Екологичен сертификат Евро 2е набор от евростандарти, които ограничават съдържанието на опасни заобикаляща средавещества в изгорели газовеавтомобили. В Европейския съюз този сертификат замени предишния стандарт Euro 1 и беше приет през 1995 г. Стандартите за емисии са ревизирани в новия стандарт вредни веществав атмосферата. По този начин изискванията за емисиите на вредни вещества от двигателите вътрешно гореневъзлиза на:
CO - разрешено не повече от 55 g / kWh;
CH - разрешено не повече от 2,4 g / kW * h;
НЕ - допуска се не повече от 10g/kW*h.
В Руската федерация на 12 октомври 2005 г. бяха приети Технически регламенти „За изискванията за емисиите на вредни вещества от автомобили“, Резолюция № 609. 6 месеца по-късно официална датас публикуването му в печата на 21 октомври 2005 г. той влезе в сила. Тази наредба съдържа всички норми и изисквания на международните екологични стандарти. Съгласно постановлението, считано от 22 април 2006 г., в Русия не могат да се произвеждат автомобили от клас, по-нисък от Евро 2. Съгласно техническите регламенти вносните автомобили, които нямат сертификат Евро 2, ще бъдат задържани на границата. Дали колата отговаря на евростандарта ще гарантира сертификат за съответствие.
Информацията за автомобилите ще се генерира от Федералната агенция за техническо регулиране и ще се прехвърля всеки месец в отдела за безопасност. трафикМинистерството на вътрешните работи на Русия и Федералната митническа служба на Русия. Съгласно техническия регламент са създадени две бази данни, които съдържат информация за автомобили, отговарящи на стандарта Евро 2 и информация за издадени преди това сертификати за съответствие. На официалния уебсайт на Rostekhregulirovanie всеки собственик на автомобил може да види дали марката му отговаря на стандарта Euro 2 или ще е необходимо да се издаде съответен сертификат Euro 2. Има и таблица за съответствие със стандартите, приети от Министерството на промишлеността и Енергия, която показва кои автомобили са забранени за внос на територията на Руската федерация. Първо, те са забранени европейски автомобиликоито са над 10 години.
Сертификатът Euro 2 може да бъде издаден в сертифицирани органи, които са получили акредитация от Rostekhregulirovanie за правото да издават такъв сертификат. Ако автомобилът е произведен преди 1997 г., тогава трябва да се направи специално заключение. За да направите това, трябва да преминете оценка на количеството вредни вещества в отработените газове център за услуги. Можете също така да получите удостоверение, че автомобилът е преработен и отговаря на стандарт Евро 2 или по-висок.Според експерти новите стандарти Евро 2 могат да доведат до намаляване наполовина на пазара на употребявани автомобили. Те смятат, че това ще се отрази положително на околната среда, тъй като старите автомобили отделят много голям бройвредни вещества. Тези емисии от своя страна са вредни за човешкото здраве.
Екологичната ситуация се влошава всеки ден, така че трябва да помислите за това днес. Според законодателството всички бензини и дизелови горива трябва да отговарят на евростандартите. Техническият регламент предвижда продажбата на бензин и гориво, отговарящи на стандарта Евро 2, до 31.12.2008 г. За стандарт Евро 3 периодът на продажба е ограничен до 31.12.2009 г., за стандарт Евро 4 - до 31.12.2013 г. този моментВ Руската федерация вече са в сила екологичните стандарти Евро 4. Правителството планира да премине към стандартите Евро 5 до 2014 г. местни производителиавтомобилите ще бъдат технически готови. Стандартите Euro 5 вече бяха приети в Европейския съюз през 2009 г.
От четвъртък, 25 септември, ще бъде забранено влизането в центъра на Москва, което според градските власти ще намали емисиите на замърсители с 8000 тона годишно - около 5%.
Споразумение за приемане на единни условия за одобрение и за взаимно признаване на одобрението на части от оборудване и механични части Превозно средство(известно още като Споразумение за стандартизация на превозни средства или Женевско споразумение) е приет на 20 март 1958 г. в Женева. В рамките на Споразумението са приети повече от 100 резолюции на Икономическата комисия за Европа на ООН (Правила на ИКЕ на ООН) за осигуряване на пътна безопасност и опазване на околната среда.
Страните, които са се присъединили към Споразумението, използват правилата на ECE за сертификационно изпитване на пътни превозни средства. Всяка страна има право да приеме всички или част от правилата, за което уведомява ИКЕ на ООН по установения ред една година преди прекратяването на използването на дадено правило, като изпраща уведомление до Генералния секретар на ООН.
Сред правилата на ЕИО са така наречените европейски стандарти за замърсяване, произведено от с кола. Съгласно тези правила и измененията в тях се разграничават няколко вида евростандарти, които се различават по граничните стойности на замърсителите, произведени от автомобилния транспорт.
Стандартът Евро-2 беше въведен в Европа, САЩ и Япония през 1995 г., стандартите Евро-3, които са с 30 - 40% по-строги от стандартите Евро-2, влязоха в сила през 2000 г., а от 1 януари 2005 г. осъществи пълен преход към производство на превозни средства, отговарящи на стандартите Евро-4, които са с 65 - 70% по-здрави от Евро-3.
В Русия на 22 април 2006 г. беше издаден нов технически регламент „За изискванията за емисиите автомобилни технологиипуснати в обращение на територията на Руската федерация, замърсители". Регламентът установява, че всяко автомобилно оборудване, пуснато в обращение на територията на Руската федерация, трябва да емисиите на вредни (замърсяващи) вещества (CO, CH, NOX и диспергирани частици), отговарят на екологичен клас най-малко втори („Евро-2“).
от експертно мнение, руският автопарк е 90% Евро 0, 5% Евро 1, 4% Евро 2 и само 1% Евро 3.
Съгласно наредбите техническите изисквания към автомобилите и монтираните на тях двигатели с вътрешно горене от екологичен клас 2 са както следва:
категории M(1), M(2) максимално теглоне повече от 3,5 t, N(1) с искрови двигатели (бензин, газ) и дизелови технически стандарти за емисии за Правило N 83-04 на ИКЕ на ООН (нива на емисии B, C, D), Правило N 24-03 на ИКЕ на ООН с допълнение 1 ( само за дизелови двигатели);
категории M(1) с максимална маса над 3,5 тона, M(2), M(3), N(1), N(2), N(3) с дизелови двигатели и газови двигатели- техническите стандарти за емисии на Правило № 49-02 на ИКЕ на ООН (ниво на емисиите B), Правило № 24-03 на ИКЕ на ООН с приложение 1 (само за дизелови двигатели);
категории M(1) с максимална маса над 3,5 тона, M(2), M(3), N(2), N(3) с бензинови двигатели- технически стандарти за емисии (CO - 55 g/kWh, CmHn - 2,4 g/kWh, NOX - 10 g/kWh) по време на изпитвания, предвидени в Правило N 49-03 на ИКЕ на ООН (ESC изпитвателен цикъл).
Приложение № 3 към Правилника установява осн Технически изискванияза характеристиките на горивото за автомобилни превозни средства. За гориво от екологичен клас 2 (Евро-2) се установяват следните характеристики:
За бензин - концентрация на олово не повече от 10 mg/dm3, концентрация на сяра не повече от 500 mg/kg, обемна фракция на бензен не повече от 5%, налягане на наситени пари, като се вземе предвид климатични условия: В летен период- 45 - 80 kPa, in зимен период- 50 - 100 kPa;
За дизелово гориво - цетаново числоне по-малко от 49, плътност при 15С 820 - 860 kg/m3, концентрация на сяра не повече от 500 mg/kg, фракционен състав - 95% от обема се дестилира при температура не по-висока от 360С, смазваща способност не повече от 460 микрона.
На 1 януари 2008 г. в Русия започнаха да действат екологични стандарти Евро-3, забраняващи производството в страната или вноса на нейна територия на автомобили, които не отговарят поне на стандартите Евро-3. От 1 януари 2010 г. в Русия ще бъдат въведени стандартите Евро-4, а от 2014 г. - Евро-5.
- каталитичен конвертор или дизелов филтър за твърди частици
Чип тунинг за Евро-0
Чип тунинг за Евро-2
Пример за изтегляне на фърмуера с прехода към E2.
Чип настройка със запазване на стандартите за токсичност (E4, E5, E6)
Някои клиенти предпочитат да мигат ECU, като запазват фабричните стандарти за токсичност. Често този избор се прави от собственици на автомобили, които са в гаранция от дилъра. По отношение на опазването на околната среда това е най-много правилен вариант. Опитваме се да се придържаме към него.
Специалистите на ADACT ще направят проверка на качеството на вашия автомобил и ще инсталират фърмуера, който е най-подходящ за конкретен автомобил.
">Чип настройката на двигателя се извършва както със запазване на заводските евростандарти, така и с преминаване към друг стандарт, който е по-малко взискателен към контрола на емисиите.
Фърмуерът за други евростандарти се извършва в 2 случая:
- Собственикът на автомобила има проблеми с катализатора или филтъра за твърди частици. На таблосе появи символ за неизправност и според диагностичните кодове P0420 и P0430 или P1447, P1448, P1901, 480A, 481A и т.н.
Подмяната е скъпа. По-лесно премахване на катализатора или филтър за твърди частиции адаптирайте фърмуера към стандартите E2 / E3.
- Собственикът иска да премине към друго ниво на екологичен стандарт, за да увеличи динамиката на автомобила.
Нека разсеем мита, че преминаването към друг евростандарт може да навреди на двигателя. Нито един негативни последициНе. Промяната ще бъде една: емисиите на въглероден диоксид ще се увеличат с увеличаване на динамиката.
Получаваме най-доброто качество горивна смес, тъй като компютърът вече не трябва да се грижи за безопасността на катализатора или филтъра за твърди частици поради фундаментални променисъстав на сместа.
Чип тунинг за Евро-0
Евро 0 е най-старият стандарт (1988 г.). Допустима границаотделя 22 пъти повече въглероден окис от Евро-4. Фърмуерът за този стандарт се прави рядко. По принцип, ако искат рязко увеличение на динамиката и не се страхуват от увеличаване на разхода на гориво ( спортен тунинг). Препоръчваме по-високи стандарти.
Чип тунинг за Евро-2
Най-често преминават към Евро-2 с чип тунинг с промяна на екологичния стандарт. Емисиите се увеличават леко и динамиката се променя драстично по-добра страна. Проваловете изчезват, прекъсването се измества, мощността се увеличава и дори звукът на двигателя става различен. При преминаване към Е2 е необходимо да се премахне катализатора или филтъра за твърди частици. Важно е да се отбележи, че няма проблеми с преминаването на прегледа. Преходът към Евро-2 също не засяга гаранцията на дилъра.
Евро 2 - общоевропейски стандарти (екологичен стандарт) за токсичност на отработените изгорели газовепревозни средства. Стандартът определя параметрите за стартиране на студен двигател на двигателите и намалява количеството токсични емисии с около 25% в сравнение с EURO 1. През 1995 г. той беше въведен в Европейския съюз вместо Euro 1, а през 1999 г. беше заменен от Euro 3 стандартен.
В Русия стандартът за гориво Евро-2 беше въведен през есента на 2005 г.
Дизеловото гориво EURO 2 замърсява въздуха твърде много
Към 2006 г. вътрешният автопарк беше 90 процента Евро 0, 5 процента Евро 1, 4 процента Евро 2. Само един процент от колите бяха Евро 3. огромно количество технологии (работещи в селско стопанство, жилищно-комунални услуги, товаро-разтоварни дейности, в строителството), което изисква модернизация, за да работи върху повече качествено гориво. В Русия се експлоатират десетки до стотици хиляди единици оборудване, работещи с бензин и дизелово гориво Евро-2.
Правила за ЕВРО 2
На 22 април 2006 г. в Русия започна да работи нов. Документът установява, че всички превозни средства, работещи на територията на Руската федерация, трябва да отговарят на емисиите на замърсители екологичен стандартне по-ниска от Евро-2.
Новият регламент нарече техническите изисквания за автомобилите и монтираните върху тях двигатели с вътрешно горене от екологичен клас Евро 2:
- категории M(1), M(2) с максимална маса не повече от 3,5 тона, N(1) с искрови двигатели (бензин, газ) и дизелови двигатели, технически стандарти за емисии, предвидени в Правило N 83-04 на ИКЕ на ООН ( нива на емисии B , C, D), Правило N 24-03 на ИКЕ на ООН с допълнение 1 (само за дизелови двигатели);
- категории M (1) с максимална маса над 3,5 тона, M (2), M (3), N (1), N (2), N (3) с дизелови и газови двигатели - предоставени технически стандарти за емисии за правилата UNECE N 49-02 (Emission Tier B), UNECE Регламент N 24-03 Допълнение 1 (само дизел).
Приложение 3 към Правилата установява основните технически изисквания за гориво за превозни средства:
— за бензин: концентрация на олово не повече от 10 mg/dm3; концентрация на сяра не повече от 500 mg/kg; обемната част на бензена е не повече от 5%; налягане на наситените пари през лятото: 45-80 kPa, през зимата: 50-100 kPa;
— за дизелово гориво Евро клас 2: цетаново число не по-малко от 49; плътност при 15 o С 820-860 kg/m 3; концентрация на сяра не повече от 500 mg/kg; фракционен състав - 95% от обема се дестилира при температура не по-висока от 360 o C; смазващата способност е не повече от 460 микрона.
За дизеловото гориво от клас Euro 2 пикът на популярността приключи
Продажбата на бензин марка AI-95 от клас Евро 2 в Руската федерация е забранена от 01.01.2011 г. От септември 2011 г. руското правителство възнамеряваше да забрани продажбата на стандарта AI-92 Euro 2, но произтичащият от това недостиг на гориво принуди забраната да бъде отложена с повече от година.
Руските производители на автомобили и горива обявиха възможността за преминаване към изискванията на ЕВРО-2 по различно време, причината за което бяха неравностойните условия и степента на готовност. По този начин производителите на автомобили бяха почти веднага готови да произвеждат автомобили, които отговарят на изискванията на EURO-2, а петролните рафинерии се нуждаеха от време, за да модернизират рафинериите и да разработят документи, регулиращи циркулацията на гориво от клас EURO-2.
Временното връщане на дизеловото гориво Евро 2, наред с други неща, позволи на петролните компании да увеличат производството, което направи възможно намаляването на недостига на най-разпространеното гориво. Забраната за движение на гориво Евро-2 в Русия принуди през пролетта на 2011 г. да затвори за поддръжка, което беше една от причините горивна кризав някои региони. FAS обвини горивните компании в тайно споразумение, но петролните работници обясниха липсата на гориво с факта, че държавата се опитва да регулира пазарни ценина гориво.
Екологичният клас на автомобила (ЕВРО 2, ЕВРО 3, ЕВРО 4, ЕВРО 5) се определя от сертифициращи органи!!!С цел повишаване на отговорността на митническите органи, сертифициращите органи и участниците във външноикономическата дейност при определяне на екологичния клас на превозните средства, имайте предвид, че определянето на екологичния клас от митническите органи може да се извърши само въз основа на данни съдържа:
- в одобрението на типа превозно средство (OTTS), представено от производителя или негов официален представител;
- в сертификата за съответствие (за конкретно превозно средство с пълно съвпадение на VIN, номер на купето) с изискванията технически регламенти„За изискванията за емисии на вредни (замърсяващи) вещества от моторни превозни средства, пуснати в движение на територията на Руската федерация“, издаден от сертифициращ орган, акредитиран от Федералната агенция за технически регламенти метрология на Руската федерация. Базата данни, публикувана на официалния уебсайт на Росстандарт (www.gost.ru) и Федералната митническа служба (www.customs.ru), изпълнява информационни и контролни функции. Не се допуска определянето на екологичния клас въз основа на съдържащите се в него данни.
За приблизително определяне на екологичния клас можете да използвате базите данни с издадени преди това екологични сертификати за автомобили и (или) типови одобрения на превозни средства, посочващи екологичния клас, които са публикувани на уебсайта федерална агенцияпо техническо регулиране и метрология. За да определите екологичния клас на даден автомобил, трябва да знаете VIN номера на автомобила. Съвпадение VIN номеравашата кола трябва да съдържа поне първите 9 знака и моделът на двигателя трябва да съвпада напълно. В случай, че на нивото на първите девет знака от VIN номера базата данни издава различни екологични класове (например EURO 3 и EURO 4), тогава опитайте да въведете по-голям брой знаци от VIN номера на автомобила , ако в този случай резултатът не е недвусмислен, тогава трябва да преминете през процедурата за сертифициране.
Официални органи, издаващи екологични сертификати за автомобили.
*Съгласно ЗАПОВЕД - За внасяне на допълнения в Наредбата за паспорти на превозни средства и паспорти на шасита на превозни средства, одобрени със заповед на Министерството на вътрешните работи на Русия, Министерството на промишлеността и енергетиката на Русия, Министерството на икономическото развитие на Русия от 23 юни 2005 г. No 496/192/134
ВНИМАНИЕ!!! НЯМА ДА ПОЛУЧИТЕ PTS ЗА КОЛАТА (и следователно няма да можете да се регистрирате в КАТ):
под екологичен клас ЕВРО 4 - от 1 януари 2010 г.;
под емисионен клас EURO 5 - от 1 януари 2014 г
Моля, имайте предвид, че ще внесете свободно автомобил, който не отговаря на стандартите за екологичния клас, но няма да можете да получите собственост на митницата и следователно да регистрирате колата в КАТ. Можете да го разглобите само за части.
Бази данни за определяне на екологичния клас на автомобилите (ЕВРО 1, 2, 3, 4, 5):- База данни със сертификати за чужди автомобили, потвърждаващи съответствието с изискванията на техническите регламенти, посочващи екологичния клас. е основната база данни за определяне на екологичния клас.
- База данни със заключения за шасито на чужди автомобили, потвърждаващи съответствието с изискванията на техническия регламент, посочващ екологичния клас.
- База данни за "Одобрения на типа превозни средства" за чуждестранни автомобили, потвърждаващи съответствието с изискванията на техническия регламент, посочващ екологичния клас.
Референтна таблица с информация за съответствието на превозните средства с класовете на емисии в околната среда, в зависимост от тяхната година на производство и страна на произход (таблицата не дава 100% гаранция)
Държава на произход на автомобила |
Години на производство на превозни средства, включително: |
|||
Не е от значение |
Съответства на изискванията на техническите регламенти, според екологичните класове |
|||
Част от Европейския съюз,* бензинови двигатели |
||||
Част от Европейския съюз* дизели |
||||
Малайзия |
||||
*Забележка: Европейският съюз включва: Австрия, Белгия, Обединеното кралство, Унгария, Германия, Гърция, Дания, Ирландия, Испания, Италия, Кипър, Латвия, Литва, Люксембург, Малта, Холандия, Полша, Португалия, Словакия, Словения, Финландия, Франция , Чехия, Швеция и Естония.
