Премахване и монтиране на ангренажната верига. Hyundai Accent: Монтаж Смяна на веригата на двигателя на Hyundai Accent

Задвижване на веригата за синхронизация Hyundai Accentе част от газоразпределителния механизъм и участва в предаването на въртящия момент от коляновия вал към разпределителния вал. Веригата може да ги свързва директно или да участва в работата непряко, например, комбинирайки разпределителни валове един с друг, ако има два от тях, докато функционално предназначението остава непроменено.

Следене на състоянието на ангренажната верига, смяна на амортисьори и обтегачи е част от планираното Поддръжкакола и пиеси важна роляпри работа на двигателя превозно средство. Необходимо е редовно да се следи състоянието на газоразпределителната система, тъй като това пряко влияе върху мощността на автомобила, чувствителността при подаване на газ и разхода на гориво.

В повечето двигатели на по-стари модели автомобили се използват вериги с ролкови връзки за предаване на въртящ момент, често компонентите са в два или три реда, което прави веригата за синхронизация много надежден, почти вечен механизъм, който не изисква постоянна поддръжка. Често колата изминава до 300 000 км. и веригата на механизма получи само странична игра и най-лошото нещо, което можеше да се случи с газоразпределителния механизъм, бяха прескачането на връзките изключително рядко. С течение на времето тенденцията в създаването на автомобили стана производствена цена, ефективност, екологичност и теглото на двигателя на автомобила, което влияе върху неговата мощност. При тези условия производителите започнаха да се стремят да заменят ангренажната верига с по-лек, по-евтин и лесен за поддръжка ангренажен ремък. И тези двигатели, чийто дизайн запазва вериги и ролкови компоненти, бяха заменени с леки плочи, по-надеждни от ангренажните ремъци, но все още не толкова здрави като ролковите вериги.

Времева верига механизъм Hyundai Accent има редица характеристики, които фундаментално го отличават от ангренажния ремък.

1. Веригата е издръжлив механизъм, тя се износва много по-дълго от ангренажния ремък, но много по-рядко, отколкото при двигателите с ремъчно задвижване.

2. Прекъсване на веригата за синхронизация се случва доста рядко, което означава повреда на двигателя, което изисква скъпо основен ремонт, не се среща често.

3. Ангренажните вериги са доста шумни, но кога съвременно нивошумоизолация на автомобила, този параметър не става много важен.

4. Когато веригата се износи, има луфт и странично биене, това показва необходимостта от подмяна на старата верига с нова. Тъй като металната част се придружава от провисване и странично биене силен шум, което е просто невъзможно да не забележите и да не му придадете значение. Шумът под капака ще бъде първият „звънец“, показващ необходимостта от поддръжка на автомобила.

5. Основният недостатък на подмяната на веригата за синхронизация на Hyundai Accent е, че тя се намира вътре в цилиндровия блок и е доста трудно да се оцени състоянието й без обучение и опит. Освен това демонтирането и подмяната, с такова устройство, е дълъг и трудоемък процес, а оттам и скъп.

6. Обтегачите и амортисьорите участват в работата на ангренажната верига - това са консумативи, които се износват бързо и се нуждаят от повече чести смениотколкото самата синхронизираща верига.

1. Ангренажните вериги, когато са в пълно работно състояние, имат естествено движение, което се компенсира от обтегачи, когато се прилага налягане на маслото. Неизправност се счита за силно странично изтичане на веригата за синхронизация, което се появява, когато връзките са разтегнати. Действителната степен на разтягане на веригата може да се определи само чрез квалифицирана проверка на газоразпределителния механизъм.

2. Луфтът е директното разтягане на веригата, което се наблюдава при дългосрочна експлоатация, може да доведе до прескачане на верижни връзки и неизправност на газоразпределителния механизъм, което води до намаляване на чувствителността на двигателя при натискане на педала за газ и увеличаване на разхода на гориво.

3. Скъсаната ангренажна верига на Hyundai Accent е най-опасната повреда на двигателя, в случай верижно задвижванемоторът не е често срещан, но се случва. Ако възникне такава неизправност, разпределителният вал престава да бъде свързан към колянов вали може да спре напълно произволно в положение, в което някой от клапаните на газоразпределителния механизъм е отворен. В този случай буталото, движещо се нагоре, може да се сблъска с клапана, което ще доведе до неговата деформация и двигателят на автомобила ще бъде изправен пред сериозен ремонт. Трябва да се отбележи, че прекъсването на веригата за синхронизация не се случва неочаквано, то почти винаги е придружено от промени в работата на автомобила, намаляване на неговата мощност, промяна в разхода на бензин и поява на външен шум.

За да предотвратите и предотвратите работата на газоразпределителния механизъм, е необходимо периодично да отстранявате неизправности във веригата за синхронизация, това ще спаси двигателя на автомобила от повреда и ще предотврати преждевременно износванедвигател и ще увеличи експлоатационния му живот.

1. Операция Автомобил ХюндайАкцент в екстремни условия. Често шофиранепо неасфалтирани пътища, теглене на ремаркета, тежки товари, движение с висока скорост води до увеличаване на натоварването на коляновия вал, завъртането му до максимална скорост, което води до разтягане на ангренажната верига.

2. Тъй като веригата за синхронизация се намира вътре в цилиндровия блок, тя е напълно измита от двигателното масло и в резултат на това е много чувствителна към неговото качество. В случай на използване на висококачествено синтетично масло, съдържащо специализирани добавки за перилни препарати, експлоатационният живот на веригата за синхронизация се увеличава значително

3. Работата на ангренажната верига включва части, които регулират напрежението на веригата, те са консумативи и изискват периодична подмяна. По време на поддръжката на автомобила е необходимо да се провери степента на износване на обтегача и амортисьора, ненавременна подмянаТези части могат да причинят разтягане на веригата и прескачане на звената.

1. Увеличаване на потреблението на бензин от автомобили;

2. Намалена мощност на двигателя; 3. Появата на тракане и шум под капака на автомобила, когато двигателят работи;

4. Пълно спиране на автомобила по време на движение, когато се опитвате да запалите, двигателят не стартира, а стартерът се върти по-лесно от обикновено;

5. Нестабилна работа Двигател ХюндайФокусирай се на празен ходи в движение;

6. Появата на изстрели в приемника на инжектора и изпускателната тръба.

Всички тези проблеми могат да показват промяна в синхронизацията на клапана и разхлабване на напрежението на веригата. Ако забележите един или повече признаци от този списък по колата си, незабавно се свържете със сервиз за проверка.

Честота на подмяна на всякакви Консумативиза автомобили Hyundai Accent зависи от стила на шофиране и режима на работа на автомобила. При екстремен стил на шофиране и агресивно използване на автомобила е необходимо да смените ангренажната верига, тъй като тя се разхлабва и се износва.

IN нормални условияработа, е необходимо да смените веригата за синхронизация, както е планирано, на всеки 100 - 150 000 км. пробег Ако вашият автомобил има аналогов ремък, смяната трябва да се извърши малко по-рано от времето, препоръчано от производителя на автомобила.

Поверете автомобила си само на професионални специалисти, които са в състояние компетентно да отстранят неизправности във веригата за синхронизация, да оценят страничното биене и луфт, да сменят и регулират работата на обтегачите, "обтегачите" на верижното задвижване и да сменят веригата за синхронизация на Hyundai Accent.

1. Изцедете маслото и извадете масления съд. Ако картера е здраво заседнал, внимателно го натиснете с отвертка, като внимавате да не повредите мястото на уплътнението.
2. Свалете клиновия ремък.
3. Разхлабете шайбата Трансмисия с клиновиден ремъкколянов вал и го извадете. За да предотвратите въртенето на коляновия вал, включете 4-та предавка и помолете помощник да натисне спирачката. Свалете капака на зъбното колело. Не повреждайте О-пръстена, когато правите това.
4. Завъртете двигателя, докато маркировката на зъбното колело на веригата на коляновия вал и маркировката на зъбното колело на разпределителния вал са подравнени точно една спрямо друга.
5. В автосервиз за поправка обтегач на веригатаизползвани специален инструмент(Мот. 761). Ако нямате специален инструмент, завъртете обтегача и пружината с тел, докато веригата се освободи от обтегача.
6. Разхлабете двата монтажни болта и ги свалете.
7. Отстранете обтегача на веригата.
8. Извийте назад заключващата шайба на централния болт на верижното зъбно колело разпределителен вали развийте болта.
9. Отстранете зъбното колело на разпределителния вал заедно със задвижващата верига.
10. В никакъв случай не трябва да въртите коляновия или разпределителния вал след това!
11. Отстранете верижното зъбно колело на коляновия вал с помощта на стандартен теглич. За да избегнете повреда на резбите, завийте подходящ централно перфориран болт в края на коляновия вал.
12. Извадете предпазния ключ от коляновия вал.
13. Преди сглобяване почистете повърхностите на уреда и капаците, които осигуряват херметичността на двигателя.
14. Поставете предпазния ключ в жлеба на коляновия вал.
15. Завийте подходящ болт в края на коляновия вал и натиснете зъбното колело върху коляновия вал с помощта на дистанционер (диаметър 25 mm) и гайка с голяма шайба.
16. Монтирайте верижното зъбно колело на разпределителния вал със задвижващата верига. В този случай знаците на разпределителните зъбни колела и колянови валоветрябва да изглеждат точно едно към друго (маркерите на зъбните колела трябва да са на една и съща въображаема права линия, начертана между центровете на осите на разпределителния и коляновия вал).
17. Завийте болта на зъбното колело на веригата на разпределителния вал с нова заключваща шайба и затегнете до 30 Nm.
18. Огънете назад ръба на заключващата шайба.
19. Инсталирайте обтегача на веригата и отстранете жицата, която го е държала на място.
20. Монтирайте капаците на зъбните колела с нова гарнитура. За да предотвратите изплъзване, фиксирайте уплътнението в капака със силиконова паста.
21. Затегнете равномерно болтовете, за да избегнете повреда на уплътнението.
22. Почистете повърхностите на масления съд и елемента на двигателя; обезмаслете ги с разтворител.
23. Нанесете слой уплътнител с дебелина 3 мм върху лагерите (от страната на маховика) върху повърхността на масления картер в контакт с двигателя. В този случай уплътнителят не трябва да попада в отворите на болтовете. Нанесете малко повече уплътнител върху 4-те ъгъла на масления съд в областта на основния лагер.
24. В основния лагер - където не е положен уплътнител - поставете ново гумено уплътнение.
25. Ако е необходимо, завийте 4 подходящи изрязани болта като центриращи щифтове в корпуса на двигателя.
26. Поставете масления съд и го закрепете с болтове със сила 8-10 Nm.
27. След това сменете центриращите щифтове с болтове и ги затегнете на 8-10 Nm.
28. Поставете шайбата на коляновия вал с жлеба и затегнете болтовете (40 mm дълги болтове със сила 80 Nm; 45 mm дълъг винт със сила 110 Nm).
29. Поставете клиновия ремък и го затегнете, вижте глава Охладителна система.
30. Напълнете двигателя с масло и след това тест драйвпроверете за течове на масло.

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ
1. Инсталирайте регулаторите на хидравличния клапан.

2. Монтирайте веригата върху зъбните колела разпределителни валовекакто е показано на снимката.

3. Преди монтаж нанесете тънък слой чисто двигателно масло върху всички плъзгащи се повърхности на разпределителните валове. Монтирайте разпределителните валове.

4. Монтирайте капачките на лагерите на разпределителния вал. Проверете идентификационните знаци, идентифициращи приема или изпускателни клапани.

Всмукателен разпределителен вал: I
Изпускателен разпределителен вал: E

Момент на затягане: 12–14 N·m

6. Смажете работните ръбове и външната повърхност на уплътнителния пръстен с моторно масло и монтирайте уплътнителния пръстен върху предната част на разпределителния вал със специален инструмент 09221–21000.

С помощта на чук върху специален инструмент монтирайте уплътнителния пръстен, докато спре в гнездото.

Момент на затягане: 80–100 N·m
8. Комбинирайте референтна маркировкаразпределителния вал и знака за подравняване на шайбата на коляновия вал с индикатори, докато буталото на 1-ви цилиндър ще бъде в ГМТ по време на такта на компресия.

9. Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете болтовете на капака с необходимия въртящ момент.
Момент на затягане: 8–10 N·m
10. Инсталирайте проводници с високо напрежение, бобини за запалване и централен капак.
11. Инсталирайте зъбчат ремъки затегнете обтегача на ангренажния ремък.
12. Монтирайте предпазителите на зъбния ремък.

РЕД НА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Проверете работните ръбове на уплътнителния пръстен за износване. Ако уплътнителният ръб е износен или повреден, сменете О-пръстена. 2. Проверете повърхността...

РЕД НА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Всяка вложка на леглото на клапана, която е износена до краен предел, трябва да се смени при стайна температура чрез отрязване на стената, както е показано на фигура A. 2. След отстраняване на старото легло...

Други в сайта:

Каране в дъжд
Дъжд и мокри пътищаправят шофирането опасно, особено ако не сте подготвени за хлъзгави повърхности. Моля, обърнете внимание на няколко съвета, когато шофирате в дъжд: Тежък дъждще затрудни виждането...

Демонтаж и монтаж на високоговорители
ДЕМОНТАЖ Високоговорители на вратата РЕД НА ИЗПЪЛНЕНИЕ 1. Внимателно отлепете, отстранете декоративната решетка на високоговорителя. 2. Отстранете монтажните винтове и освободете високоговорителя от монтажната му...

Всмукателен колектор и въздушна камера
Всмукателен колектор и въздушна камера 1 – всмукателен колектор; 2 – болт, 15–20 N·m; 3 – дроселна клапа; 4 – болт, 15–20 N·m; 5 – уплътнение; 6 – горивопровод; 7 – въздушна компенсация...

Газоразпределителен механизъм

1 - зъбно колело на разпределителния вал, което управлява изпускателните клапани, 2 – медни елементи за страничен монтаж повърхност на веригата, 3 – синхронизираща верига, 4 – страничен водач на веригата, 6 – задвижващо зъбно колело, 5 – колянов вал, 7 – обтегач на задвижващата верига маслена помпа, 8 – задвижваща верига на маслената помпа,

9 – ротор на маслената помпа, 10 – редуцир вентил, 11 – канал за подаване на масло към хидравличния тласкач на обтегача на веригата, 12 – хидравличен тласкач на обтегача на веригата, 13 – зъбно колело на обтегача на веригата, 14 – лост на обтегача на веригата, 15 – зъбно колело на разпределителния вал, управление всмукателни клапани, 16 – горен водач на веригата

Премахване на оста обтегачАнгренажна верига на DOHC двигател

Местоположение на хидравличния тласкач на обтегача на веригата за синхронизация на двигателя DOHC

Инсталиране на синхронизация на двигателя DOHC

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

1. Отстранете заземяващия проводник от батерията. 2. Махам от себе си, събличам клиновиден ремъкзадвижване на генератора и помпа за охлаждащата течност. 3. Махам от себе си, събличам въздушен филтър. 4. При автомобили със система за впръскване на гориво отстранете въздуховода, свързващ въздушния филтър с корпуса дроселна клапа. 5. Отстранете проводниците за високо напрежение от запалителните свещи и развийте свещите. 6. Отстранете капака на разпределителя на запалването заедно с проводниците за високо напрежение. 7. Изключете маркуча за вентилация на картера от обезвъздушителя на капака на главата на цилиндъра. 8. Изключете кабела на педала на газта. При двигател с карбуратор развийте кабела на дросела заедно с държача, а при двигател с впръскване на гориво откачете пръта от тялото на дросела, след като го извадите от страната на пластмасовата скоба. 9. Свалете капака на главата на цилиндъра. 10. Отстранете разпределителя на запалването. 11. Махам от себе си, събличам горен капакгазоразпределителен механизъм. 12. Завъртете коляновия вал в посоката на работното въртене, докато достигне горна мъртва точка на такта на компресия на буталото на цилиндър 1. Внимание Коляновият вал може да се завърти с гаечен ключ от монтажния болт на средното зъбно колело в посоката на работното му въртене, докато маркировките на зъбните колела на разпределителния вал се монтират на височината на горната равнина на главата на цилиндъра и в двете разпределителни валовеще бъдат насочени навън. 13. Разхлабете болта на шайбата на коляновия вал. За да предотвратите завъртането на коляновия вал при отвиване на шайбата, е необходимо да фиксирате маховика със зъбите на зъбния венец или да включите пета предавка и да накарате помощник да натисне крачната спирачка докрай. 14. Развийте частично монтажния болт на шайбата на коляновия вал и използвайте дърпач, за да свалите шайбата. Челюстите на теглича трябва да опрат метална частролка (A – местата, където са монтирани ръкохватките на ролката на шайбата). Не поставяйте издърпващите рамена върху гумената повърхност (B). 15. Развийте дългия долен болт, закрепващ генератора, след това горния болт и свалете генератора. 16. Развийте централния болт, закрепващ механизма за опъване ремъчна предавкаи премахнете механизма за опъване. 17. Развийте 11-те монтажни болта и свалете долния капак на газоразпределителния механизъм. Отстранете гуменото уплътнение. 18. Развийте болта (обозначен със стрелка) и отстранете обтегача на задвижващата верига на маслената помпа. 19. Развийте монтажния болт на зъбното колело на маслената помпа и свалете зъбното колело заедно с веригата. 20. Отстранете горния водач на веригата. 21. Развийте двата болта, закрепващи долния водач на веригата, и го повдигнете. 22. Свалете задържащия пръстен от вала на обтегача на веригата за синхронизация и свалете рамото на обтегача. 23. Свалете вала на обтегача на ангренажната верига с помощта на болт M6x70 и втулка. 24. Маркирайте зъбните колела на разпределителния вал и ги отстранете. 25. Отстранете зъбното колело и ключа от коляновия вал. 26. Издърпайте ангренажната верига нагоре. Внимание За да избегнете сблъсък на бутала и клапани, не завъртайте коляновия вал на двигателя с отстранена верига за синхронизация. 27. Отстранете обтегача на веригата. 28. Отстранете тласкача на хидравличния обтегач на веригата. 29. Разглобете тласкача на хидравличния обтегач на веригата и източете маслото от него. 30. Сипете фреш моторно маслов тялото на хидравличния тласкач на обтегача на веригата и с помощта на специален инструмент 21-145 сглобете обтегача на веригата, както следва. Монтирайте корпуса на тласкача с отвора нагоре. Монтирайте устройството върху тялото на тласкача, като конусната част на устройството сочи нагоре. Инсталирайте буталото на буталото върху приспособлението и компресирайте модула, докато щракне леко и буталото трябва да се заключи в долна позиция.

Преглед

Проверете ангренажната верига, зъбните колела и обтегача на веригата за износване и повреда. Ако пластмасовото зъбно колело на обтегача на веригата е износено, целият комплект на обтегача трябва да се смени, тъй като зъбните колела не се доставят отделно.

Хидравличен тласкач на обтегача на веригата

Позицията на маркировките за монтаж на зъбното колело съответства на монтажа на буталото на цилиндър 1 в горната мъртва точкана такта на компресия

Специален инструмент, изработен от тел с диаметър 2,5 мм за освобождаване на буталото на буталото на обтегача на веригата

Внимание

На ангренажната верига има медни елементи, които се използват за правилно позициониране на ангренажа при монтиране на веригата.

Инсталация

ЗАПОВЕД ЗА ИЗПЪЛНЕНИЕ

1. Проверете дали коляновият вал е в положение, съответстващо на монтажа на буталото на цилиндър 1 в топ мъртъвточка в хода на компресия, като шпонката сочи надолу. 2. Спуснете веригата отгоре в корпуса, с една медна брънка на веригата отдолу. 3. Поставете ключа в жлеба на коляновия вал. 4. Поставете веригата върху вътрешното (голямо) зъбно колело, като подравните медната връзка на веригата с маркировката на зъбното колело. 5. Монтирайте зъбното колело на коляновия вал, подравнявайки жлеба на зъбното колело с ключа, а маркировката на зъбното колело трябва да е точно отдолу. 6. Поставете долния водач на веригата на място отгоре и го завийте с болтове, чиито резби са покрити със средство, което предпазва болтовете от развиване. 7. Монтирайте тласкача на хидравличния обтегач на веригата. Избутващото бутало трябва да е на нивото на корпуса или да стърчи леко от него. Ако има значителна изпъкналост на буталото или видим задържащ пръстен върху буталото, тласкачът на хидравличния обтегач на веригата трябва да се смени. 8. Монтирайте лоста на обтегача на веригата, оста на лоста на обтегача и го закрепете със заключващата шайба. 9. Проверете и, ако е необходимо, поставете разпределителните валове в първоначалното им положение. Разпределителните валове трябва да са в положение, съответстващо на монтирането на буталото на цилиндър 1 в горната мъртва точка на хода на компресия, а монтажните уши за зъбните колела трябва да са на една линия с горния ръб на главата на цилиндъра и да са насочени навън. 10. Монтирайте веригата върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал, като подравните маркировката на зъбното колело със средата на секцията на веригата между медните звена на веригата. 11. Монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал. В този случай маркировката на зъбното колело (обозначена със стрелка) трябва да е на една линия с горния ръб на главата на цилиндъра и да е насочена навън. 12. Завийте монтажния болт на зъбното колело. 13. Монтирайте веригата върху зъбното колело на всмукателния разпределителен вал, като подравните маркировката на зъбното колело със средата на секцията на веригата между медните звена на веригата. 14. Монтирайте зъбното колело върху разпределителния вал. Внимание По време на монтаж на зъбно колело задвижваща веригатрябва да бъдат опънати от противоположната страна на опъващото устройство. В този случай маркировката на зъбното колело трябва да е на една линия с горния ръб на главата на цилиндъра и да е насочена навън. 15. Монтирайте горния водач на ангренажната верига. 16. Завъртете коляновия вал няколко оборота в посоката на въртене на двигателя. 17. Проверете позицията на буталото на хидравличния тласкач. Ако избутващото бутало стърчи далеч от корпуса, натиснете го, като натиснете лоста на обтегача на веригата. Ако буталото на буталото е под нивото на горния ръб на тялото на буталото, трябва да се използва специален инструмент от тел с диаметър 2,5 mm, за да се освободи буталото. 18. Внимателно повдигнете лоста на обтегача, след което поставете инструмент между лоста и буталото. Извадете отвертката и освободете буталото, като натиснете лоста на обтегача на веригата и извадете инструмента. 19. Завъртете коляновия вал на два оборота в посоката на въртене на двигателя и проверете маркировките на зъбните колела на разпределителния вал, които трябва да са в една линия с горния ръб на главата на цилиндъра и да сочат навън. 20. Завъртете коляновия вал с един оборот по посока на въртене на двигателя и проверете маркировките на зъбните колела на разпределителния вал, които трябва да са на една линия с горния ръб на главата на цилиндъра и да са насочени едно към друго. 21. Монтирайте задвижващата верига на маслената помпа върху зъбното колело на коляновия вал, след това монтирайте задвижващото зъбно колело и веригата върху маслената помпа. 22. Монтирайте обтегача на веригата на маслената помпа. 23. Проверете състоянието на О-пръстена в горния капак на синхронизацията. Ако е необходимо, отстранете стария уплътнителен пръстен и използвайте тръбен дорник, за да монтирате нов пръстен с работните ръбове, насочени към двигателя. 24. Монтирайте горния капак на механизма за синхронизация с ново уплътнение (закрепващите гайки са обозначени със стрелки). 25. Монтирайте капака на главата на цилиндъра. 26. Проверете състоянието на О-пръстена в долния капак на синхронизацията. Ако е необходимо, отстранете стария уплътнителен пръстен и с помощта на тръбен дорник монтирайте нов пръстен с работните ръбове към двигателя. 27. Монтирайте долния капак на синхронизацията с ново уплътнение, без да затягате монтажните болтове. Издатината (обозначена със стрелката) на уплътнението трябва да влезе в жлеба на долния капак.

Ще ви трябват: ключове „14”, „17”, „19”, вложки „14”, „17”, „19”, удължител, гаечен ключ, плоска отвертка.

1. Изключете проводника от отрицателния полюс на акумулатора.

2. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте „Смяна на уплътнението на капака на главата на цилиндъра“, страница 69),

3. Свалете предпазителя срещу пръски на двигателя (вижте „Премахване и монтиране на предпазителя срещу пръски на двигателя,” страница 64).

4. Настройте буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на компресия (вижте „Инсталиране на буталото на 1-ви цилиндър в положение на ГМТ на такта на сгъстяване“, страница 68).

5. Източете маслото на двигателя от картера на двигателя (вижте „Смяна на маслото на двигателя и маслен филтър“, С. 84).

6. Отстранете горната дясна опорна скоба захранващ блок(вижте „Смяна на дясната стойка на окачването на захранващия блок“, стр. 65),

7. Отстранете задвижващия ремък спомагателни звена(Вижте „Смяна на спомагателния задвижващ ремък,” страница 197).

8. Отстранете болта от горния монтаж на помпата на кормилното управление...

9. ...и преместете помпата настрани.

10. Отстранете болта на обтегача на спомагателния задвижващ ремък (болт с обратна резба)…

11. ...и свалете обтегача.

12. Отстранете четирите болта, закрепващи долната скоба на дясната опора към двигателя...

13. ...и махнете скобата.

14. Отстранете болта, закрепващ спомагателната ролка на спомагателния задвижващ ремък, и отстранете ролката.

15. Отстранете водната помпа (вижте „Смяна на водната помпа,” страница 91).

16. Докато държите шайбата на коляновия вал от завъртане със специален инструмент, отстранете монтажния болт на шайбата.

17. Отстранете ролката от коляновия вал.

18. Отстранете генератора (вижте „Премахване и инсталиране на генератора,” стр. 197).

19. Отстранете двата болта, закрепващи конзолата на генератора...

20. ... и махнете скобата.

21. Отстранете четиринадесетте болта, закрепващи капака на синхронизацията (фиг. 5.11)…

Ориз. 5.11. Местоположение на болтовете на капака на ангренажната верига

22. ...и махнете капака.

23. Специално устройствоили използвайте отвертка, за да натиснете обувката на обтегача и закрепете обтегача с щифт.

24. Отстранете двата монтажни болта на обтегача...

25. ...и го свали.

26. Завъртете изпускателния разпределителен вал леко по посока на часовниковата стрелка...

27. ...и свалете веригата от зъбните колела на разпределителния вал и зъбното колело на коляновия вал.

28. Монтирайте веригата в обратен ред според маркировките на зъбните колела на разпределителния вал и на веригата (боядисани връзки), като се уверите, че щифтът на коляновия вал е отгоре.

29. Почистете свързващите повърхности на обтегача и цилиндровия блок от стария уплътнител.

30. Нанесете уплътнител върху свързващите повърхности на капака на веригата за синхронизация с валяк с дебелина 3–5 mm.

31. Инсталирайте обтегача на веригата и отстранете щифта от него.

32. Проверете подравняването на маркировките на зъбните колела на разпределителния вал и на веригата за синхронизация, както и позицията на коляновия вал, чийто щифт за подравняване трябва да е отгоре.

33. Нанесете уплътнител върху свързващите повърхности на капака на веригата за синхронизация с валяк с дебелина 3–5 mm, монтирайте капака, завийте и затегнете равномерно, на няколко прохода, 10 mm болтовете до въртящ момент от 9,8–11,8 Nm и 12 мм болтове до въртящ момент 18,6–23,5 Nm.

34. Инсталирайте всички други части в реда, обратен на премахването.

Полезен съвет

Всеки път, когато сваляте капака на веригата за синхронизация, сменете уплътнението на коляновия вал (вижте „Смяна на уплътненията на коляновия вал,” страница 72).