Диагностиката на кормилната част на автомобила е гаранция за безопасно шофиране не само за водача и неговите спътници, но и за участниците в движението. Безопасността и комфортът по време на шофиране зависят от изправността на всички елементи на това устройство, включително свързващата щанга с накрайници. В тази статия ще ви разкажа за тези важни елементи, както и ще обмисля как правилно да смените накрайниците на кормилното управление и да смените кормилната щанга.
Кормилна щанга - елемент, свързан с кормилното управление, чиято основна задача е да предпазва автомобила от приплъзване при завой. Правилната работа на този елемент допринася за правилното въртене на задвижващите колела. Състои се от средна, дясна и лява щанга и лостове за ляво и дясно колело. В зависимост от модела на автомобила и вида на конструкцията има много видове тяга.
Накрайниците са крайни елементи, преминаващи от кормилната щанга до колелото на автомобила. Те имат друго име - панти. Тези части са част от кормилното управление на автомобила и неразделна част от работата на кормилните щанги. Пантите приличат на полусферични пръсти. Основната причина за счупването е тяхната крехкост. Не подлежат на частичен ремонт, като подмяната се извършва изцяло. Накрайникът се състои от следните части: тяло с ос, щифт с резба, тефлоново уплътнение, по което се движи пръстът, защитен корпус (предназначен да предпазва върха от деформация и удар), пластмасов капак за защита на кормилния накрайник и тяло, силиконов пръстен за крепежни елементи на предпазния капак, пружина и гайка.
Една от основните гаранции за нормална работа и дълготрайна експлоатация на всички възли и части на автомобила е навременната и правилна диагностика.
За да сменяте кормилния прът по-рядко, трябва да наблюдавате някои параметри. Върховете трябва да се движат по оста на пръстите с не повече от милиметър и половина. Ако индикаторите са малко по-различни, тогава върхът трябва да се смени заедно с пантата. 
Втулката на съединителя трябва да бъде здраво закрепена към съединителя. Понякога трябва да проверите колко стегнато е. Много е важно защитните капаци на накрайника да не бъдат повредени. В противен случай пантите могат да станат неизползваеми поради попадане на прах върху тях. Ако има дефекти и пукнатини по защитните капаци, тогава е необходимо да се вземе решение за спешната им подмяна.
Навременната диагностика ви позволява да идентифицирате съществуващите проблеми, преди те да се заявят. За да го направите, не е необходимо да купувате специален инструмент. Всичко, от което се нуждаете, е да седнете зад волана и да го завъртите в различни посоки.
В същото време трябва внимателно да слушате звуците (ако има намеци за повреда, може да се появят нови звуци). Наличието на звуци или забележима лоша реакция на колелата при завъртане на волана е ясен сигнал за подмяна на части в кормилното управление, по-вероятно е тези части да са сцепление и накрайници. Ако това се случи, тогава трябва да се справите с спешната им подмяна.
Една от основните повреди на кормилното управление е преждевременното износване или частичната повреда на пантата на върха.
Как да премахнете и замените
Смяната на напречната щанга и накрайниците на напречната щанга не е лесна задача, но това не е повод за паника и да потърсите помощ от специалисти от най-близкия сервиз. Смяната на накрайниците на напречните щанги и самите щанги също е възможна самостоятелно.
Всичко, което е необходимо за това, е желанието да ремонтирате автомобила си самостоятелно и закупуването на резервни части и необходимите инструменти. Единственото, на което трябва да обърнете внимание е, че за всеки модел автомобил има съответни елементи, така че купувайте само такива. 
Смяната на кормилната тяга може да се извърши заедно с накрайници. Тоест, ако вашите съвети все още не са се влошили, но ги използвате дълго време, тогава е по-добре да ги смените. Това, разбира се, няма да ви спести пари днес, но няма да ви накара да се качите под колата отново след известно време, само сега, за да ги смените.
Така че, нека подготвим необходимия инструмент:
- Крикът е основният елемент при ремонта на автомобили;
- Кози за допълнителна застраховка;
- гаечни ключове;
- Клещи;
- Устройство за отстраняване на пръти (ще трябва да закупите това устройство, тъй като без него подмяната е неудобна и отнема много време);
- Плоска и кръстата отвертка (за всеки случай);
- Течност за разхлабване на крепежни елементи VD-40 (понякога не можете без нея)
След като всичко е готово, е време да започнете смяната на кормилните пръти. Нека го направим стъпка по стъпка, това ще ни позволи да разберем този въпрос по-подробно.
- Разбира се, желателно е да карате колата в ревизионна дупка, това ще създаде пълен достъп до детайлите и по-удобни условия на работа. Затова откриваме къде можете да използвате ямата и караме колата.
- След успешно шофиране в ямата, трябва да фиксирате ръчната спирачка, да заключите волана. Също така се препоръчва да изключите батерията.
- Взимаме крик, инсталираме го директно в зоната на предложената подмяна. След това повдигаме колата и монтираме допълнителни предпазни кози. Тъй като подмяната на кормилния прът се извършва по двойки, това действие трябва да се дублира от другата страна. След като машината е повдигната и фиксирана, крикът може да бъде свален.
- Препоръчително е преди извършване на работа да обработите всички крепежни елементи, които ще трябва да се развият. Препоръчвам да използвате WD-40 за тази цел. Това ще ви позволи да разхлабите стойката без много усилия и ще ускорите целия процес.
- Сега можете да премахнете колелата. Процедурата е позната на всички. Необходимо е да развиете контрагайките на монтажните болтове и да извадите колелата от тях.
- На първо място, трябва да развиете гайката на тяговата панта, с която е прикрепена към люлеещото се рамо.
- След това натиснете сферичния щифт. За това ще ви е необходим специален инструмент. Това прави процеса по-приятен. Ако нямате такъв, тогава не можете без чук и лост (не се шегувам).
- След това трябва да огънете заключващата плоча и да развиете стойката, с която кормилните пръти са прикрепени към кормилния механизъм. Така премахнахме напречната щанга.
- За да изключите върха, трябва здраво да затегнете свързващия прът в теска. След това е необходимо да разхлабите закрепването на върха и съединителя.
- За да извършите правилната инсталация на нов накрайник, когато премахвате стария, трябва да отбележите неговата позиция или да преброите и запомните завоите.
- Смяната на прашника е необходимо събитие. За да направите това, трябва да премахнете уплътнителния пръстен, който го държи, и да премахнете багажника.
- Сега можете да започнете да инсталирате нови части. Първо се монтира накрайникът. Сложете нов ботуш и завийте върха на пръста си според направените маркировки.
- По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.
Всъщност смяната на кормилната щанга и накрайниците не трябва да ви създава никакви затруднения. Сега трябва да проверите свършената работа. Ако сте направили всичко правилно, трябва да имате следните резултати:
- В новите пръти не трябва да има луфт;
- Воланът трябва да има плавен и непрекъснат ход. Броят на завоите му надясно и наляво трябва да бъде равен. Той също така трябва самостоятелно да се върне в първоначалното си положение след извършване на маневрата;
- След пробег от 800 километра е необходима извънредна настройка.
След приключване на работата по подмяната е желателно да се извърши центровка на колелата. Така ще избегнете закупуването на нови гуми. 
Важни съвети:
- Преди да продължите с премахването и инсталирането на ново оборудване, трябва да подготвите всички необходими инструменти.
- Пригответе също чист парцал и съд с чиста вода. Това несъмнено ще бъде полезно, както за почистване на части, така и за предварително измиване на ръцете след работа.
- Подмяната се извършва най-добре над ремонтна яма.
- За да създадете повишена сигурност, използвайте коноп или кози. Крикът не е желателно да се използва дълго време. Служи само за повдигане на машината.
Как да смените кормилния накрайник и как да смените щангите вече не е загадка за вас. Сега остава да закупите нов набор от елементи. Ако искате да промените и да забравите за ремонта за дълго време, трябва да купувате само висококачествени части. В този случай икономиката не е на мястото си. Пожелавам ви успех в по-нататъшното изучаване на вашия автомобил в процеса на подмяна на части.
Видео „Как да сменим накрайниците на кормилното управление на автомобил“
Видео ръководство за смяна на кормилни накрайници на автомобили от марките ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, Калина, Грант и Приоре. Записът показва и какви инструменти трябва да подготвите.
Напречната щанга трябва да бъде позиционирана по такъв начин, че да е обект на минимално аксиално движение по време на всяко движение на колелото. Това е основното правило за комфортно пътуване, но какво ще кажат тези думи на начинаещ шофьор, а не на опитен автомеханик? Нека се опитаме да го разберем.
Напречна щанга - нейните функции и уязвимости
Всички напречни пръти изпълняват следните две функции. Те предават сили от кормилния механизъм към шарнирните рамена на главините, благодарение на които колелата се въртят, това се случва благодарение на пантите, монтирани в краищата на прътите. Също така тези елементи на автомобила осигуряват необходимия ъгъл на въртене на колелата, тъй като по време на завои радиусите, по които се движат колелата, не са еднакви. И като регулирате необходимата дължина на пръта с помощта на специална резба, можете да регулирате ъгъла на колелата (ъгъл на пръстите).
Най-често се повреждат пантите или по-точно гумената облицовка, която между другото прави всички контроли неизползваеми. Това се случва в резултат на продължителна употреба. Поради проникването на прах и мръсотия, той също може да се влоши. Самите пръти стават дефектни, главно само след механично въздействие. Това може да бъде сблъсък на колела в ръбовете на дълбоки ями или директен удар върху камък и т.н.
Кога е необходима смяна на напречна щанга?
За да разберете, че е необходимо да смените кормилния прът, можете по следните знаци:
- в управлението се появяват външни звуци, чукане;
- има биене на волана;
- уголемени . Ако това се случи по време на вертикално люлеене, трябва да се смени сферичната става или лагерът на главината. В случай на хоризонтално люлеене - неизправност на кормилния накрайник;
- задвижващото колело се върти доста плътно;
- по време на движение колата се накланя настрани (надясно или наляво).
Разбира се, възможно е да смените този механизъм сами, но преди да продължите, си струва да направите диагностика на автомобила. Можете да определите дали има обратна реакция, както следва. Необходимо е някой да завърти волана на вашия автомобил, а междувременно вие ще определите наличието на луфт на око или като завъртите бавно волана сами, оценете траекторията му чрез докосване. Ако има изтичане, тогава си струва да смените края на напречната щанга с панта.
Защитният капак, разположен на сферичната става, също подлежи на диагностика, ако се открият пропуски и пукнатини, той трябва да бъде заменен.
Изтегляч на кормилна щанга и други характеристики на процеса на смяна
След задълбочена диагностика, ако е необходимо, преминете директно към демонтажа на старата тяга и инсталирането на нова. Не забравяйте да поставите колата си на ръчната спирачка, преди да започнете работа, и монтирайте ограничители под задните колела. Ако трябва да демонтирате дясната връзка, тогава предните колела се завъртат наляво, когато демонтирате лявото, съответно надясно.
След това предната част на автомобила трябва да бъде монтирана на опори. Сферичната става е прикрепена към люлеещото се рамо с гайка, тя трябва да се развие след отстраняване на фиксатора. За следващата стъпка ще ви трябва теглич на напречна щанга, за да натиснете щифта на сферичния шарнир от шарнирното рамо на подпората.
Използвайте отвертка, за да развиете краищата на заключващата плоча, по този начин ще отключите болтовете, които закрепват скобите, след което ги развийте напълно. Необходимо е да завъртите свързващата плоча, за да може прътът да се откачи от кормилния механизъм. Сега можете да го свалите. Ако е необходимо да смените края на напречната щанга, тогава той трябва да бъде захванат от шестоъгълника на съединителя в менгеме и да се разхлаби контрагайката на върха.
Можете да свалите кормилната щанга без специален теглич. За да направите това, първо трябва да повдигнете колата на крик и не забравяйте да замените надеждни стойки под дъното, като по този начин осигурите колата от падане. Пръстът на кормилния накрайник трябва да се навлажни с WD-40 или друга проникваща смазка, преди да започнете каквато и да е работа. Тъй като работата се извършва без теглич, тази процедура е важна, тъй като смазването ще помогне за по-бързото отстраняване на частта. За да не отидете след ремонт в сервиза за събиране / срутване, е необходимо да измерите дължината на върха.
Сега можете да преминете към премахване на върха. За закрепване в повечето случаи се използват зъбчата гайка и заключващ шплинт. Първо, трябва да извадите шплинта и след това, като използвате вътрешен ключ или гаечен ключ, изтръгнете гайката от място, не е необходимо да я развивате напълно. Основният проблем при демонтажа е залепването на закопчалката на кокалчето към пръста. За премахване ви трябва тежък чук, с който трябва да ударите силно гайката няколко пъти, така че върхът да се отчупи. След това можете напълно да развиете гайката и да премахнете върха.
Изглежда, че методът е много прост и не е необходимо да купувате теглич за това, но можете да използвате чук и груба сила само в краен случай. Ако автомобилът е оборудван с кормилна рейка, тази част може да се повреди поради вибрации поради силни удари. Няма да се счупи веднага, но всеки такъв ремонт драстично намалява живота на релсата. Освен това можете да повредите резбата на върха, просто ударете пръста си веднъж и почти гарантирано ще трябва да отидете до магазина за нова част.
Кормилното управление е един от важните компоненти на автомобила. От състоянието му зависи не само комфортното движение, но и безопасността по време на шофиране, както за водача, така и за останалите участници в движението. Този блок за управление се състои от няколко компонента, които трябва да се проверяват от време на време за износване и работоспособност. Един от тези елементи е прътът и кормилният накрайник (има два от тях в кормилното управление). Тези части ви позволяват да завъртите колелата на автомобила под необходимия ъгъл, което допринася за повишена маневреност. И за да се увеличи живота на тези лостове, е необходимо своевременно да се разпознаят признаци на неизправност на кормилните накрайници.
Много е важно периодично да проверявате не само външното състояние на автомобила, но и да гледате под него. По този начин е възможно своевременно да се предотврати повредата на всяка част или възел като цяло. Такава проверка няма да отнеме много време и усилия и за това не е необходимо да сте експерт по автомобили. За да определите неизправността, по-добре е да помолите приятел да ви помогне, тъй като са необходими двама души, за да се определи наличието на луфт. Освен това можете да проверите частта за механични повреди.
Сцеплението се проваля много по-рядко от върховете.
За да извършите първоначална проверка на кормилните накрайници, направете следното:
Признаци на сривове
Вторият може да се нарече консумативи. Средният им експлоатационен живот е не повече от четиридесет хиляди километра. За да увеличите тази цифра, трябва да шофирате само на равна повърхност и да карате кола много внимателно.
Така че, нека да разгледаме основните признаци на повреда, която може да доведе до неизправност на автомобила. 
- Луфтът е ясен знак. Ако при шофиране с ниска скорост започнете да забелязвате, че колелата на колата ви не се въртят в съответствие с въртенето на волана, тогава трябва да проверите кормилния механизъм. Това трябва да се направи спешно, наличието на обратна реакция може да доведе до най-лошите последици.
- Върни се на волана. Ако по време на шофиране сте започнали да забелязвате силно биене на волана, това също е звънец за проверка на накрайника и накрайниците.
- Появата на необичайни звуци. Ако прашникът е повреден, тогава прахът преминава и се утаява на кръстовището.Така, когато този елемент работи, се появяват звуци. В бъдеще такива условия могат да доведат до преждевременно износване на тези части.
Много е важно да реагирате навреме при появата на необичайни отклонения в работата на вашия автомобил. Опитайте се да посветите възможно най-много време на диагнозата. Това отношение ще ви позволи да запазите вашия автомобил и неговите компоненти за дълго време.
Видео „Проверка на кормилните пръти на автомобил“
Записът показва как се диагностицират кормилните пръти на автомобил VAZ, както и съвети за определяне на неизправността на краищата на кормилните пръти.
Сега в света няма такава кола, която да не е оборудвана с кормилни пръти. В основата на този механизъм е върха, който е отговорен за завъртането на колелата при шофиране. Той е ключов компонент на това устройство, тъй като безопасността на водача и пътниците зависи от неговото добро състояние. Днес ще посветим отделна статия на това устройство и ще разберем всичките му характеристики.
Наконечник и принцип на действие
Този механизъм изпълнява функцията за прехвърляне на сили от волана към колелата. С други думи, краят на напречната щанга завърта диска в посоката, зададена от водача. Тази част позволява на автомобила безопасно да маневрира с пълна увереност, че колата няма да се преобърне и колелата няма да се завъртят в другата посока. Краят на напречната щанга на VAZ определя ъгъла на въртене на гумите, който се захранва през самата част, която е свързана с пръта с резбов съединител. По този начин принципът на действие на този механизъм е да осигури нормална управляемост и маневреност на автомобила при всяка скорост.
Модерният връх се състои от такива детайли като:
Също така си струва да се отбележи, че не винаги инсталирането на части с различна конфигурация заплашва да загуби контрол. Сега в магазините има много така наречени универсални лагери, които могат да се монтират на почти всяка кола.
Не забравяйте обаче, че за всеки модел производителят произвежда части с определена форма, дължина и размер. В зависимост от марката на автомобила, краят на кормилната щанга (а именно нейният прът) може да бъде прав или извит, разположен във вертикална или хоризонтална равнина. Затова винаги обръщайте внимание на тези характеристики, когато купувате. Освен това не забравяйте, че понякога дадена част пасва само на определена страна на колелото - дясна или лява.
Накрайник на кормилна щанга - цена
Средната цена на този механизъм е 1000-2000 рубли.
Живот
Струва си да се отбележи, че този механизъм е един от най-уязвимите в дизайна на автомобила. Средно накрайникът на кормилната щанга обслужва не повече от 30-40 хиляди километра. По правило състоянието на пътното платно се отразява неблагоприятно на живота на тази част. И тъй като пътищата в Русия не са равномерни навсякъде, често трябва да проверявате състоянието на кормилните пръти и върха.
Ако наскоро сте се провалили с този механизъм и ще закупите нов, обърнете специално внимание на състоянието на прашника. Ако има пукнатини или е направен от нискокачествена гума, което е почти невъзможно да се определи визуално, рискът от разкъсване се увеличава няколко пъти. И ако прашникът не изпълнява преките си функции, това заплашва да се провали пантата. Затова се доверявайте само на известни производители и не пренебрегвайте подмяната на накрайници.
Един от най-важните компоненти на безопасното движение е изправността на кормилния механизъм. Този механизъм на автомобила се състои от различни елементи, чиято работа и износване влияят върху комфорта и безопасността както на водача, така и на неговите пътници.
Следователно силното износване на частите е не само нежелателно, но и напълно неприемливо. Един от компонентите на кормилния механизъм е накрайникът на кормилната щанга.на които е посветена тази статия. По-долу ще разберем причините и признаците на износване, ще проверим частта и последователността от действия при подмяната й.
Диагностиката ви позволява да определите кога е необходимо да смените накрайниците.
Причини за износване на кормилни накрайници
Най-важната причина за износване е неравномерната настилка на вътрешните пътища. Именно поради дупките частите са подложени на голямо напрежение, което намалява експлоатационния им живот. Също толкова очевидна причина може да бъде стилът на шофиране на автомобила. 
Например, внезапна промяна в посоката на движение по подобен начин причинява проблеми с управлението. Всичко това не се отнася само за накрайниците, но се отнася и директно за прътите и кормилната рейка.
Самодиагностика на кормилни щанги и накрайници
Най-лесният начин да определите дефектите на кормилните механизми е да проверите за луфт на волана или за свободния му ход.
За да направите това, на празен участък от пътя ускорете автомобила до 60 км / ч и започнете да завъртате волана настрани. Преди да направите това, определено трябва да се уверите, че маневрите са безопасни.
В идеалния случай колата трябва незабавно да реагира на позицията на волана, когато това се случи със закъснение, е време да помислите за ремонт и подмяна на части.
Друг доста прост диагностичен метод е да освободите волана при ниска скорост, докато колата трябва да поддържа курса си строго прав. Ако колата дръпне настрани, това може да е признак на износване на накрайниците на кормилното управление, но този метод за проверка не е точен, тъй като дори лошият баланс на колелата или различното налягане на гумите могат да причинят отклонение.
Странни звуци, идващи от предното окачване, също могат да говорят за износени части.
Визуалната проверка също може да помогне. За да направите това, е необходимо да развиете волана доколкото е възможно в обратна посока от наблюдаваното колело, за да получите достъп до накрайниците. След това проверете частта за пукнатини и разкъсване на прашника. 
За по-задълбочен анализ ще трябва да използвате асансьор или яма, ако това не е възможно, ще бъде достатъчно да повдигнете колата с крик.
На вече окачена кола трябва да проверите предните колела за хоризонтална игра, когато е налице, това показва износване на кормилните части. Кормилните накрайници ще имат и вертикална хлабина, която може да се провери на ръка или с лост.
Ако се открие дефект, частите ще трябва да бъдат сменени.
Смяна на накрайници на кормилни щанги
Например, помислете за процеса на подмяна на автомобил VAZ. Като цяло подмяната на кормилните накрайници VAZ 2114 не се различава от другите модели на този производител, а за VAZ 2110, 2112 и други автомобили ще бъде подобно.
Какво е необходимо в процеса на работа
- жак;
- комплект ключове;
- теглич за натискане на пръста на върха от лоста, ако няма такъв, ще свърши работа с чук с стойка, но ще бъде много по-трудно да се смени;
- шублери;
- медна грес и WD-40.
Процедура за смяна на върха
Първо повдигаме колата, ако има асансьор, това е страхотно, ако не, тогава използваме крик. Отстраняваме колелото. За удобство е желателно да завъртите волана докрай в обратна посока от обслужваната страна.
След това почистваме всичко от мръсотия и прах и изваждаме шплинта. С помощта на гаечен ключ 19 развийте гайката, която закрепва самия връх към въртящото се рамо. Ако гайката не може да се разхлаби, използвайте WD-40. 
Сега имате нужда от теглич, за да извадите пръста от лоста, ако няма такова устройство, тогава можете да използвате чук и монтаж. Истината ще трябва да се поти, а не фактът, че всичко ще се получи. Често трябва да използвате голям лост, например лост. 
Сега остава да премахнете самия връх от тягата. Първо измерете разстоянието от контрагайката до ръба на върха с дебеломер. Това е необходимо, така че след подмяната да се запазят приблизителните настройки на подравняването.
След това пристъпваме към демонтажа, първо фиксираме самия прът с гаечен ключ 24 и развийте контрагайката по посока на часовниковата стрелка с гаечен ключ 27. Остава само да развиете самия връх от кормилния прът обратно на часовниковата стрелка.
Много важно! Ако първоначално не сте използвали шублер, тогава е по-добре да преброите броя на оборотите при отстраняване на частта, защото по-късно това ще помогне да се поддържа приблизително правилният ъгъл на подравняване на колелата.
Смяна на прашник на кормилен накрайник
Често се случва самите кормилни накрайници да са в добро състояние, но при визуална проверка се открива счупване на прашника. Ако го оставите в това състояние, скоро ще стане неизползваем и ще трябва да бъде сменен.
Последователността на работа при смяна на прашника на кормилния накрайник е същата като при пълния,с единствената разлика, че след като се изтласка от кормилния кокал на стойката, трябва да премахнете пръстена, фиксиращ прашника, и да смените повредения с нов.
Заключение
Както можете да видите, самият процес е доста прост, с правилните инструменти и внимание можете лесно да промените всичко сами. Също така препоръчваме след такъв ремонт да отидете за регулиране на ъгъла на наклона / пръстите.
