly 700 се осигурява от 3-режимна система за задвижване на всички колела On-Command, двурежимна автоматична скоростна кутия и независимо задно окачване.
Yamaha Grizzly 700 ATV е едно от най-атрактивните комунални автомобили в своя клас.
Характеристики и описание на Yamaha Grizzly 700 ATV
Описание ATV Гризли 700 EPS
Комунално ATV
Артикул: YFM700EPS
Най-голямото и най-мощното универсално ATV на разположение.
Едноцилиндров, четиритактов двигател.
Течно охлаждане.
Електронен инжекцион.
Използва се за първи път в индустрията електрически усилвателволан
Напълно автоматично задвижване с клиновиден ремък със спиране на двигателя, понижаване и заден ход.
Хидравлични дискови спирачки.
Независимо окачване отпред и отзад с двойни носачи.
Голям избор прикачени файловеи аксесоари.
Характеристики на АТВ Yamaha Grizzly 700 EPS
Двигател
Тип двигател - SOHC, 4-тактов, 1-цилиндров, 4 клапана
Обем на двигателя - 686 cc.
Диаметър на отвора x ход - 102,0 mm x 84,0 mm
Мощност - 47 к.с
Охладителна система - течна
Система за смазване - Маслена баня
Коефициент на компресия - 9.2:1
Система за подаване на гориво - електронно впръскване на гориво (EFI)
Стартер - Електрически стартер
Запалване - TCI, ECU
Резервоар за гориво - 20л
шаси
Трансмисия - Yamaha Ultramatic® автоматична със скорости обратен
Задвижване - 2WD/4WD + блокаж на диференциала
Отпред спирачен механизъм- хидравличен, два диска
Заден спирачен механизъм - хидравличен, два диска
Кормилно управление - Ackermann, ел. усилвател
Окачване
Предно окачване - независимо, двойно жлъчни кости, 5-позиционна настройка
Ход на предно окачване - 18см
Задно окачване - независимо, двоен носач, регулируемо в 5 посоки
Ход задно окачване- 23 см
Предни гуми - АТ25х8-12
Задни гуми - АТ25х10-12
размери
Дължина - 206.5см
Широчина - 118см
Височина - 124см
Междуосие - 125см
Пътен просвет - 27,5 см
Сухо тегло - 274 кг
Преден багажник - 45 кг
Заден багажник - 85 кг
Теглене на куката - 550 кг
Мощен Yamaha Grizzly 700– ATV, нека си признаем, не е за хора със слаби сърца. Този всъдеход е създаден за мъже с Северен характеркоито не търпят компромиси. Yamaha Grizzly 700е напълно нов крайъгълен камък в света на Yamaha ATV. Абсолютно нови не са взети назаем от 660 Grizzle рамена за окачване двигател рама ел.усилвател променящ характеристиките си според скоростта напълно ново предаване... Тези изброявания могат да бъдат продължени безкрайно. Едно е важно - Yamaha Grizzly 700Едно наистина невероятно ATV, различно от никое друго. И ако не сте свикнали да се отклонявате от планирания път, вие сте готови да продължите напред, въпреки всички препятствия, Yamaha Grizzly 700само за теб. Също като вас, той не търпи компромиси и е готов да следва зададения курс във всяка ситуация.
 |
 |
 |
 |
Всеки фен на ATV има специално място в сърцето си за най-голямото 4x4 на Yamaha, Grizzly. Причината за популярността му обаче не е размерът му. Grizzly е оборудван с двигател SOHC с работен обем под 700 cc, който отстъпва по мощност на почти всички високопроизводителни модели. Когато започна надпреварата за числа на пазара, размерите на двигателя утилитарно ATVсе увеличи първо от 700 cm 3 до 750 cm 3, след това се повиши до 800 cm 3 и накрая спря на около 1000 cm 3. Yamaha обаче отстоява позициите си и се фокусира върху по-практичните функции. Grizzly привлича купувачи благодарение на балансираната си функционалност, която ще продължи да продава тази кола в продължение на много години напред. 2014 Grizzly 700 не беше изключение от правилото. Yamaha лесно можеше да се ограничи до промяна на цвета на ATV. Вместо това японците се вслушаха в мненията на много търговци и потребители, правейки това отлично превозно средство за всички терени още по-добро.
686 cm 3 SOHC двигател с течно охлаждане, монтиран на Grizzly най-големият моторв арсенала на ATV и UTV от Yamaha. Ако смятате, че по-голямото е по-добро, пропуснете тази статия и разгледайте Polaris Sportsman 850 или Can-Am 800, както и други модели със задвижване на всички колелас двигатели 1000cc 3 от нашето ръководство за купувачи на ATV. Въпреки това, ако практичността е вашето нещо, вероятно ще оцените по-широката мощностна лента на Grizzly 700, която идва с преработена цилиндрова глава за моделите от 2014 г. нова формабутало, което позволява повишена компресия (от 9,1:2 до 10,0:1), подобрени диапазони на по-ниски обороти и по-отзивчиви дроселна клапа. Дори на височина над 1,8 км над морското равнище, Grizzly, оборудван уникална система електронен инжекционгориво, работи отлично.
Мощност и задвижване на всички колела
Помага за прехвърляне на увеличената мощност на двигателя към колелата автоматична скоростна кутия Ultramatic от Yamaha, оборудван с доп центробежен съединител, намалявайки износването на колана. Спрете Grizzly и тяговият съединител също спира да се върти, докато при повечето CVT системи винаги работи и постепенно износва ремъка. Тази трансмисия осигурява най-естественото спиране на двигателя, което някога сме тествали. Можете да карате колата стръмно спусканеи не трябва да се притеснявате за натискане на бутон или завъртане на лост, за да активирате спирането на двигателя. Работи автоматично, когато скоростта на двигателя е по-ниска от скоростта на колелото. Системата блокира вала и принуждава колелата да забавят двигателя. В режим 2WD спирането на двигателя се извършва чрез задни колела, а в режим 4WD се използват и предните. Трансмисията има високи и ниски диапазони, режим на заден ход, както и неутрални и паркинг предавки.
Възможностите за задвижване на всички колела на Grizzly са почти безупречни. Системата On-Command с три позиции ви позволява да изберете режим, подходящ за терена, чрез натискане на бутон на волана. Водачите имат възможност за 2WD, 4WD с ограничено приплъзване и 4WD с пълен блокаж на диференциала. Благодарение на електрическото усилване на кормилното управление рядко поставяме Grizzly на 2WD. Освен ако не се катерите по скалисти повърхности или кални блатисти терени, ще натиснете бутона за пълно заключване на диференциала само на празници. Тази 4WD система е толкова добра. Все пак искахме да видим блокирането в действие и специално карахме около камъните. За модела от 2014 г. Yamaha е увеличила поддръжката на кормилното управление не само в режимите 2WD и 4WD, но и в пълно блокиранедиференциал! Имало едно време, за да управлява ATV на труден терен, водачът трябваше да бъде в добра физическа форма. Сега можете да ядете, пиете и лежите на дивана колкото искате!
Електронното сервоуправление на Yamaha (EPS) е може би най-полезните $500, които можете да похарчите за аксесоар за вашето ATV. Всъщност, ако нямахме електричество, може би никога нямаше да се приберем у дома. Автомобилът е тестван по трудното и ветровито трасе "Голямата мечка", осеяно с "невидими" камъни и корени на дървета, които могат да ви изядат за обяд. При последното каране за деня, ние висока скоростсе натъкна на едно от тези скрити препятствия. Ако не беше електрическото усилване на Grizzly, вероятно щяхме да си счупим няколко пръста. Бустерът дава на водача усещане за сигурност и постоянно наблюдение. И въпреки че дори не забелязвахме EPS през повечето време, точният моменттой се оправда на сто процента.
Повишен комфорт и невероятно твърди гуми
Платформата Grizzly винаги е била подходяща за агресивни шофьори, но по отношение на комфорта беше трудно да се сравни с превозните средства Polaris и Can-Am. За 2014 г. Yamaha даде на новия Grizzly 700 по-широко, по-стабилно шаси и увеличен ход на окачването. Освен това, заедно с от MaxxisБяха разработени гуми с увеличени накрайници. Освен това новите гуми са толкова твърди, че изобщо не се страхуват от остри камъни. В резултат на това всички тези модификации значително подобряват комфорта на возене на Grizzly. ниски скоростии правят колата по-пъргава, въпреки нейната ширина.
Спирачките работят перфектно. Спирачните ръкохватки са разположени отдясно и отляво на волана. Освен това има педал на задната спирачка до десния крак на водача. Лявата дръжка управлява двойните хидравлични дискови спирачки задни колела, а дясната е отпред. Няма аварийна спирачка, но трансмисията има режим на паркиране от лявата страна на скоростния лост, който държи Grizzly на място.
Ергономичният Grizzly 700 разполага с плюшена седалка, дъски по цялата дължина, повдигнати стъпала и големи калници. На табло ATV има многофункционален LCD дисплей, показващ информация за впръскване на гориво и сервоуправление, както и индикатор за гориво, скоростомер, одометър, часовник и индикатор за блокиране на диференциала. От лявата страна на дисплея има водоустойчив контакт за зареждане на вашия телефон или GPS. И двойни 35-ватови фарове с халогенни лампище осигури достатъчно осветление за вечерни пътувания. В борда на всъдехода има две места за съхранение, разположени под седалката и в десния преден калник. Освен това товарните стелажи побират 130 килограма товар (45 отпред и 85 отзад), а с помощта на ремарке Grizzly може да транспортира още 590 килограма.
Резултати
От години спорим, че Grizzly 700 е такъв квадроциклет със задвижване на четирите колелас най-много най-доброто представянеконтролируемост на пазара. Моделът от 2014 г. също стана малко по-удобен и мощен. Grizzly 700 EPS струва $9499 в цвят Hunter Green, Steel Blue и Red. Realtree AP HD camo ще ви струва допълнителни $450 и специална версиячерно ще струва на клиентите $10 999.
Технически характеристики на Yamaha Grizzly 700 2014 моделна година
Двигател
- 4-тактов, едноцилиндров, SOHC
- Обем: 686 см3
- Диаметър и ход: 102.0 x 84.0 mm
- Горивна система: YFI (директно впръскване от Yamaha)
- Охладителна система: течна
- Мощност: 47,5 к.с
- Резервоар за гориво: 24л.
- Стартер: електрически
Задвижваща система
- Скоростна кутия: клин автоматична
- Задвижване: 2WD/4WD, блокаж на диференциала, превключваем преден мост
Окачване
- Независим двоен носач
- Предна част: 250 мм.
- Отзад: 280 мм.
Спирачки
- отпред и отзад: двудискови хидравл
Колела
- Предни колела: 25*8-12
- Задни колела: 25*10-12
- Междуосие: 125 см.
Размери
- Тегло: 274 кг.
- Размери (Д*Ш*В) 206*118*124см.
- Пътен просвет: 275 мм.
- Радиус на завой: 3,2м.
Товароносимост
- Преден багажник: 45 кг.
- Заден багажник: 85 кг.
- Теглителна сила: 600 кг.
електроника
- 30 W фарове за къси светлини, 21 W стоп
- Дигитален многофункционален дисплей, показваща цялата необходима информация
Цветове
- Зелено, червено, камуфлаж, синьо-сиво
Независимо от вида на трансмисията и мощността на двигателя, всички ATV се разделят на два основни типа.
- Спорт. Тяхната цел е бързо да задвижат вдигащия адреналин ездач по неравен терен. При проектирането на такива машини Специално вниманиефокусиран върху намаляване на теглото и размерите, подобряване на управлението при високи скорости.
- Утилитарен. За такива модели основното нещо не е скоростта, а висока проходимости способност за преодоляване на препятствия, с които другите моторни превозни средства не могат да се справят.
Важно е купувачите да разберат разликата между тези категории, за да не критикуват напразно закупеното оборудване.
Предпазлив подход
японски фирма Ямаха Моторна компания, която някога е била част от голяма транснационална компания Загриженост за Yamaha, измина труден път, преди да се превърне в един от пазарните лидери в производството на мотоциклети. Но днес има малко хора, които искат да поставят под въпрос авторитета на производител, известен с качеството и надеждността на своите продукти. И въпреки че всичко модерни моделисе произвеждат с помощта на съвременни технологии и технически решения, компанията подхожда внимателно към подобряването им, като не се опитва да изостави добре доказани дизайнерски елементи в полза на по-нови, но не напълно доказани.
Доказано качество
Ясна илюстрация на този подход е утилитарното ATV Yamaha Grizzly 700, спецификациикойто, ако не е еталон в своя клас, е един от най-впечатляващите. Тази машина се произвежда от доста дълго време и всички промени, направени в дизайна, бяха изключително в полза на машината, без да се променят нейните основни качества в най-лошата страна. Като всяко превозно средство, Grizzly 700 има своите предимства и недостатъци, но за много офроуд ентусиасти той все още остава желан. И въпреки че от време на време има хора, които искат да критикуват Yamaha ATV, прегледите на повечето собственици говорят за високо качествопопулярен модел.
Предимства
Когато оценявате ATV Yamaha, чиито технически характеристики дори на пръв поглед изглеждат впечатляващи, трябва да обърнете специално внимание на важните му предимства.
- Дизайн. За закачливо външен видима нещо повече от просто желание да се привлече потенциален купувач. Всяка линия, всеки детайл от тялото е внимателно обмислен, за да направи работата с оборудването удобна и безопасна. Всички елементи са изработени от висококачествени материали и пасват добре. В същото време агресивният стил е доста разпознаваем и позволява дори на човек, който не е много опитен в областта на мотоциклетната технология, веднага да определи, че това е Yamaha Grizzly.
- Мощен и изключителен надежден двигател, способни да издържат на екстремни натоварвания за дълго време.
- Отлични динамични качества. Утилитарният ATV Yamaha, техническите характеристики на който самата компания не счита за спорт, е в състояние бързо да ускори до значителни скорости от над 100 км/ч.
- Надеждна и лесна за управление трансмисия с plug-in задвижване на четирите колела.
- Енергоемко окачване, въпреки големи ходовеосигурявайки стабилен контрол дори при високи скорости.
- Ефективна система за осветление. Нов LED оптикасвети надалеч и ярко, и монтиран на волана допълнителен фарви позволява да виждате пътя при завиване и да откривате препятствията предварително, когато ездачът все още може да предприеме действия и да избегне сблъсък.
недостатъци
Това, което пречи на една машина да стане перфектна машина, са недостатъци, които се оказват наистина важни за някои потенциални клиенти.
- Основният проблем, който принуждава много посетители на салоните за продажба да избягват Yamaha Grizzly 700 ATV, е цената. Тя наистина е висока и не всеки може да си позволи ново устройство. Какво да правиш, трябва да платиш за качество и марка.
- Втората пречка, според някои клиенти, е фактът, че моделът се произвежда изключително в едноместна версия. Тук производителят е категоричен. Той дава приоритет на безопасността на водача и няма намерение да изостави тази концепция.
- Невъзможност за високоскоростно завиване. Причината е олекотената предна част, която направи възможно увеличаването на проходимостта, но трябваше да пожертва управлението при високи скорости.
устройство
Ако оценим чисто Yamaha Grizzly 700 ATV техническа страна, неговите характеристики са следните:
Двигател
Едноцилиндров четиритактов двигателе с работен обем 708 куб.м. виж и при 7500 об./мин. неговият максимална мощностдостига 46л. с. Основното качество на това захранващ блоквисоко сцепление в долната част, което стана възможно благодарение на характеристиките на изпускателната система и карбуратора Mikuni 44 mm. За разлика от автомобилите, където инжекционът е заел водеща позиция, когато се използва при мотоциклети, предимствата му не са толкова очевидни. Двигателят се охлажда с течност, а системата за смазване е отделна.
Предаване
Автоматична скоростна кутия с превключвател задвижване на всички колела, който използва собствения Ultramatic CVT на Yamaha. Работи в режими 2WD/4WD/4WD + блокировка на диференциала. Тези, които обичат да преодоляват трудностите по пътя, несъмнено ще оценят удобството и ефективността му.
Окачване
Дизайнът на окачването използва двойни носачи. Ходът на предната ос е 193 мм, а на задната ос е 232 мм. Този резерв е достатъчен, за да се справи дори със сериозни препятствия.
Спирачки
Философията за безопасност, насърчавана от компанията, е напълно последователна спирачна система. Ефективните дискови механизми с хидравлично задвижване могат бързо да спрат дори напълно натоварена машина.
Какво да кажа, моделът наистина заслужава внимание. Но ако чрез въвеждане на заявката за търсене „Yamaha Grizzly 700 ATV цена нова“, някой стигне до заключението, че няма достатъчно пари за покупката, струва си да се обърне внимание на пазара на употребявано оборудване. В края на краищата тези машини имат солиден експлоатационен живот и при правилна обработка издържат дълго време.
