Характеристики на твърдост на гумата. Избор на гуми за лятото

26.06.2020

Какви летни гуми са по-добри меки или твърди, представлява интерес за много собственици на автомобили. Когато избирате нови джанти за вашия автомобил за лятото, задължително трябва да обърнете внимание на твърдостта и мекотата на гумата на гумата. Удобството и безопасността на движение зависи от избраната гума.

С навлизането на Интернет задачата за избор на летни гуми за автомобили стана много по-лесна и бърза, благодарение на многобройните прегледи. Въпреки това, когато мислите за мекотата и твърдостта на гумата на колелата, има няколко важни точки, които трябва да имате предвид, които ще ви помогнат да решите коя гума е по-добра мека или твърда за летния сезон, кога са необходими меки летни гуми и кога е по-добре да се използва трудно.

Твърди летни гуми за лек автомобил

Твърдите летни гуми са доста често срещани в магазините за гуми на различни ценови групи, а твърдите летни гуми имат както плюсове, така и минуси, които трябва да имате предвид при избора си.

Минуси на твърдите летни гуми:

Шумност
Увеличаване на спирачния път
По-лошо представяне при овърклок
Лошо сцепление
Къртене в ъглите
Хлъзгав на мокри повърхности

Меки летни гуми

В магазините за автомобилна гума можете да намерите меки гуми с различна плътност. Производителите на гуми се стремят да постигнат идеалната каучукова смес за гума, за да увеличат максимално ползите от използването й. Меките летни гуми имат своите предимства и недостатъци и при избора на мекота на гумата трябва да се вземат предвид редица характеристики, които ще бъдат разгледани по-късно.

Предимства на меките гуми:

Нисък шум от протектора
Повишено сцепление на сух и мокър асфалт
Подобряване на динамиката на ускорението
Скъсяване на спирачния път
По-добро управление чрез сцепление
Мекота на преминаване на нередности
Повишен комфорт при возене

Меката или твърдата гума на автомобила е по-добра за лятото?

Какви летни гуми да изберем твърди или меки? Ако има въпрос на избор, твърда или мека гума за лятото, струва си да се започне от условията на използване и натоварването, което го очаква.

Ако колата се експлоатира в район с горещо лято, тогава не трябва да вземате много мека гума, при горещо време гумата ще плава, значително влошавайки нейните свойства и производителност. За удобно движение в града и по магистралата е най-добре да изберете модел автомобилна гума със средна мекота или твърдост. Такава гума ще ви позволи да получите максимално удоволствие от шофирането с балансирано износване на гумата, с максимално сцепление и безопасно управление на автомобила, при скорости, разрешени от SDA (Правила за движение).

Ако колата е мощна, експлоатира се в район с горещо лято, използва се спортен стил на шофиране и чести пътувания по магистралата, тогава при избора на летни гуми трябва да обърнете внимание на по-твърди модели гуми, които ще увеличат скоростта на колелото, повишават неговата надеждност и намаляват ефекта от деформация.

Онлайн калкулаторът за гуми ви позволява удобно и бързо да изберете оптималните размери гуми и джанти за вашия автомобил.
С настъпването на лятото започва ваканционният сезон и много хора тръгват на път с колите си. Специална онлайн услуга ще ви помогне да определите разстоянието и най-добрия маршрут

По време на работа гумата е постоянно под действието на радиално натоварване, като за всеки размер на гумата има максимално допустима стойност на това натоварване. Под действието на радиално натоварване гумата се деформира. Степента на деформация (деформация) зависи от вътрешното налягане, конструкцията на гумата и материалите, от които е направена, т.е. от радиалната твърдост на гумата.

Ориз. Характеристики на натоварване на гуми: a - размер на гумата 80-405 (3.25-16) модел L-133, (1 - p = 1,5 kgf / cm2; 2 - p = 2,0 kgf / cm2; 3 - p = 2,5 kgf / cm2; 4 - p=3,0 kgf/cm2 5 - p=3,5 kgf/cm5); b - размер на гумата 10C-459 (3.75-18) модел L-230; (1 - p=1,6 kgf/cm2; 2 - p=1,4 kgf/cm2; 3 - p=1,2 kgf/cm2; 4 - p=1,0 kgf/cm2; 5 - p=0,8 kgf/cm3);

Зависимостта на деформацията от стойността на радиалното натоварване на гумата при постоянно вътрешно налягане се нарича характеристика на натоварване на гумата. Фигурата показва характеристиките на натоварване на мотоциклетните гуми при различни налягания.

От графиките може да се види, че има известна нелинейност в промяната в размера на деформацията от натоварването, особено в началото на кривата. За правилния избор на режим на работа на гумата е от голямо значение точността на вземане на характеристиката на натоварването. По време на работа степента на деформация до голяма степен определя производителността и издръжливостта на гумата. При нормална употреба гумите имат определена оптимална деформация. Стойността на оптималната деформация за диагоналните гуми е в рамките на 10-20% от височината на профила на гумата и се уточнява за всеки отделен случай по време на цял набор от стендови и пътни тестове.

Периферна твърдост

Когато мотоциклетът потегля или спира, гумите на задвижващите и спирачните колела са подложени на въртящ момент или спирачен момент.

При въздействие върху неподвижна гума, натоварена с вертикална сила Q, въртящ момент Mcr, гумата, като еластичен елемент, се усуква спрямо джантата под определен ъгъл φ.

Ориз. Ефектът на въртящия момент върху неподвижна гума

В този случай в контакта възникват тангенциални сили. Разпределението на тангенциалните сили не е симетрично по отношение на напречната ос на контакта. В предната част на контакта тангенциалните сили са по-големи по величина, отколкото в задната част.

Резултатът от тангенциалните сили е равен по големина на теглителната сила Rm.

С увеличаването на въртящия момент Mcr се увеличават тангенциалните сили.

В началото на натоварването на гумата с въртящ момент нарастването на момента Mcr е пропорционално на увеличаването на ъгъла на усукване φ.

С по-нататъшно увеличаване на въртящия момент поради увеличаване на тангенциалните сили започва частично приплъзване на елементите на протектора спрямо опорната повърхност.

Когато въртящият момент достигне определена критична стойност, теглителната сила Pt става по-голяма от силата на сцепление на гумата към опорната повърхност. Настъпва пълно приплъзване в контактната зона.

Способността на гумата да устои на усукване, когато е подложена на въртящ момент, се нарича периферна (тангенциална) коравина на гумата. Периферийната коравина се оценява с коефициента C, равен на съотношението на въртящия момент към ъгъла на усукване, съответстващ на този момент:

C \u003d Mcr / f, kgm / deg, където C е коефициентът на периферна коравина.

Този коефициент може също да бъде оценен чрез съотношението на теглителната сила Pm към количеството на изместване на контактния център по посока на силата:

C \u003d 2P * Pt * Rn * Rc / 3,6 * b * 10 ^ 6, kgm / deg

където Рт - теглителна сила, kgf;
b - контактно изместване, mm;
Ro - външен радиус на недеформираната гума, mm;
Rc - статичен радиус, mm.

Тестовете показват, че стойността на коефициента на периферна коравина се увеличава леко с увеличаване на налягането в гумата и практически не зависи от радиалното натоварване.

Фигурата показва периферни криви на коравина за гуми с различни конструкции.

Ориз. Криви на коравина по периферията на гумата: 1 - диагонална гума; 2 - гума тип P

Периферната твърдост на P и PC гумите е малко по-ниска от конвенционалните гуми.

По-ниската периферна коравина на P и PC гумите има положителен ефект върху работата на трансмисията на мотоциклета, тъй като ви позволява да се движите по-плавно. В допълнение, за гуми с намалена периферна твърдост, увеличаването на тангенциалните сили при контакт се случва по-малко интензивно с увеличаване на въртящия момент.

В тази връзка се намалява приплъзването на елементите на шарката на протектора в контакт и следователно се намалява износването на протектора.

Странична скованост

Една от важните характеристики на гумата е нейната способност да се деформира под действието на странична сила.

Страничната сила Pb, действаща по оста на неподвижно колело, натоварено с вертикална сила Q, предизвиква изместване на средната равнина на колелото спрямо центъра на контактната зона на определено разстояние a. В същото време контактната зона, оставайки симетрична спрямо оста на колелото, донякъде променя формата си. Тангенциалните сили, действащи в контакта, също са симетрични по отношение на оста на колелото.

Ориз. Ефектът от страничното натоварване върху гумата

Увеличаването на страничната сила Pb води до увеличаване на аксиалното изместване a, като първоначално тази зависимост е линейна. Едновременно със страничното натоварване се увеличават и тангенциалните сили. При определена стойност на страничната сила в контакта се получава приплъзване на гумата, което постепенно нараства. Пълното приплъзване започва, когато страничната сила стане по-голяма от страничната сила на захващане.

Способността на гумата да устои на странично натоварване се нарича странична коравина на гумата. Страничната коравина се оценява чрез коефициента B, равен на съотношението на страничната сила Pb към аксиалното изместване a:

B \u003d Rb / a, kgf / mm

Страничната твърдост е важна характеристика на гумата, която значително влияе върху нейните характеристики. Страничната твърдост до голяма степен определя стабилността и управлението на мотоциклета, особено при смяна на посоката.

Ниската странична твърдост повишава чувствителността на гумата към ефектите на страничните сили, т.е. дори лека странична сила причинява аксиално (по посока на страничната сила) изместване на равнината на колелото и, следователно, целия мотоциклет спрямо контактът на гумите с пътя, усетен от водача. Тъй като гумата е еластичен елемент, движенията на мотоциклета в напречна посока имат променлива посока. Има странични вибрации на мотоциклета, които карат водача да е несигурен при шофиране, има усещане, че гумите "не държат пътя".

Стабилността и управляемостта се влошават особено забележимо, когато мотоциклетът работи с гуми тип P и PC, тъй като тяхната странична твърдост е с 30-50% по-ниска от тази на конвенционалните гуми.

Проучванията показват, че страничната твърдост на гумите зависи от техния дизайн, налягане в гумите, радиално натоварване, ширина на джантата и др.

Ъглова коравина

Когато се приложи върху неподвижно колело, натоварено с вертикална сила Q, моментът Mp, действащ в равнина, перпендикулярна на оста на кормилната колона на мотоциклета, гумата се деформира. В този случай равнината на колелото се завърта на определен ъгъл Y спрямо първоначалната позиция.

Под действието на контактен момент възникват тангенциални сили. Тези сили в задната част на контакта са малко по-големи и са насочени противоположно на силите в предната част на контакта.

Възникналите тангенциални сили създават съпротивителен момент Ms, който предотвратява деформацията на гумата.

С увеличаването на момента Mp, приложен върху колелото, тангенциалните сили се увеличават и в началото деформацията на гумата е пропорционална на големината на момента. При определена стойност на момента резултантните тангенциални сили стават по-големи от силите на сцепление, което води до частично приплъзване на елементите на шаблона в контактната зона. На първо място, елементите, разположени в зоната на най-големите тангенциални сили, започват да се плъзгат. В тази връзка има известно изкривяване на формата на контакта и голямата ос на контакта се отклонява от първоначалното си положение под ъгъл y"<у.

Ориз. Действието на ъгловото натоварване върху гумата

При критична стойност на момента, приложен към колелото, се получава пълно приплъзване на елементите на шарката на протектора, най-отдалечени от центъра на контакт.

Способността на гумата да устои на действието на момент, който създава ъглово натоварване върху гумата, се нарича ъглова коравина на гумата. Коефициентът на ъглова твърдост D е равен на съотношението на момента към ъгъла на въртене на равнината на колелото:

D \u003d Mr / l, kgm / deg

Ъгловата твърдост, както и страничната твърдост, засягат главно управлението на мотоциклет с кош, особено когато е необходимо да се заобиколи с висока скорост препятствие, което внезапно се е появило пред мотоциклета.

Стойността на ъгловата коравина зависи от същите параметри като страничната коравина.

Стойност, която не е включена в списъка с показатели, които производителите на гуми са длъжни да декларират, като нейното, както и сцепление с мокра настилка, ниво на шум и съпротивление при търкаляне. - това е неговата амортизационна способност, която зависи от дебелината на слоевете, използвани в гумата, използваните материали, размерите на самата гума и следователно от вътрешния обем на гумата и налягането на сгъстения въздух в нея .

Ако се върнем към функциите на гумата, тогава сред тях има и амортисьор, предназначен да намали неравните повърхности и вибрациите, тоест да направи шофирането на гумата по-удобно. По този начин, говорейки за твърдостта на гумата, говорим за определен показател, който производителите се стремят да намалят. В същото време има твърдост, която или е необходима за ефективната работа на гумата, или е следствие от приложените технически решения. Тази статия ще бъде посветена на разглеждането на това.

Твърдостта е задължителна

В съществуващата класификация на гумите са представени и гуми за активни или. При създаването на такива гуми твърдостта на структурата на протектора е задължителна. Тъй като един от ключовите показатели на спортните гуми е управляемостта - реакцията на гумата при промени в позицията на волана и мигновеното изпълнение на дадена траектория, както и поддържането на контрол върху всички оси на автомобила при изпълнение на много сложни маневри. Това изисква твърда гума или по-точно изисква автобус с твърда конструкция, който ще включва големи широки блокове на протектора, събрани в една шарка, тесни дренажни канали, специални твърди каучукови смеси и специално подготвен каркас. Единството на горните елементи дава на гумата твърдостта, изисквана от спортните гуми, което води до увеличаване на управлението на гумата, в сравнение с гумите, предназначени за тихо шофиране в града.

Твърдост на конструкциятаНеобходимо е и за зимните гуми, които благодарение на използването на по-меки каучукови смеси ще имат по-голяма способност за поглъщане на удари. Такава „мекота“ на протектора може значително да намали не само ефективността на управление, но и ефективността на спиране, което в крайна сметка ще повлияе на безопасността. Следователно, протекторът на зимните гуми е оформен по такъв начин, че при запазване на мекотата на каучуковата смес, необходима за отрицателни температури, той има твърда структура на протектора, което ще подобри не само сцеплението на гумата върху лед, но и управлението като цяло, както и представянето на гумата върху асфалт. В този случай първоначалният елемент на твърдост са ламели - микропрорези на протектора, на които се придава сложна форма не само на повърхността, но и вътре в блоковете на протектора.

Ригидността е следствие

Гореспоменатите гуми за спортно шофиране имат добра управляемост поради твърдостта на структурата на гумата. Именно при този тип гуми твърдостта е следствие от приложените технически решения. Гумите с нисък профил също ще бъдат по-твърди, което, поради по-малкия обем на въздуха вътре в колелото, също ще има по-малко амортизиращи свойства.

внимание! За да увеличите комфорта при шофиране на автомобил с нископрофилни гуми, трябва да намалите диаметъра на кацане на самите гуми. Повечето превозни средства позволяват това и опциите за допустим размер са посочени в техническата документация на превозното средство и/или върху самото превозно средство.

Списъкът на твърдите гуми включва гуми, произведени според самоподдържаща се технология(например MICHELIN). В този случай твърдостта е следствие от използването на по-дебели странични стени на гумата, което намалява способността за омекотяване на самите гуми. Поради това се препоръчва използването на самоносеща гума само на превозни средства, които са фабрично оборудвани с този тип гума. В този случай автомобилният производител се погрижи за настройките на окачването, което означава, че работата на автомобила ще бъде по-удобна, отколкото в случая, когато автомобилната компания не препоръчва използването на самоносещи гуми.

Твърдост - резултат от неправилна работа

В някои случаи неправилната експлоатация води до прекомерна твърдост на гумата. Ето някои от най-често срещаните примери:

- прекомерно налягане в гумите

- използване на стари, използвани гуми

Привличане на твърдост

Michelin измисли специална атракция. Същността му се състои в това, че имате възможност да се возите в количка, оборудвана с гуми, и количка, на която не са предвидени гуми. Това се прави, за да се убедим от собствения си опит в значителното влияние на амортисьорните свойства на гумата върху твърдостта на карането като цяло.

Предговор

Случи се така, че на нашия сайт имахме две статии на подобна тема. Затова решихме да обединим тези две статии в една.

Член 1. Избор на гуми за лятото

Смяната на зимни гуми с летни е задължителна за всеки автомобил. Това се дължи на елементарни правила за сигурност и правилно
работа на машината. Но как да изберем правилните летни гуми за руските пътища и върху какви параметри трябва да се съсредоточите на първо място? За да се решат тези проблеми, е необходимо да се разбере подробно класификацията и да се вземат предвид характеристиките на популярните модели гуми.

Как да изберем гуми за кола за лятото?

Определящите параметри за избор са марката на машината, нейното тегло и условията на работа. За летния сезон на 2016 г. производителите предлагат редица нови модели и изпитани във времето класически варианти на гуми.

Основните разлики между зимните и летните модели са видовете протектори. Те определят качеството на сцепление на гумата с пътната настилка и намаляват влиянието на външни фактори – влага, прах, пясък, чакъл и др. Ето защо, преди да решите кои гуми е по-добре да изберете, трябва да проучите видовете протектори:

Следващата група фактори са техническите качества на летните гуми. Те показват максималното натоварване на конструкцията, както и ограниченията на скоростта:

В допълнение към тези индикатори е необходимо да се обърне внимание на допълнителните обозначения на гумите и да можете да прочетете пълната маркировка. Освен това се препоръчва да изберете модели, които са по-широки от тези на зимните варианти.

Най-добрите летни гуми на 2016 г., тяхната оценка. Правим изводи от списание "Зад волана"

Официалното публикуване на рейтинга на гумите за лек автомобил от списание "Зад волана" в професионалните среди предизвика много несъгласия. Това се дължи на факта, че резултатите от тестовете на добре познатата марка "Nokian" са изкривени. Според резултатите от местното издание моделът Nokian Hakka Green 2 беше признат за официален победител. Но наистина ли е така?

За да сравните резултатите от тестовете, можете да се обърнете към подобни чуждестранни публикации - Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Почти всички от тях дадоха предпочитание на други производители. Разликата между изборите е в границите на грешка.

Nokian Hakka Green 2

Тези гуми са предназначени за монтаж върху среден размери малки коли. Освен че предотвратява ефекта на аквапланинг, има положителен ефект върху намаляването на разхода на гориво.

Но въпреки положителните отзиви на местни публикации, финландските експерти от Vi Bilagare я определиха само на предпоследно място в своя рейтинг. Това се дължи главно на намаляване на експлоатационните и технически качества на модела при тестване на суха повърхност.

Continental ContiPremiumContact 5

Този модел е флагманът на компанията. В процеса на неговото развитие са използвани най-новите технологични иновации. По-специално - макроблокове, поради които контактното петно на гумата с пътя се увеличава значително.

В резултат на тестовете гумите се показаха добре на суха настилка, образувайки минимален спирачен път. На магистралата резултатите не бяха по-лоши. Леко загуби позиции по време на мокри тестове. В резултат: Ви Билагаре - 1 място; ADAC - 2-ри. В класацията на списание "За рулем" този модел летни гуми от сезон 2016 заема едва 6-то място.

Goodyear Efficient Grip Performance

Гумите имат перфектно сцепление на мокри настилки. Това се улеснява от уникалната форма на протектора. Технологията за активно спиране, първа за гумите на този производител, доведе до по-добри резултати при тестване.

Редакционни тестове: Vi Bilagare - 2-ри ред; Унгарският Autonavigator даде на гумите 1-во място. Списанието "Зад Правилото" ги класира на 2-ра позиция в класацията си.

Както се вижда от резултатите от теста, челната тройка в световната класация се различава от публикуваната селекция на летни гуми 2016 от списание Za Rulem. Тази година компаниите, специализирани в разработването и производството на състезателни гуми, заеха последните позиции в ТОПовете. Сред тях има известни марки - Yokoham Toyo.

Какви гуми е по-добре да купите за лятото? Прегледи на специалисти 2016 г

Въпреки достоверността на описаните публикации, летните гуми за руските пътища трябва да бъдат избрани според още един критерий - експертни прегледи. Те ще ви позволят да създадете обективно мнение за качеството и техническите параметри на модела.

Относно Nokian Hakka Green 2

„Nokian Hakka Green 2 излезе точно тази година. На последната версия съм минал около 5000 км. Основният проблем беше лошото сцепление с тревата, което е приоритет за руските пътища през лятото (по-точно липсата им). Очевидно производителят е решил да вземе предвид този нюанс.

Накрайниците се появиха в новите летни гуми от 2016 г. Те са разположени в страничните и централните области. Значителен недостатък от предишния модел беше премахнат в дизайна - разделителни прегради в центъра. Те почти напълно изравниха очаквания ефект от ушите. Сега този проблем е решен. Но по-достоверни резултати трябва да се очакват поне до средата на лятото.”

Евгений, Москва, на 32 години

„Реших да закупя Nokian Hakka Green 2 като лятна гума. Първо се запознах с резултатите от теста от "Зад волана". След монтажа те бяха тествани в пролетни условия. На пръв поглед гумите се държат добре - спирачният път е намалял, чувствате се уверени в завой. Страничните куки ви позволяват да преодолеете кишата, не ви позволяват да заседнете в калта.

Единственият отрицателен момент е сравнително високото ниво на шум. Но се усеща само при излизане от грунда. Най-вероятно това е свързано с шарката на протектора. Но това е мое субективно мнение.

Роман, Калуга, на 28 години

Относно Continental ContiPremiumContact 5

„На моя Lancer сложих 6 Continental ContiPremiumContact 5. Първите впечатления са, че летните гуми са много тихи. Те реагират страхотно на завоите. При шофиране през локви с 80 км / ч не се наблюдава ефектът на аквапланинг. Опитах се да ускоря до 100 км / ч - ABS помага на гумите. Що се отнася до износването, все още не мога да кажа нищо - пробегът е твърде малък.

Чувствайте се уверени в коловоз. При влизане в 90-градусов завой със скорост изобщо не се наблюдаваше приплъзване, дори не скърцаха.

Сергей, Санкт Петербург, 38 години

„Летните гуми просто „отлитат“: да, те са скъпи, но в същото време изработката и надеждността на сцеплението с пътя са на най-високо ниво. Забелязах, че са почти безшумни, държат се перфектно на мокра писта.

Въпреки това, след проверка на аварийното спиране от 140 км / ч до 0, забелязах малки драскотини в централната част. Надявам се, че това няма да повлияе значително на по-нататъшната операция.

Владимир, Ставропол, на 30 години

Относно Goodyear EfficientGrip производителност

„Нашата компания закупи гуми Goodyear EfficientGrip Performance за фирмени автомобили – Opel Vivaro. Въпреки меката повърхност, сцеплението е добро, шумът е минимален. Има положителен ефект върху разхода на гориво. На една от колите след 2000 пробега се появиха две малки трапчинки отстрани на протектора. Досега нищо не им е направено.

Особено доволен от спирачния път. Трябваше да направя аварийно спиране, така че гумите в комбинация с ABS показаха добър резултат.

Виталий, Владивосток, на 27 години

„Като цяло, моделите Goodyear EfficientGrip Performance могат да дадат оценка 4,5 от 5. Те се возят добре на мокра и суха настилка и са издръжливи. Пробвах да карам на трева и мръсотия - доволен съм от резултата. През сезона нито една „неравност“ не беше „уловена“, въпреки че карах често и не съвсем по пътищата.

Недостатъкът е, че нивото на шума се увеличава с времето. И не бях само аз."

Борис, Астрахан. 42 години

Член 2. Коя е най-добрата лятна гума?

Кога да сменим колата на летни гуми през 2016 г.?

Този въпрос възниква всяка година. Но няма да е излишно да анализираме подробностите за отговора на този въпрос и за някой, може би, ще бъдат открити нови факти, които ще пролеят
светлина върху проблема. Отивам! Кога да сменим гумите за лято през 2016 г.?

Така че, първо, е необходимо да се вземе предвид географското местоположение на региона. На територията на Руската федерация зимата идва неравномерно, което означава, че трябва да следвате прогнозите за времето.

Второ, важно е да вземете предвид географията на вашето пътуване. Ако шофирате в общия поток през задръствания и през централни магистрали, има всички шансове асфалтът на тези места да е сух и летните гуми ще ви бъдат полезни тук, като велкро. Ако вашите пътувания не могат да бъдат предвидени и планирани, не бързайте да преобувате автомобила си. В дворовете локвите често са покрити с ледена кора, някои участъци от пътища извън града също могат да грешат по същия начин.

Освен това не забравяйте основното - по-добре е да смените гумата след момента, в който температурата ще бъде стабилна на +5 градуса за няколко нощи. Именно с нея локвите остават локви, а свойствата на сцепление на летните гуми с пътя се разкриват максимално.

Можете ли да карате с летни гуми през зимата?

След изминалата 2015 г. отговорът на този въпрос стана еднозначен. Забранено е карането на гуми, които не отговарят на сезона. Важно е да се отбележи, че като се вземат предвид особеностите на метеорологичните условия в определени региони на Русия, пътната полиция може да увеличи периода на използване на зимни гуми. Категорично е ясно, че не си струва да се преобувате след края на календарната зима на 1 март.

Но, от друга страна, няма пряко наказание за това престъпление. В крайна сметка те определено ще бъдат глобени само за гуми с ниска остатъчна височина на протектора или наличие на различни гуми на една и съща ос. А за използване на автомобил с летни гуми през зимата може да бъде наложена глоба от 500 рубли. Освен това инспекторът има право да издаде предупреждение. Всичко зависи от човешкия фактор.

В резултат на това получаваме противоречива ситуация - ако през зимата шофирате с летни гуми с дълбочина на протектора, която отговаря на стандартите за този тип автомобили, тогава инспекторът ще потвърди този факт, но няма да наложи глоба за летни гуми в зимата на 2016 г.

Ситуацията на законодателно ниво обаче може да се промени по всяко време.
Имайки предвид шофирането на автомобил на летни гуми през зимата, си струва да запомните, че това е опасно. Това важи особено за шофьори с малък опит в управлението на превозно средство. Също така, в случай на спешност, освен себе си и автомобила си, можете да навредите на други участници в движението. Затова сменете колата си навреме с гуми, които са в добро състояние и не пестете от безопасността.

Когато проблемите, свързани с експлоатацията на летните гуми, са решени, е необходимо да се премине към избора на самите гуми.

Рейтингът на летните гуми 2015 - 2016 е публикуван от списание "Зад волана"

Тази публикация представя модели гуми от най-популярните производители - Kama Euro и Cordiant, до топ моделите на световните компании - Michelin и Pirelli. Представени бяха и модели на Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo и Bridgerstone.

И така, нека започнем прегледа на основните показатели. Да започнем от края, а именно с модела Кама Евро 129.

Каучукът наистина е създаден, като се вземат предвид пътищата в Русия - издръжливи и с повишена устойчивост на износване. От тук има положителни резултати при преминаване на пистата и уверено излизане от там. Но само преходът към добра асфалтова настилка влошава резултатите. Появява се прекомерен шум, при резки маневри в аварийни ситуации не се държи по най-добрия начин. Оттук ниският рейтинг и последното място в класацията.

Единственото безспорно предимство, което Kama Euro успява да запази, е ценовата политика. Комплект от 4 гуми е най-достъпният от всички представени на теста.

Cordiant Sport 3- следващият екземпляр в този рейтинг. Ценовата политика на този производител е близка до най-достъпната. В зависимост от мястото на продажба, цените са наравно с Kama. Този модел е насочен към движение по асфалт, което допълнително се обозначава от префикса Sport и външния вид на протектора. От това следват две отрицателни точки - камъчетата често остават в протектора и добавят неприятни звуци в движение, а при шофиране извън пътя е лесно да седнете дори в пясъка. Според заключението на експертите от Za Rulem, това е пример за достъпен модел, който не изненадва със своите характеристики и е подходящ за среден собственик на автомобил за премерено движение.

Bridgestone Ecopia EP200- един от най-разпространените модели в гамата на големия производител на гуми. Между другото, те са произведени в Тайланд. При тестване на тестови превозни средства беше забелязан повишен разход на гориво, както и ниско сцепление при резки маневри при спешни случаи, както на суха, така и на мокра настилка. В противен случай, когато използвате тези гуми в града без екстремни натоварвания, това е най-оптималното съотношение на цена и балансирана производителност.

Toyo Proxes CF2. Тестовите шофьори на този конкретен модел отбелязаха намален разход на гориво. В допълнение, това е най-достъпният екземпляр с надпис "Произведено в Япония". Иначе показва отлични резултати на асфалт, но е абсолютно безполезен в офроуд условия и дори пясък.

Nokian Nordman SXсе превърна в сензация в категорията цена-качество. Моделът показва готино управление и липса на шум, но и липса на повишен разход на гориво. На практика няма очевидни недостатъци.

Hankook Ventus Prime 2. Това беше този екземпляр, който преоткри качествата на водача на автомобила и беше първият, който се хареса във всички аспекти на управление и комфорт. Само цената може наистина да разстрои и тяхната работа извън пътя, съдейки по прегледите на собствениците, често води до щети.

Michelin Primacy 3отваря челната четворка. Моделът ще ви зарадва с прецизно управление, независимо дали асфалтът е мокър или сух, както и по всички останали точки, включително липсата на шум, намален разход на гориво и комфорт при шофиране.

Goodyear Efficient Grip Performance- моделът на немския производител на гуми, който най-добре (и дори лидер на теста) показа управление на мокра настилка. И ако движите колата с тези гуми на сух асфалт, има за какво да се притеснявате. Свойствата на свързване тук очевидно не са наред. Но всичко това може да се прояви само в екстремни ситуации. При спокойно шофиране в градския трафик ще получите комфорт на много достъпна сума.

Nokian Hakka Blue- най-меката гума, показваща балансирано представяне при управление и комфорт на всякакви повърхности. Изненадващо, той съчетава отлично управление на всички варианти на асфалтова настилка.

И накрая, моделът на италианския лидер в производството на гуми стана безспорен лидер - Pirelli Cinturato P7. Моделът се откроява по всички тестови показатели и може да зарадва някои продавачи с цена.

Какви летни гуми са по-добри според прегледите?

Чрез задаването на този въпрос се изготвя малко по-различна оценка, за разлика от тази, която получават тестерите на списание "Зад волана".

Почти единодушно всички собственици на гуми Nordman SXотбележете тяхното отлично представяне, съчетано с достъпна цена. Може би последният фактор се постига чрез прехвърлянето на производството му на територията на Русия.

„Използвани 195/65/R15. Благодарение на наличието на надлъжни канали, те издържат на аквапланинг без никакви проблеми. Нито една херния за 30 000 км, където хванах 3 броя на Барум. И още по-тихи от Кордианта и Барум Брилянтис - бяха преди този модел. При гладко шофиране, предимно по магистралата, ако се съди по индикатора за износване, изтрит наполовина. Радвам се." Андрей
„Направих го два сезона, доволен от гумите! Според класацията в сп. "Зад Правилото" именно те заемат 1-во място в групата цена-качество, поради което ги взех. С други думи, препоръчвам! Няма да намерите нищо по-евтино и с по-добри характеристики! Серьога
„Несравними гуми! Избирах между нея и китайската марка. Както вече се разбра, той го е предпочел, т.к. психологически неподготвени да се доверят на китайски марки. Гумата за една година се оказа здрава - изрязва водата наведнъж, в завои на мокър асфалт 100-120 км / ч - лесно (страхувам се, че по-бързо), на права линия 160 - държи пътя. Вовчик
„Добро поведение на пътя! В дъжда никога не съм усещал avkaplanirovanie, дори когато на пистата от хълма се заби в огромна Калюжа със 120 км / ч! Силен, няколко пъти си мислех, че ще хвана херния - но не, оцелях. Захваща страхотно в началото. Трябва да опитате много, за да получите скърцащия звук! А завоите преминават необичайно уверено, дори при натоварване на кола за 4 човека + багаж.” Артър

Също така моделът от Michelinпредпочитан от собствениците на автомобили. За съжаление, цената им не е демократична, но гумите ще ви зарадват с характеристиките си на работа.

Ето думите на истинските собственици на Michelin Primacy 3:

„Тази гума е по-тиха и по-мека от всеки Bridgestone и дори по-мека от Pilot. Оттук и различното сцепление и спиране. Но всичко ще си проличи на пистата. В града и на магистралата — сладка сделка! Всичко при нея - управление, акустика и друг комфорт! Отначало спирането не беше достатъчно, но след това той усъвършенства този навик. Наскоро поставих колела с тази гума за трети сезон. Санйок
„Каучукът оправдава разходите по всички точки. Заради експеримента исках да сложа колела с по-малък диаметър, за да постигна комфорт и да сложа гума с голям профил. В резултат на това този Michelin купи джанти R16. Щастлив като слон! При всякакви условия гумите са се доказали блестящо! И в града и извън града на места където никой не е виждал асфалт колата вози много меко! Окачването спокойно издържа на неравности, а на пистата чувам само бриз, защото шумът от него е минимален! От първите дни, когато сложих Primacy 3, веднага забелязах, че колата започна да забавя много по-уверено. В сравнение с Continental Sport, този Michelin е по-добър във всяко отношение!“ тоха
Тихо. Мек. Отлично поведение на пътя при всякакви метеорологични условия. Не открих недостатъци." Александър

И ако към прегледите на въпроса „Кои летни гуми са по-добри?“ добавяне на 16" диаметър на колелата?

Картината ще бъде подобна, защото "Зад волана" тества гуми на голф класа. И ако гумата е в размер R15, задължително се произвеждат всички стандартни размери и R16. Такъв е законът за фирма за гуми.

Ето примери за отзиви за Michelin Primacy 3 в размер R16:

„Стилът на шофиране е спокоен. Карам Фокус 2 на гуми 205 R16. Страшно доволна, всички го харесват! За 2 сезона съм минал 10-15 хил. км, а гумите са в добро състояние. Ако запазите стила си на шофиране, още няколко сезона са гарантирани.” Жека
„Прекалено меко и тихо, супер издържане на пътя върху суха настилка! Разбира се, приемлива цена също е важна и с това тя е в пълен ред. И монтьорът на гуми отбеляза, че е добре балансиран. Олег

Завършвайки тази статия, отбелязваме, че всяка гума е добра за спокоен стил на шофиране и шофиране на равни повърхности. Ако имате отклонения по една от тези точки - направете избор от цялото разнообразие на пазара.

Гумите със здрава странична стена понасят удари добре и устояват на херния до последно. Нека да разберем кои евтини гуми са най-здрави.

Как да разпознаем здрави гуми

Олег Расстегаев от Autoreview проведе следния експеримент: той закрепи върху асфалта гранитен прът с височина 7 см. Под ъгъл от 45 градуса той се блъска в него с едната страна на колата. Започва със скорост от 40 км / ч, след успешни преминавания, ускорявайки по-силно.

В теста участваха наличните гуми с размер 185/65 R15.

Представете си, четири гуми и не проби със скорост 90 км/ч!

Топ 4 гуми с най-здрава странична стена 2016

Според резултатите от тестовете 225/45 R17 през 2018 г

Този път журналистите промениха техниката: използваха метална граница с остър ръб като пречка. Той беше прегазен под ъгъл от 45 °, започвайки със скорост от 20 km / h, увеличавайки я на стъпки от пет километра в час.

най-добри са корейските гуми Kumho Ecsta LE Sport, които са единствените, които достигат 45 км / ч;
вторият резултат е при скорост на повреда от 40 км / ч. Когато купувате тези гуми, вие получавате добра устойчивост на аквапланинг и управление на суха настилка като бонус;
Топ двойката допълват Continental ContiPremiumContact 6 и Michelin Pilot Sport 4, които получиха повреда при 35 км/ч.