Найрозкішніші автобуси у світі. У китаї збудовано найбільший автобус у світі

05.03.2020

Наука та техніка не стоїть на місці. Деколи вчені створюють просто унікальні, неймовірні речі, які одночасно дивують та зачаровують.

Транспортні корпорації низки країн створили неймовірні — надзвичайно великі автобуси. Неповоротливі, здорові машини важко поміщаються на вузьких вуличках, але їм немає ціни на широких проспектах і бульварах міст із сучасною інфраструктурою, а також на приміських маршрутах.

Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) – 18 метрів

Це єдиний в історії двоповерховий зчленований автобус, зроблений у Німеччині. У ньому 103 пасажирські сидіння і він рекордсмен книги рекордів Гіннесса.

Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 метрів

karus 286 - Спеціальна версія знаменитого угорського автобуса, яку збирали у США. Він на 2 метри довший за звичну нам «гармошку», і в нього хромований «американський» бампер.

МАЗ-215.069 (2011) – 18,75 метрів

Автобус мінських фахівців розрахований на 176 пасажирів, які заходять та виходять за п'ять дверей. Використання іноземних комплектуючих забезпечує високу надійність та якість машини: дизельний двигун Mercedes-Benz OM926 у 326 к.с., 6-ступінчаста автоматична коробка передач ZF, кермовий механізм ZF з гідропідсилювачем, гальма Knorr-Bremse. Технології, що застосовуються, забезпечують екологічність машини на рівні Євро-5+.

Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 метр

Ця модель, як і інші автобуси Mercedes-Benz, перевозять пасажирів у багатьох країнах світу. Поряд з дизельними та газовими двигунами, доступні екологічні гібридні версії: з водневими паливними осередками, а також автобус з електромотором, акумуляторною батареєю та функцією рекуперації енергії при гальмуванні.

Ikarus 293 (1988) – 22,7 метра

Угорська триланкова машина після невдалої дослідної експлуатації не була запущена до серії. Невеликі партії постачалися в Тегеран та на Кубу. Автобус масою 33 тонни розганявся до 70 км/год, а його місткість – 229 осіб.

Назва "Ікарус" стала автобусною торговою маркою після того, як фірма братів Урі, що випускала автомобілі та автобуси, була об'єднана з "Акціонерним товариством Ікарус з виробництва автомобілів та літаків" (Ikarus Gép és Fémgyár Rt). У назві останньої «Ікарус» походить від імені міфічного персонажа Ікара. Аналогічним є походження назви сербської автобусної фірми Ікарбус.

Van Hool AGG 300 - 24,8 метра

200-місцеві автобуси Van Hool розвозять пасажирів Голландією, Бельгією і навіть у далекій Анголі. Автобуси Youngman JNP6250G обслуговуватимуться пасажирською транспортною компанією Bus Rapid Transit у Пекіні та Ханчжоу, де попит на ефективний громадський транспорт особливо великий, оскільки більшість населення проживає в межах міста.

Автобус складається із трьох секцій, які з'єднуються переходами-гармошками. За таких великих габаритів дана конструкція забезпечує Youngman JNP6250G високу маневреність — радіус повороту не більше 12 метрів, а це стандартний показник для більшості автобусів. Максимальна швидкість машини становить 80 км/год – у цьому автобус також не поступається більшості інших моделей.

Youngman Bus JNP6250G – 25 метрів

У цьому китайському автобусі 290 місць, із яких 40 сидячих. Автопарки таких машин возять пасажирів у мегаполісах Пекіні та Ханчжоу.

Neobus Mega BRT (2011) – 28 метрів

Бразильське місто Курітіба (Curitiba) – найперший успішний приклад використання транспортної системи «швидкісних автобусів». По виділених шпальтах широких проспектів цього американського міста курсує транспорт великої місткості, такий як Neobus Mega BRT.

Моделі Neobus створені за підтримки шведських спеців автобусобудування Scania та Volvo. Автобус їздить на екологічно чистому 100% біопаливі. Двері як у поїздах дозволяють швидко переміщатися великій кількості пасажирів.

Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 метрів

Проект автобуса розроблено у стінах інституту Фраунгофера для вирішення транспортної проблеми європейських міст. Він працює на економічних гібридних електродвигунах – як мінімітро на міських вулицях. Спеціальна комп'ютерна система допомагає водієві керувати триланковим автобусом, наче невеликим бусом.

Göppel AutoTram Extra Grand успішно дебютував на вулицях Дрездена (Німеччина), де він розвозить 258 пасажирів. Пекін та Шанхай вже замовили такі машини.

DAF SuperCityTrain – 32,2 метри

Автобус Youngman JNP6250G, який представлений на фото, є найбільшим автобусом у світі на даний момент. Цей транспортний засіб створений спеціально для великих китайських міст. Китайські інженери вважають, що цей автобус зможе частково вирішити проблему напруги на переповнених китайських дорогах.

Довжина стандартного громадського транспорту близько 12 метрів, проте довжина Youngman JNP6250G становить 25 метрів. Незважаючи на свої розміри величезний автобус має відносно високу маневреність. Маневреність досягається завдяки двом гнучким секторам, які підвищують маневреність громадського транспорту. Найближчим часом такі автобуси можуть з'явитися і в країнах СНД, наприклад, у компанії busfor.ua.

Для збільшення місткості автобуса кількість сидінь була значно скорочена, на весь автобус залишили лише 40 сидячих місць, завдяки чому машина має великий вільний простір, куди може вміститися до 260 осіб. Таким чином, загальна місткість найбільшого автобуса у світі становить до 300 пасажирів.

Собівартість перевезення пасажирів на цьому транспорті значно нижча, ніж на стандартних автобусах, адже він може перевозити набагато більше пасажирів. Для входу та вихід використовується 5 широких дверей. Максимальна швидкість Youngman JNP6250G складає 80 кілометрів на годину.

Поруч із цими гусеницями для перевезення пасажирів «Ікарус-гармошка» завдовжки 16,5 метрів здається просто крихтою. Неповоротливі, здорові машини важко поміщаються на вузьких вуличках, але їм немає ціни на широких проспектах і бульварах міст із сучасною інфраструктурою, а також на приміських маршрутах.

Найдовші автобуси у світі виготовлені з двох або трьох частин, зчленованих за допомогою «гармошок». Максимальна швидкість таких машин – до 90 км/год, що досягаються за допомогою потужних дизельних двигунів. А перевозити вони можуть до 350 осіб за один раз.

На цих автобусах зручно їздити в міських умовах, а для туристичних поїздок більше підійде автобус, який на фото вище.

10. Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) – 18 метрів

Останній екземпляр Neoplan Jumbocruiser у гавані Дувру.

Jumbocruiser у німецькому місті Дрезден.

9. Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 метрів

Такі тоновані «Ікаруси» колесили по всій Америці.

Ikarus 286 – Спеціальна версія знаменитого угорського автобуса, яку збирали у США. Він на 2 метри довший за звичну нам «гармошку», і в нього хромований «американський» бампер.

8. МАЗ-215.069 (2011) – 18,75 метрів

Цей сучасний автобус – продукція Мінського автомобільного заводу.

7. Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 метр

Світовий дебют найдовшого з автобусів Mercedes-Benz.

6. Ikarus 293 (1988) – 22,7 метра

«Ікарус», який не потрапив на наші дороги.

Масштабна модель Ikarus 293

5. Van Hool AGG 300 – 24,8 метра

Van Hool newAGG300 на вулицях голландського міста Утрехт.

200-місцеві автобуси Van Hool розвозять пасажирів Голландією, Бельгією і навіть у далекій Анголі.

4. Youngman Bus JNP6250G – 25 метрів

Триланковий автобус із Піднебесної.

3. Neobus Mega BRT (2011) – 28 метрів

Обтічний кузов 28-метрового Neobus Mega BRT.

2. Göppel AutoTram Extra Grand (2012) – 30,73 метрів

30-метрова німецька «сосиска» на вулицях Дрездена.

1. DAF SuperCityTrain – 32,2 метри

Найдовший автобус у світі їздить у центрі Африки.

Гігант-рекордсмен голландської фірми DAF курсує африканською Демократичною Республікою Конго. Він важить 28 тонн, а перевозить за одну подорож до 350 осіб.

Автобуси бувають не лише нудними, а й стильними. Пропоную поглянути на 11 найнезвичайніших автобусів з усього світу, побачивши яких відразу хочеться покататися на них.

GM Futurliner

Автобус General Motors Futurliner по праву вважається одним із найнезвичайніших автобусів у світі. Всього в 30-50-х роках минулого століття GM побудував всього 12 таких високотехнологічних автобусів мрії, щоб здійснювати поїздки Північною Америкою, представляючи свій знаменитий Парад Прогресу мільйонам відвідувачів, які насолоджувалися демонстраціями ультрасучасної науки і техніки, зокрема в особі цього чудового гіганта.

До наших днів збереглися лише 9 автобусів Futurliner. 2015 року один із дванадцяти автобусів став найдорожчим лотом - його продали за $4 млн доларів. General Motors Futurliner 1950 випуску виставив на продаж приватний колекціонер Рон Прейтт, який придбав його в 2006 році на тому ж аукціоні трохи більше ніж за $4 млн.

Viberti Monotral Golden Dolphin

Viberti Monotral Golden Dolphin був створений у єдиному екземплярі в 1956 році. Автобус, збудований шасі Lancia Esatau, дебютував на Женевському автосалоні того ж року. Унікальний виставковий екземпляр міг похвалитися не лише аеродинамічним кузовом з панорамними вікнами, а й газотурбінним двигуном потужністю близько 400 к.с. З таким силовим агрегатом Viberti Monotral Golden Dolphin міг розганятись до 200 км/год.

Citroen U55 Cityrama Currus

У 1950-му році паризький туроператор Groupe Cityrama замовила компанії Currus виробництво двоповерхового футуристичного автобуса. У результаті вийшла справді цікава машина. В основі цього дикуватого на вигляд автобуса лежить шасі вантажного Citroen U55, на яке кузовники Currus винагородили панорамний двоповерховий кузов. Відкритий дах, величезна площа скління, все це сприяло проведенню чудових оглядових екскурсій, а футуристичний дизайн в авіастилі безумовно приваблював туристів. Усього було випущено три таких Citroen U55 Cityrama Currus.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

Автобус був розроблений в 1934-му році на шасі дизельного вантажного автомобіля Mercedes-Benz L 59 і призначався для експлуатації на автобанах, що активно будуються на той час, проте в серійне виробництво Lo 3100 так і не запустили. Крім кузова-стрімлайнера і панорамного даху, автобус мав бічні вікна, що опускаються.

AEC Routemaster

Класичний британський двоповерховий Routemaster один із головних символів Лондона, і можливо найвідоміший автобус у світі. Він був випущений 1954 року компанією AEC і експлуатувався в Лондоні з 8 лютого 1956 року по 9 грудня 2005 року. Перші Рутмайстри використовувалися з 1959 року як заміна тролейбусів. Наступні екземпляри випускалися на зміну старішим моделям автобусів.
Головна особливість автобуса, яка приваблювала пасажирів, — відкрита платформа позаду, через яку здійснювався вхід та вихід до автобуса. Дверей автобус не мав. На сьогоднішній день у світі збереглися сотні таких AEC Routemaster.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama випускався з 1965 по 1968 роки і, крім нестандартного розташування третьої осі - спереду, міг похвалитися наявністю кондиціонера. Конструкція шасі дозволяла розташувати вхідні двері безпосередньо перед передньою віссю. На міжміських рейсах такі машини працювали до середини 80-х. Виробництво серії було завершено у 1973 році, всього було випущено понад 2 000 екземплярів Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F.

ЗІС-127

Перший радянський міжміський автобус ЗіС-127 випускався у 1955 – 1961 роках. Автобуси ЗіС (ЗіЛ)-127 працювали переважно на далеких маршрутах: Таллінн - Ленінград, Москва - Сімферополь, Москва - Рига, а також обслуговували пасажирів столичних аеропортів. Дизайн автобуса вирізнявся ефектністю завдяки гофрованим алюмінієвим бортам та різноманітності хромованих деталей у стилі популярних американських далекомагістральних автобусів. У салоні ЗіС-127 було встановлено 32 пасажирські крісла напівспального типу з спинками, що відкидаються. Салон ЗіС-127 був радіофікований та обладнаний системами вентиляції, опалення, освітлення, годинником та термометром. На кожному пасажирському місці встановили індивідуальне джерело світла та вентилятор. Над кріслами закріпили сітки для ручної поклажі, а під підлогою з обох боків машини зробили два багажні відсіки, між якими помістили паливний бак. Кузов був обладнаний системами опалення та вентиляції, гарним освітленням, радіоустановкою. Для перевезення багажу під підлогою кузова розміщені просторі багажні приміщення, що добре ізольовані від пилу. У кабіні водія є індивідуальний вентилятор та відповідні контрольні прилади. Довжина автобуса при 5600-мм колісній базі становила 10220 мм. Ширина дорівнювала 2680 мм, а висота при 270-міліметровому дорожньому просвіті досягала 3060 мм. Як силовий агрегат ЗІЛ-127 використовував двотактний шестициліндровий дизель ЯМ3-206Д Двигун знаходився ззаду і мав поперечне розташування. "Король доріг", так свого часу називався ЗіС-127. Усього було випущено 851 таких автобусів.

ЛАЗ Україна-1

Знаменитий автобус Львівського автозаводу, який підкорив і закордонні виставки, та радянського глядача у фільмі «Королева Бензоколонки». Випущений в єдиному екземплярі в 1961 році прототип був оснащений абсолютно новим кузовом з обтічним передньою і задньою частиною, великим панорамним лобовим склом, найновішим на той момент V-подібним двигуном ЗІЛ-130 потужністю 150 к.с. (5МКП), пневматичною підвіскою, гідропневматичним приводом гальм та електропневматичним приводом КПП. У салоні встановлювалося 36 комфортабельних крісел літакового типу з індивідуальним підсвічуванням. Габарити автобуса 10000х2500х2720 мм, база 4700 мм.

Ikarus 55 Lux

За характерний футуристичний вигляд автобус отримав прізвиська "Сигара", "Супутник", "Ракета" і навіть "Пилосос", а незвичайної форми корму часто називали "комодом". Стрімкий силует легендарної угорської моделі Ikarus 55 Lux заворожував вітчизняних пасажирів і водіїв. Ця машина була основним автобусом, що експлуатувався в Союзі на міжміських, міжнародних та туристичних маршрутах аж до 80-х років: за період з 1955 по 1972 рік Радянським Союзом було придбано 3762 екземпляри Ikarus 55 різних модифікацій. Автобуси Ikarus 55 Lux вважалися дуже надійними та проходили без капремонту понад мільйон км.

Neoplan Jumbocruiser

Двоповерховий автобус Neoplan Jumbocruiser дебютував у 1975 році. На той момент він вважався найбільшим автобусом у світі. У нього було чотири осі, кузов довжиною 18 метрів і висотою 4 метри, а всередині теоретично могло бути до 144 сидячих місць (насправді найбільш місткий автобус мав 110 місць). Neoplan Jumbocruiser випускався до 1993 року. Автобус був дуже дорогий (ціна близько 1 100 000 німецьких марок) і тому, за всі роки було побудовано всього 11 машин, з них лише один із заднім розташуванням двигуна (решта 10 із середньомоторною компанією).

Peacemaker

Цей автобус був побудований творцями шляхом з'єднання шасі General American Aerocoach 1949 року з кузовом GMC Scenicruiser 1955-го року. У результаті вийшов чудовий триповерховий будинок на колесах. Загалом було збудовано два таких автобуси. В даний час тільки один Peacemaker знаходиться на ходу і щороку влаштовує великий тур Америкою.

Виявляється, автобуси можуть бути не лише банальними та нудними, але ще й яскравими та стильними. Ми зібрали в цьому огляді найнезвичайніші автобуси з усього світу.

1. GM Futurliner

Компанія випустила лише дванадцять автобусів GM Futurliner у 30–50-ті роки минулого століття. Ці автобуси були призначені автопробігом США, який отримав назву Парад Прогресу. Тоді покататися на цих автобусах змогла величезна кількість людей.

Сьогодні збереглося лише 9 GM Futurliner. А два роки тому один із цих автобусів був представлений як лот на аукціоні. Його продали за 4 мільйони доларів. Автобус 1950 випуску був виставлений на торги Роном Прейттом. Цікаво, але транспортний засіб було придбано ним у 2006 році за ті самі гроші.

2. Viberti Monotral Golden Dolphin

На відміну від GM Futurliner, Golden Dolphin був єдиним автобусом у своєму класі. 1956 року він дебютував на автосалоні в Женеві.

Цей транспортний засіб дивував не лише своїм дизайном та вікнами панорамного типу, а й потужним двигуном на 400 кінських сил. Максимальна швидкість, яку міг розвинути Golden Dolphin, становить 200 км/год.

3. ЗіС-127

ЗіС-127 – це перший автобус, який був сконструйований та випущений у СРСР. Призначався він для міжміських рейсів, переважно на далекі відстані (наприклад, Москва-Сімферополь та Москва-Рига). Випуск цього транспортного засобу йшов з 1955 по 1961 рік.

Автобус був оснащений гофрованими бортами з алюмінію та безліччю хромованих деталей, так популярних на той час у автомобілебудуванні. У салоні транспортного засобу одночасно могли перебувати 32 пасажири. Крісла для зручності обладнані спинками, що відкидаються. До того ж, у першому радянському автобусі було опалення, освітлення, система вентиляції та термометр з годинником.

Транспортний засіб мав два місткі багажні відсіки. Водій мав власний вентилятор і необхідні для контролю поїздки прилади.

Габаритні розміри ЗІС-127:
* колісна база -5600 мм;
* Довжина кузова - 10 220 мм;
* ширина - 2680 мм;
* Висота - 3060 мм.

Радянський ЗІС-127 працював на дизельному паливі. Для цієї моделі використовували 6-циліндровий двотактний двигун. Було випущено лише 851 екземпляр.

4. Mersedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

Розробили цей автобус на шасі від вантажного дизельного автомобіля у 1934-му році. Передбачалося, що Lo 3100 буде використовуватися на автобанах, що активно розвиваються. Ось тільки до масового виробництва автобус так і не надійшов. Крім панорамного даху і кузова-стрімлайнера у автобуса були ще й бічні вікна, що опускалися.

5. AEC Routemaster

Цей автобус поряд із Трафальгарською площею та Тауером є символом британської столиці. Уявити Лондон без класичної версії Routemaster практично неможливо. Його випуск відбувся 1954 року. Займалася цим компанія АЕС. Безпосередньо в експлуатації AEC Routemaster перебував з 8 лютого 1956 до 9 грудня 2005 року. Перші екземпляри замінили на тролейбуси, а наступні змінювали старі моделі автобусів.

Особливістю цього транспортного засобу є відкрита задня платформа, яка була входом. Дверей у AEC Routemaster не було. Сьогодні збереглося кілька сотень таких автобусів.

6. Citroen U55 Cityrama Currus

Встиг відзначитися у 50-х роках. і паризький туроператор Groupe Cityrama, який замовив у компанії Currus 2-поверховий футуристичний автобус. Кінцевий результат здивував усіх. В основі цієї моделі лежить шасі Citroen U55 (вантажний), на яке надалі встановили двоповерховий кузов.

Величезна площа скління разом з відкритим дахом сприяла туристичним поїздкам і короткочасним екскурсійним турам. Та й туристів, безперечно, приваблював оригінальний дизайн цього транспортного засобу. Таких автобусів було випущено лише 3 екземпляри.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

Випуск цих автобусів проводився з 65-го по 68-ий pp. Він мав дві відмінні риси: кондиціонер і нестандартно розташовану третю вісь.

Завдяки унікальній конструкції можна було розмістити двері для пасажирів безпосередньо перед передньою віссю. Аж до середини 80-х років. ці автобуси успішно використовувалися на міжнародних рейсах. На момент завершення виробництва Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F було випущено понад 2000 екземплярів.

8. ЛАЗ Україна-1

Саме цей автобус підкорював глядачів у відомій на весь світ кінострічці «Королева Бензоколонки». Його виробництвом займався Львівський автомобільний завод.

Випущений у 61-му році автобус ЛАЗ Україна-1 вражав своїми обтічними кузовними елементами та широким лобовим склом. У салоні встановлено 36 пасажирських крісел із індивідуальною системою освітлення. До того ж, у цьому транспортному засобі вперше використовувався V-подібний двигун (150 кінських сил).

Габаритні розміри ЛАЗ:

* колісна база -4700 мм;

* Довжина - 10 000 мм;

* ширина - 2500 мм;

* Висота - 2720 мм.

9. Peacemaker

Цей автобус з'явився завдяки творцям General American Aerocoach 49-го року у кузові GMC Scenicruiser 55-го року. В результаті вдалося створити неймовірний за своїм дизайном триповерховий будинок на колесах. У світ було випущено лише 2 екземпляри.

Сьогодні лише один із них перебуває на ходу і в ньому можна вирушити в тур Сполученими Штатами.

10. Ikarus 55 Lux

За свій футуристичний вигляд автобус «Ікарус» отримав прізвисько «Сігара».

Легендарний автобус зачаровував своїм силуетом. Саме Ikarus був основним автобусом, який експлуатували на території. Його використовували як міжміських рейсах, і на туристичних маршрутах міжнародного типу. З 1955-го по 1972 рік СРСР придбав 3762 машин.

11. Neoplan Jumbocruiser

Дебют цього автобуса відбувся 1975 року. На той час його вважали гігантом: 4 осі, довжина кузова 18 метрів, висота – 4 метри. У салоні Neoplan Jumbocruiser могло розміститися до 144 сидячих місць (теоретично).

Випуск цього автобуса проводився до 1993 року. За весь час було збудовано лише 11 екземплярів, виною всьому дорожнечу транспортного засобу.

І ще небагато автобусів оригінального дизайну. На них просто не можна не звернути увагу!