Инструкции за тези, които не разбират нищо от автомобилните батерии, но искат колата да стартира с половин оборот по всяко време на годината.
Съдържание на статията "Как да изберем батерия за лек автомобил?"
Батерията захранва колата не само когато двигателят работи. Без ток колата дори не може да бъде свалена от алармената система. За да не се окажете в ситуация, в която колата ви се е превърнала в безжизнен хардуер, трябва да знаете „възрастта“ на текущата батерия.
Средният живот на батерията е 4 години. Невъзможно е да се каже по-точно: може да продължи 7 години или дори не три. Има много фактори, които влияят върху дълготрайността на батерията. По-добре е просто да сте подготвени след 4 години, че една сутрин колата няма да запали, независимо от метеорологичните условия.
Какво трябва да знаете, за да изберете нова батерияза кола - ще ви кажем по-долу.
Избор на батерия по капацитет
Капацитетът на батерията се измерва в амперчасове. Той показва способността на батерията да произвежда определен ток за определено време. И така, капацитет от 75 ампера часа означава, че батерията може да доставя ток от един ампер за 75 часа (или 3 ампера за 25 часа).
Капацитет на батерията 75 Am/h
Капацитетът е посочен в инструкцията за експлоатация на автомобила, сервизна книжкаили върху чиния под капака. Ако документите са били изгубени за дълго време и надписът не се чете, тогава можете да изберете въз основа на размера на двигателя: колкото по-голям е двигателят, толкова по-голям е капацитетът на батерията. На леки автомобилитя варира от 38 до 225 Am/h.
Например: обем на двигателя от 1 до 1,6 л - производителност 55 Am/h; двигател от 1.3 до 1.9 л - производителност 60 Am/h; от 1,4 до 2,3 л - капацитет 66 Am/h; от 1,6 до 3,2 л - капацитет 77 Am/h и т.н.
Не си струва да спестявате от малък капацитет или да правите „най-доброто“, тоест да купувате батерия с по-големи параметри. Използвайте препоръките на производителя.
Колкото по-голям е капацитетът на батерията, толкова по-дълго можете да въртите стартера, ако двигателят не стартира в студено време.
Видове полярност на батериите
Случва се правИ обратен. Отворете капака и вижте къде се намират клемите. Ако положителният (съответният символ трябва да бъде нарисуван до него) е отдясно, тогава батерията има обратен поляритет. Нарича се още европейска. Ако положителният терминал е отляво, тогава полярността е права или „руска“.
Ако обърнете поляритета, полюсните проводници може да не достигнат правилните клеми.
Как да изберем акумулатор според вида на автомобила?
Тук всичко е просто. Видовете са разделени по вид транспорт: мото, пътнически автомобил, товариИ сцепление. Най-ниската мощност е батерията на мотоциклета. Тяговите батерии се използват в електрически превозни средства.
|
|
|
|
|
Продуктова джаджа
Видове клеми за автомобилни акумулатори
Има три от тях: "Европа", "Азия"И "под болта". Те се различават по размер и форма.
Европейският тип терминали е най-често срещаният. Основната им разлика е, че те са разположени във вдлъбнатини под нивото на капака. Диаметърът на клемите от "европейски" тип: положителният електрод е с дебелина 19,5 милиметра, а отрицателният електрод е 17,9.
Европа
Азиатските терминали са по-тънки - диаметърът им е 12,7 и 11,1 милиметра. Електродите са разположени на повърхността на плоския капак.
Азия
Бъди внимателен. Ако имате „азиатска“ батерия на „европейска“ кола, все още можете да я инсталирате, тъй като полюсните проводници могат да се регулират с помощта на адаптери. Но „европейската“ батерия няма да пасне на „азиатската“.
Болтови клеми - американски стандарт. Те могат да бъдат разположени на страничната стена на батерията и отгоре. Болт, свързан към проводника, се навива през отвора в клемата и се закрепва с гайка. Същият тип клеми се използват на батерии за мотоциклети и лодки.
Америка
Напрежение (V)
Напрежението на напълно зареден автомобилен акумулатор трябва да бъде 12,65 V.
Ток на студен старт
Пусковият ток, наричан още ток на студено завъртане, е максимален ток, което батерията може да достави за 30 секунди при температура -18°C. Необходим е за запалване на автомобила. Колкото по-ниска е външната температура, толкова повече енергия трябва да изразходва батерията, за да стартира двигателя на автомобила.
Токът при студен старт зависи от капацитета на батерията и се измерва в ампери. как повече капацитет, толкова по-висок е стартовият ток. За средно бензинов двигателстойностите на пусковия ток са приблизително 500 ампера. За дизелови двигатели- най-малко 600 ампера.
Тук, както и в случая с капацитета, препоръчителните стойности са посочени от производителя в инструкциите за експлоатация на автомобила. Във всеки случай стартовият ток на новата батерия не трябва да бъде по-нисък от посочения на предишната батерия.
Допуска се, ако стойностите на стартовия ток са малко по-високи от препоръчаните от производителя. Това ще избегне проблеми със стартирането на двигателя през зимата при температури под минус 15°C.
Ток на студен старт
Изберете размер на батерията
Най-безпроблемният начин да не сгрешите с размерите на батерията е да измерите тази, която е включена този моментинсталирани във вашия автомобил. Или погледнете тези данни на етикета.
Тип монтаж
Батерията в колата може да бъде прикрепена отгоре със затягаща лента - това се нарича горен тип закопчаване.
Горен монтаж
Втори вариант - дънен типзакопчалки, когато батерията е фиксирана отдолу с планка. Такива модели имат „пола“ в основата, тоест издатини. Най-лесният начин да разберете какъв тип монтаж е необходим за вашия автомобил е да вземете „оригинална“ батерия.
Долен монтаж
Изправен пред необходимостта от смяна на батерията, собственикът на автомобила е изправен пред труден избор. След дълго проучване на офертите на пазара автомобилни компоненти, като вземе решение за избора на модел на подходящ контейнер, купувачът ще разбере какво още се случва различен типклеми на батерията. Да открия правилния типМожете да погледнете под капака и да го сравните със старото устройство, но ще бъде много полезно да разберете сами как се различава местоположението им.
Поляритет на батерията
Както всеки си спомня от училище, полярността е редът, в който електродите са подредени върху тялото на батерията. Например, най-разпространеният европейски стандарт е конус "А"има отрицателен токопровод с диаметър 17,9 mm и положителен с диаметър 19,5 mm. Ето защо, когато решавате да придобиете нови контакти, трябва да претеглите плюсовете и минусите, тоест проучете всичките им параметри:
- диаметър на конектора;
- дължина на свързващия проводник;
- максималния ток, за който са проектирани.
Ако направите грешка с тяхното местоположение на ново устройство, може да срещнете затруднения при свързването: дължината няма да е достатъчна инсталационни проводници, или конекторите са различни от необходимите. Ако връзката е неправилна, съществува огромен риск от късо съединение или, което е много по-лошо, напълно изгаряне на електрическата инсталация на автомобила. Има два вида контакти:
- Права полярност: "положителният" електрод е разположен от лявата страна на корпуса. В по-голямата си част се използва в автомобили, произведени от местни производители.
- Обратна полярност: "положителната" електродна пластина обикновено се поставя от дясната страна на тялото. Намира се на автомобили от азиатски и американски монтаж.
Видът на полярността може лесно да се определи, като поставите батерията с контактите надолу и погледнете от коя страна на кутията е (+). В допълнение към директната и обратната позиция, клеми на батериятаимат редица други разлики.
Разлики в размера
Ако формата на клемите и контактите на батерията не съвпадат, се препоръчва или да смените контактите, или използвайте подходящ адаптер, който можете да намерите в същия магазин, от който сте закупили батерията. Ако „традиционните занаятчии“ твърдят, че можете да „изстискате“ батерия с клеми T1 в кола, която технически има размер T3, като просто ги разкачите от кабелите, не трябва да слушате това мнение.
Импровизиран метод за закрепване на контакт може да лиши собственика от фабрични гаранции и да добави сложност. Клемите на батерията са предимно Може да варира по форма и размер:
- Батерии родно производствона корпусите си имат високи конусовидни изводи, а положителният извод е с по-голям диаметър от „земния“ извод. На батерии от американски тип можете да видите винтов изход за камиони- „под болта“.
- Конична форма за домашни или европейски автомобили- стандартен диаметър (тип клема T1, диаметър “+” - 19,5 mm, “-” - 17,8 mm), за автомобили Японска автомобилна индустриядиаметърът е по-малък (тип T3, диаметър "+" - 12,7 mm, "-" - 11,1 mm).
Често в азиатски сглобени автомобили положителният извод е много масивен, което затруднява свързването на източник на захранване от европейски тип. Модерен пазар батериипредлага доста широка гама, така че изборът на батерия с правилния размер и правилен поляритет няма да бъде труден.
Видове корпуси за батерии
Всички несъответствия в дизайна винаги засягат преди всичко безопасността на автомобила. Ако имате някакви съмнения при избора на батерия, винаги можете да се консултирате с опитен специалист.
По правило служителите, занимаващи се с продажбата на батерии, знаят всички тънкости и нюанси по отношение на размерите и видовете клеми на батериите, видовете корпуси и дали има допълнителни важна информациямарки и модели автомобили ще ви помогнат да изберете най-доброто подходящ вариант. В допълнение към различните видове клеми с диаметър автомобилни акумулатори, в „европейските“ и „азиатските“ модели има значителни разлики в методите на монтаж:
Използването на акумулатор от типа, предоставен от производителя, гарантира непрекъсната и безпроблемна работа на всички енергоемки системи и устройства на автомобила в продължение на много години.
Всяка година с настъпването на зимата и настъпването на студеното време шофьорите се сблъскват със същия проблем. Ще запали ли двигателя след дълъг (или не толкова) престой на студено? Ще трябва ли да поискате от съседа си „светлина“ от колата му, която по някаква причина лесно пали? Ами ако нищо не помогне и вместо удобно пътуване личен автомобилЩе трябва ли да тичате до спирка на обществения транспорт или да хванете превоз?
Характерното е, че нашите сънародници не са озадачени от тези въпроси предварително, но в последния момент, когато колата вече е стояла една седмица от януарските празници на студа с включена аларма, трябва да отидем на работа , но по някаква причина двигателят не дава признаци на живот.
Естествено, в този случай акумулаторът става жертва на гнева на собственика на колата, а вечерта на същия ден, в компанията на свои състрадалци, собственикът на внезапно превърналата се в недвижима движима вещ отива в магазина, за да закупите нова батерия.
Резултатът е загубено време, не на последно място парите, платени за ново устройство, сезонен ръст на приходите в специализираните магазини и радост за купувачите на използвани батерии.
Преди да отидете до магазина за нова батерия, има едно нещо, което трябва да знаете:
Имате ли дори нужда от нова батерия?
Разбира се, ако стартерът откаже да направи дори половин оборот, и подсветката таблоизглежда скучно и трептящо - с напрежение бордова мрежаявно нещо не е наред. Но това означава ли, че батерията трябва да се смени?
Не. Дори ако батерията ви вече е на повече от три години и „опитните шофьори“ я диагностицират като умираща от естествени причини. Осигурени модерни висококачествени батерии редовна поддръжкате издържат много дълго време - например батерията в последната кола на автора работи почти 9 години, без да губи характеристиките си и осигурява лесно стартиране при абсолютно всякакви условия, включително четиридесетградусовите студове в Екатеринбург и сто процента Санкт Петербург влажност.
Ако батерията ви е замръзнала и изтощена, логично е първо да я загреете и след това да я зареждате. Извадете акумулатора от колата - за щастие това не изисква специални умения или специален инструмент. Проверете целостта на кутията (ако батерията е подута и спукана, по-нататъшните манипулации са безсмислени). Вземете батерията вкъщи и я затоплете - например, поставете я в купа с топла вода (просто не пълнете батерията напълно!). Само това може да помогне на батерията следващия път, когато стартирате.
Освен това не забравяйте, че всяка, абсолютно всяка батерия трябва да се презарежда редовно. Няма значение дали колата ви е с акумулатор "препоръчан от производителя" или със супер-мега-ултра модерен акумулатор, рекламиран навсякъде. Никакви думи или лозунги няма да ви спасят от необходимостта сами да удължите живота на батерията.
Затова купувайте и дръжте у дома добри, подходящи зарядно устройство. Използва се много лесно и струва много по-малко от нова батерия. И ако смятате, че редовното презареждане ще позволи на батерията да работи правилно много, много години, спестяванията ще бъдат просто колосални.
Препоръчително е да зареждате батерията два пъти годишно - през пролетта, когато студът вече е отшумял, и през есента, преди да започне. Този процес ще отнеме не повече от един ден и няма да изисква вашето участие, тъй като обслужването на батериите и танците с хидрометър вече са напълно част от миналото. Но в резултат на това проблемите при стартиране изобщо няма да ви притесняват.
Освен това не забравяйте, че проблемите със стартирането на двигателя в студено време може изобщо да не са свързани с батерията! Дефектният стартер - например, ако центровката е изключена - може да консумира огромно количество енергия, но в същото време да не произведе необходимата мощност за стартиране на двигателя. Реле на горивната помпа, което ВНЕЗАПНО изгаря поради възраст или промени в напрежението, ще освободи двигателя от гориво: стартерът ще се завърти, запалителните свещи ще произведат искра и просто няма да има какво да запали. Неизправности в системата за запалване или просто лоша настройка - напротив, ще изключи искра от процеса. И прекомерно сгъстеното или дори замръзнало масло няма да позволи на двигателя да се преобърне. Но може да е лошо, много разреден бензин и лято дизелово гориво, продавани под прикритието на зимни и силно замърсени свещи... и това е само минимален списък възможни причини, при които смяната на батерията няма да помогне за стартиране!
Препоръка №1:Ако не искате да се сблъскате с проблема с трудното стартиране на двигателя, погрижете се за неговата превенция. Презареждайте батерията редовно, използвайте не непременно скъпи, но само висококачествени и не фалшиви моторно маслои го сменете навреме, за предпочитане дори по-често, отколкото е посочено в сервизната книжка. Зареждайте само на доказани бензиностанции - не непременно с „премиум“ видове гориво, основното е, че бензинът не е разреден, а дизелът е чист и подходящ за сезона.
Преди зимата направете задължителна профилактика: отидете в сервиз, където ще ви настроят правилно запалването и ще проверят изправността на стартера и генератора. Уверете се, че охладителната система на двигателя е напълнена с добър, подходящ антифриз, а не вода или смеси, подобни по характеристики на нея. Проверете състоянието на клемите на проводниците, свързващи батерията, ако е необходимо, сменете ги и не забравяйте да ги смажете, за да ги предпазите от окисляване.
С други думи: добро масло, добро гориво, добра искра - и сега помагате на съседите си на паркинга да стартират на студа, спасявайки тези, които замръзват на магистралата и по всякакъв възможен начин се наслаждавате на собствената си готовност, а не обратното.
Ако живеете в северните райони на страната или просто в райони с изключително суров климат, по-добре е да помислите за инсталиране подгревателидвигател. Да, това никога не е бюджетно, но когато температурата падне под 45-50 градуса, и топъл гаражнямате го, абсолютно всеки двигател може да се повреди и нищо няма да помогне тук нова батерия, нито едно своевременно обслужваневсички системи на автомобила.
И накрая, ако колата вече е отказала да запали, не бързайте да бягате и да плащате пари за нова батерия. Първо, причините лошо начало- морето, а в много случаи батерията изобщо не се използва. Второ, презареждането най-често е в състояние да върне батерията към живот, от което се възползват купувачите, събирайки по същество живи устройства от автомобилистите за символичните 50 рубли и след това продавайки същите батерии за много по-големи суми.
Но ако батерията наистина се повреди - и това, уви, е възможно с модерни батерии- трябва да знаете следното:
Производител на батерията
Като другите автомобилни части, консумативи и автохимия, батерии се произвеждат от много фирми. Сред тях може да са известни европейски концерни, които произвеждат широка гама от продукти, и американски марки, които са редки в нашите географски ширини, и различни азиатски компании, известни само с един вид продукт, и руски изследователски институти и НПО.
Списък на производителите, присъстващи в DNS каталога: AtlasBX, BOSCH, Докер, МегаБат, Батерии Optima, Солит, Старт.Бат, Титан, Тюменска батерия, ВартаИ Веста. И това не е всичко известни маркибатерии!
Как да направим избор? Забавен момент: самата марка не означава нищо и не гарантира нищо. Да, авторът може да се нарече фен на чуждестранни батерии под марката "V", тъй като вече второто устройство от този производител е изключително приятно със своята жизнеспособност и характеристики ... но в същото време примерът на приятелите на автора които използват руски батерии под марката „T“, доказва, че местната индустрия също може да угоди в добрия смисъл на думата.
Препоръка №2: Когато избирате батерия, не разчитайте на „репутацията на марката“ и особено на отзивите в онлайн магазините. И със сигурност не четете обобщени рецензии в местни публикации. автомобилни списания- репутацията на тези публикации е толкова мръсна, че изглежда, че скоро ще започнат да публикуват статии по темата „ще отключи ли батерията потенциала на бобините за запалване?“
Ако искате да разберете дали тази или онази батерия е подходяща за вас и как ще се държи във вашия климат, по-добре е да отидете на градския автофорум или на същия drive2 и да прочетете за опита на вашите съграждани - това ще бъде много по-полезен. По-добре е да прочетете обобщени тестове в чуждестранни автомобилни списания.
Капацитет на батерията
Както при всяка друга батерия - например в захранванията за смартфони или лаптопи - капацитетът на батерията означава количеството енергия, което тя може да акумулира, съхранява и освобождава. И също така се измерва в Ампер/час.
Но има един нюанс: за разлика от същите телефони, колата не винаги работи на батерия (освен ако, разбира се, нямате електрическа кола). И да преследвате повече обем, отколкото се нуждае колата ви, просто няма смисъл: ще похарчите повече пари за самата батерия и в резултат на това най-вероятно ще се окажете с постоянно недозареждане, което ще има пагубен ефект върху здравето на батерията.
Препоръка #3:Ако вашият автомобил е фабрично оборудван с капацитет на батерията, напр. 62 Ah, и не сте направили големи промени по него, като инсталиране на мощна акустика и по-ефективен генератор - изберете батерия с капацитет 62 A/h или близо до този параметър. Ако искате да похарчите повече пари, по-добре е да закупите батерия със същия капацитет, но с по-висок стартов ток или напр. гел батериявместо батерия с течен електролит. Това ще ви донесе реални и осезаеми ползи.
Разбира се, малки отклонения от паспортните данни са допустими. Например, ако позволява седалка, вместо батерия с капацитет 38 Ah, можете да инсталирате аналози с капацитет до 45 A/h, вместо 55 A/h - аналози от 52 до 60 A/h, вместо 75 - модели най-близки по капацитети така нататък. Малки отклонения са приемливи, но опитът да включите всичките 75 A/h вместо 52 A/h не си струва.
Пусков ток
Но това е просто много важен параметър. Стартовият ток е количеството енергия, което може да протече към стартера на автомобила. Обикновено този параметър е свързан с капацитета на батерията, но има устройства с повишен стартов ток от всички производители. Например, батерии с най-популярния капацитет в Русия - 55 A/h - са в състояние да доставят, в зависимост от стандарт за себе си е 420 ампера и всичките 500.
Грубо казано, колкото по-висок е стартовият ток, толкова по-добре. Ще бъде особено добре, когато зимна експлоатациякола, както и тежко износени двигатели, в който се налива по-гъсто и вискозно масло. Единственият въпрос е дали батерията наистина е в състояние да достави обявения ток при студен старт, каква част от този ток „губи“ при ниски температури и за колко стартирания ще може да работи. И това, уви, не може да се знае без изучаване сравнителни прегледии опита на истински собственици на автомобили.
Препоръка #4:Колкото по-висок е стартовият ток, толкова по-добре. Но ако батерията е в състояние да достави голям бройампер само при плюсови температури, а при -20 градуса губи до 60% от мощността и върти стартера максимум 4 пъти преди да се разреди напълно - пак няма да ти помогне с нищо. В този случай е важно и необходимо да се разгледат обещаните цифри, но тези цифри трябва да бъдат потвърдени от реални факти.
Тип черупка
Батериите могат да бъдат произведени в два варианта на корпус: европейскиИ азиатски. Разликите между тях са абсурдно минимални: при „европейците“ терминалите са вдлъбнати в тялото, докато при „азиатците“ те стърчат над него.
От една страна, теоретично е възможно да се инсталира „европеец“ на седалката на „азиатец“. От друга страна, трябва ли ви? „Завършеният“ монтаж няма да осигури същото надеждна фиксация, като фабрично - освен ако не правите пълна поръчка. Да, и фиксирането на терминалите може да е трудно.
Препоръка #5:Не си създавайте проблеми изневиделица. Ако вашият автомобил изисква използването на акумулатор от "азиатски" тип, изберете този акумулатор. А жаждата за създаване на персонализирани части винаги може да се реализира в по-благоприятна област от стойки за батерии.
Полярност
Тук също има само две възможности: батериите се правят или с прав(плюс - отляво, минус - отдясно), или с обратна полярност(минусът е отляво, плюсът е отдясно).
Препоръка №6:Препоръките тук са абсолютно същите като в предишния параграф: няма нужда да преоткривате колелото. Ако батерия с прав поляритет е инсталирана нормално, изберете устройство с прав поляритет. Ако е реверс, купете батерия с реверс. Нито една батерия не си струва повторно затягане или удължаване на захранващите кабели заради нея - освен ако, разбира се, необходимостта от това не е причинена от дълбока настройка двигателен отсеки преместване на батерията от първоначалното й местоположение.
Размер на терминала
Както можете да познаете от името, размерът на клемата е параметър, който определя какъв размер и форма на клеми можете да използвате, за да свържете акумулатора към автомобила. Освен това има доста стандартизирани клеми: в допълнение към „бутоните“, познати на собствениците на автомобили, има и клеми за болт и гайка и дори резбови връзки.
В областта на автомобилните батерии обаче най-широко се използват два стандарта: и.
Разликата между тях е в размера. T1 - стандарт, открит в европейски автомобили. Това са "дебели" клеми: положителният диаметър е 19,5 mm, отрицателният извод е 17,8 mm. Стандартът T3, напротив, е често срещан в Азия. Това са „тънки“ клеми, положителният диаметър е 12,7 mm, отрицателният терминал е 11,1 mm.
Препоръка №7:Теоретично е възможно да инсталирате батерия със стандартни клеми T1 на автомобил със стандартни проводници T3 - но за да направите това, ще трябва варварски да „отпуснете“ клемите на проводниците, което ще постави под въпрос надеждността на контакта. Обратната операция - инсталиране на батерия с клеми T3 в кола с проводници T1 - е невъзможна. Ще бъде необходимо или да смените клемите на проводниците, или да смените всички захранващи проводници.
Разбира се, по-добре е да не правите това. Надеждността на контакт между захранващите проводници и клемите на акумулатора е изключително важен параметър, от който до голяма степен зависи лесното стартиране на двигателя. Следователно „колективното земеделие“ тук е абсолютно неприемливо. Изберете батерия с вида на терминалите, които са били предоставени първоначално - това ще избегне много проблеми по време на работа.
Разбира се, има изключителни случаи, когато батерии с тънки клеми просто не могат да бъдат намерени в продажба, но с дебели клеми - колкото искате и от всяка марка. В този случай комплектите захранващи проводници трябва да бъдат сменени, но само с фабрично произведени устройства с добро качество.
размери
Батериите, в зависимост от характеристиките, производителя и модела, могат да варират в дължина, ширинаИ височина, дори оставайки в рамките на същия стандарт.
И без значение колко незначителен параметър може да изглежда размерът на батерията, трябва да им обърнете голямо внимание. Ако дължината и ширината на батерията надвишават размерите на площадката за кацане под капака или в багажника на колата, това е лошо, защото в този случай батерията не може да бъде закрепена по стандартния начин, но колата ще продължи да функционира .
Но ако батерията не пасва на височина, това е МНОГО лошо. Капакът може просто да не се затвори, но ако голият метал на капака докосне двата терминала наведнъж, вие сте гарантирани добър BUSH и бюджетът за отстраняване на последствията може да варира.
Препоръка #8:Преди да закупите нов акумулатор, разберете точно какви размери са подходящи за вашия автомобил. Освен това не е необходимо да измервате стара батерия, а именно дължината и ширината на площадката за кацане под него и височината от платформата до капака. Да, по-добре още веднъжотидете до гаража или паркинга с рулетка, вместо да се върнете в магазина и да предадете батерия, която не пасва.
Наличие на яка
Този параметър е важен, ако батерията в колата ви е закрепена с плоча, която се захваща... всъщност за якана долния край на кутията на батерията. Ако батерията е закрепена с помощта на затягаща скоба, прикрепена към горната част, яката е за вас не е необходимо.
Тегло
Всъщност това е параметър, който не се нуждае от допълнителни коментари. Теглото си е тегло. Може да варира в зависимост от капацитета на батерията, размера на кутията и други параметри.
Препоръка #10:Няма да е зле да сравните вашите физически възможности и теглото на батерията, която планирате да закупите предварително, преди да купите. Тук няма смисъл да бъдете герой - скъсаният гръб няма да ви помогне по никакъв начин при смяна на батерията, особено в студа. Така че в някои случаи е по-добре да платите допълнително за доставка. Въпреки че от друга страна, влаченето на 8-12 кг от магазина до автобусна спиркаВсеки физически здрав човек може да го направи и никой още не е отменил чантите за колички.
Всеки детайл от автомобила изисква контрол. Ролята на акумулатора в работата на автомобила е една от най-важните – ако той излезе от строя, се губи не само спомагателният източник на електроенергия, но и възможността за стартиране на двигателя. Собственикът на автомобила трябва редовно да следи нивото на електролита, неговата плътност, нивото на зареждане и да презарежда батерията, когато възникне необходимост. Контактните клеми играят основна роля в работата на батерията - от тях зависи електрическата проводимост. Можем спокойно да кажем, че те са изложени на най-силните разрушителни ефекти на тока и следователно се влошават по-често от други.
Избор на клеми на батерията.
Основна информация за клемите на батерията
Автомобилната батерия съхранява енергия и след това я използва, за да стартира двигателя, да задейства фаровете, чистачките на предното стъкло и да предава ток към цялата електроника на автомобила, когато двигателят не работи. По-голямата част от моделите използват оловно киселинни батерии. За да изберете правилната батерия, материалът не е толкова важен, колкото други характеристики. Батериите също се избират според целта на употреба, метода на зареждане, както и достатъчно важна ролявъзможна игра допълнителни функции. Естествено, когато избират кола, те не отдават голямо значение на акумулатора, който му подхожда, защото има по-важни и интересни характеристики. С цялото разнообразие от производители има само няколко критерия при избора на батерия.
Има два вида устройства: батерии, които трябва да се поддържат, и такива, които не се нуждаят от обслужване. Факт е, че в първия случай собственикът на автомобила има възможност да замени повредените части по време на работа на устройството, но във втория случай батерията е запечатана - не е необходимо да се проверява редовно или да се пълни с допълнителна вода. Методът на зареждане също играе решаваща роля. Има заредени и сухо заредени батерии. Единствената разлика между тях е, че при сухозаредените е необходимо да се смесят специални компоненти в сложни пропорции, за да се получи излятата вътре течност. Така че, ако не искате да се занимавате с усложнения, изберете заредени батерии. Има и специални капаци със система за разделяне. Предпазват електролита от разливане и водата от прекомерно изпарение.
Какви видове терминали има?
Повечето голям проблемПо време на работа на батерията клемата се окислява или разрушава. В този случай клемите трябва да бъдат сменени. На автомобилния пазар можете да намерите устройства от олово, мед и месинг.
Водя
Повечето собственици на автомобили предпочитат оловен терминал. Този материал има добра проводимост, той е по-мек от другите метали, което е много добро за кримпване, освен това е устойчив на въздействието на електролита, не създава галванична двойка с него и следователно не корозира. В допълнение, оловото е по-евтино от другите, но в същото време има ниска температуратопене, което може да доведе до неприятни последици, особено в горещо време.
Месинг
Има и месингов терминал. Той е много по-тежък, но и по-здрав от другите. Лесно се деформира с клещи, което играе в негова полза, защото за ефективна работатрябва да приляга много плътно към текущия терминал. Освен това се отстранява бързо, има добра електропроводимост и висока температуратопене до 950 градуса.
Промоция: Разпродажба на нови автомобили 2018-2019 моделна година В Московската автомобилна къща
Продажба на нови автомобили 2018-2019 моделна година
Продажба на употребявани автомобили Размяна в
Заем от 9,9%
Мед
Медните клеми за батерии на пръв поглед са най-много най-добрият избор. Най-добрата възможна електропроводимост, не се окислява толкова много и има по-голямо контактно петно. Топи се при температури над 1050 градуса.
Кои терминали да изберете
Като се има предвид цялата представена информация, не е трудно да се разбере кои клеми на батерията са най-добри. Много зависи от условията, в които ще се намира продуктът (тип батерия, постоянно налягане, преминавайки през клемите или други), както и върху материала, от който е направен. Собствениците на автомобили са съгласни, че оловните клеми са най-универсалните - те са доста тежки, достатъчно меки, не реагират химически с киселина и са много по-евтини от продуктите, направени от други метали. В същото време оловото има ниска точка на топене и достатъчна, но не най-висока електропроводимост.
