Найбільш масові версії Grandis - Comfort - 7-місні, і другий ряд сидінь розрахований на трьох осіб. Набагато рідше зустрічаються дорожчі модифікації Sport – вони 6-місні та їхній середній ряд є двома роздільними кріслами з підлокітниками. У підлозі багажника захований ще один третій ряд, що складається із двох крісел. Важлива перевага цього мінівену – його третій ряд зручніший для посадки дорослих пасажирів, ніж у багатьох конкурентів. Місця у другому ряду цілком достатньо навіть для високих пасажирів.
Водночас похідний розмір багажника Grandis (з розкладеним третім рядом крісел) у 370 л – один із найбільших серед конкурентів, а ось максимальний у 1545 л – невеликий. Наприклад, у Opel Zafira (В) цей показник становить 140/1820 л, а VW Sharan - 255/2610 л.
Дизайн торпедо з високим пеньком центральної консолі, що виступає, виглядає оригінально. Пластик обробки твердий, але не скрипучий. З обладнання може потурбувати лише система кондиціювання.
Крісла другого ряду незнімні і їздять на санках взад-вперед. Запас місця для ніг такий, що у другому ряду можна сидіти, закинувши ногу на ногу. Комфорт у дорозі підвищує наявність відкидних столиків у спинках крісел першого ряду та окремий блок керування мікрокліматом гальорки на стелі.
Зважаючи на активну пасажирську спрямованість компактвена на вторинному ринку нерідко зустрічаються авто із затертою, зіпсованою обшивкою салону, а пластик у багажнику може бути подряпаний внаслідок неакуратного перевезення різних вантажів, велосипедів тощо.
Найнезвичайніша деталь інтер'єру Grandis, що надає йому оригінальності - високий виступаючий пень центральної консолі, де розташований блок управління «музикою», кліматом в салоні і важіль КП. Тішить око і щиток приладів Optitron. За рахунок високої посадки та великої площі скління оглядовість у автомобіля хороша. З внутрішнього обладнання може потурбувати лише система кондиціювання – до 100 тис. км пробігу відмічено вихід з ладу муфти компресора кондиціонера.
Загалом кузови Grandis відрізняються непоганою корозійною стійкістю, хоча все ж таки одне слабке місце у них є – це кришка багажника. Через специфічну форму переднього бампера він занизький, і в процесі експлуатації ця деталь нерідко страждає.
У кузовному ремонті цей мінівен дуже дорогий - неоригінальних запчастин до нього практично немає, а беушних на розбірках небагато. Тому з пошуком необхідних деталей виникають складності, а нові фірмові коштують пристойних грошей.
Версії до і після рестайлінгу мають деякі специфічні особливості, які можуть завдати неприємностей. Так, на авто до 2008 року повідці передніх склоочисників були оригінальною конструкцією, через що більшість двірників до них не підходить. Пізніше повідці замінили і проблему було усунуто. Виникають складності з рейлінгами на даху.
Покупці Grandis позбавлені можливості вибору практично всі продані машини оснащені одним бензиновим двигуном об'ємом 2,4 л. Вкрай рідко трапляються у нас європейські версії Grandis та авто з Білорусі з турбодизельним агрегетом 2,0 л від VW. На фірмовому сервісі повідомили, що досвід експлуатації соляркових агрегатів у них немає, але вони не відмовляють в обслуговуванні власникам таких авто.
Бензиновий агрегат 4G69 використовувався також на першому поколінні кросовера Mitsubishi Outlander. Він оснащений фірмовим механізмом зміни фаз газорозподілу MIVEC та висоти підйому клапанів, індивідуальними котушками запалювання та електронною дросельною заслінкою. Ці системи служать без проблем.
ГРМ оснащений ременем, який змінюється разом із гідронатяжником, роликами та ременем балансирного валу кожні 80 тис. км.
Одне з основних зауважень власників до цього агрегату – він дуже ненажерливий, особливо в парі з автоматичною КП – у міському циклі такий двигун здатний з'їсти 14–15 л на 100 км. Тому з метою економії коштів багато власників установлюють газобалонне обладнання. Як показав досвід експлуатації, цей двигун добре працює на блакитному паливі. Щоправда, у разі необхідно істотно скоротити інтервал регулювання теплових зазорів клапанів – кожні 20–30 тис. км, інакше через порушення зазорів знижується ефективність системи MIVEC, що відразу відбивається на роботі двигуна – відчутно знижується тяга, а зрештою клапани можуть прогоріти. А ось при використанні бензину клапани регулюють значно рідше – як правило, через 80–100 тис.
Мотор 2,4 л дуже чутливий до якості палива – через неякісний бензин він може вийти з ладу. Детонація, що виникає при цьому, при тривалій їзді призводить до руйнування перегородки між днищем поршня і верхнім компресійним кільцем. "Ліве" паливо також призводить до підвищення температурного режиму каталізаторів, при якому його стільники оплавляються і руйнуються, а їх частинки можуть потрапити в циліндри і також спричинити поломку двигуна.
При пробігах до 100 тис. км занепадає глушник – у вихлопній системі відсутні еластичні гофри, тому згодом через вібрації руйнуються перегородки в задній «банку» (про це сигналізує характерний дзвін при роботі та перегазовках). На 100–120 тис. км втрачає герметичність піддон картера (вимагає заміни герметика), а за 150 тис. км може дати текти задній сальник коленвала.
На версіях після рестайлінгу 2008 року на даху встановили рейлінги, на які масові багажники не стають, тому доводиться замовляти дорожчі – оригінальні.
Майже всі Grandis оснащені одним бензиновим двигуном об'ємом 2,4 л. З коробок передач найчастіше зустрічається адаптивний автомат INVECS-II.
Зі встановленим третім рядом сидінь багажник Grandis невеликий - всього 370 л. Ці крісла можна сховати в підлогу багажника, а якщо підняти подушки сидінь середнього ряду і зрушити їх ближче до передніх - отримаємо максимальний відсік вантажу в 1545 л. Завдяки глибокій підлозі та гарному запасу місця для ніг на третьому ряду Grandis дорослі пасажири почуваються зручніше, ніж в інших, менших компактвенах-конкурентах. Хоча при зростанні 1,75 і вище запасу місця над головою обмаль. Спинки всіх рядів регулюються по куту нахилу, дозволяючи в дальній дорозі зайняти найбільш комфортне положення.
Більшість Grandis оснащені автоматичними КП, а версії з "механікою" становлять у середньому близько 30% від загальної кількості мінівенів. Як показав досвід експлуатації, менш надійною виявилася більш рідкісна МКП – надмірно активні драйвери відзначали вихід з ладу підшипників валів і диференціала.
АКП мінівена - агрегат старого покоління, 4-ступінчастий, що, як ми вже згадували вище, негативно впливає на паливну економічність. При цьому "автомат" INVECS-II абсолютно безпроблемний. Він оснащений адаптивною програмою керування, що підлаштовується до стилю їзди водія і в залежності від цього мінливого моменту перемикання передач. Є в АКП та режим ручного перемикання.
За словами працівників фірмової СТО, мастило в обох агрегатах рекомендується міняти кожні 60 тис. км пробігу.
Справні підвіски Grandis забезпечують великому мінівену прийнятну енергоємність і непогану зібраність навіть при активній їзді крен кузова цілком помірні.
Ще одна важлива перевага ходової, особливо на наших неякісних дорогах – довговічність. Єдине зауваження – при частих максимальних завантаженнях просідають задні пружини.
Задня багатоважіль вважається вічною - механіки не змогли пригадати випадки її ремонту навіть на машинах з пробігом близько 200 тис. км. Такий же пробіг по плечу та «рідним» амортизаторам.
Передній McPherson доводиться обслуговувати найчастіше. Задні сайлентблоки передніх важелів витримують близько 100 тис. км, а передні ходять дуже довго. Запресовані в обойму важеля шарові опори служать 150-180 тис. км і змінюються у зборі. Механіки не радять економити, намагаючись кустарно закріпити окремо куплену кульову, оскільки це негативно позначається на безпеці.
Найчастіше доводиться міняти лише втулки переднього та заднього стабілізатора (40–60 тис. км) та стійки (60–70 тис. км).
Рейкове кермо оснащене гідропідсилювачем, насос якого виявився ненадійним - може втратити герметичність на 100-120 тис. км. При такому ж пробігу потрібно міняти і кермові тяги.
Слабкі місця автомобіля
На авто до 2008 року згодом сильно матується пластиковий ковпак передньої оптики, знижуючи якість освітлення дороги.
Фарба на повідках передніх двірників не відрізняється довговічністю і з часом облазить.
На дорестайлінгових авто навколо декоративної планки на кришці багажника може з'явитися іржа. Пізніше її конструкцію трохи змінили і планка не протирала фарбу, провокуючи корозію.
Передній бампер Grandis низький, і на машинах він часто виявляється подряпаним знизу, а його кріплення можуть бути зірваними.
Автомобіль Мitsubishi Grandis г.. Шумоізоляція нуль. На автобанах весь салон співає! Конструкція підвіски не дає комфорту після 120 на німецьких автобанах – це аналог Запорожця. Скаче як УАЗік. В управлінні важче за великовантажний автомобіль. Фольксваген коштує цього класу дешевше, але набагато практичніше та комфортніше. Купив і не знаю як позбутися цього японського р.на!!!
Mitsubishi Grandis, 2007
Наїздив 160 тисяч. Автомобіль брав із "нуля" в салоні. Плюси: Гарна динаміка при розгоні. Просторий салон Хороша стійкість. Мінуси: Витрата божевільна. Пластик за рік-два скрипить. Обшивка салону дешева. Ходова слабка. Метал дуже тонкий, задні боки трохи чіпай - вм'ятини. Звис переднього бампера низький, постійно чіпляєшся і ламаєш. Фарбування хронове, задні двері особливо (за гарантією перефарбовували). Круїз-контролю немає. Лінійки двигунів немає, лише 2, 4 бензин. Вартість запчастин позамежна.
4
Mitsubishi Grandis, 2007
Купили одночасно з народженням другої дитини. Розглядали Toyota Sienna із США. Динаміка достатня, як комфорт. Простір вистачає для всієї родини + багаж. Відмінно підходить для мандрівок. Цього літа легко пролетів із СПб до Ярославля майже без зупинок. Цієї снігової зими цілком вистачає 2WD разом з хорошими зимовими шинами і тими системами, які є на комплектації S16 - гребе собі, похрумтить і виповзає з 15-20 см сніжної каші. Плюси: Динаміка. Комфорт. Зручність для сім'ї із дітьми. Мінуси: Витрата у місті (до 15-16л). Хотілося б зайву сходинку в автомат.
Mitsubishi Grandis, 2006
Динаміка на 95-му бензині хороша. Керованість на висоті. Комфорт з надлишком і влітку, і взимку (-43), дуже теплий третій ряд, якість салону на висоті. Багажник дуже місткий, навіть із піднятим третім рядом. А ось ТО у оф. дилера – дороге, більшість робіт проводив сам. Плюси: Витрата трасою. Трансформація салону. Місткість. Кліренс. Ремонтопридатність. Мінуси: Диски на 17 та гума на 55. Дуже шкода, що знято з виробництва - можна було б поміняти на такий самий...
➖ Низький кліренс
➖ Витрата палива
➖ Шумоізоляція
Плюси
➕ Місткий багажник
➕ Керованість
➕ Просторий салон
Переваги та недоліки Міцубісі Грандіс виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Mitsubishi Grandis 2.4 з механікою та автоматом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Взяв Grandis випадково. Комплектація розкішна, 6-місний шкіряний салон, передні крісла з вентиляцією. Для подорожей, а ми їздимо вчотирьох – таке компонування – оптимальний варіант. Другий ряд сидінь не поступається комфортом передньому, та й на третьому ряду досить просторо навіть для дорослих пасажирів. Як вантажівка, автомобіль виправдав себе на всі 100 відсотків, при нещодавньому переїзді влізло все — і ліжка, і шафи (навіть розбирати їх не довелося).
Для подорожей теж дуже зручний автомобіль. Завдяки чудовій аеродинаміці у нього дуже невелика витрата палива: 9-10 л на 100 км з майже повним навантаженням. У місті близько 13-14 л, хоча якщо постійно їздити пробками 15-16 л. Огляд дуже хороша. Посадка висока, дзеркала великі.
Динаміка хороша, тільки треба пам'ятати, що при тривалому русі з постійною швидкістю автоматична коробка передач переходить в економічний режим і відгуки на акселератор педаль притуплюються. Гальма досить ефективні. Керованість для мінівену нормальна, плавність ходу хороша, підвіска міцна.
З недоліків - не дуже вдалий профіль крісла водія, в дальній дорозі спина втомлюється, та й дорожній просвіт хотілося б трохи побільше. Також при величезному салоні дуже мало відсіків для дрібних предметів та й шумоізоляція не дуже хороша.
Андрій, відгук про Міцубісі Грандіс 2.4 з автоматом 2008 року
Відео відгук
Двигун та АКПП. Двигун працює все-таки досить тихо і потужно, а INVEC-II, не дивлячись на 4 ступені, м'яко та швидко. Мені дуже сподобалася робота цього тандему. Я однозначно не гонщик, хоча трасою не відмовляю собі ні в швидкості, ні в обгонах. Бензин спочатку лив 95-й (Лукойл only), потім 92-й (Лукойл only), потім по-різному, то 5 тисяч км на 92-му, то 5 тисяч на 95-му, різниця в динаміці невелика.
У мене ведеться журнал пробігу та витрати з моменту висадки Grandis на берег Росії. Скажу лише, що за останні 30 т. км я не обнуляв показання витрати, і зараз він при 70% місто і 30% траса не перевищує 12 літрів на 100 км. Це з урахуванням обов'язкових ранкових прогрівів (незалежно від пори року) та диких пробок за останній рік.
Продовжую, максималка 190 км/год "приладна" (саме 190 км/год, тому як стрілка заходить за 180 км/год і практично притискається до стрижня кнопки перемикання/скидання одометра), досягається дуже рівним набором швидкості.
Ручне керування перемиканням передач – класна річ. Взимку і на легкому бездоріжжі особливо. На перевалах дорогою в Джубгу та Сочі сильно допомагають тримати оберти в «моментному» діапазоні.
Інтер'єр та салон. Мені дуже подобається. При зростанні майже 180 см проблем з посадкою у мене немає ні на одному з 3-х рядів сидінь. Коли сидіння водія піднято на максимум, то в одну з перших поїздок я відчував себе капітаном невеликого шатла, дивлячись на трикутні передні віконця біля стійки. Підсвічування хоч і з помаранчевим підсвічуванням окантовки спідометра добре читається.
Салон повністю білий. Це у мене перший автомобіль з таким кольором сидінь. Виглядає багато, але дитина може дуже швидко надати будь-який інший колір оббивці.
Отзыв о Mitsubishi Grandis 2.4 (165 к.с.) АКПП 2004 р.в.
Сімейний автомобіль. Куплений 3 роки тому у Швейцарії, МКПП, бензин 2,4. Простуватий внутрішній дизайн. Музика штатна чудова. Прохідність снігом чудова — за три роки жодного разу не застряг ні в бруді, ні в снігу. Підвіска найміцніша.
Пристойна динаміка. Відмінна керованість на будь-яких швидкостях. При складених задніх сидіннях великий багажник. Відмінно працююча електроніка.
До недоліків віднесу велику витрату палива та скромний на сьогоднішній день внутрішній та зовнішній дизайн.
Отзыв о Mitsubishi Grandis 2.4 з механікою 2005 р.
Напевно, це була непогана машина в період з 2003 до 2005 рр., а далі морально застаріла! Електроніки майже немає, дзеркала заднього виду жахіття - треба ставити камеру заднього виду і т.д.
З переваг відзначу тільки великий салон. З недоліків у наявності нульова динаміка, низький передній бампер, велика витрата палива та дорогі запчастини для даного класу авто.
Аліна, відгук про Міцубісі Грандіс 2.4 (165 к.с.) AT 2007 р.в.
Дуже зручний сімейний автомобіль. Особливо хороший для поїздок на великі відстані. Автобусна посадка, зручно скомпоноване місце водія, просторий та місткий салон.
Двигун 2,4 літра цілком задовольняє відмінна динаміка ходу. Не зовсім задовольняє шумоізоляція, але цей ціновий сегмент нічого кращого запропонувати не зможе. 2007 року його ціна була 785 тисяч рублів.
Для великого інноваційного авто це дуже скромна ціна. Серед однокласників (крім Тойоти) цей автомобіль найоптимальніший за своїми габаритами та найкращий за якістю виготовлення. Жаль, що цей автомобіль більше не поставляється на російський ринок.
Mitsubishi Grandis 2.4 автомат 2007 р.в. про автомобіль.
Проблем із експлуатацією не виникало. Двигун моторний, але я вважаю, що японці могли б зробити мотор на вибір до двох наявних ще й, наприклад, 3.0 V6. Вони мають такі начебто. Витрата заявлена заводом-виробником не відповідає дійсності, але у мене по трасі виходило кілька разів 6,8 л на 100 км. Містом в середньому 13-14 л. Бензин ллємо дев'яносто п'ятий, звичайно.
При повному завантаженні експлуатувалася лише кілька разів. На гірських кримських трасах при цьому поводиться бадьоро, тягне на перевали. При цьому і витрата відповідна.
Регулювання сидіння водія дозволяють оптимально налаштувати його під себе. На третьому ряду цілком зручно розташуються дві дорослі людини зростом до 180 см, при моїх 185 см вже незручно. Другий ряд також без нарікань – просторо, затишно, функціонально.
Світло відмінне галогенове, хоча в протитуманки поставив би ксенон. Посадка символічна на Грандисі, але якщо машина експлуатується в місті, то просто треба бути уважнішими і обережнішими зі звисами при паркуванні. Все-таки наші машини не кросовер і позашляховик.
Власник їздить на Міцубісі Грандіс 2.4 з механікою 2009 року
Мінівен Mitsubishi Grandis - однооб'ємник, побудований на оригінальній платформі з великою колісною базою (2830 мм) і широкою колією (1550 мм), але при цьому він нижчий від більшості своїх однокласників (1690 мм). На нашому ринку доступні дві версії за місткістю – шести- та семимісна у поєднанні з двома варіантами трансмісії – п'ятиступінчаста "механіка" або чотиридіапазонний адаптивний "автомат" INVECS-II.
Двигун пропонується один: чотирициліндровий з фірмовою системою зміни фаз у механізмі газорозподілу та висоти підйому клапанів MIVEC об'ємом 2,4 л, що розвиває потужність 165 л.с.
У шестимісній версії Mitsubishi Grandis пропонуються два комфортабельні передні сидіння з підлокітниками, два окремі сидіння в другому ряду і третій ряд із системою трансформації Hide&Seat. Ця система дозволяє втопити сидіння другого та третього рядів до рівня підлоги, утворюючи ідеально рівну платформу за загального об'єму багажника близько 1545 л. Семимісний мінівен обладнаний другим рядом сидінь, які при необхідності складаються щодо 60:40 і можуть переміщатися незалежно один від одного по поздовжнім напрямним.
Mitsubishi Grandis оснащений найсучаснішими системами активної та пасивної безпеки: MASC (динамічна система стабілізації курсової стійкості), системою екстреного гальмування Brake Assist, MATC (протибуксовувальна система), АВS з EBD (електронна система розподілу гальмівних зусиль), безпечним сидінням. isofix, фронтальними та бічними надувними подушками безпеки для водія та переднього пасажира, а також надувними шторками безпеки та системою візуального та звукового оповіщення про непристебнуті ремені безпеки.
У найдоступнішій для російського покупця версії "Invite", яка пропонується тільки з семимісним салоном та механічною КП, оснащення включає підвіску зі збільшеним кліренсом, клімат-контроль, задній обігрівач салону, підігрів передніх сидінь, аудіосистему з CD-програвачем.
Наступна за рівнем оснащення семимісна версія Instyle пропонується з автоматичною КП. На відміну від "Invite", на неї встановлюються 17-дюймові легкосплавні колеса та тоноване скло. Салон "Instyle" відрізняється сріблястими дверними ручками та накладками на центральній консолі та дверях, обтягнутим шкірою кермовим колесом та рукояткою КП, велюровою обробкою.
Найдорожча версія Mitsubishi Grandis "Intense" пропонується лише у шестимісному варіанті і тільки з АКП INVECS-II Sports Mode. На неї встановлюються електронні системи MASC та МАТС. Зовні вона відрізняється від версії "Instyle" хромованими дверними ручками, ксеноновими фарами, двома люками та рейлінгами на даху. В обробці салону - накладки "під дерево", чорні шкіряні сидіння з підігрівом, а на кермі - поєднання шкіри та дерева. Для задніх пасажирів призначено свій клімат-контроль.
Компанія Mitsubishi в рамках планового оновлення модельного ряду на 2018-2019 рік запланувала провести не тільки рестайлінг для автомашин, що випускаються, але приступити до виробництва новинок, які незабаром повинні надійти в автосалони різних країн світу.
Pajero
Легендарний повнорозмірний позашляховик рамної конструкції виготовляється компанією з 1962 року. В даний час з 2013 року виробляється п'яте покоління моделі. Тому з огляду на досить тривалий період випуску компанія Mitsubishi застосувала значне оновлення дизайну Pajero.
Зовнішній вигляд позашляховика 2019 модельного року виділяється:
- решіткою радіатора, виконаною в X-подібній формі;
- сильним нахилом переднього скла;
- вузькою світлодіодною головною оптикою;
- значною кількістю хромованої окантовки в лицьовій частині;
- нижньої лінії бічних вікон, що стрімко піднімається до корми;
- масивними квадратними колісними арками;
- прямим улаштуванням даху;
- ступінчастою конструкцією дверей багажного відділення;
- вертикальні комбіновані задні ліхтарі.
Архітектура інтер'єру, оновленого Pajero, характеризується плавними лініями переходу між елементами, розташованими на центральній консолі, великим переднім тунелем з елементами керування трансмісією, а також широкими підлокітниками дверей з клавішами керування. В обробці салону використані якісні матеріали: пластик, тканина, шкіра, металеві вставки, ковролін.
Як силові агрегати призначені два бензинові мотори потужністю 180 і 250 сил, які стануть агрегатуватися з шестидіапазоною АКПП. Для вітчизняних покупців Mitsubishi планує надати п'ять варіантів комплектації Pajero 2019 року, при цьому вартість найменшої становитиме 2,20 млн. руб., а продаж позашляховик надійде в середині наступного року.
Outlander
Черговий рестайлінг кросовера третього покоління торкнеться переважно лицьової частини автомобіля. Тому оновлений від свого попередника відрізнятиметься:
- зміненою панеллю нижнього захисту;
- трилінзовими світлодіодними головними фарами;
- новою конструкцією бічних ніш із вмонтованими протитуманними фарами;
- збільшеним нахилом капота.
Зміни у фронтальній частині кросовера пов'язані з розширеними арками для коліс, а в кормовій частині застосовані нові комбіновані ліхтарі у світлодіодному виконанні.
У салоні оновленого «Аутлендера» встановлені крісла новітньої конструкції, що дозволяють не тільки підвищити комфорт при поїздках, а й збільшити внутрішній простір.
Як силові агрегати оновлений Outlander стане оснащуватися чотирма двигунами потужністю від 145 до 250 сил. З усіма моторами можливе встановлення шестидіапазонної АКПП або МКПП.
До вітчизняних дилерів автомобіль надійде наприкінці цього року. Вартість початкової версії становитиме 1,3 млн. рублів.
ASX
Компактний міський кросовер випускається компанією з 2010 року. У 2018 році для автомобіля намічено проведення планового рестайлінгу.
У зовнішньому вигляді ASX нового покоління з'являться такі зміни:
- потужний передній бампер;
- нова лінія ходових вогнів;
- великий рисунок решітки радіатора;
- посилена передня захисна панель;
- світлодіодні задні ліхтарі, з'єднані світлою напрямною;
- подовжений верхній спойлер.
Основні зміни в салоні пов'язані із встановленням модернізованого інформаційно-розважального комплексу із 7-дюймовим сенсорним дисплеєм. Також з метою зниження шуму використано нові матеріали.
Оснащуватися кросовер стане двома бензиновими двигунами потужністю в 150 і 170 л. с. Базовий варіант трансмісії має передній привід, а повнопривідне виконання заплановане як опція. Агрегатуються обидва двигуни з п'ятиступінчастою МКПП або варіатором. Ціна початкового варіанту оснащення машини становить 1,1 млн. рублів.
Eclipse Cross
У 2018 році модельний ряд японської компанії поповниться компактним кросовером Eclipse Cross. За своїми параметрами повнопривідний автомобіль розташується у ряді Mitsubishi між моделями Outlander і ASX.
У зовнішньому вигляді новинки є фірмові риси компанії: посилений бампер, тонка головна оптика, X-подібне оформлення лицьової частини. Але в цілому дизайн формує незвичайний для кросовера купеподібний образ. В інтер'єрі цікаво виглядають:
- багатофункціональне кермо;
- цифрова панель приладів з екраном персонального комп'ютера;
- широка передня консоль із сенсорним монітором мультимедійного комплексу;
- великий передній тунель з елементами керування трансмісією;
- сидіння сучасної конструкції.
Комплектуватись Eclipse Cross стане чотирициліндровими моторами:
- бензиновий - потужність 120,0 л. с.;
- дизельний - потужність 160 л. с.
У повнопривідній трансмісії заплановано застосування восьмиступінчастої АКПП. Продаж кросовера стартує в середині 2018 року, а вартість базової версії складе 1,4 млн. рублів.
Expander
Ще однією новинкою Mitsubishi 2018-2019 стане модель Expander. Незвичайний автомобіль, що позиціонується як крос-вен, насамперед призначений для країн Азії.
Передня частина новинки має досить агресивний вигляд. Цьому сприяють:
- вузька решітка радіатора;
- великі ніші для головної оптики;
- Х-подібний передній бампер;
- рельєфний капот.
У фронтальній частині виділяються широкі колісні арки, пряма лінія даху та потужні фронтальні выштамповки. Стильний кормовий вигляд крос-вена утворюють ступінчасті двері багажного відділення, нижня панель захисту, великі світлодіодні ліхтарі.
Враховуючи регіон продажу нового автомобіля, салон виконаний досить бюджетно, але при цьому характеризується якісною архітектурою та високою ергономікою. Оздоблення інтер'єру виконано у двоколірному оформленні з використанням тканини та пластику. Серед обладнання для оснащення автомобіля слід виділити:
- багатофункціональне кермо;
- бортовий комп'ютер;
- кліматичну систему;
- електропакет;
- шість подушок безпеки.
Для новинки призначений тільки передній привід, а як силовий агрегат бензиновий мотор об'ємом 1,5 л і потужністю 120 сил. Продаж автомобіля розпочнеться в Індонезії в середині 2018 року. Початкова вартість у карбованцевому еквіваленті складе 840 тис. рублів.
Lancer
Основні зміни, виконані для Mitsubishi Lancer 2018, відносяться до формування зміненого зовнішнього вигляду автомобіля.
Оновлений седан отримав:
- фірмову Х-подібну лицьову частину з великим малюнком решітки радіатора і вузькою оптикою;
- потужні фронтальні выштамповки;
- швидку лінію переходу даху до корми;
- масивний задній бампер із гострими кутами переходів;
- світлодіодні задні ліхтарі.
Зміни, виконані в салоні, зробили його схожим на інтер'єр моделі Outlander, де виділяються:
- триспицеве багатофункціональне кермо;
- цифрова панель приладів;
- сенсорний монітор інформаційно-розважального комплексу;
- новий набір елементів, що управляють;
- передні крісла з бічною підтримкою.
Як двигун призначений єдиний бензиновий силовий агрегат об'ємом 1,8 л і потужністю 140 л. с., який встановлюватиметься з варіатором. Продажі оновленої автомашини розпочнуться в поточному році за початковою ціною 1,3 млн. рублів.
L200
Нещодавно компанія представила яскравий концепт рестайлінгового L200 (він же Triton), що привертає до себе увагу.
Але, в серійній моделі Mitsubishi L200, випуск якої буде здійснюватися найближчими роками, основні оновлення торкнулися більшою мірою інтер'єру. Від яскравих дизайнерських ідей інженери вирішили відмовитися, зробивши ставку на надійність та практичність автомобіля. Для підвищення комфорту водія та пасажирів було виконано:
- встановлення нових сидінь;
- покращення шумоізоляції;
- інтеграція нового інформаційно-розважального комплексу;
- додавання клавіш на багатофункціональному кермі;
- доопрацювання дизайну центральної консолі.
У лицьовій частині автомобіля встановлено Х-подібний фірмовий передній бампер. Повнопривідна трансмісія L200 тепер оснащена диференціалом для якісного розподілу навантажень по осях. Як двигун пропонується турбодизель потужністю в 180 сил. У продаж оновлений пікап надійде наприкінці поточного року за ціною 27,5 тис. євро.
Висновок
Нові моделі, виробництво яких компанія Mitsubishi планує приступити в 2019 році, збільшать не тільки модельний ряд виробника, але і постараються вивести продажі автомобілів на новий більш високий рівень.
