С какво масло да напълните двигателя на Audi A6. Моторни масла и всичко, което трябва да знаете за моторните масла

След закупуването на Audi водачът се сблъсква с проблема с избора на консумативи, тъй като не всеки собственик на автомобил знае точно какво масло да напълни в Audi от конкретен модел. В края на краищата продължителността на работа на двигателя и неговите показатели за качество пряко зависят от характеристиките на избрания състав.

Какво масло да наливате в двигател на Audi

В сервизната книга на Audi A6 производителят препоръчва използването на синтетична смазка с вискозитет 5W-30. Освен това производителят може да бъде безпокойство, но не всеки собственик на такава скъпа кола ще иска да използва например TNK или Lukoil.

Можете да намерите оригинално масло при дилъра на компанията или да го поръчате в Интернет. Можете също така да използвате оригиналното масло Dexos 2, особено след като степента на вискозитет напълно отговаря на препоръките на производителя. Но има един проблем. Тази смазка не е одобрена за употреба с автомобили Audi. Може да се използва в машини:

• Фиат;
• Опел;
• Форд;
• Фолксваген;
• Мерцедес;
• Рено.

Audi не е в този списък.

Разбира се, Dexos 2, произведен от General Motors, се отличава с високо качество. Въпреки това свойствата му не са одобрени за използване от Audi, така че е по-добре да го замените с други марки.

Автомобилите Audi се произвеждат "под ръководството" на германския автомобилен гигант Volkswagen. Оттук и заключението - необходимо е да се използват само масла, които са одобрени за двигатели с вътрешно горене на VW. Сред тях водеща позиция заемат:

• Подвижен,
• Castrol,
• Ликуи Моли.

В гамата смазочни течности Mobil можете да намерите няколко продукта, които могат да се използват в Audi, независимо от вида гориво.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

100% синтетика с минимално съдържание на пепел. Компанията е одобрила това моторно масло за използване в бензинови превозни средства, ако отговаря на толеранс 504 00. За дизелови двигатели свойствата трябва да отговарят на толеранс 507 00.

Mobil 1 0W-40

Синтетичен продукт, той може да работи с бензинов агрегат, ако качеството отговаря на стандарта 502 00. За използване в дизелов двигател с вътрешно горене толерансът трябва да бъде най-малко 505 00.

Сезонни масла

В съответствие с американския стандарт за вискозитет SAE, моторните масла се разделят на няколко класа:

1. Зима - 5/10/15W.
2. Лято - 30, 40, 50.

Марката SAE 20W/20 се счита за междинна.

В предишните години сезонното масло се смяташе за най-евтиното и почти универсално - достатъчно беше да изберете опцията, която съответства на работния сезон. Може да бъде много вискозен или, обратно, много течен, в зависимост от предназначението му. Но с течение на времето такова масло изчезна от рафтовете на магазините. Понякога може да се намери в големи паркинги.

Универсално, всесезонно масло

Разбира се, технологията за производство на тази смазка е много по-сложна от простия сезонен аналог. Съответно цената му е много по-висока.

Специалните добавки, включени в състава, значително подобряват индекса на вискозитет. Голям брой молекули, съдържащи се в такива добавки, имат свойството да „набъбват“, когато двигателят се нагрява и „свиват“ по време на охлаждане.

Това свойство помага на лубриканта да се адаптира към температурните промени. Например, когато температурите паднат до -15, съставът на SAE 15W-50 със своите характеристики напълно съответства на стойност на вискозитет от 15 W, но когато температурата скочи до 100 по Целзий, вискозитетът е еквивалентен на клас 50.

Минералните всесезонни масла имат едно отрицателно качество. Веригите от молекули, предназначени да подобрят коефициента на вискозитет, започват да се разлагат с времето. В резултат на това смазката губи своята устойчивост на температурни промени. Ето защо силно не се препоръчва да пълните Audi с всесезонни масла (10W-30/40) с настъпването на лятото.

Audi A6 е линия от бизнес класа на Audi. До 1994 г. бизнес класата се свързваше с модела Audi 100. Днес (2017 г.) моделите A6 се предлагат в каросерия седан и комби. По-старите модели се предлагат в стил купе и хечбек.

През 2005 г. седанът Audi C6 беше удостоен с наградата "Автомобил № 1 в Европа" и беше обявен за "Най-добър автомобил за 2005 г. в своя клас" от читателите на Auto Motor und Sport. Плюс наградата на ADAC Automobile Club под формата на „Жълт ангел 2005“.

История на линията

Какъв вид масло трябва да използвам и колко?

За двигатели от серия A6 от първо поколение са подходящи синтетични масла с вискозитет 5W-30, 5W-40 и полусинтетични 10W-40.

Повечето собственици избират синтетика, особено ако в района, където автомобилът се използва постоянно, преобладават минусови температури.

Изборът на конкретна компания не е важен, можете да вземете всяка популярна марка.

• Газпромнефт 5W40;
• Molygen ново поколение 5W-40;
• Wolf Guardtech B4 10W-40;
• Addinol 10w40;
• Eneos 5W40;

Обеми за зареждане с гориво

Количеството масло зависи от конкретната конфигурация на двигателя и неговата мощност.

• За двигател 1.8 (ADR) ще ви трябва - 3.5 l;
• 1.9 TDI (AHU, 1Z,) - 3.5 л;
• 2.0 (ABK, AAE, ACE) - 3 л;
• 2.2 S6 Turbo (AAN) - 4.5 л;
• 2.3 (AAR) - 4.5 л;
• 2.5 TDI (AEL, AAT) - 5 л;
• 2.6 V6 (ACZ, ABC) - 5 л;
• 2.8 V6 (ACK, AEJ, AAH) - 5 л;
• 4.2 S6 4.2 quattro - 7.5 л;

На собствениците на Audi A6 C5 се препоръчва да използват синтетични моторни масла с универсален вискозитет 5W-30 и 5W-40. Разликата между вискозитетите е само в препоръките за употреба, в зависимост от преобладаващия работен климат на автомобила. Вискозитет 5W-40 има по-широк работен диапазон. По този начин може да се използва в по-горещ климат, където температурите достигат +35 градуса по Целзий. Докато 5W-30 се препоръчва да се използва от -25 до +25 градуса.

Що се отнася до дизеловите агрегати, за тях се препоръчва 10W-40 със специална маркировка „Disel“.

Изборът на конкретна компания не е важен. Можете да закупите всяка популярна компания, следвайки горните препоръки.

• LazerWay LL 5W-30;
• Total Quartz 5w-40;
• Motul 5w30;
• Мобил 5w40;
• Castrol 5W40;
• Liqui Molly 5W40;

Необходимото количество масло зависи от мощността и конфигурацията на конкретния двигател.

Обеми за зареждане с гориво

• 1,8 - 4 л;
• 1.8 Turbo - 3.0 l;
• 2,0 - 4,2 л;
• 2.7 T (турбо) - 6.0 l;
• 2,8 - 6,5 л;
• 3,0 - 6,5 л;
• 4,2 - 7,5 л;
• 1.9 TDI (турбо дизел) - 3.5 л;
• 2.5 TDI (турбо дизел) - 6.0 л;

По този начин е ясно, че най-„лакомият“ двигател за масло е двигателят 4.2, който равномерно ще абсорбира до 7,5 литра скъпо синтетично масло.

Таблицата по-долу ще ви помогне да определите оптималния вискозитет и дори производителя (разбира се, това не са всички пазарни компании, а само малка част) на моторното масло. За жителите на средни географски ширини е по-добре да разгледате по-отблизо универсалния вискозитет.

Компанията може да бъде почти всяка, като се вземат предвид препоръките и изискванията по-горе. Нека да разгледаме някои от възможните продукти.

• Motul 5W30;
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30;
• SHELL 0W-30 Professional AV-L;
• Castrol Edge 0w30 502-505;

Обеми за зареждане с гориво

1.8 TFSI (CYGA) - 4.5 л;
2.0 TFSI (CDNB) - 4.6 л;
2.0 TDI (CZJA, CNHA, CGLD);
2.0 TFSI (CAEB, CDNB, CAED, CYPA, CYNB) - 4.6 л;
2.8 FSI (CCDA) - 6.8 л;
3.0 TDI - 6.4 л;

Инструкции

1. Загряваме двигателя до 45-50 градуса. Топлото масло има по-добра течливост и ще се оттича по-добре от двигателя по време на пълна смяна. Нашата задача е да премахнем колкото е възможно повече старата замърсена и използвана течност, която вече няма полезни свойства от двигателя и да я напълним с нова. Ако в картера остане много старо мръсно масло, то ще бъде пометено с новото и ще влоши полезните му свойства. Загрейте двигателя за 5-7 минути преди да стартирате, това ще бъде достатъчно.
2. За лесен достъп до щепсела за източване (а при някои модели масленият филтър също е прикрепен отдолу) и дъното на автомобила като цяло, трябва да го повдигнете с крик или да влезете в ревизионен отвор (най-добрият вариант). Освен това някои модели може да имат инсталирана „защита“ на картера на двигателя.
3. Отваряме достъпа на въздух до картера, като развием капачката за пълнене и измервателната пръчка.
4. Поставете голям съд (равен на количеството масло, което се налива).
5. Развийте пробката за източване с гаечен ключ. Понякога щепселът за източване е направен като обикновен „болт“ под отворен гаечен ключ, а понякога може да се развие с помощта на четири или шестоъгълник. Не забравяйте да носите предпазни ръкавици, маслото най-вероятно ще ви събуди топло, но трябва да внимавате.
6. Изчакваме около 10-15 минути, докато отпадъците изтекат в леген или отрязан пластмасов контейнер.
7. По желание, но много ефективно! Промиването на двигателя със специална течност не е включено в правилата за поддръжка и не е задължително - но. Като се объркате малко, ще бъдете много по-добри в изплакването на старото черно масло от двигателя. В този случай измийте със стария маслен филтър за 5-10 минути. Ще се изненадате от черното масло, което излиза с тази течност. Тази течност е много лесна за използване. Подробно описание трябва да се появи на етикета на течността за промиване.
8. Смяна на филтъра за седум. При някои модели не се сменя самият филтър или филтърният елемент (обикновено жълт). Импрегнирането на филтъра с ново масло преди монтажа е задължителна процедура. Липсата на масло в новия филтър преди стартиране на двигателя може да причини маслен глад, което от своя страна може да причини деформация на филтъра. Като цяло това не е добре. Също така не забравяйте да смажете гумения О-пръстен преди монтажа.
9. Налейте ново масло. След като се уверим, че пробката за източване е завинтена и е монтиран нов маслен филтър, можем да започнем да наливаме ново масло, като използваме измервателната пръчка като водач. Нивото трябва да е между минималната и максималната маркировка. Освен това трябва да запомните, че след първото стартиране на двигателя малко масло ще напусне и нивото ще спадне.
10. В бъдеще, когато двигателят работи, нивото на маслото вероятно ще се промени; бъдете внимателни през първите няколко дни на работа. Проверете отново нивото на маслото с помощта на измервателната пръчка след първото стартиране.

Видео материали

Аз съм едновременно поласкан и донякъде разочарован от този въпрос, отправен специално към мен. Но след като въпросът е зададен, трябва да отговорите! Каня и други участници в АМ да изразят своите гледни точки.

Петролът като такъв няма ресурс. Това означава, че интервалът за смяна на маслото се определя от производителя на двигателя въз основа на параметрите на двигателя, качеството на въздуха и горивото и условията на шофиране в региона, в който се използва превозното средство. Като пример, ако вземем „обикновен“ атмосферен двигател и неговата модификация с фазови превключватели, тогава същите тези фазови превключватели използват масло като работна течност в работата си и са изключително чувствителни към неговата чистота и вискозитет, в противен случай каналите се запушват и започват да работят зле. Накратко за техническото регулиране и стандартизация: когато производителят задава свои собствени спецификации като wv502/wv505, тогава той работи с масло на една или няколко модификации на своите двигатели и обобщава тези резултати за двигатели с подобна технология. Същото е положението и с тестовете API, ACEA, ILSAC - те използват "стандартни" двигатели, стандартен набор от тестове и параметри, които се следят. Всичко това се обсъжда съвместно от производителите на двигатели и моторни масла и заедно в крайна сметка раждат технически стандарт. Но всеки производител на двигатели има свои собствени технически решения, за които често трябва да модифицира масла, въвеждайки нови параметри или по-строги изисквания от API, ACEA, ILSAC - така се получават спецификации като wv502/wv505. И сега производителят, въз основа на съображения за техническия дизайн на двигателя, качеството на горивото и въздуха и режимите на работа на автомобила, предписва конкретни срокове за смяна на маслото.

Затова ще потърсим отговор на въпроса за честотата на смяна на маслото в сервизната книжка, както и от опита на други производители и собственици. Сервизната книжка посочва интервал от 15 000 км, а също така дава препоръки за обслужване на автомобила при трудни условия, като правило - да намали сервизния интервал 2 пъти. В книгата на Владимир191 те пишат следното:

Допълнителна поддръжка (тежки експлоатационни условия) се отнася за автомобили: 1. Които се експлоатират в трудни условия на градско движение при горещо време. 2. Които се използват предимно в хълмисти или планински райони. 3. Които се използват като таксита, като полицейски или куриерски превозни средства 4. Които често се използват за теглене на ремарке. 5. Които се управляват с висока скорост или се използват за участие в състезания.

Сега ще приложим инженерен подход и ще оценим два пръста за два пръста и ето опциите:

1) Правим "междинна" поддръжка на масло след 7500 км. Тогава графикът за поддръжка на автомобила като цяло не се нарушава, ние просто сменяме маслото и филтъра в интервалите между поддръжката. Но това може да е скъпо, но самият вариант е най-предпочитан.

2) Ние правим „междинна“ поддръжка на масло всеки друг път: на 30 kkm смяна на маслото, след това смяна на 45 kkm, след това смяна на 52,5 kkm, след това смяна на 60 kkm, след това отново на 75 kkm, след това на 82,5 kkm, след това на 90 kkm. По този начин един вид "промиваме" двигателя и в същото време спестяваме пари в сравнение с точка 1.

3) Намаляваме интервала за смяна на 10 000 километра. За улеснение на поддръжката разглеждаме останалите дейности по поддръжката и мислим как да ги настроим към новия график.

4) Забравяме за тези проблеми с маслото, сменяме го на всеки 15 000 и тръгваме. Ще продължи цял живот за първия собственик, основното е да го продадете навреме.

P.S. Резервоарите не се страхуват от мръсотия, танковете се страхуват от прах. Цистерните имат цял ​​проблем с подаването на чист въздух към двигателя (и той яде много от него!), В противен случай скъпите двигатели ще се износват диво поради този прах. Така че не забравяйте да поддържате въздушния филтър чист и да го сменяте редовно. Лично при мен се цапа до 10км, а интервала за смяна в книжката е 20км.

Пробег 136 000 км Audi A6C7 2.0 tfs CVT, смяна на масло в идеалния случай веднъж на всеки 7500 км, всяка синтетика 5w40 API SN, известна още като VAG 502, без значение каква марка, основното нещо не е фалшива. Лили и Шел 0w30, Мобил 0w40 и Лукойл Лукс 5w40. Двигателя не яде масло, уф уф. Но забелязах, че ако го повърнеш на 1200-1400 оборота, веднъж го карах да проверя максималната икономия на бензин 600-800 км и взе да яде масло, ако го развъртиш поне до 1800-2000 има без лакомник. Мисля, че стандартното правило за всички двигатели работи: моторът трябва да се върти поне минимално.
Тоест, вредно е да шофирате в напрежение, опитвайки се да спестите бензин, двигателят трябва да консумира бензина, който му е определен.
Тук с автоматична скоростна кутия дори и при 2000 оборота можете да я въртите само по два начина: без да повръщате при ускорение, опитвайки се да спестите половин литър бензин, но да ускорявате уверено и спокойно или в режим M/S скоростна кутия. Първото е за предпочитане. И никакви Е режими или каране на ниска скорост под товар (ускорение, наклон).
Това е реално, 100%, като започнете да пестите бензин при ниски обороти, маслото веднага изгаря в буталата ви в тиган. Може би налягането на маслото е малко по-ниско (въпреки че е регулирано, на най-ниските обороти 1100-1200 пак не достига изчислените 1,8 Atm). Също така е възможно при по-висок разход на бензин буталата да се почистват по-добре от въглеродни отлагания, тъй като там се подава повече смес и скоростта също допринася за това. Но това е 100% потвърдено. Дори карането на високи обороти до 4000-5000 оборота изобщо не харчи масло, какъвто е режимът за пестене на бензин чрез натискане на педала на газта под напрежение. Нямаше да има никакви проблеми, ако кутията не беше настроена в този режим да поддържа зверски ниски обороти, а ги вдигаше с 400-500 оборота. Следователно, да, колата яде бензин, трябва да се примирите с това, но трябва да се движите уверено, плавно, а не плътно. Не шофирайте и не се чувствайте зле.

Какво се случва с маслото, което губите? Просто гори по пръстените и в буталото. Докъде води това по-нататък? Само до още повече въглеродни отлагания по пръстените, намаляване на отстраняването на маслото от стените на цилиндъра и увеличаване на въглеродните отлагания по клапаните от изгоряло масло, повече върху всмукателните клапани (те не се почистват добре в tfs) за разлика от изпускателните клапани.

Каква е основната причина - това е само масло. Всяко масло, пакетирано от VAG, Shmag, BMW, Shmemve, не се различава дори от синтетичния Lukoil Lux за 1200 рубли / 4 литра, защото съдържа същите добавки от същата компания Infenium и базовото масло почти не се различава. Но не винаги може да измине 15-20 хиляди км, особено ако карате при температури под 0C или имате лош бензин. Както знаете, всяко ръководство за автомобил изисква в такива случаи интервалът за смяна на маслото да се намали 2 пъти.

Ето защо, ако двигателят започне да консумира масло, първо трябва да се откажете от интервалите от 15-20 хиляди км и да се придържате към интервала от 10 хиляди км. Натрупаното там масло трябва да се почисти. Ако всичко не работи, тогава горивната камера се почиства най-добре с най-добрия продукт на Shuma Mitsubishi в света или чрез почистване на горивната камера, когато се използва течност Wyns в сервиза.
Ако не всичко работи, тогава камерата се почиства от изгоряло масло на магистралата в този режим:
- кутия в М4
- скорост 110-120 км/ч
- обороти 3800-4000
5 минути M, след това 5 минути D и така нататък в продължение на 1 час.
Съветвам те да правиш такова изгаряне веднъж на 10 000 км, да го зареждаш с бензин с почистващи добавки или да добавяш Lique Molly/Mercedes добавка в резервоара за почистване на инжектора/горивните камери.
Бутални пръстени - те също са в изгорелите остатъци от вашето дилърско масло, ако не всичко работи, тогава имате нужда от силно алкално масло с най-високи почистващи свойства - това е API SN/CF 5w40, 0W30, всичко друго, но не и фалшификат, и това масло трябва да има валиден API сертификат на уебсайта на API. ORG
Повтарям всичко, дори за 6000 рубли, дори за 1500 рубли, няма значение!!!
Сменяйте маслото на всеки 3000 км заедно с филтъра 3-4 пъти. Това отмива мръсотията от маслените скреперни пръстени и почиства целия двигател от малки парчета сажди, натрупани в него. Филтърът е само оригинален VAG/Man от доставчици, няма течащи фалшиви маслени филтри, те няма да почистят двигателя, но ще прекарат всичко през клапана. Щом започне да се появява, източете го и го напълнете с нов, докато алкалите отмият новата мръсотия.
След това сменяйте маслото поне на всеки 10 000 км. С голяма степен на вероятност двигателят няма да яде масло или ще яде само малко от него. Турбината през цялото време прегрява маслото, за разлика от атмосферните двигатели. При 2.0 tfsi имаме 4.5 литра масло в картера. Ако имаше 7 литра като при 3.0 tfsi можеше да се сменя веднъж на 15 000 км. Колкото повече масло, толкова по-бавно старее и може да натрупа повече остатъци от износване и сажди. Например един камион има около 30 литра масло и се сменя на всеки 50 хил. км, колите изминават милион километра.

Без смазочни материали силите на триене, възникващи между триещите се елементи на двигателя, биха били много по-големи, частите биха се нагрели по-бързо, което би довело до блокиране на силовия агрегат. Използването на смазка насърчава образуването на защитен филм върху вътрешните елементи на двигателя, предпазвайки го от преждевременно износване. Каним ви да се запознаете с параметрите на препоръчаното двигателно масло за Audi A6.

Издаване на модел 1993 г.

Бензинови автомобилни двигатели

Съгласно инструкциите за експлоатация на Audi A6 се препоръчва да се пълнят моторни смазочни материали с вискозитет SAE 10W-30 или 15W-50, които отговарят на допустимите отклонения VW500 00 или VW501 01 (Duckhams Q) или (Premium Petrol Engine Oil или Duckhams Hypergrade Petrol Engine Oil).

Обемът на двигателното масло, необходимо по време на смяната, като се вземе предвид масленият филтър, е:

• 3,0 л за 4-цилиндрови двигатели;
• 4,5 л за 5-цилиндрови автомобилни двигатели.

Честотата на смяна на течността на двигателя е 15 хиляди км. В същото време производителят препоръчва смяна на смазката по-често (поне 2 пъти годишно). Необходимостта от смяна на маслото се обозначава със символа “OEL” на дисплея на Audi A6.

Дизелови агрегати

Въз основа на ръководството за автомобила трябва да използвате смазочни материали с вискозитет SAE 10W-30 или 15W-50, които отговарят на допустимите отклонения VW500 00 или VW505 00 (Duckhams Q) или (Масло за дизелови двигатели Premium или Duckhams Hypergrade Diesel Engine Oil).

Обемът на смазката, необходима по време на смяната, като се вземе предвид масленият филтър, е:

• 3,5 л за 4-цилиндрови двигатели;
• 5,0 л за 5-цилиндрови автомобилни двигатели.

Препоръчително е смазката да се сменя на всеки 15 хил. За автомобили, оборудвани с двигатели AAS, маслото и филтърът се сменят на всеки 7,5 хиляди километра. Производителят е посочил, че е допустимо по-често да се сменя течността на двигателя - това ще увеличи експлоатационния живот на силовия агрегат и системата за смазване. Необходимостта от смяна на смазката се обозначава с надписа „OEL” на дисплея на Audi A6.

Audi A6 C5 1997-2005г

Издаване на модел 1998 г.

За техните модели автомобили VW/AUDI са установени стандарти по отношение на смазочните материали. Тези стандарти са посочени на контейнера за масло; за производителя на Audi A6 е важно да се използват оригинални моторни масла, които отговарят на изискванията на VW.

AUDI A6 от моделна година 2000 използва системата LongLife Service, отличителната буква на моделната година е Y, а номерът на шасито е 4BYN 002 888. Моля, обърнете внимание: моторни масла със спецификации 503 00, 503 01, 506 00, 506 01 са предназначени само за автомобили с услуга LongLife, те не могат да се използват в превозни средства с двигатели до моделна година 2000.

Инструкции за стандартите за моторно масло на VW/AUDI:

1. Датата на производство не трябва да е по-рано от 10/91.
2. Ако е необходимо да се смени моторна смазка на машини LongLife, ако препоръчителната смазка не е налична, е допустимо да се използват течности, които отговарят на API масло клас SF или SG. За дизелови автомобили алтернативните моторни масла включват течности, които отговарят на типа масло CD според стандартите API.
3. Ако сервизното масло LongLife не е използвано на превозно средство с LongLife сервиз, тогава при смяна на течността на двигателя трябва да препрограмирате сервизния индикатор.
4. Ако не е налична грес LongLife, могат да се напълнят до 0,5 литра. Моторни масла VW/AUDI 505 00 или 505 01 за дизелови двигатели, а за бензинови двигатели използвайте VW/AUDI 502 00.

Моля, обърнете внимание: моторни масла, които производителят произвежда за дизелови двигатели и обозначени като CD, не могат да се наливат в бензинови автомобили. Моторните масла с маркировка SG/CD са подходящи и за двата типа двигатели.

Бензинови двигатели

1. За автомобили до 1999 г. включително е необходимо използването на моторни масла 500 00, 501 01, 502 00.
2. В случай на автомобили, произведени през 2000 г. с LongLife Service, имащи производствена буква Y, използвайте моторни масла 503 00 с 154 kW или 503 01.

Изборът на вискозитетни характеристики на смазката се извършва съгласно схема 1.

Обемът на смазката, необходима по време на смяната, е:

• 4,0 л при двигатели AJP/ARH/ADR/AQE 1,8;
• 3,7 л за двигатели AEB/APU/ANB/AWT 1.8T;
• 4,2 л за двигатели ALT 2.0;
• 6,0 л при двигатели на автомобила AGA/ALF/APS/ARJ/BDV 2.4;
• 6,9 л при двигатели AJK/ARE 2,7 T qu;
• 6.5 l ако двигателят е ACK/ALG/APR/AQD/ASN 2.8;
• 7,5 л при двигатели ARS/ASG/AQJ/ANK.

Дизелови двигатели

За Audi A6, работещ с дизелово гориво, производителят препоръчва използването на следните масла:

1. За автомобили, произведени до 1999 г. включително, се използват моторни масла 505 00, 505 01.
2. При автомобили от моделна година 2000 с LongLife Service, имащи производствена буква Y, се използват смазочни материали 506 00.
3. За машини оборудвани с двигател с инжектор/помпа 115/130 к.с. (85/96 kW) използвайте смазочни материали 506 01.

Вискозитетът се избира съгласно схема 1.

Необходимото количество двигателно масло при смяна е:

• 3,5 л за двигатели 1.9 TDI AFN/AVG/AJM/AWX/AVF
• 6.0 L, ако двигателите са 2.5 TDI AFB/AKN/AYM/BCZ или 2.5 TDI qu AKE/BDA.

Схема 1. Зависимост на вискозитета на моторното масло от температурата на района, в който ще се използва автомобилът.

Декодирането на схема 2 е както следва:

1. За бензинови двигатели е разрешено да се използват:

• A - всесезонни масла с повишени антифрикционни свойства, съответстващи на VW 500 00 или 502 00.
• B - всесезонни моторни масла, съответстващи на VW 501 01, както и SF или SG според системата API.

1. За турбодизелови двигатели:

• B - всесезонни смазочни материали, които отговарят на VW 505 00.

Производителят посочва, че е за предпочитане да се пълнят всесезонни моторни масла. Предимството им е, че няма нужда да купувате различни видове масла за лятото и зимата. Съгласно схема 1, например, при температури от -10 0 C до +40 0 C (или повече), за турбодизелови агрегати е необходимо да се използва двигател 15W-40, 15W-50 или 20W-40, 20W-50 масла. При продължителни външни температури под -20 0 C се препоръчва използването на смазочни материали с индекс на вискозитет 5W-20.

Audi A6 C6 2004-2011г

2011 модел

Бензинови двигатели

За моделите Audi A6 с поддръжка LongLife Service използването на моторни масла LongLife е задължително условие. Разрешено е да се използват моторни масла VW 503 00, 503 01, 504 00. В аварийни ситуации, когато нивото на маслото в двигателя е паднало под маркировката „минимум“ и не е възможно да се закупи маслото, препоръчано от производителя, се разрешено е добавянето на не повече от 0,5 литра алтернативно смазочно масло, съответстващо на VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01.

За автомобили, които не са обхванати от услугата LongLife, можете да използвате масла VW 501 01, 502 00, 504 00, 505 01. Честотата на планираните смени на маслото е 1 година или 15 хиляди километра. В аварийни ситуации, когато не е възможно да се допълни маслото, препоръчано от производителя, е позволено да се използват смазочни материали, които отговарят на стандартното масло ACEA клас А2 или А3.

Обемът на смазката, необходима при смяна, като се вземе предвид масленият филтър, е:

• приблизително 4,5 литра при 4-цилиндров двигател (125 kW), задвижване на предните колела;
• приблизително 6,5 литра за 6-цилиндров автомобилен двигател (130 kW), задвижване на предните колела или задвижване на всички колела;
• около 6,3 литра за 6-цилиндров автомобилен двигател (160 kW), задвижване на предните колела или задвижване на всички колела;
• около 6,5 литра при 6-цилиндров двигател (188 kW), задвижване на предните колела или задвижване на всички колела;
• приблизително 8,8 литра за 8-цилиндров двигател (246 kW), задвижване на всички колела.

Дизелови автомобилни двигатели

За автомобили Audi A6, оборудвани с филтър за изгаряне на сажди, се препоръчва да се пълнят само двигателни масла VW 507 00; те отговарят на LongLife Service и интервали за поддръжка. Смесването на моторни масла LongLife с други моторни смазки е забранено. В аварийни ситуации, когато няма масла LongLife за доливане, могат да се добавят масла VW 506 00, 506 01, 505 00, 505 01 в малки количества.

LongLife Service разработи смазочни материали, които насърчават по-дълги интервали на поддръжка. Като част от услугата LongLife се препоръчва използването на смазочни материали VW 506 00, 506 01, 507 00.

За машини без поддръжка LongLife Service е необходимо да се използват смазочни материали 505 00, 505 01, 507 00. В аварийни ситуации, когато определеното масло не е налично, е допустимо да се добавят около 0,5 литра моторно масло, отговарящо на ACEA B3 или B4 спецификация веднъж. Честотата на поддръжка за такива автомобили е 1 година или 15 хиляди км.

Обемът на моторното масло, необходимо при смяна, като се вземе предвид масленият филтър, е равен на:

• приблизително 3,8 литра при 4-цилиндров двигател (100 kW или 103 kW), задвижване на предните колела;
• приблизително 8,2 l при 6-цилиндров двигател (120 kW или 132 kW), задвижване на предните колела или задвижване на всички колела;
• около 8,2 литра за 6-цилиндров автомобилен двигател (155 kW или 165 kW), задвижване на всички колела.

Audi A6 C7 от 2010г

Модел 2015 издание.

Бензинови двигатели

Според ръководството се препоръчва да се пълнят моторни масла, които отговарят на изискванията на VW 502 00 или 504 00. В аварийни ситуации, когато трябва да добавите смазка и препоръчителната смазка не е налична, е допустимо да се напълни около 0,5 литра моторно масло ACEA A3 или API SM с вискозитет SAE 0W- наведнъж 30, SAE 5W-30 или SAE 5W-40 в зависимост от климатичните условия извън автомобила.

Обемът двигателна течност, необходим за подмяна, е:

• 4.7 л за двигатели 2.0 L TFSI 252 к.с.;
• 6.8 л ако двигателят е 3.0 L TFSI 333 к.с
• 8,7 литра в случай на двигатели 4,0 L TFSI 450 к.с.

Дизелови автомобилни двигатели

От инструкциите за експлоатация на автомобила се препоръчва използването на масла, които отговарят на изискванията на VW 507 00. В изключителни случаи еднократно допълване (не повече от 0,5 l) смазка ACEAC 3 или API CF с клас на вискозитет разрешено е SAE 0W-30 или SAE 5W-30 в зависимост от температурата на региона, в който машината ще работи.

Обемът на двигателната течност, необходима за смяна при двигатели 3,0 L TDI 240 к.с., е 6,4 литра.

Заключение

Препоръчваното двигателно масло за Audi A6 трябва да отговаря на изискванията на VW/AUDI. Ако е необходимо спешно да се допълни автомобилното масло, е разрешено да се напълнят не повече от 0,5 литра алтернативна смазка, която отговаря на параметрите, посочени в ръководството за автомобил. Производителят зарежда нови автомобили с моторна смазка, която може да се използва една година. За повечето модели Audi A6 се препоръчва използването на синтетични смазочни материали, тъй като те имат по-голям работен температурен диапазон от полусинтетиката и минералната вода. Забранено е използването на допълнителни добавки към моторното масло.