Tesla, която произвежда най-популярните електрически автомобили в света, е известна не само с това, но и с представянето на първия автопилот, наличен на пазара. Голям автомобилни концерниЗасега те само тестват такива технологии, като добавят само някои от техните компоненти към търговски продукти: автоматично паркиране, проследяване на автомобила отпред, интелигентно спиране извънредни ситуации. Tesla беше първата на пазара, която рискува да пусне автопилот на масите, и първата, която пострада от това. Събрахме пет случая, при които Автомобили Teslaпопаднал в големи катастрофи.
Първи смъртен случай, включващ превозни средства Tesla. В тази история има много мистерии. Между инцидента и публичното му разгласяване изминаха близо 2 месеца. През този период от време Илон Мъск продаде акции на стойност над 2 милиарда долара, спечелвайки прилична сума пари. Естествено, след като информацията за аварията стана публична, акциите на Tesla рязко поевтиняха.
Tesla призна грешката на автопилота при инцидента. Автопилотът не успя да разпознае бялото ремарке на камиона на пътя и превозното средство просто премина под него. Шофьорът е починал на място. Според някои информации шофьорът зад волана на Tesla X е гледал филм, което не му е позволило да реагира навреме пътна обстановка.
Последният публичен инцидент с превозни средства Tesla се случи по-рано този месец в град Индианаполис. Шофьорката Кейси Спекман и бъдещият й съпруг Кевин Маккарти се блъскат с пълна скорост в дърво. Жената е починала на място, а пътникът в болницата. Основната версия за случилото се: ексцес ограничение на скоростта. Автопилотът няма нищо общо с този инцидент. Напротив, нямаше да позволи на колата да развие такава скорост, ако беше включена.
Тази катастрофа показа друг проблем с автомобилите на Tesla. Кога механични повредибатерии, те експлодират и отделят огромно количество топлина. изгасете ги с конвенционални средствамного проблематично, необходимо е да има специални химикали, чиста водане можете да го направите тук.
Модел на Тесла S и мотоциклетист (12 октомври 2016 г.)
Инцидент, който се случи през октомври в Норвегия. Автомобил Tesla в режим на автопилот блъсна мотоциклетист на пътя. За щастие няма пострадали, но самият случай предизвика бурни дискусии сред експертите. Компанията на Илон Мъск получи пореден кръг от критики и обвинения, че не е тествала достатъчно автопилота, забравяйки за участниците в движението като мотоциклетисти и велосипедисти. Tesla призна за проблема, като обеща да подобри механизма за разпознаване на малки превозни средства.
Най-нелепият инцидент с автомобили Tesla стана в Монтана това лято. Китаец на име Пан, ускори със своята Tesla X на планински участък от пътя през нощта, включи автопилота и махна ръцете си от волана. Колата, разбира се, започна да предупреждава за извънредна ситуация, но небрежният шофьор не направи нищо, спокойно се блъсна в спирачка. На въпроса на полицая защо не е направил нищо, г-н Пан отговори, че не говори добре английски и не може да разбере какво иска автопилотът от него. Tesla многократно е предупреждавала, че нейното автоматична системапилотирането е подходящо само за магистрали и градски пътища, следователно, в този случайВината е изцяло на водача.
Tesla Model S, караща на автопилот в Германия, се блъсна в автобус. Пътниците в автобуса не са пострадали, но водачът на електрическата кола е с леки наранявания. Инцидентът се случи почти веднага след обновяването на автопилота до версия 8.0. Както показа полицейското разследване, виновен за катастрофата е шофьорът на автобуса, който се е отбил ненавреме в лентата за автомобили, където е забранено от закона.
Както можете да видите, всеки инцидент с автомобили Tesla веднага привлича общественото внимание. Много хора искат да убедят компанията на Илон Мъск, че техните технологии са опасни за живота на участниците в движението, но, както показва практиката, Автопилот на Теслапо-често спасява живота на водачите, отколкото води до спешни случаипо пътищата. В много случаи на произшествия, в които се появяват автомобили Tesla, не е виновна автоматичната система за управление, а самите шофьори, които са управлявали колата. Автопилотът на Tesla все още не е съвършен. Но той е проектиран да не замества водача, а да бъде негов помощник, помагайки в ситуации, когато човешката реакция не е достатъчна, за да реагира правилно на пътната ситуация. Колкото и експертите да критикуват Tesla, американската компания върши страхотна работа за пазара на лични автомобили и безопасността на пътя.
Списанията все още не са изтеглени поради сериозните щети на електрическото превозно средство, но Tesla пусна подробности за катастрофата.
- Защото тежки щетипричинени от сблъсъка, не успяхме да извлечем регистрационните файлове.
- Работим в тясно сътрудничество с властите, за да възстановим регистрационните файлове от компютъра.
- Нашите данни показват, че електрическо превозно средство е карало ~85 000 пъти на автопилот в този участък от 2015 г. и 20 000 пъти от началото на годината без инциденти. Всеки ден 200 успешни пътуванияна автопилот.
- Причината за толкова силния сблъсък е разделителна ограда за намаляване на удара. Той беше или премахнат, или счупен без подмяна. Фигурата показва нормалното състояние и деня преди инцидента. Никога досега не сме виждали такава деформация на Model X.
- Батериите са проектирани така, че в редките случаи, когато възникне пожар, той се разпространява бавно. Пътниците имат достатъчно време да излязат от колата. Според свидетели това е подобно на случилото се тук. По времето, когато пожарът може да представлява опасност за шофьора, Model X вече е празен. Повредата може да доведе до пожар, независимо от вида на автомобила. кола на газв Съединените щати пет пъти по-пожароопасен от електрически автомобил Tesla.
След катастрофата на Tesla X,
Така фатален, който удари електрическия хечбек Model S под ръководството на автопилота. Администрация за национална сигурност трафик(NHTSA) вече е започнала разследване по този случай.
Инцидентът е станал на 7 май в Северна Флорида на кръстовището на U.S. Маршрут 27 Alt. на NE 140th Ct в град Williston. Tesla, шофирана от 45-годишния жител на Охайо Джошуа Браун, се сблъска с автовлак, който влезе в кръстовище. Тежките последици се обясняват с факта, че сблъсъкът е станал в средата на високо полуремарке - тоест теслата се е ударила не в предницата, а в стелажите предно стъкло. Според изследвания Американски застрахователен институт безопасност на пътя(IIHS), това е един от най-опасните сблъсъци.
Защо автопилотът не е "видял" това препятствие? В крайна сметка нито автоматиката, нито самият водач използваха спирачките. Първоначално Тесла предположи, че и Браун, и автопилотът са пропуснали белия трейлър на фона на яркото слънчево небе. Тази версия обаче изглеждаше най-малкото непълна: в крайна сметка системата за автопилот на Tesla Model S се фокусира не само върху „изображението“ от оптичната камера на израелската компания Mobileye, но и върху показанията на радарните и ултразвукови сензори за далечни разстояния ...
Говорителят на Mobileye Дан Галвис излезе с изявление, че тяхната система "Наточени" единствено, за да се избегне преминаващ сблъсък. Възможността за разпознаване на изхода в напречен курс ще бъде внедрена едва през 2018 г.
На него в Теслате отговориха, че текущата версия на софтуера, която се появи през януари 2016 г., също е в състояние самостоятелно да спира автомобила при вида на препятствия от всякакъв вид - ако в същото време радарният им подпис се вписва в определени параметри. И радарната снимка от високата страна на камиона вероятно изглеждаше така пътен знак, които често се монтират над магистралата – подобни сигнали се игнорират от автопилота.
Имаше и убедителна версия защо шофьорът не е видял тръгналия камион. В интервю за Асошиейтед прес шофьорът на камион Франк Бареси твърди, че шофьорът на Tesla е гледал филм на преносим DVD плейър по време на пътуването. Полицията все още не е потвърдила този факт, но играчът наистина е в списъка с вещи, иззети от местопроизшествието.
Починалият Джошуа Браун преди това беше изключително доволен от автопилота на Tesla. На неговия YouTube каналПубликувани са 23 видеоклипа за самостоятелно шофиране и ние използвахме кадър от един видеоклип като заглавно изображение за тази статия.
Имайте предвид, че Tesla вече беше в новините по подобна причина: през април хечбекът Model S в режим на самопаркиране Summon се сблъска с високо ремарке за строителни материали. Въпреки това, по това време, поради минимална скороствсичко беше ограничено до счупено предно стъкло. Изглежда, че високите препятствия наистина са проблем за Tesla. Възможно е две камери да помогнат на Tesla, както при новия Mercedes E-class - позволяват формирането на автопилотаобемна картина.
Представителите на Tesla казват, че цялата информация, с която разполагат, за инцидента във Флорида вече е прехвърлена на Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), която е започнала разследване на инцидента. NHTSA трябва да установи дали автопилотът е работил правилно и дали е необходимо изтегляне на превозни средства. Tesla и ръководителят на компанията Илон Мъск поднесоха съболезнованията си на семейството на загиналия шофьор.
Както вече съобщихме, на 23 март стана трагичен инцидент на магистралата край Маунтин Вю с ТеслаМодел X - електрическа кола на висока скоростсе блъснал в бетонов разделител, след което се блъснал в леки автомобили марки Mazdaи Audi. Шофьорът на Model X е починал в болница от раните си. Националният съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB) започна разследване на инцидента, а медиите съобщиха, че загиналият шофьор многократно се е оплаквал от повреда на автопилота на Tesla. И снощи Тесла изчисти точката на автопилота.
След анализ на данните, събрани от бордовия компютър на унищожения Model X, производителят потвърди, че функцията за автопилот е била включена по време на сблъсъка.
Малко преди сблъсъка шофьорът е получил няколко визуални предупреждения и един звуков сигнал, според Tesla. предупредителен сигналвика да вземе волана. Данните от бордовия компютър показват, че автопилотът е управлявал колата шест секунди преди удара със сепаратора, а водачът изобщо не се е държал за сепаратора. волан. Производителят също така твърди, че водачът е имал поне пет секунди и безпрепятствена видимост на 150 метра напред, за да избегне сблъсък, но, съдейки по записите на бордовия компютър, не е имало действие.
Освен това се отбелязва отделно, че последствията от сблъсъка са били толкова опустошителни, защото енергопоглъщащата бариерна ограда е била унищожена при предишен инцидент и е била ремонтирана пътни услугивсе още не са успели.
Припомняме, че сблъсъкът беше толкова силен, че доведе до запалването на блока батерии, проектирани по такъв начин, че да предотвратят подобен резултат.
„Никога не сме виждали такова сериозно ниво на щети на Model X след катастрофа“, каза производителят в първото изявление.
За съжаление от Tesla не дават данни за скоростта, с която се е движил автомобилът, но явно тя е била висока.
Tesla признава, че неговият автопилот е несъвършен, като същевременно подчертава превъзходството на собственото си решение пред алтернативните системи за подпомагане на водача. Позовавайки се на статистиката на СЗО (всяка година 1,25 милиона души умират при пътни произшествия по света), компанията отбелязва, че при сегашното ниво на безопасност Автомобили Teslaпотенциално може да спаси около 900 хиляди човешки живота. С други думи, ако само Tesla шофират по света, тогава броят на смъртните случаи по пътищата ще намалее с повече от 70%. Компанията очаква, че в бъдеще самоуправляващите се автомобили ще бъдат 10 пъти по-безопасни от колитеуправлявани от хора.
Тези твърдения не могат да се нарекат абсурдни, особено предвид многото случаи, когато автопилотът на Tesla, който все още се разработва, е спасил човешки животи и е предотвратил различни видове сблъсъци. Освен това не забравяйте, че на пазара все още не съществуват серийни безпилотни превозни средства, на този етап всички технологии за автономно шофиране само се разработват и усъвършенстват.
От друга страна, скорошният случай на самоуправляващи се Uberи настоящият с Model X повдигат много въпроси. В случая с Model X не е ясно защо системата изобщо не е реагирала и е допуснала колата да се удари в сепаратора посред бял ден. Поне системата трябваше да работи. аварийно спиране. Производителят все още не дава допълнителни обяснения. Глупаво е да отричаме, че самоуправляващите се автомобили са нашето бъдеще, но едно е ясно сега: съответните технологии са все още твърде „сурови“ и последните грешки с цената на човешки животи ще забавят развитието им, колкото и тъжно да е това може би. С други думи, колите Tesla или всякакви други коли, които се движат свободно без шофьор в САЩ или друга страна, няма да се появят скоро. Иска ми се обаче да греша.
Tesla публикува резултати от анализ на ефективността бордови системикросоувър Model X малко преди трагичния инцидент миналия петък, 23 март.
Припомняме, че фатален пътен инцидент на магистрала 101 в Маунтин Вю (Калифорния). Електрическата кола се е забила с висока скорост в бетонен разделител, след което се е сблъскала с още две коли. В резултат на ужасен удар кросоувърът Model X напълно загуби предницата си, освен това възникна пожар. батерия. Шофьорът е откаран в болница, но е починал от нараняванията си.
Както сега съобщава Tesla, преди сблъсъка кросоувърът се е движел на автопилот. Водачът малко преди инцидента е получил няколко визуални и един звуков сигналотносно необходимостта да държите волана с ръце. Въпреки това шест секунди преди сблъсъка със сепаратора сензорите не фиксираха ръцете на шофьора върху волана.
Производителят на електрически автомобили твърди, че водачът е имал приблизително пет секунди и безпрепятствена видимост от разстояние 150 метра, за да избегне сблъсък, но не са предприети никакви действия.
Отбелязва се също, че последствията от сблъсъка са били толкова опустошителни, защото така нареченият "заглушител на удара" (Impact attenuator) на сепаратора е бил разрушен в резултат на по-ранен инцидент. И пътните служби нямаха време да го сменят с нов.
От Tesla подчертават, че при нито един друг инцидент кросоувъри Model X не са получавали такива сериозни щети. Във всеки случай, твърди компанията, автопилотът в текуща формане може да предотврати всички възможни инциденти, но значително намалява вероятността от тях.
Все още обаче не е ясно защо многобройните сензори на Model X позволяват на колата да премине през разделителя. В крайна сметка, теоретично, колата трябваше да фиксира присъствието си и поне да направи аварийно спиране.
