Как са свързани ходовите светлини с КАМАЗ. И какво изискват правилата за движение и други нормативни документи? Възможно ли е да свържете DRL към размерите, какви схеми съществуват

DHO е обвързващо правилоизлизане на пътя през деня. Те са необходими, за да се повиши нивото на безопасност на водачите и да се намали статистиката на произшествията. Светлините осигуряват наперен и изразителен автомобил, което го прави видим за другите участници трафик. Ето защо е необходимо да инсталирате светлините и за това трябва да знаете схемата за тяхното свързване. Може да няма една схема на DRL, има много от тях. Схема за настройка през деня ходови светлиниможе да е проста за вас, но друга схема за инсталиране на DRL е сложна. Също така една схема за инсталиране на навигационни светлини може да се направи за няколко минути, а друга схема за свързване на дневни светлини ще изисква да работите с поялник и да похарчите значителни усилия. Но си струва да се отбележи, че всяка схема - автоматично включване на DRL е напълно осъществима сама по себе си. Ще ви кажем най-често срещаните и сравнително лесни схеми за свързване, които ще ви позволят самостоятелно и бързо да получите стилно и практично устройство, както и защитен продукт.

Тази схема е подходяща за всички руски автомобили. Всички автомобили са маркирани при паркиране габаритни светлини, който отговаря на изискванията и . В такива случаи източникът на движение е сензор, който отчита скоростта на автомобила.

Следователно трябва да следвате този план: Контакти 1.1 на машината - близкият блок за управление трябва да бъде включен в прекъсването на окабеляването от превключвателя до контакт 85 на RBS. Ако трябва да включите съседа на паркинга, тогава ще трябва да „паралелизирате“ отговорните за това контакти. Реле К1 - задължително с код превозно средство 851.3747. Но експертите казват, че можете да използвате всяко реле, което осигурява отваряне на двойка контакти и също така работи стабилно при напрежение, а именно от 6 до 14 V.

За автомобил VAZ 2110 схемата за свързване на DRL по този начин е идеална. За да направите това, първо трябва да деактивирате схема на персонала, който включи фаровете за мъгла и го преработи малко, като го направи така, че да осигури активирането на светенето след запалване на автомобила. Всеки тиристор може да бъде подходящ за това, например с ток от 0,3 A. Препоръчително е да изберете кондензатор за 1500 uF 25 V, който ще осигури дори до 23 секунди забавяне на включване. За резистори предпоставкае мощност от 0,25 W и 10 kOhm. Тази верига се поставя лесно в релейната кутия и можете да я поставите вътре монтажен блок. Как да процедираме:

• Първоначално е необходимо да изключите отрицателния проводник, разположен върху намотката на релето, което осигурява включването на стъклени асансьори и да го изолирате.
• Намерете жицата, която излиза от бутона на фаровете за мъгла. Деактивирайте го и го премахнете от редовно мястокато го поставите върху изключения проводник в първия параграф.
• След това можете да вмъкнете завършена конструкцияобратно към гнездото.

Схемата се използва за много автомобили и е идеална за VAZ 2110. Същността на такава схема е, че на релето се поставя специален джъмпер от фаровете за мъгла от захранването на възбуждащата намотка.

Вашите действия: Отстранете таблото от колата Издърпайте бутона, отговорен за активирането на PTF. Изключете ъгловото окабеляване от щепсела. Свържете го към необходимия проводник, отговорен за автоматичното запалване, когато двигателят на автомобила е включен. Поставете в свободно мястовърху щепсела и върнете бутона на първоначалното му място. За да се запознаете по-подробно със схемата, просто щракнете и в нов прозорец ще се отвори нейна увеличена версия.

Такава схема за свързване на DRL от генератора автоматично ще активира блясъка на устройствата. Струва си да се отбележи, че схемата за свързване на навигационните светлини е подходяща, ако използвате фарове за мъгла. Ако всичко е направено правилно, тогава когато генераторът на автомобила е включен, светлината светва и когато е изключена, тя изгасва. В този случай размерите се активират от бутона, а ключът за запалване остава отворен.

Схема на свързване на DRL с къси светлини.

Принципът е подобен на посочения по-рано, тоест това е третата схема, дневните светлини също ще се включват автоматично при запалване на автомобила, но вече заедно с късите светлини. Изключването се извършва след спиране, докато размерите остават неактивни. Останалите осветителни системи остават в експлоатация. бившият режим. Стъпки на действие:

• Първоначално ще трябва да се въоръжите с два светодиода с минимална мощност, например 1A - KD10. Те трябва да бъдат свързани последователно.
• След това трябва да запоите кабелите към тях, чиято дължина ще бъде средно 40 см.
• Разглобете арматурното табло на автомобила, за да свържете детайла с 12-ия щифт на конектор X1. Често цветът на жицата е жълт.
• Издърпайте бутона, отговорен за включване на осветлението.
• Свържете зеления проводник на конектора (често има този цвят) с вашия детайл. Или можете да поставите оголен проводник в гнездото на конектора.
• След това върнете бутона обратно на мястото му и проверете работата на системата.
• Ако трябва да спрете с работещ двигател, но с включени размери и изключени къси светлини, тогава трябва да поставите този бутон в жичната секция.

Такава електрическа верига за ходови светлини е тествана на Lada Priora и на VAZ 2110, където работи перфектно и в двете версии.

• Първата диаграма на фигурата е предназначена, ако работата е свързана само с ръчната спирачка и двигателя.
• Втората верига на фигурата има допълнителен резистор, който е отговорен за изключването на светлините. дневна светлинакогато се активира работата на размерите или оптиката на главата. Това се прави чрез прилагане на транзистор номер KT814 "+" към основата.
• Третата предложена схема осигурява деактивиране на изгарянето на DRL в случай: ако ръчната спирачка е вдигната (с стартиране на двигателяили за автоматичното му активиране с аларма); ако размерите са включени (тогава работата на фаровете или фаровете за мъгла се прехвърля в нормален режим). Просто казано, такава схема за включване на дневните светлини ги отменя автоматичен стартзаедно със запалването на генератора. Струва си да се отбележи, че това е тази схема за свързване на DRL с изключване автоматична функцияпремина GTO.

Веригата е подходяща за много автомобили и е идеална за VAZ 2110. Тази опция използва сензор за налягане на маслото, който се взема от блока до таблоАвтоматичен. Сигналът за стартиране на двигателя идва от този сензор. В същото време, ако активирате работата на размерите или включите късите светлини, те автоматично ще изгаснат.

При запалване - автоматично включванесветлини, но ако включите късите светлини или светлините за мъгла, тогава DRL намаляват интензивността на сиянието с 1/3. Когато започнете размерите - DRL продължават активно да излъчват светлина. Принципът на това действие е да се превключи реле 2, когато цената е активирана в момента, в който са включени слабият и PTF. Също така в този процес участва резистор, който се намира отпред на същия възбуждащ проводник, идващ от близките и фаровете за мъгла. За да направите това, можете да използвате диод, така че захранването от едно устройство да не преминава към друго.

С тази схема DRL изгасват, когато страничните светлини са активирани и когато двигателят е изключен. Ако мигнете дълги светлини, тогава в същото време DRL няма да изгасне и освен това тази верига също не добавя натоварване на електрическата верига. Действия:

• На кабела, идващ от таблото - поставете бутона. Това е необходимо, за да се спазва GOST, което изисква възможност за ръчно изключване. Географски можете да го поставите до блока, който отговаря за управлението на отоплението.
• Закупете специални релейни подложки, за да улесните монтажа. Необходимо е сглобената верига да се свърже към кутията с предпазители с щипки. /li>
• Най-удобно е да сглобите веригата в кутията, като същевременно се уверите, че релето е деактивирано. Сглобяват се само 5 проводника: от DRL, от размерите, от постоянния „+“ и постоянния „-“, както и от лампата на двигателя, чрез специален бутон.
• Можете да използвате 5-пинов или 4-пинов контактни релета. В неработещо реле отстранете цялото съдържание и запояйте "таймера" към контактите на бобината.

Здравейте мили приятели. В днешната статия ще говоря за три прости начинисвързване на DRL (дневни светлини) в автомобила.

Не е тайна, че от 2010 г. всички шофьори са задължени да карат с включени къси светлини или DRL. Глобата за неспазване на това изискване е малка, около 500 рубли. Никой обаче не иска да ги загуби. Трябва постоянно да паля и изключвам фаровете. И колко често се случва просто да сте забравили да го включите и още по-лошо - да го изключите. В края на краищата, някои автомобили, които не са оборудвани автоматично изключванеили звукови подкани. И сега идвате отново до колата да я запалите, а батерията вече е седнала.

За да избегнете подобни проблеми, ще трябва да инсталирате дневни светлини с автоматично включване след стартиране на двигателя. Днес ще говоря за три прости и доказани схеми за свързване на DRL. Да започнем с най-простото. Схема номер едно.

Схема за включване на DRL чрез размери или къси светлини

Веригата е много проста, съдържа минимум общи части и не използва реле. Но тази схема има два недостатъка. Първо, DRL ще светнат веднага след включване на запалването, и второ, в тази схема могат да се използват само LED осветителни устройства. Което леко намалява функционалността му. Първият недостатък може да бъде пренебрегнат, тъй като led светлиниконсумират много малко енергия и това няма да повлияе на стартирането на двигателя при слабо заредена батерия. Особеностите на тази схема включват факта, че когато ключът за размери е включен, DRL се изключва, което изисква правилото на правилата за движение.

Следната схема е по-универсална за осветителни тела, но съдържа повече подробности. И така, нека да преминем към схема номер 2.

Схема на свързване на DRL от сензор за налягане на маслото

Както разбрахте от заглавието, тази схема за превключване на DRL използва налягане на маслото създаден от двигателякола. Като изпълнителен механизъмизползва се автомобилното реле REL3 с мощни контакти, благодарение на което е възможно да се използва не само LED крушкино и халоген. Недостатъците на тази схема включват факта, че тя може да бъде приложена само в превозни средства, които използват сензор за контактно налягане SA1. Тази схема е многократно тествана в автомобили Съветско производство, по-специално автомобили UAZ.

В резултат на тестовете беше разкрито, че междинното реле REL1 трябва да се използва с възможно най-малък ток на намотката на бобината, обичайният автомобилен не е подходящ в този случай. Тъй като текущата консумация на бобината надвишава 100 милиампера. Поради това контактите на сензора за налягане на маслото бързо се провалят. IN най-добрият случайсензор за налягане с автомобилно реле ще работи шест месеца. Затова започнах да използвам, при който токът на намотката не надвишава 30 милиампера.

И така плавно се приближаваме към схема номер 3, която според мен е най-добрата от всички и е лишена от почти всички недостатъци. Но ще трябва да работите малко с поялник.

Автоматично активиране на DRL след стартиране на двигателя

В тази схема, както и в предишната, като задвижващ механизъм се използва реле, благодарение на което могат да се използват LED и халогенни светлини. Веригата е доста проста, практически не изисква настройка, съдържа минимум радиокомпоненти. Едно от основните предимства на тази схема е, че тя не изисква никакви сигнали, за да работи както в предишната схема. Най-важното е, че той реализира автоматичното включване на DRL след стартиране на двигателя.

Принципът на неговото действие се основава на разликата в напрежението бордова мрежа. Когато колата е изключена, напрежението на бордовата мрежа не надвишава 12,8 волта, трябва само да завъртите ключа, за да запалите и колата стартира, напрежението се повишава средно до 13,4 волта. Тази разлика в напрежението се улавя от веригата и включва дневните светлини. Ако заглушите, тогава всичко ще се повтори в обратен ред. Когато габаритите или късите светлини са включени, релето RE2 се активира и навигационните светлини се изключват. Използването на ключ S1 във веригата не е задължително. Но ако понякога трябва да се движите, без да бъдете забелязани, тогава този ключ трябва да бъде предоставен.

Тази схема е реализирана на VD1 TL431 контролиран ценеров диод, който използвам в много. Сега ми позволете да ви разкажа по-подробно как да направите DRL контролен блок "направи си сам".

Подробности за устройството:

• Регулируем ценеров диод; TL431 или съветски KR142EN19A
• Реле електромагнитно REL1; всякакви 12 волта с възможно най-малко потребление на ток, например Songle SRD-12VDC-SL-C
• Реле електромагнитно REL2; всякакви 12 волта, пет пина
• резистори; 4.7 Kom, 1.1 Kom, 160 Kom
• електролитен кондензатор; 10 микрона 25 волта
• диоди; IN4007, или други с подобни характеристики 2 бр.
• Предпазител

Тъй като устройството използва малък брой радиокомпоненти, те могат да бъдат свързани чрез повърхностен монтаж. За тези, които обичат да запояват най-доброто, разбира се, ще се монтира върху роклята. За да направим това, се нуждаем от парче фолио от фибростъкло с размери 80 на 45 mm. На роклята маркираме местоположението на бъдещите компоненти.

С помощта на бормашина с диаметър 1 мм пробиваме дупка. Ако вашият патрон не може да захване свредлото за данни, тогава трябва да използвате данните, да го увиете с медна жица и да го запоите.

След това, използвайки постоянен маркер, свързваме необходимите точки на радиокомпонентите. В бъдеще това ще бъдат писти.

Когато завършим контура на бъдещите писти, проверяваме още веднъж правилността на монтажа и пристъпваме към ецване на дъската. За да направим това, се нуждаем от железен хлорид, от който ще произведем разтвор с желаната концентрация. Времето за ецване на бъдещата дъска ще зависи от концентрацията, средно 10-20 минути. В резултат на това трябва да получим такава красива заготовка.

С помощта на поялник ще монтираме нашите радиокомпоненти. Нуждаем се също от калай и флюс, който е подходящ като колофон.

Също така си струва да се грижите за тялото на бъдещото устройство. Като него използвах калъф от изгорял пътепоказател на автомобил УАЗ.

Ако е необходимо, водещите проводници могат да бъдат фиксирани с лепило с помощта на термопистолет.

В заключение искам да отбележа, че можете сами да направите диаграмата за свързване на DRL. Това устройствоПолзвам го около 6 години на моята кола. Доказал се е с по-добра страна. Характеристиките му не зависят от външната температура, както през лятото, така и през зимата работи правилно. С данните за стойностите на резисторите във веригата, веригата трябва да работи незабавно, но ако има размито включване на релето REL1, тогава ще трябва да изберете стойностите на резисторите R1 R2. Подредете готово устройствовъзможно е на всяко място, където ви е удобно, тъй като тази схема не изисква допълнителни проводници за управление и отнема референтно напрежениедиректно от захранващата верига на самото устройство.

Друго хубаво нещо при използването на тази схема е нейната гъвкавост. Тъй като се използва тази схема, е възможно да се приложи включване на други устройства, които трябва да бъдат включени след стартиране на двигателя, например DVR.

Тук ще завърша разказа си. Надявам се, че тази статия ще помогне на много шофьори. Довиждане. Ще се видим отново.

» Как да свържете ходови светлини - схема на свързване на DRL

Монтажът и свързването на навигационни светлини намалява% пътно-транспортни произшествия. През 2010 г. бяха направени изменения в GOST и SDA, чиято същност е следната. Липсата на работещи светлинни елементи, както и оптика за мъгла, е причината за налагане на санкции на водача - 1500 рубли.

Наскоро осиновен нов законгласи, че на самоходни превозни средства, по всяко време на денонощието, те трябва, в без провал, да бъдат включени фарове против мъгла и DRL. След като се обобщи европейският опит по този въпрос, бяха направени корекции в закона.

Следователно инсталирането на дневни светлини се превърна в предпоставка за експлоатацията на превозни средства за всички воини.

Два начина за решаване на проблема

Можете да инсталирате дневни светлини в специализирани центрове или да отидете в сервизи. В този случай ще трябва да извадите пари от джоба си за работа. В този случай клиентът има право да разчита на висококачествен монтаж и гаранции на фирмата, към която е кандидатствал.

Свързването на ходови светлини може да се извърши самостоятелно.

В допълнение към спестяването на пари, като бонус получавате морално удовлетворение от свършената работа. За монтаж са ви необходими:

1. Имате основни електрически познания.
2. При инсталиране спазвайте GOST.
3. Закупете необходимите артикули.
4. Научете, знайте и спазвайте правилата за инсталиране на DRL.

Какво казва GOST за това, прочетете по-долу

Има определени правила за инсталиране на светлини за движение, които се регулират от GOST R 41.48-2004.

Снимката ясно показва минималното и възможното максимално закрепване на светлините за движение с препоръчителни отстъпи и разстояния от земята.

По-специално са посочени параметрите на геометричната видимост и необходимата минимална площ на осветяване.

Като знаете какво изисква законът, можете да започнете да избирате светлини

В търговската мрежа изборът на светлини е наистина богат. Това се отнася за конфигурацията и цветове. Важно е да се разбере, че не всички лампи могат да действат като дневни светлини. На автомобили често можете да намерите DRL, като например: халоген или ксенон. За съжаление, те не издържат на постоянни натоварвания. В допълнение, тези светлинни елементи буквално абсорбират електрическа енергия, което води до разреждане на акумулатора на автомобила. Ако се разглежда като DRL с нажежаема жичка, трябва да се отбележи, че това също не е опция.

Да вземат под внимание!

Продукти, продадени на гумени лентикато "орлово око" и "драконово око" под формата на SOV плаща, не отговарят на декларирания GOST и изискванията на новия закон.

След като сте решили да инсталирате сами светлини, трябва да се уверите:

1. Че ходовите светлини съответстват на дизайна на бронята на колата. Подхождат на стила и пасват на формата.
2. Важно е да проверите размера на модула за навигационни светлини, който ще инсталирате. Зависи от местоположението: въздушния колектор или бронята.
3. При монтажа спазвайте следващото правило: блокът не трябва да съдържа повече от 5 светодиода.
4. Проверете интензитета на светлината. Минималната норма е от 400 cd. Максимална производителност до 800 cd. Обхватът на лампите по отношение на режим t 0 може да варира между 4300-7 хиляди K.
5. Светлината, излъчвана от светлините за движение, трябва да бъде бял цвяти чисти.

Забележка!

Използването на продукти, които излъчват синьо или жълта светлина, не е позволено.

С какво да се запасите преди работния процес

За монтаж и свързване осветителна техникае необходимо да се подготви работен инструмент и материали, като например:

1. Клещи.
2. Духалка.
3. Не забравяйте за обикновена запалка. С негова помощ можете ефективно да затегнете термо/свиваемите тръби.
4. Имате нужда от 2-жилен проводник. Експертите говорят за използването на PSV 2 / 1.5. Можете спокойно да вземете 2 / 0,75 като алтернатива.
5. Рид ключ.
6. Тел с диаметър на една жила 1,5-2,5 мм. По-добре е да вземете три метра. Може да остане малко.
7. Дванадесет/волтово реле, 4 пина.
8. Скоби изработени от пластмаса.
9. LED "боеприпаси".

Мястото е от голямо значение монтажни работи. Тя трябва да е суха и чиста. Днес на редица модели са предвидени отвори за инсталиране на DRL. Има ниши за монтаж на фарове за мъгла. Мястото на закрепване може да служи като решетка на радиатора на автомобила. С една дума, преди да инсталирате осветително оборудване, важно е да изберете правилното място. За тези, които решат да инсталират допълнителни DRL сами, се препоръчва да използват решетката на радиатора. Това улеснява избягването на грешки с монтажните разстояния.

Всичко гениално е просто: трябва да премахнете решетката, да изрежете дупки, като не забравяте, че светлината трябва да се подава под определен ъгъл. Понякога се изрязват допълнителни отвори, за да се постигне правилният лъч светлина.

Как да свържете ходови светлини

Монтирането на ходови светлини включва използването различни схемикоито ще разгледаме. Ще ви дадем няколко възможности и ще определим нюансите, които може да срещнете. Диаграми на свързване на DRL:

1. За сензори за скорост.
2. При стартиране на електроцентралата.

Освен това има още около 10 различни начини DRL стойки, като например към сензора за масло. Връзка от a. към сензора за масло. В този случай е необходимо допълнително да свържете светлини и фарове за мъгла.

Сега по-подробно за всяка схема на свързване. В бъдеще ще ги наричаме вариант 1,2,3 и т.н.

Вариант на свързване №1

Това е най-лесният начин. Допълнителното осветление се захранва от сензор за скорост на автомобила. Необходимо е да свържете контактите в прекъсването на окабеляването към секцията на веригата. Може да е от превключвателя за къси светлини. Релетата могат да се използват по различни начини. Трябва да се отбележи, че трябва да е с прекъсващ чифт. Препоръки на "специалисти":инсталирайте реле с кода на автомобила. Ако има желание при паркиране и бягане захранващ агрегатработеше късата светлина, а не „размерите“, контактите трябва да са в паралелно състояние.

Ето схема за свързване на навигационни светлини към датчици за движение.

Възможност за свързване на навигационни светлини чрез реле №2

За резервни светлинитрябва да подготвите релето. Може да е от аларма. Имате нужда от няколко жици. Сечение - 4 мм. Три терминала: "баща-майка". DRL и термосвиване. Един от методите за инсталиране е следният:

• Взимаме светлини, закрепваме произволно.
• Отрицателният проводник ще трябва да бъде запоен към тялото на автомобила.
• Проводникът с позиция (+) трябва да бъде снабден с "майка".
• Изолирайте с термосвиване и оставете време за "почивка".
• След това търсим проводник, който отива към късата светлина на един от фаровете. Коя, няма значение.
• Ние правим връзката.
• След това го изваждаме, запояваме „майката“ и я оставяме сама за известно време.
• От петте контакта, които са в релето, имаме нужда от всички освен 87. Можете да го премахнете или да го оставите: зависи от вас. № 86 ще отиде при (-) тела. No85 на един от фаровете на автомобила. No87а на (+) от запалването. № 30 ще обслужва свободния терминал на навигационните светлини.

За да накарате ходовите светлини да се включват при включване на запалванетотрябва внимателно да проучите схемата преди инсталиране.

След като разберем този проблем, е важно да проверим както правилната инсталация, така и надеждността на изолационния слой на работните клеми на релето, ако не искаме в резултат на това да имаме елементарна верига. В някои случаи можете автоматично да включите светлината.

Лесно свързване на навигационни светлини, опция №3

Има и друг вариант, при който инсталирането ще бъде лесно.

• Трябва да закупите готов контролен блок за автоматично свързване.
• Монтажът е както следва: черният проводник отива към (-) батерията.
• Червено, съответно на (+).
• Ако закупеният от вас комплект има жица оранжев цвят, той трябва да бъде свързан към светлините за паркиране или късите светлини.

След като завършите инсталацията, трябва да проверите действителната работа на елементите. Ще трябва да стартирате двигателя на автомобила, да обърнете внимание на работата на бутона, инсталиран на контролния панел и да активирате DRL.

По принцип няма нищо сложно. Инсталационните работи могат да се извършват сами. Основното нещо е да се придържате към изискванията на GOST и да разбирате електричеството, успех.

Ремонт на прибиращо устройство на стартер Антени за авто радио Как да свържете фарове за мъгла - електрическа схема Фарове не горят - къси светлини не работят, диагностика и ремонт Пежо, вентилатор
Горивна помпа– диагностика и ремонт

Много ентусиасти на автомобили все още не са инсталирали дневни светлини на колата си, но може би отдавна мислят за това. Не е тайна, че липсата на навигационни светлини, както и изключените къси светлини / фарове за мъгла могат да доведат до спиране на автомобила ви от бдителен инспектор на КАТ, което не е много желателно за повечето шофьори, освен ако последните нямат комуникация с хората и са доволни от всяка компания по всяко време.

Освен това, ако използвате къси светлини или фарове за мъгла като дневни светлини (наричани по-нататък DRL), вероятно ще трябва да сменяте лампите в тези фарове много по-често. Има още момент повишена консумациябензин при постоянно шофиранес включени къси светлини. Разбира се, този разход е незначителен в сравнение с основния, но все пак има място.

Ако имате определено време (в зависимост от уменията и опита) и желание, правилното инсталиране на DRL на автомобил не е толкова трудна задача за хора, които знаят как да държат поялник в ръцете си и да кримпват клеми с жици, и в тази статия ще ви кажа как да го направите.

От инструментите и материалите, от които се нуждаем: устройство за кримпване (ако имате известни умения, клещите също са подходящи), поялник, ножове за тел, нож, запалка (като опция за затягане на термосвиваема тръба), 3- 4 метра двужилен проводник в PVA изолация 2x1.5 (2x0 може да е .75, ако DRL са LED, а не фарове за мъгла с халогени!). Тази жицанеобходими за паралелна връзкадва фенера един до друг.

Ще ви трябва стандартно 12-волтово автомобилно реле, четири-щифтов, тръстиков превключвател (всеки), единичен проводник с диаметър от 1,5 до 2,5 mm. около 2-3м., пластмасови скоби, термосвиваеми. Изглежда, че е всичко.

Сега няколко думи за опциите за свързване.

Опция 1.Можете да накарате DRL да се включват при включване на запалването и да не се изключват, докато двигателят не бъде изключен. Това е най-лесният вариант. Отрицателен проводникприкрепен към каросерията на автомобила във всеки удобно местоположение, плюс - към плюса от контактния ключ или към клема D на високоволтовия модул, за предпочитане през предпазител (не е показан на схемата).

Вариант 2.Същият вариант, но при включване на късите светлини DRL-тата гаснат. В този случай свързваме плюса по същия начин, както в първия вариант, а минуса към положителния проводник на лампата за къси светлини (който и да е от двата). Факт е, че лампата с нажежаема жичка консумира много по-актуалени има много по-ниско съпротивление от LED DRL и следователно, когато DRL са включени по този начин, нажежаемата жичка на лампата няма да се нагрее дори до минимален блясък при пълна топлина и съпротивлението на нажежаемата жичка на лампата (дори нагрята ) практически няма да повлияе на работата на DRL.

Веднага щом включите късите светлини, на минуса на DRL ще се появи плюс и те ще изгаснат. Вярно е, че ако включите дистанционното, DRL-ите ще светнат отново. В този случай можете да свържете DRL към габаритните лампи по същия начин (ако лампите с нажежаема жичка се използват като такива, а не LED!). В повечето коли, които познавам габаритни лампиаприори са свързани паралелно, така че можете да свържете общ отрицателен проводник от две DRL светлини към всеки габарит.

Вариант 3.Това е опция, когато DRL се включват автоматично само когато двигателят е запален и работи. В този случай свързваме минуса на DRL също към тялото на автомобила, а плюса към 30-ия контакт на релето. 87 контакт е свързан към по-мощен плюс (можете да свържете към положителния извод на акумулатора), 85 контакт на релето - към масата на автомобила през светлините, а 86 - към рийд превключвателя, към един от неговите изходи.

Също така свързваме втория изход на тръстиковия превключвател към всеки плюс наблизо (можете от генератора или от същото място - от батерията). Стартираме колата и премествайки тръстиковия превключвател около генератора, постигаме работата на релето и запалването на DRL. Закрепваме рийд превключвателя, предварително опакован в термосвиваема плоча, с пластмасова скоба към генератора в намерената позиция и сте готови.

Вариант 4.Ако няма тръбен превключвател. Всичко е същото, само 86 пина - към лампата за налягане на маслото в таблото.

Това е всичко. В заключение ще кажа, че използването на нещо, което е направено от собствените си ръце, е много по-приятно от това, което е направено от непознати. Успех в реализирането на вашите и не вашите, но най-важното интересни идеи.

(наричани по-нататък DRL) придобиха своята популярност след настъпили промени и в последното издание Руските правила за движениеса направени специални изменения. Така че според новите правила всеки движещ се автомобил или друго превозно средство (участник в движението) в дневни часоведните трябва да имат някои светлинни елементи за собствено обозначение. Преди това беше само под формата на препоръки, но преди близо 10 години беше въведено задължително. Можете да използвате както конвенционални фарове (използвайки специален матов режим), така и допълнително инсталирани фарове за мъгла (PTF) или дневни светлини (DRL), за да посочите светлинен сигнал.

Когато използвате фарове в режим на къси светлини, се появяват много нюанси, които правят работата им не много удобна. Фаровете за мъгла също не са безгрешни и често предизвикват въпроси.

Ето защо за такива ситуации много шофьори предпочитат да купуват специално устройство- DHO. Модулите за навигационни светлини са евтини за покупка и лесни за инсталиране на автомобил. Вярно е, че има някои нюанси в тяхната връзка - ако те не бъдат взети под внимание, инсталираните DRL могат да се окажат не само безполезни, но дори опасни и незаконни. Диаграмата на свързване на DRL е доста деликатен въпрос.

Действие: Продажба на нови автомобили от 2018-2019 г. на освобождаване В Московската автомобилна къща

Продажба на нови автомобили 2018-2019 г. издание
Продажба на употребявани автомобили Размяна в
Кредит от 9,9%

Има няколко схеми (поне седем) за свързване на дневни светлини според всички стандарти. Всяка от тези схеми може да се приложи самостоятелно в гараж - няма смисъл да плащате повече и да се свържете с услугата. Нека ги разгледаме.

Важни нюанси, които трябва да знаете

Що се отнася до всеки стандарт, всички параметри, които трябва да се спазват при свързване на дневни светлини, могат да бъдат намерени в GOST - в нашия конкретен случай се нуждаем от GOST R 41.48-2004, по-специално параграф 6, параграф 19. От това, което трябва да знаете и вземете под внимание: Електрическата функционална верига, която е необходима за контрол на напрежението според позицията на клемите, трябва да бъде сглобена по специален начин. В случай на дневни светлини, критерият правилна инсталацияе фактът, че светлините трябва да се включват автоматично при . Но в същото време те също трябва да се изключват автоматично, ако водачът ръчно включи главните фарове.

Можете също така да подчертаете параграф 5, параграф 12, който казва, че самите основни фарове (така наречените фарове) трябва да се включват само след включване на страничните светлини. Изключение могат да се считат за онези моменти, когато светлините за паркиране се включват за кратко време като сигнали (мига).

Въпреки факта, че на пръв поглед това не изглежда особено важно, когато сами свързвате дневни светлини, ще трябва да вземете предвид всички тези нюанси и да се задълбочите в тях.

Въпреки че може да изглежда, че "науката" правилна връзка DRL се крие точно в това отношение към баланса между различните маяцикола, това всъщност не е така. Схемата за свързване на навигационните светлини също трябва да вземе предвид факта, че стабилизиращият блок за LED модули е много желателен при работа с навигационни светлини. Без този блок напрежението постоянно ще скочи вътре в DRL. Това колебание на напрежението води до бърза повреда на устройството и необходимостта от подмяна.

Има обаче много шофьори, които твърдят, че стабилизацията е напълно незадължителна и техните DRL работят добре без нея. Те се застъпват, че инсталирането на стабилизатор ще бъде загуба на време и няма разлика между „празните“ DRL от DRL със стабилизиращ блок. И изглежда, че свързването на дневни светлини е просто допълнителен разход.

Всъщност това абсолютно не е така. Достатъчно е да имате поне малко разбиране от електроника, за да знаете, че всеки скок на напрежението генерира допълнителен прав ток, който загрява кристалите. В случай на светодиоди можете дори да работите с конкретни числа: големината на скока на напрежението може да достигне до 12 V, поради което номиналната стойност на тока напред се увеличава и емитерът се прегрява много.

В резултат на това ще получите намалена яркост на дневните светлини и непосредствената им задача (за която сте ги инсталирали) - предупреждаване на водачите от насрещното платно - няма да бъде изпълнена достатъчно ефективно.

Използване на LED дневни светлини без допълнителен блокстабилизиране, ще трябва да ги сменяте почти всяка година или дори по-често, докато пряката им функция ще се изпълнява по-зле. Струва ли си да бъдете мързеливи и да спестите няколкостотин рубли заради това?

Свързването на DRL от генератор е най-простата налична схема. Когато се внедри, DRL се включват в момента (генератор).

За да свържете дневните светлини по този начин, трябва да вземете положителния проводник и да го свържете към положителния извод на ключа за запалване. Можете да монтирате отрицателния проводник на кутията на всяко подходящо място.

Защо има нещо друго освен толкова проста схема, която дори дете може да изпълни? Работата е там, че схемата, която има огромно предимство под формата на простота, има значителен недостатък– Дневните светлини не могат да се изключват при работещ двигател. И изискванията на GOST за координация на всички фарове и светлини на автомобила също не са изпълнени. Следователно, друго, повече сложни схемиза да се свържете.

Следващата опция за свързване е да използвате странични светлини и фарове за къси светлини във веригата, които сами по себе си са свързани в захранваща верига.

За да приложите такава DRL схема със собствените си ръце, имате нужда от проводник със знак плюс, като го вземете от светлините, свържете го към плюса на батерията и свържете минуса (тук внимателно!) С плюс (! ) Размери. Защо така? Факт е, че когато свързваме плюса на DRL към батерията, правим плюса на батерията неутрален от положителния. Така се оказва нова веригабатерия-светодиоди-размери-крушка-крушка. И последната връзка в такава верига ще бъде минусът - тялото.

Консумацията на ток при такова изпълнение е много малка (изчислено в mA), така че светодиодите светят при запалване на колата, но спиралата от ходовата част не свети.

Ако водачът включи размерите, тогава напрежението се увеличава, потенциалната разлика, напротив, намалява, светодиодите се изключват, но самите DRL се включват.

Схемата за свързване на дневни светлини към размерите също има редица недостатъци и те не винаги могат да бъдат пренебрегнати.

1. Ходовите части не зависят от двигателя и продължават да работят, когато двигателят е изключен. Това противоречи на GOST.
2. Тази схема не работи, ако вашите DRL имат собствени светодиоди.
3. Веригата няма да работи правилно, когато използвате много мощни светодиоди.
4. За да работи правилно схемата и да не се случи късо съединениетрябва да инсталирате допълнителен предпазител във веригата.

Редица недостатъци могат да бъдат изравнени с помощта на няколко трика. Например, ако вземете положителния проводник, който се отнася до светодиодния модул, не директно с плюса на батерията, а през плюса на запалването, тогава първият елемент ще стане невалиден и ходовата част няма да работи, когато двигателят е изключен.

Друг вариант, подобен на свързването чрез странични светлини, е свързването към верига с лампа за къси светлини. Работи по следния начин: ако късите светлини светнат (водачът го включва ръчно), тогава DRL изгасват в същия момент. През останалото време работят.

Такава схема е по-лоша от свързването към верига със странични светлини, тъй като в допълнение към факта, че запазва всички точки на недостатъци от списъка по-горе, освен това това е пряко нарушение не само на GOST, но и на правилата за движение .

Според правилата за движение по пътищата е забранено използването на DRL при паркиране, за тази функция се използват само странични светлини.

Четири-пиново реле в схемата за свързване на дневните светлини

Следващият метод, който разглеждаме, е по-напреднал. Когато го използвате, ще накарате светлините да се изключват веднага след изключване на двигателя и те ще се включват едновременно.

Въпреки факта, че подобна схема звучи трудно, всеки може да я разбере, ако желае. Самата схема се основава на използването на превключване на четири-пиново реле и тръстиков превключвател. Така че, за да използвате DRL връзката чрез реле, трябва:

1. Плюс LED DRL върху плюсовете на двата LED модула.
2. Изход към тялото към плюсовете на размерите.
3. Втори изход към произволен изход с рийд превключвател.
4. Вторият изход на рийд превключвателя към плюса на запалването.

След като всички проводници са свързани, трябва да направите няколко малки корекции. Не забравяйте да направите това при работещ двигател на автомобила. След стартиране на колата трябва да преместите тръстиковия превключвател до генератора и да определите оптималната му позиция - така че да работи навреме, а дневните светлини да излъчват стабилна светлина. След като бъде намерена желаната позиция, трябва да окачите рийд превключвателя в термотръбата и да фиксирате самата термотръба в позицията, намерена преди това.

Какво трябва да се случи при стартиране на двигателя? Първо, генераторът трябва да се включи и след това токът ще премине през свързаните клеми на релето и рийд превключвателя към светодиодите. Габаритните лампи са изключени в този момент, тъй като подаваният ток е много нисък.

Ако няма тръстиков превключвател, все още има изход. Вместо това използвайте сензор за масло. Просто използвайте датчик за налягане и неговите клеми вместо рийд ключ - нищо сложно.

И така, къде е уловката и защо това не е универсална схема? Това е просто - при всяко изпълнение (с тръстиков превключвател или сензор за налягане на маслото) той не прилага възможността за свързване на светодиоди към самите DRL.

Използвайте за свързване на пет-пиново реле

Така че може да ви се струва, че няма универсално решение и че всяка схема има сериозни недостатъци. Това е грешно. Всъщност има две цели схеми, които отчитат всички изисквания и могат да се използват без нарушения. Първият от тях е свързването на дневни светлини с помощта на реле с пет контакта. Той взема предвид всички недостатъци на предишните методи и ги елиминира. Тази диаграма изглежда така.

1. Положителните клеми на LED DRL (две клеми на LED модулите) се свързват през първата клема към плюса на ключалката за запалване.
2. Вторият извод е свързан към положителния извод на размерите.
3. Третият терминал е прикрепен към тялото на вашия автомобил.
4. Четвъртият терминал отново се извежда на плюс.
5. Петата клема трябва да бъде изолирана и да не е свързана с нищо.

С помощта на такава схема можете правилно да инсталирате дневните си светлини в съответствие с всички изисквания на GOST и SDA. Напрежението след стартиране на двигателя се подава директно към DRL със скорост 12 волта. По този начин вие включвате вашите светлини, когато включите запалването. Ако са включени някакви фарове - и фаровете на основната светлина и странични светлини, тогава веригата ще се счупи и DRL вече няма да се захранва с напрежение. Без ток се изключват.

Наличието или отсъствието на диоди не може да попречи на тази верига да работи.

Всичко, от което се нуждаете, за да свържете вашите дневни светлини в съответствие с всички правила с пет терминала, всичко, от което се нуждаете, са няколко свързващи проводници, клеми, на които ще ги закрепите, връзки, с които ще свържете клемите и проводниците, и термотръба за изолация. След като се уверите, че всичко работи както трябва, внимателно закрепете всичко под капака, за да не пречите вече на работата сглобена веригаи в съответствие с чувството им за красота.

Тази верига позволява на тока да преминава през дневните светлини напълно независимо от други пътища. Следователно работата на размерите и DRL не е пряко свързана и е възможно да се използва всяка вътрешни устройствабез да се отчита тяхната мощност и класификация.

Използване на блока за управление на дневните светлини в електрическата схема

Последната версия на DRL инсталацията също отговаря на всички норми и изисквания на нормативната уредба.

Тази опция е много проста и достъпна за всеки. Освен това е много удобно за използване. Тук не се използват релета - то се заменя с малко устройство, наречено блок за управление на дневните светлини.

Това малко устройство само включва DRL след водача, докато работата на DRL също е независима (както в предишната схема). Такова устройство гарантира правилна работа, така че не е нужно да си мъчите мозъка как правилно да свържете светлините към колата си.

Контролният блок може да се използва с всякакъв тип лампи, можете да го инсталирате на DRL със собствени светодиоди. Устройството има защита от претоварване.

ДА СЕ добри блоковетрябва да бъде приложена подробна документация, която посочва схемата на свързване (тя е възможно най-проста, просто трябва правилно да определите плюса и минуса, което изобщо не е трудно), а съответствието с GOST трябва да бъде посочено в документацията ( повечето фабрични модели отговарят, но все пак си струва да се провери). Това означава, че такъв контролер не влияе на работата на други възли и е напълно независим.

За да не си навлечете проблеми, не забравяйте да обърнете внимание на съответствието с GOST. Понякога производителите добавят други функции, за да се откроят в същата линия, но те могат да нарушат правилата за работа. Например, те изключват DRL в моменти, които не са предвидени от стандартите, например при използване на ръчната спирачка.

В такива моменти е много важно да спрете навреме и да изберете това, което е по-просто, но по-безопасно.

Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили

Кредит 9,9% / Вноски / Замяна / 98% одобрение / Подаръци в салона

Мас Моторс