Национална дирекция за сигурност трафик(Национален съвет за безопасност на транспорта, NTSB) САЩ изпращат експерти в Калифорния, за да разследват фатален инцидентс участието на електрически автомобил Tesla.
Шофьор (оператор) Модел на Тесла X загина на 23 март при катастрофа на калифорнийска магистрала 101 близо до Маунтин Вю. По неизяснени причини кросоувърът губи управление, на висока скоростсе блъсна в калник, след което се запали и избухна. Автомобилът трябваше да се движи в безпилотен режим, а операторът беше в кабината за застраховка в случай на непредвидени ситуации, както изискват правилата на щата Калифорния. Ще бъде разрешено движението само на дронове без шофьор. Инцидентът е станал седмица преди въвеждането на новите правила. Водачът на автомобила е починал на път за болницата в линейка.
Основната тема на предстоящото разследване обаче е пожарът. След катастрофа още две коли след нея се блъснаха в електрокар, в резултат на което значителни щетиТеслата се запали, а след това, според очевидци, избухна. Предполага се, че вследствие на сблъсъка е детонирал акумулаторът на автомобила, намиращ се под пода, въпреки че производителят съобщи предварително пълна сигурност. Tesla отбеляза, че батерията на автомобила е проектирана да минимизира риска от пожар. Но ако възникне пожар, огънят ще се разпространи бавно, така че пътниците да имат време да напуснат кабината.
Трябва да се отбележи, че според очевидци операторът е успял да излезе от колата още преди експлозията. Така смъртта му не е свързана с изгаряния по тялото, а е причина за нараняванията, получени в резултат на сблъсъка.
Компанията посочи, че повече от 200 Tesla се движат по този участък от магистрала дневно в режим на автопилот и никога досега не е имало инциденти с дронове там.
Tesla предложиха своя версия за пожара и последвалата го експлозия - неравномерността, в която се блъсна колата, трябваше да смекчи удара, но по някаква причина това не се случи. Възможно е тази секция на калника да е била неправилно монтирана или преди това да е претърпяла подобен сблъсък и оттогава да не е подменяна.
Но Националната администрация за безопасност на движението по пътищата не възнамерява да плаща Специално вниманиепоследвал пожар. Основното нещо е да разберете причините за инцидента с Tesla в Калифорния. Американският пътен регулатор все повече се сблъсква с необходимостта да проучи ролята на безпилотните технологии, пише The Wall Street Journal.
Американски служители и политици напоследък все по-често говорят за необходимостта от преразглеждане на правилата във връзка с развитието на индустрията за самоуправляващи се автомобили.
СНИМКА и ВИДЕО от мястото на фатален инцидент с Tesla:
Американците се страхуват от дронове и изразяват агресия
Близо две трети (63%) от американците се притесняват да пътуват в напълно независима кола, според проучване, проведено от Американската автомобилна асоциация (AAA).
Смъртта на велосипедист в Аризона () и последният инцидент със смъртта на човек в кабината на Tesla само засилват тези страхове.
Велосипедисти от Сан Франциско по-рано подадоха петиция до властите в Калифорния, като ги помолиха да не разрешават самоуправляващите се автомобили да бъдат тествани по улиците на щата без шофьори, т.к. съществуващи технологиивсе още не е достатъчно безопасно.
Отдел Превозно средствоАмериканският щат Калифорния регистрира увеличение на броя от началото на 2018 г. Както се оказа, от всички произшествия с безпилотни превозни средства, регистрирани през първия месец на годината, почти една трета са по вина на пешеходци, които изразиха агресия и нападнаха автомобили.
Повечето щати на САЩ имат правило, което изисква човек да бъде зад волана по време на тестовете за самоуправляващи се автомобили. В края на февруари Калифорния отмени това правило. Липсата на оператор в кабината ще стане законна от април 2018 г. Досега обаче нито една от фирмите не е подала молба за подобни разрешения.
Освен това американците се опасяват, че хакерите могат да получат дистанционен неоторизиран достъп до системите за управление на безпилотни превозни средства - за стартиране на двигателя, управление, спирачна система- и ги деактивирайте, както и блокирайте хората в колата.
Експертите предупреждават, че това е потенциално възможно чрез дистанционно хакване на автомобили, оборудвани с функцията дистанционно. След всичко модерни автомобили- Това " отворена врата„за хакери и вражески държави или терористи могат да използват възможността да ги хакнат, превръщайки колата в смъртоносно оръжие.
Хакерите вече са в състояние да поемат контрола върху всяка кола, произведена след 2005 г., но някои автомобили, произведени през 2000 г., също са изложени на риск.
„Всяка нация, която има способността да нанесе кибер удар, може да убие милиони цивилни чрез хакване на коли“, каза Джъстин Капос, специалист по компютърна сигурност в Нюйоркския университет, в изявление.
И докато автомобилните производители спорят за времето за пускане на самоуправляващите се автомобили на световния пазар, експертите по киберсигурност рисуват доста мрачна картина на „терористичния“ потенциал на дроновете, чиито системи могат да бъдат хакнати точно като всеки друг компютър.
И е много трудно да се защитите от такъв хак - нужна ви е само една грешка, за да направите системата достъпна за хакерите. Дори за организация като Агенцията за национална сигурност на САЩ (NSA), която разполага с всички необходими технически и интелектуални ресурси, основен въпрос- не "ако" се случи потенциален хак, а "когато" се случи. По отношение на дроновете една от основните опасности могат да бъдат т.нар. Създателите на вируси съсредоточават усилията си точно върху намирането на такива неизвестни уязвимости в софтуер, което при успех им осигурява контрол върху цялата система, а не върху отделни нейни обекти.
Tesla загуби три милиарда долара за месец
Прогнозата остава "негативна", което показва възможност за по-нататъшно влошаване на кредитния рейтинг.
От началото на март акциите на Tesla паднаха с 25%. Капитализацията на Tesla е намаляла с $14,6 милиарда през месеца. Акциите падат на фона на притесненията на инвеститорите относно липсата на финансиране, а също и заради скандала с фаталната катастрофа на магистрала 101 в Калифорния. Основателят и главен изпълнителен директор Илон Мъск е загубил около три милиарда долара само за месец.
За да изплати дълга и да избегне недостиг на ликвидност, ръководството на Tesla ще трябва скорозначително набиране на капитал.
Така фатален, който удари електрическия хечбек Model S под ръководството на автопилота. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) вече е започнала разследване на инцидента.
Инцидентът е станал на 7 май в Северна Флорида на кръстовището на U.S. Маршрут 27 Alt. на NE 140th Ct в град Williston. Tesla, шофирана от 45-годишния жител на Охайо Джошуа Браун, се сблъска с автовлак, който влезе в кръстовище. Тежките последици се обясняват с факта, че сблъсъкът е станал в средата на високо полуремарке - тоест теслата се е ударила не в предницата, а в стелажите предно стъкло. Според изследвания Американски застрахователен институт безопасност на пътя(IIHS), това е един от най-опасните сблъсъци.
Защо автопилотът не е "видял" това препятствие? В крайна сметка нито автоматиката, нито самият водач използваха спирачките. Първоначално Тесла предположи, че и Браун, и автопилотът са пропуснали белия трейлър на фона на яркото слънчево небе. Тази версия обаче изглеждаше най-малкото непълна: в крайна сметка системата за автопилот на Tesla Model S се фокусира не само върху „картинката“ от оптичната камера на израелската компания Mobileye, но и върху показанията на радарните и ултразвукови сензори за далечни разстояния ...
Говорителят на Mobileye Дан Галвис излезе с изявление, че тяхната система "Наточени" единствено, за да се избегне преминаващ сблъсък. Възможността за разпознаване на изхода в напречен курс ще бъде внедрена едва през 2018 г.
На него в Теслате отговориха, че текущата версия на софтуера, която се появи през януари 2016 г., също е в състояние самостоятелно да спира автомобила при вида на препятствия от всякакъв вид - ако в същото време радарният им подпис се вписва в определени параметри. И радарната снимка от високата страна на камиона вероятно изглеждаше така пътен знак, които често се монтират над магистралата – подобни сигнали се игнорират от автопилота.
Имаше и убедителна версия защо шофьорът не е видял тръгналия камион. В интервю за Асошиейтед прес шофьорът на камион Франк Бареси твърди, че шофьорът на Tesla е гледал филм на преносим DVD плейър по време на пътуването. Полицията все още не е потвърдила този факт, но играчът наистина е в списъка с вещи, иззети от местопроизшествието.
Починалият Джошуа Браун преди това беше изключително доволен от автопилота на Tesla. На неговия YouTube каналПубликувани са 23 видеоклипа за самостоятелно шофиране и ние използвахме кадър от един видеоклип като заглавно изображение за тази статия.
Имайте предвид, че Tesla вече беше в новините по подобна причина: през април хечбекът Model S в режим на самопаркиране Summon се сблъска с високо ремарке за строителни материали. Въпреки това, по това време, поради минимална скороствсичко беше ограничено до счупено предно стъкло. Изглежда, че високите препятствия наистина са проблем за Tesla. Възможно е две камери да помогнат на Tesla, както при новия Mercedes E-class - позволяват формирането на автопилотаобемна картина.
Представителите на Tesla казват, че цялата информация, с която разполагат, за инцидента във Флорида вече е прехвърлена на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), която е започнала разследване на инцидента. NHTSA трябва да установи дали автопилотът е работил правилно и дали е необходимо изтегляне на превозни средства. Tesla и ръководителят на компанията Илон Мъск поднесоха съболезнованията си на семейството на загиналия шофьор.
Американските власти започнаха разследване на причините за първата фатална катастрофа с автомобил, движещ се на автопилот. Самата катастрофа стана във Флорида още през май, но стана известно само за инцидента, при който загина шофьорът. Електрическа кола Tesla Model S с включен автопилот блъсна влекач на магистралата, който се движеше перпендикулярно, опитвайки се да пресече кръстовището. Според пресслужбата на Tesla инцидентът е възникнал поради комбинация от трагични обстоятелства.
Между другото, преди около година безпилотен автомобилот Google също влезе тежък инцидент, което не доведе до жертви, но трима служители на Google бяха ранени. "Самоходен" хибрид кросоувър Lexus RX 450h наближаваше кръстовище, когато две превозни средства пред него внезапно започнаха да намаляват скоростта, въпреки че сигналът за движение е разрешен. Шофьорите на тези автомобили видяха задръстване след кръстовището и въпреки зелената светлина не посмяха да отидат до кръстовището на улиците, за да не блокират движението на кръстовището. Автономният Lexus също се забави. Шофьорът на автомобила зад колата на Google не е имал време да реагира и се е блъснал в Lexus със скорост от 27 км/ч. По-късно се оказа, че мъжът, управлявал тази кола, дори не е имал време да натисне педала на спирачката преди момента на удара.
Както вече съобщихме, на 23 март стана трагичен инцидент на магистралата край Маунтин Вю с Тесла Model X - електрическа кола се блъсна с висока скорост в бетонен разделител, след което се сблъска с коли марки Mazdaи Audi. Шофьорът на Model X е починал в болница от раните си. Националният съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB) започна разследване на инцидента, а медиите съобщиха, че загиналият шофьор многократно се е оплаквал от повреда на автопилота на Tesla. И снощи Тесла изчисти точката на автопилота.
След анализ на данните, събрани от бордовия компютър на унищожения Model X, производителят потвърди, че функцията за автопилот е била включена по време на сблъсъка.
Малко преди сблъсъка шофьорът е получил няколко визуални предупреждения и един звуков сигнал, според Tesla. предупредителен сигналвика да вземе волана. Данните от бордовия компютър показват, че автопилотът е управлявал колата шест секунди преди удара със сепаратора, а водачът изобщо не се е държал за сепаратора. волан. Производителят също така твърди, че водачът е имал поне пет секунди и безпрепятствена видимост на 150 метра напред, за да избегне сблъсък, но, съдейки по записите на бордовия компютър, не е имало действие.
Освен това се отбелязва отделно, че последствията от сблъсъка са били толкова опустошителни, защото енергопоглъщащата бариерна ограда е била унищожена при предишен инцидент и е била ремонтирана пътни услугивсе още не са успели.
Припомняме, че сблъсъкът беше толкова силен, че доведе до запалването на блока батерии, проектирани по такъв начин, че да предотвратят подобен резултат.
„Никога не сме виждали такова сериозно ниво на щети на Model X след катастрофа“, каза производителят в първото изявление.
За съжаление от Tesla не дават данни за скоростта, с която се е движил автомобилът, но явно тя е била висока.
Tesla признава, че неговият автопилот е несъвършен, като същевременно подчертава превъзходството на собственото си решение пред алтернативните системи за подпомагане на водача. Позовавайки се на статистиката на СЗО (всяка година 1,25 милиона души умират при пътни произшествия по света), компанията отбелязва, че при сегашното ниво на безопасност Автомобили Teslaпотенциално може да спаси около 900 хиляди човешки живота. С други думи, ако само Tesla шофират по света, тогава броят на смъртните случаи по пътищата ще намалее с повече от 70%. Компанията очаква, че в бъдеще самоуправляващите се автомобили ще бъдат 10 пъти по-безопасни от колитеуправлявани от хора.
Тези твърдения не могат да се нарекат абсурдни, особено предвид множеството случаи, в които Автопилот на Тесла, който все още се разработва, спаси човешки животи и предотврати всякакви сблъсъци. Освен това не забравяйте, че на пазара все още не съществуват серийни безпилотни превозни средства, на този етап всички технологии за автономно шофиране само се разработват и усъвършенстват.
От друга страна, скорошният случай на самоуправляващи се Uberи настоящият с Model X повдигат много въпроси. В случая с Model X не е ясно защо системата изобщо не е реагирала и е допуснала колата да се удари в сепаратора посред бял ден. Поне системата за аварийно спиране трябваше да работи. Производителят все още не дава допълнителни обяснения. Глупаво е да отричаме, че самоуправляващите се автомобили са нашето бъдеще, но едно е ясно сега: съответните технологии са все още твърде „сурови“ и последните грешки с цената на човешки животи ще забавят развитието им, колкото и тъжно да е това може би. С други думи, колите Tesla или всякакви други коли, които се движат свободно без шофьор в САЩ или друга страна, няма да се появят скоро. Иска ми се обаче да греша.
Tesla публикува резултати от анализ на ефективността бордови системикросоувър Model X малко преди трагичния инцидент миналия петък, 23 март.
Припомняме, че фатален пътен инцидент на магистрала 101 в Маунтин Вю (Калифорния). Електрическата кола се е забила с висока скорост в бетонен разделител, след което се е сблъскала с още две коли. В резултат на ужасен удар кросоувърът Model X напълно загуби предницата си, освен това възникна пожар. батерия. Шофьорът е откаран в болница, но е починал от нараняванията си.
Както сега съобщава Tesla, преди сблъсъка кросоувърът се е движел на автопилот. Водачът малко преди инцидента е получил няколко визуални и един звуков сигналотносно необходимостта да държите волана с ръце. Въпреки това шест секунди преди сблъсъка със сепаратора сензорите не фиксираха ръцете на шофьора върху волана.
Производителят на електрически автомобили твърди, че водачът е имал приблизително пет секунди и безпрепятствена видимост от разстояние 150 метра, за да избегне сблъсък, но не са предприети никакви действия.
Отбелязва се също, че последствията от сблъсъка са били толкова опустошителни, защото така нареченият "заглушител на удара" (Impact attenuator) на сепаратора е бил разрушен в резултат на по-ранен инцидент. И пътните служби нямаха време да го сменят с нов.
От Tesla подчертават, че при нито един друг инцидент кросоувъри Model X не са получавали такива сериозни щети. Във всеки случай, твърди компанията, автопилотът в текуща формане може да предотврати всички възможни инциденти, но значително намалява вероятността от тях.
Все още обаче не е ясно защо многобройните сензори на Model X позволяват на колата да премине през разделителя. В крайна сметка, теоретично, колата трябваше да фиксира присъствието си и поне да направи аварийно спиране.
