Розпинування obd2 роз'єму. Діагностичний роз'єм OBD Вихід обд 2

В даний час велика увага приділяється контролю за чистотою навколишнього середовища. У зв'язку з цим з'явилася технологія OBD, яка покликана робити самостійну. У статті дається поняття, історія створення, розглядається розпинування OBD2, схема OBDІІ додається.

[ Приховати ]

Огляд OBD2

На більшості сучасних автомобілів встановлений (ЕБУ), який збирає та аналізує дані про роботу різних систем автомобіля.

Поняття та особливості

Термін OBD - діагностика бортового обладнання (On Board Diagnostic) є загальним, який відноситься до самодіагностики автомобіля. Ця технологія дозволяє отримати інформацію про стан різних систем легкового автомобіля з бортового комп'ютера.

Спочатку OBD видавало лише повідомлення про несправність, але жодної докладної інформації про її суть не давали. У новітніх версіях системи використовується стандартний цифровий роз'єм, що дозволяє отримувати відомості про стан авто в реальному часі з отриманням кодів несправностей, за якими можна їх ідентифікувати. Це гарний прилад для читання помилок та їх видалення.

Екскурс в історію створення

Історія створення OBD сягає 50-х років минулого століття. Уряд США звернув увагу, що розвиток автомобілебудування погіршує екологію. Розробкою специфікації займалася Society of Automotive Engineers (SAE). Спочатку система діагностики OBDІІ контролювала лише систему рециркуляції вихлопного газу, подачі палива, датчик кисню, БУ двигуном щодо контролю над вихлопними газами. Єдиної системи контролю був, кожен виробник встановлював свою систему.

З 1996 року в США була розроблена друга концепція стандарту OBD2, яка стала обов'язковою для автомобілів, що знову випускаються.

Призначення OBD2-визначити:

• тип діагностичного роз'єму;
• розпинування;
• електричні протоколи зв'язку;
• формат повідомлення.

У Євросоюзі прийнято EOBD, в основі якого лежить OBD-II. Він є обов'язковим для всіх авто з січня 2001 року. OBD-2 підтримує 5 протоколів обміну даними.

Особливості розпинання

Пристрій для роботи з OBD є діагностичним роз'ємом, до якого підключаються прилади, що контролюють склад вихлопних газів і роботу основних систем автомобіля. Розпинування OBD2 – це перелік вимог, яких мають дотримуватись виробники машин.

Діагностичний роз'єм OBD відповідно до вимог повинен бути на відстані не більше 18 см від керма. Система є універсальною, використовує стандартний цифровий протокол САN. Він дає можливість отримати детальну інформацію про несправності автомобіля.

Протоколи OBD2 надають можливість зчитувати різні параметри, кількість яких залежить від блоку керування та може відрізнятись у різних виробників (Black Mamba).

Здебільшого підтримується близько 20 параметрів.

За допомогою системи OBD-II можна зчитувати:

• температуру рідини, що охолоджує;
• у якому режимі працює паливна система;
• корекцію подачі палива по банку1/2 як довгострокову, і короткострокову;
• розрахункове навантаження на двигун;
• обороти двигуна;
• тиск палива;
• кут випередження запалення;
• швидкість автомобіля;
• витрата повітря;
• тиск у впускному колекторі;
• положення дросельної заслінки;
• розташування датчиків кисню та дані з них;
• температуру повітря, що надходить і ін.

Для контролю певної системи авто достатньо 2-3 параметрів. Але може знадобитися і більше. Кількість одночасно контрольованих параметрів та формат видачі даних залежить від скануючого пристрою, а також від швидкості обміну інформацією з ЕБУ.

Діагностичний роз'єм має 16 контактів - розпинування їх наступне:

1 - встановлюється на заводі-виробнику;
2 – пов'язаний із шиною J 1850 (J1850 Bus+);
3- встановлює виробник;
4 - контролює заземлюючі контакти автомобіля (шасі) (Chassis Ground);
5 -для контролю заземлювальної мережі сигнальної лінії (Signal Ground);
6 – пов'язаний із цифровою шиною САN (CAN High (J-2284));
7 - ISO 9141 - 2, K - Line;
8,9 - встановлює автовиробник;
10 - для контролю за шиною САNJ 1850 (J1850 Bus-);
11, 12, 13 - встановлені виробником;
14 - для контролю шини САNJ 2284 (CAN Low (J-2284));
15 - ISO 9141-2, L - Line;
16 –для контролю напруги акумуляторної батареї (Battery Power).

Завдяки розпинанню водій може поєднати своє авто з колодкою діагностики OBD2.

Якщо буде виявлено, що склад вихлопних газів не відповідає вимогам, загориться напис CheckEngine, який потребує перевірки роботи двигуна. Індикатор попереджає, що перевищено норму кількості шкідливих речовин у відпрацьованих газах.

Адаптер OBD2

Кожен автомобіль має бути оснащений діагностичним адаптером OBD2.

Його зручно застосовувати для:

• діагностики систем автомобіля;
• ідентифікації та аналізу помилок;
• контролю роботи силового агрегату;
• контролю напруги, швидкості, пробігу, температури;
• для відстеження витрати палива;
• контролю стану панельних приладів;
• відстеження пробігу та ін.

При виборі сканера слід орієнтуватися на його можливості. Більш точну діагностику дають дорогі пристрої. При неможливості купити дорогий сканер, слід вибирати пристрій, виготовлений для даної марки автомобіля.

Роз'єм OBD2 служить для зв'язку сканера з ЕБУ. За допомогою розпинування здійснюється підключення сканера до електроживлення автомобіля та заземлення, що забезпечує його безперебійну роботу. Завдяки протоколам OBDII контролюються параметри, що впливають чистоту повітря. Це захист довкілля.

Наявність роз'єму OBD2 дозволяє контролювати справність автомобіля самотужки, не вдаючись до допомоги дорогої діагностики.

Оснащуються діагностичними роз'ємами ОБД2. За допомогою нього автовласник може підключитися до блоку керування та дізнатися про всі можливі неполадки, які є в роботі тих чи інших агрегатів. Що є розпинування ОБД2 діагностичного роз'єму, і як виглядає схема, ви зможете дізнатися з цієї статті.

[ Приховати ]

Опис технології ОБД2

Абревіатура ОБД з англійської дослівно розшифровується як діагностика бортового устаткування. Це поняття є загальним та відноситься до системи самодіагностики транспортного засобу. Завдяки технології ОБД автовласник може отримати докладну інформацію про те, в якому стані знаходяться різні системи машини від модуля, що управляє.

Спочатку технологія ОБД використовувалася для видачі повідомлень про проблеми в роботі двигуна та інших агрегатів, але конкретних даних не надавала. Згодом автомобілі стали оснащуватися цифровими роз'ємами, які дозволяють отримати найточнішу інформацію про несправності в роботі систем. Точні дані про несправності видаються кодами помилок.

Історія створення

Технологія ОБД бере свій початок у 50-х роках минулого століття. Тоді влада США замислилася над захистом екології, оскільки наповнення материка транспортними засобами призвело до її погіршення. Технологія розроблялася Спільнотою інженерів сфери автомобілебудування. Спочатку вона дозволяла лише контролювати роботу системи рециркуляції відпрацьованих газів, подачі пального, роботу лямбда-зонда, модуля, що управляє, і т.д. Загалом усе, що контролювала технологія, так чи інакше належало до вихлопних газів.

На той момент не було єдиної системи контролю, тому всі автовиробники використовували свої технології. Через кілька десятків років, в 1996 урядом була створена ще одна концепція ОБД2, її установка була обов'язковою на всі транспортні засоби. У країнах Європи було прийнято стандарт ЄОБД, який ґрунтується на технології ОБД2. У ЄС цей стандарт було введено на всі машини, випущені після січня 2001 року (відео знято каналом Mr Emelya).

Важливі моменти розпинання

Розпинування роз'єму ОБД2 є список вимог, яких повинні дотримуватися всі без винятку виробники транспортних засобів. Відповідно до міжнародних стандартів, цей роз'єм повинен бути розташований не далі, ніж за 18 см від рульового колеса. Ця система вважається універсальною, оскільки вона працює зі стандартним цифровим протоколом, за допомогою якого можна отримати детальні дані про проблеми в роботі авто.

Що стосується безпосередньо розпинування, то сам роз'єм оснащений 16 контактами, розпинування таке:

1. Визначається виробником транспортного засобу.
2. За цим контактом здійснюється зв'язок із шиною J1850.
3. Цей контакт визначається виробником авто.
4. Здійснює контроль заземлення контактів транспортного засобу.
5. Призначений для контролю заземлюючої складової мережі сигнальної лінії.
6. Цей контакт пов'язаний із цифровою шиною CAN.
7. Зв'язок із K-Line або ISO 9141.
8. Аналогічно – встановлює виробник.
9. Використовується для контролю шини CANJ 1850.
10. Призначення залежить від виробника авто.
11. Також встановлюється компаній під час випуску авто.
12. Визначається автовиробником.
13. Призначений для контролю шини CANJ 2284.
14. Застосовується задля забезпечення зв'язку з лінією L-line чи ISO 9141-2.
15. Контакт, пов'язаний з акумулятором автомобіля (автор відео - канал shlepanovan).

Адаптер OBD2

У кожному сучасному авто є цей роз'єм.

До нього можна підключити адаптер, який можна використовувати для виконання таких функцій:

• перевірки стану всіх систем та агрегатів транспортного засобу;
• пошуку помилок, і навіть їх аналізу;
• контролювання процесу роботи двигуна загалом;
• контролю рівня напруги в електричній мережі авто, його пробігу, температури роботи двигуна;
• контролю обсягу витрати пального і т.д.

Фотогалерея «Сканери для ОБД2»

Купуючи діагностичний сканер, необхідно враховувати його функціональні особливості та можливості. Для отримання точніших даних про стан роботи систем машини потрібно використовувати дорожчі адаптери для перевірки. Якщо ви не хочете витрачатися на універсальний пристрій, краще віддати перевагу адаптера, розробленим для конкретної моделі машини. Їхня вартість буде нижчою, при цьому спочатку вони розраховані на роботу з конкретним транспортним засобом.

Вихід ОБД2 використовується для зв'язку адаптера з електронним модулем, що управляє. Завдяки правильному розпинанню здійснюється підключення адаптера до бортової мережі авто та забезпечується заземлення пристрою. Це дозволяє досягти безперебійної роботи девайсу. Також слід зазначити, що протоколи даної технології контролюють параметри, які так чи інакше впливають на забрудненість вихлопних газів, що дає змогу захистити екологію. За допомогою виходу ОБД автоаматор може самостійно протестувати працездатність агрегатів та систем машини, не використовуючи дороге обладнання для перевірки.

Розпинування obd2 роз'єму— всі автомобілі, випущені в останні роки, обладнані всілякими електронними приладами. Одним із важливих пристроїв вважається система для виконання діагностики встановленого в автомобілі обладнання. Конструкція цього пристрою включає конектор OBD2, який був сконструйований в дев'яностих роках. Основне його призначення – можливість підключення сканера. Крім цього, з його допомогою можна вимірювати бортову напругу, температурну складову, швидкість та інші параметри. Причому це можна виконувати безпосередньо під час експлуатації автотранспорту.

Як правило, розетка конектора obd2 встановлюється в автомобілі біля кермової колонки (відстань становить приблизно 180 мм). Параметрические характеристики коннектора дозволяють створити обмін інформаційними даними, використовуючи у своїй промислову цифрову CAN-шину. Саме за допомогою протоколу CAN можна здійснювати підключення різних керуючих пристроїв, різних датчиків та механізмів. Причому можна одночасно приймати та передавати дані у цифровому форматі з великою швидкістю, також є функція захисту від перешкод.

Конструкція з'єднувача

Функціональні можливості та розпинування obd2 роз'ємувиконана за двома компонентною схемою без симетрії і включають шістнадцять ножевидних контактів. Розташовуються ці контакти в колодці паралельно один одному з напрямним ключем. Їхня нумерація в колодці виконується з лівого боку праворуч, при цьому верхня лінія контактів позначена цифрами з 1-8, а інший ряд з 9-16. Конструкція роз'єму виконана із міцного пластику, а самі контакти розділяє спеціальна поздовжня пластина.

Для здійснення правильної полярності при підключенні роз'єму тата до розетки мами, передбачена конструкція у вигляді трапеції з дещо закругленими кутами. Функції контактів у гніздах мають дві групи призначення. Одна з яких виконана за стандартною схемою, а іншу групу виробник має право використовувати на свій розсуд, для виконання певних завдань.

Розпаювання obd2 роз'ємуз визначенням функції кожного контакту показано в таблиці нижче:

1	Фірмовий
2	Шина J1850
3	Фірмовий
4	Заземлення загальне
5	Сигнальна земля
6	Шина CAN
7	Лінія K за ISO 9141-2
8	Фірмовий
9	Фірмовий
10	Шина J1850
11	Фірмовий
12	Фірмовий
13	Фірмовий
14	Шина CAN
15	Лінія L за ISO 9141-2
16	+12 В

Відмінна риса конструкції роз'єму obd2 полягає в тому, що він має гніздо підключення бортової мережі. А це дає можливість задіяти сканери, не вдаючись до використання додаткового ланцюга силового живлення. З часів появи перших роз'ємів obd2, які були здатні лише відображати інформацію про існуючу несправність, багато що змінилося. На сьогоднішній день вдосконалені конектори мають можливість отримувати максимум інформації про проблеми. Відбувається це завдяки зв'язку діагностичних приладів з електронними модулями в авто.

Як самому виготовити з'єднувальний кабель

Іноді виникає потреба у виготовленні з'єднувального дроту, це може статися, коли потрібно підключити до автомобільного комп'ютера пристрій для діагностики. Тому, якнайкраще, тут допоможуть значення вказані в таблиці.

OBD2 сканер на SsandYong New Actyon

Сучасний автомобіль є складним електронно-механічним комплексом. Визначення несправного вузла чи механізму у такому комплексі без допомоги спеціального діагностичного устаткування потребує великих трудовитрат, а часто і зовсім неможливе.

Тому практично всі транспортні засоби, що виробляються, обладнуються інтерфейсами для підключення до діагностичних пристроїв. До найпоширеніших елементів таких інтерфейсів належить роз'єм OBD2.

Що таке діагностичний роз'єм за стандартом OBD2

Трохи історії

Вперше виробники серйозно замислилися над автоматизацією діагностики автомобіля в 70-х роках. Саме тоді з'явилися електронні блоки керування двигунів. Вони стали оснащуватися системами самодіагностики та діагностичними роз'ємами. Замикаючи контакти роз'єму, можна зробити за допомогою млинців кодів діагностику несправності блоків управління двигуна. У міру впровадження персональної комп'ютерної техніки було розроблено діагностичні пристрої для поєднання роз'ємів з комп'ютерами.

Поява на ринку автомобілів нових виробників, конкуренція, що розширюється, визначили необхідність уніфікації діагностичних пристроїв. Першим виробником, який серйозно підійшов до вирішення цього завдання, був General Motors, який у 1980 році ввів універсальний протокол обміну інформації по інтерфейсу ALDL Assembly Line Diagnostic Link.

У 86-му році протокол трохи вдосконалили, збільшивши обсяг та швидкість передачі інформації. Вже в 1991 році в американському штаті Каліфорнія ввели регламент, згідно з яким всі авто, що продаються тут, слідували протоколу OBD1. Це була абревіатура On-Board Diagnostic, тобто бортова діагностика. Вона значно спростила життя фірмам, які обслуговують транспортні засоби. Цей протокол ще регламентував вид роз'єму, його розташування, протоколи помилок.

В 1996 дія оновленого протоколу OBD2 вже поширилася на всю Америку. Тому виробники, які бажають освоїти американський ринок, були змушені йому відповідати.

Побачивши явну перевагу процесу уніфікації ремонту та обслуговування авто, стандарт OBD2 був поширений на всі транспортні засоби з бензиновими двигунами, що продаються в Європі з 2000 року. 2004 року обов'язковий стандарт OBD2 поширений на дизельні авто. Одночасно його було доповнено стандартами Controller Area Network для шин обміну даними.

Інтерфейс

Неправильно вважати, що інтерфейс і роз'єм OBD2 є те саме. У поняття інтерфейсу входить:

• безпосередньо сам роз'єм, включаючи всі електричні підключення;
• система команд та протоколів обміну інформації між блоками управління та програмно-діагностичними комплексами;
• стандарти виконання та розташування роз'ємів.

Не обов'язково роз'єм OBD2 повинен бути виконаний у 16-ти піновому трапецієподібному виконанні. На багатьох вантажних та комерційних авто вони мають іншу конструкцію, але основні шини передачі у них також уніфіковані.

У легкових автомобілях до 2000 року випуску виробник міг самостійно визначати форму OBD-роз'єму. Наприклад, на деяких автомобілях MAZDA нестандартизований роз'єм застосовувався до 2003 року випуску.

Чітке місце встановлення роз'єму також не регламентовано. Стандарт зазначає: у межах досяжності водія. Більш конкретно: не далі 1 метра від керма.

Це часто приносить труднощі для недосвідчених автоелектриків. Найчастіші розташування роз'єму:

• біля лівого коліна водія під панеллю приладів;
• під попільничкою;
• під однією із заглушок на консолі або під панеллю приладів (у деяких моделях VW);
• під важелем ручника (часто у ранніх OPEL);
• у підлокітнику (буває у Рено).

Точне розташування діагностичного роз'єму для свого автомобіля можна знайти в довідниках або просто "погуглити".

У практиці автоелектрика є випадки, коли роз'єм у процесі ремонтів після аварій або модифікації кузова або салону просто відрізали або перенесли в інше місце. У такому разі потрібне його відновлення, керуючись електричною схемою.

Розпинування (схема підключення) OBD2 роз'єму

Схема підключення висновків стандартного OBD2 16-ти пінового роз'єму, що використовується в більшості сучасних легкових автомобілів, представлена ​​на малюнку:

Призначення висновків:

1. шина J1850;
2. встановлюється виробником;
3. маса авто;
4. сигнальна земля;
5. CAN-шина високий рівень;
6. K-Line шина;
7. встановлюється виробником;
8. встановлюється виробником;
9. шина J1850;
10. встановлюється виробником;
11. встановлюється виробником;
12. встановлюється виробником;
13. шина CAN J2284;
14. L-Line шина;
15. плюс із АКБ.

Основні при діагностуванні це CAN та K-L-Line шини. У процесі проведення діагностичних робіт вони шляхом обміну інформацією відповідних протоколів опитують блоки керування автомобіля, отримуючи інформацію про помилки як уніфікованих кодів.

У деяких випадках діагностичний пристрій не може зв'язатися з блоками керування. Це найчастіше пов'язане з несправністю CAN-шини: коротким замиканням або урвищем. Часто CAN-шину замикають несправності в блоках керування, наприклад, ABS. Цю проблему можна вирішити відключенням окремих блоків.

Якщо втрачено зв'язок по OBD-діагностиці, спочатку перевіряють, чи рідна магнітола встановлена ​​на авто. Іноді позаштатна автомагнітола закорочує К-Line шину.

Для більшої вірності необхідно відключити магнітолу.

До висновків, призначення яких визначає виробник, зазвичай безпосередньо підключаються діагностичні сигнали конкретних блоків управління (ABS, подушок безпеки SRS, кузовом та ін.)

Підключення через перехідники

У випадку, якщо на автомобіль встановлено нестандартний роз'єм (випуск авто до 2000 року або вантажний або комерційний автотранспорт), можна скористатися спеціальними перехідниками або виготовити їх самостійно.

В інтернеті можна знайти схему перекомутації висновків роз'єму подібно до показаної на малюнку:

Якщо автомобіль знаходиться у постійній експлуатації або для професійної роботи як автоелектрик простіше придбати перехідник (комплект перехідників).

Для діагностичного сканера AUTOCOM вони мають вигляд:

До мінімального стандартного набору для легкових авто входить вісім перехідників. Один роз'єм перехідника підключається до OBD роз'єму автомобіля, інший – до OBD діагностичного кабелю або безпосередньо до сканера BLUETOOTH ELM 327.

Не завжди використання перехідників забезпечує діагностування автомобіля. Деякі автомобілі не забезпечують пару за OBD-протоколом, незважаючи на те, що можуть бути підключені до OBD-роз'єму. Це більше стосується літніх авто.

Загальний алгоритм діагностики автомобіля

Для діагностики знадобиться автосканер, пристрій відображення інформації (ноутбук, смартфон) та відповідне програмне забезпечення.

Порядок проведення діагностичних робіт:

1. Здійснюється підключення OBD-кабелю до діагностичного роз'єму автомобіля та автосканера. На сканері при підключенні повинен спалахнути сигнальний світлодіод, що свідчить про подачу напруги +12 Вольт на сканер. Якщо висновок +12 Вольт на роз'ємі не підключено, діагностування неможливе. Слід шукати причину відсутності напруги на виведенні 16 діагностичного роз'єму. Можливою причиною може бути несправність запобіжника. Сканер (якщо це не самостійний пристрій) підключається до ноутбука. На комп'ютері завантажується програмне забезпечення для діагностичних робіт.
2. В програмі вибирається марка авто, двигуна, рік випуску.
3. Включається запалювання, очікується закінчення самодіагностичних робіт авто (поки моргають лампочки на панелі приладів).
4. Запуск статичного сканування помилок. У процесі діагностування на сканері сигналізуватиметься морганням світлодіодів процес діагностики. Якщо цього не відбувається, швидше за все діагностика буде неуспішною.
5. Після закінчення сканування програма видає коди помилок. У багатьох програмах вони супроводжуються русифікованим розшифруванням, іноді не слід їм повністю довіряти.
6. Слід записати всі коди помилок, перш ніж їх видалити. Вони можуть піти, через деякий час з'явитися знову. Так часто трапляється у системі ABS.
7. Видалити (точніше потерти) помилки. Така опція є у всіх сканерах. Після цієї операції неактивні помилки видаляться.
8. Вимкнути запалення. За кілька хвилин знову включити запалювання. Здійснити запуск двигуна, дати попрацювати хвилин п'ять, краще провести контрольний заїзд метрів на п'ятсот з обов'язковим виконанням поворотів праворуч і гальмуванням, рухом заднім ходом, включенням світлових сигналів та інших опцій для максимального опитування всіх систем.
9. Здійснити повторне сканування. Порівняти знову "набиті" помилки з попередніми. Помилки, що залишилися, будуть активними, їх необхідно усувати.
10. Заглушити авто.
11. Здійснити повторне дешифрування помилок за допомогою спеціальних програм чи інтернету.
12. Увімкнути запалення, запустити двигун, виконати динамічну діагностику двигуна. Більшість сканерів дозволяють в динамічному режимі (на запущеному двигуні, зміні положення педалей акселератора, гальма, інших органів управління) вимірювати параметри упорскування, кута запалювання та інші. Ці відомості найповніше описують роботу автомобіля. Для розшифровки отриманих діаграм потрібні навички автоелектрика та моториста.

Відео - процес перевірки автомобіля через діагностичний роз'єм ОБД 2 за допомогою Launch X431:

Як розшифрувати коди помилок

Більшість кодів помилок OBD уніфіковано, тобто певному коду помилки відповідає та сама розшифровка.

Загальна структура коду помилки має вигляд:

У деяких автомобілях запис помилки має специфічний вигляд. Надійніше скачати коди помилок в Інтернеті. Але робити це для всіх помилок у більшості випадків буде зайвим. Можна скористатися спеціальними програмами типу AUTODATA 4.45 чи аналогічними. Вони крім розшифровки вказуються можливі причини, щоправда, лаконічно, і англійською.

Найпростіше, надійніше та інформативно ввести в пошуковику, наприклад, «помилка P1504 Opel Verctra 1998 1,9 Б», тобто вказати скорочено всі відомості про авто та код помилки. Результатом пошуку будуть уривки на різних форумах, інших сайтах. Не слід відразу сліпо дотримуватися всіх рекомендацій. Але, подібно до думки залу на відомій програмі, багато хто з них буде правдоподібним. До того ж, ви можете отримати відео- та графічну інформацію, іноді вкрай корисну.

Розпинування OBD 2 роз'єму дозволить автовласнику правильно виконати приєднання контактів колодки для діагностики транспортного засобу. До цього штекер для перевірки авто підключаються сканер або персональний комп'ютер (ПК).

[ Приховати ]

Опис та особливості OBD 2

Система для діагностики автомобіля ОБД 2 за стандартом включає структуру коду Х1234.

Кожен символ тут має власне значення:

1. Х - елемент є єдиним буквеним і дозволяє дізнатися про тип несправності авто. Некоректно працювати можуть силовий агрегат, трансмісія, датчики, контролери, електронні модулі тощо.
2. 1 – загальний код класу OBD. Залежно від авто він іноді є додатковим кодом виробника.
3. 2 – за допомогою символу автовласник зможе уточнити місце несправності. Наприклад, це може бути система запалювання, живлення АКБ (акумуляторної батареї), додаткові електролінії тощо.
4. 3 та 4 - визначають порядковий номер несправності.

Основна особливість колодки полягає у наявності виходу живлення від електромережі автомобіля, завдяки чому допускається застосування сканерів, які не мають вбудованих електроліній. Спочатку діагностичні протоколи використовувалися отримання даних про появу неполадок у роботі систем. Колодки у сучасних авто дозволяють споживачам отримувати більше інформації про помилки. Це забезпечується завдяки наявності зв'язку діагностичних сканерів та пристроїв з електронними модулями в машині.

Залежно від виробника адаптера пристрій може належати, наприклад, до таких міжнародних класів:

• SAE J1850;
• SAE J1962;
• ISO 9141-2.

Детально про призначення діагностичних колодок та їх використання розповів канал «Світ Матізів».

Де знаходиться OBD 2?

Розташування колодки OBD 2 завжди вказується в сервісному посібнику, тому краще уточнити в документації.

Різне положення діагностичного штекера в авто обумовлено тим, що єдиного стандарту щодо встановлення колодок виробники транспортних засобів не використовують. Якщо пристрій відноситься до класу J1962, він повинен бути встановлений в радіусі 18 см від рульової колонки. Виробники фактично цього правила не дотримуються.

Розташування пристрою може бути наступним:

1. У спеціальному прорізі нижньому кожусі приладової комбінації. Його можна побачити у центральній консолі в області лівого коліна водія.
2. Під попільничкою, яка зазвичай розташовується в центральній частині консолі та приладової комбінації. Тут роз'єм часто встановлюється французькими виробниками авто - Пежо, Сітроен, Рено.
3. Під пластмасовими заглушками, розташованими на нижній частині комбінації приладів. У цьому місці колодки зазвичай встановлюються виробником VAG - автомобілі Audi, Volkswagen і т.д.
4. На задній частині центральної консолі, в області встановлення корпусу бардачка. Це місце розташування характерне для деяких автомобілів ВАЗ.
5. У зоні ручки ручного гальма під пластиком центральної консолі. Таке становище характерне для автомобілів Opel.
6. У нижній частині ніші підлокітника.
7. У моторному відсіку, поруч із щитом двигуна. Тут роз'єм встановлюється корейськими і японськими виробниками.

Якщо у автомобіля солідний пробіг, місце монтажу може бути іншим. Іноді при електричних несправностях чи пошкодженні ланцюгів автовласники переносять роз'єм.

Користувач Іван Матієшин на прикладі автомобіля Лада Гранта показав де встановлюється діагностичний вихід OBD 2.

Види роз'ємів

У сучасних транспортних засобах можуть використовуватися два типи діагностичних колодок - класів А або В. Обидва роз'єми оснащуються 16-піновими виходами, по вісім контактів у кожному ряді. Нумерація контактних елементів ведеться зліва направо, відповідно вгорі розташовані компоненти під номерами 1–8, а внизу – 9–16. Зовнішня частина корпусу діагностичної колодки виконана у вигляді трапеції і характеризується заокругленими формами, що уможливлює підключення перехідника.

Основна відмінність між різними типами роз'ємів полягає у напрямних пазах, розташованих по центру.

Фотогалерея

Фото потенційних місць розташування діагностичних роз'ємів:

Розташування роз'єму в «бардачку» автомобіля Діагностичний вихід під центральною консоллю авто Розташування колодки під попільничкою в салоні

Розпинування OBD 2

Схема підключення контактних елементів до діагностичної колодки:

1. Резервний контакт. Залежно від виробника на нього може виводити будь-який сигнал. Він призначається розробником авто.
2. Пін К. Використовується для надсилання різних параметрів на блок керування. Багато авто позначається як шина J1850.
3. Резервний контакт, що призначається виробником автомобіля.
4. Маса діагностичної колодки, підключена до кузова транспортного засобу.
5. Маса сигналу діагностичного адаптера.
6. Контактний елемент для забезпечення прямого підключення цифрового інтерфейсу CAN J2284.
7. Контакт для підключення каналу К відповідно до міжнародного стандарту ISO 9141-2.
8. Резервний контактний елемент призначається виробником автомобіля.
9. Запасний контакт.
10. Пін, необхідний для з'єднання із шиною класу J1850.
11. Призначення цього контакту визначається виробником машини.
12. Призначається розробником авто.
13. Резервний пін, призначає виробник.
14. Додатковий контактний елемент для підключення цифрового інтерфейсу CAN J2284.
15. Пін для каналу L призначений для з'єднання відповідно до стандарту ISO 9141-2.
16. Плюсовий контакт для підключення напруги електромережі автомобіля розрахований на 12 вольт.

Як приклад заводського розпинування колодки можна використовувати автомобіль Хендай Соната. У цих моделях перший контакт роз'єму призначений для отримання сигналів від модуля керуючого антиблокувальної системи. Пін під номером 13 використовується для зчитування імпульсів ЕБУ (електронного блоку управління), а також контролерів подушок безпеки.

Типи розпинувань можуть бути різними залежно від класу протоколу:

1. Якщо в автомобілі застосовується стандарт ISO9141-2, то активація даного протоколу здійснюється за допомогою контакту 7. Піни під другим і десятим номером не задіяні і є неактивними. Для відправлення інформації використовуються контактні елементи 4, 5, 7 та 16. Залежно від авто, для цього завдання може бути застосований контакт 15.
2. Якщо в автомобілі реалізовано протокол SAE J1850 типу VPW, то в роз'ємі задіяні другий, четвертий, п'ятий та шістнадцятий контакти. Такими колодками зазвичай оснащуються транспортні засоби від General Motors європейського та американського виробництва.
3. Можливе використання протоколу J1850 у режимі PWM. Таке застосування передбачає додаткове залучення десятого піна. Подібний тип рознімань встановлюється на автомобілі Ford. Незалежно від виду виходу, сьомий контакт не використовується.

Канал MotorState детально розповів про розпинування OBD 2 діагностичних роз'ємів для авто.

Діагностика через OBD 2

Процедура перевірки проводиться так:

1. Залежно від автомобіля процес діагностики може здійснюватися при відключеному або включеному запалюванні. На даний момент треба уточнити у сервісному посібнику. Перед початком процедура запалювання в машині вимикається або вмикається.
2. Запуститься програма на комп'ютері для перевірки.
3. Виконується підключення діагностичного обладнання до гнізда. Якщо це сканер, то колодку з дротом потрібно вставити в штекер. При використанні ПК один кінець адаптера встановлюється в USB-вихід комп'ютера, а інший з'єднується з роз'ємом.
4. Потрібно дочекатися, доки програма не визначить колодку після синхронізації. Якщо це не відбувається, слід зайти вручну в меню керування та вибрати опцію пошуку нових пристроїв.
5. Запускається процедура діагностики комп'ютера. Залежно від програмного забезпечення, користувач може мати можливість вибору потрібного інструмента перевірки. Деякі програми підтримують роздільну діагностику двигуна, трансмісійного агрегату, електромережі та інших вузлів.
6. Після завершення перевірки на екрані ПК з'являться коди несправностей. Ці помилки треба розшифрувати, щоб визначити тип поломки. Відповідно до отриманих даних проводиться ремонт транспортного засобу.

Відео «Як зробити діагностику авто через ОБД 2?»

Канал "SUPER АЛІ" показав процес тестування систем транспортного засобу з використанням спеціального сканера, підключеного до роз'єму OBD 2.