У статті, що пропонується до вашої уваги, ми приділимо увагу електронному пристрою, званому модулем запалювання автомобіля «ВАЗ 2115». А, точніше, його опису, принципової схеми та перевірки працездатності.
Влаштування модуля запалювання ВАЗ 2115
До складу даного модуля входять два високовольтних трансформатора і два блоки управління (електронних), укладених у міцний пластиковий корпус, що має чотири виводи високовольтних дротів. Електронні блоки управління також прийнято називати котушками запалення, причому одна з них – «робоча» – комутована зі свічками запалення першого та четвертого циліндрів силового агрегату, інша – «холостий» – зі свічками другого та третього.
Такий тип з'єднання, оформленого за допомогою високовольтних проводів, забезпечує синхронне проскокування іскрового імпульсу в циліндрах силової установки.
Таким чином, можна сформулювати функціональне призначення модуля запалювання – генерування високовольтних іскрових імпульсів на свічках запалювання силового агрегату транспортного засобу.
Модуль запалювання «ВАЗ 2115» управляється за допомогою контролера, в робочі функції якого входить обробка даних, що надходять з датчиків систем автомобіля: температура охолоджуючої рідини, швидкість обертання та положення колінчастого валу, витрата повітря, наявність детонації і т.д.
Схема модуля запалювання 2115
Принципова схема та схема підключення даного електронного приладу представлена нижче.
Модуль запалювання, що встановлюється на «Lada Samara», надзвичайно стійкий до впливу низьких, так і високих температур. Діапазон температур: -400/+1300C.
Єдиним негативним моментом в експлуатації даного електронного пристрою є повна ремонтонепридатність. Однак самостійно виконати його заміну під силу навіть автолюбителю-початківцю.
Найбільш поширеними несправностями модуля запалювання «Самари» фахівці вважають:
Нестабільну роботу силової установки під час розгону транспортного засобу.
Падіння потужності двигуна.
«Уривчастість» холостого ходу.
Порушення працездатності парних (1/4 – 2/3) циліндрів двигуна.
Увага! Виявлення вищезгаданих несправностей не є остаточним свідченням виходу з ладу модуля запалювання, оскільки подібні симптоми можливі при порушеннях працездатності свічок запалювання та ненадійному підключенні високовольтних проводів.
Перевірка модуля запалювання «Лада Самара»
Коректність функціонування модуля запалювання не тільки істотно впливає на пуск силової установки транспортного засобу, але й забезпечує стабільність її роботи на всіх режимах. Для проведення повної діагностики цього електронного пристрою необхідно досить складне обладнання, яке є лише у великих спеціалізованих майстернях. Тим не менш, перевірку працездатності модуля запалювання можна провести і в умовах аматорського гаража самостійно. Єдиним предметом матеріально-технічного забезпечення цієї перевірки стане мультиметр, або тестер.
Першим, і найпростішим способом визначення працездатності модуля запалювання є його підміна наперед справним приладом.
Увага! Використовуючи для перевірки машину-донора, не забувайте, що модулем запалювання, як окремим приладом, комплектувалися лише перші моделі Лада Самара. Машини пізніших випусків оснащуються пристроями роздільного типу (комутатор включений до електронного блоку управління).
Процедура заміни модуля запалювання включає виконання таких заходів:
Підготовку необхідного інструменту: гайковий ключ на 17 (ріжковий), гайковий ключ на 13 (ріжковий), гайковий ключ на 10 (торцевий), шестигранник.
Знеструмлення транспортного засобу за допомогою відключення «-» клеми від акумуляторної батареї.
Демонтаж колодки дротів.
Від'єднання проводів високої напруги.
Відкручує кріплення до силового агрегату.
Виймання модуля запалювання (від утримувача відвертається за допомогою шестигранника).
Установка підмінного модуля передбачає приєднання високовольтних дротів (корпус модуля містить підказки). Крім того, клеми проводів також мають відповідні позначення. Встановлюємо модуль запалювання, роблячи маніпуляції у зворотній послідовності, з подальшою перевіркою його працездатності.
Ще один спосіб передбачає вимір опору окремих елементів модуля за допомогою мультиметра (тестера). Через щупи тестера замикаємо «парні» висновки модуля, що забезпечують підключення проводів високої напруги, і заміряємо величину опору.
Розмір опору справного приладу має становити приблизно 5,4 кОм. Невідповідність даного параметра зазначеної величини свідчить про те, що модуль запалення "ВАЗ 2115" непрацездатний.
Існує ще один, так званий «народний» метод, або метод «струсу». При запущеній силовій установці трохи постукайте по модулю. За всієї «технічної не науковості» таких маніпуляцій вони здатні дати результат. Щоправда, тільки в тому випадку, коли контакт елементів усередині корпусу порушено.
Так як автомобілі ВАЗ 2114 і 2115 практично повністю однакові, то і принцип заміни модуля запалювання буде цілком ідентичним, оскільки конструкція двигунів цих машин одна і та сама.
Симптоми несправності модуля запалювання
У разі виникнення несправності, пов'язаної з модулем запалювання, можуть виявлятися такі проблеми:
- Двигун має провали оборотів, особливо це виражається під час руху
- Нестабільні оберти та відчуття відмови одного або декількох циліндрів
- Постійні перебої у системі запалення
Щоб замінити цю деталь самостійно, нам знадобиться наступний інструмент:
- головка торцева на 10 мм
- тріскачкова рукоятка або комір
Інструкція із заміни модуля запалювання на ВАЗ 2114 своїми руками
Насамперед необхідно відключити живлення автомобіля, знявши клему «-» з акумуляторної батареї. Потім знімаємо всі високовольтні дроти, як це представлено на фото внизу:
Після цього трохи відігнувши пластиковий фіксатор штекера, відвести його від модуля.
Після цього відкручуємо три гайки кріплення котушки. Дві знаходяться з одного боку і їх добре видно на фото нижче:
І ще одна – з іншого боку. Після того, як з нею теж упоралися, можна без будь-яких труднощів демонтувати старий модуль запалювання.
І остаточно його виймаємо із підкапотного простору ВАЗ 2114.
Після покупки нової робимо установку у зворотній послідовності. Ціна нового модуля запалювання на ВАЗ 2114 складає від 1800 до 2400 рублів. Різниця вартості залежить від типу котушки, а також від фірми виробника.
Варто звернути увагу, що при знятті старої деталі потрібно прочитати та записати каталожний номер запчастини, щоб при покупці взяти такий самий. В іншому випадку можуть виникнути проблеми із сумісністю компонентів ЕСУД.
Являє собою вдосконалену модель котушки запалювання, що раніше встановлювалася у вітчизняній класиці. Перевірка працездатності модуля не є особливою складністю.
Не намагайтеся відремонтувати несправний модуль запалювання ВАЗ 2114, його потрібно відразу ж утилізувати
Ознаки визначення несправності модуля у восьмиклапанного інжектора
- На нейтральній передачі обертів двигуна не стабільні, робота двигуна нерівномірна.
- Спостерігається значна втрата потужності та велика вібрація ДВЗ.
- Паливо займається не у всіх циліндрах.
- При різкому прискоренні відбувається обрив тяги.
- Інформаційне табло показує індикатор несправності ДВС - "cheсk engine".
Виявити причину несправності можна наступними способами:
- Завітавши на станцію технічного обслуговування автомобіля.
- За допомогою самостійного використання спеціалізованого програмного забезпечення для діагностики автомобіля.
Можливі коди помилок після проведення діагностики модуля запалювання ВА3 2114 :
- Якщо висвічується код РЗ000 (РЗ001, РЗ002, РЗ003, РЗ004) – відсутня іскра у циліндрах.
- Якщо висвічується код Р0351 – порушення цілісності обмотки котушки першого та четвертого циліндрів.
- Якщо висвічується код Р0352 – порушення цілісності обмотки котушки другого та третього циліндрів.
Отримані коди помилок не свідчать лише про несправність модуля запалювання. Ймовірною причиною можуть бути свічки або несправні дроти високої напруги.
Для визначення причини необхідно починати перевірку за принципом – від «простого до складного». Переконатись у працездатності свічок запалювання та цілісності проводів високої напруги, а потім перевіряти модуль.
Способи перевірки несправності модуля
Виявити причину несправності можна самостійно або на станції технічного обслуговування
Діючим способом залишається пробна заміна модуля на аналогічний, гарантовано робочий варіант. Спосіб швидкий, надійний та ефективний.
Не підлягає ремонту та відновленню.
Якщо причиною поломки став модуль запалення, необхідно придбати справний модуль, а відпрацьований – утилізувати.
Варіанти перевірки модуля запалювання за відсутності робочого модуля для пробної заміни. Для визначення причини несправності модуля знадобиться мультитестер і найпростіший патрон із лампочкою та проводами.
Спосіб 1
Для початку вимірюється величина опору вторинної обмотки котушки. Прилад перемикається в положення вимірювання «Ом», наступний крок – встановлення щупів на контактний вихід першого та четвертого циліндрів, потім другого та третього. Прилад повинен показати однакові значення обох обмоток. При індикації однієї з обмоток більше 100 Ом має місце пошкодження вторинної обмотки, тож модуль несправний.
Спосіб 2
Перед встановленням не забудьте від'єднати дроти високої напруги
Перевіряємо на цілісність проведення підключеного до модуля запалювання. Перед перевіркою перемикаємо тестер у положення виміру вольт і від'єднуємо штекер із проводами від модуля. Один із щупів приладу торкається корпусу двигуна, а другий ставиться на контакт «А». Використовуючи цей спосіб перевірки, вам знадобиться помічник, який за вашим сигналом поверне ключ у замку запалення і «покрутить» стартером. Індикація для обох контактів повинна відповідати напрузі 12В.
У разі відсутності будь-якої індикації приладу, необхідно перевірити цілісність усіх трьох запобіжників у ланцюзі електронного блоку управління (ЕБУ).
Доступ до блоку запобіжників здійснюється з боку переднього пасажирського місця із застосуванням фігурної викрутки. Потрібний запобіжник модуля запалювання на 7,5 ампер розташований у верхній частині блоку. Із трьох запобіжників він у самому низу. Переконавшись у цілісності елемента, необхідно перевірити стан всіх контактів ланцюга та цілісність проводки.
Спосіб 3
Не завжди у автолюбителя під рукою буває мультитестер. У такому разі виручить народний спосіб перевірки «лампочкою». З'єднавши один із проводів з контактом «А», а інший на корпус двигуна, покрутіть стартер. Лампочка циклічно має спалахувати і тухнути. Таку ж процедуру провести і з контактом «Б».
На які аналоги можна замінити модуль запалювання ВАЗ 2114 та їх вартість
Не допускайте плутанини проводів високої напруги, це може призвести до пошкодження котушок.
На автомобіль ВАЗ 2114 можна встановити модуль 43.3705 від деяких вітчизняних автомобілів десятого сімейства Окі, Іж ОДА, що мають восьмиклапанний двигун з блоком (ЕБУ) М7.9.7. Аналогічні модулі 2111-3705010-03 СОАТЕ та 4601.3705 МЗАТЕ.
Ціна за модуль запалення варіюється в межах від 600 до 900 рублів.
Порядок заміни та встановлення модуля запалювання
- Процедуру зняття модуля необхідно проводити при вимкненій мінусовій клемі акумулятора.
- Необхідно від'єднати дроти високої напруги від свічок запалювання.
- Відвівши клямку фіксатора, розімкнути колодку, що з'єднує проводку з модулем.
- Зняти з модуля запалення дроти високої напруги.
- Ключем на 13 необхідно відкрутити та вийняти два гвинти кріплення до картера.
- За допомогою ключа на 17 послабте третій гвинт.
- Вийняти модуль із кронштейном зі штатного місця.
- Викрутити з кріплення кронштейна гвинти шестигранником.
Відеопоради: Як перевірити на справність модуль запалювання на ВАЗ 211 4 та інші модулі
https://youtu.be/pNyBny-_HoQ
Новий модуль встановлюється у зворотному порядку. При встановленні важливо правильно підключити дроти високої напруги до кожного з циліндрів. На корпусі модуля і на проводах високої напруги є маркування для безпомилкового підключення.
Абсолютно вся інформація про модуль запалювання ВАЗ 2114
Для розпалювання паливоповітряної суміші в двигунах внутрішнього згоряння як карбюраторних, так і інжекторних моторів потрібна високовольтна котушка запалювання ВАЗ. Поява принципово нових систем живлення двигунів спричинила зміни в системах запалювання. Пішли в минуле розподільники запалювання, або як їх ще називали «трамблери». Натомість з'явилися нові пристрої, такі як модуль запалювання ВАЗ 2114.
Принцип роботи модулів
Модуль запалювання ВАЗ є вдосконаленою системою пуску мотора. Принцип його роботи не дуже відрізняється від звичайних систем. Якщо старих системах високовольтне напруга генерувалося розмиканням контактів у розподільнику запалювання, то модулі генератором імпульсів служать сигнали від блоку управління.
Блок управління збирає сигнали від датчиків на двигуні, формує керуючий імпульс і відправляє його в модуль запалення ВАЗ 2115. У ньому з напруги бортової мережі формується високовольтна напруга і спрямовується на свічку циліндра для займання паливоповітряної суміші.
Пристрій модуля
Пристрій (схема)
До складу приладу включені дві котушки, основним завданням яких є вироблення високої напруги. Допомагає їм у цьому двоканальний електронний комутатор. Всі ці деталі полягають у корпус, виготовлення якого використовується міцний пластик. На корпусі є низьковольтний роз'єм підключення напруги живлення і подачі керуючих імпульсів. Також є висновки для підключення високовольтних дротів, які приєднуються до свічок.
На малюнку наведено електричну схему системи пуску ВАЗ 2114. Як видно з малюнка, вона складається з:
- акумуляторної батареї;
- Вимикач запалювання;
- Реле, що включає запалювання;
- Датчик холу;
- Напівпровідниковий приймач сигналів від датчика;
- Комутатор електричний;
- Модуль запалювання.
- Висновки високої напруги.
Також на електричній схемі показано запобіжники ланцюгів живлення електронних блоків. Спробуймо розглянути пристрій і принцип роботи котушки запалювання. Як було зазначено, їх у блоці дві, за пристроєм вони ідентичні. Схема котушки запалення однієї та другої також абсолютно однакові. Принцип роботи котушки запалення залишився тим самим. Обидві складаються із сердечників, із електротехнічної сталі. На них намотується дві обмотки. Одна з них є низьковольтною, а друга виробляє високовольтну напругу для розпалювання робочої суміші.
Схема підключення котушки запалення зроблена таким чином, що одним кінцем низьковольтна обмотка підключена до напруги живлення, а другий кінець обмоток підключений до транзисторного генератора. На кожну котушку працює "свій" транзистор. Висновки високовольтні підключаються безпосередньо до свічок, кожна обмотка забезпечує енергією дві свічки. Одна з них видає імпульси на 1 та 4 циліндр, а друга на 2 та 3.
Розташування проводів на модулі запалювання розташоване в такий спосіб. На контакти А і В надходять управляючі імпульси від електронного комутатора, висновок D надходить живлення від бортової мережі машини. Висновок, позначений буквою С, з'єднується з масою автомобіля.
Де шукати цей модуль
Слабо віритися у те, що водій, який береться за перевірку чи ремонт цього приладу, не знає, де він розташований. Ну а для тих, хто не знає – підкажемо. Знайти його просто, знайдіть хоч один провід високої напруги, і пройдіть рукою по ньому від свічки до пластмасового корпусу, що належить модулю.
Зі знімка стає більш зрозумілим його розташування.
Зустрічаються такі ознаки несправностей
На питання про те, які ознаки несправностей модуля запалювання ВАЗ 2114, будь-який водій не замислюючись, скаже, що на свічках немає іскри. Частково це так, але є ще кілька можливих причин відмови цього приладу. Можна спостерігати такі:
- Зникла динаміка під час розгонів, з'явилися провали в роботі двигуна при різкому натисканні на педаль газу для набору швидкості;
- Стало помітно зниження потужності двигуна, водії говорять у таких випадках, мотор не «тягне»;
- Холостий хід сильно плаває;
- Відсутня іскра на одній із пар свічок.
Коли з'являються ознаки несправності котушки запалювання, перевірку потрібно почати зі свічок, які не працюють, потім датчик, що вказує положення колінчастого валу, в останню чергу піддається перевірці модуль.
Як перевірити систему на працездатність
Перевірку у будь-якому випадку починають зі свічок. Для цього їх треба вилучити зі своїх гнізд. Це також зробити нескладно. Знімають з них наконечники високовольтних дротів і за допомогою ключа для вивертання свічок, виймають їх зі своїх місць.
Далі слідує їх огляд, очищення та перевірка. Вони повинні мати робочий коричневий колір, за відсутності кіптяви та нагару. Якщо спостерігається їх наявність, то може існувати зношування поршнів і кілець. У будь-якому випадку свічки очищають, перевіряють і при необхідності виставляють проміжок між електродами. Після цього можна перевірити їхню працездатність
Для цих цілей є спеціальні пробники. «Умільці» примудряються виготовляти такі вироби самостійно із п'єзозапальнички. Якщо нічого подібного немає, то перевіряють на двигуні. Добре, якщо поруч виявиться машина із свідомо справною системою пуску. Це дасть змогу поставити точний діагноз для свічок. За їх справності пошук продовжується далі.
Багато видань рекомендують перевірити наявність високовольтної напруги на виводах приладу. Зробити це в умовах гаража проблематично через відсутність спеціального вимірювального приладу. Звичайного тестера тут застосувати, тому що він не може вимірювати кілька десятків кіловольт високої напруги. Якщо є досвід радіоаматора, можна зібрати дільник напруги.
Перевіряти наявність високої напруги небезпечно через можливий чутливий удар струмом, тому торкнемося інших способів. Поговоримо про те, як можна визначити несправності котушки запалювання та перевірити цю систему:
- Найпростішим методом буде заміна блоку справним приладом. Він можливий далеко не завжди, тому що не всі водії возять із собою цей прилад про запас;
- Ще радять, що перевірено багаторазово, ворушити прилад чи стукати його під час роботи мотора. Якщо помітні зміни, вони свідчать про поганий контакт усередині приладу. Іноді це можна виправити;
- Перевірка тестером чи мультиметром у режимі вимірювання опору. Вимірюється опір парних висновків котушок, 1 і 4, а також 2 і 3. Воно має бути ідентичним для обох обмоток і дорівнює приблизно 5,4 кОм.
Профілактика системи
При всій високій надійності електронних приладів, поломки все-таки бувають. Іноді їх можна уникнути, якщо проводити хоч іноді огляд та обслуговування елементів цієї системи:
- Не допускайте плутанини з проводами високої напруги, якщо їх внутрішній опір сильно збільшується, це може призвести до пошкодження котушок;
- Перевіряйте зазор між електродами свічок, оскільки занадто великий іскровий проміжок також негативно відбивається на приладі.
Про можливості ремонту модуля
Більшість поломок цього приладу призводять до його заміни, але іноді можна провести ремонт котушки запалення для його повернення в дію. Особливо це стосується тих випадків, коли ворушіння або простукування змінюють поведінку двигуна. Якщо є вміння поводитися з паяльником та мультиметром, можна спробувати повернути його до ладу.
Потрібно зняти металеву задню кришку, під якою залиті електричні деталі модуля. Потрібно спробувати акуратно позбутися силікону і вашому погляду відкриються його «начинки». Знайдіть обірвані або «погані» контакти та пропаяйте їх.
Провідники в блоці алюмінієві, тому для їх паяння потрібен спеціальний припій.
Після цього закривають задню кришку та перевіряють його працездатність. При позитивному результаті ремонту його знову потрібно відкрити та заповнити начинку силіконом.
Якщо результат негативний, блок потрібно замінити. Щоправда, власники, які мають великий радіоаматорський досвід, продовжують «копати» далі. Можна спробувати замінити електронні комутатори. В основному ці два елементи стають винуватцями відмови системи пуску мотора.
Змінюємо модуль системи запалювання
Коли ремонт модуля запалювання не дав позитивних результатів, залишається шукати та встановлювати новий прилад. Більшість механіків рекомендують зупинитися на приладі GM, як на надійному виробі. Вартість його у різних регіонах змінюється, але близька до 2000 рублів. Заміна модуля запалювання може бути виконана самостійно, особливостей при цьому не спостерігається, спеціальних приладів не потрібно. Для роботи приготуйте:
- Блок запалення для заміни;
- Ключ на "13";
- Дрантя.
Роботу легко можна виконати у гаражі або на рівній площадці. Порядок проведення робіт:
- Відкриваємо капот моторного відсіку та від'єднуємо клеми акумуляторної батареї. Цілком достатньо зняти клему тільки з «мінусу».
- Після цього виймаємо високовольтні дроти зі своїх настановних місць. Потрібно запам'ятати де який провід стояв. Якщо ви сумніваєтеся у своїх здібностях, то зробіть мітки. Міняти дроти місцями не можна. Можна нову запасну частину вивести з ладу.
- На наступному етапі акуратно від'єднуємо роз'єм з проводами від модуля. У хід йде ключ на «13», яким відгвинчують три гайки кріплення приладу до мотора.
- Коли гайки буде знято, прилад знімають з двигуна.
Тепер пускають у справу ганчір'я, яким протирають настановне місце і навколо нього. Уважно огляньте новий прилад та починайте його встановлення. Її проводять у зворотній послідовності до зняття. Ще раз хочеться нагадати про важливість встановлення високовольтних дротів на свої місця. Якщо все-таки проблеми виникли, то ще раз погляньте на блок. На ньому вказані номери високовольтних дротів.
Номери - порядок розташування ВР проводів у модулі
Потрібно відзначити, що у продажу ще можна зустріти модулі запалювання старого зразка, на яких немає позначення високовольтних висновків номерів проводів. Якщо придбано саме такий прилад, будьте уважні при його встановленні.
autovaz-2114.ru
Модуль запалювання ВАЗ 2114: основні ознаки несправності
- Конструкція
- Ознаки поломки
- Перевірка
- Ремонт чи заміна?
- Встановлення
У нашому сьогоднішньому матеріалі ми поговоримо про те, як перевіряється модуль запалення на ВАЗ 2114, як він працює і чому від його функціонального стану залежить так багато в автомобілі.
Модуль запалювання
Конструкція
Влаштований модуль запалення досить складно, оскільки в ньому поєднується техніка та електрика. Девайс служить для створення високої напруги, що передається на свічки запалювання. Саме цей струм, що подається, є основою для здійснення запалення.
Робота модуля забезпечує згоряння палива та, відповідно, роботу двигуна. Говорячи простою мовою, без модуля машина нікуди не поїде.
Для моделей ВАЗ передбачається використання двох типів модулів запалювання:
Блокові відрізняються тим, що котушки працюють по одній на кілька свічок запалювання. Саме такі пристрої встановлюються на "чотирнадцяту" модель вітчизняного автовиробника.
Котушка роздає позов відразу на дві свічки, а її конструкція включає наступні елементи:
- Високовольтні дроти;
- Клеми з низькою напругою;
- Вторинна та початкова обмотка;
- Сердечник.
Роздільні модулі, де котушки подають на кожну з 4 січ окрему позову, відрізняються виходом високовольтних проводів через контакт пружину. Блокові простіше піддаються перевірці, їх легко зняти та повернути на місце.
Примітно, що при розмірі 11х11х7 сантиметрів цей блок важить близько 1,5 кілограма.
Ознаки поломки
В розібраному вигляді
Насправді ознаки несправності у модуля запалювання ВАЗ 2114 багато схожі на поломку інших агрегатів. Наприклад, ви можете спостерігати такі явища:
- Двигун троїт;
- Автомобіль глухне на неодруженому ходу;
- Спостерігаються проблеми при спробі завести машину та ін.
Тобто за фактом це може бути і модуль зовсім. Тому єдине правильне рішення - це перевірка модуля запалювання на вашому ВАЗ 2114.
Перевірка
Пояснюється це тим, що пошкоджені чи дефектні дроти спрямовують неправильний струм, конфігурація якого відповідає необхідним параметрам. Від цього іскра потрапляє неточно або неефективно, модуль перегорає і стає непридатним.
Взагалі найкращий варіант перевірки модуля запалювання на ВАЗ 2114 – це застосування осцилографа. Але, по-перше, є далеко не у кожного водія, а по-друге, користуватися ними можуть мало хто. Тому перевірку будемо здійснювати за допомогою підручних засобів:
- 12-вольтної лампочки;
- Тестера (доступний за невеликі гроші у будь-якому магазині автозапчастин).
Почнемо з попередніх маніпуляцій із супутніми елементами модуля запалювання.
- Перевірте колодку дротів. Вона від'єднується та перевіряється показник напруги.
- Для цього зафіксуйте тестер на контакті А, а іншу клему киньте на масу двигуна.
- У нормальному стані показник напруги становитиме 12В.
- Якщо напруга відсутність, найімовірніше, згорів запобіжник.
- Якщо все добре, перекиньте клеми вашого тестера на контакти А і В, заведіть машину. При цьому стартер повинен крутити, а 12-вольтна лампочка блимати.
- За відсутності даних явищ можна говорити про наявність обриву в ланцюгу А контактів.
Є кілька способів перевірити стан вашого агрегату. Тому розглянемо кожен із них.
- Поставте тестер у режим омметра. Виміряйте їм опір на високовольтниках, що проходять на циліндри 1 і 4, а потім за аналогією на проводку 2 і 3 циліндрів. У нормальному стані прилад видасть вам показники від 52 до 55 Ом.
- Посмикуйте злегка пристрій. Тим самим ви похитає колодку проводів, модуль. Причому робити це потрібно в режимі силового агрегату, що працює. Якщо при розхитуванні пристрій працює без перешкод, все гаразд, вам пощастило. Якщо ж ні, знову доведеться вивчати стан проводки.
Третій спосіб
Третій спосіб вважається найбільш простим, оскільки передбачає заміну вашого пристрою на аналогічний, який точно працює. Але для цього потрібно знайти повноцінного близнюка. Йдеться про модуль запалювання з автомобіля, аналогічного вашому за роком випуску і використовуваному силовому агрегату. Просто на двигунах об'ємом 1,5 літра стоять модулі, а на 1,6-літрових моторах – котушки.
Але щоб замінити модуль на модуль, вам доведеться спочатку демонтувати свій. Робиться це так:
- Зніміть мінусову клему з акумулятора, що дозволить знеструмити автомобіль;
- Відключіть від модуля запалювання чотири високовольтники;
- Від'єднайте колодку дротів. Для цього потрібно віджати спеціальний фіксатор, який утримує колодку на модулі;
- Далі відкручуються три гайки. З їхньою допомогою модуль утримується на кронштейні;
- На кронштейні розташовані три довгі шпильки, з яких модуль залишиться просто стягнути.
Демонтувавши свій модуль, ви можете поставити на його місце інший агрегат, тим самим переконатися у працездатності того й вашої несправності.
Ремонт чи заміна?
Як показує практика і досвід майстрів з ремонту автомобілів, найчастіше відремонтувати цей пристрій неможливо. Модуль лише підлягає заміні. Якщо піти на принцип, виконати ремонт можна, але на це піде купа часу, сил і навіть грошей.
Встановлення модуля
Оптимальний варіант – придбати новий пристрій. Коштує воно в районі 2-4 тисячі рублів. Все залежить від виробника та стану. Можна купити досконале нове, хоча багато хто віддає перевагу девайсам. Тут уже вибір за вами.
Встановлення
Встановлюється модуль у зворотному порядку демонтажу. При цьому важливо врахувати три правила.
- Після встановлення модуля подивіться на поверхню пристрою. На ньому вказані цифри від 1 до 4. Це позначення номерів циліндрів.
- На кінцях високовольтників розташовані аналогічні цифри - від 1 до 4. Вони є орієнтиром для того, щоб визначити, який високовольтник до якого гнізда на модулі підключається.
- Жодних експериментів. Все підключається строго відповідно до позначок - 1 до 1, 2 до 2 і так далі.
Насправді заміна модуля запалювання на ВАЗ 2114 реалізується досить легко. Для цього не потрібно бути професійним автомеханіком. Просто дотримуйтесь основних правил демонтажу та встановлення, виконуйте перевірку пристрою перш ніж витрачати гроші та змінювати його на новий. Не факт, що винуватцем проблем із вашим авто буде саме модуль, на який ви грішите.
Ця таблиця дозволить вам перевірити, чи правильно підключені дроти від модуля запалювання до циліндрів.
luxvaz.ru
Як перевірити модуль запалювання ВАЗ-2114 інжектор 8 клапанів: фото
При самостійній діагностиці двигуна, його систем та характеристик використовують мінімум обладнання. Наприклад, перед тим, як перевірити модуль запалення 8-ми клапанного автомобіля ВАЗ-2114, бажано мати спеціальний стенд, необхідне програмне забезпечення або в крайньому випадку - осцилограф. Ні в кого з нас такого обладнання немає і не буде, тому для попередньої перевірки використовуватимемо підручні засоби та пристрої.
Як перевірити модуль запалення ВАЗ-2114
Перебої і ривки при русі, двигун, що троїть, утруднений пуск або взагалі відмова двигуна - це основні ознаки виходу з ладу модуля запалювання.
Модуль запалювання
Складність діагностики власними силами в тому, що в модулі поєднані відразу кілька пристроїв, а сам він виконаний в єдиному корпусі і перевірити кожен пристрій окремо - немає жодної можливості. Принаймні голими руками. Тим не менше, дещо можна зробити для того, щоб, якщо не відремонтувати, то хоча б напевно знати причину несправності.
Перевірка якості контактів
Насамперед, не демонтуючи нічого, варто перевірити якість контакту на всіх колодках ланцюга низької напруги, а також встановити наявність контакту на проводах високої напруги.
Перевірка наявності живлення на модулі запалювання
Перевіряємо напруги на колодках модуля запалювання
Для того, щоб знати, що несправний саме модуль, перевіримо, чи надходить на нього харчування. Для цього знаходимо роз'єм у колодці, а там шукаємо контакт, маркований літерою А. Для контролю живлення модуля беремо мультиметр, виставляємо його в режим вимірювання змінного струму до 20 В, встановлюємо один щуп (мінусовий) на масу двигуна та вмикаємо запалювання. Другий щуп встановлюємо на виведення А на колодці. При справному електрообладнанні мультиметр покаже 12, це означає, що живлення на модуль подається, шукаємо причину несправності далі.
Перевіряємо контакти конектора
Попередню перевірку ми вже провели та переконалися, що живлення на модуль запалення подається. Тепер варто розібратися з контактами окремо. При включеному запаленні необхідно підключити контрольну лампу до контакту А та контакту В.
Контролька може бути звичайною малопотужною 12-вольтовою лампою з припаяними проводами, а можна використовувати тестерний автомобільний щуп з індикатором напруги на 12 В.
Перевірка модуля запалювання
Для перевірки працездатності модуля кріпимо контакти від контрольної лампи або щупа на висновках А та В, після цього прокручуємо двигун стартером.
Якщо лампа блиматиме, модуль дає розрив у напрузі за аналогією з контактним переривником.
У цьому випадку з контактами А та В все гаразд.
Якщо лампа не реагує на запуск стартера, модуль несправний.
Перевіряємо модуль 2114 доступними способами
Найефективніший спосіб з'ясувати, що модуль запалення не працює, взяти наперед робочий прилад і спробувати запустити двигун на ньому. Зрозуміло, що не кожен модуль від вісімок, дев'яток та самар другого покоління може підійти.
Залежно від типу системи запалювання, на Самарах може бути встановлена котушка замість модуля, а нам необхідний саме модуль від упорскової 8-клапанної 2114. Тут все просто - двигун заробив, отже модуль своє віджив, міняємо на новий. Тим не менш, є велика ймовірність того, що високовольтні дроти пробиті і це зіпсує не тільки всю картину діагностики, а й чужий модуль запалення.
Перевіряємо цілісність високовольтних проводів
Тому перед перевіркою безпосередньо модуля треба переконатися в тому, що високовольтні дроти в порядку не пробивають на масу і пропускають струм.
Алгоритм дії для наступної перевірки такий:
Відео про перевірку модуля запалювання на ВАЗ-2114
Висновки
Як і будь-який не ремонтопридатний пристрій, модуль запалення найчастіше підлягає заміні. Так можна заощадити купу часу та нервів, які не варті тих грошей, які просять за новий модуль. Вдалою всім роботи!
Відео про заміну модуля запалювання ВАЗ-2114
carfrance.ru
Модуль запалювання ВАЗ-2114: особливості та характеристика
Кожен із нас знає, що для займання паливно-повітряної суміші в камері згоряння потрібна іскра. Остання формується саме завдяки роботі системи запалення. Її конструкція на різних автомобілях має деякі відмінності, проте основний принцип роботи залишається незмінним. І сьогодні ми поговоримо про те, як перевірити модуль запалення ВАЗ-2114, а також зробити його заміну своїми руками.
Характеристика
Даний елемент автомобіля є складним електротехнічним приладом, основне призначення якого полягає в генеруванні струму високої напруги і передачі його на свічку. Усього на автомобілях застосовують два типи модулів - з однією котушкою для кожної свічки (роздільні) або одночасно для двох (блокові). Модуль запалювання ВАЗ (2114 «Лади») — блочного типу. Такі елементи включають до свого складу двоіскрову котушку. Конструкція цієї деталі передбачає наявність наступних компонентів:
- Клеми низької напруги.
- Виведення високої напруги.
- Залізного пластинчастого осердя.
- Первинної та вторинної обмотки.
Одноіскрові аналоги мають трохи іншу конструкцію, яка включає в себе:
- Сердечник.
- Високовольтні з'єднання через пружинний контакт.
- Свічку.
- Зовнішню клему для низької напруги.
- Вторинну та первинну обмотку.
На відміну від одноіскрових, такі котушки легше монтувати за рахунок їхньої особливої (блокової) конструкції, яка має загальний корпус. Незважаючи на те, що в блоці є кілька таких елементів, всі вони працюють як незалежні прилади. Така конструкція дає можливість застосовувати укорочений провідник, що йде до первинної обмотки механізму.
Модуль запалювання ВАЗ-2114 – несправності
Про неправильну роботу даної системи можна судити за такими ознаками. По-перше, про несправності котушки можуть говорити провали при наборі швидкості автомобіля. По-друге, це може виявлятися у значній втраті потужності машини, а також у «плаваючих» неодружених оборотах двигуна. І по-третє, про неправильну роботу сигналізують неробочі 1-4 або 2-3 циліндри.
Необхідно відзначити, що подібні симптоми дуже часто трапляються через несправний ДМРВ, або регулятор холостого ходу. Тому в першу чергу дивимося на їхню працездатність, а вже потім діагностуємо модуль запалення.
ВАЗ-2114: де розташована ця деталь?
На автомобілях сімейства «Лада Самара-2» цей елемент розміщений у підкапотному просторі. 
Найпростіший спосіб виявити його – знайти високовольтні дроти. Один їхній кінець тягнеться до свічок, а другий йде на сам модуль запалювання.
Як діагностувати роботу модуля?
Перевірка модуля запалювання (ВАЗ-2114 «Самара-2») на працездатність виконується у такій послідовності. Для початку виймаємо негативну клему АКБ, після чого дістаємо від котушкового механізму електропроводку. Далі викручуємо всі шурупи і болти, які кріплять корпус елемента. Далі всі роботи (як і раніше) виробляються при вимкненому двигуні. Від'єднуємо складання модуля, за допомогою мультиметра вимірюємо між клемами контактного роз'єму рівень загального опору. Потім порівнюємо результати з табличними нормативами, які вказані в посібнику з експлуатації. Якщо отримані дані значно відрізняються від табличних у менший бік, значить, у машині відбулося коротке замикання ланцюга, і котушка потрапила в несправність.
Після встановлення безперебійності проводів можна приступати до діагностики вторинного контуру ДВЗ – вимірювання рівня опору між клемами запалення. За результатами вимірів робимо висновки, і якщо несправність ховалася в котушці, то модуль необхідно повністю замінити. Інших варіантів вирішення цієї проблеми немає.
Як замінити пристрій своїми руками? Інструменти
Для початку нам необхідно підготувати набір ключів, яким ми користуватимемося. Під час виконання робіт зі зняття та встановлення модуля запалення нам знадобиться два торцеві ключі на 13 та 17 міліметрів, а також один ріжковий ключ на «10». Останній нам знадобиться для того, щоб зняти клему з батареї. Крім цього, слід підготувати шестигранник на «5». За допомогою останнього ми звільнятимемо модуль запалення від тримача під час демонтажу.
Процес зняття деталі
Отже, як відбувається заміна модуля запалювання ВАЗ 2114-ї «Лади»? Для початку потрібно знеструмити бортову мережу автомобіля. Для цього, як і в попередньому випадку, знімаємо мінусову клему з АКБ (якщо вона ще не була знята до цього). Далі потрібно витягти декоративну накладку двигуна. Зробити це можна, викрутивши кришку затоки олії. Варто зазначити, що цю операцію застосовують лише власники ВАЗів із 1,6-літровим двигуном. Напівторалітрові «Самари» не забезпечуються подібною накладкою двигуна.
На наступному етапі виймаємо з модуля колодку з проводами та високовольтні дроти. За допомогою ключа на 13 викручуємо два кріпильні болти картера двигуна, ріжком на 17 відкручуємо останнє кріплення модуля. Далі ця деталь спокійно витягується з підкапотного простору назовні. Сам модуль звільняється від утримувача за допомогою шестигранника на 5 мм.
Встановлення
Перед тим як встановити новий елемент у машину, слід заздалегідь приєднати високовольтні дроти за схемою модуля. Також потрібно звернути увагу на якість кріплень – зайві окиснення та бруд ретельно очищаються на кінцях у місцях з'єднань. 
Далі модуль запалювання ВАЗ 2114 «Лади» можна сміливо встановлювати на штатне місце. Складання елемента проводиться у зворотній послідовності. Після того, як сталося підключення модуля запалювання, ВАЗ-2114 потрібно завести та перевірити працездатність деталей. Якщо всі перераховані вище симптоми несправностей зникли, значить, ви все зробили правильно.
Висновок
Отже, ми з'ясували, що таке модуль запалення та як його власноруч замінити. Насамкінець відзначимо, що при підключенні важливо стежити за правильністю приєднання всього контуру проводки, оскільки при найменшій помилці неможливо буде гарантувати працездатність деталей даної системи.
fb.ru
Модуль запалювання ВАЗ, ремонт та заміна своїми руками. Заміна модуля запалювання ВАЗ 2114. Самостійна заміна модуля запалювання ВАЗ 2114
Щоб розпалити паливо-повітряну суміш, і в інжекторних, і в карбюраторних моторах внутрішнього згоряння необхідна високовольтна котушка запалювання. Поява на ринку нових систем живлення моторів викликала зміни у системах запалювання ВАЗ. Розподільники запалювання, іменовані трамблерами, поступово йдуть у минуле. На зміну їм приходять нові пристрої – модулі запалювання ВАЗ 2114.
Модуль ВАЗ2114, пристрій та принцип роботи
Модуль запалювання ВАЗ є вдосконаленою системою запуску двигуна. Його принцип роботи мало відрізняється від стандартних систем. Якщо високовольтна напруга у застарілих системах генерувалося роз'єднанням контактів у розподільнику системи запалювання, то генератором імпульсів у модулі є сигнали, що подаються блоком керування.
Блоком управління від датчиків на моторі збираються сигнали і формується імпульс, що управляє, який направляється в модуль запалення. З напруги бортової мережі він формує високовольтну напругу і спрямовує до свічки циліндра для займання повітряно-паливної суміші.
До складу цього пристрою включено дві котушки, які виробляють високу напругу. У цьому їм допомагає двоканальний електронний комутатор. Усі елементи полягають у корпус із міцного пластику. На корпусі розташований низьковольтний роз'єм подачі керуючих імпульсів і підключення напруги живлення. Крім того, тут розташовані висновки, щоб підключати високовольтні дроти, що приєднуються до свічок.
Модуль запалювання ВАЗ2114, ознаки несправності
Можна зустріти такі ознаки несправності модуля запалювання автомобіля моделі ВАЗ 2114:
- На одній із свічок відсутня іскра.
- Сильно плаває холостий перебіг.
- Істотно знизилася потужність двигуна.
- При розгонах зникла динаміка, під час різкого натискання на педаль газу роботі двигуна з'явилися провали.
Модуль запалювання, чи можливий ремонт модуля
Фактично всі поломки цього пристрою ведуть до його заміни, проте в деяких випадках все ж таки можливий ремонт модуля запалювання. Особливо це можливо при зміні поведінки двигуна під час постукування чи ворушіння. Ви можете виконати ремонт модуля самостійно, якщо вмієте поводитися з мультиметром та паяльником.
Вам необхідно зняти задня металева кришка, під якою розташовані електричні елементи модуля запалювання. Акуратно позбавтеся силікону, знайдіть пошкоджені або обірвані контакти і пропаяйте їх. Не забувайте, що в блоці алюмінієві провідники, тому необхідний спеціальний припій для паяння.
Після цього задню кришку закриваємо та перевіряємо працездатність модуля. Якщо результат позитивний, знову відкрийте кришку і заповніть силіконом начинку. У разі негативного результату необхідно замінити модуль. Хоча можна спробувати зробити заміну електронних комутаторів.
Перевірка системи на працездатність
У будь-якому випадку перевірку необхідно починати зі свічок, для чого вилучаємо їх із гнізд. Це дуже просто. Слід зняти з них наконечники бронепроводів і вилучити з місць за допомогою спеціального ключа для вивертання.
Потім потрібно їх оглянути, очистити та перевірити. У них повинен бути коричневий колір, без кіптяви та нагару. Якщо нагар є, цілком можливо, що поршні та кільця зносилися. У будь-якому випадку свічки слід почистити, перевірити і, якщо необхідно, виставити зазор між електродами. Тепер перевіряємо їхню працездатність. Для їхньої перевірки існують спеціальні пробники. Деякі водії здатні виготовити його із п'єзозапальнички. Якщо нічого такого немає, то перевіряють на моторі. При справності свічок потрібно продовжити пошук далі.
Інструменти помічники
Здійснити заміну модуля запалювання самостійно може кожен водій, для цього не потрібно особливого обладнання або спеціальних навичок. Все, що потрібно автолюбителю:
- Дрантя.
- Ключ 13.
- Новий блок запалювання.
Модуль запалювання 2114, заміна модуля своїми руками, покрокова інструкція
Подібні роботи можна виконувати на рівній площадці або в гаражі.
- Для початку необхідно відкрити капот рухового відсіку та від'єднати клеми акумуляторної батареї. Достатньо буде зняти лише мінусову клему.
- Далі з настановних місць виймаємо високовольтні дроти. Важливо запам'ятати їхнє місце розташування. Якщо у вас є сумніви, ви можете зробити теги. Не можна міняти дроти місцями, оскільки нова запасна частина може вийти з ладу.
- Потім необхідно обережно від'єднати роз'єм із кабелями від модуля. Беремо ключ на 13 і відкручуємо три гайки кріплення пристрою до двигуна.
- Після зняття гайок пристрій знімаємо з мотора.
Тепер беремо ганчір'я і протираємо настановне місце і біля нього.
Новий пристрій слід ретельно оглянути, після чого розпочати установку, яку необхідно проводити у зворотній послідовності.
Не забудьте встановити високовольтні дроти правильно. Якщо ви все ж таки заплуталися, зверніть увагу на блок, на якому вказані номери бронепроводів.
Навіть при тому, що електронні пристрої досить надійні, поломки все ж таки бувають. У деяких випадках їх можна уникнути, для чого необхідно хоч іноді проводити огляд та обслуговування всіх деталей системи:
- Слідкуйте, щоб не було плутанини з кабелями високої напруги - при великому внутрішньому опорі в них можуть вийти з ладу котушки.
- Між електродами свічок необхідно перевіряти зазор, тому що надмірно великі іскрові проміжки негативно відбиваються на пристрої.
- Як оформити новий кузов, документи для нового кузова в ДІБДР, новий закон липень 2017 року щодо реєстрації автомобілів в ДІБДР
- Присадки для двигуна, найкращі присадки для відновлення двигуна
- Як відкрутити болти, як відкрутити болти, що прикипіли на колесах
- Ремінь ГРМ зубчастий, як замінити ремінь ГРМ своїми руками
- Ремінь генератора Лада Калина, як підтягнути ремінь генератора Лада Калина та Лада Пріора
- Системи сигналізації та безпеки автомобіля з Аліекспрес за доступною ціною та безкоштовною доставкою
- Ступовий підшипник, пристрій, принцип дії, різновиди, ознаки несправності, діагностика, регулювальні роботи
- Порядок прокачування гальм, прокачати гальма на автомобілі ВАЗ (класика) самостійно, корисні поради
- Які амортизатори вибрати, топ 10 найкращих виробників амортизаторів
- Автомобільний плеєр, медіа плеєр, автомобільний ПК, дзеркало автомобіля з відеореєстратором купити на Аліекспрес за вигідною ціною та безкоштовною доставкою
- Купити тонування для автомобіля, найкраще тонування для автомобіля
- Передні стійки ВАЗ 2110, як замінити передні стійки ВАЗ 2110 своїми руками
- Амортизатори підвіски, як замінити амортизатори підвіски своїми руками
- Стабілізатора поперечної стійкості, заміна втулок стабілізатора поперечної стійкості своїми руками
- Полірування автомобіля своїми руками, найкраща поліроль для вашого автомобіля
- Як замінити кульову опору, заміна кульової опори ВАЗ 2110
- Ремонт електропідсилювача керма, встановлення електропідсилювача керма для Пріори своїми руками
- Подорож на автомобілі, товари для мандрівників на автомобілі Аліекспрес: насоси, багажники, алкотестери, буксирувальні троси та гаки за подібною ціною та безкоштовною доставкою
- Зчеплення, як замінити диск зчеплення ВАЗ своїми руками, можливі несправності зчеплення
- Регулювання ходу педалі зчеплення, регулювання ходу педалі зчеплення ВАЗ своїми руками
- Автоломбард авто, що таке автоломбард та як він працює
- Електропідсилювач керма на ВАЗ, встановити електропідсилювач керма (ЕУР) своїми руками, чи потрібен ЕУР
- Ремонт гідропідсилювача, заміна гідропідсилювача керма (ГУР) своїми руками
- Як замінити склоочисники автомобіля, як замінити щітки склоочисника, як замінити моторчик склоочисника своїми руками
- Сабвуфери автомобільні, захисні системи сабвуферів, компоненти сабвуферів, морські сабвуфери з Аліекспрес за схожою ціною та безкоштовною доставкою
- Автомобільні аксесуари: Bluetooth гарнітура, кабелі, перехідники та штепселі, пульти дистанційного керування з Аліекспрес за доступною ціною та безкоштовною доставкою
- Датчики паркувальні, сенсори паркувальні, світлодіодні датчики паркувальні з Аліекспрес за доступною ціною та безкоштовною доставкою
- Димить дизельний двигун, діагностика двигуна за кольором диму
- Бортовий комп'ютер, вибір моделі, особливості встановлення
- Олівець для видалення подряпин, олівець New ton, автоолівець, олівець
- Автомобільні камери виду, автомобільні камери з Аліекспрес за доступною ціною та безкоштовною доставкою
- Еквалайзер на заднє скло, авто еквалайзер з Аліекспрес за доступною ціною та безкоштовною доставкою
- Баффери, що це таке, баффери на пружини, встановлюємо баффери на пружини покрокова інструкція, баффери
- Як перепрошити навігатор, посібник з перепрошивки навігатора
- Промивка радіатор печі, ніж промити радіатор печі автомобіля
- Машина тоне, що робити якщо тоне машина, як вибратися з машини, що тоне
- Свічки запалювання автомобіля, як викрутити зламану свічку запалювання, як почистити свічку запалювання автомобіля
- Автомобільні датчики, як автомобільні датчики допомагають водієві, призначення та різновид датчиків
- Оригінальні гальмівні колодки, які гальмівні колодки вибрати для автомобіля, на що звертати увагу при покупці гальмівних колодок
- Купуючи вживане авто, що необхідно знати купуючи вживане авто, корисні поради
prosedan.ru
Як зняти та поміняти модуль запалення на ВАЗ-2114: фото та відео
Модуль запалювання приймає керуючий імпульс від блоку управління і передає його до свічки циліндра, щоб спалахнути повітряно-паливну суміш. Сам пристрій складається з двох котушок, які виробляють високу напругу, та двоканального комутатора. Корпус виробу виконується із міцного пластику.
Поломка модуля запалювання
Порушення у роботі цього елемента можуть проявитися так:
- Помітне зменшення потужності двигуна.
- Відсутність іскри на одній зі свічок.
- Помітне "плавання" холостого ходу.
Ці ознаки показують, що у роботі модуля запалення виникли неполадки. Якщо вони виявилися, варто замінити модуль запалювання.
Заміна модуля запалювання на ВАЗ-2114
Упаковка з-під оригінальної деталі
Щоб замінити модуль запалення, потрібно ганчір'я і ключ на 13. Найкраще робити на якомусь рівній площадці.
Хід роботи
Перевірка роботи модуля запалювання (відео)
Що робити, якщо після заміни модуля залишилася несправність?
По-перше, необхідно перевірити роботу нового модуля.
Перевірка модуля запалювання
Опір між контактами: 1 і 4, 2 і 3 - не повинен бути вищим за 5,8 кОм!
Якщо після заміни модуля запалювання нічого не змінилося, то несправні інші елементи системи запалювання.
Свічки та система запалювання
Якщо не допомогло, необхідно перевірити свічки і по необхідності замінити (див. вибір свічок на ВАЗ-2114).
Огляд стану свічок запалювання
Перед цим слід зняти наконечники бронепроводів. Щоб викрутити свічки, доведеться використовувати спеціальний ключ для вивертання. Потім свічки потрібно оглянути: вони повинні мати звичайний коричневий колір і на поверхні не повинно бути нагару або кіптяви.
Якщо заміна модуля не виправила положення, нагар на свічках є. Це означає, що кільця чи поршні зносилися, їх необхідно замінити, а свічки почистити та встановити назад у роз'єм. Також варто перевіряти зазор між свічками та електродами – надто велика відстань погано позначається на роботі пристроїв.
Детальний процес заміни на відео
Висновки
Таким чином, замінити несправний модуль запалення не дуже складно. При цьому важливо не переплутати розташування високовольтних проводів, це призводить до швидкого виходу нового пристрою з ладу через сильну зміну внутрішнього опору в проводах. Варто пам'ятати, що несправність іноді пов'язані з поломкою модуля запалювання.
Цей електричний вузол сучасніший, ніж на «класиці», але ознаки несправності модуля запалювання ВАЗ 2110 і 2114 цілком можливо виявити навіть новачкові-автолюбителю. Звичайно, за умови, якщо є бажання займатися подібним тестуванням. Це не така примітивна конструкція, як класична так звана бобіна, а й суперскладною штукою модуль також не назвеш.
Тому самостійна діагностика доступна навіть початківцю. А ось вирішення самої проблеми - це вже на вибір: або заміна або ремонт своїми руками, або - подорож на знайоме СТО.
Ознаки несправності модуля запалювання ВАЗ 2110 та 2114, як правило, можна виявити у кількох випадках позаштатної роботи деталей та вузлів. Про це і розповімо у нашій сьогоднішній статті.
Плаваючі обороти:Ситуацію, коли холости запущеного двигуна без будь-яких дій, що вживаються з боку водія, починають спонтанно змінюватися, прийнято називати «плаваючі оберти». Причому вони настільки можуть варіювати свої показники, що і мотор часом глухне. Безумовно, цей фактор може свідчити і про несправність деяких інших, не менш значущих для злагодженої роботи машини механізмів.
Наприклад, неправильне налаштування ЕБУ або засмічення форсунок. Ці ж ознаки можуть говорити про погану якість палива, що заливається. Тож ситуацію, коли оберти плавають на неодружених, можна назвати лише непрямим покажчиком.
Двигун двійить
Чи не плутати з троїнням! Тобто не працює не один циліндр, а пара: або 1/4, або 2/3. Ну, цю ознаку визначити досить просто, прислухавшись до роботи мотора автомобіля. Також це явно відчувається за вібраціями та звуковими супроводами функціонування заведеного движка.
Також можуть відчуватися провали біля тяги при спробі розігнатися або під час руху в гірку, нехай і невелику.
Як ще одна непряма ознака, що вказує на несправність модуля запалювання – висвічування Check engine. Правда лампочка може спалахувати з різних приводів (і навіть без них).
Комп'ютерна діагностика
Якщо провести діагностику скануванням за допомогою відповідного обладнання, можна виявити помилки зрозуміти, що грішить модуль запалення.
- P3000(А також 3001-3004) - не спрацьовує запалення в циліндрах;
- P0351- Обривання обмотки в парі 1/4 циліндра;
- P0352- Обривання обмотки в парі 2/3 циліндра.
І тільки перевіривши на предмет несправності інші елементи системи запалення: викрутивши і подивившись свічки, наприклад, продзвонивши і замінивши дроти, потім займатися діагностикою проблем відповідного модуля.
Як перевірити?
Професійні майстри автосервісу радять найпростіший метод перевірки. Для цього слід замість тестованого встановити свідомо справний модуль запалювання.
- Знімаємо мінус з акумулятора (від'єднуємо клему);
- Знімаємо наконечники зі свічок запалювання;
- Фіксатор-кріплення віджимаємо. Від'єднуємо колодку дротів від котушки запалювання;
- Вивертаємо кріплення кронштейна коробки передач, а також нижній болт на кріпленні блоку циліндрів;
- Котушку запалювання виймаємо разом із кронштейном, від'єднуємо дроти;
- Звільняємо кріплення кронштейна та котушки;
- Котушку знімаємо, на місце її ставимо свідомо справний аналогічний пристрій. Збираємо у зворотному порядку;
- Якщо все запрацювало, то справа саме в котушці запалювання. Як правило, її не ремонтують, а просто замінюють на новий пристрій. Тож доведеться збігати до найближчого автомагазину або на авторинок за необхідною запчастиною.
Невелика порада:при зворотному монтажі необхідно правильно підключати високовольтні дроти, що ведуть до котушки та свічок запалювання. На них, до речі, є мітки, щоб точно не промахнутися. Тому звертайте увагу на цей нюанс, щоб не створити додаткові неприємності.
Що робити, якщо немає справного модуля?
Якщо немає можливості поставити перевірочний елемент або запозичити його на час, наприклад, у сусіда по гаражу, доведеться запастися терпінням, взявши в руки контрольну лампу і мультитестер.
Вимірюємо опір між виводами обмотки (парними). Щупи потрібно встановлювати за схемою: 1/4, 2/3. Результати вимірів повинні практично збігатися (приблизно 5,5 кім показує прилад). Якщо похибки між ними 100 Ом і більше – модуль потрібно замінити, оскільки полетіла вторинна обмотка. Далі, щоб виявити ознаки несправності модуля запалювання ВАЗ 2110 та 2114, продзвонюємо колодку проводів і . Якщо немає під рукою мультитестера, деякі дії перевірки можна здійснити за допомогою контрольної лампочки.
Для початку, хотілося б відзначити, що модуль запалення на ВАЗ 2115 - це важливий новий пристрій, який більш надійно, ніж те, що встановлювалося на більш ранні моделі автомобілів ВАЗ. Суть роботи даного пристрою зводиться до того, що воно здійснює електричний струм високої напруги, який надалі передається на свічки системи запалення транспортного засобу.
Принцип роботи модуля запалювання
Як уже говорилося раніше, головне завдання модуля запалення полягає в тому, що він формує високий рівень напруги, яке надалі передається на свічки запалювання. Згенерований струм, проходить процедуру стиснення, внаслідок чого на одну із свічок системи запалення подається робоча іскра, а на другу «холостий». Якщо бути коректнішим у висловлюваннях, то робоча іскра подається на першу та четверту свічки системи запалення транспортного засобу, а «холоста» на другу та третю. Завдяки такій системі подачі електричного струму високої напруги, іскра з'являється під час потрібного такту і на потрібному циліндрі, що забезпечує стабільність роботи системи.
Відео. Перевірка модуля запалювання ВАЗ 2115
Живлення до модуля запалювання ВАЗ 2115 підводиться безпосередньо від електричної бортової мережі транспортного засобу. Напруга, яка подається на модуль запалення, має величину дванадцять вольт. При цьому ви повинні знати, що мінусовий провід модуля запалювання кріпиться безпосередньо на корпус транспортного засобу.
Конструкція модуля запалювання ВАЗ 2115
Модуль запалювання автомобіля складається з корпусу, який виконаний із пластмаси, пари блоків електронного управління, пари трансформаторів високовольтного струму, а також чотирьох виходів для дротів типу ВР. Габарити модуля запалювання ВАЗ 2115: сто десять на сто сімнадцять на сімдесят. Вага модуля запалювання становить один кілограм триста двадцять грамів.
