) російського виробництва, що збираються на заводі Hyundai Motors Manufacturing Rus під Санкт-Петербургом. Нещодавно машина пережила плановий рестайлінг, який має освіжити інтерес покупців до одного з бестселерів ринку.
Оновлену євро-версію Rio корейці офіційно презентували в жовтні на Паризькому автосалоні 2014. Такі машини тепер офіційно продаються в сусідньому Казахстані та Україні. На відміну від російської моделі, ця версія корейської збірки може похвалитися ширшою лінійкою кузовів: компанію 5-дверного хетчбека і класичного седану складає ще й яскрава «тридверка».
Зовні – гарно
До речі, практична 5-дверна модифікація також виглядає стильно та динамічно. Вкотре схиляюся перед дизайнерським і менеджерським генієм Петера Шрайера, який за досить короткий період часу зміг перетворити багато моделей Kia з непримітних «сірих мишенят» на дуже гідний і сучасний продукт, який сьогодні на рівних конкурує з лідерами світової автоіндустрії. Щоправда, з чуток, талановитий дизайнер і управлінець незабаром покине корейську компанію, а на його місце прийде Люк Донкервольке з VAG.
Фейсліфтинговий євро-Rio справді виглядає чудово, з якого ракурсу на нього не подивися. Особливо мені сподобалася оновлена корма машини – із чорною пластиковою вставкою «а-ля дифузор» та відбивачами у формі бумерангів: незвичайно та красиво. Рестайлінг також відбився на формі облицювання радіатора, переднього бампера та фронтальних протитуманок.
До речі, у флагманській комплектації Top передбачено ще й LED денні ходові вогні в передніх фарах, а також задня світлодіодна оптика. А ось наше середнє виконання Mid задовольняється звичайними «очима».
Розмір колісної бази європейського Rio такий самий, як і у хетчбека російської збірки - 2570 мм. А ось решта габаритів відрізняється. Авто на 70 мм коротше (4050 мм), на 15 мм нижче (1455 мм) і при цьому ширше на 20 мм (1720 мм). Хоча, якщо поставити обидві машини поряд, то новинка візуально здається ще компактнішою і присадкуватішою.
Дорожній просвіт машини – чисто «європейський»: 140 мм, що на 20 мм менше, ніж у моделі вітчизняного виробництва, адаптованої під місцеві дорожні реалії.
Інтер'єр – теж добре
Як і у випадку з екстер'єром, внутрішнє оздоблення машини виконане дуже стильно і якісно: на вигляд і на дотик - однозначно краще, ніж у побратима російської збірки. Інтер'єр порадував продуманою ергономікою: все просто, зручно та інтуїтивно зрозуміло.
До прорахунків я відніс би не надто зручний центральний підлокітник з дуже коротким ходом: лікоть правої руки практично не дотягується до нього. А ліворуч, на дверній карті, розташували невелику виїмку для дріб'язку - саме в тому місці, на яке хочеться оперти ліву руку.
Посадка низька, але крісло водія має регулювання по висоті, а рульова колонка регулюється в двох площинах, дозволяючи підібрати оптимальне розташування за кермом. Обшита шкірою мультифункціональна «бублик» зручно лежить у руках.
Дуже стильно та функціонально організований блок керування кондиціонером (клімат-контроль доступний лише в топовій комплектації). Незвичайні великі клавіші не тільки надзвичайно зручні, але й викликають деякі асоціації із дорогими суперкарами: браво дизайнерам!
У темний час доби червоне підсвічування штатної мультимедійної системи трохи втомлює очі – втім, її яскравість можна відрегулювати на свій смак. Для телефону або смартфона передбачена зручна ніша за селектором коробки. Над нею розташувалася розетка на 12 вольт, а також USB-і AUX-роз'єми.
Бардачок пристойних розмірів без проблем вміщує документи формату А4, а також отримав охолодження та підсвічування. Дрібницю також можна зберігати в кишенях дверних карток і в центральному підлокітнику-боксі.
Багажний відсік має дуже скромний об'єм – 288 літрів у похідному стані. Якщо ж скласти роздільні спинки задніх крісел, виходить майже рівна площадка на 925 літрів. Поріг відсіку розташований досить високо. Під підлогою знаходиться ніша із запасним колесом-докаткою.
А ось у русі – не дуже…
Нам на тест дісталася машина в середній комплектації Mid, укомплектована 1,4-літровим бензиновим 16-клапанним двигуном (з розподіленим упорскуванням палива) потужністю 109 к.с. та застарілим 4-діапазонним «автоматом». У динаміці та поведінці на трасі таке авто значно поступається російському варіанту з двигуном робочим об'ємом 1,6 літра (123 к.с.) і більш просунутою 6-ступінчастою АКП.
Тестовий хетчбек прискорюється зовсім без ентузіазму: 0-100 км/год за 13,2 секунди (проти 11,2 секунди у моделі з РФ). Для різкої та агресивної їзди така машина виразно не підходить. Класична АКП з гідротрансформатором на 4 ступені за сучасними мірками виглядає застарілим рішенням, хай і надійним. Так, передачі вона перемикає м'яко і плавно, але платою за це стала млява динаміка та підвищена витрата палива. Так, при їзді трасою зі швидкістю 90-100 км/год Rio «їсть» приблизно 6,2-6,4 л/100 км, а в міському циклі – аж до 9 л/100 км. У меню бортового комп'ютера можна вибрати особливий Eco-режим, але ефект від нього практично непомітний, а ось характер авто стає ще млявішим.
Спортивного режиму трансмісії немає, але є можливість ручної зміни передач важелем. Силовий агрегат, незважаючи на свої 109 конячок, складно назвати тяговитим: пік моменту, що крутить, в 137 Нм досягається аж при 4200 об/хв. На цьому тлі значно виграшніше виглядають параметри бадьорих і економічних дизельних установок, доступних європейським покупцям Kia Rio. Втім, для звичайної спокійної їзди містом і цієї 1,4-літрової «бензинки» цілком вистачає.
Підвіска корейського хетчбека має стандартну для B-сегмента схему: стійки McPherson попереду та напівзалежна балка на задній осі. Ходова частина вийшла досить м'якою та комфортною, але відрізняється підвищеною шумністю при відпрацюванні нерівностей дорожнього покриття. Машина стабільно веде себе у поворотах: більш прогнозовано, ніж російський хетчбек. Rio чудово тримає траєкторію на високих швидкостях (хоч це і не її стихія) і практично не нишпорить при попаданні в колії, викочувані важкими фурами. Жорсткі пробої підвіски траплялися лише за потраплянні у відверто великі ями.
Будь-який автомобіліст вам скаже: немає в Росії іномарки популярнішою за Kia Rio. Мине зовсім небагато часу і у дилерів з'явиться машина нового покоління. Сьогодні, нарешті, ми дізналися, як виглядатиме російська версія корейського седана і коли з'явиться у дилерів.
Деяких може здивувати той факт, що Kia Rio нового покоління вже доступний у Європі, нещодавно продаж моделі почався в Україні. А у нас його, як і раніше, немає. Виходить, ми «позаду планети всієї»? Не зовсім так. Справа в тому, що в Європі продається хетчбек, який із російським «Ріо» має мало спільного. Наш "Ріо" - "передрук" з китайського Kia K2, продемонстрованого в Піднебесній минулого року. Чому вона раніше не з'явилася? Тому що в Росії спочатку чекали на прем'єру нового Hyundai Solaris, з яким «Ріо» - близнюки-брати.
Виходить, Kia Rio нового покоління є унікальним тільки зовні. Шасі та силові агрегати у новинки ті ж, що й у нового Hyundai Solaris. Добре, поговоримо про зовнішність. Новий «Ріо» отримав вузькі радіаторні грати, розтягнуті фари, тонку перемичку, що з'єднує вузькі задні ліхтарі. Цікава подробиця: майданчик під задній номер переїхав із кришки багажника на бампер.
Салон Kia Rio після зміни поколінь став більш солідним та стильним. Суворий стиль оформлення інтер'єру залишився незмінним, підвищилася ергономіка, проте, як стверджують експерти, екран мультимедійної системи можна було б підвищити.
За своїми розмірами новий Kia Rio більший за попередника, але лише номінально: за довжиною всього на 23 мм, за шириною – на 40 мм. Тепер він має завдовжки 4400 мм, завширшки – 1740 мм. Колісна база збільшилася на 30 мм і наразі становить 2600 мм. А ось дорожній просвіт не змінився: він як і раніше дорівнює 160 мм. Розробники збільшили обсяг паливного бака до 50 літрів (зараз – 43 літри), а бачка для рідини, що омиває, – до 4,6 літрів (зараз – 4,0 літра). Парадоксальним виглядає те, що об'єм багажника при цьому зменшився на 20 літрів – до 480 літрів.
Як стверджують розробники, пасажирам заднього ряду стало комфортніше: відстань між рядами збільшилася на 24 мм. Більш того, в опціональному наборі для задніх сідоків є підігрів дивана. Також у списку оснащення є обігрів лобового скла та керма.
Інженери попрацювали над налаштуваннями підвіски та замінили гідравліку в підсилювачі керма з гідравлічного на електричний вузол. Вже в початковому оснащенні є автоматична система виклику екстрених служб «ЕРА-ГЛОНАСС», а також система курсової стійкості.
Про мотори. Kia Rio нового покоління комплектуватиметься новим 1,4-літровим бензиновим атмосферним двигуном Kappa потужністю 100 к.с. (раніше було 107 л.с.); його максимальний момент, що крутить, знизився до 132 Нм (раніше було 135 Нм); натомість досягається він на нижчих оборотах (чотири тисячі об/хв. замість п'яти тисяч). Інший двигун – 1,6-літровий Gamma – запозичений з авто попереднього покоління, щоправда, його модернізували. Віддача залишилася колишньою - 123 л.с. (Макс. крутний момент - 156 Нм). У тому та іншому випадку використовуються 6-ступінчасті трансмісії: механічна та автоматична.
Немає жодних сумнівів, що новий Kia Rio коштуватиме більше за попередника. Автомобіль поточного покоління можна придбати за 651 тис. рублів. Топова модифікація «тягнула» на «дев'ятсот із хвостиком», але, як припускають деякі експерти, цього разу «мільйон буде подолано».
І про головне. Продаж Kia Rio нового покоління розпочнеться в Росії в серпні. Список комплектацій та ціни будуть названі пізніше – напередодні старту продажу. Спочатку наш ринок прийде седан; хетчбека Kia Rio доведеться чекати до кінця року
Новий KIA Rio запропонує європейським клієнтам оптимальний баланс ходових якостей, рівня оснащення та безпеки. Габаритні розміри моделі збільшені, щоб забезпечити практичність та зручність у використанні автомобіля. Зростання частки високоміцних сталей у конструкції кузова гарантує рівень безпеки, що відповідає найсуворішим світовим стандартам. Ходова частина зазнала серйозної модернізації, що позитивно позначилося на керованості та динаміці. Нова мультимедійна система відкриває доступ до найсучасніших Інтернет-функцій, включаючи оновлення інформації про дорожню ситуацію та пошук об'єктів у режимі реального часу. Для повної інтеграції смартфонів новий KIA Rio у Європі пропонуватиметься з платформами Android Auto™ та Apple CarPlay™. Нове покоління моделі надійде у виробництво для європейських країн наприкінці 2016 року. Світова прем'єра новинки відбудеться 29 вересня 2016 на Паризькому автосалоні. Стенд KIA розташовуватиметься у залі №3 виставкового центру Paris Expo Porte de Versailles (Париж, Франція).- Новини
Москва, 16 вересня 2016 року– KIA Motors повідомляє технічні подробиці нового покоління для європейських ринків. Світова прем'єра новинки відбудеться 29 вересня 2016 року на міжнародному Паризькому автомобільному салоні.
Модель буде представлена в Європі лише у кузові хетчбек. Новий має прогресивний дизайн екстер'єру та сучасний, орієнтований на водія інтер'єр. Зовнішність автомобіля стала «дорослішою» і спортивнішою. Його ширина та колісна база збільшилися, а габаритна висота стала меншою, що посилює візуальний ефект стійкості. Чітко промальовані лінії і плавні поверхні, майже вертикальна задня стійка, переднє і зменшене заднє звис, що збільшилося, підкреслюють динаміку і чудову керованість нового 5-дверного хетчбека.
Технічні характеристики нового покоління для європейських країн повною мірою відповідають його стильному вигляду. Автомобіль став набагато безпечнішим завдяки модернізованій конструкції кузова та оснащенню сучасними системами допомоги водієві. Новий став ще практичнішим і зручнішим. Підвіска піддалася ряду доробок, забезпечивши чудову керованість та високий рівень їздового комфорту. Новий оснащується сучасною мультимедійною системою з багатим набором функцій доступу до онлайн-сервісів. Система мультимедіа підтримує роботу з Android Auto™ та Apple CarPlay™.
Виконавчий директор KIA Motors Europe Майкл Коул коментує: «Одна з найбільш затребуваних моделей KIA у світі. Рівень конкуренції у сегменті B+ у Європі дуже високий. Поточне третє покоління допомогло познайомити з брендом KIA більше людей, ніж будь-коли. Відкриваючи двері у світ KIA для більшості покупців, підкуповує своїм дизайном, невисоким рівнем експлуатаційних витрат та практичністю. Нове покоління створено з урахуванням цих сильних сторін, але пропонує клієнтам ще більше можливостей. Управління новим приносить ще більше задоволення, а рівень безпеки та оснащення став одним із найкращих у своєму класі в Європі».
Новий рівень практичності
На російському ринку з моменту заснування KIA Motors Rus у 2009 році реалізовано понад 500 тисяч автомобілів. У Росії її під назвою представлена модель, розроблена спеціально для російського ринку з урахуванням переваг клієнтів. У порівнянні з однойменною моделлю в інших країнах світу російського виробництва має інший кузов та інші габаритні розміри, зокрема збільшену колісну базу. Автомобіль відрізняється лінійкою двигунів та налаштуваннями підвіски, а також оснащенням, наприклад, унікальним пакетом «Теплі опції». Терміни та подробиці про зміни седанів та хетчбеків російської специфікації будуть оголошені додатково.
