Както подобава в особено тържествени случаи, появата на това финландско инженерно чудо беше обвита във воал на адска мистерия. Късият зимен ден вече се е превърнал в нощ. Огромен хангар за тестване на гуми на лед (650 метра дължина и 20 метра ширина) на тестовия център " Гуми Nokian„близо до полярния град Ивало е потънал в мрак. Едва се прониква от фаровете на две коли, паркирани в края на хангара, светлината не стига за цялата дължина на халето, но лъчите изтръгват от тъмнината излъскания до блясък под. огледален блясък, страшно и опасно е да стъпиш върху него - толкова е хлъзгаво!
Ръководителят на техническата поддръжка на клиенти на марката, Мати Мори, ескалира ситуацията: „Ще бъдем тук само за няколко минути! Вижте, снимайте, но без въпроси!“ Рок ревеше от високоговорителите. И сега, от далечния тъмен край на хангара, сребрист Порше Кайен. Прелита покрай нас, спирачните светлини светват, но колата забавя неохотно, плъзгайки се (ясно е, че колата е „обута“ в фрикционни гумиили както ги наричаме гуми с велкро). Тогава поршето се обърна, изчезна отново в края на хангара, обърна се и сега отново се втурна към нас. Но този път, след като се приближи, той спря енергично и бързо спря като мъртъв.
Докато се чудехме каква е „цаката“, шофьорът се приближи до нас, намали скоростта и видяхме следи от шипове по леда! Но откъде, защото „немският“ не беше „променен“! Тестовият шофьор отвори вратата и посочи бутон отляво под волана, осветен в зеления цвят на марката Nokian. Натисна бутона отново, той угасна - и шиповете се прибраха в миниатюрните си фланци. Натиснах го и бодлите плавно излязоха, натиснах го отново и те се прибраха бавно като котешки нокти. Шиповете и на четирите гуми се появиха и прибраха едновременно.
Под нашите аплодисменти и щракането на капаците на камерите Мати Мори обяснява:
— Не очаквайте тази първа в света гума с прибиращи се шипове да бъде пусната в продажба след седмица, това е концепция, представяне на нашите идеи, уникални технологиии възможности, това все още е намек за бъдещето на зимните гуми...
Концептуалната гума, технологичен пробив на известната финландска марка, използва протектор и Конструктивни решения, приложена в новата, представена ни тук в Ивало, на представянето и по време на тест драйва на новата шипова Гуми Нокиан Hakkapelita 8 SUV за SUV (ще говорим за това по-късно). В този случай тялото на шипа (фланеца) остава неподвижно, само подвижната част на тази мини-структура се движи напред-назад, твърдото метално ядро - самият шип.
И как да не си спомним, че първият опит за създаване на гумата "Q Celsuis" с прибиращи се шипове беше направен от американците през 2007 г. Дизайнът му съдържаше пневматична камера, която се надува и изтласква шиповете. Изобретателите, според информирани източници, дори са постигнали споразумение с китайски производители на гуми, които изглежда са се съгласили да пуснат новия продукт в производство. Но нещо не се получи; оттогава не се появи нова информация за „Q Celsuis“.
От друга страна, когато на презентацията ни разказаха за дизайна на гумата Hakkapelita 8 SUV, ние обърнахме внимание на следния характерен детайл: фланецът на шипа не само е вдлъбнат в каучуковата смес - има и уплътнение под него направен от мека гума, действаща като амортисьорна пружина. Това омекотява удара на шипа върху пътната настилка и намалява шума от гумите - показатели, които са особено важни за тежките SUV. Какво ще стане, ако този „пружинен дистанционер“ може да се надуе в движение и налягането на въздуха в него може да се намали чрез натискане на „зеления бутон“? Не се ли крие тук тайната на чудотворната технология за гуми? Това обаче са само мои предположения...
Опитът показва, че Nokian Tyres просто не харчат пари; финландците са големи прагматици. Не утре, а вдругиден, след шест месеца, след година, но тази или много подобна финландска гума-чудо ще се появи в продажба. Това е тенденцията, а финландците са едни от законодателите на световната мода в тази област.
Тази изключително интригуваща демонстрация беше само епизод от тест драйв, организиран от компанията за пресата на полигона Ивало във финландска Лапландия - царството на Дядо Коледа, където северните елени често излизат на пътя. И това тест драйв беше насрочено да съвпадне с годишнината: преди 80 години, през 1934 г., Nokian Tyres пусна първата в света зимна гума за търговски превозни средства, изработени от устойчиви на замръзване каучукова смес, “сварени” по специална патентована рецепта. Две години по-късно компанията предлага на клиентите устойчива на замръзване гума за леки автомобили- Lumi-Hakkapela (тази „зимна“ глупост сега е една от най-популярните в света), а от 1961 г. компанията произвежда гуми с шипове.
Михаил РОСТАРЧУК,
Ивало — Москва
Зимата е точно зад ъгъла, което означава, че шофьорите вече търсят зимни гумиза вашите автомобили. И съвсем естествено водачът е изправен пред дилема: да избере гуми с шипове или, обратно, да даде предпочитание на тези без шипове? И някои също. За съжаление дори опитни шофьори не винаги могат да отговорят какво фундаментална разликамежду тези два вида?
Гумите с шипове изглеждат по-добри от гумите без шипове, защото имат шипове и следователно на теория карането ще бъде по-удобно и изглежда страхотно! Освен това днес все по-често можете да чуете концепцията за „плаващи шипове“. Но какви са те? Зимни гумис плаващи шипове, по някаква причина никой не може да отговори. Нека да го разберем заедно.
Видове зимни гуми
И така, повтарям, че има два варианта за зимни гуми: една с шипове и такава, която съответно няма. Наличието или отсъствието на шипове се определя от определени условия, в които водачът се намира с колата си. Ако живее или прекарва по-голямата част от времето си в градска среда, където пътищата са постоянно разчистени, тогава е по-добре да се даде предпочитание на гуми без шипове. Ако местообитанието на шофьора е извън града, гумите с шипове трябва да станат негов верен помощник. Ще обясня защо.
Задачата на шипа в гумата е да пробие повърхността, върху която пада, тоест да „прилепне“ към снега и леда. Благодарение на това сцепление не е нужно да се притеснявате, че ще пропуснете завой при висока скорост, когато пътят е заледен.
Шофирането с гуми с шипове върху чист асфалт определено е лоша идея.Първо, движението ще бъде малко затруднено; Второ, на чиста повърхност тези гуми издават много шум, което е доста неудобно. И трето, колкото и скъпи да са вашите гуми, шиповете бързо ще се изтрият по асфалта или просто ще излетят.
Гуми с плаващи шипове
Неотдавна някои производители на гуми обявиха пускането на нова гума, която е оборудвана с революционна технология: плаващи шипове. За да бъдем по-точни, гумата има интелигентност: тя е в състояние да разпознае асфалта и да скрие шипове.Когато колата потегли отново снежна повърхност, тръните се появяват отново. За съжаление, в действителност този ход се оказа просто маркетингов трик, малък трик. Съгласете ли се обаче, че би било чудесно да имаме такива гуми?
Подходете разумно към избора на гуми за вашия автомобил, защото грешният избор може да доведе до допълнителни отпадъци и дори да коства здравето ви или още по-лошо - живота ви!
Към 80-годишнината от първия зимни гумифинландски Фирма Nokianнейните инженери са разработили концептуална гума, която може напълно да промени класификацията на зимните гуми на фрикционни и такива с шипове. Освен това има не само развитие във виртуалното пространство, но и прототипи, които се тестват на затворената писта White Hell тестова площадка Nokian Tyres във финландската Арктика.
Същността на разработката е, че новата зимна гума има прибиращи се шипове, т.е., когато се движите по асфалт, те ще се скрият в протектора и веднага щом гумата влезе в контакт със заледения път, ще им бъде дадена команда „излезте“ навън. Това е истинска „гума мечта“, максимално адаптирана към сегашния променлив климат, когато половината зима караме на асфалт, а другата половина на лед и сняг. Освен това, тъй като тези гуми няма да износят асфалтобетонната пътна настилка, те не трябва да бъдат подлагани на законови ограниченияот броя на шиповете, тяхното тегло и размер. В същото време финландските производители на гуми могат да направят шипове с такива размери и да инсталират такъв брой от тях, че на лед ще бъде възможно да се получат свойства на сцепление, сравними с гуми с шипове за рали с височина на карбидно ядро от 5-8 милиметра. Това са точно гумите, които ви позволяват да карате на лед, почти като на асфалт.
Как конструктивно ще се осъществи удължаването на шиповете се пази в строго пазена тайна от финландците. Може да е пневматично задвижване, или електромагнитно задвижване, или пружинно задвижване, или може би нещо друго от сферата на научната фантастика. Засега е известно само, че при прототипите шофьорът сам активира шиповете с помощта на специален бутон в интериора на автомобила. Въпреки че в Истински животтова най-вероятно ще се извърши с помощта на интелигентна електроника. Например, командата шиповете да започнат да работят може да бъде дадена от система, която контролира вида на пътната настилка. Вече писахме за тестването на една от тези системи във Финландия преди почти година. Същността му е, че работата ще бъде наблюдавана спирачни системиавтомобили с ABS и ESP, които се движат по пътищата обща употреба. Въз основа на тези данни, с помощта на спец софтуерще бъдат идентифицирани заледени участъци от пътищата, където шиповете ще получат команда да започнат работа.
Не се изключва и вариантът за по-достъпна система за откриване на лед, която ще бъде поставена на автомобила и ще сканира пътя пред пътя на търкаляне на колелата. За разпознаване на лед те могат да използват например закона за пречупване на светлинните лъчи при отражение от различни пътни настилки - асфалт, сняг, лед, сравнение ъглови скоростиколела различни осиили по друг начин. Всичко това обаче все още са спекулации. Може само да се предположи, че ако тези концептуални гуми започнат да съществуват (което не е гарантирано, тъй като не всички концепции имат бъдеще), цените за тях в ценовите листи ще бъдат доста високи и на първия етап от производството супер- гумите могат да бъдат намерени само в калницимодели от премиум сегмента.
Финландската компания Nokian обяви, че е разработила нови иновативни гуми, наречени “non-studded winter tire with studs”, което в оригиналния превод означава “без шипове”.
В момента нови гумисъществува като концепция, но е възможно скоро в завода на Nokian да започнат да се произвеждат нови гуми.
Нова зима Гуми Нокианима уникални шипове, които в зависимост от метеорологични условияадаптирайте, ако е необходимо пътна настилка. Така че, ако пътят е покрит с лед, гумите стават с шипове. Ако пътят е с мокра настилка и на пътя няма лед, тогава гумите стават без шипове.
Металните шипове се управляват от колата с помощта на специален бутон. За да направите гумите с шипове и да подобрите сцеплението на колелата върху лед, трябва да активирате режима „шипове“ в колата, който ще премахне металните шипове от гумата. Можете също да деактивирате тази функция, което ще направи гумите без шипове, това ще увеличи безопасността с мокър път, тъй като гумите с шипове имат лошо сцеплениена мокър път.
Да припомним, че още през 2008 г. компанията Q Tyres обяви идеята за адаптивни зимни гуми, които могат да бъдат с шипове и без шипове. Но за съжаление тази идея така и не се осъществи. Сега, когато тази идея е подета от световноизвестна компания, която е най-големият производител на каучук в света, има голяма вероятност в близко бъдеще на автомобилния пазар да се появи нова високотехнологична гума.
Ако разработките на Nokian се окажат успешни и новата иновативна гума премине всички тестове, тогава тя може да се превърне в сериозна алтернатива на традиционната зимни колела. Моля, имайте предвид, че в много страни има закони, регулиращи задължителното използване на зимни гуми. В някои щати зимно времес шипове. В други е необходимо да се постави обратното зимни колелабез бодли. Следователно новите адаптивни гуми ще позволят използването му в повечето страни по света.
