Класифікація моторних масел АСЕА дозволяє автолюбителям і професіоналам орієнтуватися на ринку і вибирати відповідні продукти з десятків тисяч пропозицій. Кожна якісна олія проходить перевірку на відповідність міжнародному стандарту.
ACEA (Association des Constracteuis Europeen des Automobiles, асоціація європейських автоінженерів) - це велика організація, що складається з найавторитетніших виробників авто в Європі. Стандарти АСЕА є міжнародними. Допуск олії (ACEA C3, C2, A2, B3 і т. д.) говорить про застосовність складу до комплектуючих з тими чи іншими характеристиками.
Про стандарт
Спочатку у світі існувала специфікація API (American Petroleum Institute). Однак інші умови експлуатації автомобілів у Європі, постійний розвиток технологій, конструктивні відмінності від американських машин змусили виробників створити свої допуски моторних масел. 1996 року вийшла перша редакція стандартів європейської асоціації. Незабаром стандарт став міжнародним.
2004 року класифікація змінилася. Якщо раніше стандартизація проходила окремо під дизельні та бензинові двигуни, то починаючи з 2004 р. марки олій об'єднали. З'явилися допуски АСЕА А1/В1, АСЕА А3/В4 тощо. буд. Перша пара буква/цифра означає рівень показників бензинового двигуна, друга - дизельного. Масла, які застосовуються тільки для дизелів або тільки для бензинових ДВС (наприклад, АСЕА А3, АСЕА А5 або АСЕА В5), на сьогодні не випускаються.
Специфікації АСЕА поділяються на 4 групи:
У кожній групі є 5 категорій, що позначаються цифрами від 1 до 5. Змащення їх відрізняються експлуатаційними властивостями, складами.
Маркування та їх значення
У редакції 2012 року виділяється:
- 4 категорії мастил для бензинових ДВС та дизелів легкових авто/малонавантаженої техніки (АСЕА A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5);
- 4 категорії – для дизелів важкої техніки (від C1 до C4);
- 4 класи - для моторів із системами очищення вихлопних газів (Е4, Е6, Е7, Е9).
Нижче можна знайти розшифрування специфікації АСЕА для різних двигунів. Для зручності опису поділені на групи за призначенням.
Клас A/B: для бензинових ДВЗ та малонавантажених дизелів
А1/В1 - склади для бензинових та дизельних ДВС, у яких передбачено продовжений інтервал заміни олії. Забезпечують низьке тертя при високій температурі та швидкості зсуву до 3,5 МПа/с.
А3/В3 - мастила для високопродуктивних бензинових двигунів, дизелів легкових машин. Призначені для продовженого інтервалу заміни, використання протягом усього року, забезпечення нормальних умов роботи ДВЗ у важких умовах експлуатації.
АСЕА А3/В4 - для двигунів з безпосереднім упорскуванням палива. Замінюють олії A3/B3. Продукція класу АСЕА А3/В4 є енергозберігаючою, знижує витрати пального.
АСЕА А5/В5 – для високопродуктивних дизелів, бензинових двигунів. Забезпечують низький коефіцієнт тертя за високих температур, високої швидкості зсуву. Можна застосовувати замість мастил класу АСЕА А3/В4.
Клас C: для ДВЗ з сажовими фільтрами та каталітичними нейтралізаторами.
C1 - склад для моторів з фільтрами сажі, трикомпонентними каталітичними нейтралізаторами. Продовжує термін служби системи очищення вихлопних газів. Забезпечує нормальні умови роботи у складних режимах експлуатації: за високих температур, зсуву швидкістю до 2,9 МПа/с.
С2 - олія для високопродуктивних дизелів, бензинових ДВС. Відрізняється від попереднього типу вмістом різних речовин.
С3 - мастило з низькою сульфатною зольністю. Має низьку в'язкість при високих температурах, зсувах швидкістю до 3,5 МПа/с.
C4 - мастила з низькою сульфатною зольністю, низьким вмістом сірки та фосфору. Мають мінімальну в'язкість при високих температурах і швидкостях зсуву до 3,5 МПа/с.
Клас E: для потужних дизелів спецтехніки
E4 - склади, що забезпечують чистоту поршнів. Рекомендується застосовувати для дизелів, що відповідають нормам екологічності Euro-1 - Euro-5, що працюють у важких умовах (високі навантаження, тривала безперервна робота). Речовини застосовуються для техніки, в якій передбачено продовжений інтервал обслуговування. Дана специфікація моторного масла не передбачає сумісність із сажовими фільтрами. Сумісність із системою рециркуляції необхідно уточнювати для кожної конкретної моделі авто.
Е6 – мастила, сумісні з сажовими фільтрами, системами рециркуляції вихлопних газів. Рекомендуються для автомобілів, що працюють на паливі з низьким вмістом сірки.
E7 - склади для ДВЗ без сажових фільтрів, але із системами рециркуляції вихлопних газів, зниження рівня оксиду азоту.
E9 – продукція з аналогічною попередньою сферою застосування, але з більш жорсткими вимогами до складу. Застосовується на найсучасніших машинах.
Інші стандарти: відмінності та подібності
Класифікація АСЕА – не єдина у світі. Також загальновизнані нормативи API та ILSAC. У країнах СНД мастила приводять у відповідність до ГОСТ. Але цим стандартом не користуються при виборі олії, довіряючи міжнародним класифікаціям.
API
Американський інститут нафти поділяє всі основи, на яких робляться мастила, на 5 груп. Вони наведені у таблиці нижче.
| Група | Опис |
|---|---|
| I | Мінеральні олії, отримані за допомогою видалення парафінів, сірки, ароматики з нафти. Основа містить менше 90% насичених сполук. Індекс в'язкості коливається в межах 90-100 од., вміст сірки - менше 0,03% від обсягу. |
| II | Продукти з низьким вмістом ароматики та парафінів. Відрізняються підвищеною окисною стабільністю - зберігають свої властивості навіть за високих температур. Індекс в'язкості коливається в межах 100-120 од., вміст сірки - менше 0,03% від обсягу. Містить понад 90% насичених сполук |
| III | База із високим індексом в'язкості. Створюються за допомогою сучасної технології – каталітичного гідрокрекінгу. Індекс в'язкості – понад 120 од., вміст сірки – менше 0,03% від обсягу. Містить понад 90% насичених сполук. Забезпечує створення більш міцної та стійкої до температур плівки, ніж продукти попередніх типів. |
| IV | Синтетичні основи, створені шляхом змішування поліальфаолефінів (ПАТ) з поліетиленгліколями (PAG). Відрізняються окисною стабільністю, широким діапазоном температур застосування, високою в'язкістю. |
| V | Нафтенові, естерові, ароматичні, рослинні та інші олії, що не увійшли до попередніх груп. |
S - категорії якості для бензинових моторів; Залежно від основи та пакету присадок робляться висновки з приводу застосування готового складу до машин тих чи інших років випуску. АСЕА класифікація поділяє всі мастила на 4 категорії, API - на 2:
- S – категорії якості для бензинових моторів;
- C – стандарти для дизелів.
Кожен стандарт містить 2 літери. Перша позначає групу (S або C), друга - рік випуску авто, до яких застосовується олія.
API – американський стандарт, але він визнаний у всьому світі. Тому клас за цим нормативом можуть дати європейській олії.
ILSAC
ILSAC (Міжнародний Комітет зі Стандартизації та Апробації Моторних Масел – International Lubricant Standartization and Approval Committee) – організація, створена спільно американською та японською асоціаціями виробників автомобілів (ААМА та JAMA). З назви зрозуміло, що вона займається винятково моторними оліями на відміну від об'єднань, описаних вище. Комітет посилює існуючі допуски мастил на підставі власних досліджень.
Підвищені вимоги пред'являються до таких характеристик:
На сьогодні класифікація олій ділить усі склади на 5 категорій:
Класифікація масел АСЕА, API, ILSAC – важливий критерій вибору складу для автомобіля. Необхідно завжди порівнювати вимоги, які пред'являються виробником авто з марками мастила, вказаними на упаковці.
Універсальність, надійність, якість
Всесезонність, здатність функціонувати в широкому температурному діапазоні та екстремальних умовах, за будь-яких стилів водіння, в сукупності з хорошими властивостями, що чистять, робить Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 улюбленцем багатьох автомобілістів у всьому світі.
Опис олії
Це масло з сімейства Кастрол магнатек 5W30, мабуть, має найбільш широку сферу застосування в порівнянні з його «побратимами». Однак загальна у них – технологія, що лежить в основі виробництва мастила. Ім'я їй Intelligent Molecules.
Суть цієї технології полягає у «розумних» молекулах. Вони буквально прилипають до деталей двигуна, створюючи щільну плівку, яка не сповзе ні за яких умов, захищаючи мотор настільки надійно, як ніяка інша мастильна речовина.
В результаті Castrol MAGNATEC 5W-30 A3 B4 захищає мотор не тільки від зносу та непередбачених поломок, а й від корозії, окислення, утворення сажі та нагару.
Галузь застосування
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 рекомендується використовувати більшість найбільших світових автовиробників. У тому числі Рено, БМВ, група автомобілів Volkswagen. Забезпечують таку широку сферу застосування Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 технічні характеристики цієї олії. Воно придатне для більшості варіацій бензинових та дизельних двигунів, як сучасних, так і ранніх. Унікальна в'язкість цього продукту робить сферу його застосування ще ширшою. 
Технічні характеристики
Олія Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 Технічні характеристики:
| Показник | Метод перевірки (ASTM) | Значення | Одиниця виміру | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | В'язкі характеристики | |||
| - | Кінематична в'язкість при 40°C | ASTM D445 | 70 | мм²/c |
| - | Кінематична в'язкість за 100°C | ASTM D445 | 12.1 | мм²/c |
| - | Динамічна в'язкість, CCS при -30°C (5W) | ASTM D5293 | 5900 | мПа * с (СП) |
| - | Індекс в'язкості | ASTM D 2270 | 172 | |
| - | Зольність сульфатна | ASTM D874 | 1.22 | % мас. |
| - | Щільність при 15ºC | ASTM D 4052 | 0.85 | г/мл |
| 2 | Температурні характеристики | |||
| - | Температура спалаху (PMCC) | ASTM D93 | 206 | °C |
| - | Температура застигання | ASTM D97 | -45 | °C |
Допуски та специфікації
Кастрол Магнатек 5W30 А3 В4 має такі допуски та специфікації:
- ACEA A3/B3, A3/B4;
- API SL/CF;
- VW 502 00/505 00;
- Renault RN 0710/RN 0700;
- MB-Approval 229.3;
- Бмв Longlife-01.
Форма випуску та артикули
Castrol MAGNATEC 5W30 A3 B4 мають такі форми випуску та артикули:
- 156ED2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 208л
- 14F508 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 208л
- 156ED3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 60л
- 14F506 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 60л
- 156ED5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4л
- 151B17 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 4л
- 156ED4 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1л
- 151B18 CASTROL MAGNATEC 5W-30 А3/В4 1л
- MA5W30A3B4-B2 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1л
- MA5W30A3B4-B5 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+4л
- MA5W30A3B4-B3 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 1+1+1л
- MA5W30A3B4-B8 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4л
- MA5W30A3B4-B9 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+1л
- MA5W30A3B4-B12 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4л
- MA5W30A3B4-B13 CASTROL MAGNATEC 5W-30 A3/B4 4+4+4+1л
Як розшифровується 5W30
Маркування, відзначені буквою W, означають всесезонність продукту, оскільки буква походить від слова winter – зима. Цифри, що стоять перед нею, – це показник зимових температур. Цифри, що йдуть услід, показник літніх температур.
В даному випадку цифра 5 означає те, що масло зберігає свою в'язкість до мінус 35 градусів Цельсія. А цифра 30 – що підходить до плюс 30. Це робить продукт універсальним для більшості кліматичних поясів світу.
Переваги і недоліки
Ось які позитивні якості має це масло з сімейства Castrol magnatec 5w-30:
- надійний захист від пуску до пуску та протягом усього періоду використання;
- щільна обволікаюча всі деталі плівка;
- легкий запуск двигуна в морози та стабільність у спеку;
- широкий температурний діапазон застосування;
- універсальність використання у різних типах двигунів та різних умовах;
- унікальна технологія, використана під час виробництва;
- найвища якість.
Мінуси олії - це висока ціна (втім, як у будь-якої іншої чистої синтетики) і велика кількість підробок, від яких ніхто не захищений.
Моторні оливи за визначенням не можуть відповідати єдиному стандарту. Різні двигуни та типи коробок передач, умови експлуатації – всі ці фактори змушують випускати технічні рідини з різними параметрами.
Щоб споживачі (автозаводи та власники автомобілів) не заплуталися у сумісності витратних матеріалів з агрегатами, було вирішено створити систему стандартів якості.
Спочатку масла класифікувалися лише за в'язкістю (SAE). Потім було створено систему якості API (American Petroleum Institute), яка застосовувалася біля північної Америки.
Відразу після її впровадження асоціацією європейських інженерів була розроблена аналогічна класифікація масел ACEA для ринку Європи. Обидва стандарти існують паралельно, не конфліктуючи один з одним.
Про що говорить стандарт
Класифікація моторного масла ACEA була розроблена для лобіювання інтересів європейських автовиробників. Крім того, до «групи підтримки» увійшли кілька концернів із США, які мають філії у Європі.
Ось неповний перелік засновників стандарту: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Як розшифровується (точніше, яку інформацію містить стандарт)?
На що звертати увагу при покупці моторної олії - відео консультація
Якщо абревіатура SAE говорить лише про в'язкість, то ACEA закладено дані щодо сумісності з конкретними двигунами. Причому, списки сумісних агрегатів узгоджуються з автомобільними концернами – учасниками програми сертифікації.
У класифікації за стандартом АСЕА закладено мінімальні базові вимоги щодо якості олій. Тобто їх дотримання (на відміну від підбору по SAE) гарантує безпроблемну експлуатацію мотора або КПП. Крім того, ця класифікація дає інформацію про наступні параметри та властивості:
- базова база;
- комплект додаткових присадок;
- хімічний склад;
- Фізичні властивості;
- призначення (тип палива, навантаження двигуна, умови експлуатації агрегату).
Маркування та їх значення
Класифікація моторних масел за ACEA може бути нанесена на упаковку разом з іншими стандартами, такими як API, ILSAC і ГОСТ.
Важливо! З погляду споживача саме цей сертифікат гарантує високу якість. Умови тестування масел для отримання специфікації ACEA значно вищі, порівняно з іншими стандартами. Європейські вимоги жорсткіші за північноамериканські, азіатські та російські.
Незважаючи на компактність класифікатора (наприклад, АСЕА А1/В1), абревіатуру закладено досить об'ємну інформацію. За час існування стандарту (починаючи з 1996 року) кілька разів змінювалося компонування символів.
Перші варіанти сертифікації передбачали окреме маркування для бензинових та дизельних моторів (ACEA A або ACEA B). Починаючи з 2004 року, всі олії, що представлені для отримання допуску, одночасно тестуються для всіх видів палива.
Запам'ятовувати абревіатури з моно допуском немає сенсу, такі розхідники вже не випускаються.
Сучасні масла, сертифіковані відразу для всіх видів палива, мають маркування із зазначенням класу через дріб: наприклад, ACEA A1/B1.
Основна класифікація масел за стандартом ACEA (включаючи застарілу)
- Class A – сертифікована сумісність із силовими установками, що працюють лише на бензині. Вміст сірки та сульфатної золи вищий за сучасні норми екологічної безпеки Euro.
- Class B – допуск підходить для двигунів, що працюють на тяжкому паливі. Клас навантаження на дизельний силовий агрегат: "Light Duty", тобто легкий та середній. Відсоток сульфатної золи знижений до сучасних норм, вміст сірки досить високий.
- Class C – стандарт розроблений для досить великої лінійки двигунів. Працює з бензиновими двигунами, оснащеними каталітичним нейтралізатором, а також з дизелями, обладнаними фільтром сажі. Характеризується середнім та малим вмістом сульфатної золи та сірки, олія відповідає високим вимогам екологічної безпеки.
- Class E – Досить вузький стандарт, призначений для потужних дизельних моторів, що працюють у важких умовах «Heavy Duty».
Детальна класифікація за ACEA
Після 2012 року ACEA запровадила безліч додаткових підкласів:
- Для легкових автомобілів, оснащених дизельними та бензиновими двигунами. Мається на увазі мале і середнє навантаження. 4 категорії моторної олії ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
- Для комерційної дизельної техніки та важких вантажівок категорії від C1 до C4 двигун повинен відповідати екологічним нормам Euro 4;
- Для моторів, що працюють на будь-якому паливі, за наявності у конструкції систем очищення вихлопних газів (каталізатор, DPF) – ще 4 категорії: Е4, Е6, Е7, Е9.
Остання цифра означає послідовне наростання класу якості та сумісності. Якщо в силовій установці наказано використовувати олію ACEA A3/B3, то в неї можна заливати ACEA A5/B5. Зворотної сумісності немає.
Детально про класи ACEA — відео
Найпопулярніші категорії з розшифровкою:
- A1/B1 – Стійкі до розшарування олії, розраховані на пролонгацію інтервалу заміни. Незначні втрати тертя. Основне застосування - бензинові та дизельні мотори, що працюють на малих навантаженнях. Класифікатор не універсальний – слід досліджувати допуски виробника автомобіля.
- A3/B3 – призначені для бензинових моторів з високим ступенем форсування, включаючи турбовані. При експлуатації з дизельним паливом навпаки, застосовуються на малонавантажених ДВЗ. Універсальна погодна експлуатація, збільшені інтервали заміни.
- A3/B4 – Розвиток попередньої специфікації: допускається робота на турбованих дизельних двигунах з високим форсуванням. Мають зворотну сумісність з A3/B3.
- A5/B5 – відносно новий стандарт, що увібрав у себе переваги (точніше – вимоги) попередніх класифікацій. Окрім екологічних допусків, олія відноситься до категорії високоекономічних. Крім того, мастило практично не витрачається «на чад». Має зворотну сумісність із попередніми класами. Виняток становить лише відсутність сумісності з конкретними двигунами (зазначено в інструкції з регламентних робіт).
Важливо! За наявності на упаковці з моторним маслом кількох стандартів якості, краще орієнтуватися саме на ACEA.
Це Асоціація Європейських Автовиробників. Ця організація була створена для лобіювання інтересів автовиробників. Одним із напрямків діяльності ACEA став випуск вимог щодо застосування моторних масел у двигунах, що входять до цієї організації компаній.
На сьогоднішній день склад її членів дуже вражає: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.
Остання редакція класифікації моторних масел ACEA прийнята у 2004 році. З цього року моторні масла для дизельних та бензинових двигунів легкових автомобілів АСЕА об'єднані в одну категорію. Але, у зв'язку з тим, що далеко не всі новітні автомастила, які класифікуються за новою редакцією АСЕА, можуть застосовуватися в двигунах раніше випуску, виробники автомасел досі часто пишуть на упаковках моторного масла присвоєні раніше класи якості за попередньою редакцією 2002 року.
Зверніть увагу, що будь-який виробник автомастила, який використовує у своїй рекламі та на упаковці стандарти ACEA, повинен обов'язково провести необхідні випробування відповідно до вимог організації, що відповідає за відповідність якості моторних масел стандартам ACEA.
Що означають цифри та літери у класах АСЕА?
В останній редакції ACEA (2004р.) автомастила поділені на три категорії:
А/В- моторні олії для бензинових та дизельних двигунів. До цієї категорії увійшли всі розроблені раніше класи А і В (до 2004 року А – автомастила для бензинових моторів, В – для дизельних). На сьогоднішній день існує чотири класи у цій категорії: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.
З– новий клас - автомастила для дизельних та бензинових двигунів, що відповідають останнім жорстким вимогам щодо екології вихлопних газів Euro-4 (у редакції 2005 року). Ці моторні олії сумісні з каталізаторами та сажовими фільтрами. Власне, саме нововведення в європейських вимогах до екології стали причиною реконструкції класифікації ACEA. На сьогоднішній день існує три класи у цій новій категорії: С1-04, С2-04, С3-04.
Е- моторні олії для навантажених дизельних двигунів важкого транспорту. Ця категорія існувала від запровадження класифікації (з 1995 р.). У 2004 році зроблено косметичні зміни, додано 2 нових класи Е6 та Е7, а також виключено два інші застарілі класи.
Опис класів та категорій
| A1/B1 | Олії, призначені для застосування в бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа·с). Ці олії можуть бути не придатними для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками. |
| A3/B3 | Стійкі до механічної деструкції олії з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів та/або для застосування зі збільшеними інтервалами між змінами олії відповідно до рекомендацій виробників двигунів, та/або для застосування в особливо важких умовах експлуатації, та/або всесезонного застосування малов'язких мас. |
| A3/B4 | Стійкі до механічної деструкції олії з високими експлуатаційними властивостями, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях з безпосереднім упорскуванням палива. |
| A5/B5 | Стійкі до механічної деструкції олії, призначені для застосування зі збільшеними інтервалами між змінами олії у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, в яких можливе використання олій, що знижують тертя, малов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (від 2,9 до 3,5 мПа·с). Ці олії можуть бути не придатними для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками. |
| З 1 | Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с). Ці олії мають найменшу сульфатну зольність і найнижчий вміст фосфору та сірки і можуть бути не придатними для змащування деяких двигунів. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками. |
| C2 | Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі та трикомпонентними каталізаторами. Вони придатні для двигунів, в яких можливе використання масел, що знижують тертя, маслов'язких при високій температурі та високій швидкості зсуву (2,9 мПа·с). Ці олії збільшують термін служби фільтрів сажі і каталізаторів і дають економію палива. Необхідно керуватися інструкцією з експлуатації та довідниками. |
| C3 | Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах та дизелях легких транспортних засобів, обладнаних фільтрами сажі і трикомпонентними каталізаторами, збільшують термін служби останніх. |
| C4 | автомастила для дизельних і бензинових двигунів, що відповідають останнім вимогам щодо екології вихлопних газів Euro-4 (у редакції 2005 року). Стійкі до механічної деструкції олії, сумісні з агрегатами нейтралізації відпрацьованих газів, призначені для застосування у високофорсованих бензинових двигунах і дизелях легких транспортних засобів, що вимагають SAPS (зниженим вмістом сульфатованої золи, фосфору, сірки) і мінімальної в'язкості HTs(3.5m). каталізаторами TWC збільшують термін служби останніх. |
| E6 | Стійкі до механічної деструкції та старіння олії, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативному впливу сажі на властивості олії. Рекомендовані для застосування у високооборотних дизелях, що працюють в особливо важких умовах експлуатації, що виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 та Euro-4 щодо емісії токсичних речовин, та працездатних при значно збільшених інтервалах між змінами олії відповідно до рекомендацій автовиробників. Вони застосовні за наявності або відсутності фільтрів сажі і для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів, з системою каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. Олії даної категорії слід застосовувати у поєднанні з малосірчистим дизельним паливом (зміст сірки не більше 0,005%). |
| E7 | Стійкі до механічної деструкції та старіння олії, що забезпечують високу чистоту поршнів, малий знос і запобігають негативному впливу сажі на властивості олії. Рекомендовані для застосування у високооборотних дизелях, що працюють в особливо важких умовах експлуатації, що виконують вимоги Euro-1, Euro-2, Euro-3 та Euro-4 щодо емісії токсичних речовин, та працездатних при значно збільшених інтервалах між змінами олії відповідно до рекомендацій автовиробників. Мають високі протизносні властивості, стійкість до старіння, запобігають утворенню відкладень у турбокомпресорі та негативний вплив сажі на властивості олії. Вони застосовні в автомобілях без сажових фільтрів і більшості двигунів, що мають рециркуляцію відпрацьованих газів і систему каталізаторів зниження рівня оксидів озоту. |
Як випливає з назви, організацію АСЕА створили великі автобудівні концерни для координації виробництва та прийняття єдиних стандартів якості продукції. Автолюбителів в першу чергу цікавить класифікація масел АСЕА - як правило, відповідні цифро-літерні коди написані на каністрах з і допомагають покупцеві вибрати потрібний продукт.
Про стандарт
Спочатку схоже об'єднання утворилося в США (API), але різниця в конструктивних деталях автомобілів підштовхнула європейців до заснування АСЕА. У 1996 році було визначено першу класифікацію моторних масел АСЕА, в якій окремі розділи були присвячені мастильним матеріалам для машин, що працюють на бензині та . Пізніше, у 2008 році, почали випускати вуглеводні, які підходять для обох категорій двигунів, та документацію відредагували. Тепер товар маркується: АСЕА А1/В1, АСЕА А3/В3 тощо. «А» характеризує мастило для бензинового двигуна, «В» - для дизельного.
Що означають цифри та літери в класах АСЕА
Тепер поговоримо про значення цифро-літерних кодів у класифікації моторної олії АСЕА.
Класи
За складом та сферою застосування дані нафтопродукти поділені на три класи: А/В, С та Є.
- Літери А/В на каністрі говорять про те, що всередині мастильний матеріал, рекомендований для дизельних моторів і слабонавантажених.
- С – масла для дизельних та бензинових інжекторних двигунів, що мають екологічні властивості та доповнюють різні фільтри для нейтралізації шкідливих речовин при вихлопі.
- Е – категорія масел, призначених для важких автомобілів із дизельним мотором. В останній редакції додано розряди Е6 та Е7.
Цифри від 1 до 7, приписані до літер, уточнюють властивості мастильного матеріалу та його склад.
Документація
У цілому нині документація АСЕА нагадує російський ГОСТ і складається з класифікації моторних масел, вимог до них, описи проведених випробувань, у яких той чи інший продукт було випущено ринок під егідою співтовариства. За дотриманням стандартів АСЕА слідкує європейська комісія EELQMS. Кожен виробник, який прагне отримати допуск моторного масла від Асоціації Європейських Автоінженерів, зобов'язаний провести дослідження в лабораторіях, рекомендованих об'єднанням, та довести, що його продукція відповідає всім технічним вимогам.
Опис класів та категорій
А1/В1 – всесезонні олії з помірною в'язкістю для бензинових та дизельних ДВС (у машинах з невеликою навантаженістю). Такий вуглеводень можна не змінювати протягом двох років. Однак він підходить не всім двигунам, а також не рекомендовано застосовувати його в жаркому кліматі, де температура наближається до показника вище +25.
А3/В3 - теж застосовується як до бензинових, так і до дизельних моторів (у легкому транспорті) з тією різницею, що в даному випадку йдеться про двигуни з високою потужністю. Даний вид мастила є всесезонним у помірному кліматі та протягом тривалого часу не потребує заміни.
Моторне масло АСЕА А3/В4 – практично той самий вид, що А3/В3, але призначений для нових автомобілів з інжекторною системою подачі палива.
Олія АСЕА A5/B5 – низьков'язкий тип для машин з інжекторною системою подачі палива. Його мастила не можна назвати всесезонними - вони або суворого клімату, а деяким двигунам протипоказані.
С1 – категорія для бензинових та дизельних інжекторних ДВС зі зниженим вмістом солей фосфору та сірки. Націлено на економію палива та розпад до нейтральних речовин при вихлопі. Має низьку в'язкість, щоб підходити до потужних двигунів з маленькими зазорами між деталями. Подібний нафтопродукт не можна використовувати, якщо машина неабияк застаріла або раніше працювала на більш агресивному мастильному матеріалі.
С2 – вуглеводень із вищим, порівняно з попередньою категорією, вмістом фосфатів та сульфатів. Також мастила призначені для економічних інжекторних двигунів із системою фільтрації вихлопних газів.
С3 - такий же за складом, як і С2, але більш в'язкий тип олії - для експлуатації у південному кліматі.
С4 - у свою чергу схожий за складом з С1, але має більшу в'язкість.
Е4 – олія, призначена виключно для дизельних двигунів великих вантажних автомобілів. Допомагає нейтралізувати N2O, навіть якщо не встановлений спеціальний фільтр, перешкоджає утворенню відкладень сажі.
Е6 – практично те саме, що Е4, але для автомобілів, оснащених системою фільтрації.
Олія моторна АСЕА Е7 – вдосконалена версія Е4 для машин без фільтрів. Очищає поршневі циліндри та турбокомпресори. Мастило не вимагає.
Можливо, ви також зустрічали олії з позначками на каністрі А1/В1-04 або 96. Ці додаткові цифри – посилання на редакцію АСЕА. Тобто дізнатися властивості даного продукту можна у видовій АСЕА-класифікації за 2004 або 1996 роки.
Щоб правильно вибрати мастильний матеріал для свого двигуна, таблиці масел АСЕА недостатньо: потрібно уважно прочитати технічні характеристики машини, вивчити суміжну документацію (допуски Американського нафтового інституту – API, SAE – класифікацію по в'язкості тощо).
