Тест драйв та відгуки експлуатації Jaguar I Pace. Новий Jaguar I-PACE Технічні характеристики Ягуар Ай-Пейс

23.09.2019

Різне

Кожен Jaguar виділяється серед інших автомобілів. Перехід на електроенергію ніяк не вплине. Розроблений «з нуля» новий Jaguar I‑PACE - справжній акумуляторний електромобіль (BEV). Хвилюючий вигляд і ні з чим не можна порівняти задоволення від водіння. Jaguar I-PACE - найінтелектуальніший п'ятимісний спорткар.

ДІЗНАТИСЯ БІЛЬШЕ ПРО ІНТЕР'ЄР
I-PACE

КОНЦЕПЦІЯ

Час змінюватися. Час бути вірним Jaguar.

I-PACE: ДЕТАЛЬНІШЕ

ДАЛЬНІСТЬ ПОЇЗДКИ

На одній повній зарядці можна подолати 480 км (цикл WLTP)*.

* Процедура WLTP (всесвітній вимірювальний їздовий цикл) – новий спосіб визначення рівня паливної ефективності, енергоспоживання, запасу ходу та обсягу викидів автомобілів на території Європи, запроваджений у 2017 році. Вона була розроблена, щоб одержані показники були максимально наближені до реальних умов експлуатації автомобіля. Процедура дозволяє протестувати автомобілі з опціональним обладнанням у важчих погодних та дорожніх умовах.

ПРОДУКТИВНІСТЬ

Завдяки ефективному повному приводу та високому крутному моменту I-PACE демонструє під час розгону характеристики спорткара. Вже за 4.8 секунди на спідометрі буде значення 100км/ч.

АКУМУЛЯТОРНА БАТАРЕЯ

Акумуляторна батарея I-PACE ємністю 90 кВтг складається з літій-іонних осередків із високою щільністю енергії. Її конструкція та інноваційна система контролю температури гарантують довговічність та тривале збереження максимальної потужності, а від непередбачених ситуацій власників захищає восьмирічна гарантія.

ПОТУЖНІСТЬ

У рух I-PACE наводять два синхронні електромотори з постійними магнітами. Схожі з обладнанням болідів I-PACE для Формули Е, ці двигуни розвивають 400 л. с. потужності та 696 Н м крутного моменту.

ГАБАРИТИ

I‑PACE компактний зовні, але просторий усередині. П'ять повнорозмірних сидінь, революційні рішення для зберігання, містке багажне відділення об'ємом понад 1,453 літрів та 27-літровий передній відсік.

ЗАРЯДКА

Батарею автомобіля можна зарядити за ніч, підключивши до домашньої станції 7 кВт: рівень заряду I-PACE підніметься до 80% за 10 годин. А завдяки пристрою для швидкого заряджання, яке можна знайти на громадських зарядних станціях, підняти рівень заряду з нуля до 80% можна за 40 або 90 хвилин за потужності 100 або 50 кВт відповідно*.

* Фактичний час заряджання може змінюватись в залежності від умов навколишнього середовища та характеристик зарядного пристрою.

ЕЛЕКТРИЗУЮЧА ДИНАМІКА

I-PACE – це справжній зразок автомобіля Jaguar, створеного пробуджувати почуття водія. Електромотори і практично ідеальний розподіл навантаження допомагають розвивати крутний момент 696 Н м і демонструвати спортивну маневреність.

ПЛАВНІ ЛІНІЇ

Завдяки елегантному та аеродинамічному дизайну з низьким коефіцієнтом опору 0.29Cd I-PACE демонструє неперевершені характеристики. Він буквально розсікає повітря, не втрачаючи стійкості та заощаджуючи ресурс акумулятора. Плавна поясна лінія, ефектний капот, відомі колісні арки - I-PACE привабливий з будь-якого ракурсу.

АТМОСФЕРА СПОКІВ

I-PACE гармонійно поєднує в собі технологічність та комфортабельність. Дизайн інтер'єру лаконічний і відрізняється приємними на дотик оздоблювальними матеріалами і плавними лініями. Конструкція електричного силового агрегату дозволяє заощадити місце, збільшивши салон I-PACE та зробивши його більш комфортним.

ЗАВЖДИ НА ЗВ'ЯЗКУ

Інформаційно-розважальна система Touch Pro Duo з двома сенсорними екранами робить процес керування різними системами I-PACE простим та інтуїтивно зрозумілим. Точка доступу 4G Wi-Fi, передова навігаційна система EV Navigation, сервіс InControl Apps та до восьми USB-портів для мобільних гаджетів дозволять вам залишатися на зв'язку.

ГОНКА ІННОВАЦІЙ

Ми в компанії Jaguar прагнемо конструювати електрокари, якими приємно керувати і на які приємно дивитися. У 2016 році команда Jaguar стала учасником чемпіонату Формули Е, а у 2018 ми запустимо власну гоночну серію I-PACEeTROPHY. Це перший світовий міжнародний турнір для повністю електричних серійних автомобілів. Новий етап гонки інновацій відкрито.

Процедура WLTP (всесвітній вимірювальний їздовий цикл) – новий спосіб визначення рівня паливної ефективності, енергоспоживання, запасу ходу та обсягу викидів автомобілів на території Європи, запроваджений у 2017 році. Вона була розроблена, щоб одержані показники були максимально наближені до реальних умов експлуатації автомобіля. Процедура дозволяє протестувати автомобілі з опціональним обладнанням у важчих погодних та дорожніх умовах.

Офіційні показники, отримані виробником під час проведення випробувань відповідно до законодавства ЄС. Тільки для порівняння. Фактичні значення можуть відрізнятись. Параметри продуктивності електрокара можуть змінюватись в залежності від погодних та дорожніх умов.

Деякі з описаних функцій можуть пропонуватися як опції або бути недоступними для окремих ринків. Інформацію про наявність та повні умови для вашої країни уточнюйте на офіційному сайті або у місцевого дилера Jaguar. Деякі функції вимагають використання відповідної SIM-картки з відповідним тарифом. Після закінчення початкового рекомендованого вашим дилером терміну потрібно буде продовжити передплату. Покриття мобільної мережі не гарантується повсюдно. Інформація про технології та їх зовнішній вигляд, представлений на зображеннях на цій сторінці, включаючи оформлення екрану та послідовності дій, можуть бути змінені залежно від версії програмного забезпечення, оновлень та інших системних/візуальних налаштувань, пов'язаних із вибором різних опцій. Усі встановлені в автомобілі системи слід використовувати лише тоді, коли це безпечно. Водій має безперервно контролювати рух автомобіля.

Jaguar I-Pace

Новий електромобіль від відомої компанії із Великобританії, дизайн якого повністю відповідає духу часу. Кожна його риса вказує на прогресивну спрямованість цього електричного автомобіля, що цілком виправдовує його вартість.

Електрифікація

Електричний автомобіль Ягуар Ай-Пейс отримав нову АКБ, ємність якої складає 90 кВт/год. Вона включає 432 осередки. Тест-драйв показав, що запас ходу, що забезпечується акумулятором, становить 480 км за циклом WLTP. У власника електро автомобіля, який вирішить купити цю машину, є можливість поповнити 80 відсотків об'єму акумулятора протягом сорока хвилин за допомогою швидкого заряджання постійного електроструму на 100 кВт. Альтернативою може виступати звичайний пристрій для заряджання, настінний бокс якого має потужність 7 кВт. Воно дає можливість зарядити акумулятор до 80 відсотків протягом 10 годин.

Інтер'єр

Усередині Jaguar I-Pace відрізняється добре продуманими елементами та просторістю, прихованою за скромними на вигляд габаритами. Основні риси салону:

Яскраві монітори, які мають високу роздільну здатність, сенсорне керування, оснащені перемикачами поворотного та кнопкового типів, гармонійно виглядають у салоні.
Внутрішні матеріали для оформлення вибрані з особливою ретельністю та забезпечують оптимальну комбінацію природних оздоблювальних елементів із високотехнологічною начинкою.

Трансмісія електромобіля

У електрокарі Jaguar I-Pace 2019 року поєднуються показники повнопривідного автомобіля з високим значенням крутного моменту, що становить 696 Нм, і відсутністю викидів шкідливих речовин. Завдяки миттєвій передачі моменту, що крутить, типова для електричного авто, ця модель отримала високі динамічні характеристики, які дозволяють досягати швидкості 100 км/год протягом 4,8 сек, тому її ціна виглядає виправданою.

Два спеціально розроблені компанією Jaguar електричні двигуни, що працюють синхронно і оснащені постійним магнітом, забезпечують рух осей спереду і ззаду. Кожен із двигунів здійснює ідеальну взаємодію з КПП, яка тут є одноступінчастою, а також з диференціалом, в результаті чого забезпечується швидкість і точність, з якою крутний момент розподіляється на 4 колеса.

Британська компанія Ягуар успішно увірвалася в нішу кросоверів зі своїм. Виробник продовжує наповнювати нішу і випускає свій перший серійний електрокар - I-Pace 2018. Тим самим фірма ще вривається в нішу електромобілів, створивши конкурента.

Машину представили на Женевському автосалоні та спочатку вона демонструвалася публіці як концепт більше року тому на автосалоні у Лос-Анджелесі. Модель збирається на заводі в Австрії, там же збирається. Російським покупцям кросовер буде доступний восени, інформації про точну ціну, на жаль, немає.

Дизайн

Машина хоч і виконана в загальному стилі бренду, вона трохи відрізняється за рахунок коротких звисів, невеликого капота і купеподібної форми. Платформа використовувалася окрема, спеціально підготовлена для електрокарів із алюмінієвого сплаву.

Зовнішність передка Jaguar I-Pace виділяється за рахунок роздутості крил, вони вищі за капот. Сам капот має по центру потужний повітрозабірник. Вузька матрична світлодіодна оптика дозволяє дізнатися виробника, також у цьому допомагає масивна решітка радіатора з хромованою окантовкою і логотипом. Бампер з великими повітрозабірниками наголошує на агресивному стилі. Внизу є тонкі протитуманні ліхтарі.

Саме збоку ми можемо розглянути розміри капота і звиси. Звідси також чітко видно купеподібну форму і різкий зруб задньої частини. Стильно виконано верхню лінію, що йде від переднього крила до заднього – форма хвилі, коли більшість виробників роблять її завжди практично рівною. По нижній частині Ягуар Ай-Пейс 2019 помітний чорний молдниг з хромованим написом «Jaguar» і нікого не залишать байдужими 18 диски (можна поставити 22). До речі, двері відчиняються за допомогою висувних ручок – технології, що набирає останнім часом популярності.

Задок теж максимально схожий на побратимів, але видно стиль, що використовується всіма виробниками для електрокарів – більша плавність. Форма задніх фар практично ідентична F-Pace, світлодіодна начинка. П'яті двері доповнені маленьким антикрилом, нагорі присутній широкий тонкий додатковий сигнал гальма.

Габарити кузова:

довжина – 4682 мм;
ширина – 1895 мм;
висота – 1565 мм;
колісна база – 2990 мм.

Загалом зовнішній вигляд вийшов дуже сучасним та привабливим. Jaguar I-Pace від концепту практично не відрізняється, лише кілька дрібниць. Останні кілька років британський виробник робить одні з найкрасивіших автомобілів.

Салон

Потрапивши всередину новинки, розумієш, що машина дорога, все обшито якісною шкірою Windsor, також є дерев'яні вставки. Архітектура сильно наблизилася до . Це електрокар тому тут практично немає механічних перемикачів, переважно все сенсорне.

Сидіння спереду повністю обшиті шкірою, мають значний діапазон електрорегулювань і всі необхідні функції. Задній ряд вражає простором, троє людей розмістяться там без проблем. Для пасажирів ззаду доступний окремий клімат-контроль, порти USB, розетки і т.д. Панорамою виробник приємно здивував – величезне скло майже на всю площу даху.

Центральна консоль І-Пейса 2018 дивує архітектурою, на її верхній частині розташувався 10-дюймовий дисплей розважально-інформаційної системи Touch Pro Duo Flight Deck з навігацією EV Navigation. Нижче розташований 5-дюймовий екран кліматичної установки із шайбами та сенсорними кнопками. Клімат роздільний, на екрані змальовуються потоки повітря, а температура на шайбах.

Мультимедіа є системою, що навчається, вона може багато. Впроваджена система, що аналізує температуру за бортом і самостійно налаштовує зони обігріву керма, сидінь та всього іншого. Також вона може знайти власника, якщо він неподалік автомобіля і до поїздки налаштувати положення крісел, і підігріти салон Jaguar I-Pace до оптимального рівня.

3-х спицеве кермо водія виглядає круто завдяки хрому і шкіри, на ньому присутні теж сенсорні кнопки, що швидше за все вже буде не найкращим рішенням для ергономіки. Панель приладів є 12-дюймовим дисплеєм, відображає вона швидкість, дані навігації, дані про заряд акумуляторів та багато іншого. Опціонально встановлюється лазерна проекція на лобове скло.

Так як двигун тут не такий потужний, можна зробити 2 багажника. Передній отримав обсяг лише 27 літрів, а другий вже 656, плюс є можливість складання спинок і збільшення простору до 1453-х літрів.

Технічні характеристики: Ягуар Ай-Пейс

Новий кросовер пропонується лише в одній версії з індексом EV400. Модель отримує два електромотори по 200 кінських сил кожної осі. Сумарно виходить 400 л. і 696 H*m моменту, що крутить.

Мотори живляться за рахунок акумуляторів на 90 кВт*год. Мотори дозволяють машині розганятись до сотні за 4,8 секунди з максимальною швидкістю 200 км/год. Акумулятори заряджаються від розетки потужністю 7 кіловат, за 10 годин 80% АКБ буде заряджено. Якщо користуватися зарядкою на потужних станціях, час скорочується в рази. Британці стверджують, що тестували машину під час морозу -40 градусів і заявляють, що проблем у холодному кліматі не буде.

Запасу акумуляторів вистачає на 480 км, використовуючи цикл WLTP, за фактом батарей вистачатиме приблизно на 400 км.

Динаміка електрокарів багато в чому залежить від аеродинаміки, показник лобового опору у Jaguar I-Pace 2019 дорівнює 0,29, що менше ніж у Model X. Зате тут хороша керованість не тільки за рахунок величезної кількості електронних помічників, але й завдяки ідеальному розважуванню 50 на 50 .

Підвіска моделі запозичена у – незалежна система на подвійних важелях спереду та багаточаражка Integral link ззаду. Ходова на 81% складається із алюмінію. Пневма буде встановлюватися опціонально, для покращення аеродинаміки вона самостійно опустить машину на 10 мм при досягненні 105 км/год.

Ціна

У Росії ціна кросовера стартує з 5825000 рублів - дорого. В оснащення базової комплектації буде все необхідне і навіть більше:

безключовий доступ;
1-зонний клімат-контроль;
мультимедіа з функцією навігації та голосового керування;
шкіряна обшивка;
20-дюймові колісні диски;
звичайний круїз;
регульовані електрично передні сидіння;
фронтальні та задні парктроніки;
система утримання смуги рухів;
функція екстреного гальмування.

У топової комплектації First Edition за 7,353 млн рублів з'явиться не так багато додаткового обладнання:

панорамний дах;
контроль сліпих зон;
підігрів усіх сидінь;
вентиляція переднього ряду крісел;
адаптивний круїз-контроль;
система кругового огляду автомобіля;
камера заднього виду.

За цей кросовер у мінімальній комплектації доведеться віддати щонайменше 63 500 фунтів стерлінгів – ринок Англії. Головний на даний момент конкурент дорожчий, але через податкову субсидію в Англії обидві машини коштуватимуть приблизно однаково.

Пропоновані комплектації:

Firt Edition.

Нова британська машина виходила справді крутою, своєму конкуренту вона не поступається. Ягуар стрімко вривається у нові собі ніші і робить це успішно. Jaguar I-Pace 2018 – перший кросовер, який має створити по-справжньому серйозну конкуренцію Model X, що згодом підштовхне виробника на випуск інших електрокарів, за якими майбутнє.

Відео

Привід:новий електричний кросовер Jaguar I-Pace

Місце дії:Португалія.

Враження:успіхи компанії Tesla багатьом не дають спокою, і все більше виробників викочують електрокари. Розродився і Ягуар, який лише нещодавно презентував свій перший в історії марки кросовер. І ось, будь ласка – I-Pace. Це вже третій паркетник у лінійці. Але не простий, а електричний! Хоча своїм силуетом він скоріше нагадує купе. Ось вона, краса проектування електромобіля – відсутність традиційних агрегатів, які часто задають компонування, розв'язує руки інженерам. У результаті відносно компактний кросовер має значну колісну базу в три метри. Колеса розставлені практично по кутках. І якщо на задніх рядах це не надто позначилося - запас простору грандіозним не назвеш, то на ходових можливостях мінімальні звиси позначилися позитивно. Так, майбутнє настало - ми говоримо про відточену керованість у електромобіля.

На користь керованості пішов низький центр тяжкості. Батарея загальною вагою 650 кг розташована по всій площі підлоги, дуже низько. Ємність 90 кВт. год забезпечує дуже солідний запас ходу 480 км. В теорії. На практиці він, звичайно, менший, особливо якщо не соромитися тиснути на педаль газу… вибачте, акселератора. Але все одно можна легко проїхати більше ніж 300 км без підзарядки. Результат більш ніж гідний, а тиснути на педаль хочеться. 400 електричних сил забезпечили Ай-Пейсу не тільки вражаючу динаміку розгону в 5 секунд до першої сотні, але й шалену еластичність. Адже краса електромотора в тому, що момент, що крутить, у нього постійний!

I-Pace став не лише першим кросовером на електротязі в історії Ягуара, а й першим кросовером з пневмопідвіскою та можливістю регулювання дорожнього просвіту. Передня підвіска запозичена у моделі F-Type, задня – перероблена від F-Pace. У стандартному положенні кліренс Ай-Пейся становив 155 мм, а у верхньому - 205, що для такого кросовера дуже пристойно. Чи далося взнаки це на прохідності? Ще й як! Та й на гоночному треку, куди ми вирушили під час тесту, «електрокошка» виявилася дуже моторною.

Перспективи:завод у Граці, де вироблятиметься I-Pace, готовий випускати аж до 30 тисяч машин на рік. Для електромобіля дуже багато. Розраховувати на якісь грандіозні показники продажів ягуарівцям не варто, хоча пошматувати нерви Тесле новий i-Pace має всі шанси.

Подробиці:ЗР №07, 2018.

Огляд електричного первістка компанії Ягуар кросовера електрокара Jaguar I-Pace Concept – перші новини. Фото та відео, ціна та комплектації, технічні характеристики - електрокар Ягуар, провісник серійної моделі Jaguar I-Pace, вихід якої на світовий та російський ринок очікувався у 2018 році.

Публічна прем'єра нового електричного SUV концепту Jaguar I-Pace відбулася 14 листопада 2016 року в рамках спеціального заходу на . Незважаючи на приставку Concept, перша повністю електрична модель Jaguar виглядає практично серійним автомобілем, готовим до виробництва. Причому з усього дійсно готовим, виробник навіть озвучив вартість нового Jaguar I-Pace, цінаелектричного первістка становитиме близько 55000 фунтів (близько 4530000 рублів).

Дизайнери нагородили новинку настільки яскравою, агресивною та динамічною зовнішністю, що американський кросовер явно позбудеться багатьох покупців. Дізнавшись же вражаючі технічні характеристики та помірну вартість британського електричного кросовера, автолюбителі взагалі можуть забути про .

Представники Jaguar презентуючи концепт всіляко натякали, що серійний Jaguar I-Pace буде цілком відповідати (дизайн кузова, оформлення інтер'єру і навіть величезні 23-дюймові колеса) стильному образу прототипу. Новинка, зрозуміло, отримає економну світлодіодну світлотехніку (фари головного світла, протитуманки, габаритні ліхтарі), відмінні пишні форми кузова з плавними лініями і переходами, купеподібний силует кузова з компактними звисами салоні прийнятний запас вільного простору не тільки водієві та передньому пасажиру, а й сидячим у другому ряду. Можливо, що конвеєрний варіант електричного кросовера від Ягуар буде хизуватися такими вишуканими зовнішніми дзеркалами заднього виду і сенсорними дверними ручками, як і концепт.

Зовнішні габаритні розміри кузова Jaguar I-Pace Concept 2016-2017 року становлять 4680 мм завдовжки, 1890 мм завширшки, 1560 мм заввишки, з 2990 мм колісної бази.
Коефіцієнт аеродинамічного опору кузова у британського електричного кросовера вийшов досить високим і становить 0,29 Сх (у Tesla Model X всього 0,24 Сх), і це незважаючи на масу хитрощів фахівців з аеродинаміки.

В наявності величезний проріз на капоті, що направляє потоки повітря з підкапотного простору прямо на дах автомобіля, немов у заднього моторного спорт-кара, похилий купол даху, сильно завалені двері багажного відділення зі спойлером на вершині, плоске днище, вражаючого розміру дифузор. склоочисників. Ні, зрозуміло, нічого критичного в такій цифрі коефіцієнта аеродинамічного опору кузова, проте виглядає британець феноменально.

Концепт оснащується 23-дюймовими колісними легкосплавними дисками з гумою 265/35 R23. По секрету поділимося інформацією про те, що серійний варіант також комплектуватиметься великими 22 та 23 дюймовими колесами.

Салон нового кросовера Jaguar I-Pace із оглядом на оформлення інтер'єру концепту демонструє сучасні тенденції щодо оснащення автомобілів сучасним обладнанням.

В наявності мультифункціональне рульове колесо з трьома спицями та тачпадами керування, цифрова панель приладів з 12-дюймовим повно кольоровим екраном, мультимедійний комплекс з сенсорним екраном діагоналлю 12 дюймів, чотиризонний клімат-контроль з 5,5-дюймовим. скло, крісел першого ряду з анатомічною формою з електроприводом регулювань, підігрівом, вентиляцією та масажем, гостинний другий ряд, доповнений підігрівом та вентиляцією сидінь, панорамний дах та преміальні матеріали оздоблення… це ж Ягуар.

Багажне відділення концепту з корисним об'ємом 530 літрів. Додатково під капотом кросовера є 28-літровий вантажний відсік, а під задніми сидіннями місткі ємності для дрібних дрібних речей. Двері новинки оснащуються доводчиками, немов у дорогого представницького седана.

Технічні характеристики Jaguar I-Pace Concept 2016-2017 року, мабуть, стануть надбанням і серійної версії електричного первістка Ягуар.
В основі електричного кросовера оригінальна платформа зі зміщеним вперед салоном, сендвіч-підлогою власної розробки компанії, в якому розміщується 90 кВт літій-іонна батарея з нікель-кобальт-марганцевими катодами, що складається з 36 модулів.
Силовий каркас кузова новинки та навісні панелі – з алюмінію. Підвіска електричному кросоверу дісталася від моделі (спереду двоважільна, позаду багатоважеля).
У рух електрокар приводять два електродвигуни потужністю по 200 сил кожен з постійними магнітами (розробка Jaguar), встановлені на передній та задній осі і забезпечує кросовер повним приводом. Авто може похвалитися ідеальною 50:50 розважуванням по осях. Електромотори дуже компактні, довжиною 500 мм та діаметром всього 234 мм.
Електричні двигуни сумарно видають 400 сил потужності і 700 Нм моменту, що крутить, що дозволяє забезпечувати кросоверу динаміку розгону від 0 до 100 кмч всього за 4,0 сек. За даними виробника, запас ходу у electric SUV при повній зарядці акумуляторних батарей становить близько 500 км (за циклом NEDC). Відновлення запасу електричного палива в батареях за допомогою зарядного пристрою постійного струму 50 кВтЧ до 80% займає 90 хвилин, а до повної 100% зарядки трохи більше двох годин.

Jaguar I-Pace Concept відео тест

Jaguar теж переходить на електротягу: через рік у модельній гамі з'явиться відокремлений електричний кросовер проекту X590 – на шасі паркетника F-Pace, але з унікальним дизайном та компонуванням. Для нього вибрано власне ім'я — I-Pace. Поки що на автосалон у Лос-Анджелес Jaguar привіз лише концептуальний варіант цього електромобіля, проте шеф-дизайнер марки Йен Келлум запевнив, що серійна машина відрізнятиметься від шоу-кара лише небагатьма деталями.

І це чудово, тому що I-Pace – один із найбільш яскравих та самобутніх автомобілів наших днів. Відмова від традиційного силового агрегату дозволила дизайнерам зробити капот коротшим і застосувати компонування cab-forward зі зрушеним вперед салоном. У результаті вийшов незвичайний «передньопривідний» силует, в якому ягуарівці закодували цитати із дизайну суперкарів XJ220, C-X75, а також канонічного купе E-Type. І все це на високому кросоверному шасі.

В основу лягла зовсім нова платформа, розроблена під керівництвом німецького фахівця Вольфганга Зібарта, ветерана BMW та колишнього головного електронника компанії Continental, який перейшов у Jaguar Land Rover і з 2013 до середини 2015 року завідував усім інжинірингом англійської компанії. Минулого року німець поступився своєю посадою британцю Ніку Роджерсу, проте проект електромобіля курирує досі.

Нетрадиційних рішень у техніці небагато: плоска літій-іонна батарея на 90 кВт∙год розміщена під підлогою кузова, а на кожній осі розташовані ідентичні електромотори потужністю по 200 к.с. Спільно вони розвивають 400 л.с. і 700 Нм, обіцяючи розганяти I-Pace до 100 км/год менше, ніж за чотири секунди. Ягуарівське ноу-хау полягає в тому, що редуктори розміщені співвісно з моторами і праві півосі проходять через електродвигуни. Таке рішення дозволило зробити силовий агрегат компактнішим: всього 234 мм у діаметрі та 500 мм у довжину.

Підвіска і кермовий механізм повністю запозичені у кросовера F-Pace: спереду застосована двоважілка, а ззаду - багатоважільна схема з «інтегральним» нижнім важелем. Однак I-Pace став першим з 2009 року Ягуаром, оснащеним повноцінною пневмопідвіскою: пневматичні стійки у нього встановлені на всіх чотирьох колесах, а не тільки задніх, як у седана XJ. Зважаючи на все, скоро ця опція з'явиться і у кросовера F-Pace.

0 / 0

Повний акумулятор електрокросовера повинен вистачати на 500 км пробігу, а заряджати її можна буде на терміналах зі змінним або постійним струмом (постійний струм потужністю 50 кВт повністю заряджає акумулятор за дві години). Ягуарівці не планують гібридних версій з бортовим генератором: «Це безглуздо, попит на такі модифікації майже відсутній, батареї стають дешевшими, а з нашим запасом ходу власники можуть заряджати I-Pace лише раз на тиждень», — говорив на презентації у Лос-Анджелесі Вольфганг Зібарт.

Кузов повністю алюмінієвий, а електромобільне компонування дозволило зменшити габарити автомобіля та збільшити простір у салоні. За розмірами електричний Jaguar можна порівняти з кросовером Porsche Macan (4680 мм у довжину), але між осями у нього — 2990 мм: на 95 мм більше, ніж у позашляховика Porsche Cayenne, і всього на 42 мм менше, ніж у седана Jaguar XJ.

0 / 0

Підлога в салоні абсолютно рівна. Замість центрального тунелю – центральна «колонна», на яку спирається консоль передньої панелі. Селектор трансмісії перетворився на набір кнопок під правою рукою водія. Клавіша "старт" - на нижній спиці керма. Це найпомітніші новації у ягуарівському інтер'єрі. Віртуальна панель приладів, широкий 12-дюймовий центральний тачскрин та допоміжний тачскрин кліматичної установки теж у новинку для британських машин, але на тлі Тесла та хетчбека Porsche Panamera нового покоління все це виглядає вже мейнстримом. До того ж Jaguar все-таки зберіг ручки, що обертаються, для вибору температури.