Причини за неизправност на сензора за ламбда сонда. Важни нюанси на това как работи ламбда сондата

Сензор. Симптомите на неизправност на това устройство ще ви накарат да помислите за замяната му. Тъй като първият знак е значително увеличение на потреблението на бензин. Причините за това поведение ще бъдат разгледани по-долу. И първо, струва си да поговорим малко за историята на създаването на това устройство, както и за принципите му на работа.

Необходимостта от сензор за кислород

И сега защо имате нужда от кислороден сензор в кола. Симптомите на неговата неизправност ще бъдат обсъдени по-късно. Всички горива изискват кислород за изгаряне. Без този газ процесът на горене не може да се осъществи. Следователно кислородът трябва да влезе в горивните камери. Както знаете, горивната смес е комбинация от бензин и въздух. Ако в горивните камери се налее чист бензин, двигателят просто няма да работи. По това колко кислород остава в изпускателната система, можем да кажем колко добре гори сместа въздух-гориво в цилиндрите на двигателя. Ламбда сондата е необходима за измерване на количеството кислород.

Малко история

В края на 60-те години за първи път автомобилните дизайнери започнаха да се опитват да инсталират тези сензори на автомобили. Първите сензори за кислород са инсталирани на автомобили Volvo. наричана още ламбда сонда. Факт е, че в гръцката азбука има буква "ламбда". И ако се обърнете към референтната литература за двигатели с вътрешно горене, можете да видите, че именно тази буква обозначава коефициента на излишък на въздух в горивната смес. И този параметър ви позволява да измервате

Принцип на действие

Сензорът за кислород се монтира изключително на автомобили с инжекцион, които използват електронни блокове за управление на двигателя. Генерираният от него сигнал се подава към управляващия блок. Този сигнал се използва от микроконтролера, за да направи правилния контрол на сместа. Той регулира подаването на въздух към горивните камери. Разбира се, качеството на сместа се влияе не само от сигнала от сензора за кислород, но и от повечето други устройства, които ви позволяват да измервате натоварването на двигателя, неговата скорост, както и скоростта на автомобила и скоро. Често в автомобилите се монтират две ламбда сонди. Едната е работеща, а втората е за настройка. Монтират се преди и след колектора. Моля, имайте предвид, че ламбда сондата, която се монтира след колектора, има допълнително принудително отопление. Преди да почистите сензор за кислород, не забравяйте да прочетете инструкциите на производителя.

Условия на работа на ламбда сондата

Също така си струва да се има предвид, че най-ефективната работа на този сензор се осъществява при температури от 300 градуса и повече. Именно за тази цел е необходим електрически нагревател. Позволява в режим на студен двигател да поддържа нормалното функциониране на сензора за кислород. Чувствителният елемент на сензора трябва да бъде разположен директно в потока отработени газове. Така че неговият електрод, разположен отвън, трябва да се измие от потока. Вътрешният електрод трябва да се постави директно в атмосферния въздух. Разбира се, съдържанието на кислород е различно. И между тези два електрода започва да се образува определена потенциална разлика. На изхода може да се появи максимално напрежение от 1 волт. Именно това напрежение се подава към електронния блок за управление. Това от своя страна анализира неговия сигнал, след което според горивната карта, вградена в него, увеличава или намалява времето за отваряне на дюзите, променя подаването на въздух към рампата.

Широколентов достъп

Има такова устройство като широколентов (UAZ "Patriot" има същото като всеки друг автомобил) сензори са, че режимът на работа на двигателя се променя. Разликата между конвенционален и такъв уред е доста голяма. Факт е, че те имат напълно различни принципи на функциониране и чувствителни части. А широколентовите ламбда сонди са по-информативни и това важи за случаите, когато двигателят работи в нестандартни режими. Следователно, колкото по-богата е информацията, толкова по-точни настройки ще бъдат направени от електронния блок за управление.

Как да идентифицирате повреда

Струва си да се отбележи, че сензорите за кислород влияят много върху работата на двигателя. Ако внезапно ламбда сондата нареди да живее дълго, тогава двигателят най-вероятно няма да работи. Когато ламбда сондата се повреди, изходът не генерира сигнал или се променя по непредвидим начин. Разбира се, това поведение ще усложни значително ежедневието ви. Сензорът може да се повреди буквално във всеки един момент. Поради тази причина в автомобилите са предвидени определени функции, които ви позволяват да стартирате двигателя, както и да стигнете до сервиза, дори ако сензорът за кислород е повреден.

Авариен фърмуер

Факт е, че когато електронният блок за управление види повреда на ламбда сондата, той започва да работи не според фърмуера, който е включен в него по подразбиране, а според аварийния. В този случай образуването на смес става според данните, получени от други сензори. Само сензорът за кислород не участва в този процес. Водачът веднага ще забележи признаците на неизправност на това устройство. За съжаление сместа е твърде бедна, тъй като процентното съдържание на бензин е по-голямо от необходимото. Това гарантира, че двигателят няма да спре. Но ако увеличите подаването на въздух, тогава има голяма вероятност двигателят да спре. Въпреки това, като предупреждение, на повечето автомобили лампата Check Engine светва в таблото, което сигнализира буквалния превод на този надпис - "Проверете двигателя". Но дори и без него можете да определите повредата на ламбда сондата. Факт е, че разходът на гориво нараства значително в сравнение с нормалния режим.

Заключение

Сега знаете какво е кислороден сензор (ламбда сонда), какви свойства и характеристики има. В заключение бих искал да спомена, че този елемент е много взискателен към начина на инсталиране. Обърнете внимание на факта, че няма празнини между корпуса на сензора и колектора, в противен случай това ще доведе до преждевременна повреда на устройството. Освен това по време на работа сензорът ще изпрати неправилна информация към контролния блок.

За да се осигури стабилна работа на двигателя на модерен автомобил, се използват голямо разнообразие от сензори, които събират информация за работата на определена система. Въз основа на техните данни електронният блок за управление коригира качеството на горивната смес, регулира количеството й за постъпване в горивните камери, определя желаните включване/изключване на различни допълнителни механизми.

В тази статия ще говорим за това какво е кислород датчик (ламбда сонда) VAZ-2114, разгледайте неговия дизайн и принцип на работа. Освен това ще се опитаме да разберем неизправностите на този елемент и методите за тяхното отстраняване.

Какво е сензор за кислород

Сензорът за кислород е електромеханично устройство, предназначено за определяне на количественото съдържание на кислород в отработените газове. Използването му е задължително за всички автомобили с екологичен клас по-висок от Евро-2.

Защо е необходимо? Факт е, че съвременните екологични стандарти изискват автомобилът да има минимално съдържание на вредни съединения в отработените газове. Постигането на тяхното намаляване е възможно само чрез образуването на идеална (стехиометрична) горивна смес. Именно за тези цели служи кислородният сензор или, както се нарича още, ламбда сондата. Електронното получаване на информация за съдържанието на кислород в отработените газове, увеличава или намалява количеството въздух за образуване на смес.

Къде е сензора за кислород

В автомобили ВАЗ-2114 ламбда сондамогат да бъдат разположени на различни места, в зависимост от модификацията на двигателя. В "четиринадесетия", оборудван с мощност от един и половина литра, той се намира на върха на изпускателната тръба. Можете да стигнете до него само отдолу, карайки колата в дупка за наблюдение или надлез. В 1,6 литра ВАЗ-2114 ламбда сондамного по-удобно местоположение. Той се завинтва в горната част на корпуса на изпускателния колектор. Веднага ще го видите, като вдигнете капака.

Как е сензора за кислород

При ВАЗ-2114 ламбда сондаима доста прост дизайн. Базира се на керамичен елемент с два електрода. Обикновено са покрити с цирконий. Единият от електродите е в контакт с въздуха (извън изпускателните линии), а вторият е в контакт с отработените газове.

Принципът на работа на устройството се основава на потенциалната разлика, която възниква между контактите на устройството по време на работа на двигателя. Електронният блок за управление изпраща електрически импулс към сензора и анализира неговите промени. Въз основа на увеличаването или намаляването на напрежението на контактите на сондата, ECU "прави заключение" за количеството кислород в отработените газове.

Ламбда сонда: признаци на неизправност (VAZ-2114)

Повредата на "четиринадесетия" кислороден сензор обикновено се придружава от следните симптоми:

• на арматурното табло светва предупредителната лампа „CHECK“, предупреждавайки водача за възникнала грешка;
• работата на двигателя на празен ход е нестабилна (скоростите плават, двигателят спира периодично);
• забележимо намаляване на характеристиките на мощността и сцеплението на силовия агрегат;
• колата "потрепва" при ускорение;
• увеличаване на разхода на гориво;
• превишение на нивото на токсични вещества в отработените газове (определено чрез измерване в специализирана станция).

За какво може да разкаже електронният блок за управление

Ако предупредителната лампа на таблото свети, което показва грешки в работата на двигателя и изгарянето й е придружено от горните проблеми, препоръчително е да тествате контролера. Днес това може да стане както в сервиза, така и у дома. Разбира се, ако имате специален тестер и лаптоп (таблет, смартфон) със съответния софтуер. Когато е свързано, това устройство ще ви даде кодове за възможни проблеми.

С автомобили ВАЗ-2114 ламбда сонда, който не работи, може да обяви неизправността си със следните грешки:

Какво може да се случи с ламбда сонда

Ресурсът на ламбда сондата за "четиринадесетата", обявен от производителя, е 80 хиляди километра. Но това изобщо не означава, че не може да се провали много по-рано или да продължи два пъти по-дълго.

причина неизправности на ламбда сондата VAZ-2114може да бъде:

• прегряване на работния елемент;
• нарушение на херметичността на връзката на сензора с корпуса на изпускателния колектор;
• запушване на контактите на устройството поради използването на нискокачествено гориво или навлизането на масло (охлаждаща течност) в бензина.

Процедура при проблеми с ламбда сондата

След като откриете признаци на повреда на сензора за кислород, не бързайте да бягате до магазина за ново устройство. Подмяната на ламбда сондата VAZ-2114 не е толкова евтино удоволствие. Факт е, че този сензор струва около 2,5 хиляди рубли. Следователно първо трябва:

• визуално проверете ламбда сондата;
• установи неговата модификация (в случай на придобиване на нова и последваща подмяна);
• проверете функционалността на сондата.

Каква ламбда сонда на VAZ-2114

На първите модели на Samar от четиринадесетия модел с един и половина литрови двигатели бяха инсталирани сензори Bosch 0 258 005 133. Тази ламбда сонда осигури работата на силовия агрегат в съответствие с изискванията на стандартите Euro-2.

От 2004 г. двигателите VAZ-2114 са оборудвани със сензори Bosch 0 258 006 537. Те се различават от предишната модификация по наличието на нагревателен елемент. Трябва да се отбележи, че всички сензори за кислород на Bosch за "четиринадесетия" са взаимозаменяеми.

Проверяваме работата на сензора за кислород със собствените си ръце

На VAZ-2114 за производителност? Пълна диагностика на устройството може да се извърши само с помощта на осцилоскоп. Но е възможно да се определи дали работи или не без сложна електроника. Всичко, от което се нуждаете, е волтметър за това. Свържете неговата „отрицателна“ сонда към маса, а „положителната“ към клема „B“ в конектора на сензора, без да го изключвате от бордовата мрежа. Включете запалването и вижте показанията на волтметъра. Напрежението на клемите на устройството трябва да съответства на напрежението на батерията. Ако е по-малко, тогава е възможна отворена верига във веригата на сензора.

Ако всичко е наред с напрежението, проверете чувствителността на работния елемент на сондата. За да направите това, свържете „отрицателната“ сонда на волтметъра към изхода „C“ на сензора, а „положителната“ към контакта „A“. Напрежението трябва да бъде в рамките на 0,45 V. Ако този индикатор е превишен с повече от 0,02 V, сензорът трябва да се смени.

Ремонт или подмяна

След като сте установили, че „четиринадесетата“ ламбда сонда е дефектна, можете или да опитате да я поправите, или просто да я смените. Възстановяването на сензора се състои в почистване на контактите му от въглеродни отлагания. Именно той може да е причината устройството да престане да функционира нормално.

Първо, сензорът трябва да се развие от колектора или изпускателната тръба. Не винаги е лесно да се направи това. Факт е, че корпусът му много често се придържа към посочените елементи на изпускателната система. Течност против ръжда (WD-40 или подобна) може да помогне в този случай. Третирайте кръстовището с такава течност и изчакайте половин час.

Когато сензорът е развит, обърнете внимание на корпуса му. Той е несломим. Контактите, които трябва да почистим се намират зад слотовете на корпуса в долната част.

Важно: не почиствайте контактите механично (с нож, шкурка, пила и др.)! Така само ще влошите ситуацията и ще деактивирате сензора завинаги.

Контактите трябва да се почистват само с химикали. Например ортофосфорна киселина. Просто поставете дъното на сондата в киселина за половин час и след това я изсушете върху газова горелка.

Не си струва да разглобявате сензора, като разрязвате тялото му. Както показва практиката, след такава процедура нейното изпълнение вече не се връща.

Ако решите да смените ламбда сондата, купете ново устройство в автомагазина, което отговаря на спецификацията, и го инсталирайте на мястото на старото. При включено запалване стартирайте двигателя, загрейте го и проверете дали предупредителната лампа "CHECK" свети.

Начини за измама на електронния блок за управление

Има още три начина да върнете двигателя към предишната му производителност, без да купувате нов сензор за кислород. Без съмнение те са измислени от нашите занаятчии. И те се състоят в това, че е необходимо да се заблуди електронният блок за управление, така че да не забележи грешки в работата на сензора.

Първият начин е механичен. За изпълнението му между ламбда сондата и корпуса на колектора (приемната тръба) се завинтва специален дистанционер (втулка). Използването му ви позволява да преместите контактите на сензора далеч от отработените газове. Така количеството кислород между тях изкуствено се увеличава, а електронният блок за управление „остава доволен“ от резултата.

Подобен удар на ламбда сонда VAZ 2114 струва около 500 рубли. И ако имате струг, можете да го направите сами.

Следващият начин за измама на ECU е електронният. Същността му е да се инсталира примитивен преобразувател в сензорната верига, състоящ се от един резистор (1 MΩ), запоен в пролуката на синия проводник на конектора и един кондензатор (1 μF), свързан между синия и белия проводник. В резултат на такава проста измама електронният блок за управление постоянно ще получава сигнал за желаното напрежение и ще възприема работата на ламбда сондата като правилна.

Като алтернатива можете също да презаредите контролера, като промените неговия софтуер. Но е по-добре да поверите такива манипулации с "мозъка" на двигателя на специалисти.

Как да удължим живота на ламбда сондата

За да запазите своя сензор за кислород възможно най-дълго, имайте предвид следните съвети:

• използвайте само висококачествено гориво;
• не позволявайте масло и други технологични течности да навлизат в горивото;
• следете работната температура на двигателя, не позволявайте прегряването му;
• извършва диагностика на сензора за кислород в съответствие с графика за рутинна поддръжка, предоставен от производителя;
• когато идентифицирате признаци, показващи проблеми с ламбда сондата, не отлагайте диагнозата.

За съжаление, не всички собственици на автомобили знаят какво е ламбда сонда и защо е необходима. Ламбда сондата е сензор за кислород, който позволява на електронната система да контролира и балансира правилното съотношение на въздух и бензин в горивните камери. Той е в състояние своевременно да коригира структурата на горивната смес и да предотврати дестабилизирането на работния процес на двигателя.

Това доста крехко устройство се намира в много агресивна среда, така че работата му трябва да се наблюдава постоянно, тъй като ако се повреди, по-нататъшното използване на автомобила е невъзможно. Периодичната проверка на ламбда сондата ще гарантира стабилната работа на автомобила.

Принципът на работа на ламбда сондата

Основната задача на ламбда сондата е да определя химическия състав на отработените газове и нивото на кислородните молекули в тях. Този показател трябва да варира от 0,1 до 0,3 процента. Неконтролираното превишаване на тази стандартна стойност може да доведе до неприятни последици.

При стандартен монтаж на автомобил ламбда сондата е монтирана в изпускателния колектор в областта на свързването на дюзите, но понякога има и други варианти в нейната инсталация. По принцип различната подредба не влияе на работата на този инструмент.

Днес можете да намерите няколко варианта на ламбда сонда: с двуканално оформление и широколентов тип. Първият тип най-често се среща на стари автомобили, произведени през 80-те години, както и на нови модели от икономична класа. Сензорът от широколентов тип е присъщ на съвременните автомобили от среден и висок клас. Такъв сензор е в състояние не само да определи точно отклонението от нормата на определен елемент, но и да балансира правилното съотношение своевременно.

Благодарение на упоритата работа на такива сензори, експлоатационният живот на автомобила се увеличава значително, разходът на гориво се намалява и стабилността на поддържане на празен ход се увеличава.

От гледна точка на електрическата страна, заслужава да се отбележи, че сензорът за кислород не е в състояние да създаде хомогенен сигнал, тъй като това е възпрепятствано от местоположението му в зоната на колектора, тъй като в процеса на достигане на изгорелите газове на устройство, може да премине определен брой работни цикли. По този начин можем да кажем, че ламбда сондата реагира по-скоро на дестабилизацията на двигателя, за което впоследствие уведомява централното устройство и предприема съответните мерки.

Основните симптоми на неизправност на ламбда сондата

Основният симптом на неизправност на ламбда сондата е промяна в работата на двигателя, тъй като след повредата му качеството на горивната смес, подадена в горивната камера, се влошава значително. Горивната смес всъщност остава неконтролирана, което е недопустимо.

Причината за излизане от работното състояние на ламбда сондата може да бъде следната:

• разхерметизация на корпуса;
• проникване на външен въздух и изгорели газове;
• прегряване на сензора поради лошо качество на боядисване на двигателя или неправилна работа на системата за запалване;
• остаряване;
• неправилно или прекъсващо захранване, което води до главния блок за управление;
• механични повреди поради неправилна експлоатация на автомобила.

Във всички горепосочени случаи, с изключение на последния, отказът настъпва постепенно. Следователно онези собственици на автомобили, които не знаят как да проверят ламбда сондата и къде изобщо се намира, най-вероятно няма да забележат веднага неизправността. Въпреки това, за опитни шофьори няма да е трудно да се определи причината за промяна в работата на двигателя.

Постепенният отказ на ламбда сондата може да бъде разделен на няколко етапа. В началния етап сензорът престава да функционира нормално, т.е. в определени моменти на работа на двигателя устройството престава да генерира сигнал, след което скоростта на празен ход се дестабилизира.

С други думи, те започват да се колебаят в доста широк диапазон, което в крайна сметка води до загуба на качеството на горивната смес. В същото време колата започва да потрепва без причина, можете също да чуете пукания, които не са характерни за работата на двигателя, а на арматурното табло светва предупредителна лампа. Всички тези аномални явления сигнализират на собственика на автомобила, че ламбда сондата не работи правилно.

На втория етап сензорът напълно спира да работи на незагрят двигател, докато колата ще сигнализира на водача за проблема по всички възможни начини. По-специално, ще има забележим спад на мощността, бавна реакция при излагане на педала на газта и всички същите изскачания изпод капака, както и неоправдано потрепване на автомобила. Въпреки това, най-значимият и изключително опасен сигнал за повреда на ламбда сондата е прегряването на двигателя.

Ако всички предишни сигнали, показващи влошаване на състоянието на ламбда сондата, бъдат напълно игнорирани, нейната повреда е неизбежна, което ще причини голям брой проблеми. На първо място, ще пострада възможността за естествено движение, разходът на гориво също ще се увеличи значително и ще се появи неприятна остра миризма с подчертан нюанс на токсичност от изпускателната тръба. В съвременните автоматизирани превозни средства, в случай на повреда на сензора за кислород, може просто да се активира аварийна ключалка, в резултат на което последващото движение на автомобила става невъзможно. В такива случаи може да помогне само спешно повикване на влекач.

Най-лошият сценарий обаче е понижаването на налягането на сензора, тъй като в този случай движението на автомобила става невъзможно поради високата вероятност от повреда на двигателя и последващи скъпи ремонти. По време на понижаване на налягането отработените газове, вместо да излизат през изпускателната тръба, навлизат в канала за всмукване на атмосферен еталонен въздух. По време на спиране на двигателя ламбда сондата започва да открива излишък от кислородни молекули и спешно подава голям брой отрицателни сигнали, което напълно деактивира системата за контрол на впръскването.

Основният признак на понижаване на налягането на сензора е загуба на мощност, особено усетена по време на движение с висока скорост, характерно потупване изпод капака по време на шофиране, което е придружено от неприятни трептения и неприятна миризма, която се излъчва от ауспуха. Също така, намаляването на налягането се доказва от видима утайка от образувания на сажди върху тялото на изпускателния клапан и в областта на свещите.

Как да определите неизправността на ламбда сондата е описано във видеото:

Електронна проверка на ламбда сонда

Можете да разберете за състоянието на ламбда сондата, като я проверите на професионално оборудване. За това се използва електронен осцилоскоп. Някои експерти определят работата на сензора за кислород с помощта на мултицет, но той може само да заяви или опровергае факта на неговата повреда.

Устройството се проверява по време на пълната работа на двигателя, тъй като в покой сензорът няма да може да предаде напълно картината на неговата работа. При дори леко отклонение от нормата се препоръчва подмяна на ламбда сондата.

Смяна на ламбда сонда

В повечето случаи част като ламбда сонда не може да бъде ремонтирана, както се вижда от твърденията за невъзможност за извършване на ремонт от много производители на автомобили. Въпреки това, скъпата цена на такъв възел от официални дилъри обезсърчава всяко желание за закупуването му. Най-добрият изход от тази ситуация може да бъде универсален сензор, който е много по-евтин от родния си аналог и е подходящ за почти всички марки автомобили. Също така, като алтернатива, можете да закупите употребяван датчик, но с по-дълъг гаранционен срок или цял изпускателен колектор с монтирана в него ламбда сонда.

Има обаче случаи, когато ламбда сондата работи с известна грешка поради силно замърсяване в резултат на отлагане на продукти от горенето върху нея. За да се уверите, че това наистина е така, сензорът трябва да бъде проверен от специалисти. След като ламбда сондата бъде проверена и фактът на нейната пълна производителност е потвърден, тя трябва да бъде отстранена, почистена и инсталирана обратно.

За да демонтирате сензора за ниво на кислород, е необходимо повърхността му да се загрее до 50 градуса. След изваждане от него се отстранява предпазната капачка и едва след това можете да започнете почистването. Ортофосфорната киселина се препоръчва като високоефективен почистващ препарат, който лесно се справя и с най-упоритите горими отлагания. В края на процедурата на накисване ламбда сондата се изплаква с чиста вода, изсушава се старателно и се монтира на място. В този случай не забравяйте да смажете резбите със специален уплътнител, който ще осигури пълна херметичност.

Той е много сложен, така че се нуждае от постоянна поддръжка за производителност и навременна превантивна поддръжка. Следователно, в случай на съмнение за неизправност на ламбда сондата, е необходимо незабавно да се диагностицира нейната работа и, ако фактът на повреда се потвърди, сменете ламбда сондата. Така всички най-важни функции на автомобила ще бъдат запазени на едно и също ниво, което ще гарантира липсата на допълнителни проблеми с двигателя и други важни елементи на автомобила.

По време на работа на автомобила възникват различни неизправности в горивната система. Можете да определите неизправността, като обърнете внимание на поведението на автомобила на пътя. Но първо трябва да разберете какви видове горивни системи са, от какви компоненти и части се състои.

Видове горивни системи

Има дизелови и бензинови двигатели. Те работят с различни горива, съответно имат различни горивни системи.

При дизеловите двигатели горивото от резервоара през тръбите се подава от помпа за пълнене на гориво към инжекционната помпа (горивна помпа за високо налягане), след това от инжекционната помпа към инжекторите. От инжекторите горивото влиза в цилиндъра директно през всмукателния колектор на двигателя.

При бензиновите двигатели няма такова налягане - бензинът не се нуждае от толкова висока степен на компресия, за да гори бензин. Горивните системи на бензиновите двигатели се различават според типа. Има разпределена система за впръскване (инжектор), система за едноточково впръскване (единична инжекция) и карбуратор. Карбураторните двигатели наскоро бяха спрени от производство и доживяват последните си дни.

Части на горивната система

Независимо от вида на двигателя, всяка горивна система се състои от горивна помпа, горивни тръби и директно устройство, което доставя гориво към всмукателния колектор. Такова устройство почти винаги е дюза, в карбураторните двигатели тази роля се играе от карбуратор.

В съвременните двигатели се използват сензори, които влияят върху качеството на горимата смес и разхода на гориво. Като част от инжектора и еднократното впръскване има регулатор на оборотите на празен ход и сензор за положение на дросела. Сензорът за въздушен поток присъства в инжекторите и съвременните дизелови системи. През последните години на почти всички видове двигатели се монтира кислороден датчик (ламбда сонда).

Устройството и принципът на работа на сензора за кислород

Кислородният сензор (ламбда сонда) се намира в изпускателната система на автомобила. В зависимост от сложността на конструкцията могат да се монтират един или два сензора, а има и повече. Ако има една ламбда сонда, значи тя се намира на изпускателния колектор.

Ламбда сондата е керамичен елемент в метален корпус, към който се подава напрежение чрез проводници. Керамиката, в зависимост от качествения състав на газовете в изпускателната система, изпраща сигнал до контролния блок. Управлението на горивото се регулира според показанията на сензора.

Какво причинява повреда на кислородния сензор

Най-баналното нещо, което може да доведе до повреда на ламбда сондата, е механична повреда. Да приемем, че вашата кола е претърпяла инцидент. Често в нашите руски условия качеството на горивото е виновно. Не е тайна, че бензинът на бензиностанциите в Русия често е "bodya".

Лошото състояние на двигателя влияе върху работата на сензора. Дефектна бутална група изхвърля двигателно масло в изпускателната система, като по този начин запушва керамиката на "ламбда".

Неправилно регулираното запалване води до прегряване на сензора. Поради същото запалване може да се появят пукания в ауспуха. Силните пукания разрушават ламбда сондата.

Деактивира антифриза на кислородния сензор и спирачната течност, които попадат върху керамичния изолатор. Това може да се дължи на течове на течност в спирачната и охладителната система.

Основните симптоми на неизправност на ламбда сондата

Можете да разберете дали сензорът за кислород работи или не по някои характерни признаци. Въпреки че причината за проблема може да е различна, е необходима професионална диагностика за точно определяне на дефекта.

Дефектен сензор за кислород може да бъде, ако:

• - колата по пътя се движи с ритници,
• - повишен разход на гориво,
• - колата е "глупава", вози лошо и набира скорост,
• - двигателят работи нестабилно на празен ход,
• - веднага след спиране се забелязва характерна пукнатина в областта, където се намира "ламбда",
• - при външен преглед на сензора се оказва, че той е нагрял до червено (почервенял).

Ако кабелите са счупени на сензора, тогава няма съмнение - в това състояние няма да работи. При наличие на външни повреди може да се съмнявате в работоспособността на ламбда сондата.

Предупредителната лампа Check Engine в купето също показва всякакви неизправности в електрическата система на двигателя, но неизправността може да бъде точно определена само чрез компютърна диагностика.

Смяна на кислороден датчик

Подмяната на ламбда сонда на автомобил е много проста, особено ако сензорът е разположен на изпускателния колектор (по-удобно е да стигнете до него). По-добре е да го смените на добре загрят двигател, тъй като студеният метал се свива и сензорът често се "залепва" за колектора.

За да замените се нуждаете от:

• - изключете двигателя и изключете запалването,
• - изключете кабелите от конектора,
• - използвайте гаечен ключ (понякога е необходим гаечен ключ), за да развиете дефектния сензор,
• - завийте новия сензор на място, докато спре, докато спре, но без допълнителни усилия,
• - свържете проводниците към конектора.

Това е, доста елементарно. Сега няма да има проблеми с новия сензор.

Ламбда сондата е една от най-важните части на съвременния автомобил. Без него двигателят просто не може да работи правилно. Затова не трябва да се допуска работа със счупена ламбда сонда. Може да доведе и до по-сериозни проблеми с двигателя. Симптомите на неизправна ламбда сонда може да са подобни на проблеми с горивната система или, така че е необходима подробна диагностика. Преди да продължите с ремонта, трябва да разберете какво е ламбда сонда в кола, защо е необходима, какви проблеми могат да възникнат, ако не работи.

Необходима е ламбда сонда, за да се осигури оптимално образуване на горивната смес.

Ламбда сондата е специален сензор, който определя състава на сместа, идваща от изпускателния колектор. Въз основа на тази информация се определя коя горивна смес ще влезе в цилиндрите на двигателя. Ако горивото не изгори напълно, тогава ламбда сондата дава сигнал за необходимостта от обедняване на сместа. Това е необходимо, за да се намали количеството вредни емисии в атмосферата под формата на неизгоряло гориво. Освен това е необходима ламбда сонда, за да се осигури оптимално смесообразуване, което е трудно постижимо при по-старите автомобили. Горивната смес трябва да е такава, че колата да работи на пълен капацитет и в същото време да няма превишаване.

Симптоми на неизправна ламбда сонда

Значка "Check Engine" на таблото

Дефектната ламбда сонда води до увеличаване на разхода на гориво с 20-30%.

1. Плаващ празен ход. Неработещата ламбда сонда на кислородния сензор води до факта, че оборотите на празен ход не остават на същото ниво и постоянно падат до 500-600 оборота в минута. Това се дължи на факта, че се доставя бедна смес, която не е достатъчна за стабилна работа на двигателя на празен ход. Именно ламбда сондата отговаря за съдържанието на гориво в сместа.
2. Намалена мощност на двигателя. В допълнение към плаващата скорост, мощността на двигателя се намалява поради бедна смес. В резултат на това двигателят бавно набира скорост, върви лошо нагоре, ускорява лошо.
3. Повишен разход на гориво. Неправилно функциониращ сензор може също да доведе до значително увеличение на разхода на гориво, с 20-30%. Поради твърде много подадено гориво, отработените газове стават тъмни и имат отчетлива миризма на бензин, който не е напълно изгорял в катализатора. Можете да определите прекомерното обогатяване на сместа по черното покритие върху свещите.
4. Изтръпвания при ускоряване. При неправилно работеща ламбда сонда колата не може да се ускори бързо и равномерно, появяват се трептения и потрепвания.
5. Иконата "Check Engine" е включена. Грешката на ламбда сондата се подава на компютъра и съответно светва лампичка, която казва на шофьора, че колата трябва да се диагностицира. Дори ако тази грешка бъде нулирана, тя ще се появи отново, докато ламбда сондата не бъде ремонтирана или сменена.

Причини за повреда на ламбда сондата

1. Лошо качество на горивото. Основната причина за повредата на ламбда сондата е използването на нискокачествено гориво. Поради това върху повърхността на сензора се отлага голямо количество вредни примеси и той се запушва. Ето защо е необходимо да се използва само висококачествено гориво, за да могат всички компоненти на двигателя да работят дълго време и правилно.
2. Живот. Средно ламбда сондата работи нормално до пробег от 100-150 хиляди. При използване на висококачествено гориво и оригиналния сензор тази цифра може да бъде по-висока. Нискокачествените неоригинални сензори имат много по-кратък експлоатационен живот.
3. Проблеми с окабеляването. Ламбда сондата е свързана към компютъра с обикновен меден кабел, който може да се скъса поради високата работна температура на колектора.

Проверка на ламбда сондата

Проверка на ламбда сондата с мултицет

Преди да проверите ламбда сондата със собствените си ръце, препоръчително е да прочетете инструкциите за вашия автомобил. Диапазонът на работното напрежение за този сензор е стандартен, но инструкциите описват подробно как да се тества на тази машина. Диагностиката на ламбда сондата се извършва при работещ двигател, тъй като тя не е активна при изключен двигател. Най-добре е да проверите ламбда сондата с тестер, който измерва напрежението и съпротивлението. Сондите се свързват към щепсела на сензора и се измерват при различни режими на работа на двигателя. При напълно функционална ламбда сонда на празен ход напрежението трябва постоянно да варира в диапазона от 0,1 до 0,9 волта. Недостатъкът на проверката на ламбда сондата с мултицет е, че е трудно да се определи скоростта на превключване на напрежението. За да направите това, трябва да използвате осцилоскоп. Скоростта на промяна на напрежението не трябва да надвишава 0,2-0,3 секунди. Ако някой от тези индикатори е много различен, тогава ламбда сондата трябва да бъде сменена или поне почистена.

Как да почистите ламбда сонда

Можете да почистите ламбда сондата у дома с фосфорна киселина.

Напълно възможно е да почистите ламбда сондата със собствените си ръце, без допълнително оборудване. Препоръчително е да направите това, след като автомобилът е бил изключен за няколко часа. Това ще охлади напълно колектора, който е много горещ, когато двигателят работи. Можете да видите къде се намира ламбда сондата в инструкциите за колата, обикновено е лесно да се види на колектора. Първо трябва да изключите сензора от веригата и да го развиете. Желателно е да изключите окабеляването от сензора, когато батерията е изключена. Самият сензор се развива с обикновен гаечен ключ. Ако ламбда сондата е заседнала и не може да се развие с обикновена сила, тогава резбовата връзка може да се напълни с амоняк, керосин или оцет. След няколко часа ръждата трябва да вкисне и сензорът може лесно да се развие. Не можеш да го удариш. Първо, можете да счупите самия сензор. Второ, той ще се забие там още по-здраво, резбата за кацане ще бъде повредена и колекторът ще трябва да бъде напълно сменен.
Можете да почистите ламбда сондата у дома с фосфорна киселина. Необходимо е сензорът да се спусне в киселина за половин час, след което да се извади и да се изплакне добре с топла вода няколко пъти. Фосфорната киселина трябва да изяде всички отлагания, които се натрупват върху сензора.

Смяна на ламбда сонда

Смяна на ламбда сонда

Ламбда сондата не подлежи на ремонт, така че ако е напълно неизправна, тогава се заменя с нова.

Ако почистването не помогне, тогава ламбда сондата трябва да се смени. Ремонтът на ламбда сондата не се извършва нито в автосервиз, нито със собствените си ръце. Има две чувствителни нишки от редкоземни или благородни метали, които изгарят и не могат да бъдат заменени.
По правило цената на ламбда сондата е около 3-4 хиляди рубли, но може да варира, като се има предвид моделът и класът на автомобила. Можете да монтирате и универсална ламбда сонда на Bosch, която се закрепва с помощта на специален адаптер и е подходяща за всеки автомобил. Може да замени дори една по-модерна широколентова ламбда сонда, която струва няколко пъти повече.
Старата ламбда сонда се развива и просто се заменя с нова. Ако се променя подобно, оригинално, тогава не са необходими настройки. Ако е инсталирана друга ламбда сонда, тогава може да се наложи да смените щепсела за свързване. При инсталиране на нов сензор резбата трябва да се смаже с херметична паста, за да се избегне понижаване на налягането на колектора. В допълнение, тогава такъв сензор може лесно да се развие и почисти, тъй като няма да залепне.

Сваляне на ламбда сондата

Ако катализаторът е свален от колата, тогава ламбда сондата може да се демонтира. В този случай задължително е монтиран щепсел или окабеляването от сензора просто е изключено. По правило ламбда сондата се отстранява или ако катализаторът се заменя с пламегасител. Не можете просто да оставите катализатора празен, тъй като това ще направи двигателя да работи твърде шумно. Освен това, след изключване на ламбда сондата, компютърът се преконфигурира. Ако просто изключите сензора, ще се покаже грешка и двигателят ще работи в авариен режим. Това обаче не се препоръчва, защото трябва да запомните за какво точно е необходима ламбда сонда в кола. Първо, в този случай колата няма да отговаря на съвременните екологични стандарти. Ауспухът на такава кола ще замърсява много повече въздуха. Второ, това се счита за промяна в техническите характеристики на автомобила, тоест може да има проблеми с служителите на КАТ.
Ако не почистите или смените ламбда сондата своевременно, двигателят няма да работи правилно. В същото време неговият ресурс е значително намален, тъй като горивната смес постоянно се доставя в неправилно съотношение.