Трябва ли да сваля филтъра за твърди частици? Защо да премахвате филтъра за твърди частици, когато трябва да премахнете филтъра за твърди частици. Защо ви е необходим филтър за твърди частици на дизелов двигател?

Опитните автомобилни ентусиасти гледат на филтъра за твърди частици (DPF) като на абсолютно ненужен елемент. Функцията му е да намалява вредни емисиив околната среда. Шофьорите се отнасят снизходително към компонента, тъй като техническа характеристикаТова не подобрява двигателя. Преминавайки през филтъра, отработените газове срещат сериозно съпротивление, за преодоляването на което двигателят трябва да изразходва определена мощност. Това е само една от причините, поради които шофьорите не харесват сажди.

Какво е филтър за твърди частици на автомобил?

DPF улавя частиците сажди, които съдържат отработените газове дизелов двигател. От 2009 г. филтрите станаха задължителни за използване, преди това се използваха само на тежкотоварни камиони. Те намаляват съдържанието на вредни вещества в отработените газове с 90%. Саждите се утаяват по стените на компонента, което с течение на времето води до неговото запушване - има нужда от почистване (регенерация). Методът на почистване зависи от вида на елемента. Често срещани са следните видове филтри:

• с каталитично покритие (състои се от керамична матрица с канали, които филтрират отработените газове);
• с активно намаляване (съдържа добавка, която се впръсква автоматично в горивото, когато електронна системаще определи факта на запушване).

Добавката за самопочистващи се елементи съдържа церий, химичен елемент, който помага за разграждането на отлаганията от сажди. Резервите от добавки трябва да се допълват на всеки 80 000 км. Добавката се изразходва по-бързо, ако се използва нискокачествено гориво.

Филтър за твърди частици: принцип на работа и конструкция

Размерът на частиците сажди е много малък. Те се състоят от 90% въглерод и е почти невъзможно да се задържат с конвенционални средства, така че във филтърното устройство се използва дифузия. Матрицата се състои от мрежа от тръби, чиито краища са затворени от различни страни. Саждите идват от страната на двигателя. Неговите частици не могат да преминат по-нататък - те проникват в съседни канали през стените на филтъра, след което напускат матрицата. Дори много малки частици се задържат по време на преминаване от един канал в друг.

Sozhevik изглежда доста просто, въпреки че устройството му трудно може да се нарече такова. Прилича на метален цилиндър. За да свържете цилиндъра към почистващата система, от двете му страни има тръби. Вътре в цилиндъра има матрица. Саждите също съдържат:

• измервател на налягането;
• температурен сензор.

Методите за инсталиране на капака за сажди варират в зависимост от дизайна на компонента. Използват се както матрици с каталитично покритие отвътре, така и конвенционални. Във втория случай трябва да инсталирате катализатор на двигателя.

Къде се намира филтърът за твърди частици?

Филтърът за твърди частици се намира в изпускателната тръба. Поради конструктивните характеристики, частта може да бъде поставена зад изпускателния колектор. Температурата на отработените газове там е на максимално ниво, така че устройството има специално покритие и е свързано с катализатора.

Може да се намира и между ауспуха и катализатора.

Видове филтри за твърди частици

За регенериране на сажди са разработени два вида филтри.

Сажди с каталитично покритие

Устройството се поставя до двигателя. На входа трябва да се създаде топлина. Този елемент има керамична матрица, състояща се от много малки канали, които са подредени така, че през един ред краищата са или отворени, или затворени, за да приемат отработените газове. Порестите стени създават филтриращ ефект. Преминавайки през тях, саждите се утаяват и след това се подлагат на окисление от катализатор.

Частиците сажди са твърдо вещество, което постепенно се натрупва във филтъра. Следователно филтърът трябва периодично да се почиства. Регенерацията може да бъде пасивна или активна. По време на пасивна регенерация тези, които се намират в сажди вредни веществаслед контакт с кислород те се превръщат в безопасен въглероден диоксид. Активна регенерация - труден процес, следи се от два сензора едновременно.

Автоматична дюза

Намира се зад катализатора. Използването на добавки ви позволява да увеличите температурата на отработените газове до максимум, в резултат на което саждите се неутрализират. Сензорите се активират веднага щом филтърът се напълни с отлагания от сажди. Матрицата е изработена от материал, който може за дълго времеиздържат на повишени температури.

Регенерация

По време на регенерацията частиците сажди, които запушват мембраната, се изгарят. Самият процес на почистване включва повишаване на температурата до такова ниво, че замърсителите да бъдат изгорени. Има 2 вида мембрани - FAP и DPF. FAP е разположен по-далеч от двигателя. Тук температурата на отработените газове не е достатъчно висока, за да загрее силно замърсителите, така че се използва специална добавка, съдържаща церий. Той загрява газа до критична температура, което помага да се унищожи запушването. Церият присъства в добавката под формата на микрогранули.

Първо, под въздействието на газовете, обвивките на гранулите се изпаряват, след което се освобождава церий. След това, когато се удари в мембраната, се получава запалване и температурата на газовете се повишава значително. Загряването е локално по природа, така че е безопасно за системата. Разбира се, керамичната решетка постепенно се влошава, но този процес е много дълъг.

DPF са разположени близо до двигателя. Поради това не са необходими допълнителни устройства за максимално нагряване на газа. Горещите газове веднага влизат във филтъра, изгаряйки саждите. Тази процедура може да се извърши само при шофиране с пълна скорост, така че понякога колата трябва да се ускори до максимум.

Не трябва да извършвате процедурата за регенериране всеки ден - изхождайте от интензивността на образуването на отлагания от сажди.

Запушени сажди не могат да се използват, защото с времето ще разрушат двигателя. Сервизните центрове разполагат с оборудване, което стартира процеса на принудителна регенерация. Но това не може да се направи, ако филтърът е запушен над нормалните граници. Тук трябва да се измиете със специални средства, които ще премахнат по-голямата част от отлаганията. Измиването може да се извърши по един от двата начина:

• частично измиване (елементът не се отстранява);
• дълбоко измиване (предполага отстраняване на елемента).

Частично изплакване се извършва с помощта на пистолет, тръба и специален продукт. Ще ви е необходим и компресор, който ще създаде необходимото налягане. Отстраняваме температурния сензор, отваряме достъпа до филтъра и го почистваме. За една процедура е необходим до литър почистваща течност, която обикновено е NUNAP MP 131. След това връщаме сензора на мястото му.

При дълбоко измиване отстранете елемента напълно и го измийте специални средства- например DPF Cleaner. Активната течност неутрализира отлаганията от сажди и те се отстраняват лесно с вода под налягане. Почистването е по-ефективно, ако се извършва с помощта на компресор. След почистване изсушете филтърния елемент и след това го поставете обратно на място.

Промиването не винаги премахва напълно запушването. Ако това не може да се направи, по-добре е да закупите и инсталирате нов елемент.

Продуктите за измиване съдържат вредни за кожата вещества, така че процедурата трябва да се извършва само със защитни ръкавици.

Премахване на филтъра за твърди частици: последствия

Смяната на филтърния елемент е скъпа процедура, така че някои хора предпочитат просто да премахнат компонента. Какво може да бъде Отрицателни последици, малко хора спират. Според правилата, преди да премахнете елемента, трябва да презаредите контролния блок - в противен случай аварийният режим ще бъде „включен“.

По-добре е да извършите мигащата процедура в сервизни центрове- това е много отговорна работа. Ето какво печели шофьорът:

• Съпротивлението на изхода на газовете ще бъде елиминирано, така че мощността на двигателя ще се увеличи.
• Не е нужно постоянно да харчите пари за нови филтри.
• Разходът на гориво ще бъде намален.

След като премахнете филтърния елемент, можете да забравите да карате колата си до Европа - гаранцията на колата ще бъде невалидна. Скоростта на турбината може да се увеличи до такова състояние, че да се чуе свистене. На висока скоростПарчета сажди ще излетят от изпускателната тръба - това може да се види с просто око. Индикаторите за емисии също ще се влошат поради факта, че катализаторът ще трябва да бъде изрязан, а неграмотното мигане може да доведе до изгаряне на изпускателната система.

Системата за филтриране на отлагания от сажди е предназначена да подобри екологичните характеристики. Най-вероятно някой ден хората ще бъдат глобени за липсата на такава система в колата си. Така че защо да го премахнете? Колата ще върви малко по-бързо, но има толкова много негативни последици, че очевидно не си струва.

Във всеки дизелов автомобилИма филтър за твърди частици. Ако не се почисти, това ще доведе до сериозни последствия за машината.

Запушването му води до отделяне на частици в околната среда, което е вредно за хората, а на машината това се отразява на проблемите със сигнала на електрониката. табло, спад в сцеплението и динамичните характеристики, прекъсвания в работата на двигателя, повишаване на нивото на маслото.

Ето защо се държи за филтър за твърди частиципочистване на дизелови двигатели.

Какво е това?

Дизеловият филтър за твърди частици (DPF) е част, използвана при проектирането на такива двигатели за почистване изгорели газовеот нежелани примеси.

Намалява количеството емисии в околната среда чрез натрупване на вредни вещества и сажди. Но тъй като това е основният резервоар за тяхното натрупване, той трябва периодично да се почиства, за да се регенерира DPF.

Този процес изгаря излишните сажди, отложени във филтъра, като намалява вредните изгорели газове и помага за предотвратяване на образуването на черен дим.

причини

Ако DPF се запуши със сажди или възникне грешка в системата, на арматурното табло обикновено ще се появи оранжева светлина.

Кратки пътувания до ниски скоростиса основната причина за блокираните филтри.

Ето защо производителите на автомобили често препоръчват избор на автомобил, който работи с дизел, а не с дизел (и защо дизелите са рядкост в градския автомобилен сектор).

Филтърът може да се почиства само при движение висока скорост, а ако водачът кара само в рамките на града това става невъзможно. Всеки майстор в сервиз ще ви каже, че трябва да се чисти на всеки 150 км.

Маслото също може да бъде причина за замърсяване. Някои от тях съдържат добавки, които всъщност могат да блокират дизеловите филтри за твърди частици.

Всичко това може да доведе до повреда на дизеловия филтър за твърди частици, както и при използване на нискокачествено гориво и дори при често шофиране на автомобила при ниски нива на гориво, тъй като автомобилът може да избегне регенерирането на DPF за пестене на гориво.

Методи за почистване

Има няколко начина за премахване на сажди от DPF. То е пасивно и активна регенерацияили използването на специални средства.

Пасивна регенерация

Филтър за твърди частици? Пасивната регенерация се извършва, когато автомобилът се движи висока скоростна магистралата. Това позволява температурата на отработените газове да се повиши до повече високо нивои изгорете излишните сажди във филтъра.

Въпреки това, не всички шофьори правят това редовно - поради което производителите са разработили алтернативна форма на регенерация.

Активна регенерация

Този метод означава, че допълнително гориво се впръсква автоматично като част от автомобилно ECU, когато филтърът достигне предварително определена граница (обикновено около 45%), за да повиши температурата на отработените газове и да изгори натрупаните сажди.

Възможно е да възникнат проблеми, ако пътуването е твърде кратко, тъй като процесът на регенерация може да не завърши напълно.

Ако случаят е такъв, предупредителната светлина ще продължи да показва, че устройството все още е частично замърсено.

Ще разберете дали настъпва активна регенерация, защото ще се прояви със следните признаци:

• остра миризма на отработени газове;
• повишена скорост на празен ход;
• охлаждащите вентилатори не работят;
• леко увеличение на разхода на гориво.

Почистването на устройството не е проблем, основното е да знаете как да го направите правилно.

Не причинява посочените проблеми. Двигателят работи без прекъсване, няма да има проблеми и за други.

Течности

Какво да направите, ако нито активната, нито пасивната регенерация не работи?

Ако предупредителната лампичка продължи да мига, почистването е неуспешно. Необходима е подмяна на частта или изваждане за пране с професионални продукти.

Не добавяйте дизелово гориво, докато не е използвана почистващата течност.

Как да почистите дизеловите филтри за твърди частици?

Първо трябва да се демонтира и след това да се използва специални течности. Но благодарение на тези продукти можете да се справите без да ги премахвате, защото това е най-трудната част: PRO-TEC, Luffe, Ликуи Моли.

Те намаляват образуването на сажди при изгаряне на гориво. Почиства и регенерира запушени филтри за сажди без разглобяване.

Горивната система на автомобила е много чувствителна към замърсяване. Това замърсяване може да увеличи шума на двигателя, разхода на гориво и да намали смазването и здравината на двигателя.

Използване на гориво средства за промиванередовно ще помогне за поддържане горивна системачист и двигателят ще работи по-ефективно, намалявайки разхода на гориво и вредните емисии.

По-добре е да почистите филтрите за твърди частици, вместо да ги стартирате и след това да ги замените нова част. Те са скъпи. Извършете регенерация в съответствие с изискванията и този проблем няма да ви засегне.

Появата на дизеловия двигател на масовия пазар потребителски пазарпринуди разработчиците на такива двигатели да ги доведат до световните стандарти екологични стандарти. Дизеловите двигатели трябва ефективно да се борят с изгорелите газове, улавяйки елементи, които са опасни за изпускане в атмосферата. По време на модернизацията на системата за отработени газове на дизеловите двигатели навсякъде започнаха да се монтират DPF филтри за твърди частици, които ефективно почистват отработените газове. По време на работа на дизелов двигател филтърът за твърди частици се замърсява и изисква почистване или подмяна.

Съдържание:

Какво е DPF филтър за твърди частици: задача и принцип на работа

Както подсказва името, задачата на филтъра за твърди частици е да задържа частиците сажди, когато се появят в отработените газове. В него се натрупват сажди, които след това се изгарят, като по този начин се постига по-малко вредно заобикаляща средаауспух.

Принципът на работа на DPF филтъра е следният:

1. Саждите се натрупват във филтъра до критичен момент, който зависи от разликата в налягането преди и след филтърния елемент;
2. Когато това налягане се отклонява от нормата, т.е. намалява пропускателна способностфилтър, електронният блок за управление на двигателя получава информация за това и активира режима на допълнително изгаряне на натрупаните сажди;
   Моля, обърнете внимание: В зависимост от производителя на двигателя, процесът на допълнително изгаряне може да се активира при различни условия.
3. Процесът на доизгаряне протича при повишена скорост на въртене колянов вали подобрено впръскване на гориво, командата за което се подава от контролния блок;
4. Това повишава температурата на отработените газове до стойности, при които саждите изгарят.

Въпреки наличието на режим на изгаряне на сажди, той все пак може да се натрупа в DPF филтъра и да не изгори. Това важи особено за шофьори, които рядко управляват колата повишена скорост, движейки се предимно в чертите на града.

Тъй като цената на DPF филтъра за твърди частици е доста висока, водачите трябва да следят тези елементи и да ги почистват своевременно, за да не се сблъскват с необходимостта от подмяна.

Причини за запушен дизелов филтър за твърди частици

сажди - страничен продуктотработване дизелово горивов цилиндрите на двигателя. IN изгорели газовепредставя се в консистенция на фин прах, който се задържа почти напълно от мрежата на филтъра за твърди частици.

По време на работния цикъл въглеводородните частици не изгарят в камерата и отиват в отработените газове. Поради тях те започват да се образуват смолисти отлагания. Тази смола слепва заедно малки частици сажди, което води до образуването на въглеродни отлагания. Заедно със саждите, това въглеродно отлагане съдържа и други елементи на изгаряне на дизелово гориво, както и метални сулфати, които се появяват в отработените газове поради изгарянето на маслото, уловено в цилиндъра.

Моля, обърнете внимание: Металните сулфати са продукт от изгарянето на горивни добавки, съдържащи метални елементи. Особено много металосъдържащи добавки се намират в универсални масла, който може да се използва за дизел и бензинови двигатели. Това е една от причините, поради които такива масла не се препоръчват за редовна употреба в дизелови двигатели.

Резултатът от описаните по-горе процеси е образуването на отлагания от сажди с частици от други елементи, които се утаяват върху филтъра и не изгарят в режим на изгаряне на сажди.

Какво определя експлоатационния живот на филтъра за твърди частици?

В зависимост от това колко внимателно собственикът на автомобила подхожда към проблема със запушването на филтъра за твърди частици, експлоатационният живот на елемента е пряко свързан. Срокът на експлоатация също се влияе от броя на режимите на активиране на изгаряне на сажди. Колкото по-често двигателят на автомобила активира режима на изгаряне на сажди, толкова по-малко ще издържи филтърът за твърди частици.

За да се увеличи експлоатационният живот на филтъра за твърди частици, експертите препоръчват, особено ако автомобил с дизелов двигател се експлоатира в града, този елемент да се почиства при всяко обслужване. Особено важно е да направите това, ако има проблеми с двигателя, които могат да доведат до образуването на масивни въглеродни отлагания върху филтърния елемент.

Моля, обърнете внимание: чистият филтър за твърди частици е ефективен и от икономическа гледна точка. Ако филтърът е замърсен, мощността на двигателя намалява, което увеличава разхода на двигателя, за да кара колата със същата динамика.

Възможно е да увеличите експлоатационния живот на филтъра за твърди частици, ако използвате специални добавки за дизелово гориво.В автомобилните магазини можете да намерите добавки, които са насочени към намаляване на количеството въглеродни отлагания, образувани в резултат на работата на двигателя. Това се постига благодарение на максимално изгаряне на горивото в цилиндрите на двигателя, което води до намаляване на количеството сажди в отработените газове. Препоръчително е да използвате тази добавка поне веднъж на всеки 3000 километра автомобил.

Освен това процесът на образуване на сажди върху филтъра за твърди частици е силно повлиян от качеството на използваното гориво, така че трябва да зареждате висококачествен дизелза да се увеличи максимално експлоатационният живот на този елемент.

Как да почистите DPF

Има два основни начина за почистване на DPF от въглеродни отлагания. Първият предполага необходимостта от отстраняване на филтърния елемент от автомобила, а вторият включва извършване на действия директно върху автомобила. И двата метода имат своите предимства и недостатъци, така че ще ги разгледаме отделно.

Почистване на филтъра за твърди частици с отстраняване

Сложност този методсе състои в необходимостта от демонтаж на филтъра за твърди частици, както и продължителността на процедурата. Средно почистването на филтъра ще отнеме около 8 часа.

За почистване се използват специални течности за промиване на филтъра за твърди частици, които могат да бъдат закупени от магазини за автомобили. По-добре е да изберете състави от доказани марки като Luffe, Pro-tec, Liqui Moly и други подобни. Тези течности са състави от петролни компоненти и различни добавки, които могат да разтворят отлагания от сажди. Течностите се доставят в 5-литрови кутии; средно целият контейнер ще бъде необходим за едно промиване. Канистрите може да имат място отгоре за закрепване на маркуч, някои от тях имат маркуч в комплекта. Маркучът улеснява пълненето на филтъра за твърди частици с промивна течност.

Корпусът на отстранения филтър за твърди частици трябва да бъде напълно напълнен с промивна течност и оставен за времето, посочено в инструкциите за употреба на състава (около 8 часа). След това е достатъчно да изплакнете филтъра със струя вода, за да отстраните всички останали замърсявания, както и всички останали почистващи препарати.

Моля, обърнете внимание: Промиването с вода трябва да се приеме сериозно, тъй като почистващият препарат е запалим и може да се запали, ако навлязат изгорели газове.

След измиване на филтъра за твърди частици с вода, остава само да го изсушите и монтирате на място.

Почистване на филтъра за твърди частици без демонтиране

Методът за измиване на филтъра за твърди частици без отстраняването му е по-бърз, тъй като работата се извършва директно върху автомобила. Характеристики на дизайнафилтрите ви позволяват да доставяте почистваща течност през отвора за инсталиране на сензор за налягане или температура, като предварително сте ги отстранили.

Важно е да се отбележи, че за почистване на филтъра за твърди частици се използва различен състав, без да се демонтира. Това се дължи на факта, че работата се извършва директно върху автомобила и няма начин да се гарантира, че петролните продукти ще бъдат напълно отстранени от филтъра за твърди частици. Следователно, за почистване се използва състав на водно-алкална основа. с измиваща течност. Течността ще позволи неутрализиране на останалата основа след почистване.

За да измиете филтъра за твърди частици, без да го отстранявате, ще трябва да вземете пистолет за пръскане.

Моля, обърнете внимание: Първоначално можете да намерите почистващи течности в аерозолни кутии. За да използвате ефективно течността в кутията, не забравяйте да прочетете инструкциите към нея.

Преди да измиете филтъра за твърди частици, двигателят на автомобила трябва да се загрее, след което е необходимо да се изчака температурата във филтърния елемент да достигне около 40 градуса по Целзий. Това трябва да се направи, за да се увеличи ефективността на алкалния състав.

Съставът се напръсква върху филтъра за частици под налягане от около 8 бара. В този случай процесът на пръскане трябва да бъде интервален: течността се инжектира за 10 секунди, след което трябва да изчакате 10 секунди, преди да инжектирате нова доза. Това ще изисква около 1 литър почистваща течност. Също така е важно да завъртите и преместите сондата за пръскане, за да почистите целия филтър за твърди частици. След като се извърши измиване с алкален състав, чистата вода се напръсква по същия начин.

След приключване на работата по почистване на филтъра за твърди частици с течни агенти се препоръчва да се извърши процедурата за изгаряне на останалите сажди, като се движи автомобила при високи скорости за 20-30 минути.

В тази статия ще говорим за това какво е дизелов филтър за твърди частици. И какво да правите, ако се задръсти.

Загрижеността за околната среда, която се разви през последните няколко десетилетия, стана автомобилни инженериистинско предизвикателство.

Всяка година стандартите за емисии на вредни вещества стават по-строги, което означава, че трябва да измислим нови начини за почистване на отработените газове.

Нека да разгледаме филтъра за твърди частици, какво представлява, дали е възможно да се направи без него и какво да правим, ако стане неизползваем.

Първите серийни опити за инсталиране на дизелов филтър за твърди частици датират от началото на 2000-те години, а вече десетилетие по-късно, през 2011 г., тези устройства станаха задължителни за всички автомобили с дизелов двигател.

Трябва да благодарите за външния вид на филтъра за твърди частици, включен в екологични стандартиЕвро 4 и Евро 5.

Функцията, която изпълнява този филтър, става ясно от името му и без излишни пояснения – той трябва да отстранява от отработените газове и най-малките частици сажди, образувани в резултат на непълното изгаряне на дизеловото гориво.

Филтърът е разположен възможно най-близо до изпускателния колектор, където температурата на газовете е все още доста висока, което спомага за изгарянето на вредни вещества директно в него.

Понякога филтърът за твърди частици е структурно комбиниран с каталитичен конвертор.

Дизайнът на днешния ни герой е доста прост. Вътре в устройството има специална матрица, изработена от силициев карбид и имаща клетъчна структура.

Тази структура ви позволява да улавяте малки частици. Освен това съдържа и различни сензори, които са свързани към блока за управление на двигателя.

Те са вътре точният моментТе сигнализират на компютъра, че филтърът вече е запушен и е време да се вземат мерки за почистването му или така наречената регенерация.

С втория няма проблеми, регенерацията по правило се случва в автоматичен режим, но собствениците на автомобили с по-прости и евтини компоненти могат да очакват измиване на филтъра за твърди частици от специалисти в сервиз.

как по-стар филтър, толкова по-често изисква една от тези процедури и рано или късно възниква въпросът за нейната замяна. И тогава собствениците дизелови автомобили, който може да се похвали със съответствие със стандартите Евро 4 и Евро 5, очаква неприятна изненада, а за това по-късно...

Замяна или премахване?

Защо смяната на филтъра за твърди частици е толкова неприятна? Основният проблем при тази процедура е внушителната цена на нов блок, понякога достигаща 1000 евро или повече.

Замяна?

Ясно е, че не много собственици на автомобили искат да харчат толкова пари за устройство, което по същество е прищявка на еколозите. Какво да правя? Възможно ли е напълно да се премахне филтъра за твърди частици?

Да, можете да направите това, но трябва да запомните:

При премахване на това устройствоколата ще започне да отговаря само на стандартите Euro 3.

В нашата страна този факт е приемлив, но ако изведнъж искате да пътувате с колата си до Европа, тогава, когато бъдете проверени, може да бъдете принудени незабавно да отидете в местен автомобилен сервиз, за ​​да инсталирате филтър.

Изтрий!

Как се сваля филтъра за твърди частици, защото в действителност, този процессъщо има свои собствени нюанси.

За съжаление, простото премахване от изпускателната система няма да работи. Факт е, че той е програмно свързан с компютъра на автомобила и системата, след като установи липсата на това устройство, може дори да блокира двигателя.

Затова занаятчиите са измислили няколко варианта как лесно да премахнат филтъра за твърди частици на дизелов двигател. Методите са:

• надстройка на фърмуера електронен блокуправление на двигателя - с помощта на специален програмист в „мозъците“ на автомобила се качва актуализирана версия на софтуера, която не съдържа филтър като такъв. Проблемът с този метод е, че въвеждането му в програмите на автомобила може да доведе до най-непредвидими последствия, така че ако решите да извършите тази конкретна процедура, разберете от други собственици на автомобили със същата кола за качеството на работа в конкретен сервиз;
• инсталиране на примамка за филтър за твърди частици - по същество в този случай в колата ще се появи ново малко устройство, свързано с неговата електроника и симулиращо всички филтърни сигнали. Тази опцияе по-предпочитан от предишния, тъй като не възникват вредни намеси в електрониката на автомобила.

Въпросът е съвсем логичен: премахване на филтъра за твърди частици, какви са последствията от тази процедура върху дизелов двигател? Ще получите нещо подобно:

• поради намаляването на препятствията в изпускателна системаза газове мощността на двигателя ще се увеличи леко;
• спестявания при поддръжка на изпускателната система;
• без досадни грешки в бордови компютърот филтъра.

И така, скъпи колеги, разгледахме нюансите, които осигурява филтърът за твърди частици.

До нови публикации и срещи на страниците на блога!

Борбата за чисти емисии колата идваСериозно, разбираемо е, че има все повече автомобили и те замърсяват атмосферата ни все повече и повече. Следователно те се развиват различни устройства, които са предназначени за намаляване на вредните вещества в отработените газове. U бензинов двигателТова . Но дизеловият двигател има съвсем различна структура и отработените газове трябва да се почистват по различен начин, защото има много сажди, така че е създаден филтър за твърди частици. Искам да говоря за него подробно в тази статия...

Принципът на запалване на горивото при дизелов двигател е много различен от бензиновия двигател; няма запалителни свещи (в смисъла, който има бензинът) и горивото се запалва поради високо наляганеи бързо нагряване. Следователно е ясно, че друг филтър трябва да почиства отработените газове от такъв цикъл. Но първо, определение.

Определение

- устройство, което почиства отработените газове дизелов двигателот емисии на сажди в атмосферата. При използване количеството на саждите се намалява с 80 - 90%.

Такива устройства се използват от 2001 г., като първоначално са били инсталирани на тежки камиони. От 2009 г. обаче беше въведен стандартът EURO5 и използването на този филтър стана задължително за всички автомобили, използващи дизелово гориво.

Как работи

Основната задача е да улови сажди от ауспуха на автомобила. Всъщност това е и частта от ауспуха, която почиства ауспуха. Само че това изобщо не е катализатор, той се бори със саждите, а не с изгорелите вредни газове.

Работата се състои от два етапа:

1) – както става ясно, на този етап се улавят частици сажди. Вътрешността на филтъра изглежда като клетъчен материал, по стените на който се утаяват частици. Все пак трябва да се отбележи, че те са много малки и не могат да бъдат уловени - техният размер може да бъде само 0,1 - 0,5 микрона, но съставляват само 5 - 10% в отработените газове. След улавяне филтърът постепенно започва да се запушва, което води до намаляване на мощността на двигателя. Затова от време на време трябва да се почиства или регенерира.

2) Регенерация — този процес е доста сложен и всеки производител го прилага по различен начин. Той обаче има само един ефект: почистване на клетките от сажди. Сега малко повече подробности.

"Сажди" и катализатор

Много хора вероятно вече са започнали да се чудят: защо саждите се улавят, но отработените газове не, защото няма катализатор? Това не е съвсем вярно. Някои компании (например Volkswagen) разработват комбинирани опции. И двете почиствания са комбинирани в едно устройство.

Въпросът тук е следният: - вътре, както обикновено, има клетки с малки канали на напречното сечение (направени от силициев карбид), те се борят срещу "частиците". Но страничните стени на тялото на клетката са направени от каталитичен материал (обикновено титан), който насърчава изгарянето и окисляването на вредния въглероден диоксид и въглероден оксид.

Така два филтъра се комбинират в едно устройство.

Пасивна регенерация

Казах ви за комбинацията с причина. НИЕ вече разбрахме, че рано или късно е необходима регенерация и катализаторът е този, който допринася за този процес.

Работата е там, че неутрализаторът е в състояние да загрее филтъра за твърди частици до високи температури, около 300 - 500 градуса. В този случай частиците сажди се окисляват и изгарят.

Ако опишем процеса химически, получаваме:

— Азотните съединения реагират с кислорода в катализатора – образува се азотен диоксид

— Азотният диоксид реагира със саждите, за да образува азотен оксид и въглероден оксид

— Азотният оксид и въглеродният оксид реагират с кислорода, за да образуват азотен диоксид и въглероден диоксид.

Така филтърът за твърди частици се изчиства от сажди. Ето малка диаграма.

Ако обаче не шофирате достатъчно, чести кратки пътувания, тогава частиците може да не изгорят, те просто нямат достатъчно температура. Тогава колата може да изисква принудителна регенерация - има специална функция при дизеловите двигатели.

Тази процедура се извършва при високи скорости и филтърът се нагрява до 600 - 650 градуса по Целзий. В него протичат всички химически реакции, които описах по-горе, и клетките се почистват.

Системата е напълно автоматична и не изисква човешко присъствие. Автомобилът чете информация от сензори (въздух, температура на изгорелите газове преди филтъра, след филтъра и най-важното налягане на филтъра за твърди частици). Когато (по време на почистване) налягането се възстанови, системата автоматично спира - това показва, че регенерацията е приключила.

Филтър за твърди частици без катализатор и автоматична регенерация

Има и други видове, те нямат катализатор в структурата си. Ако забележите точно, тогава можете да кажете, че е там, но е инсталиран пред „саждите“ и не влиза в контакт с тях по никакъв начин (две индивидуален елемент). Тези видове се използват от производителите на концерните Peuqeot - Citroen, както и FORD, TOYOTA и някои други.

Тук почистването се извършва по съвсем различен начин. На всеки няколкостотин километра автомобилът автоматично впръсква специална добавка в горивото (обикновено тя се основава на вещество като Cerium).

Когато филтърът е пълен със сажди, системата за впръскване на дизела изпомпва тази добавка в цилиндрите. Освен това по време на изпускането във филтъра се създава много висока температура от приблизително + 650, +750 градуса. Самите сажди се нагряват.

Церият не се разпада в горивото, той се доставя с газове към филтъра, след като удари горещия "мрежест" елемент, той започва да гори, повишавайки температурата до 900 - 1000 градуса. Саждите се окисляват и изгарят. При тази температура филтърът се регенерира, тоест се почиства. Материали изпускателна системаТе са достатъчно здрави, така че изпускателният тракт не се срутва.

Гледайте образователното видео, там всичко е изписано.

Добавката за гориво се съхранява в отделен контейнер и е достатъчна за дългосрочен, както уверяват производителите, трябва да е достатъчно за 90 - 100 000 километра, но ако използвате нискокачествен дизелов двигател, пробегът може да бъде значително намален.

Филтърът за твърди частици е друго устройство, предназначено да направи въздуха ни по-чист в името на околната среда. Ако го махнеш, колата ще работи малко по-добре - защото няма пречки в изпускателния тракт.

Между другото, на много дизелови двигатели, за да спестите гориво, ви съветвам да прочетете.